- 馬斯克確認(rèn)感染新冠，但特斯拉股價(jià)暴漲10%
- 市值登頂之后 | 特斯拉股價(jià)還能漲10倍？
- 特斯拉股價(jià)暴漲7%，市值突破6000億美元，相當(dāng)于3個(gè)豐田
- 特斯拉市值破1600億美元，2020年股價(jià)或繼續(xù)攀升
- 馬斯克確診新冠，卻不“耽誤”特斯拉股價(jià)漲超10%
- 特斯拉1700億美元估值過高？不，你可能沒看懂特斯拉
特斯拉股價(jià)大漲的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，標(biāo)準(zhǔn)普爾指數(shù)決定把特斯拉納入標(biāo)準(zhǔn)普爾300的數(shù)據(jù)當(dāng)中，這一決定也就是間接性的肯定了，特斯拉在股票市場(chǎng)中的重要位置也從側(cè)面的印證了，特斯拉確實(shí)是屬于藍(lán)籌股，而且在未來幾年十幾年乃至幾十年的時(shí)間當(dāng)中，特斯拉的公司將會(huì)有很大的進(jìn)步要知道，特斯拉作為電動(dòng)車的龍頭企業(yè)在上市之初也是受到很多質(zhì)疑的，但經(jīng)過這兩年特斯拉，無論是在業(yè)績(jī)上，口碑上，還是在所公布的數(shù)據(jù)上都成為了，讓人們能夠去認(rèn)真對(duì)待的一家公司。
還有一點(diǎn)我們必須要重視，特斯拉公司在我國(guó)已經(jīng)有了全面國(guó)產(chǎn)的打算，并且這一打算正在逐步的實(shí)施，雖說特斯拉在我國(guó)進(jìn)入市場(chǎng)之后確實(shí)，在價(jià)格方面讓消費(fèi)者感到了自己被割了幾次韭菜，但是也正是因?yàn)樘厮估?a href="/tags-d-j.html" target="_blank" class="568ec940601a933e relatedlink">定價(jià)越來越親民的緣故，這也就注定了特斯拉在未來的業(yè)績(jī)當(dāng)中能夠始終占據(jù)著一個(gè)主導(dǎo)的地位。
在國(guó)外市場(chǎng)上得到了標(biāo)準(zhǔn)普爾的背書，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上又得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，并且在整體的金融市場(chǎng)當(dāng)中，并且讓投資者看到了，這只大藍(lán)籌股大有作為基于以上的幾點(diǎn)原因，也就造成了其大漲的主要原因，特斯拉確實(shí)創(chuàng)下了近年來的新高，但是我認(rèn)為現(xiàn)在的階段，這支股票的股價(jià)還只是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的開始而已，要知道今年的特殊時(shí)期，特斯拉依然逆勢(shì)上揚(yáng)。
近幾年，全球最大電商巨頭亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯幾乎一直牢牢占據(jù)著全球首富的寶座，不過現(xiàn)在他遇到了來自特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的挑戰(zhàn)甚至實(shí)現(xiàn)對(duì)其超越。1月7日美股收盤后，特斯拉的股價(jià)大漲7.94%，股價(jià)突破800美元，市值已經(jīng)達(dá)到7735.25億美元，前些天是在6000億左右，短時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了這么大的漲幅，令人驚嘆。特斯拉股價(jià)的大漲，讓馬斯克的身價(jià)財(cái)富達(dá)到1885億美元，完成了對(duì)貝佐斯的超越，成為新的世界首富。
馬斯克是個(gè)比較***的創(chuàng)業(yè)者，也是個(gè)很勵(lì)志的科技大亨，創(chuàng)建過支付公司PayPal，一手締造起特斯拉電動(dòng)汽車巨頭，還打理著太空科技公司SpaceX，他對(duì)于科技的探索與創(chuàng)新富有***，勇于實(shí)踐。他的身價(jià)財(cái)富在過去一年短短的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了暴漲，簡(jiǎn)直就像是發(fā)射火箭般突飛猛進(jìn)，賺錢速度飛快，過去一年就增加了一千多億美元的財(cái)富，令人乍舌。
馬斯克財(cái)富的暴漲主要還是得益于他的特斯拉公司，特斯拉經(jīng)過近些年的發(fā)展已經(jīng)成為全球比較領(lǐng)先又富有規(guī)模的新能源汽車公司。過去一年，特斯拉的交付和生產(chǎn)數(shù)量都雙雙得到很大提升，銷量遙遙領(lǐng)先于其他電動(dòng)汽車品牌。而特斯拉的銷量能夠大增，又跟其過去一年將市場(chǎng)重心放在中國(guó)有很大關(guān)系，特斯拉在上海建設(shè)有超級(jí)工廠，這為他們打開中國(guó)龐大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)提供了很強(qiáng)基礎(chǔ)
