[汽車(chē)之家?行業(yè)]電動(dòng)車(chē)的普及為汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了新的生命，從前些年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)就處在了高速發(fā)展的狀態(tài)中。而這其中的主力軍，自然當(dāng)屬那些來(lái)自中國(guó)品牌的車(chē)型，也是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)規(guī)模和多樣化的保證。正如今天我們要講的長(zhǎng)安新能源，便是其中之一。

當(dāng)然在眾多的中國(guó)新能源品牌中，長(zhǎng)安新能源并不能算得上出類(lèi)拔萃的，亦或是銷(xiāo)量排行榜上的?？?，這或許是由于該品牌整體電動(dòng)產(chǎn)品偏少，以及缺少相關(guān)的獨(dú)立電動(dòng)化規(guī)劃。不過(guò)正式因?yàn)槿绱?，“激流勇進(jìn)”中的長(zhǎng)安新能源又將如何hold住當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的重重波瀾呢？為此，我們分別探訪了地處河南鄭州、天津以及北京的三家經(jīng)銷(xiāo)商，想知道答案嗎？那就接著往下看吧。

《購(gòu)車(chē)零距離》是汽車(chē)之家打造的體驗(yàn)式探店欄目。我們將體驗(yàn)式走訪與深度***訪相結(jié)合，向消費(fèi)者和行業(yè)人士呈現(xiàn)各類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店和服務(wù)機(jī)構(gòu)的新理念、新服務(wù)、新模式，力求增進(jìn)消費(fèi)者與商家之間的互動(dòng)與了解，促進(jìn)優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)管理模式的經(jīng)驗(yàn)分享與行業(yè)推廣。

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1.年初受疫情影響的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)正在逐漸恢復(fù)熱度；?2.針對(duì)地域背景的差異，長(zhǎng)安新能源經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)策略也因地制宜；?3.產(chǎn)品需求兩極分化，奔奔E-Star和CS55純電版成為熱門(mén)車(chē)型。

◆?長(zhǎng)安新能源處在什么樣的市場(chǎng)環(huán)境下

在進(jìn)入今天的正題之前，我們還是需要先對(duì)目前國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單地回顧和了解。根據(jù)此前的汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年1-9月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為55.9萬(wàn)輛，其中中國(guó)品牌車(chē)型占到74.8%。這一成績(jī)相較于1-8月累計(jì)銷(xiāo)量變化有所提升，可見(jiàn)隨著疫情對(duì)于車(chē)市的影響正在逐漸消退，因此在剛剛過(guò)去的10月，新能源車(chē)購(gòu)車(chē)意向數(shù)量占比來(lái)到25.5%，僅次于3月的成績(jī)，同時(shí)新能源車(chē)中純電動(dòng)車(chē)型用戶購(gòu)車(chē)意向占比也達(dá)到了72.4%。

因此，逐漸恢復(fù)正常的新能源市場(chǎng)即為有準(zhǔn)備的車(chē)企帶來(lái)了機(jī)遇，也為其他正在力求拔尖的車(chē)企帶來(lái)了挑戰(zhàn)，而長(zhǎng)安新能源顯然屬于后者。從產(chǎn)品方面來(lái)看，目前長(zhǎng)安新能源系列主銷(xiāo)的車(chē)型包含微型車(chē)奔奔E-Star、小型SUV?E-Pro、緊湊型轎車(chē)逸動(dòng)ET/逸動(dòng)新能源以及不久前上市的緊湊型SUV?CS55純電版。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的1-9月銷(xiāo)量來(lái)看，奔奔E-Star成為了目前銷(xiāo)量最好的車(chē)型，達(dá)到5749臺(tái)，而逸動(dòng)新能源系列則為4800臺(tái)。這樣的成績(jī)與目前中國(guó)品牌新能源車(chē)型相比顯然還有一定差距，這也從另一個(gè)側(cè)面反映出了長(zhǎng)安新能源目前所面臨的挑戰(zhàn)。那么，作為一個(gè)“發(fā)展中”的新能源系列，它在經(jīng)銷(xiāo)商端又反映出了怎樣的現(xiàn)象呢？

為此，我們前往河南/天津/北京三地探訪了三家當(dāng)?shù)赜写硇缘慕?jīng)銷(xiāo)商，它們分別是：河南安來(lái)新能源科技有限公司、天津新興快馬汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司和北京興長(zhǎng)風(fēng)商貿(mào)有限公司，希望通過(guò)三個(gè)市場(chǎng)的差異化表現(xiàn)來(lái)進(jìn)一步了解長(zhǎng)安新能源的發(fā)展現(xiàn)狀。

