- 客戶試駕特斯拉，錯把油門當(dāng)剎車致多車被剮蹭，誰該為此起事故負(fù)責(zé)？
- 拼多多25萬團購特斯拉！商家竟然拒絕交付？
- 特斯拉4s店地址有哪些?
- 特斯拉可以直銷，為什么其他廠商不行？
- 特斯拉新上架的空酒瓶售價779元，你覺得消費者會下手嗎？
隨著一波又一波的降價潮，特斯拉屢次擊破了持幣待購用戶的心理防線，2022 年特斯拉在國內(nèi)共賣出 43.9 萬輛新能源汽車，其中走量的 Model 3 & Model Y 車型國內(nèi)分別售出 12.4 萬輛、31.5 萬輛。龐大的市場保有量讓特斯拉周邊配件市場同樣起飛，特斯拉還在京東開設(shè)了自營旗艦店，上架了 1*** 款原廠產(chǎn)品。
除特斯拉原廠配件外，不少第三方品牌都開始針對 Model 3 & Model Y 車型開發(fā)專用配件，性價比更高，功能更齊全。下面就由小編帶大家看看第三方推出的數(shù)款 Model 3 & Model Y 專用配件。
MOMAX 轉(zhuǎn)接擴展器MOMAX 特斯拉專用轉(zhuǎn)接擴展器適用于 Model 3 / Model Y，***用原裝位設(shè)計，銀色表面工藝處理質(zhì)感高檔，放置在在中控臺扶手箱頂部完全融入車廂氛圍中，完全看不出是后裝的配件。擴展器四周帶有白色氛圍燈條，夜晚昏暗環(huán)境也能準(zhǔn)確對準(zhǔn)接口充電。
安裝方面，拉開扶手箱蓋板，將 MOMAX 特斯拉專用轉(zhuǎn)接擴展器雙 USB-C 插座直接插入原車 USB-C 輸出接口，頂部擴展器本體直接放在扶手箱開口自動歸位，無需拆卸免工具安裝。
原車中控臺扶手箱電力接口為雙 USB-C 設(shè)計，不兼容舊式 USB-A 數(shù)據(jù)線與舊式設(shè)備。MOMAX 特斯拉專用轉(zhuǎn)接擴展器將原車雙 USB-C 接口擴展成 2C2A 四口配置，兼顧新老設(shè)備使用，并支持四設(shè)備一起充電。USB-C1 支持 27W PD 快充輸出，USB-A2/A3/C4 支持 5V 輸出。
Neentone USB 集線器Neentone USB HUB 集線器針對于特斯拉 Model 3 & Model Y 車型，整體為全黑配色，***用 PC 防火塑料外殼制作。輸出接口為四個 USB-A 母座，其中一個為藍色，三個為橘紅色。
連接主設(shè)備的 USB 端口為突出設(shè)計，USB 合金端頭與集線器外殼呈 90° 直角。USB***內(nèi)部***用“4+5”PIN 腳設(shè)計，內(nèi)部膠芯為藍色，支持 USB3.0 傳輸規(guī)格。
Neentone USB HUB 集線器的拓展性能及速率方面基本能滿足車內(nèi)使用，并且體積重量方面控制得當(dāng)，主打便攜。支持 USB3.0 速率高速數(shù)據(jù)傳輸，提供一分四連接更多外設(shè)配件，可插入車載 U 盤播放典藏音樂等。
Neentone 彎頭數(shù)據(jù)線Neentone 彎頭數(shù)據(jù)線長度為 1m，數(shù)據(jù)線類型為 USB-C to USB-C，數(shù)據(jù)線其中一段***用 90° 彎頭設(shè)計，插入特斯拉中控臺扶手箱充電接口后，數(shù)據(jù)線向上出線，不會像傳統(tǒng)數(shù)據(jù)線那樣橫向阻擋其它物品。
線纜與端子***用一體注塑成型工藝，端子外殼擁有合金材質(zhì)設(shè)計，更耐磨損。接頭為非滿 pin 設(shè)計，無 E-Marker 芯片，支持 USB2.0 數(shù)據(jù)傳輸速率，支持 20V3A（60W）電力傳輸規(guī)格。
