1. 真的能避免追尾？比亞迪漢自動剎車測試
2. 2020款比亞迪F3，比遠景優(yōu)秀，109馬力+國六標準，4.49萬起
3. 細節(jié)稍改，全新比亞迪宋MAX純電版首曝，亮點集中在安全配置上
4. 這一次，比亞迪內飾設計師走心了 豐評7月21日之家車市重點新聞
5. 比亞迪宋 pro行情調查：支持3成首付3年0息，擁有一定的優(yōu)惠

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寫在開頭：本文所有內容均轉自汽車之家車市資訊新聞，僅對汽車之家全天車市重點新聞進行梳理及匯總。

豐評新聞目錄：

一：比亞迪的純電EV實力不輸DM！最高可達605km?比亞迪漢EV純電續(xù)航曝光

二：續(xù)航動力雙升級?特斯拉美國***Model?S/X變更

三：滿滿的都是續(xù)航黑科技！NEDC續(xù)航最高達520km?曝幾何C最新信息

看點一：比亞迪的純電EV實力不輸DM！最高可達605km?比亞迪漢EV純電續(xù)航曝光

日前，在工信部最新一批新能源汽車推廣目錄中，我們找到了比亞迪漢EV以及DM版本的最新信息。其中漢EV根據配置不同提供雙電機以及單電機，NEDC標準下純電續(xù)航分別為550km、605km，而作為插電混合動力版車型的漢DM擁有NEDC標準下81km的純電續(xù)航。

除了續(xù)航信息，我們還從申報信息了解到，漢EV的電池系統(tǒng)能量密度為140Wh/kg。據了解，該車***用了比亞迪最新研發(fā)的磷酸鐵鋰“刀片電池”，在保證較高能量密度以及壽命的同時，還降低了電池的制造成本。

我們從申報信息獲悉，比亞迪漢EV共有單電機以及雙電機兩個版本，前者的電機峰值功率為163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，車輛整備質量為2020kg，NEDC續(xù)航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；后者的前電機的技術參數與單電機版相同，后部電機的峰值功率為200kW（272Ps），最大扭矩350N·m，該車的整備質量達到2170kg，NEDC續(xù)航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km。

此外，我們還了解到，比亞迪漢DM的整備質量為2020kg，NEDC純電綜合續(xù)航里程為81km，發(fā)動機排量為2L，最大功率141kW（192Ps），電機的最大功率為180kW（245Ps），最大扭矩330N·m。該車***用了三元鋰電池，百公里耗電量17.1kWh/100km。關于比亞迪漢的更多消息，請持續(xù)關注汽車之家的后續(xù)報道。

看點二：續(xù)航動力雙升級?特斯拉美國***Model?S/X變更

日前，特斯拉美國***對Model?S/X進行了更新，兩車原長續(xù)航版本被更名為長續(xù)航Plus版本，同時續(xù)航里程也均有提升，但目前特斯拉中國***還未更新。

在特斯拉美國***，Model?S長續(xù)航（Long?Range）版本的EPA續(xù)航里程為370英里（約合595.5公里），現(xiàn)在該車型已被更名為長續(xù)航Plus（Long?Range?Plus）版本，其EPA續(xù)航里程已升級為390英里（627.6公里）。

Model?X車型名稱、續(xù)航同樣進行了變更，變更后車型為Long?Range?Plus版本，變更前的EPA續(xù)航里程為325英里（523公里），變更后的EPA續(xù)航為351英里（564.9公里）。交付日期方面，兩車升級版的交付時間為4-6周。

目前特斯拉中國***仍未對兩車型進行更新，其中Model?S長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航為660公里，Model?X長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航為575公里。國內***何時更新暫時未知，我們會持續(xù)關注。

看點三：滿滿的都是續(xù)航黑科技！NEDC續(xù)航最高達520km?曝幾何C最新信息

日前，在工信部最新一批新能源汽車推廣目錄中，我們找到兩款幾何C車型，它們的NEDC綜合續(xù)航里程有所差別，分別為400km以及520km。

從申報信息我們了解到，NEDC綜合續(xù)航400km的幾何C車型整備質量為1545kg（1607kg），電池系統(tǒng)能量密度160.28Wh/kg，NEDC工況下的耗電量為13.9kWh/100km；NEDC綜合續(xù)航520km的幾何C車型整備質量為1665kg，電池系統(tǒng)能量密度183.23Wh/kg，NEDC工況下的耗電量為14kWh/100km。此外，二者***用了相同規(guī)格的永磁同步電機，其最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。

