1. 發(fā)動(dòng)機(jī)大修后仍然燒機(jī)油
2. 大修完發(fā)動(dòng)機(jī)還燒機(jī)油怎么回事
3. 為什么帕薩特2.0大修后還燒機(jī)油
4. 燒機(jī)油的車(chē)修好之后還會(huì)燒機(jī)油嗎
5. 大修發(fā)動(dòng)機(jī)之后的汽車(chē)為什么還會(huì)燒機(jī)油？

泄漏:此原因在泄漏處會(huì)濕潤(rùn)或滴油,容易發(fā)現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)磨損消耗:發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后,活塞環(huán)或氣門(mén)油封會(huì)磨損導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)而被燒掉,嚴(yán)重時(shí)排氣管會(huì)冒藍(lán)煙。

新車(chē)磨合期:新車(chē)磨合期間,由于各零件間未完全磨合,導(dǎo)致間隙存在,使機(jī)油進(jìn)入燃燒室消耗,此種情況在磨合期后會(huì)自動(dòng)消失。磨合期間一般約在半年或15萬(wàn)公里左右,也有可能更長(zhǎng)或較短。

正常消耗:機(jī)油為一種流質(zhì)液體,在長(zhǎng)期高溫下,小部分會(huì)蒸發(fā)成氣體而消耗,另外活塞環(huán)并非完美的密封,使用中小部分機(jī)油也會(huì)進(jìn)入燃燒室消耗。一般而言,每5000公里可能減少半升機(jī)油。即使完全正常的發(fā)動(dòng)機(jī),或多或少也會(huì)消耗機(jī)油,因此車(chē)主定期檢查機(jī)油尺高度是非常重要的。

發(fā)動(dòng)機(jī)大修后仍然燒機(jī)油

燒機(jī)油的主要原因

1,是配件出現(xiàn)問(wèn)題，廢氣閥，氣門(mén)油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。

2,是長(zhǎng)期不清潔油路，防凍液更換不及時(shí)，機(jī)油使用周期太長(zhǎng)，活塞環(huán)卡滯，比較常見(jiàn)的情況是活塞環(huán)卡滯。

活塞環(huán)是這樣卡滯的，活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的，先從油路開(kāi)始經(jīng)常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內(nèi)的積碳越來(lái)越多，伴隨活塞運(yùn)行，開(kāi)始逐步沉淀到活塞環(huán)，加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫，機(jī)油油膜被破壞，活塞環(huán)下半部分也一點(diǎn)點(diǎn)被結(jié)痂的機(jī)油卡滯，這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。所以，從油路開(kāi)始解決問(wèn)題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒(méi)有釋放清潔活塞環(huán)的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨(dú)清潔缸內(nèi)的積碳，用有效的釋放劑，會(huì)把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環(huán)。要用就用PNF類(lèi)的那種清潔劑是可以釋放活塞環(huán)的。

在車(chē)友們的慣性思維里，總認(rèn)為燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用，還要承受車(chē)輛因大修后所帶來(lái)的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)和貶值損失。破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。

現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車(chē)主所接受。尤其是第四代的司有普無(wú)損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車(chē)主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

百度奧迪燒機(jī)油原因跟解決方法

大修完發(fā)動(dòng)機(jī)還燒機(jī)油怎么回事

汽缸的密封性差應(yīng)是造成燒機(jī)油的主要原因，通常大修后或新車(chē)磨合不好很可能出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。?

如果只在車(chē)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒藍(lán)煙，這說(shuō)明機(jī)油是在車(chē)輛熄火后進(jìn)入燃燒室的，最大的可能是氣門(mén)導(dǎo)管與導(dǎo)管承孔密封不嚴(yán)造成機(jī)油泄漏，進(jìn)而滲入燃燒室所致。?