端子頭殼體帶有 LED 充電指示燈，暖**光效，晚間車內(nèi)使用溫和不刺眼。Neentone 彎頭數(shù)據(jù)線適用于手機、平板、筆記本、無線耳機等主流電子產(chǎn)品，CtoC 接口具備較高的通用性，彎頭設(shè)計讓其在中控臺扶手箱里不會阻擋儲物空間。
充電頭網(wǎng)總結(jié)MOMAX 轉(zhuǎn)接擴展器讓原車 USB-C 功能延伸至中控臺扶手箱上面，使用起來更方便，設(shè)計用料也相當(dāng)精美。Neentone USB 集線器可以在單一 USB 接口上擴展出多個接口，方便連接更多外設(shè)配件。Neentone 彎頭數(shù)據(jù)線彎頭設(shè)計，插入中控臺扶手箱取電后數(shù)據(jù)線直接向上出線，不再阻擋更多空間。
以上幾款第三方品牌推出的 Model 3 & Model Y 專用配件都是根據(jù)日常使用的痛點而開發(fā)，改善用戶駕乘體驗，日后應(yīng)該會有更多廠商加入特斯拉專用配件的研發(fā)生產(chǎn)當(dāng)中，為海量車主朋友提供更多物美價廉的好選擇。
本文來自易車號作者充電頭網(wǎng)評測室，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
客戶試駕特斯拉，錯把油門當(dāng)剎車致多車被剮蹭，誰該為此起事故負(fù)責(zé)？
潮水退去，又到底是誰在裸泳？這句對于新能源汽車行業(yè)來說即現(xiàn)實，又殘酷，當(dāng)2019年新能源補貼退坡后，一大批靠補貼賣車的品牌迅速被裸奔了，銷量腰折者比比皆是。尤其是當(dāng)特斯拉國產(chǎn)后，更是讓眾新勢力造車及傳統(tǒng)品牌新能源品牌夜不能寐，從今年1-5月份新能源銷量來看，排名第2-5名的銷量總和常常不及特斯拉一款車……
繼推出《特別策劃之上汽集團：危機沉浮，機大于危！》、《一汽集團：逆風(fēng)局里的奮力前行》、《吉利汽車：向上之路，任重道遠》，今天阿貴看車將推出《特斯拉：新能源領(lǐng)域的獨狼？！》
眾狼環(huán)伺之下，特斯拉硬生生地撕開一角，強行進入傳統(tǒng)汽車巨頭的大本營，成為了九十多年來美國唯一成功的一家新的汽車創(chuàng)業(yè)公司。隨著特斯拉電動車進入太空后，這個世界上就只有兩種電動車：一種是上過天，且隨時可上天的特斯拉；另外一種就是其他電動車。與此同時，它的市值也一飛沖天。截至美東時間2020年7月2日收盤，特斯拉股價定格在1208.66美元，較年初翻了近3倍，市值攀升至2242億美元。僅就市值來看，特斯拉相當(dāng)于1.1個豐田、4.7個法拉利、5.5個通用、7個比亞迪、8個福特、22個蔚來……
毫無疑問，特斯拉已坐穩(wěn)了純電動車領(lǐng)域的頭把交椅，從純進口到上海獨資建廠；從最初的models的探索到model?x的“蠻橫”，再到又現(xiàn)在價格降到了30萬以內(nèi)的Model3；從大洋彼岸到中國腹地市場，每一步都扎扎實實但又踏地有痕。
如今，特斯拉已施施然來到了中國，且為了獲取***補貼直接將價格拉至政策范圍之內(nèi)，僅就這成本控制力度和價格優(yōu)勢已基本堵死了中國自主純電動車企業(yè)的進階之路，讓同價位市場上自主品牌毫無還手之力，更加劇了新勢力造車的死亡之路。
中國腹地市場后發(fā)制人
2019年特斯拉在中國汽車銷售同比增長60.4%，中國市場銷量占比提高8.1%，2019年中國營收占比10.6%，僅次于美國本土市場。上海工廠建成后，未來中國將成為特斯拉重要戰(zhàn)略部署對象。
2020年4月初，特斯拉公布了2020年第一季度銷量業(yè)績，生產(chǎn)10.4萬輛，交付8.84萬輛。特斯拉稱，這是公司自成立以來最好的第一季度交付表現(xiàn)。由于特殊情況的影響，特斯拉的同比增幅卻是近五年來第二低；對照全年50萬輛的既定銷量目標(biāo)，一季度大概完成了總進度的17.7%，加上北美工廠停工等因素影響，看來今年年度銷量目標(biāo)已難實現(xiàn)。
