新能源汽車前十名品牌

新能源汽車領(lǐng)域這兩年涌進(jìn)了不少新興的汽車品牌，國產(chǎn)老牌的幾大車企都不同程度上受到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的沖擊，充滿競(jìng)爭(zhēng)的火藥味兒。而新能源汽車迎來了產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)、優(yōu)勝劣汰的新局面，符合政策扶持的造車企業(yè)勢(shì)必會(huì)繼續(xù)發(fā)力，造出消費(fèi)者青睞的好車。那么新能源汽車前十名品牌都有哪些呢？

第十名：上汽榮威

榮威RX5、RX3與i6等車型憑借著出色的外觀設(shè)計(jì)和豐富的配置功能贏得過大年輕群體的歡迎，還被譽(yù)為是斜杠青年們的首選座駕，同時(shí)也推出了ei6、e550、eRX5與ERX5等新能源車型，并在新能演市場(chǎng)上占有一席之地。

第九名：長安

長安CS75、逸動(dòng)等車型都是長安新能源汽車的代表作，大量應(yīng)用車身輕量化技術(shù)、高能量密度的三元鋰離子動(dòng)力電池及先進(jìn)的CRBS高效能量回收系統(tǒng)，每公里僅需0.15度電，大大降低使用成本。

第八名：寶馬

蘋果有i7，寶馬有i8、i3等，寶馬作為汽車行業(yè)的佼佼者，也順勢(shì)推出了X1、X5和7系的插電式混合動(dòng)力的車型，BMW可以說是當(dāng)前合資豪華品牌中新能源產(chǎn)品本土化最為積極的品牌，這種積極的領(lǐng)跑或許對(duì)后面的發(fā)展會(huì)有一些額外的助力。

第七名：廣汽埃安

廣汽埃安原名為“廣汽新能源”，是廣汽集團(tuán)在2017年推出的全新子品牌，該品牌旗下車型***用了廣汽自主研發(fā)的“彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)”，該技術(shù)體現(xiàn)了廣汽埃安電池安全的最高技術(shù)水平。目前市面上在售的廣汽埃安車型有AION S、AION Y、AION V、AION LX等，車型以相對(duì)低廉的售價(jià)已經(jīng)出眾的顏值受到了眾多年輕人的青睞。

第六名：長城汽車

說到長城，大家對(duì)這個(gè)品牌的影響可能還停留在燃油車層面，但長城旗下的魏派WEY、歐拉等子品牌在新能源汽車領(lǐng)域都有著不錯(cuò)的發(fā)展，其中像WEY摩卡、WEY瑪奇朵、歐拉好貓、歐拉黑貓等車型自上市以來就一直有著不錯(cuò)的銷量和口碑，即將發(fā)布的歐拉芭蕾貓更是憑借經(jīng)典復(fù)古的造型在網(wǎng)上受到廣泛的熱議。

第五名：吉利

吉利進(jìn)入新能源領(lǐng)域的時(shí)間要比比亞迪晚得多，由于技術(shù)比較豐富，得益于收購沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有望后來居上。譬如說博瑞GE就是基于沃爾沃的CMA平臺(tái)打造而來，沃爾沃研發(fā)的CMA平臺(tái)可以完美進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車和插電式混動(dòng)車型之間的切換，并且除了插電式混動(dòng)車型之外，吉利還在積極布局純電動(dòng)車型和甲醇汽車等新能源車型。

第四名：上汽通用五菱

正所謂“人民需要什么，五菱就造什么”，但各大車企紛紛進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的時(shí)候，五菱便順勢(shì)推出了熱度極高的“五菱宏光MINI EV”，這款車一經(jīng)上市就在新能源市場(chǎng)上炸開了鍋，曾連續(xù)9個(gè)月奪得國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍，甚至一度碾壓特斯拉成為全球電動(dòng)車銷量第一，要說最受歡迎的新能源車，五菱宏光MINI EV必須得擁有姓名。

第三名：北汽新能源

與純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車的幾十萬款相比，北汽的補(bǔ)貼新能源車型非常接近大眾。許多汽車公司還沒有開始涉足新能源汽車，北汽新能源汽車已經(jīng)開始推廣新車型。一些汽車公司試圖找到一輛汽車來探索水，但北汽的新能源幾乎是一個(gè)巢和移動(dòng)。

第二名：比亞迪

說到新能源，必提比亞迪，旗下大部分車型都是***用插電式混動(dòng)或者純電動(dòng)，由于比亞迪的新能源技術(shù)還是比較先進(jìn)，一直都在投入資金研發(fā)新能源車型，因此在新能源汽車品牌里比較靠前。

