- 股票漲價(jià)，人設(shè)升級(jí)，蔚來的未來是否可期？
- 蔚來遭做空，被問及特斯拉降價(jià)。李斌：不慌不慌，影響不大
- 蔚來/小鵬/理想股價(jià)漲幅超10% 專家稱主要受益市場(chǎng)情緒紅利
- 蔚來汽車為何持續(xù)暴漲暴跌？
- 香櫞做空蔚來汽車，股價(jià)應(yīng)聲下跌，香櫞是啥來頭？
- 市值已接近150億美元 蔚來股價(jià)再漲15%
- 獨(dú)家丨蔚來落戶合肥：一個(gè)現(xiàn)實(shí)的選擇
易車訊 日前，易車從蔚來汽車官方獲悉，蔚來方面發(fā)布公告，披露本次增發(fā)的規(guī)模與定價(jià)，發(fā)行規(guī)模擴(kuò)大18%達(dá)8850萬股，承銷商可超額增發(fā)1327.5萬股。發(fā)行價(jià)為17美元，預(yù)計(jì)總?cè)谫Y額將超17億美金，成中國高端智能電動(dòng)車行業(yè)最大規(guī)模增發(fā)。
所募集金額將主要用于增持蔚來中國股份，行使蔚來中國的股份回購權(quán)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)以及全球市場(chǎng)的擴(kuò)張。
蔚來2020年二季度財(cái)報(bào)顯示，截至2020年6月30日，蔚來現(xiàn)金儲(chǔ)備共計(jì)111.675億元人民。7月10日，蔚來中國獲六大行104億綜合授信。此次增發(fā)募集的17億美元中減去用于回購蔚來中國股份的3.25億，仍有13.75億，約合人民幣***億元。即蔚來目前現(xiàn)金儲(chǔ)備，將超200億人民幣。
股票漲價(jià)，人設(shè)升級(jí)，蔚來的未來是否可期？
北京時(shí)間8?月?21日?晚11?時(shí)許，小鵬汽車從海外傳來最新IPO進(jìn)展。
據(jù)美國***披露，小鵬汽車已重新提交IPO申請(qǐng)，并對(duì)F-1招股書進(jìn)行更新。
阿里巴巴、特斯拉現(xiàn)股東參與認(rèn)購
最新招股書顯示，小鵬汽車擬發(fā)行8500萬股美國存托股票，對(duì)應(yīng)1.7億股A類普通股，每股定價(jià)區(qū)間為11-13美元，擬融資額度(包含超額配售權(quán))為10.75億美元~12.71億美元。連同超額配售權(quán)發(fā)行股份，以12美元的發(fā)行區(qū)間中值計(jì)算，小鵬汽車的估值約達(dá)86.13億美元。
阿里巴巴、特斯拉現(xiàn)有股東PRIMECAP、投資過字節(jié)跳動(dòng)的Coatue、卡塔爾投資局和小米均表示有興趣以首次公開募股價(jià)格進(jìn)行認(rèn)購，分別意向認(rèn)購2億美元、1億美元、1億美元、5千萬美元和5千萬美元。按照12美元的發(fā)行區(qū)間中值計(jì)算，這些投資者的意向認(rèn)購約占此次IPO公開發(fā)行份額的49.0%。
在此次IPO交易完成以后，小鵬汽車的已發(fā)行在外流通A類普通股將為801,554,400股、B類普通股將為429,846,136股，C類普通股將為178,618,464股。A類普通股、B類普通股和C類普通股的持有者除表決權(quán)和轉(zhuǎn)換權(quán)外，將擁有相同的權(quán)利。每股A類普通股將有一票表決權(quán)，每股B類普通股有10票表決權(quán)，每股C類普通股有5票表決權(quán)。每股B類普通股或C類普通股的持有人可隨時(shí)將其轉(zhuǎn)換為一股A類普通股，但A類普通股在任何情況下均不得轉(zhuǎn)換為B類普通股或C類普通股。
***設(shè)承銷商沒有行使額外配售選擇權(quán)，則小鵬汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)及首席執(zhí)行官何小鵬，聯(lián)合創(chuàng)始人、董事及總裁夏珩，以及聯(lián)合創(chuàng)始人、董事及高級(jí)副總裁何濤將在本次發(fā)售完成后實(shí)益擁有該公司的全部已發(fā)行B類普通股，相當(dāng)于已發(fā)行在外流通股票所具有之表決權(quán)的72.4%。***設(shè)承銷商不行使額外配售選擇權(quán)，則阿里巴巴將在本次發(fā)行完成后立即實(shí)益擁有該公司的所有已發(fā)行C類普通股，相當(dāng)于我們已發(fā)行在外流通股票所具有之表決權(quán)的14.9%。?
事實(shí)上，小鵬汽車上市的步伐一直在不斷加快，相關(guān)的籌備動(dòng)作也在緊鑼密鼓地配合展開。?
早在?8?月8?日，小鵬汽車即向美國***正式提交了IPO招股書，擬于紐約證券***掛牌上市，股票代碼為“XPEV”，承銷商為美銀證券、瑞信、摩根大通等。?
在此之前，小鵬汽車已在不到半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，迅速完成了兩輪融資，融資金額總計(jì)超9億美元。其中，C+輪融資協(xié)議于7月20?日簽署，融資總額近?5?億美元，主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機(jī)構(gòu)。緊接著在?8?月?3?日，C++輪融資即落地，融資金額超超3億美元，由阿里巴巴領(lǐng)投，卡塔爾***基金（QIA）等機(jī)構(gòu)參投。
截止2020年二季度，小鵬汽車賬上有現(xiàn)金類資產(chǎn)合計(jì)21.183億。加上上述兩輪融資，小鵬汽車在IPO前持有現(xiàn)金類資產(chǎn)合計(jì)約超過85億人民幣。?
