- 排名又有大變動！2月汽車銷量出爐！
- 上榜的不一定地位安全，2月新能源SUV銷量榜解讀
- 2月SUV銷量榜出爐！觀致5逆勢上揚殺入前10，這場翻身仗穩(wěn)了？
- 比亞迪秦再登榜首 2月銷量還有哪些車型火了？
- 12家新能源品牌2月銷量
- 降價排行榜-SUV：2月市場自主強(qiáng)勢合資落寞
- 新能源銷量排行榜2023年2月
2023年2月SUV汽車銷量排行榜：日產(chǎn)途樂、大眾途觀、豐田漢蘭達(dá)、福特猛禽、本田CR-V。
1、日產(chǎn)途樂
日產(chǎn)途樂在2023年2月的銷量排行榜中繼續(xù)排名第一。途樂作為日產(chǎn)旗下的豪華SUV車型，一直以來備受消費者的喜愛。途樂不僅擁有充足的動力表現(xiàn)和優(yōu)秀的性能，還在安全性和舒適性方面有不俗的表現(xiàn)，這些特點都吸引了不少消費者的青睞。
2、大眾途觀
大眾途觀在2023年2月排名第二，表現(xiàn)也非常出色。大眾途觀***用了現(xiàn)代化的設(shè)計理念，展現(xiàn)出時尚個性的特點。它具備出色的操控性和動力性，在安全性方面也獲得了不少好評。途觀的燃油經(jīng)濟(jì)性也是一大優(yōu)點，讓不少消費者愿意為它付出。
3、豐田漢蘭達(dá)
豐田漢蘭達(dá)在今年的銷量排行榜中排名第三。作為一款中大型SUV，漢蘭達(dá)擁有充足的空間和優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，成為了不少家庭的首選車型。此外，漢蘭達(dá)的可靠性也備受消費者們的贊賞，成為其市場競爭的優(yōu)勢。
4、福特猛禽
福特猛禽在今年的銷量排行榜中排名第四，成為了最受消費者歡迎的美國車型之一。猛禽擁有卓越的動力性能和操控性能，尤其是在越野場合中表現(xiàn)突出，贏得了眾多越野迷的喜愛。此外，猛禽的內(nèi)飾也得到了消費者認(rèn)可，使得其市場競爭力不斷提升。
5、本田CR-V
本田CR-V在今年的銷量排行榜中排名第五。CR-V作為一款運動型多功能車，擁有充足的空間和優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，深受眾多消費者的青睞。此外，CR-V還具備出色的舒適性和便利性，讓它成為了不少家庭的選擇。同時，CR-V在安全性方面表現(xiàn)也很出色，成為其市場競爭的優(yōu)勢。
排名又有大變動！2月汽車銷量出爐！
近日，乘聯(lián)會公布了2020年2月份的銷量數(shù)據(jù)。受到疫情爆發(fā)影響，2月份狹義乘用車零售銷量25萬輛，同比下滑78.7%；1-2月累計銷量196.9萬輛，同比負(fù)增長41%，整體車市呈現(xiàn)深度負(fù)增長。在轎車市場中，2月份轎車銷量12.6萬輛，同比下降78%，環(huán)比下降84.5%；累計銷量94.5萬輛，同比下降42.6%。那么再進(jìn)行細(xì)分，高端轎車市場表現(xiàn)如何？我們今天一起來看一看。
注：數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會公布的《2020年2月綜合銷量排名快報》，其中高端轎車選取標(biāo)準(zhǔn)為起步市場指導(dǎo)價30萬元以上。
2月TOP10車型銷量解讀
①.?本月銷冠由特斯拉Model?3摘得，這也是該車型首次進(jìn)入高端轎車銷量榜單，值得注意的是月銷3900輛的成績?yōu)楣浪阒担?/p>
②.?除了特斯拉Model?3沒有同期銷量外，其余9款車型銷量跌幅嚴(yán)重。其中奔馳C級和奔馳E級在受到疫情影響的情況下，還能有3000+的月銷量，其產(chǎn)品力和品牌力值得肯定；
③.?從同比數(shù)據(jù)來看，寶馬3系跌幅最大，達(dá)到了91.7%；其次是大眾輝昂以及捷豹XFL，兩款車型銷量跌幅同為87.1%，其中捷豹XFL的月銷量僅為44輛。
下面主要來看看2月高端轎車銷量前10的具體表現(xiàn)。
特斯拉Model?3在2月份收獲了3900輛（估算）的銷量成績，摘得高端轎車銷冠，其能夠獲得如此成績與交付量上升有很大關(guān)系。作為一款新能源車，面對眾多熱門燃油車型，可以說其展現(xiàn)了不錯的產(chǎn)品力以及對消費者的影響力。2月14日，特斯拉上海工廠正式復(fù)工生產(chǎn)。特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋剛曾透露，在今年年底國產(chǎn)特斯拉Model?3就將實現(xiàn)全部零部件的國產(chǎn)化。那么零件國產(chǎn)化率的提升，必定會使得該車售價進(jìn)一步降低，那么屆時特斯拉Model?3的市場競爭力會進(jìn)一步增加，其未來市場表現(xiàn)非常值得期待。
奔馳C級在2月份憑借著3116輛的月銷量，位居排行榜第二名，相比于同級別競爭對手寶馬3系而言，銷量上的巨大優(yōu)勢不言而喻。目前，據(jù)小智了解到的信息顯示，2020款奔馳C級在上海地區(qū)的終端售價方面普遍有4.5萬-5.5萬元不等的讓利幅度，配合上優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品力以及奔馳品牌深厚的影響力，讓奔馳C級的市場競爭力進(jìn)一步提升。?
