1. 購(gòu)車零距離|差異化市場(chǎng)下的長(zhǎng)安新能源

今天汽車編輯需要和朋友分享的是。新能源汽車是指使用非常規(guī)汽車燃料作為動(dòng)力源(或使用常規(guī)汽車燃料和新型車載動(dòng)力裝置)，融合汽車動(dòng)力調(diào)節(jié)和驅(qū)動(dòng)的先進(jìn)技術(shù)，技術(shù)原理先進(jìn)、技術(shù)新、結(jié)構(gòu)新的汽車得到了發(fā)展和改變，而目前的新能源汽車也是我們這個(gè)時(shí)代的一種趨勢(shì)。所以朋友們會(huì)和汽車編輯一起了解新能源汽車的特點(diǎn)。

新能源特性共享:分類

純電動(dòng)汽車Blade電動(dòng)汽車(BEV)是一種使用單節(jié)電池作為儲(chǔ)能電源的汽車。在電池作為儲(chǔ)能電源的幫助下，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車?；旌蟿?dòng)力汽車(HybridElectricVehicle，HEV)是指其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上可同時(shí)旋轉(zhuǎn)的單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的車輛。根據(jù)車輛的實(shí)際行駛狀態(tài)，車輛的驅(qū)動(dòng)力由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共同提供。由于部件、布置和調(diào)整策略的不同，混合動(dòng)力汽車有多種形式。燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)是在催化劑的作用下，借助空氣體中的氫氣和氧氣，以燃料電池中電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能為關(guān)鍵動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的汽車。燃油電動(dòng)汽車本質(zhì)上是一種純電動(dòng)汽車。關(guān)鍵區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。在很大程度上，燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑大部分使用氫氣，而氧化劑使用氧氣。因此，最早開發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車大多直接使用氫燃料，氫可以通過液化氫、壓縮氫或金屬氫化物儲(chǔ)存。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的汽車。大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是氣態(tài)氫。氫動(dòng)力汽車是真正實(shí)現(xiàn)零排放的出行工具。它排放的是純凈水，具有無污染、零排放、儲(chǔ)量豐富的優(yōu)點(diǎn)。

新能源功能共享:功能

1.使用混合動(dòng)力后，可以根據(jù)平均所需功率確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率。發(fā)動(dòng)機(jī)比上年小，在低油耗、少污染的最佳工況下工作。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)可以連續(xù)工作，電池可以連續(xù)充電，所以它的行程和普通汽車一樣。2.有了電池，下坡時(shí)回收動(dòng)能非常方便。3.在繁忙的城市地區(qū)，內(nèi)燃機(jī)可以關(guān)閉，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)&other零。出院。4.有了內(nèi)燃機(jī)，解決純電動(dòng)汽車遇到的空調(diào)節(jié)、加熱、除霜等高能耗問題非常方便。5.可以利用現(xiàn)有加油站加油，無需進(jìn)一步投資。6.它能使電池保持良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充過放，延長(zhǎng)使用壽命，降低成本。7.由于有多個(gè)動(dòng)力源，整車可以同時(shí)工作，動(dòng)力性能出色。

新能源特性共享:政策

《財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部關(guān)于節(jié)能和新能源使用車船稅政策的通知》(財(cái)稅〔2012〕19號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《通知》)和《財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部關(guān)于節(jié)能和新能源汽車車輛目錄(第一批)的公告》(財(cái)稅〔2012〕7號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《公告》)發(fā)布。使用新能源的車船免征車船稅。這是車船稅法新增的稅收優(yōu)惠政策，我認(rèn)為是實(shí)施條例。為落實(shí)這一稅收政策，將對(duì)以下問題進(jìn)行解釋。

好吧，今天，有這么多與邊肖汽車分享。從上面的文章可以看出，邊肖汽車共享的新能源汽車具有油耗低、污染少的特點(diǎn)，下坡時(shí)回收動(dòng)能也非常方便。汽車邊肖總結(jié)說，他最大的優(yōu)勢(shì)是他沒有排放和污染。希望今天與邊肖汽車的分享能對(duì)朋友們有所幫助。