馬斯克確認(rèn)感染***，但特斯拉股價(jià)暴漲10%
美國(guó)時(shí)間周二，在從***日休市一天歸來后，美股追隨隔夜亞歐股市一同走高，當(dāng)天三大股指集體高開，隨后進(jìn)入加速上漲模式，收盤時(shí)，道指上漲2.15%，標(biāo)普500指數(shù)上漲2.45%，納指漲幅為2.51%。盤面上，大型科技股普遍走高。
特斯拉將推出人形機(jī)器人“擎天柱”21日公司股價(jià)大漲超9%
特斯拉股價(jià)盤中一度漲超12%，收盤時(shí)漲幅超9%，接近收復(fù)6月9日以來的全部跌幅，原因是特斯拉CEO馬斯克當(dāng)天表示，特斯拉的人形機(jī)器人擎天柱原型機(jī)即將現(xiàn)身9月30日的特斯拉AI日。馬斯克還暗示，此次AI日將是“史詩(shī)級(jí)別”，而這一消息也助推了機(jī)器人概念股大漲。
與此同時(shí)，熱門中概股周二也大多走高，納斯達(dá)克金龍中國(guó)指數(shù)漲近5%，攜程網(wǎng)漲超8%，拼多多漲超6%。
分析：美股反彈缺乏基本面支撐市場(chǎng)等待鮑威爾半年度聽證
不過對(duì)于美股周二的反彈，大多數(shù)的分析師認(rèn)為這僅僅是在此前股市大幅下跌后短暫的小幅反彈，由于當(dāng)前市場(chǎng)的基本面缺乏支撐因素，因此反彈之后很可能又將再度疲軟。與此同時(shí)，投資者也在等待美聯(lián)儲(chǔ)***鮑威爾周三和周四的國(guó)會(huì)半年度聽證，市場(chǎng)預(yù)期他將繼續(xù)“放鷹”，增加激進(jìn)貨幣政策誘發(fā)經(jīng)濟(jì)陷入衰退的可能性。
21日歐洲主要三大股市小幅收高
歐洲市場(chǎng)方面，三大主要股市周二也全部收漲，不過漲幅都不超過1%，英國(guó)倫敦股市漲幅為0.43%，法國(guó)巴黎股市漲幅為0.75%，德國(guó)法蘭克福股市小幅上漲0.2%。
21日日元對(duì)美元匯率一度跌破1美元兌換136日元?jiǎng)?chuàng)近24年新低
另外周二引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注的還有日元的持續(xù)貶值，當(dāng)天日元對(duì)美元匯率一度跌破1美元兌換136日元，創(chuàng)下1998年10月，也就是將近24年以來的新低。對(duì)于近期日元對(duì)美元匯率不斷走低，周二，日本首相岸田文雄與日本央行行長(zhǎng)黑田東彥在首相官邸進(jìn)行了會(huì)談，岸田文雄稱，他們?cè)跁?huì)談中提到日元急劇貶值是令人擔(dān)憂的問題。黑田東彥也表示，日元急劇貶值給日本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)***帶來各種不確定性，不希望這種狀況持續(xù)。他表示將關(guān)注外匯市場(chǎng)的動(dòng)向，與***合作進(jìn)行應(yīng)對(duì)。
21日布倫特原油期貨價(jià)格漲超1%國(guó)際金價(jià)小幅下跌
大宗商品方面，受到需求強(qiáng)勁以及供應(yīng)緊張的基本面驅(qū)動(dòng)，國(guó)際油價(jià)周二上漲，截至當(dāng)天收盤，8月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格漲幅為1.35%，紐約商品***7月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格漲幅為0.99%。國(guó)際金價(jià)則是小幅下跌0.1%。
如果想實(shí)時(shí)了解更多財(cái)經(jīng)要聞，歡迎關(guān)注我們。
市值登頂之后 | 特斯拉股價(jià)還能漲10倍？
11月19日，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）確認(rèn)感染***肺炎病毒。
此前，馬斯克曾表示，他利用同一臺(tái)機(jī)器進(jìn)行了四次快速抗原測(cè)試，結(jié)果顯示，他在同一天兩次測(cè)試呈陽(yáng)性，兩次呈陰性。
11月17日，特斯拉美股開盤后大漲近13%，最終收盤漲8.21%。18日特斯拉股價(jià)繼續(xù)飆升，收盤大漲10.20%，市值增長(zhǎng)超460億美元。
據(jù)SEC最新文件，馬斯克持有特斯拉20.8%的股份，按18日美股收盤價(jià)計(jì)算，這部分股票已經(jīng)價(jià)值960億美元。
特斯拉股價(jià)暴漲7%，市值突破6000億美元，相當(dāng)于3個(gè)豐田
“這個(gè)公司帶有馬斯克個(gè)人深深的烙印，沒有馬斯克就沒有這么瘋狂的創(chuàng)新能力。”
文丨彭蘇平