位列第三的奔馳E級，在2月份共收獲銷量3017臺，同比下跌67.5%。相比于同級別競品車型奧迪A6L和寶馬5系而言，奔馳E級在銷量上有不小的優(yōu)勢。不可否認(rèn)的是，優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)離不開終端的優(yōu)惠，目前小智了解到上海地區(qū)2020款奔馳E級的終端讓利幅度普遍在5萬元左右，個別地區(qū)經(jīng)銷商已經(jīng)有6萬元的優(yōu)惠力度。
奧迪A6L在2月份的銷量為1910輛，同比下跌75.6%。作為一汽-大眾奧迪在C級車市場中的主力車型，奧迪A6L憑借著沉穩(wěn)的外觀設(shè)計、豐富的科技配置以及耕耘市場多年后積累的良好口碑，都讓奧迪A6L頗受高端消費者喜愛。目前小智了解到，2019款奧迪A6L在上海地區(qū)的終端優(yōu)惠幅度在6萬-8萬元不等。
2019年，寶馬5系憑借著16.1萬輛的年銷量成績摘得高端轎車銷冠，但是隨著奔馳E級和奧迪A6L終端優(yōu)惠幅度越來越大，寶馬5系的競爭壓力也隨著增加。在今年2月份，寶馬5系共收獲了1206輛的銷量成績，相比于老牌競爭對手們都有不小的差距，且受疫情影響較大，同比跌幅達(dá)到了85.3%。目前據(jù)小智了解寶馬5系在上海地區(qū)普遍有5萬左右的優(yōu)惠幅度。值得一說的是寶馬5系的中期該款車型有望在今年第三季度上市。
作為榜單中跌幅最大的車型，寶馬3系在2月份的銷量為882輛，同比下跌91.7%。終端售價方面，寶馬3系目前在上海地區(qū)的優(yōu)惠幅度在3萬-4萬元之間。這一代寶馬3系整體駕乘表現(xiàn)更偏舒適也更加均衡，并且配置上較老款車型也有了不小的提升，像主動閉合式進(jìn)氣格柵、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏、自動泊車入位等配置都為標(biāo)配。所以在疫情結(jié)束后可能迎來的購車小***中，寶馬3系如果能夠把握機(jī)會，有望在后期取得銷量上的進(jìn)一步突破。
沃爾沃S90在2月份的銷量為309輛，同比下降84.7%，并且不及2020年1月份銷量的零頭。從終端優(yōu)惠方面來看，目前在上海地區(qū)普遍都有10萬-11萬元不等的優(yōu)惠幅度。但是在如此大幅的優(yōu)惠力度之下，“以價換市”的做法不免讓其品牌影響力被削弱。所以在未來的市場競爭中，如何提升品牌影響力從而獲得更多的市場份額，也是沃爾沃品牌亟需解決的重要難點。
凱迪拉克CT6可以說在剛過去的兩個月時間里經(jīng)歷了大起大落。2020年1月份凱迪拉克CT6收獲了1964輛的銷量成績，同比大漲83.6%。但是進(jìn)入2月份，受到疫情影響，凱迪拉克CT6的當(dāng)月銷量為216輛，同比下跌64.1%。其實凱迪拉克CT6作為品牌旗下的旗艦級中大型轎車，對比同級別車型而言，高性價比是其最大的優(yōu)勢。首先是在配置上，凱迪拉克CT6全系配備了LED大燈、全車無鑰匙進(jìn)入、8英寸液晶儀表、主動降噪功能、10.2英寸中控液晶屏、Bose音響等實用配置；其次在終端優(yōu)惠方面，上海地區(qū)普遍都有8萬-10萬元不等的優(yōu)惠力度，可以說整車有著非常不錯的性價比。那么我們也期待凱迪拉克CT6在未來車市回暖之后，憑借著豐富的配置以及誠意十足的優(yōu)惠力度，能夠讓銷量進(jìn)入一個新的臺階。
大眾輝昂在2月份收獲了116輛的銷量成績，同比下跌87.1%。從2020年1月開始，大眾輝昂的銷量已經(jīng)連續(xù)兩個月急速下滑，并且在疫情結(jié)束前，情況好轉(zhuǎn)的可能性不大。究其原因，小智認(rèn)為還是品牌影響力欠缺導(dǎo)致。在終端優(yōu)惠方面，目前據(jù)小智了解，大眾輝昂國VI在上海地區(qū)的優(yōu)惠幅度在7萬元左右，而國V車型的優(yōu)惠超過8萬元。
捷豹XFL在2月份僅收獲44輛的銷量成績，同比下跌87.1%。目前據(jù)小智了解，上海地區(qū)捷豹XFL的終端優(yōu)惠在8萬-12萬元不等。從終端優(yōu)惠上來看，優(yōu)惠力度著實不小，優(yōu)惠后的終端售價與寶馬3系等一眾熱門豪華品牌B級車高度重合，這對于捷豹的品牌形象來說不是好事。