百萬購(gòu)車補(bǔ)貼

購(gòu)車零距離|差異化市場(chǎng)下的長(zhǎng)安新能源

新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)?/a>汽車、醇醚汽車等等。

混合動(dòng)力汽車。優(yōu)點(diǎn)：1、***用 混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定 內(nèi)燃機(jī)的最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)較?。╠ownsize），此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因?yàn)橛辛穗姵兀?可以十分方便地回收下坡時(shí)的動(dòng)能。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。7、整車由于多個(gè)動(dòng)力源，可同時(shí)工作，整車的動(dòng)力性優(yōu)良。缺點(diǎn)：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜長(zhǎng)距離高速行駛省油效果不明顯。

超級(jí)電容汽車。優(yōu)點(diǎn)：充電時(shí)間短、功率密度大、容量大、使用壽命長(zhǎng)、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等。缺點(diǎn)：能量密度低，很難滿足整車需求，故一般作為***蓄能器；功率輸出隨著行駛里程加長(zhǎng)而衰減等。

[汽車之家?行業(yè)]?電動(dòng)車的普及為汽車市場(chǎng)帶來了新的生命，從前些年開始，國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)就處在了高速發(fā)展的狀態(tài)中。而這其中的主力軍，自然當(dāng)屬那些來自中國(guó)品牌的車型，也是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)規(guī)模和多樣化的保證。正如今天我們要講的長(zhǎng)安新能源，便是其中之一。

當(dāng)然在眾多的中國(guó)新能源品牌中，長(zhǎng)安新能源并不能算得上出類拔萃的，亦或是銷量排行榜上的?？?，這或許是由于該品牌整體電動(dòng)產(chǎn)品偏少，以及缺少相關(guān)的獨(dú)立電動(dòng)化規(guī)劃。不過正式因?yàn)槿绱?，“激流勇進(jìn)”中的長(zhǎng)安新能源又將如何hold住當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的重重波瀾呢？為此，我們分別探訪了地處河南鄭州、天津以及北京的三家經(jīng)銷商，想知道答案嗎？那就接著往下看吧。

《購(gòu)車零距離》是汽車之家打造的體驗(yàn)式探店欄目。我們將體驗(yàn)式走訪與深度***訪相結(jié)合，向消費(fèi)者和行業(yè)人士呈現(xiàn)各類經(jīng)銷商門店和服務(wù)機(jī)構(gòu)的新理念、新服務(wù)、新模式，力求增進(jìn)消費(fèi)者與商家之間的互動(dòng)與了解，促進(jìn)優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)管理模式的經(jīng)驗(yàn)分享與行業(yè)推廣。

30秒快速閱讀：

1.年初受疫情影響的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)正在逐漸恢復(fù)熱度；?2.針對(duì)地域背景的差異，長(zhǎng)安新能源經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)策略也因地制宜；?3.產(chǎn)品需求兩極分化，奔奔E-Star和CS55純電版成為熱門車型。

◆?長(zhǎng)安新能源處在什么樣的市場(chǎng)環(huán)境下

在進(jìn)入今天的正題之前，我們還是需要先對(duì)目前國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單地回顧和了解。根據(jù)此前的汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年1-9月，國(guó)內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)銷量為55.9萬輛，其中中國(guó)品牌車型占到74.8%。這一成績(jī)相較于1-8月累計(jì)銷量變化有所提升，可見隨著疫情對(duì)于車市的影響正在逐漸消退，因此在剛剛過去的10月，新能源車購(gòu)車意向數(shù)量占比來到25.5%，僅次于3月的成績(jī)，同時(shí)新能源車中純電動(dòng)車型用戶購(gòu)車意向占比也達(dá)到了72.4%。

因此，逐漸恢復(fù)正常的新能源市場(chǎng)即為有準(zhǔn)備的車企帶來了機(jī)遇，也為其他正在力求拔尖的車企帶來了挑戰(zhàn)，而長(zhǎng)安新能源顯然屬于后者。從產(chǎn)品方面來看，目前長(zhǎng)安新能源系列主銷的車型包含微型車奔奔E-Star、小型SUV?E-Pro、緊湊型轎車逸動(dòng)ET/逸動(dòng)新能源以及不久前上市的緊湊型SUV?CS55純電版。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的1-9月銷量來看，奔奔E-Star成為了目前銷量最好的車型，達(dá)到5749臺(tái)，而逸動(dòng)新能源系列則為4800臺(tái)。這樣的成績(jī)與目前中國(guó)品牌新能源車型相比顯然還有一定差距，這也從另一個(gè)側(cè)面反映出了長(zhǎng)安新能源目前所面臨的挑戰(zhàn)。那么，作為一個(gè)“發(fā)展中”的新能源系列，它在經(jīng)銷商端又反映出了怎樣的現(xiàn)象呢？