為研發(fā)“輸血”
另外，招股書顯示，***設(shè)首次公開發(fā)行價(jià)格為每股12.00美元，小鵬汽車預(yù)計(jì)將從本次發(fā)行中獲得凈收益約為9.72億-11.188?億美元。該筆資金將首先用于研究和開發(fā)智能電動(dòng)汽車和技術(shù)，其次用于銷售、營銷與擴(kuò)大銷售渠道，以及其他一般公司目的。
上述的資金分配再次體現(xiàn)了小鵬汽車一直以來的自我定位：通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車變革，引領(lǐng)未來出行方式。
根據(jù)IPO招股書透露，從戰(zhàn)略角度出發(fā)，小鵬汽車堅(jiān)持自主開發(fā)內(nèi)部的大多數(shù)關(guān)鍵技術(shù)，例如自動(dòng)駕駛、智能操作系統(tǒng)、動(dòng)力總成和E?/?E體系結(jié)構(gòu)。并且還在不斷加大研發(fā)力度，在2018年，2019年和截至2020年6月30日的六個(gè)月中，研發(fā)費(fèi)用分別為人民幣10.512億元，人民幣20.702億元（2.930億美元）和人民幣6.306億元（8930萬美元）。研發(fā)費(fèi)用分別占2019年和2020年6月30日止六個(gè)月總收入的89.2％和62.9％。
未來，小鵬汽車還將傾注更多資金用于技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)，以增強(qiáng)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)指出擬于2021年初推出XPILOT3.0自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)。
定價(jià)超越蔚來、理想
隨著最新招股書的發(fā)布，單股預(yù)計(jì)價(jià)格、意向認(rèn)購方等核心信息不斷浮出水面，小鵬汽車離最后的上市“敲鐘”也就越來越近。
據(jù)知情人士透露，小鵬汽車擬***于8月26日定價(jià)，8月27日上市。也就是說，國內(nèi)三大造車新勢(shì)力蔚來、理想、理想將很快完成在美的“勝利會(huì)師”。
（從左到右：何小鵬、李斌、李想）
值得一提的是，小鵬汽車此次披露的單股預(yù)計(jì)價(jià)格，大大超過了蔚來汽車和理想汽車當(dāng)時(shí)的定價(jià)。
據(jù)此前報(bào)道，蔚來汽車首次公開募股IPO價(jià)格區(qū)間為每股6.25-8.25美元，最終于9月12日在紐約證券***上市時(shí)，以6.26美元發(fā)行1.6億股ADS，募集資金約10億美元，估值64億美元。但實(shí)際上，6.26美元的發(fā)行價(jià)幾乎是此前?IPO?價(jià)格區(qū)間的最低價(jià)。?
而理想汽車當(dāng)初發(fā)布的?IPO定價(jià)指導(dǎo)區(qū)間為每股?8-10?美元，最終高出預(yù)期目標(biāo)，以每股11.5美元的價(jià)格發(fā)行9500萬股股票，募資資金近11億美元。
從?6-8?美元，到?8-10?美元，再到?11-13?美元，后來者都不謀而合地選擇在上一家的基礎(chǔ)上，再進(jìn)一步。
就這樣，理想超越了蔚來，而今，小鵬又想再度超越理想。
IPO?定價(jià)又上了一臺(tái)階的小鵬汽車最終能獲得一個(gè)什么樣的發(fā)行價(jià)呢？是像蔚來一樣只取得最低價(jià)，還是像理想一樣，超過預(yù)期高價(jià)？
勢(shì)在必得的小鵬汽車又能否如愿成為造車新勢(shì)力中的單股最高價(jià)，像理想一樣嘗到高收益的“甜頭”呢？讓我們拭目以待。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來遭做空，被問及特斯拉降價(jià)。李斌：不慌不慌，影響不大
據(jù)蔚來最新的財(cái)報(bào)顯示，蔚來第三季度18.4億元的實(shí)際營收超過了16.32億元的預(yù)期，25.54億元的凈虧損低于29.39億元的市場(chǎng)預(yù)期，比去年同期***.57億元的凈虧損的狀況好了不少。蔚來第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)后，股價(jià)報(bào)收于3.72美元，漲幅高達(dá)53.7%?？傮w來看，蔚來雖仍處于虧損狀態(tài)，不過比之前的大多數(shù)時(shí)間都要好得多了。
與蔚來汽車一起處于風(fēng)口浪尖的是其創(chuàng)始人李斌。蔚來之所以能被人們所認(rèn)知，多虧這位董事長(zhǎng)在各種場(chǎng)合的大力宣傳。而又是因?yàn)槔畋笤?jīng)那些過于夸張的言論，人們?cè)趹岩衫畋蟮耐瑫r(shí)，也把蔚來拉到了一起。當(dāng)李斌創(chuàng)建蔚來汽車的那一刻，這兩者似乎就注定被綁在了一起，除了生意上的盈虧以外，連輿論的傾向也都一樣?，F(xiàn)在蔚來的盈虧有所好轉(zhuǎn)，李斌的人設(shè)也由之前的“狂”變成了現(xiàn)在的“慘”，至少有人開始同情起他來。不過擺在大家面前的依然是那個(gè)尖銳的問題：李斌和蔚來，是否值得信任和期待？
收斂后的李斌沒在賣慘，只是心里有了用戶
2017年底，蔚來第一個(gè)Nio?Day請(qǐng)來了一千家各類媒體，還邀請(qǐng)到了夢(mèng)龍樂隊(duì)助陣演唱，這次活動(dòng)蔚來砸了8千萬人民幣。那時(shí)的李斌想要成就蔚來，但在他***慷慨的演講和一系列表演過后，人們似乎對(duì)李斌這個(gè)人更有印象，而不是蔚來這個(gè)品牌。
李斌的風(fēng)光并沒有成就蔚來，而是成就了自己“狂妄”的人設(shè)。當(dāng)“中國馬斯克”這個(gè)稱號(hào)傳入李斌耳中時(shí)，他終于意識(shí)到，如果再這樣下去，蔚來可能會(huì)在高調(diào)中死去。于是蔚來開始判斷，在過去的一系列“燒錢”行為中，哪些有意義，哪些是無腦的。
最近一年，李斌口中那些狂妄的字眼少了，這位蔚來的董事長(zhǎng)甚至還向媒體說出了那些最底層公關(guān)人員才會(huì)說的話：“煩請(qǐng)各位幫忙推薦我們的ES8，謝謝?！蔽祦淼淖鲃?shì)行為也沒那么嗨了，今年蔚來在第三屆NIO?Day中沒有上萬的嘉賓到場(chǎng)，沒有牛轟轟的藝人助陣，李斌也沒有大放厥詞了。
有人說蔚來的低調(diào)是因?yàn)槔畋蠛臀祦矶己軕K，一個(gè)被人說成“賈躍亭二號(hào)”，一個(gè)資金緊張。但事實(shí)真是如此嗎？蔚來在北京長(zhǎng)安街1號(hào)東方廣場(chǎng)一、二層的形象店依然還在，NIO?HOUSE的咖啡拉花師依然拿著兩萬塊的月薪，2019年蔚來依然在大手筆砸錢建體驗(yàn)店。其實(shí)，蔚來簡(jiǎn)化了之前一些目的不明確的宣傳行為，把蔚來的高端定位通過打造門店形象、提升服務(wù)品質(zhì)等，和一些高端用戶引起情感共鳴。李斌慘不慘不重要，重要的是蔚來一定要高級(jí)，這樣才配得上40萬級(jí)別車主的圈層。以前的李斌，心里只有蔚來；現(xiàn)在的李斌，懂得了先有用戶才有未來。
沉默后的蔚來沒有逃避，而是在埋頭苦干
李斌和蔚來被輿論綁在了一起，所以李斌的沉默也是蔚來的沉默。李斌被看慘，但從蔚來股票上漲這件事來講，蔚來并沒有被看衰。因?yàn)槌聊械奈祦聿⒎沁x擇逃避，而是在埋頭苦干。
