1. 江淮蔚來合肥工廠完成階段性產(chǎn)線改造 最大年產(chǎn)能升至30萬(wàn)臺(tái)
2. 一波三折后，合肥為何后來居上，成為了蔚來汽車總部基地？
3. 新勢(shì)力的工廠到底有何不同？車主帶你體驗(yàn)蔚來合肥制造基地

工業(yè)直播季?|?走進(jìn)合肥先進(jìn)制造基地?汽車是現(xiàn)代工業(yè)文明的象征，也是一個(gè)國(guó)家工業(yè)制造水平的集中體現(xiàn)。合肥先進(jìn)制造基地作為最先進(jìn)的整車制造基地之一，是為數(shù)不多的擁有國(guó)內(nèi)最新工業(yè)技術(shù)、最精良設(shè)備儀器和最高制造標(biāo)準(zhǔn)的制造基地之一。?這一次蔚來工業(yè)直播季，通過云直播的方式，帶大家一起走進(jìn)ES8和ES6的“出生地”，感受蔚來獨(dú)特魅力。

第一期：走進(jìn)江淮蔚來生產(chǎn)基地?蔚來與江淮2015年開創(chuàng)了全新的制造合作模式，共建江淮蔚來先進(jìn)基地，在這里不僅擁有著國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的整車生產(chǎn)線，還隱藏著全國(guó)最具工業(yè)美的蔚來中心。?跟隨主播來一場(chǎng)工廠探秘，了解基地布局、特色和高端整車制造流程，分享江淮蔚來創(chuàng)新合作模式，以及工廠建設(shè)發(fā)展中的趣事。

第二期?揭秘全鋁車身車間?2014年蔚來汽車成立并迅速崛起，成為國(guó)內(nèi)高端豪華電動(dòng)汽車品牌，基礎(chǔ)車型售價(jià)已是35萬(wàn)+。蔚來汽車究竟豪華在哪里，它領(lǐng)先于其他新能源品牌的亮點(diǎn)在哪？

帶著這些問題走進(jìn)車身車間，在真實(shí)的生產(chǎn)線和車身展示區(qū)分享獲得歐洲車身大獎(jiǎng)的白車身制造過程。

更有“工廠車身工藝專家”作為特邀嘉賓，解密全鋁車身的材料，結(jié)構(gòu)，連接工藝，安全性等特點(diǎn)。?第三期?探索蔚來汽車質(zhì)量系統(tǒng)工藝?產(chǎn)品質(zhì)量永遠(yuǎn)是消費(fèi)者最關(guān)心的，對(duì)于一個(gè)豪華品牌來說更是重中之重。蔚來作為一個(gè)初創(chuàng)的高端電動(dòng)汽車品牌，是如何用產(chǎn)品質(zhì)量說服大眾，收獲一大批蔚來粉的呢？

深入基地的質(zhì)量中心，聽聽質(zhì)量專家的介紹，了解獲得J.D.power質(zhì)量大獎(jiǎng)及“軒轅獎(jiǎng)”的蔚來ES8/ES6的質(zhì)量控制過程。?從1000多道精細(xì)的檢測(cè)工序，到精良的質(zhì)量?jī)x器，再到嚴(yán)格的整車CQA體系等角度展示蔚來先進(jìn)制造基地的質(zhì)量體系建設(shè)，談?wù)劇百|(zhì)量是信仰”這一蔚來制造信條。

江淮蔚來合肥工廠完成階段性產(chǎn)線改造 最大年產(chǎn)能升至30萬(wàn)臺(tái)

停產(chǎn)原因是因?yàn)?a href="/tags-x-p.html" target="_blank" class="1a7adaecf121bda6 relatedlink">芯片缺少，機(jī)動(dòng)車輛在造車當(dāng)中，芯片是不可或缺的，缺少芯片的機(jī)動(dòng)車輛，就像沒有大腦的人一樣，無(wú)***常的運(yùn)行，蔚來汽車宣布停產(chǎn)的工廠為合肥江淮汽車工廠，能否長(zhǎng)期進(jìn)行供應(yīng)商還需要觀察。蔚來汽車是全球智能化電動(dòng)汽車品牌，公司是在2014年11月正式成立，品牌旗下的主要車型是包括了蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等車型，公司的總部設(shè)立在合肥，蔚來汽車使用的標(biāo)識(shí)象征著開放，以及象征著行動(dòng)。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

