1. 自主品牌汽車10月銷量排行榜：吉利優(yōu)秀，長(zhǎng)安第二，上汽出色
2. 9月汽車廠商銷量前十：南北大眾居首 長(zhǎng)安汽車同比增幅最高
3. 2020年2月產(chǎn)銷快報(bào)－乘用車：哀鴻遍野慘不忍睹，銷量跌落谷底
4. 11月汽車廠商銷量公布，廣汽本田無(wú)緣前十，上汽通用五菱異軍突起
5. 楊曉東以價(jià)換量 上汽乘用車品牌坍塌

盡管行業(yè)預(yù)估8月國(guó)內(nèi)汽車銷量能實(shí)現(xiàn)9%左右的同比增長(zhǎng)，但上汽乘用車的銷量依然在下滑。根據(jù)上汽集團(tuán)日前發(fā)布的8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，上汽乘用車當(dāng)月銷量為50426輛，低于去年同期，并延續(xù)了今年2月以來(lái)的下滑趨勢(shì)。在行業(yè)主流車企紛紛反彈之際，擁有榮威和名爵雙品牌的上汽乘用車仍未能讓銷量“回正”。

銷量低迷背后，榮威R標(biāo)的發(fā)布標(biāo)志著品牌高端化的另起爐灶，但首款產(chǎn)品ER6的起步又不夠高，相當(dāng)于給榮威品牌扣上了天花板，讓本就依靠“以價(jià)換量”的榮威品牌更難上位；名爵品牌雖然著力開(kāi)拓海外市場(chǎng)，但整體量級(jí)過(guò)小，短期內(nèi)不易收到成效。其結(jié)果就是，今年上半年，上汽自主品牌累計(jì)虧損達(dá)到22億元，上汽集團(tuán)仍無(wú)法擺脫依賴合資品牌盈利的局面。

2020年已經(jīng)過(guò)去三分之二，無(wú)論是品牌向上，還是銷量轉(zhuǎn)正，抑或是利潤(rùn)翻身，留給上汽乘用車的時(shí)間不多了。

2015-2020年（1-7月）主流自主車企銷量及排名變化

高端化另起爐灶?Marvel?X被拍在沙灘上？

即便是銷量下滑，利潤(rùn)大減，上汽乘用車仍有品牌高端化，8月上市的“高端R標(biāo)”車型的首款產(chǎn)品，純電動(dòng)轎車榮威ER6就是上汽榮威在品牌高端化上的最新嘗試。

上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰是這樣解釋“R標(biāo)”的：“R標(biāo)代表榮威品牌的高端純電車型?！?/p>

這是三年間榮威第二次試圖沖擊高端化。在“R標(biāo)”之前，榮威推出了寄予厚望的Marvel?X純電動(dòng)SUV。在2018年4月新車上市之際，上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋曾表示，Marvel?X“將成為消費(fèi)者除BBA之外的另一種豪華車選擇”。

在2019年底，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受媒體***訪時(shí)更是表示，其本人有一輛榮威e950和一輛榮威Marvel?X。俞經(jīng)民說(shuō)，“開(kāi)過(guò)這兩款車之后，會(huì)覺(jué)得一般汽車很難再吸引到我?！?/p>

但現(xiàn)實(shí)是，無(wú)論是e950還是Marvel?X，已經(jīng)很難再吸引到消費(fèi)者。

今年前7個(gè)月，榮威旗艦車型Marvel?X累計(jì)銷量為51輛

搜狐銷量數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，榮威e950今年前7個(gè)月僅售出9輛，處于停產(chǎn)停售的狀態(tài)。即便是在俞經(jīng)民在***訪中為其“打call”的2019年，榮威e950也僅有1200多輛的銷售成績(jī)。這款于2016年4月上市的插電式混合動(dòng)力汽車當(dāng)時(shí)的售價(jià)高達(dá)30萬(wàn)元，堪稱榮威的旗艦產(chǎn)品。

如果說(shuō)當(dāng)時(shí)e950的定價(jià)較高只是因?yàn)榧夹g(shù)原因，那么兩年半之后，上汽乘用車斥巨資傾力打造的純電動(dòng)SUV?Marvel?X就是真正擔(dān)負(fù)著為榮威品牌沖擊高端化的重任。然而，Marvel?X風(fēng)光的時(shí)間更短，2019年是其唯一完整的銷售年度，當(dāng)年共售出2100多輛。今年前7個(gè)月，Marvel?X累計(jì)銷量為51輛，同樣屬于瀕臨退市的狀態(tài)，稍稍令人欣慰的是，Marvel?X尚且停留在榮威***的全系產(chǎn)品名錄中，而當(dāng)年的“旗艦”e950已不見(jiàn)蹤影。

在2019年底的那次***訪中，俞經(jīng)民這樣解釋自己喜愛(ài)榮威新能源車的原因：“價(jià)格很有誘惑力，而且還安靜，動(dòng)力還好，產(chǎn)品迭代速度也比較快”，而這是得益于“榮威追求的是真正地貼近、了解、引領(lǐng)用戶的需求”。作為e950和Marvel?X的雙料用戶，俞經(jīng)民想必會(huì)比任何其他用戶都更了解榮威傾力打造的這兩款重磅產(chǎn)品如今銷量慘淡的原因。

榮威似乎也沒(méi)有拯救這款高端新能源汽車產(chǎn)品的打算。按照上汽集團(tuán)半年報(bào)的說(shuō)法，榮威的新想法是“實(shí)施雙標(biāo)戰(zhàn)略，推出了新獅標(biāo)和全新R標(biāo)，努力打造新國(guó)潮的品牌新形象”。而從榮威***透露的信息來(lái)看，榮威準(zhǔn)備推出全新的Marvel?R車型。無(wú)論Marvel?R是否會(huì)取代Marvel?X，可以確定的是，后浪洶涌，Marvel?X已被“拍在沙灘上”。