好在中國市場的快速崛起拯救了特斯拉，今年1-3月特斯拉在華累計銷量16017輛，其中，3月單月銷量11280輛，環(huán)比增長429%，特斯拉在華銷量首次單月突破1萬輛。不想4月份特斯拉Model?3就遭遇了滑鐵盧，銷量僅為3635輛，但仍闖進了新能源汽車銷量的前三甲，短暫低迷后，5月Model?3又再度破萬，占據(jù)了整個新能源市場份額的16.3%。6月份，在新能源市場下滑38.8%的情況下，Model?3銷量再創(chuàng)新高，達14954輛，環(huán)比增長35.22%。今年1-6月，Model?3累計銷量達45754輛。
全球重心轉(zhuǎn)移全面提速
隨著中國上海工廠的全面投產(chǎn)與車輛的逐步交付，特斯拉將中國視為了潛力最大的市場。事實上，中國現(xiàn)在的銷量已成為特斯拉僅次于美國的第二大市場，且其在中國的業(yè)務(wù)也變得越來越活躍。
產(chǎn)能方面，2020年1月8日上海超級工廠正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達20萬輛。2020年下半年，***在國內(nèi)生產(chǎn)長續(xù)航版Model?3。2021年1月開始生產(chǎn)Model?Y，全年預(yù)計完成25萬輛銷量，正在建設(shè)中。未來，特斯拉還將在中國建立設(shè)計工作室和研發(fā)中心，實現(xiàn)由“中國制造”向“中國設(shè)計”轉(zhuǎn)變。
電池業(yè)務(wù)方面，特斯拉重點關(guān)注電池系統(tǒng)研發(fā)。一方面，攜手寧德時代，商討“無鈷電池”技術(shù)，以期更好地降低成本。其中“無鈷電池”是磷酸鐵鋰電池，供貨量不少于特斯拉上海超級工廠（一期）規(guī)劃產(chǎn)能的40%，預(yù)計會搭載在Model?3、Model?Y等車型上。
另一方面就是重點研發(fā)干電極技術(shù)，在降低電池成本時提高能量密度和車輛續(xù)航里程。目前Maxwell電極能量密度超過300Wh/kg，特斯拉規(guī)劃2020年左右實現(xiàn)385Wh/kg，2025年后達到500Wh/kg。未來，特斯拉將使用干電極技術(shù)+超級電容組合的新電池，動力能量、動力成本都將優(yōu)于其他現(xiàn)有的國內(nèi)廠家。
同時，加速布局充電基礎(chǔ)設(shè)施。2020年1月特斯拉中國在北京、上海、深圳、杭州、成都、南通、蘭州、朝陽、恩施、慈溪等10地再度上線10座Tesla超級充電站。目前，特斯拉在中國超級充電站已覆蓋140+個城市，超級充電樁2300+個（年底前超4000個）。
與時俱進革新出其不意
2020年，特斯拉中國本土化布局再次突破，4月16日特斯拉宣布入駐天貓，并開設(shè)全球第一家特斯拉官方旗艦店。這一舉動被稱為馬斯克和馬云的“外星人合作”，目的就是應(yīng)對線下市場停滯的危機。
特斯拉入駐天貓后，廣大特斯拉愛好者可通過天貓預(yù)約試駕ModelS、ModelX及Model3等車型，消費者可通過天貓購買Model3實體鑰匙、家用充電安裝包等原廠配件和本土化精品周邊。
就數(shù)據(jù)來看，特斯拉入駐后每天至少有1.5萬用戶在天貓搜索“特斯拉”，特斯拉打開了一個與客戶互動的窗口，形成售后服務(wù)、用車服務(wù)、專屬配件的線上服務(wù)閉環(huán)，用車的全生命周期完全實現(xiàn)線上化。
然而細看特斯拉天貓旗艦店，驚奇的是居然沒有整車銷售，旗艦店僅僅銷售汽車內(nèi)飾、汽車鑰匙、性能腳踏板等周邊產(chǎn)品。直到這時你才發(fā)現(xiàn)，特斯拉入駐天貓的真正目的根本不在賣車，而是通過店鋪“1元試駕”產(chǎn)品等手機吸引潛在用戶關(guān)注從而實現(xiàn)引流。