從榜單中可以看出，一線豪華品牌憑借扎實的做工以及深厚的品牌影響力，縱使銷量下滑嚴(yán)重，但相比之下也能有不錯的銷量表現(xiàn)。反觀二線豪華品牌車型，其抵御風(fēng)險的能力較差，所以在疫情影響之下，品牌影響力的強(qiáng)弱對比將會更加突出。最后，隨著疫情影響逐漸減弱，車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)，消費者購車欲望逐步釋放，屆時車市如何變化，我們拭目以待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
上榜的不一定地位安全，2月新能源SUV銷量榜解讀
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2月份國內(nèi)狹義乘用車（轎車+SUV+MPV)銷量達(dá)到了138.9萬輛，環(huán)比1月份增長了7.4%，同比去年增長了10.3%。值得一提的是，在2月份的零售銷量中，新能源汽車銷量達(dá)到了43.9萬輛，占2月份總銷量的31.6%，相比之下，燃油車的銷量則下滑了3.7%。（PS：由此可見，傳統(tǒng)燃油車的市場份額正在一步步地被新能源汽車侵蝕。）
轎車銷量排行榜
在2月份轎車銷量排行榜上，排在前兩名的是兩位“新能源選手”比亞迪秦和宏光MINI，排在第三名的是“燃油車選手”日產(chǎn)軒逸。（PS：軒逸的改款車型也即將亮相，不知道其銷量排名還會位列前茅嗎？）
在汽油車市場逐漸緊縮的今天，凱美瑞和雅閣依舊能夠擁有月銷破萬的成績屬實不易。如今他們面臨的對手是特斯拉Model 3、比亞迪海豹、比亞迪海豹等，但作B級車的兩位老將，其在產(chǎn)品力和品牌認(rèn)可度方面也是不言而喻的。(PS：當(dāng)然，降價促銷量的方式，也是起到了一定作用的。）
排名緊隨其后的是雷凌和卡羅拉，但值得注意的是，在2月份的銷量榜單中，雷凌銷量超過了卡羅拉。這可能是受優(yōu)惠力度的影響，雷凌目前整體都要比卡羅拉優(yōu)惠的基礎(chǔ)上再便宜5000元，達(dá)到了接近3萬元的優(yōu)惠。（PS：反正是姊妹車型，所以誰更便宜就買誰？）
SUV銷量排行榜
毫無意外，比亞迪宋依舊是SUV銷量排行榜上的第一名，2月銷量達(dá)到了51592輛。排在第二、第三的分別是Model Y和比亞迪元PLUS。排在第四名的是昔日王者哈弗H6，其2月銷量為16489輛。雖然哈弗H6的銷量并不算慘，但是長城汽車在新能源領(lǐng)域的布局還得抓緊啊！
排在第5名的是換代不久的本田CR-V，1.4萬臺的銷量已經(jīng)遠(yuǎn)不如以前了?，F(xiàn)如今，CR-V也有了PHEV插電混動版本，其售價區(qū)間為24.59-28.99萬元。（PS：車型是有了，但這售價并不低呀！只能看后期的終端優(yōu)惠力度了?。?/p>
排在第十名的是吉利博越L，這款車是去年10月上市的，現(xiàn)如今就能取得月銷破萬的成績也實屬不易。（PS：雖然名字叫博越L，但除了名字以外，其他方面與博越毫無關(guān)系。）
MPV銷量排行榜
最后我們來看看MPV市場的銷量情況。這幾年，各家車企都在陸續(xù)推出MPV車型，像比亞迪、極氪、嵐圖等等，大家都想進(jìn)來分一杯羹。在2月份MPV銷量排行榜上，五菱宏光繼續(xù)穩(wěn)坐榜首，GL8依舊穩(wěn)坐老二的位置。
排在第三名的是來自比亞迪旗下高端品牌騰勢推出的新能源MPV--D9，2月銷量為7325輛。騰勢D9之所以能夠熱銷，除了背靠比亞迪品牌之外，其DM-i插混系統(tǒng)也是一大原因。（PS：油耗低、沒有續(xù)焦慮，是不是更適合MPV的使用場景？）
除了GL8之外，榜單上還有另一位來自別克的選手-別克世紀(jì)。本以為，52.99-68.99萬的售價會勸退很多人，沒想到2月份竟然賣出了1614輛。（PS：對于富豪們來說，更高端的“比克GL8”也值得擁有？）
總結(jié)
其實，2月份的車市總體來說平平無奇，但3月份就有看頭了。盲猜一下，雪鐵龍C6會不會上榜呢？或者以前從未謀面的選手，3月份也要上榜了？大家不妨稍安勿躁，坐等看一場3月份的車市大戲。
本文來自易車號作者原萊很愛車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
2月SUV銷量榜出爐！觀致5逆勢上揚殺入前10，這場翻身仗穩(wěn)了？
2月份新能源汽車市場的主要特征是什么？
回暖！
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月份國內(nèi)新能源乘用車銷量達(dá)到43.9萬輛，環(huán)比大增32.4%。
兩大巨頭比亞迪、特斯拉在這方面表現(xiàn)得很明顯，宋PLUS、Model Y分別占據(jù)2月份新能源SUV銷量榜前兩名。