新能源汽車市場(chǎng)?“起大早趕晚集”

Marvel?X的失利似乎令榮威士氣大挫，從Marvel?X時(shí)的全力打造全新車型收縮為現(xiàn)有主銷產(chǎn)品的“油改電”。從2012年就開(kāi)始大規(guī)模推廣新能源汽車的榮威品牌，如今的市場(chǎng)主力，竟然仍是在RX5基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的純電動(dòng)SUV?ERX5和插電式混合動(dòng)力?SUV?RX5?eMAX，在專用平臺(tái)的純電動(dòng)汽車方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

即便接棒Marvel?X的“R標(biāo)”純電動(dòng)車型榮威ER6，在產(chǎn)品定位上也更為保守。雖然榮威未予明言，但從車身尺寸來(lái)看，ER6仍未擺脫榮威i6的影子，同樣停留在緊湊型轎車級(jí)別。在老對(duì)手比亞迪已經(jīng)通過(guò)漢EV進(jìn)軍中型車細(xì)分市場(chǎng)之際，ER6作為榮威的新銳高端純電動(dòng)車，在市場(chǎng)定位上就已經(jīng)拉開(kāi)差距。

在產(chǎn)品定價(jià)方面，向下看，榮威ER6?16.28萬(wàn)元起售，高于吉利幾何A的15萬(wàn)元和廣汽Aion?S的13.98萬(wàn)元；向上看，頂配車型售價(jià)20.08萬(wàn)，已經(jīng)接近比亞迪漢EV的22.98萬(wàn)元，而后者擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程和中級(jí)車的車身尺寸。

在性能上，榮威ER6最大的賣點(diǎn)在于其620公里的續(xù)航里程。這一數(shù)據(jù)確實(shí)在相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)少有，不過(guò)，隨著政策導(dǎo)向的改變和用車環(huán)境的改進(jìn)，續(xù)航里程對(duì)純電動(dòng)汽車的影響都在減弱。而在消費(fèi)者長(zhǎng)期培養(yǎng)出來(lái)的對(duì)電動(dòng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)功能的要求上，ER6的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，與同級(jí)別競(jìng)品之間未能拉開(kāi)差距，個(gè)別配置還有所不如。在榮威其他車型上，這樣的水準(zhǔn)尚可接受，但作為榮威品牌再度高端化的“R標(biāo)”第一車，ER6顯然需要做得更好。

差距不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上。耗費(fèi)大量資金高舉高打的榮威高端新能源車型失利，讓上汽集團(tuán)的新能源汽車戰(zhàn)略陷入了頗為尷尬的局面。據(jù)第三方銷量統(tǒng)計(jì)，7月份上汽集團(tuán)新能源汽車銷量為17083輛，甚至高于傳統(tǒng)新能源汽車“大廠”比亞迪的14005輛。不過(guò)，真正拉動(dòng)上汽集團(tuán)新能源汽車銷量增長(zhǎng)的卻是定位極為貼地氣的上汽通用五菱寶駿品牌，其宏光Mini?EV在單月實(shí)現(xiàn)7300多輛的銷量，撐起上汽集團(tuán)新能源汽車的半壁江山。與這款售價(jià)3萬(wàn)元的小車相比，售價(jià)十倍于它的榮威Marvel?X的敗象更加突出。

數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車榮威品牌純電動(dòng)車型銷量頹勢(shì)明顯，目前市場(chǎng)份額僅剩2%，作為一個(gè)從2012年開(kāi)始就涉足新能源汽車市場(chǎng)的品牌，并未顯示出應(yīng)有的積累和底蘊(yùn)，不但被老對(duì)手比亞迪遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，在一眾新勢(shì)力面前也未能顯示出一家國(guó)有大企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

上汽乘用車銷量何時(shí)轉(zhuǎn)正？

品牌高端化攻勢(shì)失利，新能源汽車市場(chǎng)又未能守住，讓榮威品牌乃至整個(gè)上汽乘用車系統(tǒng)都承受著較大的壓力。上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年8月，上汽乘用車雙品牌銷量為50426輛，低于去年同期水平，也是今年連續(xù)第7個(gè)月下滑。即便是在5月國(guó)內(nèi)車市呈現(xiàn)明顯的回暖跡象時(shí)，上汽乘用車依然有5%的同比下降，之后幾個(gè)月間，盡管跌幅在收窄，但也是遲遲未能“轉(zhuǎn)正”。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)狹義乘用車批發(fā)量

在作為基本盤的中低端燃油車市場(chǎng)，按照上汽發(fā)布的數(shù)據(jù)，榮威品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)尚佳。8月，榮威品牌售出3.35萬(wàn)輛，其中RX系列SUV售出近2萬(wàn)輛，i系列轎車售出1.1萬(wàn)多輛。榮威品牌雖然銷量數(shù)據(jù)還算好看，但有媒體指出，這也是因?yàn)闃s威對(duì)經(jīng)銷商加大壓庫(kù)力度所致。數(shù)據(jù)顯示，今年4月、5月、6月三個(gè)月，榮威庫(kù)存系數(shù)分別達(dá)到2.96、2.18和2.51，均高于行業(yè)平均水平。

廠家壓庫(kù)，榮威經(jīng)銷商不得不依靠降價(jià)來(lái)維持銷量。記者從市場(chǎng)了解到，目前榮威RX5的優(yōu)惠在3.5萬(wàn)元左右，作為一款定價(jià)12萬(wàn)元的SUV，30%已經(jīng)是很大的優(yōu)惠幅度;?i6的優(yōu)惠也超過(guò)3萬(wàn)元，因其售價(jià)更低，降幅也更大；至于入門車型榮威i5，由于同屬緊湊級(jí)的i6的定價(jià)與之部分重疊甚至還有優(yōu)惠，部分地區(qū)i5的入門價(jià)格已經(jīng)壓到了5萬(wàn)元。