一波三折后，合肥為何后來居上，成為了蔚來汽車總部基地？

易車訊?10月15日，江淮蔚來合肥先進(jìn)制造基地生產(chǎn)線完成階段性升級(jí)，為新車型導(dǎo)入和產(chǎn)能提升做好進(jìn)一步準(zhǔn)備。根據(jù)規(guī)劃，此次產(chǎn)線整體升級(jí)將于2022年上半年全部完成。目前，工廠年產(chǎn)能為12萬(wàn)臺(tái)，整體升級(jí)完成后將達(dá)到24萬(wàn)臺(tái)整車及零部件年產(chǎn)能。根據(jù)市場(chǎng)需要，通加班或增加班次等方式，還可以將年產(chǎn)能提升至30萬(wàn)臺(tái)。

今年年初，江淮蔚來先進(jìn)制造基地啟動(dòng)生產(chǎn)線整體升級(jí)。作為該項(xiàng)目的重要組成部分，為盡量減少對(duì)生產(chǎn)的影響，自9月28日起，蔚來與江淮緊密合作，充分利用國(guó)慶***期等時(shí)間完成對(duì)車身、涂裝、總裝車間等的關(guān)鍵改造。

其中，車身車間新增101臺(tái)機(jī)器人，并對(duì)408臺(tái)機(jī)器人進(jìn)行軟件程序和節(jié)拍調(diào)整，同時(shí)加裝高強(qiáng)度鋼鋁混合工藝車身產(chǎn)線；總裝車間新建2條生產(chǎn)線，并進(jìn)行了在線工裝設(shè)備升級(jí)。此外，建設(shè)中的全新涂裝車間也在按***推進(jìn)。

新勢(shì)力的工廠到底有何不同？車主帶你體驗(yàn)蔚來合肥制造基地

2月25日，在位于江淮蔚來先進(jìn)制造基地里的蔚來中心（NIO?House），蔚來與合肥市***簽署了蔚來中國(guó)總部落戶合肥的框架協(xié)議。隨后，蔚來汽車在自己的官方微博上證實(shí)，蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目將落戶合肥，同時(shí)江淮蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

關(guān)于蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目，其實(shí)已經(jīng)進(jìn)行了近1年的努力。從去年3月開始，蔚來上海工廠的停止建設(shè)，預(yù)示著蔚來上海基地建設(shè)基本失?。欢ツ?月，與北京亦莊的100億融資消息里，也曾透露出北京亦莊要求將蔚來中國(guó)總部，建設(shè)在北京經(jīng)開區(qū)。隨后，蔚來還爆出與浙江湖州市吳興區(qū)有融資洽談，其中也涉及到了蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目的問題。但結(jié)果，都是未能成行。

根據(jù)人民網(wǎng)介紹，蔚來汽車中國(guó)總部項(xiàng)目包括在合肥成立蔚來汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。該項(xiàng)目***融資145億元，用于研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng)，同時(shí)規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地10億元，第二生產(chǎn)基地15億元。

也就是說，與此前的北京亦莊100億融資相比，蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目的最終結(jié)果，從融資金額上看，確實(shí)會(huì)是另蔚來感到滿意的一個(gè)結(jié)果。

從上海、北京、湖州到今天的合肥，關(guān)于蔚來的總部基地建設(shè)，可謂是一波三折。而合肥為何能后來居上，一錘定音？

一是生產(chǎn)基地優(yōu)勢(shì)。其實(shí)眾所周知，蔚來原本***在上海青浦建立自己的第二個(gè)工廠，也是第一個(gè)自有工廠。當(dāng)上海工廠項(xiàng)目停工之后，位于合肥的江淮蔚來工廠，對(duì)于蔚來汽車的意義更大了，因?yàn)槲祦砥煜碌腅S8與ES6這兩款車型，都在這個(gè)工廠生產(chǎn)。