◆?差異化市場(chǎng)下的長(zhǎng)安新能源：?河南：布局二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商渠道

『長(zhǎng)安新能源河南安來(lái)店總經(jīng)理?王宇』

『河南安來(lái)新能源科技有限公司』

我們首先來(lái)到的是位于河南鄭州的長(zhǎng)安新能源河南安來(lái)店。從地理位置來(lái)看，這家長(zhǎng)安新能源的經(jīng)銷(xiāo)商地處一個(gè)汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，周邊也還有包括幾何、哪吒等新能源品牌的店面。據(jù)長(zhǎng)安新能源河南安來(lái)店總經(jīng)理王宇介紹，他們也是不久前才從鄭州當(dāng)?shù)氐牧硪患医?jīng)銷(xiāo)商手中接過(guò)了這個(gè)展廳，目前店面也暫時(shí)處于亟待翻新的狀態(tài)。

而關(guān)于河南市場(chǎng)，眾所周知的是，河南作為我國(guó)的人口大省，它的市場(chǎng)需求不單單集中在鄭州這一個(gè)省會(huì)城市中，省內(nèi)其他城市對(duì)于汽車(chē)的消費(fèi)需求也同樣不容小覷；同時(shí)，中原地區(qū)較為開(kāi)闊的地貌也為河南省內(nèi)的交通以及運(yùn)輸帶來(lái)了很大的便利，這也有利于電動(dòng)車(chē)輛以及新能源相關(guān)設(shè)施的建設(shè)；最后，河南省近年來(lái)對(duì)于環(huán)境的整治也在逐步加大，從早先的尾號(hào)限行到后來(lái)的單雙號(hào)限行，都為電動(dòng)車(chē)的生存提供了一定空間，而省內(nèi)較多新能源品牌工廠的建設(shè)，同樣加大了這里的消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的包容性。

因此，對(duì)于王宇來(lái)說(shuō)，除了像普通4S那樣進(jìn)行新車(chē)的零售外，他最大的任務(wù)還在于發(fā)展整個(gè)河南省的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商渠道。正如前面提到的，河南市場(chǎng)的重心并不止是在鄭州這一個(gè)城市，王宇表示，諸如洛陽(yáng)、許昌、駐馬店等城市同樣有著較多的人口基數(shù)和城市體量，因此這類(lèi)城市未來(lái)也同樣值得重視。同時(shí)王宇還提到，目前河南省內(nèi)也還存在著部分電動(dòng)車(chē)使用規(guī)范的問(wèn)題，例如部分城市還多以低速電動(dòng)車(chē)作為代步工具，因此，隨著相關(guān)政策的完善，例如奔奔E-Star這樣的微型電動(dòng)車(chē)也有了更大的市場(chǎng)空間。

而產(chǎn)品層面，近些年快速發(fā)展的新能源市場(chǎng)促使國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造商都推出了大量的獨(dú)立品牌/獨(dú)立系列產(chǎn)品，于2018年5月成為獨(dú)立公司的長(zhǎng)安新能源在產(chǎn)品方面的表現(xiàn)相對(duì)滯后，目前主銷(xiāo)的奔奔E-Star到CS55純電版也勉強(qiáng)能覆蓋主流的電動(dòng)車(chē)用車(chē)需求空間。不過(guò)鑒于長(zhǎng)安品牌整體在近年有著顯著的提升，我們也相信品牌的進(jìn)步能在未來(lái)繼續(xù)帶動(dòng)新能源產(chǎn)品的發(fā)展。

天津：新能源市場(chǎng)百家爭(zhēng)鳴

『長(zhǎng)安新能源天津新興快馬店總經(jīng)理?明轅』

『天津新興快馬汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司』

離開(kāi)河南，我們來(lái)到天津，作為一個(gè)直轄市，天津并不存在河南省那樣龐大的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商規(guī)劃，因此這里的經(jīng)銷(xiāo)商則主要是以零售為主。而此次，我們來(lái)到的則是長(zhǎng)安新能源天津新興快馬店，這也是長(zhǎng)安新能源在天津地區(qū)的旗艦店。不同于上文提到的鄭州，這家經(jīng)銷(xiāo)商擁有相對(duì)獨(dú)立的店面規(guī)劃，與一旁的長(zhǎng)安品牌燃油車(chē)展廳相鄰。據(jù)店總明轅介紹，長(zhǎng)安新能源天津新興快馬店于2019年2月搬到了這里，并在當(dāng)年4月正式開(kāi)始營(yíng)業(yè)。從店內(nèi)來(lái)看，這里確實(shí)也有著較大的展廳面積，內(nèi)部的產(chǎn)品展示也較為齊全。

