1. 從虧26億到賺38億，長(zhǎng)安汽車(chē)“轉(zhuǎn)危為安”
2. 長(zhǎng)安宣布不超14.41億股定增計(jì)劃獲批
3. 長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈
4. 長(zhǎng)安汽車(chē)上半年扭虧為盈，凈利潤(rùn)暴漲超兩成

扭虧為盈。

8月30日晚間，長(zhǎng)安汽車(chē)披露2020年半年度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，今年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入327.82億元，同比增長(zhǎng)9.73%；凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，達(dá)26.02億元，同比暴漲216.17%。

而2019年財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)迎來(lái)上市23年以來(lái)的首次虧損，歸母凈利潤(rùn)為虧損26.47億元，同比下滑高達(dá)488.81%。

僅半年時(shí)間便扭虧為盈，這份逆勢(shì)的半年報(bào)值得好好“深究”一番。

事實(shí)上，“秘訣”源自投資收益。

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)上半年非經(jīng)常性損益合計(jì)收入52.75億元。其中，非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益、持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲是收益主要來(lái)源，占非經(jīng)常性損益收入的九成。

根據(jù)扉旅汽車(chē)梳理資料發(fā)現(xiàn)，非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益主要為：長(zhǎng)安新能源引入戰(zhàn)略投資者，帶來(lái)了21億元的凈利潤(rùn)；出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司50%股權(quán)，增加約14億元凈利潤(rùn)。

最為吸睛的一筆“外快”，則是持有的寧德時(shí)代股票，由于股價(jià)上漲，增加歸屬于長(zhǎng)安上市公司股東的凈利潤(rùn)約17.75億元。

而如果扣除掉這些非經(jīng)常性損益，長(zhǎng)安汽車(chē)仍處于虧損狀態(tài)，為-26.2億元。這也意味著，長(zhǎng)安汽車(chē)的主營(yíng)業(yè)務(wù)尚未實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)。

合資殺手

曾經(jīng)的“香餑餑”儼然成了“燙手山芋”。

今年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)83.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%，跑贏大勢(shì)，銷(xiāo)量排名位居中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第五。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量1025.7萬(wàn)輛，同比下滑16.9%。

其中，長(zhǎng)安自主乘用車(chē)今年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)突出，不僅是該集團(tuán)的亮點(diǎn)，也是全行業(yè)本土品牌的領(lǐng)先者。今年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)批售汽車(chē)30.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%;?歐尚汽車(chē)批售7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%，平均單價(jià)提升超20%。

而長(zhǎng)安自主的快速“出圈”，與其當(dāng)前王牌車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)有關(guān)。例如，長(zhǎng)安CS75系列連續(xù)三個(gè)月破2萬(wàn)輛，逸動(dòng)PLUS連續(xù)三個(gè)月破萬(wàn)輛；上半年，CS35PLUS位居自主小型SUV細(xì)分市場(chǎng)第一；6月，逸動(dòng)PLUS批售突破1.6萬(wàn)輛，零售居中國(guó)品牌緊湊型轎車(chē)第一；長(zhǎng)安汽車(chē)全新高端產(chǎn)品序列“UNI”首款新車(chē)UNI-T正式上市，預(yù)售32天訂單超1.6萬(wàn)輛。

與蒸蒸日上的自主板塊不同，合資板塊已經(jīng)冷清了許久。

近年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)一眾合資小伙伴們，從長(zhǎng)期邊緣的DS、鈴木，到曾經(jīng)的“利潤(rùn)奶?！备Ｌ?、馬自達(dá)，如今沒(méi)有一個(gè)是穩(wěn)步向上的，要么跌，要么虧，甚至還有一個(gè)退出了中國(guó)市場(chǎng)。

因此，很多網(wǎng)友調(diào)侃：長(zhǎng)安是中國(guó)的良心車(chē)企，甚至還給予冠上了“合資殺手”稱(chēng)號(hào)。

在今年的半年報(bào)里，長(zhǎng)安福特再次成為業(yè)績(jī)的最大黑洞。

財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量為9.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.7%，營(yíng)業(yè)收入165.01億元，同比增長(zhǎng)36.82%。不過(guò)，上半年長(zhǎng)安福特凈利潤(rùn)虧損達(dá)到11.4億元，較一季度虧損擴(kuò)大3.63億元。

有分析認(rèn)為，長(zhǎng)安福特出現(xiàn)虧損的主要原因是其不斷提高產(chǎn)品投資、技術(shù)投資的力度，以及產(chǎn)能過(guò)剩所致。

據(jù)悉，去年下半年至今，長(zhǎng)安福特先后導(dǎo)入了銳際、探險(xiǎn)者，以及林肯旗下的兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)冒險(xiǎn)家和飛行家。其中，探險(xiǎn)者是同級(jí)別唯一前置后驅(qū)平臺(tái)的產(chǎn)品，技術(shù)開(kāi)發(fā)成本更高。