第一名：特斯拉

特斯拉無論是在續(xù)航還是電池技術(shù)上都一直處于遙遙領(lǐng)先的地位，很多品牌是無法與之抗衡。之所以特斯拉續(xù)航那么大是因?yàn)樘厮估玫氖侨?a href="/tags-l-d-c.html" target="_blank" class="612c7abadf2ab942 relatedlink">鋰電池，另一些新能源車用的是磷酸鐵鋰電池，三元鋰的容量更大。

以上就是國內(nèi)純電動(dòng)汽車十大名牌了，需要注意的是，以上汽車品牌是根據(jù)目前市場(chǎng)熱度進(jìn)行排序的，除了上述車型以外市場(chǎng)上還有著眾多出色的新能源汽車品牌，大家在選購車型的時(shí)候需要根據(jù)自己的喜好以及需求進(jìn)行選擇。

燃料電池新能源汽車優(yōu)缺點(diǎn)

燃料電池汽車是 指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)

產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其電池的能量是通過氫

氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或

的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃

料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)

燃機(jī)要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃

料電池汽車是一種理想的車輛。

與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn):

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

5、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。

6、運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲。

混合動(dòng)力新能源汽車優(yōu)缺點(diǎn)

混合動(dòng)力是指那些***用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來

改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，

主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國內(nèi)

市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國際市場(chǎng)

上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。

優(yōu)點(diǎn):1、***用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的

最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作，需要大

功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充;負(fù)荷少時(shí)，富余的功率

可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得

到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠

速時(shí)的能量。

3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”

排放。

4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗 能大的空調(diào)、取暖、除霜

等純電動(dòng)汽車遇到的難題。

5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，

延長 其使用壽命，降低成本。

缺點(diǎn):長距離高速行駛基本不能省油。

純電動(dòng)新能源汽車優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能

夠充電。

缺點(diǎn):目前蓄電池單位重量儲(chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)

車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價(jià)格較貴，

至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為

汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、?/p>

價(jià)格。

氫動(dòng)力新能源汽車優(yōu)缺點(diǎn)

氫動(dòng)力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具

有無污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理

想的替代方 案。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，氫動(dòng)力汽車成本至少高出20%。

中國長安汽車在2007年完成了中國第一臺(tái)高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，并

在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動(dòng)力概念跑車“氫程”

以氫氣為汽車燃料這種說法剛出來時(shí)嚇人一跳，但事實(shí)上是有根據(jù)的。氫

具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣

在燃料電池中 發(fā)生化學(xué)反應(yīng)只生成水，沒有污染。因此，許多科學(xué)家預(yù)言

，以氫為能源的燃料電池是21世紀(jì)汽車的核心技術(shù)，它對(duì)汽車工業(yè)的革命

性意義，相當(dāng)于微處理器對(duì)計(jì)算機(jī)業(yè)那樣重要

優(yōu)點(diǎn):排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。

缺點(diǎn):氫然料電池成本過高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照目前的技術(shù)條

件來說非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ?，極易透過儲(chǔ)藏裝置的外殼逃逸。另

外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來

同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二

氧化碳排放。

燃?xì)?/a>新能源汽車優(yōu)缺點(diǎn)

以燃?xì)馓娲加蛯⑹侵袊酥潦澜缙嚢l(fā)展的必然趨勢(shì)。我國

應(yīng)盡快組織力量，制定出國家級(jí)燃?xì)馄囌撸紤]到我國能

源安全主要是石油的狀況，發(fā)展包括燃?xì)馄囋趦?nèi)的各種代用

燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國情應(yīng)該做到:

一是要限制燃?xì)鈨r(jià)格，使油、氣價(jià)格之間保持合理的差價(jià)，如

四川省、重慶市的油、氣差價(jià)，即可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展;

二是鑒于加氣站投資大，回收期長，***適當(dāng)給予一定補(bǔ)貼，

在加氣站售出的氣價(jià)和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費(fèi)用之間，

調(diào)節(jié)好利益分配;

三是對(duì)加氣站的所得稅，應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策，***

取免二減三的稅收政策;

四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對(duì)待，電價(jià)從優(yōu);另外，對(duì)

加氣站用地，能按重大項(xiàng)目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)待，特事特辦，不要

互相推諉、扯皮，積極***用國外先進(jìn)建站標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)確定消防

安全距離，節(jié)省土地***。