榮威各款車型的大幅優(yōu)惠，其實(shí)并非單純?yōu)榱藨?yīng)對(duì)疫情導(dǎo)致的銷量低迷。早在2019年初，榮威就開(kāi)始下調(diào)在售產(chǎn)品售價(jià)，新車的定價(jià)也更低。當(dāng)時(shí)，上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋解釋說(shuō)，汽車市場(chǎng)形勢(shì)非常嚴(yán)峻，榮威需要先“活下來(lái)”。2019年，榮威品牌銷量為42萬(wàn)輛，低于前一年度。而截至今年8月，上汽乘用車雙品牌累計(jì)銷量為34.3萬(wàn)輛，同比下滑17.3%。

作為上汽乘用車雙品牌戰(zhàn)略的另外一環(huán)，名爵品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量要比榮威小許多。不過(guò)，綜合上汽乘用車月度銷量和榮威品牌月度銷量，不難得出，名爵品牌每月的銷量在一萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)也屬于小眾品牌的水平。

這或許是因?yàn)樯掀麤Q定將名爵打造成一個(gè)出口品牌。今年1月-6月，上汽自主品牌海外整體銷量達(dá)到7.9萬(wàn)輛，其中名爵品牌成為國(guó)內(nèi)出口量最多的單一品牌。名爵的出海，由于我國(guó)整體汽車出口不強(qiáng)，海外市場(chǎng)恐怕很難“喂飽”名爵。按照上汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，其在海外60個(gè)國(guó)家布局了超過(guò)750個(gè)海外營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，照此計(jì)算，平均每個(gè)營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)每個(gè)月的銷量?jī)H為16輛左右。這表明，上汽自主品牌的出海之旅，目前仍停留在拓展市場(chǎng)、擴(kuò)張地盤的階段。

上汽集團(tuán)上半年財(cái)報(bào)顯示，今年上半年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)84億元，仍是國(guó)內(nèi)盈利能力較強(qiáng)的大型汽車企業(yè)。不過(guò)，旗下上汽大眾與上汽通用兩家合資公司貢獻(xiàn)的歸母公司凈利潤(rùn)合計(jì)達(dá)到87億元，反超過(guò)該集團(tuán)凈利潤(rùn)。也就是說(shuō)，上汽集團(tuán)的盈利完全依賴兩大合資公司的反哺。根據(jù)上汽集團(tuán)公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)計(jì)算，上半年上汽集團(tuán)旗下各自主板塊總計(jì)虧損達(dá)到22億元。這一局面，作為上汽集團(tuán)旗下規(guī)模最大的自主板塊，上汽乘用車恐怕難辭其咎。

文/北青-北京頭條?楊錚

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

自主品牌汽車10月銷量排行榜：吉利優(yōu)秀，長(zhǎng)安第二，上汽出色

[汽車之家?行業(yè)]?7月6日,上汽集團(tuán)披露最新產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2020年6月，上汽集團(tuán)銷量約47.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%。但總的來(lái)看，今年1-6月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量約204.91萬(wàn)輛，較去年同期下滑30.24%。

具體來(lái)看，1-6月，上汽集團(tuán)多個(gè)主要板塊出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，如上汽大眾（-37.18%）、上汽通用（-33.31%）、上汽乘用車（-22.52%）等等，這主要與疫情影響與車市大環(huán)境挑戰(zhàn)加劇有關(guān)。隨著抗疫的有效推進(jìn)，車市銷量進(jìn)一步回暖，上汽集團(tuán)各版塊也在逐步復(fù)蘇。6月單月，上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車與去年同期的差距正在縮短，上汽通用五菱則表現(xiàn)最為亮眼，銷量同比增長(zhǎng)24%。

就在7月4日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，將以集中競(jìng)價(jià)交易方式回購(gòu)公司股份。上汽方面表示，著眼于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)和可持續(xù)發(fā)展，為了維護(hù)股東利益，強(qiáng)化投資者信心，經(jīng)綜合考慮公司的經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況、發(fā)展戰(zhàn)略等，公司擬實(shí)施股份回購(gòu)用于實(shí)施股權(quán)激勵(lì)。擬回購(gòu)股份數(shù)量下限為58,417,307股，上限為116,834,613股，回購(gòu)價(jià)格不超過(guò)人民幣25.***元/股（含25.***元/股），這直接表示了上汽對(duì)于公司未來(lái)持續(xù)發(fā)展的信心。

不過(guò)，雖然車市總體回暖，上汽集團(tuán)銷量也在逐步回到正軌，但諸多挑戰(zhàn)仍存在。受***肺炎疫情的影響，今年國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)和汽車市場(chǎng)將面臨階段性的嚴(yán)峻考驗(yàn)；海外市場(chǎng)仍存諸多不確定性，對(duì)于積極出海的上汽來(lái)說(shuō)需要更多應(yīng)對(duì)舉措。上汽集團(tuán)給2020年定下的銷量目標(biāo)是力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)整車銷售600萬(wàn)輛左右，這相比2019年的623.8萬(wàn)輛成績(jī)已經(jīng)是一個(gè)比較保守的目標(biāo)。（文/汽車之家?才麗媛）

9月汽車廠商銷量前十：南北大眾居首 長(zhǎng)安汽車同比增幅最高

隨著國(guó)內(nèi)汽車廠家相繼發(fā)布10月銷量，自主品牌汽車10月銷量排行出爐。五菱再次蟬聯(lián)銷量冠軍，銷量達(dá)到了179000輛。長(zhǎng)安汽車位居第二，銷量為161465輛。吉利汽車位居第三，銷量達(dá)到了140026輛。長(zhǎng)城汽車位居第四，銷量為135559輛。

