1. 汽車回油管睹塞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不夠馬力嗎
2. 汽車回油管堵塞會(huì)出現(xiàn)什么情況啊
3. 汽車加不上油,堵上回油管就好了,是怎么回事
4. 柴油車回油管堵塞會(huì)引發(fā)什么后果
5. 柴油機(jī)增壓器回油管不通增壓器會(huì)壞嗎?
6. 渦輪增壓回油管堵塞會(huì)不會(huì)造成機(jī)油壓力大

該車的噴油泵經(jīng)過(guò)專業(yè)維修站調(diào)校后不久，噴油泵應(yīng)該沒(méi)有大問(wèn)題。檢查噴油壓力，正常；檢查各缸氣缸壓縮壓力，也正常，但是在對(duì)第4 缸做斷油試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)]有明顯變化，說(shuō)明這個(gè)氣缸不工作。同時(shí)還有一個(gè)特殊的現(xiàn)象，每當(dāng)旋松噴油器回油管接頭的一剎那，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)變得平穩(wěn)，擰緊回油管接頭大約10s 后柴油機(jī)又運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。最后，終于查明是回油管堵塞了。 回油管堵塞以后，未能及時(shí)導(dǎo)出的回油滯留在噴油器針閥的背后，當(dāng)積存到一定程度，針閥的背壓增大，最終造成噴油器無(wú)***常噴油。當(dāng)旋松噴油器回油管的接頭后，部分回油流出，針閥的背壓降低，所以第4 缸噴油器又能工作一會(huì)兒；當(dāng)擰緊回油管接頭大約10s 后，由于回油管堵塞，回油無(wú)法排泄，于是壓迫噴油器針閥，所以柴油機(jī)又運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。將發(fā)動(dòng)機(jī)的回油管疏通以后，故障被徹底排除。 還有一臺(tái)4125A 型柴油機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)中自動(dòng)熄火，檢查發(fā)現(xiàn)柴油濾清器內(nèi)存在空氣，將空氣排盡后，柴油機(jī)能夠起動(dòng)，但是只運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒又出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速下降，繼而熄火。 根據(jù)這些故障特征，懷疑噴油器有故障，于是拆開(kāi)噴油器上的回油管，然后起動(dòng)柴油機(jī)，不再出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。分解噴油器檢查，發(fā)現(xiàn)第3 缸噴油器的針閥偶件嚴(yán)重磨損，在壓縮行程時(shí)，氣缸內(nèi)的高壓氣體經(jīng)過(guò)針閥偶件的導(dǎo)向部位進(jìn)入回油管，然后再進(jìn)入柴油濾清器，因而導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。 注意：當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)加速不良或者自動(dòng)熄火的故障，在故障原因尚未查明之前，不可草率地將回油管堵死，否則柴油機(jī)可能無(wú)***常工作。

汽車回油管睹塞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不夠馬力嗎

目前大多數(shù)電噴車都配備了回油管，但這種裝置在老爺車中很少見(jiàn)到，所以很多司機(jī)不知道它是用來(lái)做什么的，不知道如何處理問(wèn)題。那么回油管的作用是什么呢？回油管堵塞有哪些癥狀？如何防止這種情況發(fā)生？

汽車的回油管一般與噴油器旁邊的減壓閥連接。由于電噴車的供油目前無(wú)法定時(shí)定量，通常出來(lái)的比較多。所以就有了回油管，它的主要作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)多余的燃油提供一個(gè)返回油箱的通道，可以緩解汽油壓力，降低油耗。

另外，雖然汽車的精度很高，但畢竟是機(jī)器，燃料是無(wú)孔不入的液體。噴油器工作時(shí)，不可避免會(huì)有間隙漏出一些燃油。一旦泄漏的燃油積聚在噴油器內(nèi)腔，油壓就會(huì)受到影響，導(dǎo)致噴油器噴射不規(guī)律，甚至堵塞針閥。設(shè)置回油管可以消除這種情況，保證柴油機(jī)的正常工作。

回油管看起來(lái)可能不顯眼，但實(shí)際上對(duì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要作用。如果汽車的回油管堵塞，噴油時(shí)的空燃油比將得不到很好的控制。最直觀的表現(xiàn)就是車輛啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止、油門響應(yīng)遲緩等等。

和正常燃油管路一樣，回油管堵塞也可能是由于油品質(zhì)量差、加油時(shí)混入雜質(zhì)或長(zhǎng)期缺乏維護(hù)造成的。所以，通常我們車主應(yīng)該使用雜質(zhì)少的燃油，盡量去正規(guī)的加油站加油，注意加強(qiáng)濾清器的清潔保養(yǎng)，定期清洗汽車油箱。只要我們愛(ài)護(hù)好自己的車，相信這種故障是不會(huì)發(fā)生的。