據官方介紹，幾何C基于吉利純電動專屬GE2.0平臺打造，***用ITCS3.0電池智能溫控系統(tǒng)、熱泵空調系統(tǒng)、車身輕量化等技術，在低溫環(huán)境下能使續(xù)航里程提升20%左右。在智能網聯(lián)方面，幾何C應用吉利在無人駕駛領域的最新技術成果，搭載吉利自主研發(fā)的“智感循跡無人駕駛系統(tǒng)”，它是國內首個結合車端、云端、場端，未來準備搭載5G，全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術，能在室外、室內多場景開啟100%自主泊車功能，這也是吉利首款擁有此項技術的量產新車。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

真的能避免追尾？比亞迪漢自動剎車測試

不得不說，比亞迪在很多國人心中與“廉價”畫上了等號。不論是燃油車還是新能源車，價格都不高。2020年比亞迪打了一個漂亮的翻身仗，代表性的***有兩個，一個是成為國內市值最高的車企，一度突破5000億大關；另外一個是推出的中大型車漢月銷過萬，直逼特斯拉?Model?3。

比亞迪漢于今年7月中旬上市，當月銷量就突破千輛。此后一路高漲，并在11月份超過了萬輛大關。放在以往，單是20萬+、國產中大型車這兩個標簽，就能讓車主們把漢晾在一邊了。現(xiàn)在看來，漢的推出可謂十分成功。

漢有EV和DM兩種車型，其中EV車型外觀十分酷炫，充滿了科技感。在汽車之家口碑榜上，漢EV?的評分達到了4.56分。尤其在外觀這一指標上，評分最高，達到了4.72分。

漢EV在Dragon?Face家族式設計上進行了升級，使其看上去更顯精致。漢EV***用了封閉式前臉設計，使整個輪廓猶如跑車的曲面設計。前臉雖然***用了貫穿式鍍鉻裝飾條，但其線條更加飄逸，一眼看上去更加具有流暢性。同時，在前臉飾條的中間部分還刻有“漢”標識，配合狹長的LED頭燈，進一步增強了前臉的辨識度。

既然是中大型車，當然有著比較寬大的車身，長寬高為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm。雖然在中大型車中不算出眾，但這個尺寸同樣能夠提供比較寬敞的乘坐空間。

雖然外觀酷炫，但漢在內飾方面還是略顯不足。盡管有15.6英寸的中控電腦來提升科技感，但內飾的整體造型和用料的質感并沒有達到較高的水準。且中控屏幕***用懸浮式，與整體布局并不協(xié)調。

動力方面，EV兩款超長續(xù)航版車型（中低配車型）配備最大功率222馬力，峰值扭矩330?！っ椎那半姍C，其0-100km/h加速時間為7.9秒；四驅高性能版車型（高配車型）在前電機的基礎上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350?！っ椎暮箅姍C，其0-100km/h加速時間為3.9秒。續(xù)航方面，兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。

從銷量來看，比亞迪漢無疑是成功的。特斯拉?Model?3降價以來，月銷量在1.1-1.2萬輛之間。漢上市不過五個月的時間，銷量已經追了上來。Model?3在國產后穩(wěn)坐新能源車銷冠寶座，隨著漢的銷量增長，將來也許可以把王座從Model?3的手中搶過來。

年底很多人都有購車的***，當前亞迪漢為用戶提供了比較豐富的購車支持政策，包括3年0息、5年超長貸等，以降低購車門檻。

對于想開新車的用戶，其實除了貸款外，還可以選擇1成首付的方式。尤其對于中大型車而言，1成首付的優(yōu)勢更明顯。1成首付方案中只需首付車輛價格10%，且這一費用包含了首年車險和購置稅等費用。即便是四五十萬的奔馳E級，四萬多就可以提車；如果選擇貸款，即便首付30%，加上購置稅等也要十幾萬才能提車。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2020款比亞迪F3，比遠景優(yōu)秀，109馬力+國六標準，4.49萬起

[汽車之家?主動緊急制動測試]?AEB（主動緊急制動）這個功能放在幾年前算是高科技配置，而今天幾乎呈現(xiàn)出了普及之勢，中國品牌的新車上也比比皆是。但有和好用又是兩回事，因此我們找來了一款中國品牌的全新電動車比亞迪漢，看看它的表現(xiàn)到底如何？