而另一合資主力，馬自達(dá)的表現(xiàn)依舊差強(qiáng)人意。

財(cái)報(bào)透露，今年上半年，長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量為56,041輛，較去年同期的61,161輛，下滑8.37%。

目前，長(zhǎng)安馬自達(dá)在售的主銷(xiāo)車(chē)型有四款，分別是馬自達(dá)3昂克賽拉、CX-8、CX-5和CX-30。其中馬自達(dá)CX-30是今年5月最新推出的產(chǎn)品，也被馬自達(dá)寄予了厚望，但是從CX-30的銷(xiāo)量表現(xiàn)很是一般，月銷(xiāo)量基本維持?3000輛左右，目前長(zhǎng)安馬自達(dá)主要依靠昂克賽拉走量。

現(xiàn)如今，長(zhǎng)安系自主品牌銷(xiāo)量已占據(jù)整個(gè)長(zhǎng)安集團(tuán)的三分之二，與國(guó)內(nèi)其它汽車(chē)集團(tuán)合資車(chē)企銷(xiāo)量唱主角形成了鮮明反差。

“自主強(qiáng)是根基，優(yōu)質(zhì)的合資是保障?！痹谄?chē)業(yè)整體向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的背景下，長(zhǎng)安汽車(chē)正嘗試著艱難的轉(zhuǎn)型。

轉(zhuǎn)型之困

除了告別合資依賴(lài)癥，長(zhǎng)安的轉(zhuǎn)型還在于“向上”。

“過(guò)去幾年時(shí)間內(nèi)，長(zhǎng)安汽車(chē)關(guān)停了140萬(wàn)輛產(chǎn)能，原來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)的車(chē)型較小且相對(duì)低端。現(xiàn)在，我們堅(jiān)持品牌向上，重新對(duì)產(chǎn)品和品牌進(jìn)行定義，真正和公司轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略相結(jié)合?！?/p>

8月14日，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在2020中國(guó)汽車(chē)論壇上表示，長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，堅(jiān)持從傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)變。

事實(shí)上，早在2018年4月，朱華榮便提出了“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”，該***關(guān)鍵詞為“新能源化”、“品牌向上”和“智能化”。?具體而言，集中表現(xiàn)在兩大***上：新能源“香格里拉”和智能化“北斗天樞”。

但截至目前，轉(zhuǎn)型成效并不理想。

“香格里拉***”是長(zhǎng)安汽車(chē)早在2017年就啟動(dòng)新能源戰(zhàn)略。這個(gè)戰(zhàn)略，可謂十分戰(zhàn)略——到2020年，完成三大新能源專(zhuān)用平臺(tái)的打造；到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

如今，眼看快到了第一階段的收官之際，市場(chǎng)上還未傳出***中“三大新能源專(zhuān)用平臺(tái)”發(fā)布的聲音。

此外，在最新的7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，長(zhǎng)安汽車(chē)也并未公布新能源系列產(chǎn)品的銷(xiāo)量。

據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)有7款新能源車(chē)型，均為"油改電"，缺乏特有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而且主要集中在中低端區(qū)域。在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)也差強(qiáng)人意，1-6月總體銷(xiāo)量為3090臺(tái)，其銷(xiāo)量主要來(lái)源于逸動(dòng)新能源車(chē)型，占總銷(xiāo)量的95%。

而相比新能源汽車(chē)進(jìn)展緩慢，長(zhǎng)安汽車(chē)品牌向上更是“不順”。

走高端化，是在消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下國(guó)內(nèi)大部分車(chē)企必然要邁出的步伐。早些時(shí)候，長(zhǎng)安也曾做出過(guò)高端化的嘗試。CS95上市之初，被視為肩負(fù)長(zhǎng)安向上重任的高端車(chē)型，但因市場(chǎng)表現(xiàn)不盡人意，最終無(wú)疾而終。

“如今再度沖高，長(zhǎng)安仍是有心無(wú)力?！睍呵也徽撻L(zhǎng)城WEY、吉利領(lǐng)克是否給機(jī)會(huì)，其推出的產(chǎn)品定位自上市便引發(fā)了各種尷尬。

作為長(zhǎng)安汽車(chē)在沖擊中高端市場(chǎng)的全新產(chǎn)品序列UNI，其首款產(chǎn)品UNI-T定價(jià)與長(zhǎng)安CS75、CS75?PLUS等目前走量車(chē)型價(jià)位存在較多的重疊，有內(nèi)耗風(fēng)險(xiǎn)，且11.39-13.39萬(wàn)元的價(jià)格似乎也并不符合“高端”的定位。

