1. 汽車界的“網(wǎng)紅”長(zhǎng)啥樣？隱藏門把手渾身黑科技，光看顏值就愛了

特斯拉開門方法:當(dāng)車鑰匙靠近車門時(shí)，用手按壓門把手背面，門把手會(huì)自動(dòng)彈出。然后直接拉就可以開門了。當(dāng)車門把手不使用或汽車開始移動(dòng)并鎖定時(shí)，車門把手會(huì)自動(dòng)縮回。

1.優(yōu)點(diǎn):隱藏式車把可以讓車身更加流暢美觀，同時(shí)也可以減少行駛過程中的風(fēng)阻問題，提高汽車的續(xù)航里程。

2.缺點(diǎn):與傳統(tǒng)車把相比，隱藏式車把故障率更高，尤其是在雨雪天氣。

1.拉出式車把，也是目前的主流款式，使用起來非常方便。

2.翻起式門把手，這種車把手在老款車型上比較常見。

3.隱藏式車把，這種車把讓車身的流線更流暢，風(fēng)阻更小。

1.平板門，這也是目前最常見的開門方式。前門和后門朝一個(gè)方向打開。

2.對(duì)開門，即前后門向兩個(gè)不同的方向展開，車門的開啟性更強(qiáng)。

3.剪式車門，可以有效節(jié)省車輛左右兩側(cè)的開啟空間。

4.鷗翼門。這種門像海鷗的翅膀一樣展開。打開后空間大，多用于跑車。

5.側(cè)滑門占用空間最少，多用于卡車或MPV車型。

1、牢記檔位和剎車的先后順序：先檔位-再手剎-后腳剎（起步：掛D檔-放手剎-松腳剎；停止/等待：掛N擋/空擋-拉手剎-松腳剎），只要車子停下來，至少要有一個(gè)剎車剎住，要么腳剎要么手剎。

2、油門和剎車的把控和熟悉，養(yǎng)成點(diǎn)踩的習(xí)慣，通過點(diǎn)踩找感覺，迅速熟悉第一腳踩下去就要達(dá)到預(yù)期。剎車和油門都是右腳控制，腳跟不動(dòng)，腳掌動(dòng)，踩剎車是直直的踩下去，踩油門是斜斜的踩，牢記“左剎車右油門”。

汽車界的“網(wǎng)紅”長(zhǎng)啥樣？隱藏門把手渾身黑科技，光看顏值就愛了

這已經(jīng)不是我們第一次報(bào)道芬蘭的Canatu了，這家科技公司是一家領(lǐng)先的3D可成型和可拉伸薄膜、觸摸傳感器和加熱解決方案的開發(fā)商和制造商，本月早些時(shí)候，它已經(jīng)為我們帶來了加熱大燈系統(tǒng)。

除了這項(xiàng)未來的安全功能，Canatu還與日本汽車內(nèi)飾和汽車/摩托車座椅供應(yīng)商TS?Tech合作，為我們帶來了另一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，可以為未來的汽車***用功能和美學(xué)雙重升級(jí)。

介紹一下，車內(nèi)應(yīng)用的3D觸摸開關(guān)，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入演示階段，兩家公司為即將到來的自主汽車開發(fā)了漸進(jìn)式人機(jī)界面（HMI）。

其原理很簡(jiǎn)單：在未來的level?3級(jí)汽車中，兩家公司***設(shè)駕駛員將***取放松的姿勢(shì)（向后傾斜），以最大限度地提高舒適度。然而，在這種姿勢(shì)下，中央儀表盤將無法觸及。這就需要為人機(jī)界面提供一個(gè)新的位置，兩家公司認(rèn)為，車門把手將是觸摸控制的完美位置。

通過TS?Tech的車門裝飾技術(shù)和Canatu獨(dú)特可彎曲的透明碳納米芽(CNB)薄膜，將觸摸開關(guān)集成到車門把手上成為可能，帶來直觀的用戶體驗(yàn)和美麗設(shè)計(jì)。

Canatu相信有了CNB，車內(nèi)的每一個(gè)表面都可以集成3D觸控開關(guān)，而TS?Tech則會(huì)將設(shè)計(jì)完美地執(zhí)行。其中包括嵌入到車門把手上的座椅調(diào)節(jié)，這些觸摸開關(guān)具有照明功能，在開關(guān)被激活之前，它一直保持謹(jǐn)慎的隱藏狀態(tài)。