比亞迪整合了一套DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)，其中包括自適應巡航、車道偏離預警、車道保持***等功能，AEB主動緊急制動也是其中一項非常重要的功能。在比亞迪漢上全系標配了AEB功能（包括EV純電版和DM混動版）。

整體來看，這款漢EV達到了標準的L2級駕駛***水平。能讓車輛在關鍵時刻剎車來避免事故，這原理上并不難，主要靠感知、決策、執(zhí)行三個部分。感知方面，傳感器硬件是常規(guī)的攝像頭+毫米波雷達融合方案。

執(zhí)行方面，比亞迪漢搭載了博世的IPB智能集成制動系統(tǒng)（Integrated?Power?Break）,這是什么黑科技呢？其實，理解起來并不能，它是將博世的i-Booster線控制動系統(tǒng)和ESP硬件集成在了一起，體積更小更緊湊，更重要的是制動泵建壓速度更快，能夠有效地縮短剎車距離。

駕駛***或自動駕駛技術的關鍵點并不是硬件，而是軟件決策層，車輛在什么情況下剎車？如何判斷前方車輛的行駛路線？當車道線突然消失時，車輛該進行什么操作？面對一些突然情況的處理方式和圖像識別能力更加關鍵。換句話說，實現(xiàn)自動駕駛的道路上，就是不斷地解決“corner?case”極端情況的Bug。

在用戶手冊里我們看到了一段落文字“緊急報警時，若駕駛員已警覺（例如，駕駛員打方向盤轉彎或緊急制動）系統(tǒng)不會繼續(xù)觸發(fā)自動緊急制動”，所以在我們的模擬測試中，嚴格保持了方向盤和油門踏板的穩(wěn)定。

理論的東西我們不過多介紹了，直接上結論。經過我們實際測試，比亞迪漢EV在防追尾碰撞測試項目中結果如下：

更多精彩***，盡在汽車之家***頻道

○?防追尾碰撞測試

從結果來看，比亞迪漢對前方車輛的識別率還是很高的，不同速度下都能有效避免與靜止***車的碰撞。但我們也發(fā)現(xiàn)了一些可以優(yōu)化的問題，比如1、某些情況下，車內發(fā)出聲音警報的時機略晚，甚至警報和制動是同時實施的；2、駕駛員無意識地有輕微的轉向操作或者車速有變化時，AEB系統(tǒng)會自動退出。

○?行人探測測試

測試方法：

測試車分別以30km/h車速勻速行駛，測試其面對固定***人、移動***人以及“鬼探頭”三個不同場景的反應，由于***人體積較小，被車擋住后更難以發(fā)現(xiàn)，因此難度逐級上升。

通過測試，我們也發(fā)現(xiàn)比亞迪漢在接近行人的過程中，會實時判斷車輛車頭是否會碰撞到行人，如果行人恰巧走到車頭，那么車輛會激活自動剎車；如果行人只是靠近車頭而沒在車頭碰撞到范圍內，那么車輛不會激活自動剎車。這種設計也很好理解，為了避免在路上過于頻繁地剎車，故意設定的AEB控制策略。

總結：

整體來看，比亞迪漢的AEB系統(tǒng)表現(xiàn)出了應有的水平，在緊急情況下會有效避免傷害。不過，仍然有可以提升的部分。比亞迪漢的好處在于全系標配了這項AEB功能，誰都不想遇見危險情況，誰都不想使用到它，但關鍵時刻能夠讓你避免損失和危險。OK，本期的測試就結束了，各位有想問的問題就在留言區(qū)留言吧，我們一起討論。（文/汽車之家?夏志猛?攝影?郭楓?李響）

細節(jié)稍改，全新比亞迪宋MAX純電版首曝，亮點集中在安全配置上

2020款比亞迪F3，比遠景優(yōu)秀，109馬力+國六標準，4.49萬起

愛屋及烏這個道理相信大家不會陌生吧，就是當你對一個人，或者一個東西喜歡到不能自拔的時候，那和它與之相關的任何東西你都會喜歡，所以說，當國內巨頭比亞迪推出2020款比亞迪F3時，那掀起的影響力可想而知，畢竟比亞迪作為出色的國產品牌之一，有著絕對的人氣和口碑，那么新款F3的實力究竟如何？接下來就讓我們一起看看吧。