2019年，蔚來的整個(gè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了多次動(dòng)蕩。先是軟件發(fā)展中國副總裁離職，再是三位聯(lián)合創(chuàng)始人的其中之一離職，接著是一手主導(dǎo)其上市的首席財(cái)務(wù)官離職，還有鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的裁員風(fēng)波。***的是，蔚來還在，并且還做出了不少成績(jī)。蔚來目前已獲得和已申請(qǐng)的專利超過4000項(xiàng)，在J·D.power發(fā)布的中國新能源汽車體驗(yàn)研究中，蔚來排名第一。
在產(chǎn)品方面，蔚來11月份把新車銷量提升到了2528輛，其中ES6銷量為2067輛。能把平均售價(jià)賣到40萬左右且月銷量達(dá)到2千輛以上的中國品牌，蔚來還是第一個(gè)。另外，蔚來全新ES8產(chǎn)品力也有明顯的提升。新車將同樣84千萬時(shí)電池包車型的續(xù)航里程從之前的425公里提升到了485公里，而搭載100千萬時(shí)電池包的車型最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)到了580公里。從技術(shù)儲(chǔ)物、市場(chǎng)表現(xiàn)以及產(chǎn)品的升級(jí)等方面來看，蔚來一直在向上發(fā)展。
寫在最后
“沒那么慘，我們還是不錯(cuò)的”，這是李斌被看慘后作出的回答。看得出來，李斌現(xiàn)在已經(jīng)學(xué)會(huì)了控制情緒，而且還學(xué)會(huì)了字斟句酌。這一切的改變，或許來自于李斌對(duì)蔚來的深愛。在更懂得經(jīng)營客戶，技術(shù)和產(chǎn)品都有明顯提升后，蔚來的未來或許更值得期待。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來/小鵬/理想股價(jià)漲幅超10% 專家稱主要受益市場(chǎng)情緒紅利
在中概電動(dòng)汽車股本周飆漲之際，做空機(jī)構(gòu)香櫞發(fā)布做空?qǐng)?bào)告，稱蔚來股價(jià)已經(jīng)脫離合理范圍，股價(jià)應(yīng)該“腰斬”，目標(biāo)價(jià)應(yīng)為25美元，跌幅達(dá)到48%，受到香櫞做空的影響，當(dāng)天盤中漲幅超過11%，創(chuàng)下歷史新高達(dá)到54.2美元的蔚來汽車，由漲轉(zhuǎn)跌，跌幅一度超過16%，收盤跌幅也在7.74%。
隨后，受到蔚來的影響，同為中國造車新勢(shì)力三強(qiáng)的理想汽車當(dāng)天漲幅達(dá)到28%,達(dá)到歷史新高的40.806美元，但也由漲轉(zhuǎn)跌，最終收跌1.83%，收盤價(jià)為31.2美元，小鵬汽車的漲幅也超過了14%，股價(jià)達(dá)到歷史新高的51.27美元，但隨后也由漲轉(zhuǎn)跌，跌幅一度超過15%，最終收跌6.13%，收盤價(jià)創(chuàng)下了歷史新高，達(dá)到了41.99美元，隨后，三家造車新勢(shì)力的股價(jià)還在持續(xù)下跌。
值得注意的是，兩年前香櫞建議買入蔚來股票時(shí)，其股價(jià)僅為7美元，隨后一路飆漲突破50美元，大漲接近十倍，為什么當(dāng)初香櫞如此看好的公司，現(xiàn)在卻要使勁捶？懂的人自然懂，都是泡沫。
香櫞在做空?qǐng)?bào)告中表示，購買蔚來股票的人，顯然低估了未來特斯拉Model?Y國產(chǎn)后的定價(jià)，等到ModelY發(fā)布后，憑借低廉的價(jià)格很可能會(huì)沖擊蔚來汽車的銷量。
香櫞援引德意志銀行的分析稱，特斯拉可能會(huì)大幅降低上海工廠Model?Y的價(jià)格，可能從48.8萬元人民幣降至36萬-39萬人民幣。Model?Y可能將成為?蔚來EC6和ES6直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這可能會(huì)損害短期市場(chǎng)情緒，并打擊蔚來的訂單增長(zhǎng)勢(shì)頭。
德意志銀行表示，現(xiàn)在中國本土分析師預(yù)測(cè)，特斯拉Model?Y的定價(jià)將大大低于對(duì)蔚來構(gòu)成威脅的關(guān)鍵價(jià)位。天風(fēng)證券近期在研報(bào)中指出，中國產(chǎn)Model?Y起售價(jià)可能為27.5萬元，是非常誘人的價(jià)格。
按照市值計(jì)算，目前蔚來估值是未來12個(gè)月銷售額的17至18倍，而特斯拉為9倍，雙方差距均創(chuàng)下歷史新高。盡管巴菲特投資的比亞迪今年也暴漲400%，但估值僅為銷售額的3倍，除此之外，蔚來在中國新能源汽車市場(chǎng)上的份額僅為3%，而10月特斯拉在華銷量是蔚來汽車的兩倍多，早前特斯拉在美市占率更是接近50%。所以，蔚來股價(jià)過高顯然不在情理之中，價(jià)格腰斬似乎只是時(shí)間問題。
面對(duì)質(zhì)疑，蔚來汽車于11月17日發(fā)布了今年第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示蔚來該季度總營收達(dá)45.26億元，高于市場(chǎng)預(yù)期的43.8億元，同比增長(zhǎng)了146.4%。與2019年最慘的狀況相比，今年蔚來汽車在銷量和銷售實(shí)現(xiàn)了雙突破。
第三季度，蔚來交付汽車12206輛，同比增長(zhǎng)154%，也創(chuàng)下歷史新高。對(duì)比來看，理想汽車第三季度共交付8660輛；小鵬汽車第三季度汽車交付8578輛；特斯拉今年第三季度則交付了139300輛汽車，也同樣創(chuàng)下歷史新高。
按照目前形勢(shì)而言，雖然國產(chǎn)新勢(shì)力的產(chǎn)能沒法和特斯拉相抗衡，但各家都在銷量增長(zhǎng)的同時(shí)想盡辦法提高產(chǎn)能，如果不按公司市值來算的話，特斯拉的銷量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上傳統(tǒng)汽車廠商的，舉個(gè)例子，豐田僅在中國市場(chǎng)，9月份的銷量就接近18萬臺(tái)，就連豐田CEO豐田章男都表示：雖然特斯拉的市值超越我們很多，但“產(chǎn)量遠(yuǎn)不及我們。”
如果只論市值的話，成立僅僅17年的特斯拉市值已經(jīng)達(dá)到4000億美元，超越了百年車企老豐田好幾倍,而蔚來僅僅成立六年，市值已經(jīng)達(dá)到571億美元，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過寶馬的482億美元，而寶馬已經(jīng)成立了104年，所以，在資本主義市場(chǎng)，新能源車的市值普遍比較高。
隨后，蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌參加了第三季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議，當(dāng)被問到特斯拉頻繁降價(jià)對(duì)蔚來的影響時(shí)，李斌表示，
特斯拉跟我們確實(shí)是一個(gè)不太一樣的公司。他們會(huì)不停地降價(jià)，在過去的這一年降了很多很多次價(jià)。他們總體上來說是按成本定價(jià)的一個(gè)邏輯。從事實(shí)的角度來講，他們?cè)谌ツ昴甑捉衲昴瓿醯牡谝淮谓祪r(jià)，對(duì)我們當(dāng)時(shí)的訂單確實(shí)差不多有一個(gè)星期的影響。但后面每一次降價(jià)，其實(shí)基本上就沒什么影響。最近的一次很大的降價(jià)，降了10%左右，國慶節(jié)10月1號(hào)的降價(jià)。