此外，在智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)也并不算突出。

鑒于自動(dòng)駕駛研發(fā)周期較長(zhǎng)，且對(duì)于分級(jí)，目前市場(chǎng)上并沒(méi)有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所以，現(xiàn)在大家都還處于探索階段，起點(diǎn)差不多。不過(guò)，隨著特斯拉、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力的不斷加入，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將越發(fā)激烈。

在經(jīng)歷過(guò)相當(dāng)一段時(shí)間的困境后，長(zhǎng)安汽車(chē)終見(jiàn)復(fù)蘇勢(shì)頭，但銷(xiāo)量的增長(zhǎng)并不能使其在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，如果在轉(zhuǎn)型道路上長(zhǎng)期“掉隊(duì)”，長(zhǎng)安汽車(chē)仍將面臨“難安”的處境。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

從虧26億到賺38億，長(zhǎng)安汽車(chē)“轉(zhuǎn)危為安”

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)訊長(zhǎng)安汽車(chē)正與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)和產(chǎn)品。

12月2日，長(zhǎng)安汽車(chē)就近日股票大幅上漲發(fā)布了《關(guān)于公司股價(jià)異動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)提示報(bào)告》。該公司表示，其A股和B股股票交易價(jià)格從2020年11月16日至2020年12月1日收盤(pán)累計(jì)漲幅分別達(dá)到62.80%和84.41%，股價(jià)短期漲幅較大。

針對(duì)公司股票的異常波動(dòng)，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)現(xiàn)近期公共媒體報(bào)道了該公司于11月14日舉行的“長(zhǎng)安?長(zhǎng)安——長(zhǎng)安汽車(chē)品牌日”活動(dòng)，長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三方宣布聯(lián)合打造高端智能汽車(chē)品牌。

長(zhǎng)安對(duì)此事進(jìn)行了核查，基于公司2019年與華為簽訂的《全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議》和2020年與寧德時(shí)代簽署的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，三方正在聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)和產(chǎn)品，未來(lái)將根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況適時(shí)發(fā)布相關(guān)信息。

在此之前，長(zhǎng)安汽車(chē)因股價(jià)持續(xù)上漲而連續(xù)發(fā)布多份《關(guān)于股份的異動(dòng)公告》。根據(jù)深圳證券***相關(guān)規(guī)定，股票交易被認(rèn)定為異常波動(dòng)的，上市公司應(yīng)當(dāng)于次一交易日披露股票交易異常波動(dòng)公告，就相關(guān)情況進(jìn)行說(shuō)明和澄清。

長(zhǎng)安汽車(chē)則表示，除上述***外，公司不存在其他應(yīng)披露而未披露的事項(xiàng)和信息，不存在違反公平信息披露規(guī)定的情形。

就長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代、華為合作一事，資本市場(chǎng)給出了正面評(píng)價(jià)。

國(guó)信證券認(rèn)為，三方合作進(jìn)一步加速長(zhǎng)安汽車(chē)由傳統(tǒng)整車(chē)制造企業(yè)向出行科技公司轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)場(chǎng)首次公布會(huì)進(jìn)化的智能化方舟架構(gòu)，也標(biāo)志著自主品牌進(jìn)入全面智能化造車(chē)新時(shí)代。后續(xù)持續(xù)看好長(zhǎng)安自主品牌向上與新能源發(fā)展的持續(xù)性。

華西證券認(rèn)為，看好華為全棧智能汽車(chē)解決方案帶來(lái)自主產(chǎn)品智能化的賦能提升，以及寧德時(shí)代在電動(dòng)化及智慧能源生態(tài)等領(lǐng)域的互補(bǔ)效果。在當(dāng)前新品大周期節(jié)點(diǎn)下，三者的合作將助力長(zhǎng)安汽車(chē)轉(zhuǎn)型駛向新高。

截至12月2日收盤(pán)，長(zhǎng)安汽車(chē)A股股價(jià)為27.07元，下降2.59%。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安宣布不超14.41億股定增***獲批

“開(kāi)掛了?！?/p>

預(yù)計(jì)盈利32億元-38億元。

10月14日晚間，長(zhǎng)安汽車(chē)披露的2020年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，截至今年9月30日，長(zhǎng)安汽車(chē)預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)扭虧為盈。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，長(zhǎng)安汽車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為32億-38億元，相比去年同期的-26.62億元，上漲220.23%-242.78%。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)第三季度歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為5.98億元-11.98億元，相比去年同期的-4.21億元，增長(zhǎng)241.84%-384.2%。

對(duì)于業(yè)績(jī)大漲，長(zhǎng)安汽車(chē)表示，主要因公司銷(xiāo)量增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力大幅改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力穩(wěn)步提升。同時(shí)2020年前三季度，非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約56億元。

