荷花分為美國荷花和中國幼荷。蓮花蓮花是美國著名的跑車品牌。目前為新加坡寶騰汽車公司所有，2011年引入中國。路特斯剛來中國的時候，為路特斯的中文名字蓮花而煩惱，因為中國還有一個青年汽車集團(tuán)公司的路特斯。蓮花經(jīng)過商議，***用音譯的蓮花作為中文名字。Lotus的創(chuàng)始人是IvinsChapman，Lotuslogo中的acbc是Ivins的首字母縮寫。蓮花只會在與中國相關(guān)的數(shù)據(jù)中翻譯成蓮花，而像蓮花這樣的跑車車隊仍然翻譯成蓮花車隊。
中國青年汽車集團(tuán)由商用車集團(tuán)、乘用車集團(tuán)和汽車零部件集團(tuán)三個子集團(tuán)組成，是一家生產(chǎn)和銷售尼奧普蘭客車、曼重卡、蓮花轎車和汽車零部件的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。集團(tuán)董事局***兼總裁龐慶年，高級經(jīng)濟師，國家創(chuàng)新專家，中國管理學(xué)***，2006年中國經(jīng)濟50強人物，2006年十大浙商，浙江省第十二屆黨代表。集團(tuán)總部位于金華，在濟南、泰安、連云港和衢州設(shè)有生產(chǎn)基地。
百萬購車補貼
一個盾底色是紅黃黑,上面有一個個獅子是什么車標(biāo)
自1931年5月31日國產(chǎn)的第一臺 汽車 誕生起，90年的時間里我國出現(xiàn)了許多車企，也出現(xiàn)了許多優(yōu)秀的企業(yè)家。
但“林子慢慢大了”，有正兒八經(jīng)踏踏實實造車的，也就有動歪腦筋企圖從中牟取利益的。
說起中國造車第一大忽悠，好多人說是“明天回國”賈躍亭，但是在中國，有“造車夢”的可不只有賈躍亭，還有青年 汽車 的創(chuàng)始人龐青年。
提到龐青年，我們或許還并不熟悉；但是如果提到“水氫車”、“水氫發(fā)動機”，大家一定都有所耳聞，龐青年就是始作俑者。
這個人比賈躍亭更早迷戀“造車”，并把造車當(dāng)作杠桿，曾擁有一個名為青年 汽車 的“帝國”，曾一度出海收購瑞典知名 汽車 公司薩博 汽車 ；
被工信部Diss的龐青年，沒有資質(zhì)，卻拿了50億投資，留下總額1000億的“承諾投資”，這融資能力相信賈躍亭看了都會流淚啊！
所以說，龐青年要是中國造車第二大忽悠，賈躍亭絕對不敢認(rèn)第一。
然而，如今“騙子”龐青年，這個比賈躍亭還狠的造車大忽悠，終于倒了！
壹
你還記得曾火遍全網(wǎng)的“水氫車”嗎？
點石成金，化水為油，青年 汽車 水氫發(fā)動機，加水就能跑，比馬省草料，只喝水就能跑！
當(dāng)時我們一聽到“只燒水車就能開”的新聞，都是非常的激動，然而等到后來，發(fā)現(xiàn)事情好像并沒有那么簡單。
在項目遭遇滑鐵盧、被大眾質(zhì)疑騙取***補貼后，青年 汽車 集團(tuán)的荒誕造車夢時隔三年終于畫上句號。
前兩天，金華青年 汽車 集團(tuán)及其21家關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)入實質(zhì)合并破產(chǎn)清算程序，21家關(guān)聯(lián)企業(yè)債權(quán)人在2021年9月10日前可向破產(chǎn)管理人申報債權(quán)。
從2019年破產(chǎn)到2020年預(yù)重組、再到如今徹底清算，龐青年和青年 汽車 集團(tuán)的造車劇本終于迎來了終局！
2月11日，正值大年三十，當(dāng)每家每戶都在為年夜飯忙活，為親朋好友送新年祝福的時候，龐青年收到的，卻是人民***公告網(wǎng)發(fā)布的一紙破產(chǎn)文書。
根據(jù)這則公告，金華青年 汽車 制造有限公司的債權(quán)人應(yīng)在2021年3月22日前，向金華青年 汽車 制造有限公司臨時管理人申報債權(quán)。
這意味著，金華青年 汽車 制造有限公司已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，將正式走下 汽車 制造的 歷史 舞臺。