自主品牌汽車10月銷量

五菱汽車作為國(guó)內(nèi)汽車品牌的重要一份子，10月銷量達(dá)到了179000輛，同比增長(zhǎng)了19%，再一次蟬聯(lián)了自主品牌銷量冠軍。其中，五菱品牌銷量達(dá)到了131655輛，同比增長(zhǎng)50%，已經(jīng)成為五菱汽車銷量支柱。五菱汽車銷量已經(jīng)連續(xù)七個(gè)月正增長(zhǎng)，五菱宏光、五菱凱捷和宏光MINI?EV均為其熱銷車型。

五菱宏光

在新能源汽車領(lǐng)域，五菱銷量達(dá)到了2***11輛，其中宏光MINI?EV銷量達(dá)到了23762輛，再次超越特斯拉。五菱凱捷10月銷量達(dá)到了5000輛，顯示了五菱品牌的號(hào)召力。

宏光MINI?EV

五菱凱捷

長(zhǎng)安汽車自主品牌10月銷量為161465輛，同比增幅達(dá)到了30.5%。位居自主品牌汽車銷量第二名。

長(zhǎng)安CS75銷量繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，達(dá)到了30963輛，盡管不敵哈弗H6的52734輛，但是已經(jīng)可以坐穩(wěn)第二的位置。唯一限制CS75的因素不是市場(chǎng)，而是變速箱的產(chǎn)量。

長(zhǎng)安CS75PLUS

長(zhǎng)安逸動(dòng)10月銷量為20405輛，穩(wěn)居自主品牌轎車銷量第二名。

長(zhǎng)安逸動(dòng)

長(zhǎng)安UNI-T10月銷量達(dá)到了11227輛，連續(xù)四個(gè)月銷量超越一萬(wàn)輛，已經(jīng)顯示爆款潛質(zhì)。

長(zhǎng)安UNI-T

此外，長(zhǎng)安CS55，長(zhǎng)安歐尚和長(zhǎng)安凱程的銷量分別為13440輛，13730輛和10852輛，長(zhǎng)安汽車皮卡發(fā)展趨勢(shì)良好。

長(zhǎng)安CS55

吉利汽車10月銷量達(dá)到了140026輛，同比增幅達(dá)到了8%，位居自主品牌汽車銷量第三名。

吉利帝豪10月銷量為21179輛，蟬聯(lián)自主品牌轎車銷量冠軍，與第二名長(zhǎng)安逸動(dòng)的差距只有774輛。

吉利帝豪

博越10月銷量達(dá)到了25062輛，與哈弗H6和長(zhǎng)安CS75的差距不斷擴(kuò)大，與榮威RX5處于同一陣營(yíng)。

吉利博越

吉利領(lǐng)克品牌10月銷量達(dá)到了21868輛，同比增長(zhǎng)了56%，蟬聯(lián)自主高端品牌銷量冠軍。其中領(lǐng)克05銷量超越了4000輛。

領(lǐng)克06

吉利MPV車型嘉際10月銷量為3556輛，新能源與電氣化車型銷量達(dá)到了5826輛，出口達(dá)到了10531輛。

幾何A

長(zhǎng)城汽車10月銷量達(dá)到了135559輛，同比增幅為18%，位居自主品牌銷量排行榜第四名。

哈弗品牌10月銷量達(dá)到了***950輛，其中哈弗H6銷量達(dá)到了52734輛，同比增長(zhǎng)了30%，而第三代哈弗H6銷量也達(dá)到了20775輛。

哈弗H6

哈弗大狗10月銷量達(dá)到了7013輛，展現(xiàn)了不錯(cuò)的潛力。

哈弗大狗

哈弗M6和F7銷量分別為16657輛和13090輛，表現(xiàn)穩(wěn)定。

哈弗H7

長(zhǎng)城皮卡10月銷量達(dá)到了20405輛，其中長(zhǎng)城炮銷量達(dá)到了11291輛。

長(zhǎng)城炮

長(zhǎng)城汽車高端品牌WEY銷量為9076輛，逐步回暖。歐拉品牌銷量達(dá)到了8011輛，同比增長(zhǎng)了352%。

VV6

上汽乘用車10月銷量為77000輛，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到了18.6%，位居自主品牌汽車銷量排行榜第五名。

榮威RX5，i6MAX銷量均達(dá)到了一萬(wàn)輛。MPV車型iMAX8銷量達(dá)到了5000輛。

榮威RX5

榮威i6MAX

奇瑞汽車10月銷量為54603輛，同比增長(zhǎng)了35.2%，位居自主品牌汽車銷量第六名。

瑞虎8銷量達(dá)到了16399輛，同比增長(zhǎng)24.7%。

瑞虎7銷量為8035輛，同比增長(zhǎng)了842%。

瑞虎5銷量為9921輛，同比增長(zhǎng)27.8%。

艾瑞澤銷量為7917輛，穩(wěn)步增長(zhǎng)。

奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎7

比亞迪汽車10月銷量為46560輛，同比增幅達(dá)到了14.7%。

比亞迪漢銷量達(dá)到了7545輛，比亞迪唐銷量為4896輛，比亞迪宋銷量為20375輛。

比亞迪漢EV

比亞迪宋PLUS

廣汽傳祺10月銷量為30629輛，同比增長(zhǎng)了22.8%。其中，MPV車型銷量達(dá)到了9143輛，廣汽傳祺M8銷量為4646輛，GS4銷量繼續(xù)突破一萬(wàn)輛。

廣汽傳祺GS4

廣汽傳祺M6

總的來(lái)說(shuō)，自主品牌第一陣營(yíng)有五菱汽車，長(zhǎng)安汽車，吉利汽車和長(zhǎng)城汽車。第二陣營(yíng)有上汽乘用車，奇瑞汽車和比亞迪汽車。廣汽傳祺和一汽紅旗處于第三陣營(yíng)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2020年2月產(chǎn)銷快報(bào)－乘用車：哀鴻遍野慘不忍睹，銷量跌落谷底