事實(shí)上我們10月份創(chuàng)造了訂單的歷史紀(jì)錄。我們現(xiàn)在在中國平均購車***的價(jià)格總體上要比特斯拉貴十幾萬人民幣，我們認(rèn)為我們的產(chǎn)品和服務(wù)有自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。目前的汽車市場(chǎng)“蛋糕足夠大”，而蔚來汽車最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是油車，特斯拉降價(jià)對(duì)我們影響不大。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來汽車為何持續(xù)暴漲暴跌？
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?三大造車新勢(shì)力股價(jià)持續(xù)上漲。
美東時(shí)間11月23日，理想、小鵬以及蔚來三家造車新勢(shì)力股價(jià)大幅上漲，漲幅分別達(dá)14.48%、33.92%、12.45%。
理想、小鵬和蔚來當(dāng)日收盤價(jià)分別為43.64美元/股、72.170美元/股、55.38美元/股，對(duì)應(yīng)市值分別為364.98億美元、501.04億美元、752.87億美元。蔚來、小鵬和理想三家市值合計(jì)達(dá)1110多億美元，超過通用汽車和福特汽車兩家之和。
對(duì)于股價(jià)上漲，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系了蔚來和小鵬，雙方均不予置評(píng)。
招銀國際研究部白毅陽表示，鑒于三家企業(yè)近日沒有發(fā)布利好消息，他認(rèn)為股價(jià)上漲應(yīng)主要是受益市場(chǎng)情緒紅利。間接也受美國非市場(chǎng)因素影響，未來當(dāng)?shù)卣呋蚱蛴谇鍧嵞茉?，預(yù)計(jì)將加速推動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
同日，特斯拉股價(jià)也出現(xiàn)上漲。特斯拉收盤價(jià)為521.85美元/股，漲幅為6.58%，市值逼近5000億美元達(dá)4946.62億美元。
日前，小鵬、理想和蔚來相繼發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)，基本面均有所改善。
三家企業(yè)毛利率都實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，其中理想汽車銷售毛利率為19.8%，蔚來達(dá)14.5%。而且三家車企均表示，現(xiàn)金儲(chǔ)備充足。蔚來現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)222.74億元，理想和小鵬接近200億元。
銷量方面，蔚來前10月累計(jì)銷量突破3萬輛，理想則突破2萬輛，小鵬接近2萬輛。
不僅美股新能源汽車板塊走高，國內(nèi)資本市場(chǎng)亦是如此。
白毅陽指出，國內(nèi)A股市場(chǎng)近段時(shí)間汽車板塊尤其是新能源汽車板塊情緒向好，“像北汽藍(lán)谷、小康股份漲勢(shì)都不錯(cuò)”。他表示，“較為看好未來具備業(yè)績(jī)支撐的龍頭整車及零部件公司，整車板塊如比亞迪、特斯拉，電池板塊寧德時(shí)代，上游設(shè)備供應(yīng)商包括先導(dǎo)智能、均勝電子、三花智控、拓普集團(tuán)等。”
以比亞迪為例，其11月24日開盤價(jià)為192.01元/股，漲幅為4.24%，總市值達(dá)5238.31億元。白毅陽認(rèn)為，比亞迪市值有望突破萬億元。吉利汽車、北汽藍(lán)谷、寧德時(shí)代等車企股價(jià)也出現(xiàn)不同幅度的上漲。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
向互聯(lián)網(wǎng)造車拋橄欖枝，吉利或?qū)⑷牍晌祦?/h3>
上市后的第二個(gè)交易日，蔚來汽車一改首日的頹勢(shì)、出現(xiàn)暴漲，以11.60美元價(jià)格收盤，較前一日漲幅高達(dá)75.76%；今日盤前繼續(xù)上漲0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盤價(jià)，累計(jì)漲幅已超過84%。截至今日美股開盤前，最新市值約125億美元，市值逼近千億人民幣。
究竟是什么原因使得蔚來汽車股價(jià)出現(xiàn)如此暴漲，我們挨個(gè)原因找一找。
猜測(cè)一：產(chǎn)能爬坡提速致股價(jià)瘋狂？
新浪財(cái)經(jīng)曾在公司提交上市招股書后，發(fā)表題為《蔚來汽車日燒1200萬元：賣40萬輛或能回本 剛售481輛》的文章。文中梳理了近年來公司的基本財(cái)務(wù)狀況，由此測(cè)算了近兩年半時(shí)間內(nèi)，公司每天需要“燒掉”1200萬人民幣，并根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，估算需要賣掉約40萬輛ES8電動(dòng)汽車，才能夠挽回成本，而實(shí)際的銷售量相距甚遠(yuǎn)。
時(shí)隔一個(gè)月，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)生了多大變化呢？
相關(guān)資料顯示，截至8月31日，蔚來汽車ES8車型已生產(chǎn)2399臺(tái)，交付量共計(jì)1602臺(tái)，相比之前481輛的數(shù)據(jù)，確實(shí)有成倍的增長(zhǎng)。
但2000多臺(tái)產(chǎn)量和1000多臺(tái)銷售量的產(chǎn)能爬坡速度，是令市場(chǎng)如此瘋狂的原因嗎？新浪財(cái)經(jīng)咨詢業(yè)內(nèi)人士后得知，產(chǎn)能爬坡由于各種因素干擾通常會(huì)經(jīng)歷反復(fù)，僅一個(gè)月的數(shù)據(jù)變化并沒有比較強(qiáng)的說服力，況且千臺(tái)產(chǎn)銷量這樣的低基數(shù)，與公司今年3萬輛、3年后45萬輛的產(chǎn)銷量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，不可能是股價(jià)發(fā)生暴漲的主要原因。
猜測(cè)二：上市定價(jià)被嚴(yán)重低估？
公司產(chǎn)銷量等基本面沒有發(fā)生根本性的變化，那是不是蔚來汽車上市時(shí)的定價(jià)過低，上市后價(jià)值回歸，造成暴漲所致？這種可能性基本也可以排除。
資料顯示，蔚來汽車上市時(shí)定價(jià)為每股6.26美元，發(fā)行1.6億股，市值64億美元，這與上市前和市場(chǎng)的溝通情況沒有明顯出入。即使出現(xiàn)顯著低估，公司在上市首日股價(jià)還曾一度出現(xiàn)14%的巨大跌幅，這就更無法解釋了。
此外，從暴漲后公司的估值來看也解釋不通。
蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名
