馬斯克預計特斯拉可在年內(nèi)實現(xiàn)4680電池量產(chǎn)
馬斯克預計特斯拉可在年內(nèi)實現(xiàn)4680電池量產(chǎn)，特斯拉的加藤路電池工廠一直在增加其4680電池的產(chǎn)量，環(huán)比增長35%。馬斯克預計特斯拉可在年內(nèi)實現(xiàn)4680電池量產(chǎn)。
馬斯克預計特斯拉可在年內(nèi)實現(xiàn)4680電池量產(chǎn)1在美國當?shù)?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="2929f70be3c4410f relatedlink">時間 8 月 4 日，特斯拉召開了股東大會。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆 馬斯克 (Elon Musk) 介紹了公司未來的擴張***。
馬斯克表示，公司的目標是到 2022 年底達到每年 200 萬輛的生產(chǎn)速度，并將繼續(xù)建設工廠。他***讓特斯拉擁有 10 到 12 家巨型工廠。此外，馬斯克預計特斯拉將在 2022 年年底前實現(xiàn)新型 4680 電池的“大規(guī)模生產(chǎn)”，這意味著搭載新型 4680 電池的特斯拉即將大規(guī)模出售。
此前，已有部分國外用戶收到配備 4680 電池的特斯拉 Model Y，并且有車主對該電池的性能表現(xiàn)進行了測試。在車輛的續(xù)航里程顯示為 0 之后，該車主 將 Model Y 開進了一處安裝 V3 超級充電樁的充電站充電，他在 12:25 時開始充電，到下午 1：17 時，車輛顯示的續(xù)航里程已有 270 英里。這也就意味著他所駕駛的 Model Y，在 52 分鐘的時間里，電量充至近 ***%。
這位車主還表示，配備 4680 電池的 Model Y 在開始充電之后，充電功率很快就達到了 250kW，并不像他此前對***用老款電池的 Model 充電時那樣逐步提升到 250kW。而且在車輛顯示的續(xù)航里程為 0 之后，該車主仍正常行駛了 3 英里。
據(jù)特斯拉介紹，4680 電芯的單體能量提高 5 倍，整車續(xù)航里程可增加 16%，電力相比有極耳電池提升了 6 倍，功率輸出提升了 6 倍。并且馬斯克表示 4680 電池共計節(jié)省了約 86% 的成本，而每 kWh 降低了 69% 的'成本。
了解到，日本松下控股公司 7 月 28 日表示，其能源部門目前正在為特斯拉供應電池，并且將于下一財年在日本生產(chǎn) 4680 電池。
馬斯克預計特斯拉可在年內(nèi)實現(xiàn)4680電池量產(chǎn)2當?shù)貢r間8月4日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在德州超級工廠舉行的特斯拉“Cyber Roundup”股東大會上表示，特斯拉可能在今年年底前實現(xiàn)特斯拉4680電池的大批量生產(chǎn)。
投資者“Jeffery L.”提出了這個問題，他詢問馬斯克：4680 產(chǎn)量何時能與您最初的產(chǎn)量和速度（日產(chǎn)量）目標相匹配？”
盡管這個問題很難回答，但埃隆·馬斯克表示，他認為特斯拉將在2022年底前實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。他還表示，特斯拉有足夠的電池供應，今年可以生產(chǎn)150萬輛汽車。
他回答說：“我們每周都有不錯的銷量，我認為到今年年底，我們就會開始大量生產(chǎn)。因為有很多新技術，所以很難預測S曲線的斜率是多少，除了我有信心我們會達到高產(chǎn)量之外?！?/p>