10月13日，乘聯(lián)會(huì)公布了國(guó)內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)，零售量達(dá)到191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了7.3%。今年前9個(gè)月，受一系列因素的影響，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售量為1292.5萬(wàn)輛，同比下降12.5%。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車廠商銷量排名。排名前10的汽車廠商中，合資品牌占多數(shù)，三家品牌車企入圍。

第1名一汽大眾

一汽大眾9月份銷量20.9萬(wàn)輛，同比增幅8.7%，市場(chǎng)份額11%。自從一汽大眾推出了旗下的探岳、探歌等SUV車型后，在銷量方面就反超了上汽大眾，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)車企銷量冠軍寶座。

第2名上汽大眾

上汽大眾9月份銷量16.1萬(wàn)輛，同比下降8.5%，市場(chǎng)份額8.4%。相比8月份，上汽大眾銷量增幅還是比較明顯的。朗逸、桑塔納、帕薩特、途岳以及途觀L等車型月銷量都維持在萬(wàn)臺(tái)以上。

第3名上汽通用

9月份上汽通用累計(jì)銷量為14.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.7%，市場(chǎng)份額7.7%。上汽通用這14.7萬(wàn)的銷量中，包含三個(gè)品牌，分別是凱迪拉克、別克和雪佛蘭。從9月份的銷量來(lái)看，別克一個(gè)品牌的銷量就近10萬(wàn)輛，雪佛蘭的銷量最差。

第4名東風(fēng)日產(chǎn)

東風(fēng)日產(chǎn)9月份銷量11.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%，市場(chǎng)份額6.2%。因?yàn)閯e克銷量的回暖，導(dǎo)致東風(fēng)日產(chǎn)銷量排名有所下降。如果沒(méi)有軒逸，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量會(huì)直接跌出前10名。

第5名吉利汽車

吉利汽車9月份銷量11.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%，市場(chǎng)份額6.2%。作為銷量最好的自主品牌車企，吉利汽車已經(jīng)完全具備了和主流合資汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。在全新的車型吉利星瑞上市后，吉利汽車的銷量也許會(huì)再創(chuàng)新高。

第6名長(zhǎng)安汽車

9月份長(zhǎng)安汽車的銷量為9.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.7%，市場(chǎng)份額5.2%。長(zhǎng)安汽車是排名前十的汽車廠商中，同比增幅最高的。自去年長(zhǎng)安CS75PLUS上市后，長(zhǎng)安汽車先后推出了逸動(dòng)PLUS和UNI-T等新車型，市場(chǎng)表現(xiàn)都不俗。

第7名長(zhǎng)城汽車

長(zhǎng)城汽車9月份銷量9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%，市場(chǎng)份額4.7%。僅憑SUV和皮卡，長(zhǎng)城汽車就能穩(wěn)居國(guó)內(nèi)一線汽車品牌的陣營(yíng)。今年，長(zhǎng)城汽車更是推出了一系列非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，發(fā)展勢(shì)頭很猛。

第8名東風(fēng)本田

東風(fēng)本田9月份銷量8.7萬(wàn)，同比增長(zhǎng)20.2%，市場(chǎng)份額4.6%。東風(fēng)本田之所以能有如此銷量，要?dú)w功于旗下思域和CR-V兩款神車，XR-V銷量同樣也不低。

第9名一汽豐田

一汽豐田9月份銷量8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.4%，市場(chǎng)份額4.2%。雖然在9月份一汽豐田銷量環(huán)比增幅比較大，但是我始終認(rèn)為一汽豐田拿了一手好牌，卻打得稀爛。

第10名廣汽本田

廣汽本田9月份銷量8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%，市場(chǎng)份額4.2%。雖然廣汽本田雅閣、繽智、皓影和凌派等車型銷量都不差，但是沒(méi)有了飛度的助力，在銷量上還是被東風(fēng)本田所超越。

在銷量排名前十的汽車廠商中，上汽通用五菱和廣汽豐田跌出榜單。

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11月汽車廠商銷量公布，廣汽本田無(wú)緣前十，上汽通用五菱異軍突起

2020年2月產(chǎn)銷快報(bào)－乘用車：哀鴻遍野慘不忍睹，月度銷量跌落谷底，僅5家過(guò)萬(wàn)

2020年3月初，部分汽車類上市公司按照慣例紛紛發(fā)布了2020年2月份的產(chǎn)銷快報(bào)。本期單獨(dú)統(tǒng)計(jì)了乘用車上市企業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，截止發(fā)稿時(shí)已發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的乘用車企業(yè)共有8家?？靵?lái)先睹為快吧?。ㄗⅲ荷鲜泄井a(chǎn)銷數(shù)據(jù)系自愿發(fā)布，因此有的車企雖然是上市公司，但卻不對(duì)外發(fā)布該項(xiàng)數(shù)據(jù)。）

國(guó)內(nèi)車企龍頭老大——上汽集團(tuán)，仍然是“瘦死的駱駝比馬大”，雖然2月份僅銷售了4.74萬(wàn)輛，僅為去年同期的1/8左右，但仍在國(guó)內(nèi)車企集團(tuán)中排名第一。

廣汽集團(tuán)也是“虎落平陽(yáng)被犬欺”，2月僅銷售1.93萬(wàn)輛，下降幅度高達(dá)八成以上，首次被吉利汽車超越。

"矮子里頭挑將軍"，相對(duì)來(lái)說(shuō)，吉利汽車、江淮汽車表現(xiàn)還算好的，下滑幅度均在八成以下。

還有，長(zhǎng)城汽車竟然被江淮超越！

2020年2月，是一段注定要被歷史銘記的日子，令人五味陳雜。

上汽集團(tuán)：2020年2月銷量4.74萬(wàn)輛，下降86.95%

2020年3月7日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（證券代碼600104）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)。2020年2月上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車銷量4.74萬(wàn)輛，同比下降86.95%。2020年1-2月累計(jì)銷量為44.76萬(wàn)輛，同比下降54.07%。