這樣的高光時(shí)刻，有些久違，但并不陌生。

事實(shí)上，2016年，長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)曾達(dá)到102.85億元高峰，長(zhǎng)安自主品牌銷(xiāo)量達(dá)128萬(wàn)輛位居自主車(chē)企銷(xiāo)量第一，外界給長(zhǎng)安冠以“自主一哥”的稱(chēng)謂，并開(kāi)啟了頭部自主品牌的“三強(qiáng)時(shí)代”。

然而，最近三年，這位昔日的自主一哥，過(guò)得有些艱難。

財(cái)報(bào)顯示，2017年-2019年，長(zhǎng)安汽車(chē)的凈利潤(rùn)分別為71.4億元、6.81億元、虧損26.47億元，分別同比暴跌30.61%、90.46%和488.81%。其中，2019年是長(zhǎng)安汽車(chē)自上市23年以來(lái)，歸母凈利潤(rùn)首次出現(xiàn)虧損。

彼時(shí)，有分析認(rèn)為，如果長(zhǎng)安繼續(xù)保持如此下滑，一哥難保，不久其“自主三強(qiáng)”的席位也將被上汽乘用車(chē)取而代之。

或許是形勢(shì)所迫，亦或是厚積薄發(fā)。

進(jìn)入2020年，長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)始發(fā)力，經(jīng)營(yíng)情況逐漸好轉(zhuǎn)。

今年第一季度、第二季度歸母凈利潤(rùn)分別為6.31億元和19.71億元，呈不斷上升趨勢(shì)。

然而，長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，主要還是得益于非經(jīng)常性損益增加。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是出售了旗下公司的股權(quán)和持有其他公司的股票上漲。如刨除這幾項(xiàng)利潤(rùn)，2020年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)的扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)約為-22.75億元至-32.75億元，虧損額較上年同期的虧損22.4億元進(jìn)一步擴(kuò)大。

不過(guò)，值得欣慰的是，此番長(zhǎng)安汽車(chē)的盈利“水分”正在逐漸變少。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)公布的前三個(gè)季度的預(yù)盈利額來(lái)推算，前三季度長(zhǎng)安汽車(chē)扣非凈利潤(rùn)雖處于虧損狀態(tài)，但扣非虧損已經(jīng)縮小了約6—12億元。

而水分的“蒸發(fā)”，離不開(kāi)銷(xiāo)量的向好。

扉旅汽車(chē)查閱數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)9月銷(xiāo)量為20.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%；1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為137.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.01%，跑贏行業(yè)18.9個(gè)百分點(diǎn)。

其中，長(zhǎng)安系自主品牌汽車(chē)9月銷(xiāo)量達(dá)15.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，前9個(gè)月，長(zhǎng)安自主品牌銷(xiāo)量達(dá)103.42萬(wàn)輛，突破百萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%。合資板塊，1-9月長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)量為16.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.64%；長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)9.43萬(wàn)輛，同比微降1.58%。

這樣的成績(jī)，也換來(lái)了多家證券機(jī)構(gòu)的看好。

華創(chuàng)證券預(yù)計(jì)，長(zhǎng)安汽車(chē)2020-2022年歸母凈利預(yù)期57億、60億、72億元，維持“強(qiáng)推”評(píng)級(jí)。太平洋證券研報(bào)表示，三季度開(kāi)始乘用車(chē)進(jìn)入行業(yè)數(shù)據(jù)“利好”期，預(yù)計(jì)長(zhǎng)安汽車(chē)?2020、2021年凈利潤(rùn)分別為40億元、60億元。

銷(xiāo)量、業(yè)績(jī)雙雙上漲，資本市場(chǎng)也紛紛看好，長(zhǎng)安汽車(chē)是否危機(jī)已過(guò)？

答案，或許未必。

“企業(yè)最大的危機(jī)來(lái)自于內(nèi)部。在新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的當(dāng)口，長(zhǎng)安汽車(chē)如果轉(zhuǎn)型不成功，將面臨生死存亡?！?/p>

盡管前9個(gè)月長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)十分出色了，但是在今年北京車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮仍為自己敲響了“警鐘”。

而他的擔(dān)憂，并非杞人憂天。

事實(shí)上，目前長(zhǎng)安汽車(chē)存在整體毛利潤(rùn)偏低的問(wèn)題，即產(chǎn)品走量卻不掙錢(qián)。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車(chē)上半年整車(chē)毛利率為9.29%，遠(yuǎn)低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利汽車(chē)的17.11%和長(zhǎng)城汽車(chē)的14.72%。

“單車(chē)利潤(rùn)低，主要源于長(zhǎng)安汽車(chē)在轉(zhuǎn)型賽道上的落后?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出，高端品牌遲到、新能源產(chǎn)品孱弱、是長(zhǎng)安汽車(chē)的“硬傷”。

當(dāng)前，面對(duì)智能化、高端化的市場(chǎng)需求，布局新能源、沖擊中高端市場(chǎng)，已成自主品牌向上的必然選擇，亦是業(yè)績(jī)盈利的殺手锏。