“但我們可能要到今年年底才會有信心達到高產(chǎn)量。但這不會影響我們的汽車產(chǎn)量。實際上，我們從供應商那里獲得的電池供應今年可以生產(chǎn)150萬輛汽車。所以這個問題不是對產(chǎn)量的限制條件，但對明年很重要?！?/p>
特斯拉的加藤路電池工廠一直在增加其4680電池的產(chǎn)量，環(huán)比增長35%。在特斯拉上個月的Q2 2022收益電話會議上，該公司負責動力系統(tǒng)和能源工程的高級副總裁Drew Baglino談到了這一增長。
特斯拉加藤路工廠的4680塊電池產(chǎn)量環(huán)比增長了35%。在上個月的特斯拉2022年第二季度財報電話會議上，該公司動力總成和能源工程高級副總裁Drew Baglino談到了這一增長。
自今年3月以來，由于特斯拉團隊完全自動化了干陽極電極工具的電力輸送，產(chǎn)量一直在增長。Drew Baglino說，這釋放了產(chǎn)量的大幅增長和改善。他還補充說，特斯拉的目標是讓德州超級工廠在今年年底前超過加藤路試驗線的每周電池產(chǎn)量。
馬斯克預計特斯拉可在年內(nèi)實現(xiàn)4680電池量產(chǎn)38月5日消息，據(jù)外媒teslarati報道，在特斯拉股東大會上，馬斯克介紹了公司未來的擴張***。他表示，特斯拉的目標，是在2022年底達到年產(chǎn)量200萬輛的生產(chǎn)速度，未來還會繼續(xù)建造工廠，***是擁有10~12家巨型工廠。同時，4680電池也將在2022年底前實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，搭載該電池的特斯拉汽車即將大規(guī)模出售交付。
?。▓D源：特斯拉官方）
馬斯克在面對媒體提問時回應稱，4680電池每周的產(chǎn)能都很不錯，公司有信心在年底前實現(xiàn)大批量量產(chǎn)。并且，特斯拉現(xiàn)在的電池供應也足以在今年生產(chǎn)150萬輛汽車，除了自己的工廠在造電池外，特斯拉也從供應商那里獲得足夠的電池供應。
了解到，特斯拉最大的電池工廠Kato Road工廠已經(jīng)在抓緊4680電池的生產(chǎn)工作，上個月財報會議上，特斯拉高管稱表示，該工廠的4680電池產(chǎn)量環(huán)比增長35%。除此之外，不久前松下、LG新能源都表示，正在建廠專門生產(chǎn)4680電池，寧德時代也***在墨西哥建造新的工廠，未來專門給特斯拉和福特制造電池。
?。▓D源：特斯拉官方）
4680電池的供應渠道看似很多，但目前的產(chǎn)能應該遠達不到預期，除了得州工廠最新生產(chǎn)的Model Y有機會用上4680電池。其他幾座工廠，其余所有車型都還沒能獲得電池方面的升級。消息稱柏林工廠目前已造出4680電池版Model Y，但還處于測試階段，距離大規(guī)模量產(chǎn)估計還有很長一段時間，而上海工廠甚至都沒傳出消息，更是覺得遙遙無期。
?。▓D源：特斯拉官方）
按照特斯拉官方說法，4680電池的單體能量密度是目前的21700電池的五倍，能讓汽車整體續(xù)航提升16%。并且，電池的性能、功率輸出也更加強勁，充電速度有十足的提升。有車主對4680電池版Model Y進行測試，52分鐘即可從0充至***%，完全充滿的時間縮短至一小時內(nèi)。
如果特斯拉真的能在年底出實現(xiàn)4680電池的大規(guī)模量產(chǎn)，那客戶就可以在明年提到搭載4680電池的新車，新車的續(xù)航可能會更長，充電更快，市場競爭力也更強。不過，性能續(xù)航方面的提升，價格可能也會跟著上漲，大家要提前做好心理準備。
特斯拉德國工廠投產(chǎn)遙遙無期
你好，親親。
特斯拉目前還沒有300萬的車。
截止到2022年9月17日，特斯拉Roadster2.0在中國區(qū)開啟預訂，訂金為33.2萬元。預計售價150-230萬，是特斯拉最貴的車。