分企業(yè)類別來(lái)看，上汽大眾和上汽通用兩大合資巨頭均出現(xiàn)大幅下跌。其中，上汽大眾2020年2月份銷量1.00萬(wàn)輛，大幅下降90.99%；上汽通用2月銷量7612輛，大幅下降92.17%。

自主板塊中，上汽乘用車2月銷量為7967輛，同比大幅下降80.08%。

上汽通用五菱2月銷量為1.18萬(wàn)輛，同比大幅下降88.08%。

在商用車板塊，上汽大通、上汽依維柯紅巖、南京依維柯均大幅下降，上海申沃則銷量為零。

吉利汽車：2020年2月銷量2.12萬(wàn)輛，下降74.66%

2020年3月9日，吉利汽車控股有限公司（證券代碼00175）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，其在2020年2月份實(shí)現(xiàn)汽車銷量21,168輛，同比下降74.66%。2020年1-2月累計(jì)銷量為133,006輛，同比下降45.03%。

2020年2月，分車型來(lái)看，轎車、SUV、MPV總銷量分別為8,321輛、11,934輛及913輛。

吉利新高端品牌——領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03三款車型在2月合計(jì)銷量為2,066輛。

此外，2月份新能源和電氣化車型共銷售6,421輛。

分國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)情況來(lái)看，吉利汽車2020年1-2月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量為128,159輛，較去年同期下降44%；出口量為4,847輛，同比下降59%。

廣汽集團(tuán)：2020年2月銷量1.93萬(wàn)輛，下降81.08%

2020年3月9日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（證券代碼601238）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)。2020年2月實(shí)現(xiàn)汽車銷量1.93萬(wàn)輛，同比下降81.08%。2020年1-2月累計(jì)銷量為19.56萬(wàn)輛，同比下降37.30%。

分企業(yè)類別來(lái)看，廣汽集團(tuán)旗下廣汽本田和廣汽豐田銷量均大幅下滑。其中，廣汽本田2020年2月銷量7143輛，同比下降83.02%；廣汽豐田2月銷量5500輛，同比下降79.78%。

在自主品牌方面，廣汽傳祺2月銷量5678輛，同比下降72.08%。

江淮汽車：2020年2月銷量1.16萬(wàn)輛，下降63.43%

2020年3月10日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（證券代碼600418）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，其在2020年2月份實(shí)現(xiàn)汽車銷量1.16萬(wàn)輛，同比下降63.43%。2020年1-2月累計(jì)銷量為4.93萬(wàn)輛，同比下降42.00%。

其中，江淮乘用車板塊2020年2月大幅下降56.59%，僅銷售4441輛，SUV、MPV、轎車均出現(xiàn)大幅下滑。

此外，江淮純電動(dòng)乘用車2月銷售了758輛，同比下降67.61%；1-2月累計(jì)銷量為2928輛，下降65.11%。

長(zhǎng)城汽車：2020年2月銷量1.00萬(wàn)輛，下降85.48%

2020年3月10日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司（證券代碼601633）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，其在2020年2月份實(shí)現(xiàn)汽車銷量1.00萬(wàn)輛，同比下降85.48%。2020年1-2月累計(jì)銷量為9.03萬(wàn)輛，同比下降50.05%。

2020年2月份，長(zhǎng)城汽車旗下SUV車型共銷售7599輛，同比下降86.31%。其中，哈弗品牌銷售7148輛，同比下降85.51%。其中主力車型哈弗H6銷量為5071輛，同比大降80.29%；哈弗M6今年2月僅銷售187輛，同比大幅下降96.28%；哈弗F系產(chǎn)品中的哈弗F7今年2月銷售1020輛，同比大幅下降90.44%。

2020年2月，WEY品牌共銷售451輛，同比下降92.73%，其中VV6銷售238輛，下降94.12%。

專注打造“新一代電動(dòng)小車”的歐拉品牌今年2月份共銷售256輛，下降92.20%。其中歐拉R1在2月份銷售252輛；歐拉iQ僅銷售了4輛。

得益于新車型長(zhǎng)城炮的拉動(dòng)，連續(xù)21年穩(wěn)居銷量第一的長(zhǎng)城皮卡在2月份銷售2127輛；1-2月累計(jì)銷量為1.55萬(wàn)輛。

此外，長(zhǎng)城汽車2月出口汽車3003輛，同比增長(zhǎng)2.04%；1-2月累計(jì)出口為7445輛，同比增長(zhǎng)11.19%。

比亞迪汽車：2020年2月銷量5501輛，下降79.50%

2020年3月6日，比亞迪股份有限公司（證券代碼002594）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)。2020年2月，公司合計(jì)銷量5501輛，同比下降79.50%。2020年1-2月累計(jì)銷量為3.07萬(wàn)輛，同比下降56.65%。

其中，比亞迪新能源汽車2020年2月銷量為2803輛，相較去年同期大幅度下降80.57%；1-2月累計(jì)銷量為9936輛，下降76.95%。

比亞迪燃油汽車2020年2月共銷售新車2698輛，同比下降78.25%；1-2月累計(jì)銷量為2.07萬(wàn)輛，下降25.01%。

此外，比亞迪2020年2月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為0.183GWh；1-2月累計(jì)裝機(jī)總量約為0.549GWh

北汽新能源：2020年2月銷量1002輛，下降65.05%

2020年3月6日，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司（證券代碼600733）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，其在2020年2月份的銷量為1002輛，同比下降65.05%。2020年1-2月累計(jì)銷量為3008輛，同比下降59.24%。