事實上，早在2020年10月份，金華青年 汽車 所在的金華經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會就根據(jù)公司申請，已啟動了預(yù)重整工作。
青年 汽車 創(chuàng)始人龐青年也曾經(jīng)光環(huán)加身，于2006年和2009年兩度獲“風(fēng)云浙商”的稱號；但近年又訴訟纏身，被***列為“被執(zhí)行人”，并因涉嫌合同被立案偵查。
水氫燃料 汽車 風(fēng)波，讓他的昔日形象再度受損。龐青年的造車之路，已然崩塌！
貳
早前《中國經(jīng)營報》曾多次揭露，這位來自浙江臺州市天臺縣的商人，以極為相似的路數(shù)，亮相中國多個地方招商舞臺，并在身后留下總額1000億的“承諾投資”。
據(jù)報道，自2009年起，青年 汽車 進(jìn)入了一個高速擴張的階段。該公司董事長龐青年拋出了一個444億元的總投資***，布局觸角涉及內(nèi)蒙古鄂爾多斯、寧夏石嘴山、浙江蕭山、浙江海寧、江蘇連云港等地。
與之伴生的是，、停產(chǎn)、破產(chǎn)清算。
2013年，青年 汽車 實際控制人龐青年被警方以涉嫌刑事立案；青年蓮花在2014年起被爆出資金緊張，大規(guī)模停產(chǎn)；2017年，青年蓮花 汽車 被債權(quán)人申請破產(chǎn)清算。
通過中國信息執(zhí)行網(wǎng)查詢可知，龐青年先后共有20次被列為失信被執(zhí)行人，并被***取限制消費措施，其失信行為包括有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)，違反財產(chǎn)報告制度等。
即便如此，過了花甲之年的龐青年也并未被地方***徹底拋棄。
2018年起，青年 汽車 仍然親密接觸河南南陽、鄧州，南通如皋等地，并獲得了部分地方***的支持，青年 汽車 所兜售的項目，正是此次引發(fā)熱議的氫能源 汽車 。
車輛只需加水即可行駛，誰信？能量守恒定律不要面子??！
龐青年曾解釋，“水氫車”最大的秘密是一種“特殊催化劑”，特殊的催化劑，龐青年表示屬于“商業(yè)機密”，連最厲害的化學(xué)家都無從得知。
科技 總要進(jìn)步，將“不可能”變?yōu)椤翱赡堋睆膩砭褪侨祟惖淖巫巫非?，能不能成功，遠(yuǎn)不是我等吃瓜人能辨明的。
然而，水變氫，氫變電，龐青年來來***都解釋不太清楚的原理明顯是在“忽悠”，整個反應(yīng)過程看起來也遠(yuǎn)不止加水加催化劑那么簡單。
叁
隨著“水氫車鬧劇”不斷發(fā)酵，龐青年和他的青年 汽車 集團(tuán)被扒出了各種各樣的“丑聞”：
公司司法風(fēng)險高達(dá)641條，僅開庭公告都有106條，而青年 汽車 早已被***列為了失信企業(yè)，龐青年則被列為失信被執(zhí)行人以及被限制消費人員。
也是在那場貽笑大方的“水氫發(fā)動機”風(fēng)波之后，63周歲的龐青年已經(jīng)鮮少出現(xiàn)在公眾視野中，也許是不想面對自己的失敗，又或許是在為自己的“造車夢”尋找下一根救命稻草。
其實，在造車之前，龐青年只是一個生產(chǎn)自行車輪胎的小人物，在看到 汽車 開始走入尋常百姓家時，賺到錢的他坐不住了。
龐青年本就不是一般的人，而他的眼界和野心，一直都比同齡人要大得多。這一點，從他的過往中便可窺見一二。
龐青年，1958年出生于浙江省天臺縣的一個農(nóng)民家庭。很有經(jīng)商頭腦的龐青年放過牛，賣過茶，開過拖拉機，在21歲時創(chuàng)辦了一家膠袋廠，賺到了人生中的第一桶金。
1986年，龐青年投資26萬元創(chuàng)辦了浙江省磐安橡膠廠，成為了鳳凰、永久等自行車廠家的供應(yīng)商，并且在四年后成為了地區(qū)第一。
龐青年與 汽車 正式結(jié)緣是在上世紀(jì)90年代，起點是客車而非乘用車。