特斯拉此次的降價力度，引起業(yè)內(nèi)一片嘩然，特斯拉還有哪些殺手锏？
特斯拉德國工廠投產(chǎn)遙遙無期
特斯拉德國工廠投產(chǎn)遙遙無期，根據(jù)初步估計，特斯拉希望在 2021 年夏天在德國柏林超級工廠開始生產(chǎn)，但何時獲得最終批準開始生產(chǎn)仍然不得而知。特斯拉德國工廠投產(chǎn)遙遙無期。
特斯拉德國工廠投產(chǎn)遙遙無期1據(jù)特斯拉管理人員透露，公司位于德國柏林工廠的機器已經(jīng)安裝完畢，自去年年底以來一直在制造試生產(chǎn)的測試車，但因為沒有商業(yè)運營許可，該工廠不能增產(chǎn)和銷售其車輛。
該工廠原定于去年夏季投產(chǎn)，但已多次推遲，目前還沒有正式的投產(chǎn)日期。
根據(jù)德國法律，特斯拉必須提交一份環(huán)境影響研究報告，公開征求公眾意見。在這個過程中，公民和環(huán)保團體對該工廠對當?shù)丨h(huán)境的影響表示擔憂。在2020年和2021年的公開聽證會上，該州收集了800多份個人投訴。州***官員表示，他們需要研究每一個反對意見，并對工廠進行任何必要的修改。
除了當?shù)丨h(huán)保人士擔憂新建的工廠會加重原本已經(jīng)匱乏地下水等環(huán)境問題，特斯拉遲來的建造電池廠的申請也是造成批準延誤的重要因素，該申請并不包括在最初的許可申請中。
德國研究機構汽車管理中心主任Stefan Bratzel說：“這讓他們（特斯拉）多花了六個月時間。即便如此，該工廠仍在創(chuàng)紀錄地加速發(fā)展。”
業(yè)界對于特斯拉2022年增長前景的樂觀情緒，很大程度上取決于該公司在柏林和美國得州奧斯汀附近建設的工廠能否投產(chǎn)運營。瑞士信貸分析師上月將特斯拉目標股價從830美元上調(diào)至1025美元時，他們提到的第一個因素就是產(chǎn)能擴大。以Dan Levy為首的分析師在1月18日的報告中寫道，柏林工廠可以說是特斯拉最關鍵的產(chǎn)能增加來源。
特斯拉公布，2021年在全球的銷量為936,222輛，同比增長87%。分析師預測，特斯拉今年的全球銷量可能達到150萬輛。設在德國的這家超級工廠將使特斯拉有能力服務歐洲汽車市場。
根據(jù)特斯拉的規(guī)劃申請和過去兩年管理層的聲明，特斯拉將首先在該工廠生產(chǎn)Model Y，該工廠的年產(chǎn)能約為50萬輛汽車。工廠地址位于德國柏林東南方向35千米的.勃蘭登堡州格林海德。它是一個被湖泊和森林包圍的小村莊。
馬斯克此前曾在多個場合表示，該工廠將在2021年底前開始生產(chǎn)少量汽車，并可能在2022年初開始交付車輛，但實現(xiàn)全面投產(chǎn)將需要時間。
勃蘭登堡州環(huán)境部的一位女發(fā)言人說，審批程序已進入最后階段，但她并未給出一個確切的審批日期。
特斯拉德國工廠投產(chǎn)遙遙無期2據(jù)德國媒體報道，特斯拉在德國現(xiàn)有工廠建筑之外的進一步擴張可能會被該電動汽車制造商推遲。公司將重點放在了啟動Model Y的生產(chǎn)和電池生產(chǎn)上。
特斯拉在德國最初的***是建造一座年產(chǎn) 50 萬輛汽車的工廠。在后來的***中，制造商展示了一張顯示四棟建筑的圖紙，其總生產(chǎn)能力，正如預期的那樣，應該是每年 200 萬輛汽車。
根據(jù)初步估計，特斯拉希望在 2021 年夏天在德國柏林超級工廠開始生產(chǎn)，但后來將預期推遲到了 10 月。 然而，即使是調(diào)整后的預期也與現(xiàn)實相去甚遠。雖然廠房已經(jīng)建成，設備已經(jīng)搭建完畢并準備投產(chǎn)，測試樣品不斷下線，但何時獲得最終批準開始生產(chǎn)仍然不得而知。由此可見，德國相關機構的辦事效率真不是一般的拖拉。