比吉利遠景優(yōu)秀

2020款比亞迪F3分為經典型和超值型兩款，定位于緊湊型車型，長寬高軸距分別是4533*1705*1490*2600mm，前款上市時間為2019年9月，后款上市時間為2020年5月，官方指導價4.49萬起，可以說是相當親民，甚至還滿足國六排放標準，對于吉利遠景等同類別競爭對手來說，可以算是非常難啃的一塊“骨頭”。

2020款比亞迪F3既然如此“***價”，那它的動力表現(xiàn)又是怎樣呢？從“汽車之家”不難看到，F(xiàn)3搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，馬力109匹，功率80千瓦，扭矩148牛米，匹配5檔手動變速箱，滿足國六標準排放，油箱容積50L，前懸架類型是麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型是扭力梁式非獨立懸架。

氣質獨特，受年輕人喜歡

作為一款緊湊型車型，這樣的動力表現(xiàn)不算突出但也不會殿后，而且不是特別出彩，新款F3還有高顏值的外觀設計來彌補，從前臉來看，比亞迪F3***用了倒“V”型進氣格柵造型設計，內部橫貫了兩天粗壯的銀色鍍鉻和標志性BYD車標，兩側燈組凌厲大氣，看起來非常有氣場，把品牌的氣勢展現(xiàn)得淋漓盡致，下方貫穿式黑色格柵和圓筒式霧燈組合，也顯得整個車頭更加霸氣，上下結合營造了一個非常時尚動感的氛圍，非常受年輕消費者喜愛。

同時，汽車本身就是牽一發(fā)而動全身的一個產品，除了精致的車頭，比亞迪F3還著重體現(xiàn)了側面的力量感，線條設計干練直觀，三段式的設計更能體現(xiàn)車身的立體感和肌肉感，溜背式車頂和粗壯的花瓣式鋁合金輪轂，更增強了整體的運動屬性，前輪眉處還增加了紅色的標志，整體風格更偏向于沉穩(wěn)家用風，匹配前通風盤后鼓式制動器。

尾部方面，新款比亞迪F3顯得更加簡潔干凈，整個部位幾乎沒有特別突出的設計造型，平直的尾箱和兩側鹵素光源顯得平淡無奇，下方的排氣管***用了隱藏性設計，全白色的包圍更顯精致，視覺效果相當舒適，獨特的氣質在同類別車型中脫穎而出。

看完了外觀，來到車內內飾，肉眼可見的奢華感和檔次感讓人還以為是進了哪個豪車，中控區(qū)域布局合理，層次分明，依次有全液晶儀表盤，對稱式空調出風口，懸浮式觸控液晶屏，做工精致且細致，屏幕周圍安排了種類繁多的功能按鍵，下方連接的是旋轉檔把和矩形卡槽，周身被一個上寬下窄的銀色鍍鉻框架所包圍，視覺沖擊力相當強。

實力派的代步車

大面積***用真皮軟質材料覆蓋包裹，使得座椅乘坐感極佳，方向盤手感舒適，粗細適中，細節(jié)方面還有縫線點綴，中控臺上還有鍍鉻裝飾，整個內飾彰顯了強烈的科技感和豪華感，進一步提升了車款的格調。

此外，比亞迪F3的配置也值得一提，發(fā)動機特有的VVL可變氣門升程功能，以及制動力分配，無鑰匙啟動和進入功能，多媒體USB接口，手動空調等常規(guī)配置都是俱全的，綜上所述可以看出，比亞迪F3是一款實力派的代步車，以后引領行業(yè)發(fā)展方向也說不定呢，就讓我們拭目以待，共同進步吧。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

這一次，比亞迪內飾設計師走心了 豐評7月21日之家車市重點新聞

新能源市場近來波動不小，除了整個市場氛圍萎縮的因素之外，后起之秀的競爭力度也正在加大，而以新能源領導者自居的比亞迪自然是不甘被超越，除了針對核心部分加大研究投入之外，外觀也是一道重要的因素，在推出e2/3之后，之前的車型也開始有跟進的跡象，起碼現(xiàn)在現(xiàn)身的全新比亞迪宋MAX?純電版格柵就做出了重大調整。