1993年，年僅35歲的龐青年成立浙江杭通集團(tuán)并出任董事長；1995年，龐青年與北京北方車輛制造廠合資，成立了金華北方福來車輛有限公司，準(zhǔn)備生產(chǎn)高檔豪華大客車；1999年，龐青年斥資900萬元收購了金華北方福來車輛有限公司的剩余股份，并將公司更名為金華青年 汽車 。
從龐青年的經(jīng)營手法來看，其非常善用“噱頭”營銷，在接手青年 汽車 后，龐青年就立刻與德國尼奧普蘭開始合作，并迅速占領(lǐng)國內(nèi)的豪華客車市場；但真正讓青年 汽車 走入大眾視野的，還是當(dāng)年的“薩博之爭”。
肆
在大忽悠方面，龐青年可稱得上是一位久經(jīng)沙場的老將，我覺得可以用一句話來形容他：“他騙過的錢比你們掙的錢多多了”。
如果說上世紀(jì)80年代的那些氣功***們只是瞅準(zhǔn)了人們內(nèi)心對長生、保健的渴望，那么龐青年則更技高一籌，他居然將自己的生意經(jīng)瞄向了地方***。
據(jù)中國經(jīng)營報報道，2011年，龐青年實際控制的青年 汽車 ，以收購薩博 汽車 成功并在鄂爾多斯投產(chǎn)為條件，與鄂爾多斯市***簽訂協(xié)議，投資建廠的同時，由鄂爾多斯市***配給青年 汽車 兩項分別為6億噸和7億噸的煤炭***。
然而，在收購薩博 汽車 尚未成功、生產(chǎn)線尚未投產(chǎn)、13億噸煤炭指標(biāo)尚未兌現(xiàn)之時，青年 汽車 即將煤炭指標(biāo)轉(zhuǎn)手賣予億佳合能源股份有限公司，并收取2億元定金。
龐青年還曾拋出一個444億的總投資***，欲在全國建立十大生產(chǎn)基地。投資的地方涉及濟南、泰安、連云港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等。如今，這些地方的項目幾乎全部爛尾。
鄂爾多斯***之后，青年 汽車 的負(fù)面消息就不斷傳來，從欠薪拖款到被列入失信名單，短短數(shù)年間中國裁判文書網(wǎng)上與“青年 汽車 ”相關(guān)的裁判文書就多達(dá)幾百份。龐青年也前后二十余次被列入失信名單并被限制消費。
2013年，青年 汽車 實際控制人龐青年被警方以涉嫌刑事立案；
2014年，青年蓮花在被爆出資金緊張，大規(guī)模停產(chǎn)；
2017年，青年蓮花 汽車 被債權(quán)人申請破產(chǎn)清算，青年 汽車 還因產(chǎn)品問題吃了工信部的行政罰單。
2019年，龐青年另辟蹊徑，高調(diào)宣布公司生產(chǎn)出全球首輛水氫燃料 汽車 ，而青年 汽車 帝國也就此開始崩塌，這出荒誕的玄幻故事，也終于到了結(jié)局的時候！
伍
作為一家傳統(tǒng)車企，在遇到發(fā)展瓶頸的時候希望借助轉(zhuǎn)型來實現(xiàn)突破，這無可厚非。
縱觀全球 汽車 市場，無論是寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌，還是奇瑞、吉利、榮威等自主品牌，都不約而同地在朝著新四化的方向穩(wěn)步發(fā)展。
可偏偏龐青年是個不折不扣的商人，他最注重的，不是穩(wěn)扎穩(wěn)打，不是產(chǎn)品質(zhì)量，不是技術(shù)基礎(chǔ)，而是一個字——利。
為了逐利，龐青年屢次對外宣稱自己的產(chǎn)品有多么優(yōu)秀，以此來抬高自己產(chǎn)品的“身價”，但是沒有強大的技術(shù)作為支撐，沒有打好市場的基礎(chǔ)，在路都沒走穩(wěn)的情況下，就想振翅高飛，到頭來也不過是一場笑話罷了。
從曾經(jīng)的無限風(fēng)光，到現(xiàn)在的破產(chǎn)清算，金華青年 汽車 的結(jié)局不免引人唏噓。
不過，相比它的慘敗結(jié)局，仍然奮戰(zhàn)在激烈競爭中的車企們更應(yīng)該關(guān)注的，是如何揚長避短，腳踏實地，避免成為第二個青年 汽車 。
參考資料：
車軼事《老賴龐青年，夢碎「水氫車」》、
大江湖解局《中國造車第一大忽悠，倒了！》、
豪哥說車《騙子大王龐青年，輝煌又落寞的一生》、