在車(chē)圈混跡多年的長(zhǎng)安汽車(chē)，豈能嗅不出這樣的風(fēng)向。

事實(shí)上，在過(guò)去三年時(shí)間里，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源和高端化兩個(gè)領(lǐng)域投入了大量***，但效果平平。

“香格里拉***”是長(zhǎng)安汽車(chē)早在2017年就啟動(dòng)新能源戰(zhàn)略。這個(gè)戰(zhàn)略，可謂十分戰(zhàn)略——到2020年，完成三大新能源專(zhuān)用平臺(tái)的打造；到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

如今眼看快到了第一階段的收官之際，市場(chǎng)上還未傳出***中“三大新能源專(zhuān)用平臺(tái)”發(fā)布的任何動(dòng)態(tài)。

高端品牌，也始終是長(zhǎng)安繞不過(guò)的一個(gè)話題。

2018年4月，長(zhǎng)安汽車(chē)正式向外公布“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”，并將旗下品牌重新梳理為長(zhǎng)安汽車(chē)、歐尚汽車(chē)、凱程汽車(chē)以及高端品牌(暫定名AB)組成的四大品牌體系。

然而，時(shí)隔1年多，吉利的領(lǐng)克、長(zhǎng)城的WEY及奇瑞的星途等幾個(gè)國(guó)產(chǎn)高端品牌都已投入運(yùn)營(yíng)，而長(zhǎng)安汽車(chē)正處于籌備中的新品牌卻遲遲沒(méi)有動(dòng)靜。

對(duì)此，長(zhǎng)安汽車(chē)高層多次在公眾場(chǎng)合表示：“長(zhǎng)安汽車(chē)選擇不單獨(dú)再命名一個(gè)品牌，而是做高端產(chǎn)品?！?/p>

2020年3月，長(zhǎng)安汽車(chē)推出UNI引力系列產(chǎn)品作為中高端產(chǎn)品試水。然而，目前來(lái)看，雖然其首款車(chē)型UNI-T銷(xiāo)量還算可觀，但在其價(jià)格上卻與經(jīng)濟(jì)型車(chē)型毫無(wú)區(qū)隔，與“高端”調(diào)性并不相符。除此之外，該款車(chē)型還與長(zhǎng)安旗下CS75、CS75?PLUS等目前走量車(chē)型存在較多的價(jià)位重疊，長(zhǎng)期以往，易引發(fā)長(zhǎng)安產(chǎn)品線“內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)”。

顯然，“產(chǎn)品高端化”并非長(zhǎng)久之計(jì)，而高端又是不能舍棄的未來(lái)。

“正在悶聲憋大招，全力做這個(gè)事情（高端品牌）?！?/p>

日前，朱榮華表示，“有太多‘烈士’在前面。沒(méi)有這樣的理由，我是高端品牌消費(fèi)者就會(huì)買(mǎi)我們的產(chǎn)品。我只能說(shuō)，我們***培育一個(gè)新的品牌，從目前準(zhǔn)備的情況來(lái)看，有信心往上走?！?/p>

冰凍三尺，非一日之寒；為山九仞，豈一日之功。長(zhǎng)安汽車(chē)，想要王者歸來(lái)，看來(lái)還得有一段艱難“向上”的路要走。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈

[汽車(chē)之家?新聞]?日前我們了解到，長(zhǎng)安汽車(chē)于2020年9月18日收到中國(guó)***出具的《關(guān)于核準(zhǔn)重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司非公開(kāi)發(fā)行股票的批復(fù)》(證監(jiān)許可[2020]2256號(hào))，核準(zhǔn)公司非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)約14.41億股新股，批復(fù)自核準(zhǔn)發(fā)行之日起12個(gè)月內(nèi)有效。

2020年4月28日，長(zhǎng)安汽車(chē)推出定增預(yù)案，擬向不超過(guò)35名投資者定增不超過(guò)約14.41億股股票，募資不超過(guò)60億元，投向有關(guān)汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)、碰撞試驗(yàn)室能力升級(jí)建設(shè)及補(bǔ)充流動(dòng)資金。其中，公司大股東兵裝集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)方中國(guó)長(zhǎng)安、南方資產(chǎn)合計(jì)擬認(rèn)購(gòu)金額不少于30.30億元，占比過(guò)半。

長(zhǎng)安汽車(chē)表示，此次定增將全方位加強(qiáng)公司在技術(shù)、研發(fā)、品牌等方面投入，助力長(zhǎng)安汽車(chē)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型；同時(shí)，亦將提升爆款車(chē)型產(chǎn)能，加強(qiáng)自主動(dòng)力平臺(tái)、碰撞試驗(yàn)等核心系統(tǒng)業(yè)務(wù)能力，進(jìn)一步提高自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力；此外，也有助于增強(qiáng)公司的資金實(shí)力，滿足公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的資金需求，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。