上下對比就顯得相當直觀了，經典的龍臉輪廓保持不變，不過格柵部分明顯做出了相應的調整，特別是整個格柵尺寸規(guī)格又明顯的縮水跡象，不過不用懊惱，相比尺寸縮水帶來的視覺沖擊力減弱的問題，下端出現(xiàn)的ACC自適應定速巡航毫米波雷達才是重中之重，畢竟安全重于泰山，新格柵***用了類似e2那樣的點陣式封閉格柵的設計思路，由此帶來的還有霧燈框的徹底調整，反正大部分功能大燈都能完成了，霧燈本身也不是非常重要的配置。

由于不是實車申報，由此大燈和車窗玻璃都是灰黑色，大燈從輪廓來判斷與現(xiàn)銷款完全一致，而前擋風玻璃上應該還會增加AEB自動剎車***系統(tǒng)的單目攝像頭，畢竟ACC自適應定速巡航毫米波雷達都出現(xiàn)了，AEB不出現(xiàn)實在是說不過去，相比ACC而言，AEB的功能更為強大，或者說是更為實用。

側面看不出任何變化跡象，至于后端出現(xiàn)的加油口（左右兩側都有），千萬別誤會，與加油無關，可以是充電口，起碼在比亞迪中是這么設計的。

尾部造型保持原樣，說明此次改動僅僅是跟隨e2開創(chuàng)的新能源風格所做的完善修改，整車尺寸變化的可能性非常小，頂多就是長度有細微差別，目前在銷的比亞迪宋MAX電動版的長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距2785mm。當然大家更為關注的還是續(xù)航里程的問題，目前在銷的比亞迪宋MAX純電版搭載永磁同步電動機，最大功率為120kW（163PS），***用三元鋰電池，峰值扭矩為280Nm；匹配的電池系統(tǒng)能量密度為160Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為14.4kWh/100km，也就是說1度電可以跑6-7公里。從車尾“MAX?EV500”標識來看，其等速最大續(xù)航里程或為500km，這是目前的版本的信息，新款是否有相應的提升目前還不得而知，只能耐心等待更多的官方信息為準。

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寫在開頭：本文所有內容均轉自汽車之家車市資訊新聞，僅對汽車之家全天車市重點新聞進行梳理及匯總。

豐評新聞目錄

一：這一次，比亞迪內飾設計師走心了?內飾質感提升?2021款比亞迪唐正式亮相

二：能夠讓富豪們躍躍欲試的賓利下線了?國內售246.2萬?賓利新款添越正式下線

三：有錢也不一定買得到系列?***推出275臺?AMG?GT特別版官圖泄露

看點一：這一次，比亞迪內飾設計師走心了?內飾質感提升?2021款比亞迪唐正式亮相

7月21日，比亞迪正式發(fā)布2021款唐，這也是這一代唐的中期改款車型。新車外觀主要在細節(jié)上進行了調整，內飾則***用了全新的設計，它不僅有著濃郁的中國風，豪華感也更突出。據悉，2021款唐（燃油版和DM）將于7月24日在成都車展開啟預售，EV車型要再晚一些。

2021款唐延續(xù)了現(xiàn)款車型Dragon?Face家族式設計語言。在其他外觀細節(jié)上，熏黑的C柱和雙腰線使得側面視覺運動立體，同時新車也加入了新輪圈樣式，官方表示，雙五輻輪圈如“龍爪”孔武有力，龍騰印象深入到整體的外觀設計中。

新車內飾由前奔馳內飾設計總監(jiān)、現(xiàn)比亞迪全球內飾設計總監(jiān)米開勒?帕加內蒂親自操刀，與比亞迪漢風格相似，秉承著比亞迪新一代王朝系列的設計風格。新車使用黑、棕配色，并配合精致的內飾材料，提升內在奢華感。據悉，該車駕駛位儀表臺、門板兩側***用超纖高檔麂皮面料、真皮12向電動調節(jié)座椅，座椅***用數碼沖孔壓線工藝、2mm縫線、金色包邊打造出類似龍鱗紋的樣式。

新車***用了雙色多功能方向盤，并在底部加入“DiPilot”（智能***駕駛系統(tǒng)）的LOGO標識。龍爪之痕數字化面板結合下方龍須式燈帶的31色交互式智能座艙氛圍燈，為車內提供豐富的駕乘環(huán)境，氛圍燈可隨駕駛模式、空調溫度及PM2.5空氣質量變化自動調整顏色，營造人機交互式新體驗。