柴狗夫斯基《騙了國家50億！比賈躍亭還狠的大忽悠，終于現(xiàn)原形了！》、
快刀 財經(jīng) 《起底龐青年：車加水能跑1000公里，是造車奇才還是“龐”氏？》、
投資家《“龐氏”轟塌，加水能跑1000公里的神車破產(chǎn)！創(chuàng)始人20余次被列失信名單！》
青年（北京）汽車有限公司怎么樣？
是青年蓮花汽車。
青年蓮花是青年汽車集團(tuán)所有的乘用車子品牌，技術(shù)平臺源自馬來西亞寶騰汽車，英國蓮花工程公司提供底盤***等技術(shù)合作。青年汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)、銷售與自主管理。
蓮花汽車轎車產(chǎn)品與英國蓮花合作。在北京國際車展上青年蓮花汽車集團(tuán)隆重引進(jìn)蓮花科技并聯(lián)合成立研發(fā)中心，后續(xù)4年內(nèi)在蓮花的技術(shù)平臺上共規(guī)劃了8款車型。
2012年12月6日，青年和世爵雙方在青年集團(tuán)總部浙江金華簽署了股權(quán)認(rèn)購協(xié)議，協(xié)議規(guī)定青年汽車投資1000萬歐元，收購世爵公司29.9%的股份。
擴展資料：
青年蓮花得到國家和各級***的肯定，先后獲得中國客車企業(yè)10強、中國機械工業(yè)500強、“國家級重點高新技術(shù)企業(yè)”、“國家火炬***”等榮譽。青年汽車集團(tuán)董事局***龐青年先生一貫注重節(jié)能、環(huán)保及社會責(zé)任。
對企業(yè)的思想定位為：站得高、望得遠(yuǎn)，以貢獻(xiàn)社會的事原來要求自己。在這個企業(yè)思想的領(lǐng)導(dǎo)下，青年客車通過幾個階段的技術(shù)創(chuàng)新，大容量客車創(chuàng)記錄地實現(xiàn)節(jié)約能源，減少尾氣50%的水平。
卡車方面，研究現(xiàn)代化大物流，如果項目實現(xiàn)，中國物流行業(yè)整體節(jié)能減排超過50%。轎車方面，從開始設(shè)計就努力做到最節(jié)油、最環(huán)保。為了實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，中國交通部與青年汽車集團(tuán)聯(lián)合進(jìn)行大容量客車及現(xiàn)代化大物流節(jié)能示范推廣工作。
百度百科—青年蓮花汽車
青年汽車集團(tuán)的創(chuàng)始人
青年（北京）汽車有限公司2019年5月報道，被列為失信被執(zhí)行人。青年汽車集團(tuán)有限公司成立于2001年1月，注冊資本1億元人民幣，法定代表人為龐青年。最新一次為2019年2月25日。判決書顯示，青年汽車集團(tuán)有限公司拖欠貸款，將近5年未支付。
***認(rèn)為，該公司有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)，因此將其列為失信被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的為5300余萬元。2019年10月21日，杭州市蕭山區(qū)人民***裁定終結(jié)杭州青年汽車有限公司破產(chǎn)程序。
企業(yè)***
水氫發(fā)動機被質(zhì)疑2019年5月23日，南陽日報頭版刊發(fā)的一則報道《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊！》，引發(fā)輿論廣泛關(guān)注。很多網(wǎng)友戲稱，這又是一項“令科學(xué)家震驚”的神奇發(fā)明。因為中學(xué)生在物理和化學(xué)課上都知道，能量是守恒的。
這里的能量包括機械能、熱能、光能、電能、化學(xué)能、核能等各種形式的能量。畢竟這不僅關(guān)系到“填補技術(shù)空白”，更關(guān)系到大筆的***投入據(jù)報道，在南陽項目83.16億元的總投資中，南陽市***平臺出資40億元。?