此次募投項(xiàng)目中，合肥長(zhǎng)安調(diào)整升級(jí)項(xiàng)目投資總額為35.51億元，旨在進(jìn)一步提升公司新車(chē)型生產(chǎn)的效率和能力，保持和增強(qiáng)長(zhǎng)安汽車(chē)在SUV市場(chǎng)和華東區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)力；重慶長(zhǎng)安H系列五期、NE1系列一期發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力建設(shè)項(xiàng)目投資總額為37.69億元，旨在形成新一代乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的大規(guī)模生產(chǎn)能力，以滿足大幅上升的市場(chǎng)需求；碰撞試驗(yàn)室能力升級(jí)建設(shè)項(xiàng)目投資總額為1.16億元，旨在提升公司自主創(chuàng)新能力，建成具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的碰撞試驗(yàn)室；CD569生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目投資總額為1.61億元，旨在進(jìn)一步提升長(zhǎng)安中型SUV車(chē)型生產(chǎn)的效率和能力；補(bǔ)充流動(dòng)資金18億元，可以?xún)?yōu)化公司資本結(jié)構(gòu)，滿足未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的資金需求。

編輯點(diǎn)評(píng)：

目前長(zhǎng)安處在上升階段，參考長(zhǎng)安汽車(chē)日前公布的2020年8月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，當(dāng)月公司生產(chǎn)汽車(chē)15.3669萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.38%；銷(xiāo)售汽車(chē)16.9415萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)35.63%。今年1月至8月，公司累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)116.5338萬(wàn)輛，同比增幅為9.52%；旗下CS75?PLUS等車(chē)型的持續(xù)熱銷(xiāo)也使得我們對(duì)其未來(lái)的發(fā)展更有信心。（消息來(lái)源：蓋世汽車(chē)；文/汽車(chē)之家?姜澈）

長(zhǎng)安汽車(chē)上半年扭虧為盈，凈利潤(rùn)暴漲超兩成

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)訊?根據(jù)7月14日晚間發(fā)布的公告，長(zhǎng)安汽車(chē)在2020年上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)扭虧為盈。

公告顯示，公司預(yù)計(jì)上半年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為20億元?~?30億元，比上年同期增長(zhǎng)189.28%~233.93%，預(yù)計(jì)基本每股收益盈利0.42元/股?~?0.62元/股。2019年同期，歸屬長(zhǎng)安汽車(chē)股東的凈利潤(rùn)為-22.4億元，每股虧損0.47元。

此次業(yè)績(jī)預(yù)告未經(jīng)注冊(cè)會(huì)計(jì)師預(yù)審計(jì)。對(duì)于凈利的大幅增加，長(zhǎng)安汽車(chē)歸因?yàn)楣井a(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善、盈利能力提升、非經(jīng)常性損益項(xiàng)目。其中非經(jīng)常損益項(xiàng)目包括：重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司引入戰(zhàn)略投資帶來(lái)的21億元凈利潤(rùn)；出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司的股權(quán)帶來(lái)的14億元凈利潤(rùn)；持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲帶來(lái)的17.75億元。

新能源規(guī)劃是長(zhǎng)安汽車(chē)“第三次創(chuàng)業(yè)”中重要一環(huán)。2017年10月，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布在2015年新能源戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，啟動(dòng)全新的“香格里拉***”，目標(biāo)在2020年完成三大新能源專(zhuān)用平臺(tái)的打造，在2025年推出21款全新的純電車(chē)型、12款全新的插混車(chē)型，2025年前停售傳統(tǒng)意義的燃油車(chē)且通過(guò)116萬(wàn)輛的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)新能源品牌第一。

在啟動(dòng)“香格里拉***”不久，2017年11月，長(zhǎng)安汽車(chē)以5.19億元將鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)基金收入囊中。收購(gòu)?fù)瓿珊?，長(zhǎng)安汽車(chē)間接持有寧德時(shí)代0.3855%的股權(quán)，也成為了持股動(dòng)力電池供應(yīng)巨頭寧德時(shí)代的第三家國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)查閱資料發(fā)現(xiàn)，為長(zhǎng)安汽車(chē)帶來(lái)巨額收入的重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司成立于2018年5月，經(jīng)營(yíng)范圍包括“新能源汽車(chē)整車(chē)及汽車(chē)零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售和咨詢(xún)服務(wù);汽車(chē)整車(chē)制造（不含汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)）；汽車(chē)零部件銷(xiāo)售；汽車(chē)工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展”等。迫于虧損壓力和擴(kuò)張需求，長(zhǎng)安汽車(chē)曾在2018年10月將該公司掛牌上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)***，***通過(guò)增資擴(kuò)股引入戰(zhàn)略投資者。

