阿維塔科技公司怎么樣_阿維塔體驗(yàn)店地址

tamoadmin 2024年06月12日 04:57 1 0

在運(yùn)動(dòng)/家用的邊緣游走偉健場(chǎng)地試駕阿維塔11

前兩天我剛在北京，在三里屯阿維塔的門(mén)店試駕了這款車，今天來(lái)說(shuō)一說(shuō)我的駕駛感受，每一個(gè)人對(duì)車子都有不同的看法，不喜勿噴。

重點(diǎn)說(shuō)一說(shuō)駕駛感受。

首先是底盤(pán)的***，和燃油車不一樣，電動(dòng)車把電池平鋪在了底盤(pán)上，更考驗(yàn)底盤(pán)的***功底，阿維塔的底盤(pán)整體來(lái)說(shuō)***在運(yùn)動(dòng)中偏舒適，既保留了一定的運(yùn)動(dòng)性，也兼顧了舒適性，坐在車?yán)?/a>邊比較舒服，過(guò)減速帶的時(shí)候稍有彈跳，但車?yán)镞叺念嶔げ淮蟆?/p>

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

其次就是方向盤(pán)了，阿維塔的方向盤(pán)手感不錯(cuò)，比較好把控，即使是小女生也能hold得住。

阿維塔11全系都是雙電機(jī)版，提速很快，而且整個(gè)加速過(guò)程中很線性，由于車身尺寸比較大，轉(zhuǎn)彎半徑稍微大了點(diǎn)，但轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾不大。

車機(jī)這一塊，屏幕的分辨率一般，但反應(yīng)速度比較快，界面的設(shè)計(jì)很好，常用的功能都在一級(jí)菜單，用起來(lái)比較方便，碾壓般的存在。

在運(yùn)動(dòng)/家用的邊緣游走偉健場(chǎng)地試駕阿維塔11

雖然說(shuō)阿維塔11上市才兩個(gè)來(lái)月，已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)建起了60個(gè)門(mén)店，設(shè)計(jì)的城市有成都，重慶，杭州，長(zhǎng)沙，寧波，鄭州，武漢，南京等等，20來(lái)個(gè)城市，聽(tīng)說(shuō)到年底門(mén)店的數(shù)量將達(dá)到200家，覆蓋的城市也會(huì)更多。

一款車值不值得入手，不同的人的看法是不一樣的，如果你的預(yù)算在40萬(wàn)左右的話，阿維塔11值得入手，首先外形挺大氣，開(kāi)出去吸眼球，空間挺寬敞，坐進(jìn)去挺舒服，當(dāng)然最關(guān)鍵的是這車的電池是寧德時(shí)代的三元鋰電池，續(xù)航能達(dá)到680公里，而且充電速度還很快，初心據(jù)說(shuō)10分鐘能充滿200公里的續(xù)航，而很多新能源車往往是不同廠家的電池混著用，有時(shí)候要靠運(yùn)氣嘍，而且充電速度也不見(jiàn)得有多快。買任何東西都要看質(zhì)量，汽車也是一樣，在代工滿天下的今天，更得看品控，阿維塔11無(wú)論是用料還是做工，都比較實(shí)在。

接下來(lái)就是操控了，底盤(pán)的調(diào)校需要經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的積累，長(zhǎng)安作為一個(gè)老牌車企在這方面擁有先天優(yōu)勢(shì)，阿維塔11底盤(pán)的調(diào)校的確也非常不錯(cuò)，看起來(lái)非常有質(zhì)感，3.98秒破百35米剎停，麋鹿測(cè)試成績(jī)80千米每小時(shí)這些都足以說(shuō)明問(wèn)題。

昨天的阿維塔靜態(tài)體驗(yàn)文章的大家可能沒(méi)看夠，今天偉健也前往了重慶墊江試車場(chǎng)場(chǎng)地試駕阿維塔 11，這臺(tái)車究竟開(kāi)起來(lái)如何？是否符合我預(yù)期？話不多說(shuō)，讓我們接著往下看。

一、開(kāi)起來(lái)什么感受？

阿維塔11搭載前一款外觀上具有運(yùn)動(dòng)屬性的車型，駕駛感受如何？新車搭載前 195kW 后 230kW 的華為 DriveONE 電機(jī)，其中 90kWh 的四驅(qū)車型百公里加速時(shí)間為 3.98 秒，懸架方面，新車***用全鋁的前雙叉臂以及后五連桿的懸架組合。

偉健在短暫的體驗(yàn)過(guò)后我覺(jué)得阿維塔這款車型實(shí)際上是更偏向家用屬性的。

先從轉(zhuǎn)向力度上說(shuō)起，阿維塔上的轉(zhuǎn)向手感是比較輕盈的，并且指向性相對(duì)比較精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)車頭的響應(yīng)沒(méi)有太大的延時(shí)，起碼在運(yùn)動(dòng)模式下是這種狀態(tài)。

有四種駕駛模式可以選擇

阿維塔 11 上共有節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、自定義四種模式。

運(yùn)動(dòng)模式下的阿維塔 11 或許能讓你感覺(jué)到一絲運(yùn)動(dòng)，而且新車搭載的 265 的胎寬，輪胎抓地力性能較強(qiáng)。特別是我們?cè)诶@樁測(cè)試時(shí)，快速過(guò)彎下在我體驗(yàn)下來(lái)并沒(méi)有太大的側(cè)傾。另外，新車是沒(méi)有配備 CDC 懸架的。

但由于座椅太過(guò)于舒適，特別是側(cè)翼的位置對(duì)于我這種身材還有點(diǎn)撐不住。

1、百公里加速/制動(dòng)測(cè)試

官方給出的百公里加速成績(jī)?yōu)?3.98 秒（90kWh 四驅(qū)版本），在下午試駕時(shí)我們帶了P-BOX 做了兩次百公里加速的測(cè)試。