新浪財(cái)經(jīng)根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今日盤前，蔚來汽車總市值約124.76億美元，按美元兌人民幣1：6.85的匯率計(jì)算，約合854.62億人民幣，排在A股汽車上市公司的第四位，僅次于上汽集團(tuán)、比亞迪和廣汽集團(tuán)。
值得一提的是，2017年，廣汽集團(tuán)年產(chǎn)銷量均超過200萬輛，上汽集團(tuán)更是達(dá)到了693萬輛。即便蔚來汽車以“技術(shù)國內(nèi)一流、產(chǎn)能爬坡超預(yù)期”的姿態(tài)展示給市場(chǎng)，但2000臺(tái)產(chǎn)銷量的蔚來汽車，市值卻接近于200萬臺(tái)產(chǎn)銷量的廣汽集團(tuán)，也絕對(duì)稱的上是匪夷所思了。
和特斯拉相比同樣如此。
特斯拉是公認(rèn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域全球最領(lǐng)先的公司，目前總市值為494億，是蔚來汽車的4倍。然而，無論從其技術(shù)水平、產(chǎn)能爬坡速度、產(chǎn)量和銷量等角度看，說特斯拉價(jià)值只值4個(gè)蔚來汽車公司，都是難以讓業(yè)內(nèi)接受的。
猜測(cè)三：“新能源汽車下鄉(xiāng)”的政策***？
9月13日晚，市場(chǎng)傳出“工信部***探索在農(nóng)村推廣應(yīng)用新能源車”的消息。
消息稱，工信部針對(duì)方運(yùn)舟等7名人大代表提出的關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議給出答復(fù)，表示贊同代表們提出的在有條件的農(nóng)村地區(qū)大力推動(dòng)新能源汽車替代傳統(tǒng)能源汽車，為實(shí)現(xiàn)高效發(fā)展清潔發(fā)展提供支撐；并將在下一步積極配合相關(guān)部門，大力實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，探索在農(nóng)村地區(qū)大力推廣應(yīng)用新能源汽車，充分利用區(qū)域水能、太陽能等***，共同推動(dòng)打造新能源“示范村”、新能源“示范鎮(zhèn)”。
市場(chǎng)普遍認(rèn)為，此次農(nóng)村推廣政策也反映了，一是中央和地方***對(duì)于新能源車的資金扶持范圍從直接購置補(bǔ)貼擴(kuò)大到推廣應(yīng)用環(huán)節(jié)；二是產(chǎn)業(yè)扶持政策工具進(jìn)一步豐富，除財(cái)政補(bǔ)貼外， 還***用了多種政策工具；三是新能源車仍屬中國重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，***對(duì)新能源車支持將逐步加碼。
受此影響，今日A股開盤后，整個(gè)新能源汽車板塊出現(xiàn)了集體大漲。作為提前交易的美股蔚來汽車，有可能率先反應(yīng)。
對(duì)此，新浪財(cái)經(jīng)咨詢了券商的行業(yè)研究員，他們表示，政策固然對(duì)整個(gè)行業(yè)有提振作用，但落實(shí)到公司的業(yè)績(jī)會(huì)有較長(zhǎng)時(shí)間，另外國內(nèi)有關(guān)新能源汽車的《中長(zhǎng)期規(guī)劃》和“十三五”規(guī)劃等大方向并未作調(diào)整，業(yè)內(nèi)對(duì)2020年200萬輛的年銷售量目標(biāo)也沒有變化，這個(gè)政策只是確保這一目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的途徑之一，并沒有本質(zhì)的改變。
更何況，蔚來汽車的定位一直是中高端市場(chǎng)，在今后這輪“新能源車下鄉(xiāng)”的***政策中，又能夠多拿到多少市場(chǎng)份額，不得不讓人懷疑。
雖然怒漲之后迎來的是暴跌，但連續(xù)兩日蔚來汽車在美國市場(chǎng)的“怒漲”，也帶動(dòng)了中國汽車股的上漲。尤其是給蔚來代工的江淮汽車，與蔚來汽車有合作關(guān)系的廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車，都久旱逢甘霖。只不過，這種狀況轉(zhuǎn)瞬即逝。
對(duì)于蔚來汽車赴美上市，華爾街似乎并不感冒，這個(gè)自詡為“中國特斯拉”的公司似乎讓這些大佬提不起興趣，部分投資機(jī)構(gòu)分析師也將NIO（蔚來汽車），歸到了“跑輸大市”的一類股票，目標(biāo)股價(jià)則被定為4美元左右，遠(yuǎn)低于其發(fā)行價(jià)格。
新浪財(cái)經(jīng)注意到，截至今日收盤，包括寧德時(shí)代、江淮汽車等在內(nèi)的A股新能源汽車標(biāo)的以及“蔚來汽車概念股”也都出現(xiàn)了明顯的高開低走態(tài)勢(shì)，消息的***似乎并沒有如此有力。
由此看來，蔚來汽車股價(jià)上市次日的大漲，應(yīng)該不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影響所致。股價(jià)暴漲究竟是什么原因，蔚來汽車到底價(jià)值幾何，恐怕只有時(shí)間才能給出明確答案了。
香櫞做空蔚來汽車，股價(jià)應(yīng)聲下跌，香櫞是啥來頭？
疫情之下，車市降溫，但作為近年來中國品牌中風(fēng)生水起的****，吉利卻在“寒冬”中搞出了新動(dòng)作。
近來有消息稱，吉利汽車將投資3億美元入股蔚來汽車，并有望成為蔚來第三大股東。據(jù)稱，吉利入股蔚來的價(jià)格，應(yīng)該不會(huì)高于此前蔚來發(fā)行可轉(zhuǎn)債融資的轉(zhuǎn)股價(jià)格3.07美元，由此可計(jì)算得知，吉利將持有蔚來約***72萬股股票，占增股后總股本約8.5%，僅次于蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌以及騰訊。截至目前，這一傳聞還沒得到雙方的正面回應(yīng)。
在過去的一年中，蔚來曾多次傳出與資方洽談或達(dá)成合作，包括以北京亦莊國投為代表的地方***基金和以廣汽為代表的產(chǎn)業(yè)基金，但這些投資要么夭折，要么不了了之，但每次都可以絕處逢生的蔚來汽車前幾日也傳來了喜訊。
不同于以往的資本加持，這次是***“接盤”。2月25日，在2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中（云）簽約和蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式上，蔚來與合肥市簽署了合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來中國總部將落戶合肥，同時(shí)***融資超百億元。最終的投資協(xié)議簽署，雙方將在2個(gè)月內(nèi)完成，這次高達(dá)百億的融資也將是蔚來赴美IPO后獲得的最大一筆融資。
對(duì)于暫時(shí)緩解了燃眉之急的蔚來而言，眼下生存得到了暫時(shí)解決，接下來，如何迸發(fā)更強(qiáng)大的力量，在保證自身企業(yè)魅力的前提下獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展才是重點(diǎn)，這時(shí)候傳出吉利入股的消息自然戳到了公眾眼中的“痛點(diǎn)”。畢竟一方是屢屢出手的“金牌買家”吉利，另一方是常常傳出融資傳聞的當(dāng)紅“花旦”蔚來，兩方的結(jié)合即便目前只是傳聞，也足夠引人遐想。