2019年5月24日，青年汽車集團(tuán)宣傳處就“水氫發(fā)動機”一事回應(yīng)《緊急呼叫》稱該技術(shù)確實存在，“一句話說，就是加水就能跑”，但水箱里有金屬催化劑，至于是什么金屬，“現(xiàn)在不好說”。
失信被執(zhí)行人
2019年5月報道，河南南陽水氫發(fā)動機***持續(xù)發(fā)酵，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)事青年汽車集團(tuán)有限公司被34次列為失信被執(zhí)行人，其名下公司158次被最高人民***列為失信被執(zhí)行人。此外，青年汽車集團(tuán)注資的金華青年汽車制造有限公司、寧夏三慶特種汽車制造有限公司。
磐安青年汽車有限公司、鄂爾多斯市青年汽車有限公司均是最高人民***所公示的失信公司。其中，2015年至2018年期間，寧夏三慶特種汽車制造有限公司4次因未按規(guī)定提交年度報告信息而被列入企業(yè)經(jīng)營異常名錄。
2018年11月21日，因該公司被列入經(jīng)營異常名錄屆滿3年仍未履行公示義務(wù)，被列入嚴(yán)重違法企業(yè)名單。2017年7月6日，金華青年汽車制造有限公司，曾因提供不真實統(tǒng)計資料而受到浙江省統(tǒng)計局行政處罰。?
子公司破產(chǎn)
2019年11月18日，據(jù)人民***公告網(wǎng)顯示，因杭州青年汽車有限公司的破產(chǎn)財產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第一百二十條之規(guī)定，杭州市蕭山區(qū)人民***于2019年10月21日裁定終結(jié)杭州青年汽車有限公司破產(chǎn)程序。
擴展資料：
發(fā)展歷程
2012年8月27日青年汽車與荷蘭豪華跑車制造商世爵汽車(Spyker)簽署框架協(xié)議，將收購世爵29.9%的股份，并與對方一起投資組建兩家合資子公司，即通過增資、注資、知識產(chǎn)權(quán)和品牌資產(chǎn)的組合投資成立三大業(yè)務(wù)板塊，實現(xiàn)未來整體發(fā)展戰(zhàn)略。
青年汽車集團(tuán)曾一度大肆擴張，在濟南、泰安、連云港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等投資項目，但多數(shù)以失敗告終，官司纏身。 青年汽車集團(tuán)有限公司自身風(fēng)險提示210條，其中因未按時履行法律義務(wù)被***強制執(zhí)行13次。
被最高人民***列為失信被執(zhí)行人30次；周邊風(fēng)險提示488條，和青年汽車集團(tuán)有限公司董事長龐青年有關(guān)的企業(yè)多達(dá)73家。
百度百科-青年汽車集團(tuán)
連云港到上海的長途汽車信息 及到達(dá)所需時間，謝謝！
和李書福一樣，龐青年也是浙江臺州人。放過牛、種過茶、開過拖拉機的他，如今，已變身為我國唯一擁有客車、卡車、轎車系列汽車生產(chǎn)資格和產(chǎn)品的民營車企——中國青年汽車集團(tuán)的董事局***兼總裁。他現(xiàn)在最想做的，就是像李書福的吉利汽車一樣，靠“物美價廉”走好這條新辟的轎車之路，但不同的是，青年汽車集團(tuán)卻巧打出一張“蓮花”牌，在品牌之初就已先聲奪人。
從開拖拉機到造大客車