那么，其它廠商的表現(xiàn)如何呢？
比亞迪4款車型上榜
比亞迪依然是新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，2月份共有4款車進(jìn)入新能源SUV銷量榜前15名。
比亞迪宋PLUS月銷量為51592輛，相當(dāng)于第二名Model Y的兩倍，完全回歸正常。
元PLUS銷量為20279輛，唐家族月銷量為12029輛，與高峰期相比均有明顯滑落，說明比亞迪遇到的挑戰(zhàn)越來越強(qiáng)。
值得關(guān)注的是護(hù)衛(wèi)艦07，這款車去年12月才正式上市，但2月份銷量已經(jīng)達(dá)到6429輛，不出意外的話，這將又是一個萬輛俱樂部的常客。
造車新勢力分化嚴(yán)重
2月份國內(nèi)造車新勢力市場份額僅為11%，同比下降2個百分點，這是一個危險信號，也從側(cè)面證明造車新勢力內(nèi)部存在嚴(yán)重分化。
表現(xiàn)最突出的依然是理想汽車，兩款主力車型L8和L9進(jìn)入榜單，前者月銷量為8192輛，后者月銷量為7299輛，雙雙跌破萬輛，但仍然是表現(xiàn)最好的中大型SUV。
其次則是哪吒U和哪吒V，前者月銷量為3012輛，后者月銷量為5013輛，雖然進(jìn)入榜單，但這樣的成績遠(yuǎn)未達(dá)到哪吒的預(yù)期。
蔚來ES6月銷量為2848輛，同比下跌13.9%，雖然還有將近3000輛的規(guī)模，但同比大幅下滑是個不太好的信號。
傳統(tǒng)廠商表現(xiàn)穩(wěn)定
傳統(tǒng)汽車廠商的轉(zhuǎn)型逐漸收到成效，廣汽、吉利均進(jìn)入主流陣營，但地位并不穩(wěn)固，問界則岌岌可危。
2月份廣汽埃安AION Y月銷量為12996輛，位居榜單第4，表現(xiàn)還是不錯的，但這款車有不少銷量都是B端用戶貢獻(xiàn)的。
吉利系兩款車也進(jìn)入榜單，極氪001月銷量為4839輛，與巔峰期的月銷萬輛相比有明顯差距；***art#1月銷量達(dá)到了3616輛，說明奔馳的品牌加成還是能起到一些作用的。
問界M5月銷量為2298輛，勉強(qiáng)進(jìn)入榜單，但問界銷量連續(xù)兩個月大幅下滑，已經(jīng)到了需要深刻調(diào)整的時候了。
特斯拉大降價收到成效，寶馬龜速前進(jìn)
2月份新能源SUV銷量榜前15名中，13款都是國產(chǎn)車，非國產(chǎn)的只有Model Y與寶馬iX3。
Model Y月銷量為25526輛，大幅降價后還是有一定效果的，但很多人認(rèn)為的“秒殺國產(chǎn)車”顯然不符合事實。
寶馬iX3繼續(xù)上榜，月銷量2859輛，繼續(xù)在3000輛左右的銷售規(guī)模上左右搖擺，能進(jìn)入主流市場是好事兒，但寶馬要加快速度了。
結(jié)束語
進(jìn)入2023年以來，新能源市場漲勢放緩，過去那種齊刷刷翻倍增長的場面很難再出現(xiàn)了。不出意外的話，3月份市場將進(jìn)一步分化，到下半年，被淘汰者就會陸續(xù)出現(xiàn)。
本文來自易車號作者二師兄玩車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪秦再登榜首 2月銷量還有哪些車型火了？
引言：
觀致汽車的品質(zhì)在圈內(nèi)圈外都比較認(rèn)可，這個由奇瑞主導(dǎo)的合資品牌也曾有過高曝光度，畢竟在那個時代觀致汽車所帶來的產(chǎn)品與強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊都讓人印象深刻。
但是好景不長，觀致汽車一路發(fā)展并沒有延續(xù)高熱度，隨著觀致3和觀致5的推出，更高的售價讓銷量一蹶不振，但就在剛剛過去的2020年2月，觀致5卻逆襲成為了SUV銷量排行榜第8位，到底觀致5經(jīng)歷了什么，才完成了這次逆襲？今天就和大家一起來了解一下。
在全球新型冠狀肺炎肆虐的情況下，本就身處寒冬的汽車行業(yè)更是雪上加霜，這點從2月份的汽車銷量就可見一斑，幾乎市場上的大部分車型都下滑了80%左右，常見月銷過萬的哈弗H6，僅僅賣出了4033臺，同比下滑了83%。不過隨著國內(nèi)疫情的穩(wěn)定，汽車行業(yè)也陸續(xù)迎來了復(fù)工復(fù)產(chǎn)，相信在后面的幾個月大促的前提下，各家汽車銷量將會有個不錯的反彈。
