場(chǎng)地試駕領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版，機(jī)械素質(zhì)超預(yù)期
領(lǐng)克09 EM-P(|配置|詢(xún)價(jià))遠(yuǎn)航版作為領(lǐng)克家族中的旗艦SUV車(chē)型，除了其獨(dú)具魅力的顏值、所見(jiàn)所觸的豪華用料以及多元化的空間布局外，那它的駕駛感受又有何過(guò)人之處呢？此次試駕，我來(lái)到了一塊非常寬敞的試駕場(chǎng)地，試駕項(xiàng)目有金卡納、零百加速與剎停、麋鹿測(cè)試以及模擬越野測(cè)試，主要測(cè)試領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版極限工況下的性能，所以外觀(guān)、內(nèi)飾及空間就簡(jiǎn)單帶大家來(lái)看下吧！
外觀(guān)：霸氣不失優(yōu)雅風(fēng)范
內(nèi)飾：集科技與豪華一體
空間：靈動(dòng)智能大空間
0-100km/h加速測(cè)試與剎停測(cè)試
首先這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于一臺(tái)近2.5噸的中大型SUV而言，馬力的大小與輪胎的附著力顯然是關(guān)鍵所在。領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版所搭載的Drive-E 2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)加三電機(jī)，匹配3擋混動(dòng)專(zhuān)用DHT變速箱，最大功率382kW，峰值扭距844N·m。當(dāng)調(diào)至越野模式下，將剎車(chē)與油門(mén)踩至底部便解鎖彈射起步模式，當(dāng)松開(kāi)剎車(chē)的一瞬間，前后合理的扭矩矢量分配與275寬度的輪胎，即便在雨后濕滑場(chǎng)地，也緊緊咬住地面，最終做出了5.5秒的優(yōu)異成績(jī)。
我們都知道車(chē)跑得快，也得剎得?。≈苿?dòng)距離的長(zhǎng)短不僅能讓駕駛者獲得更晚的剎車(chē)點(diǎn)做出更佳的賽道圈速，且有時(shí)還能避免一些交通事故，畢竟多數(shù)碰撞也就在幾米之間。當(dāng)日我所做出的成績(jī)?yōu)?6.5米，考慮到當(dāng)日濕滑路況的條件以及領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的重量與剎車(chē)連續(xù)制動(dòng)所帶來(lái)的熱衰減因素，不得不說(shuō)該成績(jī)頗為優(yōu)秀。
麋鹿測(cè)試
該項(xiàng)目通過(guò)緊急避讓樁桶，測(cè)試車(chē)輛在遇到緊急情況急打方向時(shí)，車(chē)身的極限姿態(tài)。領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版得益于SPA架構(gòu)以及前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架并匹配復(fù)合葉片彈簧的加持，使之底盤(pán)尤為緊致，在我急打方向盤(pán)，重心快速轉(zhuǎn)移所帶來(lái)的側(cè)傾竟遠(yuǎn)低于我的預(yù)期，這一點(diǎn)懸架與減震器換來(lái)出色的支撐性功不可沒(méi)。此外，座椅不錯(cuò)的包裹性也延續(xù)了領(lǐng)克一貫的風(fēng)格。整體的車(chē)身動(dòng)態(tài)跟隨性完全能媲美一些運(yùn)動(dòng)趨向的中型SUV車(chē)型。據(jù)官方稱(chēng)若是輪胎與路面狀況均良好的條件下，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版麋鹿測(cè)試的極限車(chē)速可達(dá)76.5km/h。
金卡納測(cè)試
其實(shí)上述兩個(gè)測(cè)試項(xiàng)目便已能證實(shí)這臺(tái)領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的綜合機(jī)械素質(zhì)，而官方所準(zhǔn)備的金卡納項(xiàng)目足以看出他們對(duì)產(chǎn)品的自信。那我自然也是毫不客氣，畢竟最快的車(chē)，永遠(yuǎn)是別人的車(chē)！在我一頓操作猛如虎經(jīng)過(guò)長(zhǎng)直線(xiàn)、回頭彎、蛇形彎等等環(huán)節(jié)，充分感受了領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版不僅擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出與出色的底盤(pán)設(shè)定，同時(shí)在轉(zhuǎn)向手感與油門(mén)、剎車(chē)的腳感調(diào)校上也非常線(xiàn)性，在我的手腳控制下宛如趁手的兵器一般，每一環(huán)都PUSH至極限。在如此極限的賽道中，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版仿佛就是一名靈活的胖子，該操控性能與車(chē)身姿態(tài)是我近期試駕過(guò)中大型SUV最為優(yōu)秀的一臺(tái)車(chē)型。
模擬越野測(cè)試
當(dāng)我們盡全力PUSH完領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版時(shí)，工作人員表示還為其準(zhǔn)備了模擬越野測(cè)試，這你受得了嗎？我覺(jué)得應(yīng)該是官方考慮到近年來(lái)用戶(hù)們都比較喜愛(ài)露營(yíng)垂釣等戶(hù)外項(xiàng)目，而給出的附加題。