海馬汽車：2020年2月銷量134輛，下降92.88%

2020年3月5日，海馬汽車股份有限公司（證券代碼000572）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，2020年2月實(shí)現(xiàn)汽車銷量134輛，同比下降92.88%。2020年1-2月累計(jì)銷量為1281輛，同比下降60.09%。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

楊曉東以價(jià)換量 上汽乘用車品牌坍塌

隨著年底的逼近，汽車行業(yè)的硝煙愈發(fā)濃烈，各大汽車廠商均加大市場(chǎng)銷售力度，要在2020收尾之際贏得更多的客戶，如今2020年11月汽車廠商銷量排行榜正式出爐，可以通過(guò)榜單看到這一廠商在市場(chǎng)當(dāng)中獲得的認(rèn)可程度，讓我們來(lái)看一看前十都有哪些實(shí)力廠商吧。

第一名：一汽大眾

銷量：236814輛

一汽大眾連續(xù)衛(wèi)冕冠軍已經(jīng)不是一件稀奇事，但它能夠在一個(gè)月的時(shí)間擁有236814的超高銷量，實(shí)在是有點(diǎn)“恐怖”的意思，一個(gè)月的銷量便已經(jīng)超越諸多廠商的年銷量，可謂獨(dú)占鰲頭，傲睨一世。曾經(jīng)上汽通用、上汽大眾也可與之一較高下的，但是如今它們的銷量已經(jīng)不可與同日而語(yǔ)，相比較于一汽大眾差距太大，難以超越。一汽大眾憑借著捷達(dá)、奧迪、大眾三大品牌，占據(jù)了中低端、主流、豪華三大細(xì)分市場(chǎng)，因此在銷量上有著較大優(yōu)勢(shì)。

第二名：上汽通用

銷量：166016輛

上汽通用在11月份的銷量為166016，盡管與第一名有著較大的差距，但相比其他廠商來(lái)說(shuō)已經(jīng)擁有了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，上汽通用近年來(lái)在不斷加快產(chǎn)品的投放進(jìn)度，同時(shí)在從產(chǎn)品戰(zhàn)略上也向市場(chǎng)做出一定的妥協(xié)，比如重新恢復(fù)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的配備。

第三名：上汽大眾

銷量：161600輛

第三名是上汽大眾，11月的整體銷量為161600，這一數(shù)據(jù)相比去年來(lái)說(shuō)下降幅度較大，看來(lái)大眾途觀L與帕薩特在中保研碰撞測(cè)試的表現(xiàn)令很多消費(fèi)者失望了不少，不過(guò)帕薩特又申請(qǐng)了碰撞測(cè)試，成績(jī)還算不錯(cuò)，不知是否可以挽回這一頹勢(shì)局面。

第四名：吉利汽車

銷量：150517輛

吉利汽車銷量一直都比較穩(wěn)定，11月整體銷量為150517，帝豪作為吉利汽車的走量車型，是國(guó)產(chǎn)品牌中銷量第一的車型，再加上星瑞的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，豐富的配置，2.0T的動(dòng)力，性價(jià)比極高，因此人們對(duì)于吉利汽車的認(rèn)可度也較高。

第五名：東風(fēng)日產(chǎn)

銷量：125016輛

東風(fēng)日產(chǎn)排名第五還是比較讓人意外的，畢竟僅日產(chǎn)軒逸的銷量就非常高了，近幾個(gè)月來(lái)更是連續(xù)坐擁冠軍寶座，單11月的銷量就已經(jīng)達(dá)到了65338臺(tái)，遠(yuǎn)超其他車型，不過(guò)仔細(xì)研究的話我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)品牌中，軒逸的銷量是占了一半的，而其他車型的銷量都比較慘淡。

第六名：長(zhǎng)城汽車

銷量：122630輛

長(zhǎng)城汽車在11月份的銷量表現(xiàn)還是比較可觀的，而它旗下僅哈弗便已經(jīng)突破了10萬(wàn)的月銷量，其中哈弗H6依然穩(wěn)居SUV銷冠寶座，哈弗F7也同樣延續(xù)月銷過(guò)萬(wàn)的穩(wěn)定勢(shì)頭，長(zhǎng)城汽車在推出坦克300之后，戰(zhàn)略產(chǎn)品陣營(yíng)得到了進(jìn)一步擴(kuò)充，受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

第七名：上汽通用五菱

銷量：120212輛

上汽通用五菱作為“神車”品牌，它的11月銷量相比10月銷量多了一萬(wàn)多臺(tái)，這離不開(kāi)五菱宏光的功勞，同時(shí)五菱MINI?EV與五菱凱捷它們分別都在轎車、MPV領(lǐng)域獲得了不錯(cuò)的成績(jī)，勢(shì)頭還是非常猛的。

第八名：長(zhǎng)安汽車

銷量：113683輛

自打長(zhǎng)安汽車研發(fā)出“藍(lán)鯨”技術(shù)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性、性能、以及燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了較大的改善，同時(shí)也在證明著國(guó)產(chǎn)品牌技術(shù)的躍升，不過(guò)11月長(zhǎng)安汽車的銷量?jī)H比10月份增加了一千多臺(tái)，還是讓人大感意外的。

第九名：東風(fēng)本田

銷量：95512輛

最近東風(fēng)本田發(fā)生了不少“事故”，比如皓影A柱彎了，思域B柱斷了，讓其銷量受到了很大的影響，本身東風(fēng)本田的銷量就是靠雅閣與思域支撐的，如今思域也出現(xiàn)了問(wèn)題，讓不少消費(fèi)者大所失望，不知東風(fēng)本田后續(xù)會(huì)***用什么彌補(bǔ)措施，是否能重新挽回用戶的心？

第十名：奇瑞汽車

銷量：87782輛

11月份對(duì)于奇瑞汽車可以說(shuō)是一個(gè)好的開(kāi)端，它成功擠掉了廣汽本田，挺進(jìn)前十的位置上，大有復(fù)蘇的勢(shì)頭。