“太好笑了（lol）?！泵绹?guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon?Musk）在社交媒體平臺(tái)個(gè)人賬戶上發(fā)出這樣一條狀態(tài)。
一位粉絲留言詢問馬斯克這是什么意思，他回答說：“猛烈炮擊（stonks）?！彪S后還配了一張圖解釋，圖上是股價(jià)躥升，站在一旁的卡通人物露出木然的神情。這個(gè)與股票的英文單詞stock相似的詞是一句流行的網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)，用于形容股市的荒謬。
此前的6月10日，特斯拉迎來歷史一刻：股價(jià)突破1000美元，并超過豐田成為全球市值最高的車企。盡管市值登頂?shù)恼f法尚有一絲爭(zhēng)議，但很顯然，特斯拉代表著未來已經(jīng)成為更大規(guī)模投資者的共識(shí)。
爭(zhēng)議的細(xì)節(jié)來自于對(duì)豐田市值的認(rèn)定。6月10日收盤當(dāng)天，特斯拉市值達(dá)到1901億美元，而豐田市值則一般被認(rèn)為是1812億美元。不過，包括在內(nèi)的幾家媒體則提及，豐田在流通股之外，還有一部分庫(kù)存股，因此其當(dāng)時(shí)的實(shí)際市值為2105億美元。
另一方面，即便只統(tǒng)計(jì)流通股市值，特斯拉超越豐田似乎也只是曇花一現(xiàn)——6月10日的高光之后，很快特斯拉股價(jià)便出現(xiàn)了回調(diào)，而豐田的投資者也盡力把全球車企老大的面子長(zhǎng)回去了一些，雙方陷入膠著。截至發(fā)稿，豐田市值為1767.8億美元，特斯拉則為1734.7億美元。
不過這些并不能抹去特斯拉在資本市場(chǎng)上創(chuàng)造的成績(jī)以及引起的反響。作為一家新創(chuàng)不到二十年的車企，特斯拉上市十年，最高股價(jià)較最初的發(fā)行價(jià)17美元已經(jīng)上漲了60倍，市值也一路超過福特、通用、寶馬、戴姆勒、大眾等傳統(tǒng)車企，現(xiàn)在又無限逼近市值最高的車企豐田，盡管已經(jīng)司空見慣，但這仍能引起傳統(tǒng)汽車行業(yè)的警惕與反思。
這樣的股價(jià)表現(xiàn)讓馬斯克也直呼瘋狂。實(shí)際上，這已經(jīng)不是馬斯克第一次對(duì)特斯拉的股價(jià)表現(xiàn)出驚訝，此前的5月1日，馬斯克便在同樣的平臺(tái)上直白寫道：“特斯拉的股價(jià)太高了?！北藭r(shí)，特斯拉每股約800美元，市值約為1500億美元。
但特斯拉的部分投資者卻不這么認(rèn)為。有公司的堅(jiān)定看多者表示，特斯拉的股價(jià)和市值還有很大的上漲空間，其中最“大嘴”的莫過于億萬富豪羅恩·巴倫（Ron?Baron）。在特斯拉股價(jià)漲到1000美元時(shí)，他在接受***訪時(shí)聲稱，對(duì)自己持有的特斯拉股票大肆看漲，預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)還有10倍增長(zhǎng)空間。
支撐特斯拉上漲的到底是什么？
特斯拉何以登頂
特斯拉已經(jīng)上市了十個(gè)年頭，但股價(jià)暴漲是過去一年才開始的。
縱觀特斯拉上市以來的股價(jià)表現(xiàn)，大體分為四個(gè)階段，一是2010年6月（上市）至2013年4月，二是2013年5月至2016年12月，三是2017年1月至2019年10月，四是2019年11月至今。
第一階段的總體表現(xiàn)是“衰”。盡管作為美國(guó)資本市場(chǎng)許久不見的汽車股，特斯拉上市當(dāng)天也受到了資本的熱烈歡迎，但很快被打回原形。2012年6月，特斯拉才交付了首款量產(chǎn)車型Model?S，但一方面Model?S相對(duì)小眾，另一方面華爾街又質(zhì)疑特斯拉可能沒有資金完成量產(chǎn)，因此特斯拉仍然危機(jī)重重。
彼時(shí)，馬斯克不得不開啟再融資，一邊到銀行處借款，一邊與谷歌展開了收購(gòu)談判。與谷歌的收購(gòu)沒有談成，但2013年特斯拉卻意外迎來了轉(zhuǎn)機(jī)——Model?S忽然大賣，2013年第一季度特斯拉實(shí)現(xiàn)了首個(gè)季度盈利。
伴隨著首次盈利的季度財(cái)報(bào)發(fā)布，特斯拉以股價(jià)顯著上漲的態(tài)勢(shì)進(jìn)入第二階段，2013年9月特斯拉股價(jià)從4月底的51美元翻了一倍漲到115美元。從那時(shí)到2016年底的三年多時(shí)間里，特斯拉一直處于多空博弈、震蕩上漲的狀態(tài)，股價(jià)一度漲到280美元的區(qū)間高點(diǎn)。
在此期間，特斯拉的業(yè)務(wù)一項(xiàng)接一項(xiàng)地落實(shí)，增加了投資人對(duì)這家新創(chuàng)車企的信任度：2014年，特斯拉宣布在內(nèi)華達(dá)州建立Gigafactory（超級(jí)電池工廠），以提升電池產(chǎn)量降低電池成本；2015年，特斯拉發(fā)布第二款量產(chǎn)車型Model?X；2016年3月特斯拉發(fā)布入門級(jí)車型Model?3……