領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版作為一臺(tái)SUV車(chē)型本就有著不促的通過(guò)性，另有著最新的Lynk E-Motive智能電混技術(shù)加持，可在適時(shí)/全時(shí)四驅(qū)隨心切換。日常行駛，通常由P2和P4電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可構(gòu)成純電四驅(qū)，面對(duì)一些輕度越野路況也能憑借其強(qiáng)大的低扭釋放而順利通過(guò)。
當(dāng)在戶(hù)外面臨一些相對(duì)惡劣負(fù)責(zé)的路況時(shí)，就比如我所測(cè)試的交叉軸與駝峰橋，外加當(dāng)日在下雨，所以器具上的附著力大幅下降。此時(shí)，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的發(fā)動(dòng)機(jī)可與前后電機(jī)組合成混動(dòng)四驅(qū)，通過(guò)更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出以及輪間電控限滑的反應(yīng)速度，輕松通過(guò)三項(xiàng)挑戰(zhàn)。這對(duì)于用戶(hù)們而言，也能前往更多復(fù)雜地形的目的地。
首搭NOA高階智駕領(lǐng)航***系統(tǒng)
值得一提的是，在自由試駕的過(guò)程中，我還體驗(yàn)了領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版首次搭載的NOA高階智駕領(lǐng)航***系統(tǒng)，提供智能高速公路***、自主上下匝道、撥桿智能變道、大車(chē)主動(dòng)偏讓、智能壓速變道五項(xiàng)功能。
因?yàn)楦鲄^(qū)域的道路條件不同，NOA的功能將會(huì)根據(jù)各城市路況信息，完成***集及測(cè)試驗(yàn)證后逐步開(kāi)通。本次我所試駕也僅為NOA功能測(cè)試版，所以未來(lái)各方面還會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化，這邊我就不做過(guò)多贅述了，大家可以期待一下未來(lái)正式版的使用感受。
寫(xiě)在最后：
經(jīng)過(guò)一天的試駕體驗(yàn)后，讓我直呼：“太卷了！”以往車(chē)企對(duì)于產(chǎn)品的舒適向、運(yùn)動(dòng)向、越野向等其一屬性力求做到登峰造極，但伴隨著消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的需求愈發(fā)嚴(yán)苛，到如今技能點(diǎn)滿(mǎn)的六邊形戰(zhàn)士也已出現(xiàn)。領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版繼承SPA架構(gòu)的優(yōu)秀基因，并加入Lynk E-Motive智能電混技術(shù)后，不僅擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更優(yōu)秀的油耗、更持久的續(xù)航，同時(shí)還兼顧了駕控屬性、家用屬性、越野屬性，滿(mǎn)足用戶(hù)一切出行需求，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)出行多元化場(chǎng)景全覆蓋。
領(lǐng)克09emp遠(yuǎn)航版參數(shù)
易車(chē)原創(chuàng) 在新能源市場(chǎng)發(fā)展的浪潮下，衍生出了多種新能源車(chē)型，如插電混動(dòng)車(chē)型和純電車(chē)型。在新能源車(chē)發(fā)展的初級(jí)階段，插電混動(dòng)車(chē)型才是市場(chǎng)的主流，不過(guò)隨著純電車(chē)型技術(shù)的日益完善，其實(shí)插電混動(dòng)車(chē)型的定位就有些尷尬了，一部分人認(rèn)為插電混動(dòng)車(chē)型就是雞肋，雖然能在部分城市享受新能源牌照，但是大多數(shù)時(shí)間就是當(dāng)油車(chē)在開(kāi)；而另外一部分人則認(rèn)為插電混動(dòng)車(chē)型是純電車(chē)在完全解決續(xù)航和充電問(wèn)題之前的最適合當(dāng)下的新能源車(chē)型。而就在純電車(chē)型技術(shù)不停發(fā)展的同時(shí)，插電混動(dòng)車(chē)型的技術(shù)也在進(jìn)行升級(jí)換代，越來(lái)越多超級(jí)混動(dòng)車(chē)型的推出，其實(shí)就意味著插電混動(dòng)車(chē)型絕對(duì)有它存在的意義。
領(lǐng)克的E-Motive技術(shù)究竟是什么？