說到本次2月的汽車銷量榜，一個曾經(jīng)很熟悉的名字出人意料的殺入了前10的位置，那就是觀致5，不同于哈弗H6,長安CS75?這些排行榜常客，觀致5在2月的銷量達(dá)到了2083臺，名列SUV銷量總榜第8位。說實話確實出乎了很多人的意料。畢竟在沒有疫情的情況下，以兩千多臺出頭的成績就能排到第8位，那可是想都不敢想的事情。
其實觀致5的產(chǎn)品力還是非常不錯的，顏值上雖然不算太出眾，但也絕對算不上難看的，整體設(shè)計風(fēng)格還是比較經(jīng)典耐看，不會有過時的感覺。前臉進(jìn)氣格柵上下分層的設(shè)計，LED光源的運用，德系質(zhì)感的側(cè)面線條都體現(xiàn)了觀致在顏值上的努力。在一些細(xì)節(jié)處比如后保險杠類似觀致logo的鏤空裝飾也體現(xiàn)了觀致的用心。作為一臺緊湊級SUV，在空間方面，4600mm*1869mm*1658mm的長寬高屬于行業(yè)的主流標(biāo)準(zhǔn)，2710mm的軸距同樣表現(xiàn)不俗，前后排都有比較舒適的空間，車內(nèi)噪音方面的控制也很到位。外型厚重敦實的襯托下觀致5還是比較有質(zhì)感。
進(jìn)入車身內(nèi)部，觀致5的表現(xiàn)就有點未能達(dá)到預(yù)期，中控區(qū)域稀松平常的設(shè)計沒有亮點，內(nèi)飾材料的使用方面，塑料感很重，大部分的硬塑料摸起來讓人感覺很廉價，另一點是觀致5車身內(nèi)部缺少層次感，時間久了會讓人感覺有些單調(diào)，并不符合它這個價位應(yīng)有的高級感。
動力方面，觀致5的表現(xiàn)還可以，1.6T的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大可輸出1***馬力，290牛米的峰值扭矩。實際駕乘中，觀致5應(yīng)付日常家用代步沒有任何問題，如果你想要一點動力推背感，可能會感到有點失望。但相比以前的初代觀致5，動力方面的提升已經(jīng)非常明顯。但有個小瑕疵就是燃油經(jīng)濟(jì)性上還有短板，平均油耗接近10L對于一款1540kg重的車身來說，還是過于大了。市區(qū)堵車時更是高達(dá)12.9L，對于很多用戶來說是要衡量考慮的問題。
其實我們從外觀內(nèi)飾空間動力一路看過來，觀致5是輛非常有自己特點的車型，這次能殺入銷量排行榜前10還是有自身實力的原因，當(dāng)然更多的是靠同行襯托，但哈弗H6,大眾探岳都銷量慘淡的時候，觀致5略微下降的銷量就成了整個市場的贏家。
另外一點值得注意的就是目前觀致5被大量用于共享汽車行業(yè)，觀致汽車心甘情愿的那觀致5做共享汽車，既收獲了銷量賺到了錢，又可以在各個城市宣傳自己的車型，畢竟觀致品牌在國內(nèi)車迷的心中，名氣還是不夠大。成為共享汽車后，天天在城市里看到，有機(jī)會更是自己可以不去4S店就能試乘試駕，對于觀致來說何樂而不為呢，苦就苦了觀致5的老車主，自己花重金買的車還要時不時面對陌生人拿著手機(jī)掃的尷尬情境，不知道這有沒有打臉觀致的品牌戰(zhàn)略，畢竟之前還是要走高端路線的，如今踏入共享汽車領(lǐng)域，可謂南轅北轍。
結(jié)語：
其實不管怎么說，觀致5還是找到了自己的節(jié)奏，殺入了行業(yè)內(nèi)的前10。不過隨著各級***都放開管控力度，大量有購車需求的客戶也會開始走出房門參與選購，整個行業(yè)的銷量都會有起色。到那時觀致5能否穩(wěn)住局面，繼續(xù)大賣，讓我們拭目以待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
12家新能源品牌2月銷量
日前，乘聯(lián)會也正式公布了2023年2月份最新的零售銷量數(shù)據(jù)，據(jù)悉，該月狹義乘用車市場銷量達(dá)到了138.9萬輛，同比上漲了10.3%，環(huán)比上漲了7.4%，可以說是取得了一個相當(dāng)不錯的開門紅。
數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會
而細(xì)分市場來看，雖然從2023年開始，新能源補(bǔ)貼正式退出，但這并不影響新能源車在國內(nèi)強(qiáng)勢發(fā)展的勢頭，從數(shù)據(jù)表可以看出，2月份新能源零售同比增長了60.9%，而燃油車零售量同比卻下降了3.7%，可以看出在2023年，新能源車的滲透率也將會進(jìn)一步地增大。
數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會