開拖拉機容易，可要知道拖拉機是由哪些零部件構(gòu)成的、這些零部件由什么設(shè)備生產(chǎn)出來、這些設(shè)備又值多少錢，就不那么容易了。1***6年，18歲的龐青年在生產(chǎn)隊里做拖拉機小司機，他一邊學(xué)開拖拉機邊學(xué)修理，他將拖拉機拆了裝，裝了又拆，不停地琢磨。后來，他開始自己改裝拖拉機，把拖拉機上下齒輪互換，使改過齒輪的拖拉機時速從25公里提高到50公里。
三年后，21歲的龐青年就早早地開始了自己的創(chuàng)業(yè)之路。由于籌集到部分資金，龐青年在浙江天臺縣通過借用停放拖拉機的房間，開辦了一家小工廠生產(chǎn)膠袋，然后將膠袋寄銷給地方供銷公司，賣掉后，就給對方1%的管理費。翌年，龐青年就用賺得的500元錢盤下了當(dāng)?shù)氐囊粋€服裝廠，繼續(xù)做膠袋生意，數(shù)年后，膠袋廠年銷售額達(dá)到60多萬元，龐青年由此掘得“第一桶金”。
1986年響應(yīng)國家扶貧號召，龐青年在貧困山區(qū)浙江省磐安縣投資26萬元創(chuàng)辦橡膠廠，為國內(nèi)當(dāng)時的自行車大廠家鳳凰、永久、海獅、中華供貨。在磐安的四年，該橡膠廠做到了全國最大，年產(chǎn)1500萬套，比位居第二的深圳鉆石產(chǎn)量高出140萬套。1993年，他又把已經(jīng)發(fā)展壯大的橡膠廠改名為“杭通集團(tuán)”，資本3.8億元，自己出任集團(tuán)董事局***。這期間，龐青年平生第一次真正接觸客車行業(yè)。起初，龐青年將目光投向了汽車輪胎項目，但經(jīng)過市場調(diào)研和可行性分析論證后，他發(fā)現(xiàn)，一個汽車輪胎項目和一個汽車項目所需投資相差無幾。對汽車情有獨鐘的他于是決定舍棄輪胎項目，涉足豪華客車領(lǐng)域。
1995年，龐青年與北京北方車輛制造廠談判合資成立了金華北方福來汽車公司，生產(chǎn)高檔豪華大客車。但是，由北京北方負(fù)責(zé)經(jīng)營的該公司卻逐漸走到了破產(chǎn)邊緣，業(yè)界甚至將那次合作視為吸取經(jīng)驗教訓(xùn)的反面教材——合作4年間，換了4個總經(jīng)理，到1998年底，合資公司總共才賣出8輛車，其中5輛屬問題車。于是龐青年決定單干，并于1999年出資900萬元，收購了合資公司剩余股權(quán)。
兩年后，龐青年又注冊了“金華尼奧普蘭車輛有限公司”，接著“馬不停蹄”地上馬了卡車，后又迅速轉(zhuǎn)型轎車，借貴州云雀的“殼”拿到準(zhǔn)生證后又聯(lián)姻伊朗、簽約蓮花，快速完成了從門外漢到汽車大佬的巨大轉(zhuǎn)變，并于去年成立了“中國·青年汽車集團(tuán)”，自己出任集團(tuán)董事局***兼董事長。
從造商用車到造乘用車
作為一家以生產(chǎn)NEOPLAN豪華大客車、MAN豪華重型卡車、轎車、汽車零部件為主的大型綜合汽車工業(yè)集團(tuán)，青年汽車集團(tuán)下設(shè)商用車集團(tuán)、乘用車集團(tuán)和汽車部件集團(tuán)三大子集團(tuán)，現(xiàn)有控股子公司和成員企業(yè)21家。雖然在乘用車領(lǐng)域名聲不顯，但在商用車領(lǐng)域，其生產(chǎn)的單價130萬元以上的豪華客車占全國市場70%以上，其中單價200萬元以上豪華客車占全國市場大部分。
1月9日，龐青年在北京宣布，進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域的首款新車青年蓮花RCR競速正式上市。作為與貴航集團(tuán)和英國蓮花汽車科技工程公司(下稱“蓮花工程”)聯(lián)合推出的首款進(jìn)口轎跑車，該車售價12．98萬～14．98萬元，今年預(yù)售3萬輛，預(yù)計不久后投入國產(chǎn)。