領(lǐng)克E-Motive技術(shù)源于雷神智能混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，并且結(jié)合領(lǐng)克出行理念打造。主要分為油電混動(dòng)的EM-F和插電混動(dòng)的EM-P，能夠同時(shí)兼容SPA架構(gòu)和CMA架構(gòu)。領(lǐng)克E-Motive技術(shù)包括3款混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，2款混動(dòng)變速器，匹配多款不同規(guī)格動(dòng)力電池和兩款后驅(qū)電機(jī)。另外相比雷神混動(dòng)，領(lǐng)克E-Motive技術(shù)更注重性能的提升，配備3擋DHT PRO變速箱的車(chē)型都擁有“彈射起步”，據(jù)說(shuō)加速可以提升0.5秒。而通過(guò)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池甚至電機(jī)的組合，也可以有多種不同的動(dòng)力方案，不同的動(dòng)力方案的取向也會(huì)有所不同，有的可能為了節(jié)能，有的可能為了更長(zhǎng)的續(xù)航，也有的可能是為了更強(qiáng)勁的性能。
領(lǐng)克09 EM-P和領(lǐng)克09 PHEV到底有什么區(qū)別？
其實(shí)在推出這輛領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版之前，領(lǐng)克09就已經(jīng)推出過(guò)PHEV版本的車(chē)型了，而同為插電混動(dòng)車(chē)型，這兩款車(chē)型到底有什么區(qū)別呢？
除了外觀(guān)上有些許設(shè)計(jì)上的不同之外，這兩款車(chē)型最大的不同還是來(lái)自于動(dòng)力系統(tǒng)的差異。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)完全一致，不過(guò)領(lǐng)克09 EM-P***用了三電機(jī)而領(lǐng)克09 PHEV則為雙電機(jī)。變速箱方面，領(lǐng)克09 EM-P***用了混動(dòng)專(zhuān)用的3擋DHT PRO變速箱，領(lǐng)克09 PHEV***用的則是傳統(tǒng)的8AT變速箱。電池容量和油箱容積方面，都是領(lǐng)克09 EM-P要更大，分別是40.1kWh和70L，所以這也導(dǎo)致領(lǐng)克09 EM-P要更重。另外這兩款車(chē)型在具體取向上也有所差異，百公里加速更快的領(lǐng)克09 PHEV會(huì)更注重性能，而油耗更低、純電續(xù)航里程更長(zhǎng)的領(lǐng)克09 EM-P則會(huì)更注重長(zhǎng)續(xù)航方面的表現(xiàn)。另外在9月29日預(yù)售之后，領(lǐng)克09 EM-P和領(lǐng)克09 PHEV的命名也會(huì)有所更改，領(lǐng)克09 PHEV會(huì)被命名為領(lǐng)克09 EM-P性能版，而新款的領(lǐng)克09 EM-P則會(huì)命名成為領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版。
動(dòng)力系統(tǒng)
既然變化最大的就是動(dòng)力系統(tǒng)，我們當(dāng)然要從動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)始聊起，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是我們熟悉的T5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版還配備了P1+P2+P4三個(gè)電機(jī)，其中P1電機(jī)主要充當(dāng)發(fā)電機(jī)的工作，負(fù)責(zé)向動(dòng)力電池中充電，最大功率60kW，最大扭矩180N·m；而P2前驅(qū)電機(jī)最大功率100kW，最大扭矩320N·m；P4后驅(qū)電機(jī)最大功率130kW，最大扭矩309N·m。這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率為382kW，最大扭矩844N·m。
而變速箱方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版***用了3擋DHT PRO變速箱，是專(zhuān)為混動(dòng)車(chē)型打造的變速箱，最高機(jī)械效率可以達(dá)到***.5%。這套變速箱的3個(gè)擋位分別負(fù)責(zé)不同工況，1擋用于起步及低速行駛階段；2擋則是在城市及復(fù)合工況下使用，可以兼顧動(dòng)力和節(jié)能；3擋滿(mǎn)足高速工況，高效節(jié)能同時(shí)提供最高車(chē)速。
另外由于擁有發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，所以領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版有著6種驅(qū)動(dòng)模式。
第一種為充電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)工作并通過(guò)P1電機(jī)，向動(dòng)力電池中充電，適用場(chǎng)景為電池電量不足或者是怠速狀態(tài)下。
第二種為EV模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，通過(guò)P2前驅(qū)電機(jī)和P4后驅(qū)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，適合電池電量比較充足的工況。
第三種為串聯(lián)模式，其實(shí)就是將前兩種模式相結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)工作并通過(guò)P1電機(jī)向電池充電，再由動(dòng)力電池向P2+P4電機(jī)供電用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。適合中低速和中小油門(mén)工況。