為此，我們前往河南/天津/北京三地探訪了三家當(dāng)?shù)赜写硇缘慕?jīng)銷商，它們分別是：河南安來新能源科技有限公司、天津新興快馬汽車銷售有限公司和北京興長(zhǎng)風(fēng)商貿(mào)有限公司，希望通過三個(gè)市場(chǎng)的差異化表現(xiàn)來進(jìn)一步了解長(zhǎng)安新能源的發(fā)展現(xiàn)狀。

◆?差異化市場(chǎng)下的長(zhǎng)安新能源：?河南：布局二級(jí)經(jīng)銷商渠道

『長(zhǎng)安新能源河南安來店總經(jīng)理?王宇』

『河南安來新能源科技有限公司』

我們首先來到的是位于河南鄭州的長(zhǎng)安新能源河南安來店。從地理位置來看，這家長(zhǎng)安新能源的經(jīng)銷商地處一個(gè)汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，周邊也還有包括幾何、哪吒等新能源品牌的店面。據(jù)長(zhǎng)安新能源河南安來店總經(jīng)理王宇介紹，他們也是不久前才從鄭州當(dāng)?shù)氐牧硪患医?jīng)銷商手中接過了這個(gè)展廳，目前店面也暫時(shí)處于亟待翻新的狀態(tài)。

而關(guān)于河南市場(chǎng)，眾所周知的是，河南作為我國(guó)的人口大省，它的市場(chǎng)需求不單單集中在鄭州這一個(gè)省會(huì)城市中，省內(nèi)其他城市對(duì)于汽車的消費(fèi)需求也同樣不容小覷；同時(shí)，中原地區(qū)較為開闊的地貌也為河南省內(nèi)的交通以及運(yùn)輸帶來了很大的便利，這也有利于電動(dòng)車輛以及新能源相關(guān)設(shè)施的建設(shè)；最后，河南省近年來對(duì)于環(huán)境的整治也在逐步加大，從早先的尾號(hào)限行到后來的單雙號(hào)限行，都為電動(dòng)車的生存提供了一定空間，而省內(nèi)較多新能源品牌工廠的建設(shè)，同樣加大了這里的消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的包容性。

因此，對(duì)于王宇來說，除了像普通4S那樣進(jìn)行新車的零售外，他最大的任務(wù)還在于發(fā)展整個(gè)河南省的二級(jí)經(jīng)銷商渠道。正如前面提到的，河南市場(chǎng)的重心并不止是在鄭州這一個(gè)城市，王宇表示，諸如洛陽、許昌、駐馬店等城市同樣有著較多的人口基數(shù)和城市體量，因此這類城市未來也同樣值得重視。同時(shí)王宇還提到，目前河南省內(nèi)也還存在著部分電動(dòng)車使用規(guī)范的問題，例如部分城市還多以低速電動(dòng)車作為代步工具，因此，隨著相關(guān)政策的完善，例如奔奔E-Star這樣的微型電動(dòng)車也有了更大的市場(chǎng)空間。

而產(chǎn)品層面，近些年快速發(fā)展的新能源市場(chǎng)促使國(guó)內(nèi)的汽車制造商都推出了大量的獨(dú)立品牌/獨(dú)立系列產(chǎn)品，于2018年5月成為獨(dú)立公司的長(zhǎng)安新能源在產(chǎn)品方面的表現(xiàn)相對(duì)滯后，目前主銷的奔奔E-Star到CS55純電版也勉強(qiáng)能覆蓋主流的電動(dòng)車用車需求空間。不過鑒于長(zhǎng)安品牌整體在近年有著顯著的提升，我們也相信品牌的進(jìn)步能在未來繼續(xù)帶動(dòng)新能源產(chǎn)品的發(fā)展。