寫在最后
總是出其不意的特斯拉，是橫掃中國電動車市場，還是為中國電動車領(lǐng)域帶來新的技術(shù)變革？在群羊中引入猛狼，給中國新能源汽車市場帶來的是驚嚇，還是驚喜目前尚不得知，但很明顯，特斯拉已然加速了中國新勢力造車的淘汰進程，改變了新能源車市的格局。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
拼多多25萬團購特斯拉！商家竟然拒絕交付？
應(yīng)該是有車主自己來承擔(dān)損失。據(jù)媒體報道，事情發(fā)生在特斯拉的旗艦店里，一位客戶在試駕特斯拉車型，結(jié)果在試駕過程中，由于車主太過慌張，把剎車當(dāng)作油門，一腳踩下去就直接飛出去了。由于在旗艦店附近，所以周圍的車都遭到了碰撞。最后車主也表示，是自己的責(zé)任，自己愿意賠償。雖然是在試駕，但車主已經(jīng)有駕駛證了，汽車也沒有發(fā)現(xiàn)有問題，那特斯拉公司就對這起***是沒有責(zé)任的，車主來承擔(dān)賠償，也是應(yīng)該的。
其實特斯拉這種電動車加速度都是很快的，所以一旦踩錯油門，后果很嚴(yán)重。而且電動汽車的踏板和燃油車又不太一樣，所以就導(dǎo)致很多人用燃油車的習(xí)慣來開電動汽車，這樣很容易引發(fā)事故。一般第一次開電動汽車的車主，應(yīng)該提前熟悉該車，熟練之后，再上路。
像4S店試駕發(fā)生的意外，肯定是車主自己的責(zé)任，因為雖然汽車不是自己的，但作為一個有駕駛證的車主，自己試駕開車，出了問題自己解決，很合理，如果車主認(rèn)為是汽車的問題，可以申請檢修，如果證實汽車有問題，那特斯拉就要進行賠償了。
參考資料：
日前，據(jù)特斯拉方面相關(guān)人士回應(yīng)，此次事故起因為，一名女子在交付中心試駕車輛是，誤將油門當(dāng)剎車，致使車輛失控，引發(fā)多車相撞。
據(jù)特斯拉公司工作人員介紹，現(xiàn)場無人員傷亡，約有3車受損，試駕人員承認(rèn)自己操作失誤，愿意進行相關(guān)賠付。
此事也給各位特斯拉車主提了一個醒，國產(chǎn)特斯拉車型動力強勁，以Model 3為例，其入門版車型，最大功率就為202kW，百公里加速僅5.6秒。而性能版車型，百公里加速更是僅需3.3秒。
特斯拉4s店地址有哪些?
拼多多上購買特斯拉，拼多多官方不交車。在一家名叫宜買車的旗艦店，“特斯拉中國-Model32019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版”售價僅為25.18萬元，而拼多多官方補貼后的售價還要便宜2萬元左右。結(jié)果就在8月14日，有團購成功的消費者表示，特斯拉拒絕向其交付Model3，而原因是“這個活動不符合特斯拉的交付政策”。
***分析
根據(jù)新浪科技的報道，針對因***貨和亂價問題蘋果疑似叫停經(jīng)銷商供貨拼多多的新聞，而特斯拉的官方也進行了回應(yīng)。對于此***，拼多多官方表示?：?汽車是正品，補貼也是真的。與此同時，暴露出來的問題卻是，像這樣的東西實體店有很多，有很多還是個地方連鎖，卻不能夠保證售賣的都是正品。特斯拉官方發(fā)言
特斯拉官方表示：觸及轉(zhuǎn)賣，將會解除協(xié)議。對此，特斯拉官方第一時間回應(yīng)稱，這筆訂單的消費者本人和特斯拉公司獨立簽署了訂購合同，消費者本人應(yīng)該在特斯拉***下單并且不能轉(zhuǎn)賣。但拼多多官方回應(yīng)稱，已從相關(guān)消費者處證實，這輛車的消費者本人和拼多多簽了訂購協(xié)議，消費者本人自己開而且沒用任何轉(zhuǎn)賣意思和想法。官方調(diào)查此***