起步時(shí)有明顯的抬頭姿勢(shì)

當(dāng)天重慶氣溫 33°C，工程車剩余電量 53%，車內(nèi)一人。在將駕駛模式調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)、空調(diào)關(guān)閉、ESP 關(guān)閉后我們正式開(kāi)始測(cè)試。

兩次測(cè)試都是 5.2 秒的成績(jī)

測(cè)試了兩次，成績(jī)均為5.2秒，百公里制動(dòng)成績(jī)分別為 36.7 米、36.3 米。

新車***用 Brembo 四活塞卡鉗，制動(dòng)力確實(shí)挺強(qiáng)，讓駕駛員有足夠的信心。考慮到本次的試駕車為工程車輛，后續(xù)還會(huì)有新的優(yōu)化，對(duì)于這個(gè)成績(jī)其實(shí)也比較正常，而且我們是當(dāng)天最后一個(gè)批次進(jìn)場(chǎng)，前面還有三波媒體進(jìn)行了測(cè)試，性能會(huì)有一定程度衰減。

2、NVH 測(cè)試

在 NVH 測(cè)試中，我們也帶了噪音儀分別進(jìn)行時(shí)速 80km/h、120km/h 下的測(cè)試，測(cè)試過(guò)程中同樣將空調(diào)、座椅***等可能影響關(guān)閉。最終成測(cè)得在 80km/h 時(shí)速下，成績(jī)?yōu)?57 dB，而在 120km/h 時(shí)速下為 67 dB。

這樣的 NVH 成績(jī)其實(shí)是我們沒(méi)有想到的，在同級(jí)車型中成績(jī)還算不錯(cuò)，不過(guò)在行駛到 120km/h 的時(shí)候我感覺(jué)傳遞進(jìn)車內(nèi)的風(fēng)燥會(huì)比較大，畢竟在這臺(tái)大家伙的風(fēng)阻系數(shù)為 0.308。

測(cè)試時(shí)的 GIF 圖，120km/h 時(shí)速下的成績(jī)平均為 67dB

風(fēng)阻系數(shù)為 0.308

新車還搭載 RNC 主動(dòng)道路降噪功能，不過(guò)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)，這個(gè)功能現(xiàn)在還沒(méi)有開(kāi)啟，我想在 RNC 開(kāi)啟后車艙的靜謐性應(yīng)該會(huì)有所提升。

有網(wǎng)友會(huì)提到雙層玻璃的問(wèn)題，的確在阿維塔 11 車型上四門(mén)車窗都沒(méi)有搭載雙層隔音玻璃，但這并不意味著隔音會(huì)有很大的差距。

全車都配備了單層玻璃

在與阿維塔的高層朋友交談過(guò)程中，得知阿維塔 11 前擋風(fēng)玻璃加入了 PVB 隔音膜，并且后擋風(fēng)玻璃***用的是雙層玻璃。

后窗這一塊***用了雙側(cè)玻璃

同時(shí)再加上華為自研的 DriveOne 電機(jī)，據(jù)說(shuō)在工程測(cè)試上獲得好成績(jī)，遠(yuǎn)超于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在距離電機(jī) 1 米時(shí)測(cè)得的分貝為 78dB，而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是 83dB。

在試駕完后，偉健實(shí)際的感受是其實(shí)阿維塔并不是一輛更偏向運(yùn)動(dòng)的車型（每個(gè)人對(duì)于運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)定義不一樣，起碼阿維塔 11 在我看來(lái)是這樣的）。在運(yùn)動(dòng)模式下能找回一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，但對(duì)于開(kāi)慣了油車的用戶而言，我反而覺(jué)得阿維塔 11 是的駕駛風(fēng)格更適合這波用戶。

二、解答新出行網(wǎng)友的疑問(wèn)

在這兩天的動(dòng)態(tài)直播過(guò)程中，我們收集了許多新出行網(wǎng)友提出的疑問(wèn)，在這一個(gè)環(huán)節(jié)就給大家一一解答。

1、關(guān)于銷售渠道的問(wèn)題

今年預(yù)計(jì)會(huì)在 110 個(gè)城市建立銷售/售后店，基本覆蓋一/二線城市。

2、為什么不推 90kWh 的單電機(jī)版版本將售價(jià)拉低？

我們和阿維塔高層溝通過(guò)，他們表示愿意把更多的選擇給到用戶。但至于是否會(huì)推出 90kWh 單電機(jī)版本，目前還不確定。不過(guò)后續(xù)會(huì)有 116kWh 單電機(jī)版本，要晚一些推出。

3、電動(dòng)門(mén)的體驗(yàn)如何？

偉健昨天給大家展示了電動(dòng)門(mén)的開(kāi)啟方式，可以使用觸碰的方式開(kāi)啟，但在今天的體驗(yàn)過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)我們?cè)囻{的這款阿維塔 11 的門(mén)把手實(shí)際上是可以彈起的，解鎖即可。

但隨后我們發(fā)現(xiàn)五座版本的門(mén)把手并沒(méi)有滑動(dòng)開(kāi)啟的功能，為常規(guī)的門(mén)把手。

破冰式隱藏門(mén)把手，但這一款沒(méi)有配備滑動(dòng)解鎖功能

所以最終關(guān)于這套門(mén)把手的使用邏輯來(lái)看，我個(gè)人覺(jué)得要比極氪 001 上的那一套要好。（門(mén)把手開(kāi)啟/關(guān)閉以量產(chǎn)版為主）

4、標(biāo)配前后排座椅通風(fēng)？