事實上，特斯拉已經(jīng)面臨九個月的生產(chǎn)延遲，到現(xiàn)在何時能獲得最終批準仍是未知數(shù)。 這種情況是由于德國此類項目的批準與非常繁瑣的***、繁文縟節(jié)相關，并且批準過程中有一些不必要的步驟，延誤了進度。
柏林工廠的例子很能說明問題，特斯拉的憤怒也讓許多德國政客重新思考審批程序，他們中的一些人甚至開始呼吁進行適當?shù)母淖?，當然，目前還只是“呼吁”階段。
據(jù)德國媒體 Automobilwoche 報道稱，特斯拉希望想辦法提高柏林工廠的產(chǎn)能，但該***現(xiàn)已被擱置?？紤]到尚未啟動的第一階段的建設讓特斯拉花費了多少時間、金錢和精力，這是一個合乎邏輯的步驟。目前來看，特斯拉很可能更愿意在歐洲建造另一家工廠，這將比在德國更有優(yōu)勢，并且會得到另一個國家的大力支持。
據(jù) Automobilwoche 稱，特斯拉已經(jīng)制定了具體***，通過“***”現(xiàn)有的超級工廠大樓，將柏林工廠的電動汽車產(chǎn)能提高到每年 100 萬輛，但由于該***現(xiàn)在已無限期擱置，該公司目前只能專注于開始生產(chǎn) Model Y 和電池。此外，還***提高沖壓車間的產(chǎn)能，這也將可以增加下線汽車的數(shù)量。至于何時開始生產(chǎn)，還是那句話，何時投產(chǎn)，仍未知。
特斯拉德國工廠投產(chǎn)遙遙無期3據(jù)華爾街日報中文網(wǎng)報道，特斯拉管理人員表示，德國工廠的機器已經(jīng)安裝完畢，自去年年底以來一直在制造試生產(chǎn)的測試車，但因為沒有商業(yè)運營許可，該工廠不能增產(chǎn)和銷售其車輛。
據(jù)悉，該工廠原定于去年夏季投產(chǎn)，但已多次推遲，目前還沒有正式的投產(chǎn)日期。
分析師和當?shù)?**機構稱，推遲主要是源于特斯拉的決定，還要考慮德國的規(guī)劃程序。特斯拉沒有回應有關該工廠推遲投產(chǎn)問題的置評請求。
分析人士表示，這家工廠對特斯拉的增長和盈利能力至關重要。根據(jù)特斯拉的規(guī)劃申請和過去兩年管理層的聲明，特斯拉將首先在該工廠生產(chǎn)Model Y，該工廠的年產(chǎn)能約為50萬輛汽車。
據(jù)特斯拉公布，2021年在全球的銷量為936222輛，同比增長87%。分析師預測，特斯拉今年的全球銷量可能達到150萬輛。設在德國的這家超級工廠將使特斯拉有能力服務歐洲汽車市場，而無需依賴從中國和美國工廠的高成本進口。
有關該工廠投產(chǎn)時間的最新預測日期是在去年秋季，這個日期已經(jīng)過去。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克此前曾在多個場合表示，該工廠將在2021年底前開始生產(chǎn)少量汽車，并可能在2022年初開始交付車輛，但實現(xiàn)全面投產(chǎn)將需要時間。
在三個 Giga 超級工廠的建設中，柏林工廠絕對是最慢的一個。
彼時上海超級工廠從宣布建設到投產(chǎn)僅用了一年時間；甚至是比柏林工廠立項更晚、面積更大的德州工廠都跑在了前面，目前已經(jīng)開始試生產(chǎn) Model Y，量產(chǎn)指日可待。
上海和德州工廠之所以可以這么快都得感謝當?shù)?**給特斯拉的一路綠燈，而相反的是，柏林工廠問題不是出現(xiàn)在工廠建設本身，而是當?shù)氐娜碳t燈。
事實上，從去年年中開始，柏林工廠就已經(jīng)設備進場，具備了初步生產(chǎn)的能力，但各種「審批」成為了它遲遲無***式投產(chǎn)的夢魘。
特斯拉***2030年實現(xiàn)年總銷量達到2000萬