根據(jù)官方報道稱：是因為這位消費者告訴了拼多多，消費者是主動告訴了特斯拉官方自己是接受了特斯拉方面的補貼。當(dāng)特斯拉官方知道了以后，并聲稱這位消費者涉嫌違反了特斯拉“禁止轉(zhuǎn)賣”的條款。 近期，拼多多和宜買車根據(jù)活動的承諾，已經(jīng)為這位消費者提供了2萬元的車款補貼。作為補貼方的拼多多，對于拒絕履行和消費者簽訂的合同，對此而表示遺憾，未來將會支持消費者的依法***，并且還會積極落實汽車的交付工作。各位專家分析
對于特斯拉官方是否有權(quán)利推辭交車***，北京市法學(xué)會專家表示：特斯拉單方面拒絕交付是違約的行為。因此特斯拉拒絕向拼多多團購車主交付汽車的這件事，還會持續(xù)發(fā)酵。根據(jù)電子商務(wù)法第四十九條的明確規(guī)定，經(jīng)營者不得對消費者支付價款的合同，約定不成立。 而邱寶昌暗示，接下來，消費者可以與特斯拉協(xié)商處理，也可向消費者保護組織、市場監(jiān)督管理部門進行投訴，也可向***提起法律訴訟。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉可以直銷，為什么其他廠商不行？
特斯拉目前在長沙甚至全國范圍內(nèi)走的都是直營路線，也就不存在像傳統(tǒng)的汽車銷售商一樣有4s店這種中間商的。
特斯拉只是在有銷售的城市自營開設(shè)展示廳取代了4s店的銷售和售后咨詢工作。長沙市的特斯拉展示廳，目前在司門口的ifs國金中心一樓西南入口處就有一個。
特斯拉在北京有旗艦店。 在上海浦東金橋碧云路上有一家4S店。 在東莞沒有4S店。 不過特斯拉在中國的擴張很快,應(yīng)該很快在國內(nèi)設(shè)立超過10家4S店了。特斯拉是一家美國電動車及能源公司，產(chǎn)銷電動車、太陽能板、及儲能設(shè)備。
特斯拉新上架的空酒瓶售價779元，你覺得消費者會下手嗎？
前些天，特斯拉入駐天貓了，這是特斯拉首次在中國第三方平臺開設(shè)官方旗艦店。不過在海外，特斯拉去年就已經(jīng)在亞馬遜上開店。
雖然不直接在天貓上賣車，只提供試駕服務(wù)，但特斯拉在電商平臺上的舉動，再一次表明這家創(chuàng)新工廠在直銷模式上做出了努力。
不光入駐天貓，特斯拉的直銷模式還十分體系化：在中國多個城市建設(shè)了體驗店；在抖音、微博等多個社交平臺開設(shè)有官方帳號，以最近的距離接近用戶。
特斯拉可能是個例外，在汽車行業(yè)，大部分廠商都是經(jīng)銷商分銷的模式。自己生產(chǎn)自己銷售，還免除了中間商賺差價，多好啊，但為什么絕大部分的汽車廠商不這樣做呢？
其實是這樣的：
關(guān)于汽車直銷的方式，特斯拉并不是第一個吃螃蟹的企業(yè)。別人在嘗試直銷模式的時候，特斯拉還沒被生出來。
1956年之前，福特汽車就嘗試過建設(shè)自己的汽車直銷體系，只不過被同一時期的通用汽車的分銷體系打敗了。美國當(dāng)時的法律并沒有明文規(guī)定禁止直銷模式的存在，不過在1956年，美國國會制定了《聯(lián)邦汽車經(jīng)銷商特許法》，把直銷和分銷的關(guān)系在法律上做出了界定。
《聯(lián)邦汽車經(jīng)銷商特許法》以及美國各州出臺的相關(guān)法律，阻止了美國汽車廠商的越權(quán)行為，而另一邊，美國經(jīng)銷商協(xié)會對經(jīng)銷商提供強有力的法律支持。這樣一來，法令就使得汽車廠商在銷售終端受制于經(jīng)銷商，而當(dāng)經(jīng)銷商做出對汽車廠商不利的決策時，汽車廠商也束手無策只能聽任其擺布。
此后，美國三大汽車公司與其經(jīng)銷商的關(guān)系，有進有退，有得有失，經(jīng)銷商和廠商之間的關(guān)系就像是在跳舞，兩方每天如此。