天津：新能源市場(chǎng)百家爭(zhēng)鳴

『長(zhǎng)安新能源天津新興快馬店總經(jīng)理?明轅』

『天津新興快馬汽車銷售有限公司』

離開河南，我們來到天津，作為一個(gè)直轄市，天津并不存在河南省那樣龐大的二級(jí)經(jīng)銷商規(guī)劃，因此這里的經(jīng)銷商則主要是以零售為主。而此次，我們來到的則是長(zhǎng)安新能源天津新興快馬店，這也是長(zhǎng)安新能源在天津地區(qū)的旗艦店。不同于上文提到的鄭州，這家經(jīng)銷商擁有相對(duì)獨(dú)立的店面規(guī)劃，與一旁的長(zhǎng)安品牌燃油車展廳相鄰。據(jù)店總明轅介紹，長(zhǎng)安新能源天津新興快馬店于2019年2月搬到了這里，并在當(dāng)年4月正式開始營(yíng)業(yè)。從店內(nèi)來看，這里確實(shí)也有著較大的展廳面積，內(nèi)部的產(chǎn)品展示也較為齊全。

從市場(chǎng)角度而言，作為擁有限牌政策的城市之一，新能源車型在這里自然也享受著額外的牌照申領(lǐng)優(yōu)惠政策。相較于北京/上海等城市來說，天津的燃油車號(hào)牌申領(lǐng)門檻并不算太高，因此新能源號(hào)牌的申請(qǐng)就更加容易了，對(duì)于那些已經(jīng)擁有一輛燃油車的消費(fèi)者來說，因市內(nèi)代步使用從而增購(gòu)電動(dòng)車的現(xiàn)象也是普遍存在的。與此同時(shí)，明轅還向我們表示稱，天津龐大且成熟的網(wǎng)約車市場(chǎng)也為新能源車帶來了額外的發(fā)展空間，而通過展廳內(nèi)單獨(dú)擺放的長(zhǎng)安逸動(dòng)EV車型來看，長(zhǎng)安顯然也是瞄準(zhǔn)的這一市場(chǎng)。

在用戶畫像方面，明轅介紹稱，長(zhǎng)安新能源的客戶群體一般在25歲到35歲之間，這也是目前汽車市場(chǎng)主流的購(gòu)車區(qū)間，85-95后的年齡區(qū)間使他們對(duì)于新鮮事物有著更高的接受程度，也自然而然的成為了新能源車的目標(biāo)用戶。同時(shí)明轅還提到，相較于隔壁的北京市場(chǎng)，天津消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的購(gòu)車需求更加偏向于實(shí)用，這其中既包括僅以代步為目的的奔奔E-Star消費(fèi)者，也包含了以空間為訴求的CS55純電版消費(fèi)者。而產(chǎn)品方面，由于同時(shí)代理長(zhǎng)安燃油車和新能源車型的銷售，燃油車型的大幅進(jìn)步也確實(shí)襯托出了新能源系列的疲軟，但隨著包括UNI系列在內(nèi)的新車型推出，相信品牌形象的提升也將在未來帶動(dòng)新能源產(chǎn)品和市場(chǎng)形象的提升。

北京：穩(wěn)定市場(chǎng)中的生機(jī)

『長(zhǎng)安新能源大興長(zhǎng)安汽車店總經(jīng)理?高森』

『北京興長(zhǎng)風(fēng)商貿(mào)有限公司』

最后，我們?cè)侔涯抗?a href="/tags-z-x.html" target="_blank" class="e058673e77eb4266 relatedlink">轉(zhuǎn)向北京市場(chǎng)。無論是對(duì)于消費(fèi)者還是經(jīng)銷商來說，這座全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量最高的城市似乎并沒能給大家太多選擇，由于嚴(yán)格的限牌制度，每年54000個(gè)新能源號(hào)牌的指標(biāo)已經(jīng)排隊(duì)到了多年之后。因此，不同于上面講到的河南以及天津，電動(dòng)車在北京市場(chǎng)也自然地成為了剛性需求，一定程度上成為了限牌背景下燃油車的替代品。那么在這樣的市場(chǎng)背景下，北京的長(zhǎng)安新能源經(jīng)銷商又是怎樣的呢？