從市場(chǎng)角度而言，作為擁有限牌政策的城市之一，新能源車(chē)型在這里自然也享受著額外的牌照申領(lǐng)優(yōu)惠政策。相較于北京/上海等城市來(lái)說(shuō)，天津的燃油車(chē)號(hào)牌申領(lǐng)門(mén)檻并不算太高，因此新能源號(hào)牌的申請(qǐng)就更加容易了，對(duì)于那些已經(jīng)擁有一輛燃油車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，因市內(nèi)代步使用從而增購(gòu)電動(dòng)車(chē)的現(xiàn)象也是普遍存在的。與此同時(shí)，明轅還向我們表示稱(chēng)，天津龐大且成熟的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也為新能源車(chē)帶來(lái)了額外的發(fā)展空間，而通過(guò)展廳內(nèi)單獨(dú)擺放的長(zhǎng)安逸動(dòng)EV車(chē)型來(lái)看，長(zhǎng)安顯然也是瞄準(zhǔn)的這一市場(chǎng)。

在用戶畫(huà)像方面，明轅介紹稱(chēng)，長(zhǎng)安新能源的客戶群體一般在25歲到35歲之間，這也是目前汽車(chē)市場(chǎng)主流的購(gòu)車(chē)區(qū)間，85-95后的年齡區(qū)間使他們對(duì)于新鮮事物有著更高的接受程度，也自然而然的成為了新能源車(chē)的目標(biāo)用戶。同時(shí)明轅還提到，相較于隔壁的北京市場(chǎng)，天津消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的購(gòu)車(chē)需求更加偏向于實(shí)用，這其中既包括僅以代步為目的的奔奔E-Star消費(fèi)者，也包含了以空間為訴求的CS55純電版消費(fèi)者。而產(chǎn)品方面，由于同時(shí)代理長(zhǎng)安燃油車(chē)和新能源車(chē)型的銷(xiāo)售，燃油車(chē)型的大幅進(jìn)步也確實(shí)襯托出了新能源系列的疲軟，但隨著包括UNI系列在內(nèi)的新車(chē)型推出，相信品牌形象的提升也將在未來(lái)帶動(dòng)新能源產(chǎn)品和市場(chǎng)形象的提升。

北京：穩(wěn)定市場(chǎng)中的生機(jī)

『長(zhǎng)安新能源大興長(zhǎng)安汽車(chē)店總經(jīng)理?高森』

『北京興長(zhǎng)風(fēng)商貿(mào)有限公司』

最后，我們?cè)侔涯抗?a href="/tags-z-x.html" target="_blank" class="cc405231d3f0a148 relatedlink">轉(zhuǎn)向北京市場(chǎng)。無(wú)論是對(duì)于消費(fèi)者還是經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，這座全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量最高的城市似乎并沒(méi)能給大家太多選擇，由于嚴(yán)格的限牌制度，每年54000個(gè)新能源號(hào)牌的指標(biāo)已經(jīng)排隊(duì)到了多年之后。因此，不同于上面講到的河南以及天津，電動(dòng)車(chē)在北京市場(chǎng)也自然地成為了剛性需求，一定程度上成為了限牌背景下燃油車(chē)的替代品。那么在這樣的市場(chǎng)背景下，北京的長(zhǎng)安新能源經(jīng)銷(xiāo)商又是怎樣的呢？

