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長(zhǎng)安汽車合資品牌2023年銷量_長(zhǎng)安汽車2022年

tamoadmin 1 0
  1. 2023年3月長(zhǎng)安汽車銷量

長(zhǎng)安汽車為例:自主品牌海外銷量16***73輛,自主品牌新能源2022年12月銷量45225輛。

長(zhǎng)安汽車公布了2022年全年銷量數(shù)據(jù)為234.6萬(wàn)輛,同比增加1.98%。其中,長(zhǎng)安自主品牌銷量1874569輛,同比增加6.83%;自主乘用車銷量1390387輛,同比增加15.46%。

自主品牌海外銷量16***73輛,同比增加48.83%。自主品牌新能源2022年12月銷量45225輛,同比增加202.21%;2022年1-12月累計(jì)銷量271240輛,同比增加150.06%。

長(zhǎng)安汽車合資品牌2023年銷量_長(zhǎng)安汽車2022年
(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

產(chǎn)品方面,CS系列銷售49萬(wàn)輛,UNI系列年銷售20萬(wàn)輛,歐尚品牌年度銷量突破22萬(wàn)輛。長(zhǎng)安系合資品牌全年銷售27萬(wàn)輛。

長(zhǎng)安汽車2023年全年銷量目標(biāo):

2023年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷售目標(biāo)為280萬(wàn)輛,其中長(zhǎng)安汽車100萬(wàn)輛,長(zhǎng)安歐尚31萬(wàn)輛,深藍(lán)40萬(wàn)輛,阿維塔10萬(wàn)輛,長(zhǎng)安凱程27萬(wàn)輛,海外22萬(wàn)輛。

這一目標(biāo)在給公司一定壓力和挑戰(zhàn)的同時(shí),也將促使長(zhǎng)安汽車奮勇向前,一定程度上鎖定了未來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)幅度,為不確定的資本市場(chǎng)市場(chǎng)增加了確定性。

未來(lái),隨著公司繼續(xù)依托先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品體驗(yàn)引領(lǐng)行業(yè),銷售目標(biāo)和轉(zhuǎn)型規(guī)劃的不斷實(shí)現(xiàn),繼續(xù)加快發(fā)展速度和轉(zhuǎn)型力度,長(zhǎng)安汽車投資價(jià)值有望進(jìn)一步被發(fā)現(xiàn)。

2023年3月長(zhǎng)安汽車銷量

日前,長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布2023年2月產(chǎn)銷快報(bào),累計(jì)銷量達(dá)到191007輛,同比增長(zhǎng)38.27%。從圖表中可能無(wú)法直觀的看到本月的銷量,所以還需要通過(guò)一月份的銷量快報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。

二月的自主品牌銷量為163156輛,其中乘用車的銷量為117604輛,環(huán)比略有小幅下滑;不過(guò)商用車也是長(zhǎng)安汽車品牌旗下的產(chǎn)品,所以不能刻意忽略,總銷量還是呈環(huán)比上升趨勢(shì)的。而且即便去掉商用車型,現(xiàn)在也基本能確認(rèn)長(zhǎng)安汽車在汽車廠商的銷量排名里排第二,是僅次于比亞迪汽車,高于吉利和奇瑞汽車的,現(xiàn)在只有長(zhǎng)城汽車的銷量還沒有發(fā)布,預(yù)計(jì)會(huì)低于長(zhǎng)安汽車。

其中新能源汽車二月銷量達(dá)到20574輛,同比增長(zhǎng)103.38%,在切換到電混賽道的過(guò)程中,長(zhǎng)安汽車必然要經(jīng)歷一段時(shí)間的“陣痛”;能在這個(gè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng),長(zhǎng)安汽車未來(lái)還是很廣闊的。

長(zhǎng)安汽車旗下的合資品牌不多了,繼長(zhǎng)安鈴木和長(zhǎng)安標(biāo)雪陸續(xù)退出后,現(xiàn)在只有長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安林肯和長(zhǎng)安馬自達(dá);在圖表中沒有看到長(zhǎng)安林肯,原因是長(zhǎng)安林肯的銷量合并到長(zhǎng)安福特板塊中,所以林肯汽車具體的銷量數(shù)據(jù)還要等具體車型數(shù)據(jù)公布后才能了解。不過(guò)合并統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也讓人看到了長(zhǎng)安福特的壓力,福特和林肯兩大品牌加在一起的銷量只有14312輛,似乎有些過(guò)于低。

福特汽車至少現(xiàn)在還有??怂?/a>、福睿斯、蒙迪歐、EVOS、銳際、銳界、探險(xiǎn)者等車,林肯也有冒險(xiǎn)家、飛行家和航海家;1.4萬(wàn)輛的銷量平均到這些車上,貌似連一臺(tái)熱銷車都沒有了。

??怂购透nK挂呀?jīng)要停產(chǎn),至此長(zhǎng)安福特不再有入門級(jí)轎車,但是15萬(wàn)以內(nèi)的轎車市場(chǎng)并沒有被放棄;福特將推出1.5T的蒙迪歐殺入15萬(wàn)以內(nèi)的轎車市場(chǎng),可是該版本的推出必然會(huì)拉低蒙迪歐的產(chǎn)品定位,作為福特品牌唯一的中端轎車被拉低到主流轎車價(jià)格區(qū)間,這會(huì)帶來(lái)正面還是負(fù)面的作用怕是不難判斷。