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汽車回油管堵塞會(huì)出現(xiàn)什么情況啊

樓主說(shuō)的不夠馬力其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作變壞，回油管堵塞會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力顯著下降，并且發(fā)動(dòng)機(jī)多缸間歇性缺火，也就是說(shuō)一下這個(gè)缸不工作，一下又另一個(gè)缸不工作，造成加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重。樓下的回答誤導(dǎo)他人，發(fā)動(dòng)機(jī)油路中為什么要有回油管，人家是用來(lái)排空氣還有維持油路中的標(biāo)準(zhǔn)油壓的，它的工作原理是這樣的，油箱中的汽油泵把汽油抽到進(jìn)油管，在進(jìn)油管上有四個(gè)噴油嘴，我指的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油嘴每次工作不可能完全把油管內(nèi)的燃油全部消耗掉，而油泵是要持續(xù)不斷的工作保證油管內(nèi)部壓力，怎么辦，這時(shí)候就要回油管了，讓多余的燃油回到油箱，并且排出由噴油嘴運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的空氣。如果你的回油管堵了它就沒(méi)法排除多余的壓力，和空氣，肯定造成有時(shí)候噴油嘴泵不到油造成這個(gè)汽缸不工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞汽油泵，就好像你用抽水機(jī)抽水，然后又把出水口堵住了，水管內(nèi)部的壓力無(wú)處釋放，勢(shì)必會(huì)把抽水機(jī)燒壞，。趕緊去修吧，如果汽油泵壞了是很貴的。包工時(shí)最少要600到1000。

汽車加不上油,堵上回油管就好了,是怎么回事

噴油嘴的作用就是把燃油精準(zhǔn)地送達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒。汽車噴油嘴是個(gè)簡(jiǎn)單的電磁閥。當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開(kāi)噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分燃燒。噴油嘴出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增多，怠速不穩(wěn)，油耗上升，加速無(wú)力，起動(dòng)困難、排放超標(biāo)等情況，嚴(yán)重的話會(huì)造成噴油嘴堵塞，進(jìn)而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。油耗變高的原因：1、點(diǎn)火不良：火花塞間隙過(guò)大，點(diǎn)火線圈能量不夠；2、噴油嘴霧化不良：燃油壓力調(diào)節(jié)器故障，燃油壓力過(guò)高；3、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多：噴的汽油有一部分被積碳吸收；4、傳感器故障：例如，水溫傳感器故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)誤認(rèn)為還是冷車狀態(tài)，會(huì)一直發(fā)出噴油的信號(hào)，導(dǎo)致油耗高；5、氧傳感器故障：會(huì)使燃油修正失效，電腦也會(huì)一直發(fā)出噴油的信號(hào)，空氣流量計(jì)故障會(huì)造成進(jìn)氣數(shù)據(jù)不正確。遇到噴油嘴堵塞要注意以下幾點(diǎn)；第一，不要大腳哄油門，尤其在噴油嘴堵塞的情況下，大腳后會(huì)導(dǎo)致噴油嘴徹底損壞。第二，故障燈亮起是長(zhǎng)期燃燒不好后，累計(jì)到一定次數(shù)才會(huì)報(bào)故障燈，說(shuō)明之前這車就是燃燒不好，可能是油也可能是油路變質(zhì)沒(méi)有好燃油可以燃燒。第三，在油路沒(méi)有清潔沒(méi)有改善的情況下，清洗節(jié)氣門導(dǎo)致進(jìn)氣加大，混合器變稀，車輛怠速抖動(dòng)，給油門就竄。第四，修車不代表修了就會(huì)好，修理可能是會(huì)加重其他地方的問(wèn)題。這是正常的，需要用到排除法。第五，遇到加車燃燒不好，抖動(dòng)，一竄一竄的情況，最先清潔油路，先不著急更換配件。這個(gè)很好處理，遇到這樣的故障碼，檢測(cè)之后，已經(jīng)確定是噴油嘴堵塞了，那么傳統(tǒng)的辦法是拆噴油嘴更換，先不說(shuō)更換的工時(shí)費(fèi)，我們就說(shuō)原因這一項(xiàng)，我們得先搞清楚為什么會(huì)堵塞 ，才會(huì)在更換后，避免后期在堵塞，畢竟更換成本很高，你換完了 再堵塞，是不是要消耗很多的成本。堵塞分成兩種，一種是噴油嘴在燃燒室中，噴油嘴外部因?yàn)榛曳趾头e碳導(dǎo)致的外部堵塞，一種是因?yàn)橛吐酚推穼?dǎo)致的內(nèi)部堵塞。這兩種堵塞都可以通過(guò)PNF類添加劑清潔疏通。但是一定要用有效的添加劑。不要等車有問(wèn)題了才想著換配件，昂貴得不償失還不解決問(wèn)題。

柴油車回油管堵塞會(huì)引發(fā)什么后果

從你的描述來(lái)看，可能是燃油壓力低導(dǎo)致，所以你堵上了回油管導(dǎo)致油壓升高，容易發(fā)動(dòng)。

我們的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)都是通過(guò)燃油泵提供壓力，由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制噴油時(shí)間來(lái)控制噴油量的，只有燃油泵能夠提供持續(xù)平穩(wěn)的燃油壓力，噴油嘴才能準(zhǔn)確的提供合理的燃油量和噴油效果，?