第四種為并聯(lián)模式，就是發(fā)動(dòng)機(jī)、P2以及P4電機(jī)同時(shí)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，這種模式適合爬坡和中大油門(mén)工況。
第五種為直驅(qū)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而電機(jī)則不參與工作，適合中高速巡航的工況。
第六種則是能量回收模式，在滑行或者剎車(chē)制動(dòng)時(shí)，P2和P4電機(jī)反向往動(dòng)力電池內(nèi)充電。
不過(guò)工程師也介紹了，這6種模式無(wú)法通過(guò)人為手動(dòng)切換，全部都由系統(tǒng)控制，所以駕駛者倒也不必去糾結(jié)在什么工況下去使用什么驅(qū)動(dòng)模式。而且在儀表盤(pán)上可以清楚的看到動(dòng)力系統(tǒng)工作的情況。
另外領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版為了擁有更長(zhǎng)的續(xù)航，搭載了40.1kWh的三元鋰電池和70L的油箱，WLTC純電續(xù)航里程為150km，WLTC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1100km。而且這塊電池支持70kW直流快充，20%-80%僅需28分鐘。
試駕感受
對(duì)于領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版這款車(chē)，其實(shí)官方將它的定位是在長(zhǎng)續(xù)航上，不過(guò)它在加速這方面還是給了我們一定的驚喜，滿(mǎn)電狀態(tài)下我們實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)是5.7s，比官方的5.9s還要更快。可以看出領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版起步時(shí)抬頭的姿態(tài)還是很明顯的，強(qiáng)勁的動(dòng)力瞬間爆發(fā)，會(huì)帶給車(chē)內(nèi)乘員很強(qiáng)的推背感。
至于在駕駛感受這方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版還是延續(xù)了領(lǐng)克09的扎實(shí)感，首先起步階段十分的干脆利落，絲毫沒(méi)有拖泥帶水，雖然車(chē)重接近2.5噸，但是充足的動(dòng)力還是讓驅(qū)動(dòng)變得簡(jiǎn)單。
方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，不過(guò)隨著速度的提升，手感會(huì)逐漸變沉。方向盤(pán)的指向性也非常棒，即便是連續(xù)的山路彎道也可以從容應(yīng)對(duì)。
懸架呈現(xiàn)出一種厚重感，對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾比較干脆，對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的化解也是比較徹底和干凈的，整體高級(jí)感十足。雖然是一輛家用車(chē)，但是并沒(méi)有選擇一味舒適的懸架調(diào)校，而是保留了相當(dāng)?shù)穆犯小?/p>
車(chē)輛的NVH表現(xiàn)也是非常出色的，由于在低速階段或者電池有電的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作的，少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音之后，對(duì)車(chē)內(nèi)靜謐性的提升由有很大幫助的。
領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版擁有7種駕駛模式，每種駕駛模式的轉(zhuǎn)向手感、油門(mén)靈敏度都有所不同。就拿運(yùn)動(dòng)模式來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向手感會(huì)更沉，油門(mén)會(huì)更加靈敏，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)的介入也會(huì)更加積極。
另外雖然沒(méi)有辦法主動(dòng)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)模式，但是可以設(shè)置電量保持的百分比，并選擇是經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)先或者充電速度優(yōu)先。如果是經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)先，車(chē)輛會(huì)優(yōu)先使用純電模式行駛，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的介入。而如果是充電速度優(yōu)先，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，并同時(shí)通過(guò)P1電機(jī)給電池充電，直到電量達(dá)到設(shè)置的百分比為止。
靜態(tài)體驗(yàn)