我認為特斯拉的最大的殺手锏就是自己的技術優(yōu)勢，這項優(yōu)勢會比特斯拉的降價更為給力。
每當我們提到特斯拉的時候，幾乎所有人都會把特斯拉當成最后的新能源汽車品牌來看待，特斯拉的很多車型也是在供不應求的狀態(tài)之下。即便特斯拉的上海工廠每年都能夠至少量產(chǎn)50萬臺以上的車輛，但如果一個人想購買特斯拉的model3和model Y的話，這個人依然需要提前至少三個月以上預定特斯拉的車型。在這種情況之下，如果特斯拉能夠進一步擴大自己的產(chǎn)能，我認為特斯拉的銷量會變得更好，在特斯拉主動降價的情況下，很多車主也會選擇購買特斯拉的車。
特斯拉發(fā)出了史無前例的降價力度。
在特斯拉的各種車型里，特斯拉發(fā)出了史無前例的降價力度，同時也把降價的幅度擴大到了10%左右。特別是對于model Y來說，車主購買一輛model Y的總降價幅度可以達到3萬元到5萬元之間，所以特斯拉的降價確實非常有吸引力，很多人也開始考慮購買特斯拉的車。
特斯拉本身有著非常強大的技術優(yōu)勢。
除了特斯拉的降價行為之外，特斯拉有著非常強大的技術優(yōu)勢。你可以嘗試這樣理解，如果沒有特斯拉公開各種專利技術的話，幾乎所有的新能源品牌都不可能把新能源車造出來。在這種情況之下，特斯拉在這個領域本身就有著非常強大的技術優(yōu)勢，這個優(yōu)勢也會進一步拉開特斯拉和其他新能源汽車品牌的差距。
最后，特斯拉在不斷提高自己的產(chǎn)能，如果特斯拉的全球產(chǎn)能能夠進一步提高的話，特斯拉的車輛在整個市場的占有率會變得越來越高。
特斯拉***2030年實現(xiàn)年總銷量達到2000萬
特斯拉***2030年實現(xiàn)年總銷量達到2000萬，特斯拉發(fā)布的2021年影響力報告顯示，到2030年，特斯拉的目標是實現(xiàn)每年銷售2000萬輛電動汽車。特斯拉***2030年實現(xiàn)年總銷量達到2000萬。
特斯拉***2030年實現(xiàn)年總銷量達到2000萬1特斯拉在上海臨港擴建工廠的消息最早在2021年3月1日傳出。
那一天的上海市土地交易市場***掛出一則土地出讓公告，位置在上海自貿(mào)區(qū)臨港重裝產(chǎn)業(yè)區(qū)，靠近特斯拉工廠，總面積為46.14萬平方米，準入產(chǎn)業(yè)類型為新能源車整車制造。據(jù)說，這塊地將用于特斯拉現(xiàn)有工廠的擴建。
5月3日，外媒報道特斯拉在寫給上海市相關***的一封感謝信中提及了新建工廠事宜，但目前為止，特斯拉官方并未確認這是擴建還是新建工廠。
特斯拉目前共有6家工廠，其中4家是整車制造，分別位于美國加州弗里蒙特、得州奧斯汀、上海臨港以及德國柏林。另外兩家則是生產(chǎn)電池和能源設備的工廠，前者在內(nèi)華達州，后者在紐約。
從面積上來說，得州奧斯汀工廠是最大的，超過1000萬平方米，是目前上海工廠的10倍以上；第二大工廠是柏林，共300萬平方米；第三是加州弗里蒙特工廠，這是特斯拉最早的工廠，面積為150萬平方米；最小的是我們的上海工廠，86萬平方米。
從出車的節(jié)奏和速度上來說，目前加州弗里蒙特工廠和上海工廠不相上下，平均45秒就有一輛Model Y下線。
2021年，弗里蒙特工廠每周生產(chǎn)了8550輛車型，全年共交付44.46萬輛車型，上海工廠每周生產(chǎn)超過10000輛，全年共交付48.41萬輛，這兩個工廠相加幾乎供給了去年整個特斯拉市場。但隨著柏林工廠和奧斯汀工廠今年的相繼開業(yè)，未來整個局面將有所不同。
雖然產(chǎn)量爬坡需要時間，但柏林工廠第一階段的量產(chǎn)目標是70萬輛，而得州設立的Model Y單一車型的目標就直飆到100萬輛。未來，這兩個工廠的潛力釋放后，實際產(chǎn)能將大大提升。