實(shí)際上，吉利和蔚來的傳言由來已久。據(jù)悉，去年年中以來，李書福就多次與李斌商談投資入股事項(xiàng)，但雙方一直沒有達(dá)成共識(shí)，今年1月初又有媒體報(bào)道稱，吉利當(dāng)時(shí)正在和廣汽、上汽競(jìng)購蔚來。曾多次在公開場(chǎng)合批判造車新勢(shì)力的吉利“掌門人”李書福，也在2019年的上海車展上畫風(fēng)突變，不僅到訪點(diǎn)贊了理想汽車展臺(tái)，也自此傳出開始與李斌接洽的傳聞，這一切的轉(zhuǎn)變都讓人浮想聯(lián)翩。
當(dāng)然，除了捕風(fēng)捉影的民間故事和尚未確鑿的傳聞，從現(xiàn)實(shí)意義來看，吉利投資蔚來也存在著一定的合理性。吉利控股集團(tuán)旗下已經(jīng)有多個(gè)純電動(dòng)汽車品牌，包括吉利新能源旗下的幾何、沃爾沃與吉利聯(lián)合打造的極星（Polestar）等，在收購阿斯頓·馬丁失敗之后，吉利需要新的項(xiàng)目來完善戰(zhàn)略布局。
幾何品牌的定位不如蔚來高端，沃爾沃和極星的情況又較為復(fù)雜，盡管從公司經(jīng)營的層面，蔚來不是一個(gè)特別理想的標(biāo)的，但擁有高端電動(dòng)車制造平臺(tái)的蔚來對(duì)吉利來說確實(shí)有著強(qiáng)大的吸引力。
目前看來，吉利已擁有吉利、英倫、領(lǐng)克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯等多個(gè)汽車品牌，考慮到吉利一貫的“豪橫”作風(fēng)以及戰(zhàn)略布局的需要，投資蔚來也不算什么稀罕事。但對(duì)于當(dāng)前處于虧損狀態(tài)的蔚來倆說，吉利在多大程度上參與蔚來投資、雙方如何協(xié)同、是否涉及管理層的變動(dòng)等等是需要慎重考量的。本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
市值已接近150億美元 蔚來股價(jià)再漲15%
近日，知名做空機(jī)構(gòu)香櫞連發(fā)兩條推特，稱蔚來股價(jià)已經(jīng)脫離合理范圍，股價(jià)應(yīng)該“腰斬”，目標(biāo)價(jià)應(yīng)為25美元。消息一出，受“做空”消息影響，蔚來、理想、小鵬股價(jià)紛紛大跳水，暫停了此前幾日大漲的勢(shì)頭。
看到這樣的一個(gè)新聞之后，很多人或許會(huì)有疑問，“香櫞”是誰？?jī)H僅憑借兩條推特，就能讓三家公司股價(jià)下跌？之前漲勢(shì)兇猛的蔚來汽車，難道真有明顯短板嗎？
香櫞研究是一家什么公司？
香櫞研究是一家由猶太人安德魯·萊福特創(chuàng)辦，只有一名正式員工的小公司，這家創(chuàng)立12年的小型機(jī)構(gòu)，已發(fā)布了150多份做空?qǐng)?bào)告，在6年里先后狙擊了20家中國概念股公司，其中15家股價(jià)跌幅超過66%，7家已經(jīng)退市。
香櫞等做空機(jī)構(gòu)通常***用的方法，一是徹查中美財(cái)務(wù)審計(jì)差異造成的漏洞缺口，主要包括銷售收入虛報(bào)等，二是檢查企業(yè)高管的不當(dāng)行為，三是監(jiān)測(cè)企業(yè)是否符合程序，按照規(guī)定定期向監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公眾投資者報(bào)備等。而在具體的案件中，這些方法幾乎沒有失手的時(shí)候。就是這樣的一家小公司，讓中國三大新能源汽車制造商股價(jià)同時(shí)下跌。
香櫞做空蔚來的理由是什么？
香櫞做空蔚來汽車，給出的理由主要有三點(diǎn)：
首先，特斯拉目前在中國僅有一款車型是Model?3，但是馬上就會(huì)有一款SUV上市，也就是Model?Y。從而會(huì)與蔚來汽車展開正面競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)槲祦砟壳爸饕N售的車型就是純電動(dòng)SUV，?蔚來ES6。而且Model?Y的預(yù)計(jì)售價(jià)或只有27.5萬元起步，那么在價(jià)格方面甚至比ES6和ES8的價(jià)格更低，到時(shí)候蔚來汽車就會(huì)面臨很艱難的處境。
其次，香櫞認(rèn)為蔚來汽車的估值過高了，這個(gè)估值是根據(jù)銷售額推斷的，目前蔚來汽車的估值是未來12個(gè)月銷售額的17~18倍。但是特斯拉僅是9倍。雙方的差距很大。此外，目前蔚來汽車在中國新能源汽車市場(chǎng)的占有率很低，特斯拉的銷量是蔚來的兩倍還多。而特斯拉在美國市場(chǎng)的純電動(dòng)車占有率已經(jīng)接近了50%。因此投資機(jī)構(gòu)都高估了蔚來汽車。
第三，香櫞認(rèn)為“現(xiàn)在購買蔚來股票的人都不是***公司本身或其潛力，而是在購買3個(gè)屏幕上跳來跳去的交易代碼而已”，即具有投機(jī)屬性。香櫞還說“***中國汽車市場(chǎng)電氣化轉(zhuǎn)型有更好的方法，現(xiàn)在是時(shí)候獲利了結(jié)，并尋找下一個(gè)顛覆性技術(shù)了。”
如何看待香櫞做空蔚來？
很多人看到“做空”這兩個(gè)字的時(shí)候，或多或少心里會(huì)有一些擔(dān)心，想到不久前的“瑞幸咖啡”也是一家被做空的中國公司。但是我們不能把兩者混為一談。只要是不是因?yàn)樘?**交易，數(shù)據(jù)，沒有不正當(dāng)?shù)男袨椋敲次祦砥嚻鋵?shí)就不比有太大的驚慌。
近期，以蔚來，小鵬，理想為代表的造車新勢(shì)力公司的股價(jià)大漲，是由于其銷量數(shù)據(jù)利好帶來的，8月蔚來汽車實(shí)現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正，達(dá)到8.4%。超過了市場(chǎng)給出的2.98%的市場(chǎng)預(yù)期。前三季度，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)到26375輛，超過去年全年，完成了連續(xù)7個(gè)月的同比增長(zhǎng)。正是由于這一系列的利好消息，才讓蔚來的股價(jià)大漲。
因此，目前蔚來汽車最重要的就是把現(xiàn)在增長(zhǎng)的勢(shì)頭堅(jiān)持下去，特別是在Model?Y上市之后，能夠擁有應(yīng)對(duì)之策。否則如果Model?Y果真定價(jià)27萬元起步，那么對(duì)于蔚來汽車來說，就真的會(huì)成為最大威脅。因?yàn)椴还芪祦矸?wù)再好，能換電，但是在價(jià)格面前，這些依然是不堪一擊的。
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獨(dú)家丨蔚來落戶合肥：一個(gè)現(xiàn)實(shí)的選擇
7月8日訊，周二美國三大股指全線下挫，截至收盤，道指跌396.85點(diǎn)，跌幅1.51%，報(bào)25890.18點(diǎn)，納指跌0.86%，報(bào)10343.89點(diǎn)，標(biāo)普500指數(shù)跌1.08%，報(bào)3145.32點(diǎn)。而中概股板塊的蔚來汽車股價(jià)上漲14.86%，股價(jià)報(bào)收于13.22美元，目前該公司市值為147.07億美元。
據(jù)蔚來汽車官方信息，蔚來汽車6月交付3740臺(tái)，其中蔚來ES6交付2476輛，自2019年6月啟動(dòng)交付至今已累積交付23144輛。而蔚來ES8交付1264輛，自2018年6月啟動(dòng)交付至今已累計(jì)交付22938輛。