由于長(zhǎng)期無(wú)人接盤(pán)，掛牌一度終止。在放松增資條件后，長(zhǎng)安汽車(chē)于2019年9月再次掛牌重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司。2019年12月，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布擬引入四家企業(yè)作為戰(zhàn)略投資，公司持股比例由100%稀釋至48.9546%。四家資方分別為南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新股權(quán)基金、兩江基金、南方工業(yè)基金，均為國(guó)資戰(zhàn)略投資者。

公開(kāi)資料顯示，南京潤(rùn)科由國(guó)有獨(dú)資的南京溧水經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司100%控股；長(zhǎng)新股權(quán)基金和兩江基金的最終受益人均為重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)；南方工業(yè)基金則背靠重慶市財(cái)政局、中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司等。

在增添新能源隊(duì)列的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)也在斬?cái)嘭?fù)債業(yè)務(wù)。此次預(yù)期業(yè)績(jī)中所提及的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍成立于2011年，由長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍合資，注冊(cè)資金40億元人民幣，雙方各占股本50%。2019年前三季度，該合資公司總資產(chǎn)為72.03億元，總負(fù)債59.99億元。由于表現(xiàn)低迷，2019年10月，長(zhǎng)安汽車(chē)掛牌持有的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司全部股份，12月30日，長(zhǎng)安汽車(chē)與前海銳致簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長(zhǎng)安PSA?50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓金額為16.3億元，后者由“寶能汽車(chē)有限公司”全資控股。

除了金額搶眼的非經(jīng)常性損益項(xiàng)目，長(zhǎng)安汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)也同樣不俗。據(jù)其公布的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安汽車(chē)6月銷(xiāo)量為19.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.11%；2020年上半年累計(jì)銷(xiāo)售83.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.33%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供數(shù)據(jù)，6月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售達(dá)165.4萬(wàn)輛，環(huán)比增2.9%，同比降6.2%；上半年全國(guó)乘用車(chē)零售770萬(wàn)輛，同比下降23%。

截止7月14日收盤(pán)，長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)報(bào)13.19元/股，跌幅為1.64%。

基于長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)預(yù)告中盈利同比增189.3%~233.9%，中金認(rèn)為，短期內(nèi)盈利有波動(dòng)，中長(zhǎng)期增長(zhǎng)還依賴(lài)量?jī)r(jià)表現(xiàn)和成本控制。華西證券認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車(chē)預(yù)計(jì)今年第二季度起盈利恢復(fù)彈性，“考慮到公司中期盈利中樞將繼續(xù)回升，給予公司?2022?年?12?倍?PE，維持目標(biāo)價(jià)?16.92?元，維持?‘買(mǎi)入’評(píng)級(jí)。”同時(shí)，華西證券給出風(fēng)險(xiǎn)提示：車(chē)市下行風(fēng)險(xiǎn)、老車(chē)型銷(xiāo)量下滑、新車(chē)型上市不達(dá)預(yù)期、降本控費(fèi)效果不達(dá)預(yù)期、長(zhǎng)安福特戰(zhàn)略調(diào)整效果不達(dá)預(yù)期。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

8月30日，長(zhǎng)安汽車(chē)（000625.SZ）發(fā)布了2020年半年度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入327.82億元，同比增長(zhǎng)9.73%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)26.02億元，同比漲幅達(dá)216.17%。

在銷(xiāo)量方面，上半年長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)83.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%，高于行業(yè)整體水平。其中，自主品牌表現(xiàn)突出，合資品牌企穩(wěn)回調(diào)。對(duì)此，作為今年上半年為數(shù)不多的盈利車(chē)企，在機(jī)構(gòu)評(píng)級(jí)中，有多家證券公司維持評(píng)級(jí)“增持”或“買(mǎi)入”，市場(chǎng)聲音一片向好。

三項(xiàng)投資收益成盈利關(guān)鍵

今年上半年，由于疫情造成的“多米諾骨牌”效應(yīng)影響，大部分上市車(chē)企半年度業(yè)績(jī)?cè)庥鲋貏?chuàng)，凈利潤(rùn)幾乎一線呈高位數(shù)同比態(tài)勢(shì)下滑。因此，在整體哀鴻一片的大環(huán)境之下，再相比于2019年度的業(yè)績(jī)“滑鐵盧”，今年上半年歸母凈利潤(rùn)暴漲兩成，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，長(zhǎng)安汽車(chē)可謂是成為了上市車(chē)企中的焦點(diǎn)。

不過(guò)，盡管業(yè)績(jī)大幅轉(zhuǎn)正，但是有一組數(shù)據(jù)也非常值得關(guān)注，根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)半年度報(bào)告顯示，上半年長(zhǎng)安汽車(chē)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)虧損26.17億元，同比增長(zhǎng)10.13%。也就是說(shuō)，扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目帶來(lái)的收益，長(zhǎng)安汽車(chē)上半年業(yè)績(jī)?nèi)詾樘潛p狀態(tài)。