Model?3的發(fā)布及上市預(yù)期催化了特斯拉股價(jià)一路走高。數(shù)據(jù)顯示，在Model?3上市并醞釀量產(chǎn)的2017年上半年，特斯拉股價(jià)再次翻倍漲到了371美元的高點(diǎn)，也是在那個(gè)階段，特斯拉市值先后超過了福特、通用，成為美股市場(chǎng)上閃耀汽車新星。
不過，在第三階段特斯拉的股價(jià)并不是一帆風(fēng)順，從公司業(yè)務(wù)的層面看，Model?3的量產(chǎn)進(jìn)度沒有達(dá)到預(yù)期，財(cái)務(wù)報(bào)表也沒有實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利，特斯拉陷入更廣泛的爭(zhēng)議之中；從外部***看，2018年8月馬斯克疑似因股價(jià)壓力過大，任性地在個(gè)人平臺(tái)上放話將特斯拉私有化，后馬斯克被指控，并丟掉了董事長(zhǎng)的職位，特斯拉的股價(jià)也不可避免地受到了負(fù)面影響。
總體而言，業(yè)績(jī)不達(dá)預(yù)期是這段時(shí)間特斯拉股價(jià)有起色卻反復(fù)不定的原因，當(dāng)時(shí)特斯拉每發(fā)一次季報(bào)，資本市場(chǎng)都會(huì)明顯地調(diào)整一下股價(jià)。不過2019年11月起，特斯拉重新翻身了。當(dāng)年10月底，特斯拉交出了一份盈利超過預(yù)期的三季報(bào)，加之后來在中國(guó)市場(chǎng)的布局與表現(xiàn)，特斯拉開啟了第一輪強(qiáng)勢(shì)上漲。
特別是進(jìn)入2020年，在Model?3產(chǎn)能上升、銷量超預(yù)期、上海工廠飛快開工交付之后，特斯拉的股價(jià)如竄天猴一般，從2019年10月底的300多美元，上升到今年2月初的780美元——3個(gè)月左右飆漲了160%。在此期間，特斯拉市值輕松超過大眾，在全球車企中躍升至第二。
2月19日，特斯拉股價(jià)一路飆升至歷史高點(diǎn)917美元，隨后盡管受美股大盤下跌的影響，特斯拉股價(jià)也一路下跌——下跌持續(xù)了整整一個(gè)月。3月18日，特斯拉股價(jià)回到361美元，大約是2019年12月中旬的水平。
不過那時(shí)特斯拉已經(jīng)迎來了拐點(diǎn)，此后股價(jià)再次進(jìn)入上升通道，直至突破1000美元——這次特斯拉股價(jià)增長(zhǎng)180%，僅用了不到3個(gè)月的時(shí)間。
特斯拉此輪上漲與近日釋放的利好消息有關(guān)。一方面，馬斯克在一封內(nèi)部郵件中透露，疫情導(dǎo)致了生產(chǎn)暫停，為擴(kuò)大汽車產(chǎn)量，“是時(shí)候開始量產(chǎn)Semi半掛式電動(dòng)卡車了”；另一方面，中國(guó)市場(chǎng)銷量再有突破，有數(shù)據(jù)稱，5月特斯拉在中國(guó)銷售了11095輛，環(huán)比增長(zhǎng)205%。
特斯拉還能漲嗎？
資本市場(chǎng)上的特斯拉似乎已經(jīng)度過了危險(xiǎn)期，進(jìn)入了“一呼百應(yīng)”的新階段。盡管近幾個(gè)交易日特斯拉的股價(jià)有所回調(diào)，但好像并不影響廣大資金對(duì)它的追捧。
一時(shí)間，國(guó)內(nèi)外媒體都在討論特斯拉如何走到了今天，以及它還有多大的上漲空間。汽車銷量的表現(xiàn)和預(yù)期表現(xiàn)當(dāng)然是一個(gè)方面，但不得不提的是，特斯拉在汽車制造領(lǐng)域之外的一些布局也逐漸清晰。
一位長(zhǎng)期關(guān)注特斯拉的人士表示，特斯拉的股價(jià)為何能漲到現(xiàn)在的高點(diǎn)，人們沒有完全達(dá)成一致的結(jié)論，但他個(gè)人認(rèn)為，特斯拉的“百萬英里”電池以及它與中國(guó)電池廠商寧德時(shí)代的合作值得關(guān)注。
其一，特斯拉已經(jīng)通過大規(guī)模生產(chǎn)和與電池廠商的合作大幅降低了電池成本，近期搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰的中國(guó)產(chǎn)Model?3即將上市，而磷酸鐵鋰電池不含鈷，是大幅降低電池成本的有效路徑，而電池成本的降低將有利于特斯拉進(jìn)一步提升銷量。
其二，特斯拉近期公布的一些專利顯示，“百萬英里”電池存在可能性?！鞍偃f英里”電池是特斯拉被曝會(huì)在今年推出的產(chǎn)品，據(jù)稱可以“充放電6000次以上，壽命超過100萬英里”。這款電池的突破性不僅在于使用壽命（目前特斯拉電池的使用壽命在20萬英里左右），更在于其產(chǎn)品用途：在一定情況下，特斯拉車輛將能成為一個(gè)儲(chǔ)能設(shè)備，不僅可以從電網(wǎng)充電，而且可以反向供電。?