在對(duì)長(zhǎng)安新能源大興長(zhǎng)安汽車(chē)店總經(jīng)理高森的***訪中我們得知，由于相對(duì)穩(wěn)固的市場(chǎng)，此前提到的部分市場(chǎng)現(xiàn)象在北京并不存在，例如疫情期間將一輛車(chē)的購(gòu)車(chē)預(yù)算拆分成兩臺(tái)，并選購(gòu)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)。而相對(duì)應(yīng)的，高森提到，由于新能源號(hào)牌中標(biāo)后須在一年內(nèi)購(gòu)車(chē)，因此不少北京的消費(fèi)者會(huì)選擇奔奔E-Star這樣價(jià)格實(shí)惠的小車(chē)，一方面是日常代步使用，另一方面也起到了占號(hào)的作用。與此同時(shí)，面對(duì)2020年增發(fā)的20000個(gè)剛需家庭新能源指標(biāo)，中標(biāo)的消費(fèi)者反而會(huì)從長(zhǎng)期角度考慮，從而選購(gòu)一臺(tái)尺寸更大/更實(shí)用的車(chē)型。

最后，我們還在展廳里看到了一臺(tái)長(zhǎng)安歐尚科尚車(chē)型，據(jù)高森介紹，這輛科尚是為T(mén)3出行相關(guān)服務(wù)準(zhǔn)備的。作為三家經(jīng)銷(xiāo)商店總均有提到的一點(diǎn)，T3出行公司作為股權(quán)投資合作企業(yè)，其由蘇寧、長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽、東風(fēng)汽車(chē)等多家企業(yè)出資聯(lián)合成立，騰訊、阿里等公司也參與了入股。2019年5月，長(zhǎng)安新能源為T(mén)3出行服務(wù)交付了10輛逸動(dòng)EV460作為運(yùn)行車(chē)輛，而隨著這項(xiàng)業(yè)務(wù)的不斷完善，相信長(zhǎng)安新能源的車(chē)型未來(lái)也將在其中成為主力。

◆?店總推薦車(chē)型

『長(zhǎng)安奔奔E-Star』

在店總推薦環(huán)節(jié)，三家經(jīng)銷(xiāo)商的總經(jīng)理都向我們推薦了長(zhǎng)安奔奔E-Star車(chē)型，奔奔作為國(guó)內(nèi)早期探索微型車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型，相信大家對(duì)它的名字還是十分熟悉的。而作為其電動(dòng)版本，長(zhǎng)安奔奔E-Star與2020年4月正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.98-7.48萬(wàn)元。動(dòng)力方面，該車(chē)搭載了一臺(tái)最大功率為55kW/峰值扭矩為170N·m的永磁同步電機(jī)，電池匹配容量為32.2kWh的三元鋰電池，NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)301km。據(jù)三家經(jīng)銷(xiāo)商的反應(yīng)，長(zhǎng)安奔奔E-Star目前有著不錯(cuò)的銷(xiāo)售狀況，而近年來(lái)微型電動(dòng)車(chē)熱度的回升是其中原因之一，同時(shí)目前三家店中較可觀的后期優(yōu)惠也進(jìn)一步增加了它的競(jìng)爭(zhēng)力。

『長(zhǎng)安CS55純電版』

而長(zhǎng)安新能源旗下的另一款車(chē)型，則與奔奔E-Star有著完全不同的需求取向，它便是2020年7月上市的CS55純電版，該車(chē)補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.99-20.09萬(wàn)元。目前，長(zhǎng)安CS55是長(zhǎng)安品牌旗下熱銷(xiāo)的車(chē)型，而基于這款車(chē)打造的純電版本也進(jìn)一步拓寬了消費(fèi)者的選擇區(qū)間。

全文總結(jié)：

與大多數(shù)中國(guó)品牌一樣，長(zhǎng)安新能源也乘上了國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)發(fā)展的快車(chē)，不過(guò)由于前期規(guī)劃起步較晚導(dǎo)致的產(chǎn)品缺乏，處在發(fā)展階段的長(zhǎng)安新能源不得不面臨激流勇進(jìn)的局面。與此同時(shí)，通過(guò)對(duì)多地經(jīng)銷(xiāo)商的***訪，我們也看到了長(zhǎng)安新能源針對(duì)不同地區(qū)的市場(chǎng)正在進(jìn)行差異化的布局，并努力開(kāi)拓屬于自己的市場(chǎng)。未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)新能源的繼續(xù)發(fā)展，包括大眾等海外品牌電動(dòng)車(chē)也將逐步進(jìn)駐中國(guó)，因此盡管作為先來(lái)者，長(zhǎng)安新能源面臨的挑戰(zhàn)依然不容小覷，而如何盡快地完善產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)品牌影響力的提升，才是它們需要考慮的當(dāng)務(wù)之急。（文/汽車(chē)之家?馬艾駿）