再看回2022年的轎車市場銷量排行榜，我們也可以雖然燃油產(chǎn)品仍占大部分席位，但也已經(jīng)出現(xiàn)了后繼無力的疲態(tài)，而榜一、榜二均已經(jīng)被新能源產(chǎn)品所包攬。
像比亞迪秦，在2月份也以微弱的優(yōu)勢榮登榜首，而作為比亞迪家族的明星產(chǎn)品，在前段時間就給我們帶來了極大的驚喜，隨著最新的冠軍版上市，也意味著比亞迪正式向傳統(tǒng)油車市場發(fā)起挑戰(zhàn)，9.98萬元的起售價可以說真正做到了與燃油車型價格“重合”，并且這也是DM-i產(chǎn)品首次下探至10萬元以內(nèi)，也是引起了極大的轟動。
值得關(guān)注的是，除了比亞迪秦以外，像比亞迪海豚、比亞迪漢在這個月也是交出了非常不錯的成績，尤其是海豚，目前正處于銷量的攀升期，相信未來在銷量方面也會有更大的提升空間。
另外，比亞迪在2023年的大動作并不少，除了在高端品牌發(fā)力以外，還將會導(dǎo)入一款售價更低的純電入門產(chǎn)品，那就是比亞迪海鷗，相信在比亞迪優(yōu)秀的三電技術(shù)以及品牌口碑的加持下，它也會在微型車市場有亮眼的表現(xiàn)，甚至?xí)硠游辶夂旯釳INI EV的地位。
而在比亞迪的強(qiáng)大光環(huán)下，你會發(fā)現(xiàn)目前在銷量上進(jìn)入前15名的產(chǎn)品并不算太多，分別是五菱宏光MINI EV以及AION S兩款產(chǎn)品，前者主要是依靠著親民的售價以及極高的人氣在堅持，而隨著越來越多的產(chǎn)品導(dǎo)入，對于宏光MINI EV也是造成了不少的影響，可以看出在產(chǎn)品銷量方面也是在逐步回落。
至于屬于后者的Aion S，近期的銷量可以說是不斷提高，而最主要的原因還是在于產(chǎn)品一直堅持走雙線發(fā)展的路線，新車除了擁有較高的性價比以外，在網(wǎng)約車市場上的影響力也是不容忽視。
值得一提的是，特斯拉Model 3在2月份的銷量可以說是遭遇了滑鐵盧，雖然在年初的時候已經(jīng)售價已經(jīng)跌至歷史最低，但并不能挽救其銷量，不過目前新車正處于改款換代階段，從目前所透露的信息來看，新款更值得等待。
最后再說回傳統(tǒng)油車陣營，你也會發(fā)現(xiàn)如今新能源車型已經(jīng)成為未來的主流趨勢，而曾經(jīng)大熱的軒逸、朗逸、速騰、凱美瑞、雅閣等明星產(chǎn)品，在銷量方面已經(jīng)逐步回落盡顯疲態(tài)，而值得一提的是，現(xiàn)階段這幾款產(chǎn)品都有著相當(dāng)可觀的終端優(yōu)惠，而像軒逸、雅閣等新款產(chǎn)品也將會在近期亮相。
總結(jié)
不難發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2023年以后，國內(nèi)汽車市場的競爭可以說已經(jīng)進(jìn)入到白熱化的階段，而新能源車市場可以說是有著強(qiáng)勁的勢頭，但需要關(guān)注的是，在3月份，湖北省正式打響了降價的第一槍，在近期你也會發(fā)現(xiàn)有不少傳統(tǒng)車企都紛紛打出了降價牌，以更低的售價向新能源車市場發(fā)起了沖鋒，而相信這一輪降價的熱潮還將會一直持續(xù)，甚至有可能助力燃油車市場強(qiáng)勢反彈，到最后鹿死誰手，仍然是未知之?dāng)?shù)，但唯一可以確定的是，這對于消費者來說，絕對是一件好事。
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降價排行榜-SUV：2月市場自主強(qiáng)勢合資落寞
二月份新能源汽車銷量排行榜前三是比亞迪宋、比亞迪唐、特斯拉ModelY。
2月份國內(nèi)新能源車型銷量為43.9萬輛，同比增長60.9％，環(huán)比增長32.4％，1-2月份累計銷量為77萬輛，同比增長22.8％。比亞迪以176662輛的成績排名第一，同比增長103.8％，市場份額達(dá)到了39.8％，再創(chuàng)新高。
特斯拉中國排名第二，單月銷量為33923輛，同比增長了46.2％，市場份額為7.6％，原以為特斯拉在降價之后應(yīng)該會極大的***到銷量，但從2月份的銷量來看降價的意義似乎并不大。
汽車銷量：
1-2月份累計來看，比亞迪的銷量達(dá)到了316417輛，傲視群雄，是唯一一家累計銷量達(dá)到六位數(shù)的車企，市場份額甚至達(dá)到了40.8％。