“自成立以來，特斯拉一直在挑戰(zhàn)電池使用的極限。”這讓特斯拉具備了那些傳統(tǒng)車企無法擁有的科技魅力。而僅僅是降低電池成本一項(xiàng)，特斯拉的擁簇們就能看到廣闊的可能性，更何況還有諸多新業(yè)務(wù)的加成。
上述人士表示，隨著電池成本的降低，特斯拉將在挑戰(zhàn)了豪華汽車市場(chǎng)之后，繼續(xù)進(jìn)攻主流汽車市場(chǎng)，因此特斯拉作為市值最高的車企，不太可能只是美國(guó)資本市場(chǎng)上的一段“小插曲”，而有可能很快再度發(fā)生。
另一位長(zhǎng)期看多特斯拉的人士——獨(dú)立投資人王川則基于汽車銷量給出了具體的估值。他預(yù)計(jì)到2015-2016年，如果四處工廠每處的年產(chǎn)能為100萬輛，每輛車毛利率1萬美元，毛利潤(rùn)達(dá)到400億美元，乘20倍就是8000億美元的估值。更長(zhǎng)久一些，到2030年產(chǎn)能超過1000萬輛，對(duì)應(yīng)估值可以達(dá)到2萬億美元——這一估值與特斯拉的大股東巴倫接近，按照巴倫的說法，未來十年特斯拉股價(jià)再漲10倍，特斯拉市值約為1.99萬億美元。
在堅(jiān)定看多特斯拉的投資者看來，特斯拉并不是汽車公司，而是一家科技公司，除了電池技術(shù)，特斯拉還掌握著汽車操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛軟件、虛擬電能廠、先進(jìn)制造工藝等方面的技術(shù)。汽車操作系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛軟件是顯然反映在特斯拉產(chǎn)品上的優(yōu)勢(shì)，虛擬電能廠即此前提到的電池儲(chǔ)能，而制造工藝則體現(xiàn)在特斯拉逐次迭代的工廠建造……
特斯拉是一家科技公司正在成為更廣范圍內(nèi)的共識(shí)。需要指出的是，特斯拉此輪上漲，背景是美聯(lián)儲(chǔ)量化寬松政策延續(xù)預(yù)期下，美股整體走高，而科技股尤為突出，普遍開花，谷歌、微軟、蘋果等科技公司的股價(jià)及市值紛紛創(chuàng)新高。
王川在一次分享中指出，觀察特斯拉的發(fā)展，主要是三個(gè)角度，一是自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，二是電池成本和產(chǎn)能的進(jìn)步，三是看它整車產(chǎn)能性的進(jìn)步?！爸灰@幾個(gè)指標(biāo)保持良好的增長(zhǎng)，季度的財(cái)務(wù)報(bào)告基本上都不重要。”
那么風(fēng)險(xiǎn)是什么呢？王川認(rèn)為，是特斯拉對(duì)馬斯克個(gè)人的依賴度。“這個(gè)公司帶有馬斯克個(gè)人深深的烙印，沒有馬斯克就沒有這么瘋狂的創(chuàng)新能力?！?/p>
不過，賣方分析師的估值則相對(duì)謹(jǐn)慎（盡管部分分析師此前被稱過于激進(jìn)），近期，摩根士丹利和高盛兩家投行的分析師將特斯拉股票下調(diào)至“減持”評(píng)級(jí)，其中前者將目標(biāo)價(jià)從680美元下調(diào)至650美元，后者雖維持950美元的目標(biāo)價(jià)不變，但顯然特斯拉現(xiàn)在的股價(jià)已經(jīng)超過了這個(gè)水平。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉市值破1600億美元，2020年股價(jià)或繼續(xù)攀升
昨日，特斯拉股價(jià)一夜暴漲7%，特斯拉市值首次突破6000億美金，達(dá)到了6083億美元，約合人民幣3.9萬億美元，市值一天就突破了404億美元，而同期的豐田汽車市值為1931億美元，也就是說，特斯拉現(xiàn)在的市值已經(jīng)超過3個(gè)豐田汽車。
專門追蹤全球電動(dòng)汽車銷售情況的研究機(jī)構(gòu)EV?Sales?Blog數(shù)據(jù)顯示，在10月份和11月份的全球電動(dòng)汽車銷量中，特斯拉Model?3是世界上最暢銷的電動(dòng)汽車，而即將在中國(guó)上海國(guó)產(chǎn)的Model?Y在全球銷量已經(jīng)超過大眾ID.3。今年到目前為止，特斯拉已經(jīng)售出了約26.1萬輛Model?3，在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)了12%的巨大份額。緊隨其后的是雷諾佐伊(Zoe)，銷量為74124輛，所占市場(chǎng)份額僅為3%。
據(jù)外媒預(yù)估，按照目前這個(gè)趨勢(shì)，特斯拉的股價(jià)在未來三年內(nèi)可能會(huì)再上漲300%，達(dá)到2500美元，從而使其市值超過2萬億美元。在美國(guó)上市的公司中，只有蘋果公司超過了這個(gè)數(shù)字。
高盛力挺特斯拉
高盛分析師在報(bào)告中表示，電動(dòng)汽車的普及速度正在不斷加速，而且速度比他們之前認(rèn)為的要快，同時(shí)，電池價(jià)格的下跌速度也快于此前的預(yù)期，提高了電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性，這使得購(gòu)買電動(dòng)車更具吸引力,而在不久的將來，特斯拉還將涉足保險(xiǎn)、空調(diào)、太陽(yáng)能等其他領(lǐng)域，覆蓋面較廣。
如果特斯拉能夠保持其在電動(dòng)市場(chǎng)上的份額，到2040年，其銷量將達(dá)到1500萬至2000萬輛，在此期間，如果整個(gè)行業(yè)的發(fā)展要比預(yù)期更快，那么作為持股超過20%的埃隆·馬斯克將成為最大受益者，超過亞馬遜創(chuàng)始人成為世界首富或許只是時(shí)間問題。