我們普通的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)供油壓力大多在2.5-3.0Bar，加速時(shí)還會(huì)升高到3.5-4Bar左右，如果燃油壓力過(guò)高會(huì)造成供油量過(guò)大，混合氣過(guò)濃的問(wèn)題，而供油壓力不足又會(huì)出現(xiàn)混合氣過(guò)稀，怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力，回火放炮等問(wèn)題。

柴油機(jī)增壓器回油管不通增壓器會(huì)壞嗎?

回油管堵塞會(huì)引發(fā)繼續(xù)行駛潤(rùn)滑油不斷增加，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)異常響聲，各油路密封處開(kāi)始滲油，致使整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法清洗干凈。

在汽油泵工作時(shí)，如果回油管堵塞就會(huì)使汽油泵至化油器之間油管內(nèi)的油壓相應(yīng)增高，因此，為平衡化油器進(jìn)油針閥壓力，保持浮子穩(wěn)定，回油管必須暢通無(wú)阻。

如果回油管堵塞，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加過(guò)急或節(jié)氣門忽大忽小時(shí)，過(guò)高的汽油壓力會(huì)造成進(jìn)油針閥密封相對(duì)不嚴(yán)。

進(jìn)油針閥密封不嚴(yán)，浮子室油量增大，汽油就會(huì)從化油器流入氣缸。在汽車高速行駛時(shí)，即使有未燃燒汽油在燃燒室內(nèi)存在，但由于切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力較高，再加上切諾基車點(diǎn)火系供給的是高壓強(qiáng)火（短時(shí)間內(nèi)電極不會(huì)有燒蝕現(xiàn)象），所以駕駛員感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是正常的。

因此，在檢查維修此類故障中，維修人員經(jīng)常忽視回油管狀況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。

擴(kuò)展資料

從設(shè)計(jì)上講，輸油泵輸送的燃油數(shù)量無(wú)法做到定量所需，一般要多余噴油泵的需要量。

再者，盡管噴油器針閥偶件制造非常精密，為保證噴油，但還存在細(xì)微的配合間隙，噴油器工作時(shí)，從針閥與針閥體之間、針閥體上端面與噴油器體下端面之間難免有燃油泄漏。

這些燃油一旦在噴油器內(nèi)腔越積越多，當(dāng)油壓達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)造成針閥升起困難、無(wú)規(guī)律噴油甚至卡死針閥。設(shè)置回油管并導(dǎo)出多余的燃油后，就能消除上述不良現(xiàn)象，確保柴油機(jī)正常工作。

百度百科-回油管

渦輪增壓回油管堵塞會(huì)不會(huì)造成機(jī)油壓力大

短期內(nèi)的輕微堵塞壞不了.但是會(huì)使增壓器兩端漏油.此時(shí)應(yīng)該盡快清理回油管道.清洗增壓器中間殼。因?yàn)樵鰤浩鳒u輪端溫度較高.長(zhǎng)期回油不通會(huì)造成渦輪端油封環(huán)處機(jī)油結(jié)焦而磨損油封環(huán).進(jìn)而形成間隙.逐步損壞增壓器。如果是嚴(yán)重堵塞，應(yīng)立即停車，此時(shí)高壓機(jī)油不能順利回入機(jī)體，直接從排氣管和壓氣端流出，造成機(jī)油進(jìn)入汽缸燃燒飛車或者機(jī)油燒盡而爆瓦，嚴(yán)重的造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

渦輪增壓回油管堵塞會(huì)造成機(jī)油壓力大?；赜凸芏氯Ｖ虚g體內(nèi)的機(jī)油壓力變高，機(jī)油被擠出密封環(huán)而漏油。

渦輪增壓介紹

泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器的轉(zhuǎn)子軸承承是***用內(nèi)支承型式，全浮動(dòng)式軸在位于兩葉輪之間的中間體內(nèi)，轉(zhuǎn)子的軸向力靠止推軸承端面來(lái)承受。

全浮式軸承即軸與軸套之間一定徑向間隙全靠一定壓力的潤(rùn)滑油將轉(zhuǎn)子浮起。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高。

可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見(jiàn)的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍***用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。

渦輪增壓器的大概結(jié)構(gòu)原理，渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當(dāng)然還有其他一些控制元件。