根據(jù)此前長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司主要的非經(jīng)常性損益項(xiàng)目包括：全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約21億元；出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司股權(quán)增加歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約14億元；公司持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約17.75億元。

三項(xiàng)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)達(dá)52.75億元，沖淡了整體虧損，成為了長(zhǎng)安汽車(chē)扭虧為盈的關(guān)鍵。其中，全資子公司引入戰(zhàn)略投資者?所獲得的21億元非經(jīng)常性損益助力了長(zhǎng)安汽車(chē)在今年一季度實(shí)現(xiàn)扭虧，第一季度盈利達(dá)6.31億元。

“賣(mài)車(chē)”盈利能力仍有待釋放

對(duì)于2020年1-9月經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，長(zhǎng)安汽車(chē)也在半年度業(yè)績(jī)報(bào)告中表示，凈利潤(rùn)可能為虧損或者與上年同期相比發(fā)生大幅度變動(dòng)。照此來(lái)看，Q3業(yè)績(jī)是否達(dá)到盈利指標(biāo)，尤為關(guān)鍵。

根據(jù)報(bào)告，除了非經(jīng)常性損益項(xiàng)目的支持，長(zhǎng)安汽車(chē)盈利能力得以提升，還有賴(lài)于公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善，而這種改善在很大程度上依賴(lài)于新車(chē)對(duì)于產(chǎn)品矩陣的不斷補(bǔ)強(qiáng)，以及新車(chē)帶來(lái)的銷(xiāo)量爬坡。

今年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)系自主品牌方面的逸動(dòng)PLUS、首款高端序列產(chǎn)品UNI-T，以及合資品牌車(chē)型福特銳際、林肯冒險(xiǎn)家、福特探險(xiǎn)者、長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30等新品周期持續(xù)兌現(xiàn)，進(jìn)一步***了長(zhǎng)安汽車(chē)上半年跑贏了市場(chǎng)大盤(pán)。

正是得益于新品集中在第二季度上市，因此，長(zhǎng)安汽車(chē)在第二季度的銷(xiāo)量回暖攻勢(shì)強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)83.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%。其中第二季度貢獻(xiàn)量超過(guò)50萬(wàn)輛，從4月份以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量逐月分別實(shí)現(xiàn)了32%、54.3%以及38.1%的同比增長(zhǎng)。

進(jìn)入7月份，銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭持續(xù)，長(zhǎng)安系自主品牌、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)的批售量分別達(dá)到了8.3萬(wàn)輛、2.2萬(wàn)輛、1.2萬(wàn)輛，同比增幅分別為57.7%、20.2%、3.1%。

而銷(xiāo)量也反饋到了利潤(rùn)之上，從橫向面來(lái)看，盡管長(zhǎng)安汽車(chē)盈利壓力得以緩解主要來(lái)自于非經(jīng)常性損益項(xiàng)目的支持，但是從縱向來(lái)看，相比于第一季度扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)虧損17.93億元，長(zhǎng)安汽車(chē)在第二季度的扣非凈利潤(rùn)虧損8.24億元，已有大幅收窄跡象。

可以預(yù)見(jiàn)，下半年伴隨著新產(chǎn)品的持續(xù)拉動(dòng)以及藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)切換帶來(lái)的成本下降，倚靠“賣(mài)車(chē)”的主營(yíng)業(yè)務(wù)，長(zhǎng)安汽車(chē)系自主品牌以及合資品牌的盈利能力還將繼續(xù)釋放。

紅點(diǎn)觀察：銷(xiāo)量的猛漲并沒(méi)有帶動(dòng)凈利潤(rùn)的回歸，在市場(chǎng)的不確定因素影響之下，下半年利潤(rùn)增長(zhǎng)能否回調(diào)至正值，仍充滿風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，就目前的現(xiàn)狀而言，長(zhǎng)安汽車(chē)在市場(chǎng)上的一系列動(dòng)作也釋放出了積極的信號(hào)。

今年7月，長(zhǎng)安汽車(chē)推出了面向公司董事、高管、中干以及核心骨干的限制性股票激勵(lì)***，擬向其授予不超過(guò)9500萬(wàn)股限制性股票，提高骨干級(jí)員工的積極性。今年8月，長(zhǎng)安汽車(chē)更是宣布全面進(jìn)入藍(lán)鯨時(shí)代，推出了CS55PLUS藍(lán)鯨版及銳程CC藍(lán)鯨版。

不難看出，長(zhǎng)安汽車(chē)的汽車(chē)業(yè)務(wù)還有望進(jìn)一步?jīng)_高，倚靠“賣(mài)車(chē)”的盈利能力也有望進(jìn)一步得到改善。不過(guò)，這需要時(shí)間！

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