有意思的是，馬斯克本人對(duì)于持續(xù)上漲的特斯拉股價(jià)表示非常擔(dān)憂，馬斯克在上周給員工的一封電子郵件中警告稱，特斯拉必須控制支出，以繼續(xù)實(shí)現(xiàn)季度盈利，否則高飛的股價(jià)就會(huì)即刻***。投資者對(duì)盈利能力給予了我們很大的信任，但如果任何時(shí)候，如果他們得出的結(jié)論不會(huì)發(fā)生，我們的股價(jià)就會(huì)立刻被壓得粉碎，就像大錘下的蛋奶酥。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
馬斯克確診***，卻不“耽誤”特斯拉股價(jià)漲超10%
本周五，在美國(guó)三大股指集體回落的情況下，特斯拉的股價(jià)依然實(shí)現(xiàn)了微幅上漲，每股報(bào)收901美元，總市值達(dá)到了1655億美元。
這一市值僅次于豐田汽車的大約1940億美元，遠(yuǎn)超大眾、通用等傳統(tǒng)車企，位列全球車企市值排行榜第二。
數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2020年以來，特斯拉股價(jià)漲幅已經(jīng)超過了120%。
這得益于最新的財(cái)報(bào)表現(xiàn)、產(chǎn)品線的擴(kuò)展，以及全球布局帶來的利好支撐，而在2020年，特斯拉有望延續(xù)在資本市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。
最新財(cái)報(bào)推升股價(jià)
1月底，特斯拉公布了2019年第四季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，在2019年第四季度特斯拉營(yíng)收73.8億美元，凈利潤(rùn)1.05億美元。2019年全年?duì)I收245.78億美元，高于預(yù)期的244.7億美元，也比去年同期的214.6億美元高。
而且，2019年第四季度生產(chǎn)了10萬輛，交付輛11.2萬輛，相比三季度兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均有所增長(zhǎng)。
對(duì)于長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)的特斯拉來說，這份季度財(cái)報(bào)是繼去年第三季度財(cái)報(bào)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.43億美元以來，再次實(shí)現(xiàn)季度盈利，也是特斯拉上市近10年來的第六次單季度盈利，更是史上首次實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)季度盈利。
純粹從數(shù)據(jù)角度看，第三財(cái)季和第四財(cái)季一共2.48億美元的凈利潤(rùn)，還無法覆蓋特斯拉在第一季度和第二季度分別達(dá)到7.02億美元和4.08億美元的凈虧損，但連續(xù)兩個(gè)季度盈利至少表明，特斯拉的財(cái)務(wù)狀況正在持續(xù)改善，距離投資者期待的盈虧平衡點(diǎn)又近了一步。
所以正像第三季度財(cái)報(bào)公布后特斯拉股價(jià)大漲20%至每股306美元一樣，自從第四季度財(cái)報(bào)公布以來，特斯拉的股價(jià)就處于上升模式，甚至摸高到了每股917美元的歷史高位。
產(chǎn)品線開始擴(kuò)展
特斯拉股價(jià)迅速飆升的另一個(gè)原因，在于銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，產(chǎn)品線也在不斷擴(kuò)展。
在2019年，特斯拉的Model?3已經(jīng)成為了銷量擔(dān)當(dāng)，全年銷量超過30萬輛，在全部36.8萬輛的總銷量中占比超過了80%，從而成為特斯拉實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益、扭轉(zhuǎn)財(cái)務(wù)狀況的關(guān)鍵因素。
但更重要的一款車型也許是Model?Y——這款車將于今年1月底在美國(guó)工廠投產(chǎn)，明年在中國(guó)的上海工廠投產(chǎn)。
作為一款SUV產(chǎn)品，Model?Y的高擴(kuò)展性在產(chǎn)品形態(tài)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而且價(jià)格還不是很高，這讓其成為繼Model?3之后，另一款有望能夠走量的車型。
特斯拉CEO馬斯克說，Model?Y對(duì)于特斯拉來說，就像一臺(tái)“印鈔機(jī)”，銷量可能超過Model?3/S/X的總和。
如果這個(gè)預(yù)測(cè)落地，對(duì)于特斯拉的股價(jià)來說，無疑又是一個(gè)巨大的推動(dòng)。
值得一提的是，還有那款皮卡產(chǎn)品CyberTruck，最新消息顯示這款車的預(yù)訂量超過了52萬輛，這意味著從發(fā)布之日起到現(xiàn)在每天都能接到超過5800張訂單，按照這款車的售價(jià)來算的話，光是這52萬輛車的訂單金額就達(dá)到了200億美元。
這意味著隨著新的車型組合進(jìn)一步完善，特斯拉的股價(jià)將會(huì)獲得進(jìn)一步的支撐。
當(dāng)然出了產(chǎn)品之外，特斯拉的全球化布局的優(yōu)勢(shì)也逐漸凸顯。
海外工廠接連啟動(dòng)
用特斯拉CEO埃隆·馬斯克的話來說，其首個(gè)海外工廠上海超級(jí)工廠就是一個(gè)奇跡。
2018年5月，特斯拉在上海正式注冊(cè)成立，兩個(gè)月后簽約，10月選址成功，2019年1月開始動(dòng)工，8月完成驗(yàn)收，2020年1月，正式實(shí)現(xiàn)了車輛交付。