相比驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版在外觀(guān)設(shè)計(jì)上的改動(dòng)并沒(méi)有那么多，依舊延續(xù)了領(lǐng)克09的家族設(shè)計(jì)，整體給人的感覺(jué)還是挺威武霸氣的。
領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的前臉***用了全新的“凌光戰(zhàn)甲”前格柵，造型更加動(dòng)感時(shí)尚。另外遠(yuǎn)航版車(chē)型還擁有暮光紫的全新配色，相比全黑的車(chē)身減少了一些嚴(yán)肅感，對(duì)于年輕消費(fèi)者的吸引力會(huì)更強(qiáng)。
<img class="4b45461e1cab859b imgborder" src=" id="id2">領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版上市，售價(jià)33.98萬(wàn)元起，值得購(gòu)買(mǎi)嗎？
領(lǐng)克車(chē)身結(jié)構(gòu)：SUV變速箱：3擋混合動(dòng)力專(zhuān)用變速箱(DHT)，在售年款：2022-10軸距：2984(mm)排量：1969(mL)車(chē)型級(jí)別：中大型SUV，長(zhǎng)寬高：5042×1***7×1780驅(qū)動(dòng)方式：前置四驅(qū)。
10月23日，全球新高端品牌領(lǐng)克舉行了6周歲后的首場(chǎng)發(fā)布會(huì)，宣布高性能智混電動(dòng)SUV領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版正式上市。領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版提供AM和PM兩個(gè)版本，其中，PM版領(lǐng)享權(quán)益價(jià)34.98萬(wàn)元，AM版領(lǐng)享權(quán)益價(jià)33.98萬(wàn)元。
領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版***用領(lǐng)克最新LYNKE-Motive智能電混技術(shù)，搭載Drive-E2.0TDT5發(fā)動(dòng)機(jī)，以及P1+P2+P4三電機(jī)，可提供519Ps超跑級(jí)馬力，844N·m超高扭矩輸出，刷新動(dòng)力性能標(biāo)桿。
本人認(rèn)為這款車(chē)值得購(gòu)買(mǎi)。據(jù)報(bào)道，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版在成都上市，售價(jià)33.98萬(wàn)元起。據(jù)悉，遠(yuǎn)航版與普通版車(chē)型一樣，搭載的是48V輕混系統(tǒng)，電池組容量為41kWh。在續(xù)航里程方面，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版與普通版車(chē)型相比提升了40%。此次上市的車(chē)型不增加車(chē)款，同時(shí)還進(jìn)行了不同程度的配置升級(jí)，讓消費(fèi)者有了更多的選擇機(jī)會(huì)和選擇空間。
一、外觀(guān)方面
外觀(guān)方面，遠(yuǎn)航版車(chē)型與普通版車(chē)型保持一致，區(qū)別在于前臉部分的充電口進(jìn)行了不同程度地改裝。整體來(lái)看，整車(chē)依舊保持了較高顏值，給人眼前一亮的感覺(jué)。同時(shí)通過(guò)細(xì)節(jié)之處的變化，進(jìn)一步彰顯出新能源車(chē)型所特有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
二、內(nèi)飾方面
內(nèi)飾方面，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版整體設(shè)計(jì)與普通版車(chē)型保持一致，中控臺(tái)部分大量***用黑色皮質(zhì)包裹，并以藍(lán)色點(diǎn)綴，并在下方配有空調(diào)出風(fēng)口面板，與普通版車(chē)型差別不大，整體氛圍比較年輕活潑。新車(chē)***用了12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)，還支持Carlife車(chē)聯(lián)手機(jī)互聯(lián)。同時(shí)中控臺(tái)***用了銀色飾條點(diǎn)綴，并配有換擋撥片。
三、動(dòng)力方面
領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版的動(dòng)力方面搭載的是一臺(tái)最大功率為245馬力，峰值扭矩350牛?米的永磁同步電機(jī)，電池組容量為41kWh。官方稱(chēng)0-100 km/h加速時(shí)間為4.9秒。續(xù)航里程為390 km，與普通版車(chē)型相比，續(xù)航里程提升了40%。
總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版在配置方面進(jìn)行了一定程度的升級(jí)，它主要在外觀(guān)上增加了 LED日行燈，此外還增加了車(chē)道偏離預(yù)警和車(chē)道保持功能。作為一款純電動(dòng)車(chē)型，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版在配置方面有著更好的優(yōu)勢(shì)，并且它還有著高達(dá)40%的續(xù)航里程，所以說(shuō)這是一款十分值得推薦的車(chē)型。
標(biāo)簽： #遠(yuǎn)航