新車配備的中控屏為15.6英寸可旋轉屏幕，屏幕邊框變得更窄，更具精致感，內置DiLink?3.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，***用全新UI設計。換擋機構更改為更為小巧的擋把-BYD?Heart龍擎之心，換擋機構周圍則是駕駛模式、動能回收調節(jié)等觸摸按鍵。

唐DM插電混動車型將增加“4.3S”字樣的選裝尾標，這預示著唐DM車型或將增加新的動力版本車型，加速性能有所提升。不過此次官方并未公布新款唐DM的動力，僅透露會針對電機進行優(yōu)化，我們將持續(xù)關注。

最近一段時間，比亞迪放出了很多新產品，新旗艦比亞迪漢和全新的SUV宋PLUS讓大家看到了比亞迪在設計上是玩得越來越出色了。當然了，作為比亞迪王朝系列曾經的旗艦擔當，也是市場銷量的主力得分手，廠家也沒有把唐忘記掉，馬上就給它換上了新裝。雖然面孔變化不大的2021款唐并沒有前面說的兩款全新產品那么搶眼，但全新的內飾設計風格還是讓大家感受十足的誠意。2021款唐即將在7月24日開幕的成都車展上公布預售價，讓我們期待下這臺新車會不會給大家?guī)砀嗟捏@喜

看點二：能夠讓富豪們躍躍欲試的賓利下線了?國內售246.2萬?賓利新款添越正式下線

日前，賓利官方宣布新款添越在賓利英國克魯郡工廠正式投產。與此同時，該工廠也從疫情的影響中逐漸恢復，產能從之前的50%提升至100%。據悉，新款添越將會在近期開始交付給全球的用戶。

新款賓利添越此前已經正式發(fā)布，它國內的售價為246.2萬元起。新車針對車內外都進行了調整，比如新樣式的前包圍、中網以及大燈等。同時該車提供了新樣式的22英寸輪圈，后輪距還加寬了20mm。與此同時，全新設計的后尾燈以及雙邊共四出式排氣，也彰顯了這款車的與眾不同。

新款添越除了增加了碧璽綠（Viridian）和銀彩白（Patina）兩種外觀車漆之外，還保留了黑色套件（Blackline?Specification）。如下線中所示，黑色套件版本***用了黑色飾條替換了大面積的鍍鉻裝飾，彰顯出更多的運動氛圍。

在內飾部分，這款車無處不展現(xiàn)著奢華的定位。百年靈時鐘與飛翼狀的空調出風口相配合，還加入了風琴鍵開關，猶如一件頂級的工藝品。新車在科技配置方面也不落下風，其將配備全新的10.9英寸觸控中控屏幕且支持蘋果CarPlay和Android?Auto互聯(lián)，此外像12.3英寸全液晶儀表、手機無線充電器、新造型的多功能方向盤和第二排專屬觸摸式遠程遙控裝置都出現(xiàn)在新車上。

新車更換了全新的座椅框架架構，并且提供2+2式四座、2+3式五座和2+3+2式七座三種不同選擇。四座版的第二排腿部空間繼續(xù)提升，五座版的第二排座椅增加了通風功能，靠背傾斜度增加了一倍，進一步提升舒適性。

動力系統(tǒng)方面，先期投產的僅僅是4.0T?V8車型，其搭載的發(fā)動機最大功率550馬力，峰值扭矩770?！っ?。傳動方面，匹配8速自動變速箱。使得新車的0-100km/h加速僅需4.5秒，最高時速290km/h。未來新款添越將繼續(xù)供應6.0T?W12發(fā)動機和3.0T?V6+電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。

為了全面恢復生產，賓利對工廠車間的部分工位進行了相應的調整，同時加快了生產節(jié)拍，旨在讓裝配工人之間的距離在1米以上，其余區(qū)域的工作人員間隔保持在2米以上，同時口罩是必須要佩戴的。

看點三：有錢也不一定買得到系列?***推出275臺?AMG?GT特別版官圖泄露

日前，海外媒體曝光了一組梅賽德斯-AMG?AMG?GT?Black?Series?P?One?Edition的泄露官圖，能夠從泄露的官圖中看出，該特別版車型的設計更加個性一些。值得注意的是，這輛特別版新車的推出是為了彌補AMG?Project?ONE延遲交付所造成的影響，所以，能夠購買這款特別版車型的人也被限定在已經訂購了AMG?Project?ONE的客戶當中。價格方面，雖然普通版還沒有任何消息，但是根據海外媒體的報道，特別版車型要在普通版車型的基礎之上多花費50,000歐元（約合人民幣399945元）。