全新銳界L仍舊以燃油動(dòng)力為主,好不容易等來(lái)混動(dòng)版本,可卻還是不屬于插電類新能源汽車的油電混合車;也就是說(shuō)長(zhǎng)安福特到2023年才推出一臺(tái)和漢蘭達(dá)差不多的產(chǎn)品,而油電混合的漢蘭達(dá)幾乎被同級(jí)別自主品牌的插電混動(dòng)和增程汽車實(shí)力碾壓。后知后覺的福特究竟會(huì)這樣,這就只有自己去思考了。

馬自達(dá)只剩下與長(zhǎng)安的合資公司,這是最后的機(jī)會(huì)了。

二月的馬自達(dá)銷量為3863輛,產(chǎn)量超過(guò)銷量不少;銷量同比61.21%的下滑程度有些過(guò)于大,1-2月累計(jì)73.58%的下滑也是長(zhǎng)安系里最高的。馬自達(dá)已然沒有機(jī)會(huì)了,這也不難理解,因?yàn)轳R自達(dá)至今也沒有一臺(tái)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車;內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)是從自然吸氣進(jìn)化到渦輪增壓,發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化是從外燃機(jī)到內(nèi)燃機(jī)再到電動(dòng)機(jī),馬自達(dá)至今還停留在第一階段,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)除了制造成本低以外,哪還有別的優(yōu)勢(shì)。

僅有的6AT前進(jìn)擋數(shù)量也確實(shí)有些少,這樣的車是沒有競(jìng)爭(zhēng)力可言的。

馬自達(dá)是一個(gè)很執(zhí)拗的汽車廠商,科技樹點(diǎn)錯(cuò)后不思考扭轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速高、扭矩小,升功率和升轉(zhuǎn)速相比四沖程往復(fù)循環(huán)式發(fā)動(dòng)機(jī)有些優(yōu)勢(shì);但是高功率必須依靠高轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn),這種高油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必會(huì)被淘汰。而且轉(zhuǎn)子的磨損是無(wú)解的問(wèn)題,而電動(dòng)機(jī)同樣有這些優(yōu)勢(shì),而且還有超大扭矩與恒扭矩的特點(diǎn),轉(zhuǎn)子卻沒有磨損;馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)用在一臺(tái)插電混動(dòng)汽車上,遺憾的是其公布的參數(shù)算下來(lái)的油耗就達(dá)到了10升,實(shí)際只會(huì)更高。

有人說(shuō)是長(zhǎng)安汽車讓福特和馬自達(dá)“涼涼”,把長(zhǎng)安汽車比喻成“車界汝瑰”,實(shí)際不然;這些中外合資車企的技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)品定位與規(guī)劃的主導(dǎo)權(quán)在外企,能造出什么樣子的車全看外企。而且福特和江鈴也有合資公司,表現(xiàn)也是不太理想;馬自達(dá)先后與海南汽車制造商和一汽集團(tuán)合作,最終也都分手了,其實(shí)只是長(zhǎng)安汽車選不到有些實(shí)力的合作伙伴罷了。

但這也成就了長(zhǎng)安汽車的自主品牌,依靠不了外企就要自立,現(xiàn)在的長(zhǎng)安汽車不僅有主品牌、歐尚、凱程和跨越等燃油車品牌,還有深藍(lán)和阿維塔兩大新能源汽車品牌;只待這兩個(gè)品牌發(fā)力,今年的長(zhǎng)安汽車會(huì)大有可為。

編輯:天和Auto-汽車科學(xué)島

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2023年3月長(zhǎng)安汽車銷量達(dá)到244,996輛。

4月7日,長(zhǎng)安汽車官方公布了3月產(chǎn)銷快報(bào)??靾?bào)顯示,2023年3月長(zhǎng)安汽車銷量達(dá)到244,996輛,與去年同期的236,104輛相比,增長(zhǎng)3.77%;與上月相比,環(huán)比增長(zhǎng)28.3%。2023年1-3月,長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量607,808輛,與去年同期的651,493輛相比,下跌6.71%。

長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車表現(xiàn)出色,3月份銷量達(dá)到209,052輛,與2月份相比,環(huán)比增長(zhǎng)28.1%。其中,長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車銷量為153,718輛,環(huán)比2月份增長(zhǎng)30.7%。

今年1-3月自主品牌累計(jì)銷量為518,476輛,同比減少2.06%。其中,自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量為396,004輛,同比增加9.01%。

長(zhǎng)安汽車歷史底蘊(yùn)

長(zhǎng)安汽車的前身是上海洋炮局,由洋務(wù)運(yùn)動(dòng)發(fā)起人李鴻章于1862年(清同治元年)12月授命英國(guó)人馬格里和中國(guó)官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦。

1863年,遷往蘇州,更名蘇州洋炮局。

1864年,引進(jìn)英國(guó)機(jī)械設(shè)備用于制造,開創(chuàng)了中國(guó)近代工業(yè)的先河。

1865年,遷至南京更名為金陵制造局,主要生產(chǎn)各種槍炮。

1929年,改隸兵工署直轄,并更名為金陵兵工廠。

以上內(nèi)容參考:百度百科-重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司

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