整體來(lái)看，11月多家車企保持銷量上揚(yáng)的狀態(tài)，且不斷得在為加快完成年度目標(biāo)而努力著，但也有部分車企銷量實(shí)在不夠漂亮，眼看著2020即將結(jié)束，它們能否重新崛起亮出更好的成績(jī)呢？12月汽車品牌銷量排行榜，我們一起期待。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

為保銷量?jī)r(jià)格下探

日前，上汽乘用車發(fā)布銷量快報(bào)，11月上汽乘用車銷量8萬(wàn)輛，其中MG品牌累計(jì)4.3萬(wàn)輛，全新?MG5上市首月銷量8691輛，占MG品牌總銷量的20%，第三代MG6同比增長(zhǎng)18%，未公布銷量，MG領(lǐng)航月銷近9000輛；

榮威品牌累銷3.7萬(wàn)輛，略微落后于MG品牌，不過(guò)在20萬(wàn)MPV市場(chǎng)上，榮威iMAX8上市月銷近5000輛，SUV榮威RX5月銷累計(jì)超1萬(wàn)輛；轎車i系列銷量超1.5萬(wàn)輛。

令人驚奇的是，曾經(jīng)總以“英倫貴族血統(tǒng)”宣傳的名爵，如今新車型最低配價(jià)格卻跌破7萬(wàn)元門檻。據(jù)了解，以“八萬(wàn)青奢轎跑”為宣傳口號(hào)的全新MG5，補(bǔ)貼后價(jià)格在6.49-9.69萬(wàn)元之間，最低配價(jià)格跌破7萬(wàn)，目前名爵在售車型中只有插電混合動(dòng)力名爵eHS價(jià)格突破20萬(wàn)，燃油車車型最高配價(jià)格在16萬(wàn)左右徘徊。而像已經(jīng)停產(chǎn)的MG7燃油車最高配價(jià)格已經(jīng)突破30萬(wàn)。

MG最低配價(jià)格跌破7萬(wàn)的同時(shí)，各車型依舊在大力促銷。中車網(wǎng)致電名爵經(jīng)銷商銷售負(fù)責(zé)人，其表示：“目前新上市的MG5、MG6都有不同程度的優(yōu)惠，像此前上市的名爵HS優(yōu)惠達(dá)到1.3萬(wàn)，不過(guò)這些也都是網(wǎng)上報(bào)價(jià)，具體到店還會(huì)優(yōu)惠?！?/p>

“通過(guò)拉低最低配價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者是車企慣用的營(yíng)銷手段，但是低配車型一般不會(huì)成為銷量主力。MG5最低配指導(dǎo)價(jià)在7萬(wàn)以下，名爵產(chǎn)品價(jià)格下探是為促進(jìn)銷量?！逼嚪治鰩熑稳f(wàn)付對(duì)中車網(wǎng)表示。而如今看MG5銷量，卻是名爵品牌中的主力軍。

“以價(jià)換量”是各品牌為達(dá)到銷量目標(biāo)而常用的促銷手段，平衡點(diǎn)在于既不傷害品牌也不影響利潤(rùn)，品牌力和銷量對(duì)于廠家來(lái)講同等重要，上述分析師對(duì)中車網(wǎng)坦言道。

品牌提升被銷量圍困

值得注意的是，上汽車用車旗下不止名爵一品牌進(jìn)行價(jià)格下探，另一品牌榮威比名爵更早進(jìn)行價(jià)格下探。據(jù)了解，官方指導(dǎo)價(jià)格為6.89-11.59萬(wàn)元的榮威i5目前最高優(yōu)惠可達(dá)到4萬(wàn)元；榮威ERX5最高優(yōu)惠4萬(wàn)元。面對(duì)價(jià)格下探更多的榮威，名爵價(jià)格下探促銷量成為必由之路。

2014年—2019年，在王曉秋執(zhí)掌上汽乘用車以來(lái)，上汽乘用車銷輛從18萬(wàn)漲至70萬(wàn)輛，在2019年汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量階段，上汽乘用車開(kāi)始下滑，2019年上半年，上汽乘用車銷量32.46萬(wàn)輛，同比下降9.6%，在此情況下，同年7月楊曉東接任上汽乘用車總經(jīng)理一職。

面對(duì)不斷下滑的銷量，楊曉東上任后的當(dāng)務(wù)之急便是提振銷量。上任之后，楊曉東利用自己海外銷售優(yōu)勢(shì)繼續(xù)拓展海外市場(chǎng)；在中國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化是再次出發(fā)的新起點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車榮威RX5?MAX成為楊曉東上任首秀，而上市首月訂單超2萬(wàn)輛；2020年榮威啟動(dòng)雙標(biāo)戰(zhàn)略，欲實(shí)現(xiàn)向上突破；在名爵品牌上，楊曉東圍繞“全球化、運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化”標(biāo)簽營(yíng)銷。

楊曉東曾接受***訪時(shí)表示，要提升車型品牌力，其上任不足三個(gè)月中便成立了上汽乘用車品牌委員會(huì)，用以提升上汽乘用車品牌，只是，照目前榮威以及名爵價(jià)格大幅下探，上汽乘用車的品牌力或被銷量圍困。

同樣，銷售價(jià)格下探后，楊曉東秉承的智能網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化新起點(diǎn)也會(huì)受阻。據(jù)了解，與上汽乘用車榮威品牌相比，名爵旗下還未有高端純電智能汽車的研發(fā)，日前開(kāi)啟預(yù)售的MG領(lǐng)航PHEV也是插電式混動(dòng)車型?！懊粼O(shè)計(jì)的車型中規(guī)中矩，雖然一直打上‘年輕化’的標(biāo)簽，但是像智能網(wǎng)聯(lián)、斑馬系統(tǒng)以及科技性都比較一般。”汽車分析師張翔對(duì)中車網(wǎng)表示。

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