特斯拉的目標是每年銷量增長50%，到2030年總銷量達到2000萬輛。2021年特斯拉銷量為93.6萬輛，按50%計算，今年目標將接近150萬輛。而這4家工廠中，柏林和奧斯汀仍處爬坡狀態(tài)，要在余下的7個月內(nèi)實現(xiàn)既定目標并不那么容易，今年的重擔仍可能落在弗里蒙特和上海工廠。
馬斯克在2021年10月9日柏林工廠的開放日上說，設計樣車容易，實際到量產(chǎn)階段時，要實現(xiàn)目標產(chǎn)能是非常困難的事情。
這4家工廠，雖然建的時間有先后順序，但在技術的先進性上，很難比出誰高誰低。每家工廠都依據(jù)了各自工廠的情況以及所生產(chǎn)車型，在沖壓、焊接、涂裝和總裝這傳統(tǒng)的四大工藝上有所優(yōu)化，在每個環(huán)節(jié)均***用了多層設計，有效利用了廠房的垂直空間，使用升降機、輸送帶等自動化物流，充分利用土地的使用效率。
傳統(tǒng)汽車工廠以人為核心建立和組織生產(chǎn)線，機器僅接管其中一部分適合的工作，而特斯拉是以機器為核心，高度的智能化和自動化是它所有工廠的一個重要特點。
這4家整車廠都配置了一體式壓鑄機，而配置的數(shù)量則根據(jù)不同的產(chǎn)能目標而定。一體式壓鑄機節(jié)省了某些零部件的單獨沖壓和焊接過程和時間，但后續(xù)可能會給用戶帶來高昂的維修費，這是新技術帶來的一種負面效益。
從某種意義上說，特斯拉工廠是這個時代的產(chǎn)物，在以技術進步為主導力量的背景下，特斯拉工廠的規(guī)模和效率成為了最佳范式，馬斯克（Elon Musk）本人也因此成為當下行業(yè)的偶像級人物。
特斯拉***2030年實現(xiàn)年總銷量達到2000萬25月6日，特斯拉發(fā)布的2021年影響力報告顯示，到2030年，特斯拉的目標是實現(xiàn)每年銷售2000萬輛電動汽車。機構指出，特斯拉不僅是業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)連續(xù)盈利的新能源車企，而且正進一步鞏固自身的先發(fā)優(yōu)勢。通過漲價策略和成本控制，特斯拉不斷刷新行業(yè)天花板，其市場份額的提升也將帶動全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
同花順數(shù)據(jù)顯示，截至美東時間5月6日收盤，特斯拉報收865.65美元/股，下跌0.87%，總市值為8968.22億美元。
2030年實現(xiàn)電動汽車年銷量2000萬輛
報告指出，特斯拉的目標是加快推動世界向可持續(xù)能源的過渡。到2030年，特斯拉的目標是每年銷售2000萬輛電動汽車，較2021年年銷量94萬輛，翻20倍；儲能方面，特斯拉***部署1500GWh，較2021年的4GWh ，翻370多倍。
特斯拉表示，如果能夠通過持續(xù)的增長速度實現(xiàn)這一里程碑式的車輛交付，到2030年，特斯拉的車隊總數(shù)將超過數(shù)千萬輛，每輛車每年可以減少數(shù)噸二氧化碳排放量。
特斯拉的千萬年銷量目標基于其高發(fā)展增速。2022年一季報顯示，特斯拉總營收同比增長81%至187.56億美元，高于市場預期的177.8億美元；凈利潤同比增長658%至33.18億美元，高于市場預期的21.56億美元；汽車銷售毛利率更達到32.9%，遠超汽車行業(yè)平均水平。
交付量方面，2022年第一季度，特斯拉電動車交付量達310048輛，產(chǎn)量達305407輛，去年同期的.交付量和產(chǎn)量分別為184800輛和180338輛。其中，一季度，特斯拉共售出295324輛Model 3和Model Y電動車，同時交付了14724輛Model S和Model X。新款Model S和Model X在北美率先迎來熱銷。