特斯拉在中國(guó)建廠可以用順風(fēng)順?biāo)畞硇稳荨?/p>
考慮到中國(guó)是全球第一大汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是全球第一大新能源汽車市場(chǎng)，特斯拉在這里建廠的意義不言而喻。
根據(jù)特斯拉方面提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的文件顯示，2019年特斯拉在華營(yíng)收達(dá)到了29.79億美元，同比增幅達(dá)到了69.6%。
值得一提的是，這還是在上海超級(jí)工廠沒有釋放增長(zhǎng)潛力的情況下取得的業(yè)績(jī)，隨著今年上海工廠的產(chǎn)能逐漸釋放，中國(guó)將在特斯拉的營(yíng)收中扮演更加重要的角色。
另外就是特斯拉的德國(guó)工廠。
最新消息顯示，這家工廠已經(jīng)完成了土地平整等工作，到2021年年中正式投產(chǎn)，前期規(guī)劃的產(chǎn)能是15萬輛Model?3和Model?Y，后期儲(chǔ)備產(chǎn)能也高達(dá)50萬輛。
包括中國(guó)和海外市場(chǎng)的加入，將為特斯拉的營(yíng)收貢獻(xiàn)更多份額，從而進(jìn)一步推升股價(jià)。
機(jī)構(gòu)開始唱空特斯拉
在過去相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，特斯拉都是投資機(jī)構(gòu)“唱空”的對(duì)象。
這主要是因?yàn)樘厮估L(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，看不到盈利前景，以及電動(dòng)車的發(fā)展備受質(zhì)疑所致。
但是現(xiàn)在隨著電動(dòng)化逐漸成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)，以及特斯拉的財(cái)務(wù)狀況獲得改善，這些投資機(jī)構(gòu)的看法發(fā)生了反轉(zhuǎn)。
2月18日，投資機(jī)構(gòu)摩根士丹利表示，把特斯拉股價(jià)從每股650美元調(diào)高至1200美元，原因是“特斯拉可能贏得全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)30%的份額，這其中包括到2030年交付400萬輛汽車”。
此外，還有多家機(jī)構(gòu)也調(diào)高了特斯拉股價(jià)。
招商證券也表示，2019年是電動(dòng)車行業(yè)的拐點(diǎn)，隨著本土化的提升，特斯拉將過渡到追求利潤(rùn)的階段。
這些機(jī)構(gòu)的觀點(diǎn)，進(jìn)一步推升了特斯拉股價(jià)的上漲預(yù)期。
結(jié)語(yǔ)：特斯拉已經(jīng)成為汽車行業(yè)這波技術(shù)浪潮最大的受益者之一。隨著產(chǎn)品線的豐富、海外工廠的落成以及財(cái)務(wù)狀況的進(jìn)一步改善，特斯拉的股價(jià)或?qū)⒃?020年延續(xù)相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的走勢(shì)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉1700億美元估值過高？不，你可能沒看懂特斯拉
這可能是特斯拉CEO馬斯克最為“謹(jǐn)慎”的一次，他進(jìn)行了至少5次***病毒檢測(cè)，最終確診自己感染了***病毒。
11月18日，瑞典媒體報(bào)道稱，馬斯克確診感染***病毒。他于11月初乘坐私人飛機(jī)至瑞典參加私人聚會(huì)，在此期間不慎感染***病毒。馬斯克本人在社交媒體發(fā)文稱，他在瑞典逗留期間感染了該病毒，傳染源很有可能是另一個(gè)到訪的美國(guó)人。
在確診信息發(fā)布之前，馬斯克就透露他在同一臺(tái)機(jī)器上進(jìn)行了四次快速測(cè)試，結(jié)果同一天內(nèi)的測(cè)試結(jié)果是兩次陽(yáng)性，兩次陰性，隨后，他選擇去另一個(gè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試。上周四，他在社交媒體發(fā)文稱：我得到了不同的結(jié)果，最有可能的是，我感染了中度***肺炎。我的癥狀是輕微感冒，這并不奇怪，因?yàn)?**病毒也是感冒的一種。
在確診***的消息發(fā)布后，有網(wǎng)友去社交媒體關(guān)心馬斯克是否還有低燒、感冒等癥狀，馬斯克表示他已經(jīng)“完全恢復(fù)”了。
馬斯克的***風(fēng)波并未影響到特斯拉的股價(jià)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日，特斯拉的股價(jià)收盤大漲10.2%，市值增長(zhǎng)超460億美元。至此，持有特斯拉股票20.6%的馬斯克，股票價(jià)值達(dá)960美元
上漲背后是特斯拉最近喜訊連連，本周一，標(biāo)普道瓊斯指數(shù)有限公司宣布，特斯拉將被納入標(biāo)普500指數(shù)成分股，并表示會(huì)在12月21日開盤前宣布正式納入特斯拉。
本周三，特斯拉獲得摩根士丹利三年多來首次超配評(píng)級(jí)。摩根士丹利在最新報(bào)告中給予特斯拉增持評(píng)級(jí)，將其目標(biāo)價(jià)上調(diào)50%至540美元，這意味著特斯拉當(dāng)前的股價(jià)依然有上漲空間。
促使摩根史丹利做出這一評(píng)級(jí)的原因是，它認(rèn)為特斯拉的商業(yè)模式將發(fā)生改變，主要收入將從汽車銷售轉(zhuǎn)向附加值更高的軟件和服務(wù)。也有分析師指出，特斯拉除了汽車，還有能源存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)對(duì)其估值也有貢獻(xiàn)。