二是供應(yīng)鏈體系優(yōu)勢(shì)。建成一年多的江淮蔚來工廠，已經(jīng)在合肥擁有了一套完善的供應(yīng)鏈體系。而供應(yīng)鏈體系的建立對(duì)于車企來說非常重要，因?yàn)檫@涉及到成本與產(chǎn)能的控制問題。將蔚來中國(guó)的總部落戶于合肥，并在合肥建立第二工廠，有利于利用現(xiàn)有的供應(yīng)鏈體系，縮減成本支出，這對(duì)于一直"缺錢"的蔚來來說，是節(jié)約成本最好的方法。

三是更低的運(yùn)營(yíng)成本。從獵聘網(wǎng)等網(wǎng)站上關(guān)于蔚來汽車的招聘信息可以看到，身為二線城市的合肥，能夠?yàn)槲祦硖峁└偷某杀局С觥Ｍ瑯拥膷徫?，蔚來在北京、上海的招?a href="/tags-x-z.html" target="_blank" class="daecf121bda6385b relatedlink">薪資大約是合肥的1.5倍。這對(duì)于財(cái)務(wù)狀況并不太樂觀的蔚來來說，固定成本優(yōu)勢(shì)，吸引力同樣不小。

四是合肥市的全力支持。合肥乃至安徽省汽車龍頭企業(yè)江淮汽車，對(duì)于蔚來的支持力度非常大。根據(jù)江淮內(nèi)部人員透露，當(dāng)前運(yùn)行的江淮蔚來工廠，是由江淮汽車全資投產(chǎn)建設(shè)，員工也都是江淮汽車提供，而當(dāng)蔚來中國(guó)落戶合肥之后，蔚來汽車勢(shì)必加深與江淮汽車的合作，而處于國(guó)資轉(zhuǎn)型期間的江淮汽車，則能夠給蔚來提供更多的幫助。

要知道，江淮在新能源領(lǐng)域還有一家合資公司，那就是江淮大眾，因此蔚來落戶合肥之后，其今后的發(fā)展上，定位更高的江淮大眾還是有利的幫手。

而從合肥市本身來講，接下來高新技術(shù)的發(fā)展勢(shì)頭，在全國(guó)都將出于一個(gè)"井噴"的態(tài)勢(shì)。作為國(guó)家僅有的三座城市之一，在科技創(chuàng)新領(lǐng)域已經(jīng)處于頂級(jí)序列，擁有國(guó)內(nèi)最為完備的高新制造業(yè)體系和創(chuàng)新能力，加上國(guó)軒高科在動(dòng)力電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，以及科大訊飛在車載互聯(lián)上的霸主地位，合肥對(duì)于造車新勢(shì)力的創(chuàng)業(yè)土壤，在國(guó)內(nèi)還是非常具有優(yōu)勢(shì)的。

所以，比起北上廣浙江，蔚來汽車將總部落戶合肥，更符合蔚來當(dāng)前的發(fā)展情況。另外，大家都知道，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌也是安徽人，"回鄉(xiāng)"成了李斌的最終選擇。而根據(jù)合肥市***的規(guī)劃，蔚來中國(guó)項(xiàng)目的落戶，合肥市******在未來5年內(nèi)，將蔚來汽車打造成為市值千億的汽車企業(yè)。

另外，落戶合肥后，李書福入股蔚來的打算，怕是也要宣告失敗了吧！讓我們?yōu)槲祦砑佑桶桑?/p>

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

易車原創(chuàng) 首先給大家做下自我介紹吧，我是一名易車的品牌專家，或許你們已經(jīng)從我過去的文章或者***中認(rèn)識(shí)了我。不過我有一個(gè)身份大概是你們所不知道的。那就是我也是一名蔚來ES6車主，對(duì)于一名蔚來這個(gè)新生的新勢(shì)力品牌來說，最為廣大消費(fèi)者熟知的可能就是它出色的服務(wù)了。而對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，最能影響到他們買車的因素，除了大空間、高配置之外，過硬的質(zhì)量也是十分重要的一點(diǎn)。