在我們國內(nèi)，汽車廠商與經(jīng)銷商的關(guān)系也十分復(fù)雜。二者經(jīng)常相愛相殺。而汽車廠商不直接賣車的原因其實很簡單：
主要是因為“汽車廠商+經(jīng)銷商”的分銷模式，比汽車廠商直銷更成熟，更有利于規(guī)避風(fēng)險。
眾所周知，整車車輛的類型非常復(fù)雜，它又是大宗商品，需要大型倉儲，物流運輸十分不便，這些都給廠商直銷帶來了很大難題。
你想，一家汽車廠商光是生產(chǎn)廠房都要租很大的場地，花費很多；如果做直銷，直接賣車，就必須要在全國各地再租場地，建設(shè)銷售門店，招聘員工，那不得要更大的現(xiàn)金流才行。
以一個百萬輛級的車企為例，均價為10萬的車型，意味著這是一個千億級規(guī)模，如果一家廠商要從制造上游覆蓋到銷售終端，相信資本還需要放大幾十倍，可是一旦終端銷售出現(xiàn)問題，整個鏈條就斷了。因此，廠商需要經(jīng)銷商的協(xié)作，經(jīng)銷商就相當(dāng)于一個個小型蓄水池，將廠家流水線下來的車逐步分流，每個經(jīng)銷商每個月分擔(dān)幾百輛，減少了積壓的風(fēng)險、減輕了資金的風(fēng)險。
一般來說，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商都是全款提車，打款給廠商才能提車拿到合格證，經(jīng)銷商又拿合格證去抵押貸款，等到車輛賣掉資金回籠，再去還款，這樣一環(huán)扣一環(huán)，做到了現(xiàn)金流的通暢。對廠商而言，即使有一家經(jīng)銷商出現(xiàn)問題了，也不會影響全盤。出現(xiàn)問題后，只需要給出問題的經(jīng)銷商一定的金融支持，就可以重新順利運轉(zhuǎn)起來。
同時，由于經(jīng)銷商的存在，廠商的物流成本可以節(jié)省很大一筆費用。廠商運輸?shù)浇y(tǒng)一的地點，總比要挨家挨戶送到客戶家里成本更低。
所以說，汽車廠商直銷要面臨的風(fēng)險更大。
特斯拉能夠直銷，只是因為它每年的銷量才2萬多輛，而且購車消費者可以等待，如果真的是大眾品牌，特斯拉的模式運作根本不現(xiàn)實。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉公司在***旗艦店上架了一款閃電造型的玻璃空酒瓶，售價達到了?779。這個酒瓶的外觀就像閃電一樣，而且此次出售的數(shù)量也僅是1500個。但是這個空酒瓶的價格，有許多網(wǎng)友看見之后，覺得不太能接受，畢竟他只是一個空的酒瓶，只能作為一個裝飾品，可能對于想要進行收藏的人員來說，會覺得這個酒瓶有很大的價值，對于一般的人來說，這個酒瓶就沒有任何實質(zhì)作用。而且特斯拉公司所發(fā)布的許多產(chǎn)品都比較昂貴，基本上只是針對一些生活條件比較好的一些人群，但是我們拋開他的價格來看的話，這個酒瓶的設(shè)計還是比較優(yōu)秀，看起來也比較美觀，如果真的買來裝酒的話，我覺得還是不太舍得，當(dāng)作一個裝飾品可能會更好一些。那么對于這個閃電形狀的空酒瓶，許多的消費者應(yīng)該不會下手，但是即使是這樣，依舊是被搶購一空，尤其是在國外的市場上，有許多的人對于這個酒瓶還是特別喜歡，在發(fā)布之后，第一時間進行搶購。對于我們國家的人員來說，可能就不太喜歡這種類型的裝飾品或者日常使用。所以說我覺得即使他的價格和它的實用性都不是特別的高，但是還是會有消費者下手，畢竟他存在一定的收藏的價值，而且也是一個具有創(chuàng)新行為的空酒瓶，可以說可以給許多的企業(yè)和裝飾品牌提供一些新的靈感。所以說，我覺得還是會有很多的消費者，對于這個酒瓶有了一定的期待，想要購買回來進行收藏或者日常使用的時候提高自己的生活質(zhì)量和水平。而且這個酒瓶在國外就已經(jīng)被瘋搶，甚至是價格怕賣到了接近余萬元。
標(biāo)簽： #特斯拉