新的技術(shù)系統(tǒng)聽起來很有前途，但話說回來，我們需要看到更多具有l(wèi)evel?3級(jí)自動(dòng)駕駛的汽車才能看到它的使用。盡管如此，未來看起來還是很光明無縫的。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2月24日，華為在巴塞羅那召開了它開年以來的第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，用“時(shí)間不長(zhǎng)，內(nèi)容豐富”這八個(gè)字便足以概括。毫無疑問，華為作為中國(guó)5G時(shí)代的代言人，無論是5G技術(shù)還是5G手機(jī)研發(fā)，均走在全球科技公司的前列。本次發(fā)布會(huì)上亮相的第二代折疊手機(jī)Mate?Xs、全球首款Wi-Fi6+路由器等新品，已然成為科技行業(yè)未來的風(fēng)向標(biāo)。

無獨(dú)有偶，在汽車界，吉利品牌有著同樣地位。從收購(gòu)沃爾沃開始，吉利品牌便不斷深耕頂尖汽車科技，“十年千億”的研發(fā)資金便是其雄心抱負(fù)的最好體現(xiàn)，去年上市的吉利星越已令不少人折服。然而，不到一年，更像科技產(chǎn)品的吉利ICON橫空出世，且與華為發(fā)布會(huì)同日舉行，以工業(yè)文明致敬科技英雄。

不得不說，自去年在廣州車展亮相以來，憑借著新潮的設(shè)計(jì)、時(shí)尚的外觀，吉利ICON即收獲眾多網(wǎng)友關(guān)注，成為當(dāng)之無愧的車界網(wǎng)紅。那么，吉利ICON能否成為代表“未來設(shè)計(jì)”的產(chǎn)品？越來越挑剔的消費(fèi)者會(huì)為它買單嗎？今天，讓我們一一解讀。

造型吸睛，驚喜無處不在

追求美好事物，是人類的天性，這一準(zhǔn)則在職場(chǎng)、營(yíng)銷等方面展現(xiàn)得淋漓盡致。同樣，作為一款全新上市的車型，吉利ICON***用了SUV市場(chǎng)中較為少見的“硬派”風(fēng)格，很容易吸引眼球，但能否用新潮的設(shè)計(jì)打動(dòng)消費(fèi)者的心，無疑更為重要。

早在2018年的北京車展上，吉利CONCEPT?ICON概念車便得以亮相，全新的設(shè)計(jì)理念、極富視覺沖擊力的造型，令人印象深刻。當(dāng)然，吉利ICON便是根據(jù)這一概念車所打造的，90%的高度還原，使其真正踐行了“概念車”的設(shè)計(jì)理念。你很難在這款車型上找到吉利品牌現(xiàn)有車型的影子，但是卻能夠給人不一樣的審美享受，讓人光看顏值就愛了。

具體來看，平直的前臉造型融入了“宇宙回想”的進(jìn)氣格柵，展現(xiàn)出不俗的高級(jí)感，搭配上“瞇縫眼”的細(xì)條日間行車燈和黑色車標(biāo)，給人耳目一新的感覺。此外，LED大燈組***用內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，縱置的雙遠(yuǎn)光燈組合，使得顏值加分，更增強(qiáng)了行車安全性，而全系標(biāo)配的做法，令每位車主的享受都不會(huì)打折。

當(dāng)然，從車身側(cè)面來看，相信很多人都會(huì)覺得吉利ICON是一款“純電動(dòng)車”。隱藏式門把手、分隔式腰線和滿身的肌肉線條，展現(xiàn)出較強(qiáng)的科技感，敢于將這種設(shè)計(jì)應(yīng)用在燃油車型上，確實(shí)需要一定的勇氣。

同樣，為了遵從“極簡(jiǎn)”的設(shè)計(jì)理念，吉利ICON***用了隱藏式后雨刷，與頭部呼應(yīng)的“∞”造型后尾燈，更增強(qiáng)了整車的辨識(shí)度。在車身尺寸方面，吉利ICON?的長(zhǎng)寬高分別為4350/1810/1615（mm），整車軸距為2640mm，后排地板幾乎純平，日常使用基本夠用。

可見，吉利ICON的造型雖說很超前，但絕對(duì)不算是小眾。諸如更有利于行人保護(hù)的平直前臉、雙遠(yuǎn)光燈的LED大燈組以及隱藏式后雨刷，有望引領(lǐng)未來汽車市場(chǎng)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，也非常契合年輕消費(fèi)者的審美，截止目前的超3萬臺(tái)訂單，便是最好證明。