比亞迪宋高居榜首，2月份銷量高達(dá)22754輛，同比增長近148倍。特斯拉ModelY屈居次席，雖然銷量也翻了三倍，但與比亞迪宋相比，還是有較大差距。
宏光MINIEV和比亞迪秦都突破了2萬輛，宏光MINI位居榜首，比亞迪秦奪得亞軍，比亞迪秦同比增長了14.5倍。比亞迪漢、比亞迪海豚和QQ冰淇淋排名前五，比亞迪漢雖然未能破萬，但同比表現(xiàn)非常出色，比亞迪海豚突破了8千輛大關(guān)。
新能源銷量排行榜2023年2月
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示：今年2月，乘用車市場零售達(dá)到138.9萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長7.4%。其中SUV市場銷量65萬輛，同比增幅10.1%，環(huán)比增長4.4%。值得一提的是，2月車型和排名均出現(xiàn)了較大的變化，尤其在銷量前十榜單中，合資陣營僅剩下一款車型。
在2月的SUV細(xì)分市場，月銷破萬輛的車型達(dá)到了12款，其中新能源車型達(dá)到5款，并包攬了前三。自主品牌成為最大贏家，共有9款車上榜，其中比亞迪宋系列以51592輛的成績單領(lǐng)跑榜單，優(yōu)勢明顯，和二三四名累計成績單幾乎持平。
此外，長城哈弗H6排名第四，長安的CS75PLUS和CS55PLUS同樣月銷破萬，分列第六名和第七名。埃安AION Y、博越L和紅旗HS5也都突破萬輛大關(guān)。
與熱鬧的自主陣營相比，2月合資陣營在SUV市場僅有一款車型進(jìn)入前十榜單，本田CR-V成為銷量最好的傳統(tǒng)燃油合資SUV，排名第五，可見其實力還是非常強(qiáng)悍的。而以往常見的大眾途觀L，豐田榮放RAV4等車型，已不見蹤影。
3月車市持續(xù)回暖，終端價格戰(zhàn)也更加猛烈，在與新能源汽車的對抗中，燃油車眼下的境遇十分被動，降價博量成為了直接且效果還不錯的促銷手段，不知道在高優(yōu)惠的***下，燃油車能否在3月有所表現(xiàn)，尤其是合資燃油車。
本期，車邦德以2月SUV市場前十車型的國內(nèi)零售銷量為參考，結(jié)合近期車市現(xiàn)狀，通過價格曲線來反映這十款車型的銷量走勢以及3月預(yù)期。
比亞迪宋家族
指導(dǎo)價：14.08萬-21.88萬元
2月銷量：51592臺
在宋PLUS DM-i和宋Pro?DM-i的加持下，比亞迪宋家族2月突破5萬輛大關(guān)，同比大漲110.3%，成為整個乘用車市場上的領(lǐng)跑者；其DM-i系統(tǒng)的優(yōu)點是省油，也支持純電動駕駛，動力表現(xiàn)也不錯，綜合性價比十分出色。目前北上廣三地終端均有千元讓利，比此前有一定吸引力。隨著車市回暖，競爭也更加激烈，在國補(bǔ)退市后，新能源汽車市場內(nèi)部卷的也更加厲害了。
特斯拉Model Y
指導(dǎo)價：26.19萬-36.19萬元
2月銷量：25526臺
排名第二的Model Y雖然也表現(xiàn)不錯，但依然和比亞迪宋差距明顯。顯然，特斯拉的降價策略取得了不錯的成效，對2月份的市場提振作用是立竿見影的。價格方面，三地在官方降價后，終端暫無現(xiàn)金讓利，其他促銷就要看各地門店的自身情況了。
比亞迪元PLUS
指導(dǎo)價：13.98萬-16.78萬元
2月銷量：20279臺
2月比亞迪元PLUS月銷量超過2萬輛大關(guān)，排名第三，也是榜單中增幅最明顯的車型，自去年上市以來，其月銷量一直保持著比較穩(wěn)的增長勢頭，今年后市的銷量表現(xiàn)值得期待。價格上，目前終端沒有讓利，如果銷量能夠保持上揚趨勢，預(yù)計終端價格也會比較穩(wěn)定，不太會加入價格戰(zhàn)。
長城哈弗H6
指導(dǎo)價：9.89萬-15.7萬元
2月銷量：16489臺
哈弗H6可以說是燃油車最后的榮光，2月排名第四，月銷量16489輛，同比下滑12.2%，其中哈弗H6 PHEV車型并沒有想象中的那般炸裂，同級別中的混動車型競爭也十分激烈。作為SUV市場中的經(jīng)典燃油車，哈弗H6的綜合性價比還是不錯的，皮實耐用深得人心，目前終端讓利在1.5萬元左右，比較穩(wěn)定，后市降價的可能性還是比較大的。
東風(fēng)本田CR-V
指導(dǎo)價：16.98萬-27.68萬元
2月銷量：14052臺
作為榜單前十中唯一一款合資車型，本田CR-V雖然是跌幅最為明顯的車型，但其整體表現(xiàn)依然可圈可點，全新一代CR-V e:PHEV已經(jīng)上市，新車的到來不知能否提升其銷量，不過從價格來看，想要在量上有所作為，還是適時放下身段才行。目前燃油車在終端市場有2萬元左右的促銷，隨著競爭加劇，再次降價的可能性較大。