相比友商的質(zhì)量問題頻發(fā)，蔚來在這方面還是非常讓消費(fèi)者放心的。過硬的質(zhì)量當(dāng)然離不開出色的制造工藝和高要求的制造標(biāo)準(zhǔn)。汽車工廠我之前也去過不少，不過新勢(shì)力車企的工廠的確是第一次來，而且作為一名蔚來車主，或許我也能獲得一些不一樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

至于蔚來的合肥工廠，是江淮與蔚來深度合作的高端新能源汽車生產(chǎn)制造基地，在2017年下半年正式投入使用，擁有沖壓、車身、涂裝以及總裝四大工藝車間，以及質(zhì)量中心、試車跑道、能源中心、蔚來中心和綜合辦公區(qū)。由于本次前往工廠的體驗(yàn)時(shí)間有限，所以我們主要參觀的是蔚來工廠內(nèi)的車身車間和總裝車間，這兩個(gè)車間內(nèi)的制造工藝也是很能反映出目前蔚來的造車工藝的。

說到車身車間，大家首先想到的就會(huì)是白車身吧。不過與大多數(shù)的汽車廠商使用鋼材不同的是，蔚來目前所有量產(chǎn)的車型都***用了全鋁車身的構(gòu)造。這也讓蔚來的車身車間與我們之前了解到的車身車間有所不同。

傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)車身主要***用了焊接，并且時(shí)不時(shí)的火花四濺以及濃重的粉塵和焦糊氣味，這大概就是我們對(duì)于車身車間的傳統(tǒng)概念了。但是全鋁車身的連接主要依靠的是鉚接技術(shù)，相比焊接技術(shù)來說，溫度更加適宜，噪音也小。當(dāng)然全鋁車身也依舊保留了焊接工位，不過車間內(nèi)在部分連接工位設(shè)有除塵裝置，會(huì)對(duì)點(diǎn)焊區(qū)、弧焊區(qū)、激光焊區(qū)，在焊接過程中產(chǎn)生的微量煙塵，進(jìn)行吸風(fēng)換風(fēng)處理，使得整個(gè)車間符合當(dāng)下減排和環(huán)保要求。所以走進(jìn)蔚來的車身車間，最直觀的感覺是安靜，干凈。

而說到自動(dòng)化方面，蔚來的車身車間在核心工位實(shí)現(xiàn)了100%的自動(dòng)化，車間整體自動(dòng)化率***.5%, 是國(guó)內(nèi)最新的全鋁生產(chǎn)線。另外作為國(guó)內(nèi)首個(gè)自主研發(fā)的全鋁車身平臺(tái)，蔚來ES8的鋁材使用率高達(dá)96.4%，是目前所有量產(chǎn)的全鋁車身中應(yīng)用鋁材最高的。除了ES8，蔚來ES6的鋁材使用率也達(dá)到了91%，甚至還有1%的碳纖維板用量，和同量的鋁材相比減重了38%。

而且為了確保整車強(qiáng)度，蔚來在全鋁車身在不同的車身部位也會(huì)***用不同的鋁材。ES8的白車身綜合使用了3系、5系、6系和7系鋁材。其中，3系鋁材為真空高壓壓鑄鋁合金，強(qiáng)度和尺寸精度都相當(dāng)高，可以形成復(fù)雜結(jié)構(gòu)，促進(jìn)設(shè)計(jì)輕量化；5系鋁材的分布就比較分散了，主要用于四門一蓋和支架；6系鋁材則主要分布在車頂、地板和前艙等位置；至于7系鋁材特別選用了7003號(hào)變形鋁材。ES8在主前后縱梁、前保吸能盒等部位應(yīng)用了7003號(hào)鋁材，其中前縱梁部的應(yīng)用件最大，兩側(cè)共計(jì)10.4kg。7003號(hào)鋁材的優(yōu)點(diǎn)就在于強(qiáng)度高，具有優(yōu)異的沖擊韌性和吸能表現(xiàn)，平時(shí)更多的應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。