為什么更加特別一些？在外觀上，新車從梅賽德斯F1車隊所使用的AMG?F1?W10?EQ?Power+賽車上汲取了一些設計靈感并加以應用，藍綠色的點綴、漸變的車身顏色再加上三叉星矩陣圖案，又為其增加了更多的運動元素，同時該設計也是在向梅賽德斯車隊的冠名贊助商Petronas致敬。

除了顏色設計上的更新之外，新車繼續(xù)***用與AMG?GT?Black?Series相同的空氣動力學設計。這些設計不僅能讓新車在視覺上更加兇悍以外，也讓其擁有了更好的性能表現(xiàn)。

內飾上，新車***用了與外觀相同的設計思路，其中座椅縫線以及中控臺縫線***用了更加醒目的藍綠色，同時，新車也繼續(xù)***用了大量Alcantara材質對其內飾進行包裹，并繼續(xù)配有全碳纖維材質的運動桶椅、防滾架、碳纖維尾門以及輕量化材質的后擋風玻璃。

動力方面，目前該特別版車型還沒有相關的信息，也沒有任何消息表示新車將會對動力系統(tǒng)進行升級，所以參考普通版AMG?GT?Black?Series來看，這臺4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機擁有730馬力的最大功率，相比目前市售的AMG?GT?R/R?Pro車型多出了145馬力，而其峰值扭矩也達到了800?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。官方給出的新車0-100公里/小時的加速成績小于3.2秒，0-200公里/小時加速時間小于9秒，而其最高時速則達到了325公里。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪宋?pro這是一款熱銷的緊湊型SUV，上市之后憑借著超高的性價比，迅速被消費者所喜愛。那么比亞迪宋?pro這款車也上市一定的時間了，他整體的購車政策是怎么樣的呢？而優(yōu)惠幅度又怎么怎樣呢？我們也走訪了一些深圳比亞迪經銷商，現(xiàn)在我們就來具體說一下。

首先在優(yōu)惠程度上來說，比亞迪經銷商就表示：本身比亞迪宋?pro就是熱銷的產品，加上定價之時也比較的實際，所以優(yōu)惠幅度不大，大約就是4千（但這只是初步優(yōu)惠，具體可以再談）。而購車政策來說，目前考慮到特殊的時期，支持3成首付3年0息來購車，至于手續(xù)費來說，有一些，但具體多少要具體詳談，并且經銷商表示：比亞迪自動舒適版（8.98萬版本）暫時沒貨，這個版本什么時候有貨也不知道，其他版本來說基本上貨量充足。

其實上面說的比亞迪宋?pro購車的一些情況來說：比亞迪宋?Pro舒適版沒貨，其實是正常的。消費者從后來才出的手動擋都比自動舒適版價格高就可知道原因了。整體來說，其實比亞迪宋?pro確實整體的表現(xiàn)還是可圈可點的，在緊湊型SUV領域中，宋?pro確實有足夠的實力與哈弗H6，吉利博越等競爭。

整體的設計來說，比亞迪宋?pro***用的是DragonFace?2.0設計語言，這個設計來說就是由前奧迪、奔馳、法拉利設計***攜手打造，將傳統(tǒng)東方文化中的龍元素，以現(xiàn)代工業(yè)設計手法融入整車，外在看上去確實足夠的時尚，并且來說還搭載了LED大燈確實足夠的厚道了。

而比亞迪宋?pro這款車的優(yōu)勢還在于他的整個智能化，他就搭載了10.1英寸可橫可豎的中控屏，并擁有DiLink?2.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，簡單點來說，比亞迪宋?pro的這個中控屏就是一個平板電腦，可游戲，可***，可瀏覽，可購物等等，基本上日常平板電腦能用的，這款屏幕都可以。

而在性能上來說，他搭載的就是曾經的十佳發(fā)動機：1.5TI全鋁合金發(fā)動機，性能擁有118kW/245N.m，在緊湊型SUV中，如此的性能還是可圈可點的，變速箱是6擋手動和6擋雙離合。自己的駕控來說還是不錯的。

整體來說，比亞迪宋?pro作為一款大熱的SUV，整體的競爭力確實不錯，現(xiàn)在擁有一定的優(yōu)惠之后，與哈弗H6，吉利博越等競爭也更有優(yōu)勢了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。