如果排氣管在正常工作時(shí)冒藍(lán)煙，這說(shuō)明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門(mén)桿磨損過(guò)度或氣門(mén)桿油封失效，使氣門(mén)室內(nèi)的機(jī)油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風(fēng)單向閥密封不好或裝反，使機(jī)油隨可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室造成的。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

1、汽車(chē)大修后要注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要太高，最好不要超過(guò)3000轉(zhuǎn)。冷車(chē)啟動(dòng)后最好做一段熱車(chē)的過(guò)程，待水溫有變化后再開(kāi)始行駛，在5分鐘左右就可以了。

2、必須按車(chē)型的載重規(guī)定載重，最好不要超過(guò)規(guī)定載重量的70%為好。盡量避免急加油、急剎車(chē)。因?yàn)榧眲x車(chē)對(duì)新的發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊損傷很大，特別是在急加油的情況下會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。

3、行車(chē)中應(yīng)提前處理情況突***況,要減速行駛保持勻速行駛。時(shí)速保持在50-80公里小時(shí)，但也不要長(zhǎng)期低速行駛，行駛中要注意擋位的變化，不要長(zhǎng)期固定在一個(gè)擋位行駛。

百度百科-汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修

百度百科-燒機(jī)油

為什么帕薩特2.0大修后還燒機(jī)油

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)活塞和缸壁之間起潤(rùn)滑作用的機(jī)油參與燃燒是不可避免的，只要在五千公里內(nèi)不超過(guò)一升就是正常的機(jī)油消耗，反之就是燒機(jī)油。

燒機(jī)油基本都是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的。只要缸壁沒(méi)有嚴(yán)重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機(jī)油維持，只是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計(jì)，百害而無(wú)一益。

燒機(jī)油的解決方法

在車(chē)友們的慣性思維里，總認(rèn)為燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用，還要承受車(chē)輛因大修后所帶來(lái)的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)和貶值損失。破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。

現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車(chē)主所接受。尤其是含PNF專(zhuān)利技術(shù)的司有普無(wú)損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫了燒機(jī)油必須到汽修店大修的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

燒機(jī)油的車(chē)修好之后還會(huì)燒機(jī)油嗎

帕薩特為什么燒機(jī)油？是有原因的，。

大眾車(chē)為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命而設(shè)計(jì)降低活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會(huì)形成油膜，部分油膜會(huì)隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機(jī)油損耗同比要多。

1、大眾車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的加工工藝，其發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形，這每個(gè)細(xì)小的網(wǎng)孔都是存機(jī)油的“小油庫(kù)”，活塞在氣缸中上下運(yùn)行工作時(shí)要比平面氣缸壁的潤(rùn)滑性能更好，這也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低。

2、大眾車(chē)的活塞環(huán)韌性較好，張力的程度弱于日系車(chē)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是結(jié)實(shí)，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環(huán)上下運(yùn)行對(duì)氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車(chē)在行駛了幾十萬(wàn)公里后，去測(cè)量其發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁的磨損，要比其他車(chē)系小許多，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能保持良好的工作狀況。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)好比是汽車(chē)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油說(shuō)到底還是活塞環(huán)出了問(wèn)題，正常情況下每1000km會(huì)有0.2L的機(jī)油損耗，如果超出過(guò)多則有可能發(fā)生燒機(jī)油?；钊h(huán)如果密封出了問(wèn)題，機(jī)油就會(huì)跟著活塞的運(yùn)動(dòng)，偷偷的鉆進(jìn)燃燒室參與燃燒，進(jìn)而發(fā)生了燒機(jī)油現(xiàn)象。

4、大眾車(chē)系廠商為了延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，而造成燒機(jī)油。

燒機(jī)油預(yù)防措施：

1、使用高品質(zhì)機(jī)油：

機(jī)油在長(zhǎng)時(shí)間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機(jī)油可以大大延緩這一現(xiàn)象

2、注意燃油油路的清潔：

燃油在燃燒過(guò)程中必不可少的會(huì)產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車(chē)故障的根源，如氣門(mén)油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對(duì)于預(yù)防燒機(jī)油有著很大的幫助，當(dāng)然這個(gè)需要借助于高品質(zhì)的PNF類(lèi)燃油添加劑了。

大修發(fā)動(dòng)機(jī)之后的汽車(chē)為什么還會(huì)燒機(jī)油？

有可能會(huì)燒機(jī)油。

1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。

2、潤(rùn)滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。

3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。

4、氣門(mén)密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。

燒機(jī)油的問(wèn)題有很多，不只是發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題。還有綜合檢測(cè)一下。選擇好機(jī)油可以用yacco機(jī)油；

機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過(guò)量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問(wèn)題。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車(chē)輛出現(xiàn)：\x0d\1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。\x0d\2、潤(rùn)滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。\x0d\3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。\x0d\4、氣門(mén)密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。\x0d\另外現(xiàn)在車(chē)上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)加劇機(jī)油的消耗。出現(xiàn)燒機(jī)油問(wèn)題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機(jī)油的方案，可以通過(guò)百度了解一下。