蔚來汽車二季度累計(jì)交付10331臺(tái)，同比增長(zhǎng)179.1％，首次實(shí)現(xiàn)單季度交付量破萬，并超額完成了此前財(cái)報(bào)中二季度9500~10000臺(tái)的交付數(shù)指標(biāo)，自3月以來，蔚來汽車的交付量已連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲。
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[?億歐導(dǎo)讀?]?如果李斌能帶蔚來走出困境，或許又將是一個(gè)新故事。
文丨郝秋慧
編輯丨張嫣
落戶合肥，并沒成為蔚來在資本市場(chǎng)上的一劑“強(qiáng)心針”。
3月3日道瓊斯通訊社報(bào)道，花旗分析師Jeff?Chung發(fā)布的研究報(bào)告中，將蔚來的股票評(píng)級(jí)從“買入”下調(diào)至“中性”，股票的目標(biāo)價(jià)也從6.80美元下調(diào)到了4.30美元。
2月25日，合肥宣布，蔚來汽車中國總部將落戶當(dāng)?shù)兀?xiàng)目***融資145億元。但后者的股價(jià)并未如期待中一路上漲。3月2日收盤時(shí)，蔚來的股價(jià)為4.11美元，收跌0.48%。
“合肥或許是蔚來一個(gè)現(xiàn)實(shí)的選擇?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴億歐汽車。
創(chuàng)始人李斌來自安徽，將蔚來中國總部落至合肥，被稱為“情系家鄉(xiāng)”的佳話。但根據(jù)億歐汽車了解，這并不是他最想要的選擇。
蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目在合肥啟動(dòng)/蔚來官方
在此之前，北京、武漢、湖州等多地皆有意向投資蔚來，但都沒了下文?！拔祦碓谡医创r(shí)，就有機(jī)會(huì)落戶合肥；蔚來當(dāng)時(shí)希望選擇最有錢的北京，合肥也在積極引入大眾。但兩者都沒成?！睂?duì)此，接近人士如是說。
不僅是各地***，此前包括廣汽、吉利等車企，也曾都被傳出或是蔚來的“白衣騎士”。在落戶合肥的信息宣布之后，蔚來汽車總裁秦力洪在接受媒體***訪時(shí)補(bǔ)充，蔚來中國落戶合肥，不等于蔚來要撤離上海。此外，蔚來“不排斥其他融資”。
對(duì)蔚來而言，“缺錢”只是表象。
NIO?House/蔚來官方
01?雙贏選擇
2月25日，合肥“云簽約”了8個(gè)項(xiàng)目，涉及1020億元投資。包括“蔚來中國總部”在內(nèi)的4個(gè)項(xiàng)目超過百億元，似乎搶了其他幾家的風(fēng)頭。簽約日當(dāng)天，合肥官方曾經(jīng)發(fā)布一條披露簽約細(xì)節(jié)的微博：145億元的融資金額將用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營，10億元用于規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地，15億元用于建設(shè)生產(chǎn)第二生產(chǎn)基地。此外，還表示：2020年，蔚來中國預(yù)計(jì)營收148億元，上市3款車型；2024年?duì)I收1200億元，上市6-8款車型；2020-2025年，總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市。
但不久后，這條微博被刪除。
緊接著，在次日，安徽省、合肥市一干高層領(lǐng)導(dǎo)，及江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)，與蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌共同見證EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)。隨后，江淮方面則發(fā)公告辟謠：未與蔚來有“混改***”。這意味著，蔚來暫時(shí)無法借江淮新能源的生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)能來打通整車能力。
雖然是一則利好，但似乎仍然存在諸多變數(shù)。這從雙方對(duì)外官宣的重點(diǎn)似乎就能所見一二。
蔚來ES6換電中/蔚來官方
在合肥看來，蔚來汽車中國總部落戶合肥已是定局。但在蔚來公告內(nèi)容中，將EC6列為重點(diǎn)，落戶合肥一事僅一筆帶過。隨后蔚來發(fā)布公告，強(qiáng)調(diào)該框架協(xié)議只是初步的。李斌也透露雙方約定在兩個(gè)月內(nèi)簽署最終投資協(xié)議。
“在經(jīng)歷了北京、武漢、湖州等***投資未果后，蔚來的回應(yīng)是很討巧的。李斌知道，在百億投資真正落實(shí)之前，這一紙框架還是有風(fēng)險(xiǎn)的?！毕⑷耸扛嬖V億歐汽車，“云簽約的形式證明100億是有風(fēng)險(xiǎn)的，但并不大。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)出面，為了大局，雙方肯定朝解決問題、利好的方向去談，按慣例，資金肯定是分期按節(jié)奏支付?！?/p>
蔚來當(dāng)天發(fā)布的公告顯示，合肥***希望為蔚來在合肥的長(zhǎng)期發(fā)展提供***和資金支持，將中國總部落至合肥，進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)，并與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)建立合作伙伴關(guān)系。這一說法，引發(fā)了大家對(duì)混改江淮新能源的猜測(cè)，雙方隨已辟謠，但未來也不排除其他形式的合作。蔚來與合肥合作不失為一個(gè)雙贏之舉。
這既符合國家發(fā)展長(zhǎng)三角洲區(qū)域一體化的戰(zhàn)略規(guī)劃，也順應(yīng)了制造業(yè)從東部地區(qū)向中西部遷移的趨勢(shì)?！拔祦砺涞睾戏?，是消耗過剩產(chǎn)能，不會(huì)造成剩余***的浪費(fèi)，互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)制造形成互補(bǔ)關(guān)系，對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)更大。”消息人士對(duì)此表示樂觀。
制表人/億歐汽車分析員?張男
“可轉(zhuǎn)債不償還本金的情況下，這筆錢全部到位，可支撐蔚來到2021年中?！币晃唤咏耸咳缡桥袛?。與合肥合作，對(duì)于蔚來而言，或許能夠緩解燃眉之急。而從細(xì)則上看，也對(duì)未來提出了更高的要求。以單車40萬元價(jià)格計(jì)算，如若完成預(yù)計(jì)2020年148億元的盈收，需完成3.7萬臺(tái)銷量。2019年，蔚來銷量為2萬輛。在產(chǎn)品完善、品牌力增強(qiáng)的同時(shí)，銷量增長(zhǎng)在意料之中，但考慮到今年的疫情與宏觀形勢(shì)，接近翻倍并非易事。蔚來中國若在5年間要達(dá)到4200億元營收，則需要105萬臺(tái)的銷量，平均每年銷量21萬臺(tái)。這對(duì)蔚來在產(chǎn)品迭代、用戶運(yùn)營、成本控制和量產(chǎn)能力上提出了更高的要求。
制表人/億歐汽車分析員?郝秋慧?