在對(duì)長(zhǎng)安新能源大興長(zhǎng)安汽車店總經(jīng)理高森的***訪中我們得知，由于相對(duì)穩(wěn)固的市場(chǎng)，此前提到的部分市場(chǎng)現(xiàn)象在北京并不存在，例如疫情期間將一輛車的購(gòu)車預(yù)算拆分成兩臺(tái)，并選購(gòu)一臺(tái)電動(dòng)車。而相對(duì)應(yīng)的，高森提到，由于新能源號(hào)牌中標(biāo)后須在一年內(nèi)購(gòu)車，因此不少北京的消費(fèi)者會(huì)選擇奔奔E-Star這樣價(jià)格實(shí)惠的小車，一方面是日常代步使用，另一方面也起到了占號(hào)的作用。與此同時(shí)，面對(duì)2020年增發(fā)的20000個(gè)剛需家庭新能源指標(biāo)，中標(biāo)的消費(fèi)者反而會(huì)從長(zhǎng)期角度考慮，從而選購(gòu)一臺(tái)尺寸更大/更實(shí)用的車型。

最后，我們還在展廳里看到了一臺(tái)長(zhǎng)安歐尚科尚車型，據(jù)高森介紹，這輛科尚是為T3出行相關(guān)服務(wù)準(zhǔn)備的。作為三家經(jīng)銷商店總均有提到的一點(diǎn)，T3出行公司作為股權(quán)投資合作企業(yè)，其由蘇寧、長(zhǎng)安汽車、一汽、東風(fēng)汽車等多家企業(yè)出資聯(lián)合成立，騰訊、阿里等公司也參與了入股。2019年5月，長(zhǎng)安新能源為T3出行服務(wù)交付了10輛逸動(dòng)EV460作為運(yùn)行車輛，而隨著這項(xiàng)業(yè)務(wù)的不斷完善，相信長(zhǎng)安新能源的車型未來也將在其中成為主力。

◆?店總推薦車型

『長(zhǎng)安奔奔E-Star』

在店總推薦環(huán)節(jié)，三家經(jīng)銷商的總經(jīng)理都向我們推薦了長(zhǎng)安奔奔E-Star車型，奔奔作為國(guó)內(nèi)早期探索微型車市場(chǎng)的車型，相信大家對(duì)它的名字還是十分熟悉的。而作為其電動(dòng)版本，長(zhǎng)安奔奔E-Star與2020年4月正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.98-7.48萬元。動(dòng)力方面，該車搭載了一臺(tái)最大功率為55kW/峰值扭矩為170N·m的永磁同步電機(jī)，電池匹配容量為32.2kWh的三元鋰電池，NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)301km。據(jù)三家經(jīng)銷商的反應(yīng)，長(zhǎng)安奔奔E-Star目前有著不錯(cuò)的銷售狀況，而近年來微型電動(dòng)車熱度的回升是其中原因之一，同時(shí)目前三家店中較可觀的后期優(yōu)惠也進(jìn)一步增加了它的競(jìng)爭(zhēng)力。

『長(zhǎng)安CS55純電版』

而長(zhǎng)安新能源旗下的另一款車型，則與奔奔E-Star有著完全不同的需求取向，它便是2020年7月上市的CS55純電版，該車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.99-20.09萬元。目前，長(zhǎng)安CS55是長(zhǎng)安品牌旗下熱銷的車型，而基于這款車打造的純電版本也進(jìn)一步拓寬了消費(fèi)者的選擇區(qū)間。

全文總結(jié)：

與大多數(shù)中國(guó)品牌一樣，長(zhǎng)安新能源也乘上了國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)發(fā)展的快車，不過由于前期規(guī)劃起步較晚導(dǎo)致的產(chǎn)品缺乏，處在發(fā)展階段的長(zhǎng)安新能源不得不面臨激流勇進(jìn)的局面。與此同時(shí)，通過對(duì)多地經(jīng)銷商的***訪，我們也看到了長(zhǎng)安新能源針對(duì)不同地區(qū)的市場(chǎng)正在進(jìn)行差異化的布局，并努力開拓屬于自己的市場(chǎng)。未來，隨著國(guó)內(nèi)新能源的繼續(xù)發(fā)展，包括大眾等海外品牌電動(dòng)車也將逐步進(jìn)駐中國(guó)，因此盡管作為先來者，長(zhǎng)安新能源面臨的挑戰(zhàn)依然不容小覷，而如何盡快地完善產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)品牌影響力的提升，才是它們需要考慮的當(dāng)務(wù)之急。（文/汽車之家?馬艾駿）