底盤扎實(shí)，動(dòng)力俘獲人心

當(dāng)然，作為一款“科技產(chǎn)品”，光有顏值還不夠，就像買手機(jī)時(shí)消費(fèi)者極為關(guān)注的處理器、內(nèi)存一樣，車輛的機(jī)械素質(zhì)也成為車主購(gòu)車時(shí)的重要考慮要素。那么，吉利ICON的動(dòng)力配置及底盤性能如何，看后相信大多數(shù)人都不會(huì)失望。

若用一個(gè)詞來形容吉利ICON的話，“根正苗紅”再合適不過了。吉利ICON誕生于吉利融合全球***所打造的BMA架構(gòu)，這一較為成熟的平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)盡可能低的設(shè)計(jì)損耗率。與此同時(shí)，吉利ICON***用了前麥弗遜式+后多連桿的獨(dú)懸設(shè)計(jì)，搭配上越級(jí)的空間利用，足以為車主提供較為舒適的駕乘體驗(yàn)。

具體到動(dòng)力配置方面，吉利ICON共提供了四款車型，分別是兩款1.5T+7DCT的燃油車型和兩款1.5T+7DCT+48V?BSG的輕混車型。其中，燃油車型的最大馬力為177Ps，最大扭矩為255N·m，百公里油耗為6.3L，1500rpm便能介入最大扭矩的能力，很好地保證了加速性能。而混動(dòng)車型整車綜合最大功率140kW，綜合最大扭矩300N·m，百公里油耗為5.7L，零百7.9秒的加速能力，在同級(jí)車型中比較少見。

在駕駛模式方面，吉利ICON全系標(biāo)配了“運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)”三種駕駛模式，在貼合駕駛需求、提升駕駛樂趣的同時(shí)，也將進(jìn)一步俘獲年輕車主的芳心。值得一提的是，得益于BMA平臺(tái)靈活設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，吉利ICON的PHEV、純電版本也得以同步開發(fā)，未來有望根據(jù)市場(chǎng)需求相繼上市。

配置良心，黑科技無處不在

在近幾年的汽車行業(yè)中，“科技”一詞被廣泛提及。為了突出這一概念，眾多品牌相繼在中控大屏、智能系統(tǒng)、***駕駛功能等方面下功夫，可謂是各有長(zhǎng)短，但是若想一并享用，售價(jià)基本要增加到15萬元以上。相較而言，吉利ICON就帶來不小的驚喜，黑科技十足的同時(shí)，也當(dāng)起了“價(jià)格屠夫”。

另外，吉利ICON全系標(biāo)配360度全景影像功能，已經(jīng)是同級(jí)罕有，而高配版本還提供底盤180度***，在越野情況下，能夠清楚地看到路面障礙物的情況，為行車安全再添一份保障。與此同時(shí)，車規(guī)級(jí)“CN95”高效復(fù)合空調(diào)濾芯也在吉利ICON上實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配，令車主用車更加安全的同時(shí)，更顯車企擔(dān)當(dāng)。

在智能配置方面，吉利ICON擁有同級(jí)領(lǐng)先的“L2+”級(jí)***駕駛系統(tǒng)，搭配上全新一代APA自動(dòng)泊車、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等配置，使車輛不再是一臺(tái)冷冰冰的機(jī)器，為日常用車增添了更多方便。擁有如此豐富的“黑科技”加持，想必吉利ICON也將給車主帶來全新的用車體驗(yàn)。

最后，到了大家最為關(guān)心的售價(jià)方面。吉利ICON的官方指導(dǎo)價(jià)為11.58萬-12.88萬元，入門級(jí)車型多加1萬元，便能享受到***駕駛系統(tǒng)、底盤180度***、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能，可見誠(chéng)意十足。不得不說，頂配不過13萬元的價(jià)格，確實(shí)使吉利ICON被賦予了更高的質(zhì)價(jià)比，與同級(jí)別的大眾探歌、豐田C-HR相比，你覺得誰更“香”呢？

結(jié)語：毋庸置疑，吉利ICON的上市，為我們帶來了太多的驚喜。無論是造型方面的突破，還是配置方面的創(chuàng)新，均能夠看出吉利品牌在設(shè)計(jì)和制造理念等方面的進(jìn)步。而立足全球的吉利ICON，堪稱吉利品牌旗下目前最優(yōu)質(zhì)的典范之作，進(jìn)入“萬臺(tái)俱樂部”也已是水到渠成的事。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。