長安CS75?PLUS
指導(dǎo)價：11.79萬-15.49萬元
2月銷量：13410臺
與1月相比，長安CS75 PLUS銷量下滑比較明顯，究其原因，主要受近期各大車企降價促銷造成的競爭壓力加大，不過近期長安也在價格上有所行動，預(yù)計3月銷量上會有一定回暖。目前北上廣三地降幅在1萬元上下，與哈弗H6一樣，作為實用性車型，長安CS75 PLUS
的整體性價比還是不錯的。
長安CS55PLUS
指導(dǎo)價：9.29萬-12.59萬元
2月銷量：13086臺
長安CS55PLUS已連續(xù)3個月進(jìn)入銷量榜前十，從發(fā)動機(jī)到變速箱，都用了第二代藍(lán)鯨動力，油耗也有更好的表現(xiàn)，是一款購買指數(shù)較高的車型。目前終端讓利穩(wěn)定，均在1萬元左右，整體表現(xiàn)可圈可點，眼下3月價格戰(zhàn)明顯，長安針對旗下車型也有活動，希望能有更好的銷量表現(xiàn)。
廣汽埃安AION Y
指導(dǎo)價：11.98萬-20.26萬元
2月銷量：12996臺
埃安AION Y去年9月上市了AION Y PLUS，直接對標(biāo)比亞迪元PLUS。不過在銷量上，就沒辦法對標(biāo)了，上一次進(jìn)入銷量榜前十，還要追溯到去年11月。目前三地終端小幅讓利5000元，近期新能源市場價格戰(zhàn)明顯，頭部車型也加入了價格戰(zhàn)，要想銷量上有所提升，并不容易。
比亞迪唐
指導(dǎo)價：20.98萬-34.28萬元
2月銷量：12029臺
比亞迪唐系列在DM車型的助力下，2月銷量同樣破萬，同比增幅20%。隨著比亞迪唐新款車型的到來，該系列產(chǎn)品銷量有望進(jìn)一步提升。放在中大型SUV市場上，唐的熱銷使其逐漸嶄露頭角。價格上，目前終端暫無現(xiàn)金讓利。
吉利博越L
指導(dǎo)價：12.57萬-17.07萬元
2月銷量：11637臺
博越L在今年1月首次進(jìn)入SUV銷量榜前十后，2月雖然有所下滑，但好在繼續(xù)留在了前十。從產(chǎn)品力角度，博越L還是很抗打的，市場表現(xiàn)也還不錯。目前終端讓利在千元左右，價格波動不明顯，在3月價格戰(zhàn)加劇的背景下，預(yù)計終端價格上會有一定下探。
寫在最后：去年SUV領(lǐng)域銷量冠軍的更迭，在市場中引起了不小的反響，今年SUV領(lǐng)域還會面臨著再一次洗牌，2月各款車型表現(xiàn)已有端倪，同時，長安、長城和吉利等品牌都在加大混動車型參與市場競爭的力度，誰能夠脫穎而出？
本文來自易車號作者零零柒車邦德，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
2023年2月新能源銷量排行榜如下：
新能源汽車類型：
1、純電動汽車
純電動汽車，是一種***用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。
純電動汽車的可充電電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等，這些電池可以提供純電動汽車動力。同時，純電動汽車也通過電池來儲存電能，驅(qū)動電機(jī)運轉(zhuǎn)，讓車輛正常行駛。
2、混合動力汽車
混合動力汽車，它的主要驅(qū)動系統(tǒng)由至少兩個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)組合而成的汽車，混合動力汽車的行駛功率主要取決于混合動力汽車的車輛行駛狀態(tài)：一種是由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨提供；第二種是通過多個驅(qū)動系統(tǒng)共同提供。
3、燃料電池電動汽車
燃料電池電動汽車（FuelCellElectricVehicle，F(xiàn)CEV），在催化劑的作用下，燃料電池電動車用氫氣、甲醇、天然氣、汽油等作為反應(yīng)物與空氣中的氧在電池中燃燒，進(jìn)而電能為汽車提供動力源。
本質(zhì)上來說，燃料電池電動車也屬于電動汽車之一，在很多性能和設(shè)計方面和電動汽車都有很多相似之處，將其分為兩類是由于燃料電池電動車是將氫、甲醇、天然氣、汽油等通過化學(xué)反應(yīng)能轉(zhuǎn)化成電能，而純電動車是靠充電補(bǔ)充電能。
標(biāo)簽： #銷量