目前，華爾街不少機(jī)構(gòu)都認(rèn)為特斯拉有望在2020年實(shí)現(xiàn)全年盈利。盡管經(jīng)歷了疫情“關(guān)廠”風(fēng)波，特斯拉今年前三個(gè)季度都已實(shí)現(xiàn)盈利。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
最近一個(gè)月，特斯拉股價(jià)扶搖直上，連續(xù)刷新紀(jì)錄，每股價(jià)格一度高達(dá)968.99美元，以此計(jì)算，特斯拉市值高點(diǎn)接近1700億美元，超過了“底特律三巨頭”市值之和。
特斯拉高企的股價(jià)引發(fā)眾多質(zhì)疑，不少汽車業(yè)內(nèi)人士和金融界人士指出，特斯拉股價(jià)虛高，它的銷量支撐不起如此之高的市值。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也表示，“暫時(shí)沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯?！?/p>
但也有許多業(yè)內(nèi)人士力挺特斯拉，認(rèn)為特斯拉已經(jīng)站在了時(shí)代的前沿，應(yīng)該按照一種新視角和邏輯來看待特斯拉。有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，如果說傳統(tǒng)汽車是建立在動(dòng)力之上，那么特斯拉就是建立在數(shù)據(jù)之上。
此前，傳統(tǒng)車企在售出新車后，基本上就與這些車輛斷絕了聯(lián)系，車企不知道這些車走過哪些道路，經(jīng)歷過什么危險(xiǎn)情況。但是，在特斯拉CEO埃隆·馬斯克看來，這些售出的車輛才是一個(gè)車企真正的財(cái)富，特斯拉會(huì)不斷從這些售出的車輛收集數(shù)據(jù)，基于這些數(shù)據(jù)，特斯拉可以不斷改善車輛的性能、安全性及其他功能，然后通過整車OTA將這些新功能不斷推送給用戶。
傳統(tǒng)車企根本沒有想到售出的車輛還有利用價(jià)值，更沒有人會(huì)把花費(fèi)了幾十年完善的電氣系統(tǒng)推翻，從而支持不起眼的OTA功能。
2014年10月，特斯拉率先向Model?S推出了Autopilot自動(dòng)駕駛功能。一年后，特斯拉就通過OTA推送7.0版本系統(tǒng)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了***轉(zhuǎn)向、交通感知巡航控制、自動(dòng)泊車、自動(dòng)變換車道等功能，而當(dāng)時(shí)的傳統(tǒng)豪華汽車僅能支持定速巡航和非全速段的自適應(yīng)巡航。
即便是在當(dāng)前，在傳統(tǒng)車企中領(lǐng)先的凱迪拉克Super?Cruise系統(tǒng)和沃爾沃City?Safety系統(tǒng)，其功能也只能對(duì)應(yīng)特斯拉AutoPilot系統(tǒng)的部分使用場(chǎng)景。正如Lucid?Motors首席執(zhí)行官Peter?Rawlinson在最近的聲明中所暗示的那樣，特斯拉與傳統(tǒng)車企的差距只會(huì)不斷擴(kuò)大，最終特斯拉會(huì)擺脫汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
2019年6月，特斯拉開始向車主推送智能召喚功能。在當(dāng)年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克透露，這一功能已經(jīng)被使用了100萬次，特斯拉將基于這些數(shù)據(jù)推送改進(jìn)后的智能召喚功能。在其他公司努力跟上電動(dòng)氣化革命的時(shí)候，特斯拉正在匯編數(shù)百萬條數(shù)據(jù)以改進(jìn)功能。
五年的時(shí)間，使用場(chǎng)景豐富、真實(shí)而體量龐大的數(shù)據(jù)讓特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)迅速提升。馬斯克在2019年表示，在2020年某個(gè)時(shí)候，特斯拉車主就能在車?yán)?/a>使用無需人工干預(yù)的全自動(dòng)駕駛功能，所有2016年10月之后生產(chǎn)的車型，在更換新款芯片后也可以實(shí)現(xiàn)這一功能，而其他車企全自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)大多在2025年以后。
越來越多的人開始認(rèn)識(shí)到特斯拉不單單是一家汽車制造商，更像是以電動(dòng)汽車為載體的科技公司，其軟件技術(shù)在“三電”系統(tǒng)、車機(jī)系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中廣泛引用。
有分析師指出：“谷歌的無人駕駛公司W(wǎng)aymo還沒有上市，外界就給出了千億美元的估值。而特斯拉累計(jì)交付量已接近百萬輛，Autopilot系統(tǒng)的積累里程更是超過48億公里，特拉斯的潛力要更大?！?/p>
隱藏的科技基因讓特斯拉成為汽車行業(yè)的革新者，它的做工可能不及十萬元的傳統(tǒng)汽車，用料也對(duì)不起幾十萬元、甚至上百萬元的售價(jià)，但它正在憑借著自動(dòng)駕駛和整車級(jí)OTA在年輕消費(fèi)者中建立強(qiáng)大的品牌吸引力，而這些年輕人正是當(dāng)下汽車市場(chǎng)消費(fèi)主力。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #特斯拉