使用全鋁車身的一大優(yōu)勢(shì)當(dāng)屬可以有效降低白車身的整體重量，由于鋁的密度相比鋼要更小，所以ES8的全鋁車身相比鋼制車身重量可以降低40%左右。而且白車身占整車重量的比例也會(huì)降低，ES8的白車身重量占整車比為13.6%。由于車重的降低，可以減少動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)荷，提升了動(dòng)力加速性能，同時(shí)讓剎車、轉(zhuǎn)向性能以及能耗都得到了明顯的改善。

除了車身車間之外，本次參觀的另一大車間就是總裝車間了。而在總裝車間，或許由于蔚來是一家制造新能源車的企業(yè)，對(duì)于工廠制造方面的環(huán)保也尤為在意。所以最令我印象深刻的倒不是裝配工藝，而是更多的環(huán)保技術(shù)?？傃b車間的屋頂***用了512個(gè)大小為16.2㎡的全自動(dòng)透明通風(fēng)天窗，可以最大限度地使用自然光進(jìn)行廠房?jī)?nèi)的照明。同時(shí)屋頂也布置了光伏發(fā)電板，可以最大程度地使用自然能源，使得總裝車間的總能耗下降20%。另外，總裝車間還使用地源熱泵技術(shù)來實(shí)現(xiàn)廠房?jī)?nèi)的溫度調(diào)節(jié)，總裝車間內(nèi)一共安裝了116個(gè)獨(dú)立式空調(diào)模組，通過使用地下120米的深層水來進(jìn)行熱量交換，使得廠房?jī)?nèi)的體感溫度始終處于一個(gè)比較舒適的恒溫狀態(tài)。

而且為了確保整車的裝配質(zhì)量，對(duì)于關(guān)鍵零部件都會(huì)實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且可追溯。每一個(gè)精確追溯的零部件上，都有單獨(dú)的二維碼信息，并與實(shí)物上的永久性標(biāo)識(shí)信息一致。在近百個(gè)精確追溯零部件中，至少包含了四個(gè)關(guān)鍵信息: 零件號(hào)、零件版本號(hào)、供應(yīng)商代碼以及唯一序列編碼或生產(chǎn)批次(生產(chǎn)日期)。

另外對(duì)于蔚來車主來說，最期待的莫過于OTA升級(jí)了，因?yàn)槊看紊?jí)其實(shí)都能給到用戶許多新的功能。所以為了持續(xù)的OTA升級(jí)，蔚來不僅將智能***、智能座艙、自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)的開發(fā)牢牢地抓在手里，更***用了不同于傳統(tǒng)品牌的車載控制模塊刷寫策略。蔚來要求供應(yīng)商進(jìn)廠模塊自帶供應(yīng)商當(dāng)時(shí)最新版本軟件即可，完成安裝后由蔚來統(tǒng)一寫入最新的整車程序，并進(jìn)行聯(lián)調(diào)檢測(cè)。而蔚來整車有35個(gè)控制模塊需要廠內(nèi)刷寫，總耗時(shí)28分鐘。為了匹配軟件迭代的節(jié)奏，蔚來的制造體系也擁有足夠的柔性能力。總裝車間共有刷寫工位22個(gè)，分布于內(nèi)飾工段、OK工段（主要執(zhí)行軟件刷寫、功能檢測(cè)和四門兩蓋調(diào)整）。

編輯總結(jié)：作為一名車主來說，這次來蔚來工廠的體驗(yàn)著實(shí)是相當(dāng)不錯(cuò)的。畢竟能看到自己的車是如何生產(chǎn)出來的，這絕對(duì)是一種不一樣的體驗(yàn)。另外這次的體驗(yàn)也讓我對(duì)于蔚來的制造充滿了信心，隨著市場(chǎng)銷量的不斷走高，相信蔚來在未來還能在車輛制造方面更加精益求精。