曾有傳言，已在美國紐交所上市的蔚來***回科創(chuàng)板，若蔚來中國總部在合肥落成，可利用新公司的名義在科創(chuàng)板上市，也是另一方式的回歸。
合肥方面雖已刪除此條微博，但不排除這將是蔚來與合肥洽商的主要內(nèi)容。落戶合肥，除了高營收與高稅收外，蔚來還背負(fù)了巨大的期待與壓力：5年內(nèi)將打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，加速合肥新能源汽車集***展，引領(lǐng)帶動(dòng)安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全國第一方陣，成為特斯拉主要對(duì)手。在當(dāng)?shù)匮壑校祦沓思铀侔l(fā)展自身的同時(shí)，也將擔(dān)起合肥市甚至是安徽省在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。
市值50億美金的蔚來，必須要成為第二個(gè)千億美金的特斯拉。但如今，同時(shí)發(fā)展上海、合肥“雙總部”，對(duì)它而言或許已經(jīng)難免顧此失彼。
02?蔚來的痛，李斌的夢(mèng)
“蔚來最大的挑戰(zhàn)是盈利模式還在探索?！币晃皇煜の祦韮?nèi)部的消息人士如是告訴億歐汽車。
創(chuàng)業(yè)是個(gè)坑，而如今，造車則是那個(gè)“最深的坑”。在造車的日子里，李斌這位曾經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的英年才俊，正以肉眼可見的速度蒼老。在五棵松體育館NIO?day上的意氣風(fēng)發(fā)，成為了蔚來的高光時(shí)刻之一。
上市之后，這家新造車獨(dú)角獸被迫“裸奔”。2019年第三季度，與特斯拉單車承擔(dān)的銷售管理費(fèi)用（SG&A?selling,general?&?administrative?expenses）相比，蔚來以24.3萬元的價(jià)格居高不下，是特斯拉4.3萬元的6倍。特斯拉的綜合毛利率高達(dá)18.9%，而蔚來為-12.1%。越賣越虧，成為蔚來的痛。
制表人/億歐汽車分析員?郝秋慧
表面上看，蔚來只是缺錢；但背后，蔚來缺乏的是一整套符合汽車生產(chǎn)制造規(guī)律的體系?！拔祦碜钪匾钡牟皇清X，而是一群真正懂汽車的專家，一套在產(chǎn)品、研發(fā)、技術(shù)和服務(wù)等方面的專業(yè)體系?！币晃卉嚻筚Y深人士對(duì)億歐汽車感慨，“互聯(lián)網(wǎng)人造車的玩法確實(shí)與眾不同。但汽車歸根到底是樁制造業(yè)的生意，從研發(fā)到生產(chǎn)、管理到籌劃、產(chǎn)品到服務(wù)，這家6歲車企做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。”
2016年，蔚來宣布與江淮進(jìn)行代工合作。消息一出，蔚來車未賣，品牌形象便在消費(fèi)者心中打了折扣，“40萬起買一輛江淮車”成了蔚來的一大槽點(diǎn)。但蔚來憑借在產(chǎn)品定位、品牌打造、用戶運(yùn)營上獨(dú)具風(fēng)格，以累計(jì)交付3.3萬臺(tái)的成績(jī)，在新造車勢(shì)力中位列第一?？瑟?dú)立建廠的***一再推遲，蔚來的代工之路只能無限延期。
在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，無論是生產(chǎn)、制造，還是運(yùn)營、服務(wù)，蔚來在諸多環(huán)節(jié)上都是“花大錢，辦小事”，雖然博來了關(guān)注，但卻并不是長(zhǎng)久的生意。在2019年下半年開始，蔚來已經(jīng)開始瘦身。蔚來缺錢眾所周知，可錢并不是其發(fā)展最大的短板?！俺隋X之外，蔚來需要用更經(jīng)濟(jì)的方法運(yùn)營公司，提升產(chǎn)品力和內(nèi)部管理效率，并嚴(yán)控成本。”但眼下，為了延續(xù)造車之夢(mèng)，李斌并不能停止為錢而奔波。
蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO?李斌/蔚來官方
“與合肥合作，并不意味著其他車企與蔚來合作的終結(jié)。***與產(chǎn)業(yè)基金是兩個(gè)不沖突的維度，蔚來或許跟產(chǎn)業(yè)資本有新的合作模式。”業(yè)內(nèi)人士告訴億歐汽車。
此前有傳出吉利3億美元入股蔚來，雙方也未進(jìn)行否認(rèn)。但億歐汽車獲悉，對(duì)于蔚來的控制權(quán)問題，雙方一直未能達(dá)成一致。相較于廣汽，吉利想要的或許更多?！盁o論是之前傳廣汽、吉利入股，還是總部落戶合肥，這些消息都在釋放同一個(gè)信號(hào)：蔚來是受資本認(rèn)可與追捧的。”
李斌最近的回復(fù)也暗含此意：不同的階段有不同的投資者，有不同的融資的方法，我們相信能夠獲得足夠的投資人的支持。有分析認(rèn)為，熟稔于資本操作的蔚來是要把這個(gè)利好信息廣而告之?！半m然短期內(nèi)會(huì)有好的效果，若合作一直沒有實(shí)質(zhì)結(jié)果，面對(duì)投資人與股民，蔚來會(huì)遭受信譽(yù)危機(jī)。”對(duì)于蔚來而言，只有接下來的產(chǎn)品不斷超越上一款車型，毛利率轉(zhuǎn)正，蔚來才會(huì)真正走出危險(xiǎn)期。在過去很長(zhǎng)時(shí)間里，李斌距離“真正的企業(yè)家”，似乎都還差一步。
NIO?Pilot自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)/蔚來官方
他是創(chuàng)業(yè)者，他聰慧、有野心。但經(jīng)他手的企業(yè)，在上市后的股價(jià)都如出一轍。在將共享單車摩拜包裝成一個(gè)情懷與商業(yè)兼具的生意后，李斌選擇在最后的高點(diǎn)——以估值37億美金的價(jià)格賣身美團(tuán)，相較ofo后來的境遇，可謂全身而退。有人說：李斌窮過，所以會(huì)害怕，所以“知進(jìn)退”。
對(duì)于蔚來，李斌已經(jīng)傾注了不少心血。如今，與多地捆綁的蔚來，沒有退路。如果李斌能帶它走出困境，或許又將是一個(gè)新故事。
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