競速的技術(shù)合作方馬來西亞國家汽車控股(Proton，下稱“寶騰”)方面告訴《第一財經(jīng)日報》，青年汽車集團(tuán)有信心將能在與寶騰20個月的合約期間，賣出3萬輛的競速，目標(biāo)顧客全為年齡25至35歲、欲尋求現(xiàn)代款式的小型企業(yè)家、中等薪金工作者及***公務(wù)員；此外，青年汽車集團(tuán)還要求其盡快推出更多的產(chǎn)品，以加速擴大濟南工廠的產(chǎn)能，并期望未來達(dá)到年產(chǎn)15萬輛乘用車。
由于進(jìn)口關(guān)稅以及新車被包裝為“轎跑車”概念等因素，競速的價格要比原型車Gen2在馬來西亞的價格貴出15%左右。據(jù)消息人士透露，今年年內(nèi)，青年汽車集團(tuán)在山東濟南的轎車新工廠即將建成投產(chǎn)，規(guī)模15萬輛。這一項目得到了幾十年沒有轎車企業(yè)的山東省的大力支持。到2009年初，蓮花“RACER”轎跑車還會搭載全新開發(fā)的1.8T發(fā)動機；而在排量為1.6L的競速于今年年中投入國產(chǎn)之后，排量為1.2L引擎的S***vy將有望成為青年汽車集團(tuán)進(jìn)軍中國乘用車市場的第二款國產(chǎn)車。
不過，有業(yè)內(nèi)人士指出，青年汽車集團(tuán)把旗下汽車產(chǎn)品線拉得過長，也蘊藏不小的風(fēng)險。即使在其擅長的商用車行業(yè)，青年汽車集團(tuán)實際上也經(jīng)歷過一段曲折，其攜手德國MAN汽車推出的曼卡在2006年初拿到準(zhǔn)生證，從而正式進(jìn)軍卡車領(lǐng)域，但進(jìn)口CKD件組裝生產(chǎn)出來的國產(chǎn)曼卡，與原裝進(jìn)口曼卡相比并不占多少優(yōu)勢，其2007年前三季度銷量不到200輛，這在去年一路高歌的重卡市場中表現(xiàn)可謂寒酸。
如今，而在乘用車方面，青年汽車集團(tuán)的動作更是讓人眼花繚亂，先是牽手貴航，控股貴州青年云雀(去年前三季度銷量僅為8輛)，之后又與日本富士重工、法國標(biāo)致、伊朗霍德羅、英國蓮花等頻繁接觸，并最終從進(jìn)口到國產(chǎn)推出競速。業(yè)內(nèi)人士提醒，利用有限的***，在客車、卡車、轎車領(lǐng)域全面出擊，***如何分配就成為一個突出的問題；與其將***分散，還不如集中力量在一個領(lǐng)域做得最好。
出發(fā)站 到達(dá)站 發(fā)車時間 里程 車型 全程票價 用時
上海長途汽車客運總站 連云港 07:40 598 友誼 119
上海巴士高速客運（滬太站） 連云港 08:40 556 金龍(高速) 151
上海長途汽車客運總站 連云港 12:40 598 青年 119 預(yù)訂
上海巴士高速客運（滬太站） 連云港 15:40 556 西沃(高速) 151
上海巴士長途快捷客運站 連云港 8:20 556 149元
上海長途汽車客運總站 連云港 11:20 598 飛燕 96
上海浦東長途汽車客運總站（白蓮 連云港 08:30 556 中威臥 69元
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以上信息是網(wǎng)上搜的，基本有用。但是由于汽車變動大，還是到站里問到的才是最準(zhǔn)確的
全程時間：如果全高速，大概4，5個小時吧，最多6個小時，我也不是特別清楚，希望有人接著回答。
標(biāo)簽： #青年