特斯拉稱，第一季度總營收的增長得益于車輛交付量增長、單車平均售價上漲，以及業(yè)務其他部分的增長。2022年公司可以生產(chǎn)150萬輛汽車，產(chǎn)量有望實現(xiàn)60%的增長。
進一步擴大產(chǎn)能
要實現(xiàn)2000萬輛年銷量的目標，特斯拉需要強大的產(chǎn)能支撐?！拔覀兠媾R的問題不是需求有限，而是產(chǎn)能有限”。馬斯克在電話會上說。
上海超級工廠是特斯拉全球重要的生產(chǎn)基地，數(shù)據(jù)顯示，2021年上海超級工廠車輛交付量占特斯拉2021年全球交付量的51.7%。近日，特斯拉也明確了上海工廠擴產(chǎn)***。新工廠預計將生產(chǎn)Model 3和Model Y車型，年產(chǎn)能預計為45萬輛。新工廠完成擴建后，將助力特斯拉將上海工廠的總產(chǎn)能提升至每年100萬輛，成為特斯拉在全球“最大的汽車出口中心”。
此外，近期，特斯拉連續(xù)喜提兩座超級工廠。3月22日，特斯拉德國柏林超級工廠投產(chǎn)，并交付了30輛Model Y。按照***，該工廠主要生產(chǎn)Model Y，***產(chǎn)能為一年50萬輛。4月8日，特斯拉美國德克薩斯州超級工廠投產(chǎn)運營，目前已經(jīng)完成首批 Model Y車型的交付，預計年產(chǎn)輛能達到50萬輛。
基于特斯拉上海工廠擴產(chǎn)、柏林及奧斯汀工廠的生產(chǎn)下線，開源證券認為，2022年特斯拉銷量有望保持較大提升，同時公司借由漲價抵消上游原物料成本壓力，將進一步推動營收增長，預計2022年公司收入有望達到864億美元，同比增長61%。
開源證券還指出，特斯拉2023年Cybertruck及Semi重卡的推出及全球各工廠的產(chǎn)能逐步爬坡，將持續(xù)帶動銷量增長，預計2023-2024年特斯拉收入分別為1148億美元、1405億美元，對應同比增速分別為33%及22%。
同時，特斯拉交付量有望于2022-2024年保持快速增長，預計2022-2024年公司汽車交付量分別為143萬輛、193萬輛及241萬輛，對應同比增速分別為53%、35%、25%。
特斯拉***2030年實現(xiàn)年總銷量達到2000萬35月6日，特斯拉發(fā)布了2021年影響力報告。報告指出，特斯拉的目標是加快推動世界向可持續(xù)能源的過渡，到2030年，特斯拉的目標是每年銷售2000萬輛電動汽車，并部署1500GWh的儲能。作為參考，特斯拉2021全年銷量為94萬輛，部署了4GWh的儲能。
特斯拉汽車
智車派了解到，如果特斯拉通過持續(xù)的增長速度來實現(xiàn)這一里程碑式的車輛交付，到2030年，特斯拉的車隊總數(shù)將超過數(shù)千萬輛，每輛車每年可以減少數(shù)噸二氧化碳排放量。
回顧今年第一季度，特斯拉第一季度生產(chǎn)汽車305407輛，同比增長69%；交付汽車310048輛，同比增長68%。與此同時，特斯拉2022年第一季度營收187.56億美元，較去年一季度同比增長81%，高于市場預期為179.2億美元。并且，馬斯克在此前的電話會議上表示，特斯拉應該能夠在2022年生產(chǎn)150萬輛汽車。
在運營方面，特斯拉柏林超級工廠的生產(chǎn)交付工作已于2022年3月正式啟動，得州超級工廠的生產(chǎn)交付工作已于2022年4月正式啟動。
值得一提的是，近日有消息稱，特斯拉在上海將進行的是擴產(chǎn)而非建設第二工廠。據(jù)悉，此前特斯拉在寫給中國自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)的感謝信中提出，特斯拉將在上海超級工廠附近建設一個新廠區(qū)，此前規(guī)劃提升45萬輛汽車年產(chǎn)能的任務將由新廠區(qū)承擔。
標簽： #特斯拉
