電動汽車在國家支持下面，不斷的利好，除了傳統(tǒng)的車企以外，還是相繼的涌現(xiàn)了一大批的造車新勢力，隨著車企的增加，在買車上面也是多了一種選擇，對于買車來說，市面上面可選的車型很多，特斯拉，蔚來汽車甚至是傳統(tǒng)車企等，蔚來汽車作為后來者，也可謂是一枝獨秀的存在，那么買車的時候，買蔚來汽車好還是國產(chǎn)特斯拉好？
針對于這個問題來看，從車輛的價格上面去看，蔚來汽車汽車相對于特斯拉是占據(jù)優(yōu)勢的，但從車輛的產(chǎn)能和車輛技術(shù)，品牌口碑上面去看，特斯拉是占據(jù)優(yōu)勢的，首先拋開技術(shù)和產(chǎn)能，買車在預(yù)算足夠的情況下面還是建議購買特斯拉，首先特斯拉的品牌效應(yīng)高，以特斯拉銷量來看，在今年一季度特斯拉國內(nèi)總銷量達(dá)18586臺，其***斯拉Model 3 自國產(chǎn)化之后，銷量突飛猛進(jìn)，達(dá)到17394臺。而蔚來汽車在今年一季度，今年一季度總計累計交付3838臺，從數(shù)據(jù)上面去看，蔚來汽車是沒有特斯拉的零頭多，但從另一個角度上面去看這樣的問題，特斯拉的良好口碑早就了特斯拉的銷量，從而提高了保有量。
電動汽車作為新生的產(chǎn)物，無論在車輛的技術(shù)上面還是車輛后期維護(hù)上面，只有保有量大，才能更加的安心，畢竟保有量大不需要擔(dān)心后期車輛維修找不到配件等問題。雖然蔚來汽車作為國產(chǎn)自主純電動汽車有著自身的亮點，要考慮后期車輛的出售等，還是國產(chǎn)特斯拉好。
其次從技術(shù)上面去看，特斯拉和蔚來汽車，特斯拉技術(shù)在行業(yè)當(dāng)中三電技術(shù)可以說目前是沒有太多的對手，加上起步早，累積了大量的經(jīng)驗和技術(shù)，而蔚來汽車作為后來者，目前車輛還是處于代工的狀態(tài)，對于車輛的品控等還是需要一定的累積過程。
總的來說對于買特斯拉還是蔚來汽車，還是要根據(jù)自己的需求進(jìn)行，當(dāng)?shù)赜形祦砥嚨氖酆簏c，甚至是有著換電等服務(wù)，從便捷性還是可以購買，但從技術(shù)和電池衰減上面等去看，特斯拉是有優(yōu)勢的，當(dāng)然站在用車的角度上面去看，穩(wěn)定性好，技術(shù)高等車型何嘗不是一種吸引？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉Model Y/蔚來ES6/阿維塔11橫評，誰更好
在上海超級工廠順利投產(chǎn)之后，特斯拉的風(fēng)頭一時無兩。而在中國市場，除了特斯拉，蔚來無論話題熱度還是市場表現(xiàn)，目前都還有能力與特斯拉掰一掰手腕。
今天，就跟隨星球君的目光來看看特斯拉Model?Y與蔚來EC6怎么選？
外觀對比：同樣的初衷，不同的路徑
特斯拉Model?Y和蔚來EC6同為運動型SUV，或者說轎跑SUV，它們也都是在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。不同之處在于，前者是在轎車的基礎(chǔ)上開發(fā)的，后者則是在SUV的基礎(chǔ)上開發(fā)的。
因而，你會發(fā)現(xiàn)，Model?Y與Model?3實在有太多的相同之處；而當(dāng)你看到蔚來EC6，也不會有太多驚喜，因為它與蔚來ES6相似度極高。與其說是特斯拉Model?Y和蔚來EC6的對比，不如說是特斯拉與蔚來的設(shè)計語言對比。
星球君的評價是，Model?Y有跑車風(fēng)范，而EC6更多地偏向居家風(fēng)格。
內(nèi)飾對比：蔚來勝出
特斯拉Model?Y和蔚來EC6的內(nèi)飾設(shè)計呈現(xiàn)出涇渭分明的兩種風(fēng)格。前者堅持了特斯拉一貫以來的簡潔，幾乎是一塊大屏包攬；而后者在內(nèi)飾上的設(shè)計與用料顯然更下功夫，營造出更高的豪華感與高級感。不會顯得那么“冷清”。因而，這一票，星球君投給蔚來。（蔚來尚未公布EC6的內(nèi)飾，不過，我們可以肯定其設(shè)計與ES6的內(nèi)飾較高相似度，配圖為ES6內(nèi)飾）
動力續(xù)航對比：特斯拉加速更快
長久以來，特斯拉的續(xù)航里程和加速能力獨步天下，這也是其一大優(yōu)勢。
特斯拉Model?Y長續(xù)航全驅(qū)版車型的性能非常均衡，505km的續(xù)航和5.1s的百公里加速時間都非常優(yōu)秀。而Performance高性能版犧牲了一點續(xù)航，帶來了3.7s的百公里加速時間。
在2019年，蔚來的電池組容量從70kWh提升至84kWh，今年將繼續(xù)提升至100kWh。更大的電池、更小的風(fēng)阻讓EC6的續(xù)航可以達(dá)到615km。非常出色。
一款特斯拉出品，一款造車新勢力。不知屏幕前的你，更喜歡誰呢？
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貴一點，好一點？蔚來ET5和特斯拉Model 3該怎么選
毫無疑問，智能電動車市場已經(jīng)今非昔比，從早期的百家爭鳴，到如今逐漸形成幾方割據(jù)局面，這一新興市場在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟。但即便如此，我們?nèi)钥煽吹竭@些所謂活下來的新勢力們在創(chuàng)新性和產(chǎn)品迭代能力上已經(jīng)有些后勁不足，這也直接導(dǎo)致某品牌CEO在發(fā)布旗下第二款車時，硬是要去“碰瓷”傳統(tǒng)上百萬的奢華產(chǎn)品，來制造關(guān)注度。
當(dāng)初新勢力憑借一個“新”字撕開傳統(tǒng)車型市場，而伴隨著智能科技的不斷演化，以及電池技術(shù)的瓶頸，看似站穩(wěn)腳跟的新勢力們卻表現(xiàn)出嚴(yán)重的創(chuàng)新性不足。市面上急需一款革新性的產(chǎn)品來打碎傳統(tǒng)新勢力，阿維塔11的出現(xiàn)，似乎讓我聞到了那么一絲火藥味！
從34.99-40.99萬的預(yù)售價以及車型定位來看，阿維塔11的競爭對手極有可能是主打高端的蔚來ES6和特斯拉Model?Y。雖然是全新的品牌第一款產(chǎn)品，但將阿維塔11放在它們中間來一場PK，鹿死誰手還真不一定！
1
新勢力審美疲勞已現(xiàn)，三車造型，誰更能讓你心動？
都說設(shè)計偏主觀，但出彩的設(shè)計還是很容易讓人記住，就像人們骨子里就對擁有“對稱”、“黃金分割”特性的物體有一種天然的欣賞一樣。
特斯拉Model?Y
無論是特斯拉還是蔚來，它們剛出來的時候，因為少了傳統(tǒng)汽車的進(jìn)氣格柵，人們第一反應(yīng)是怪異，歷經(jīng)了多年的發(fā)展，仍是當(dāng)初的模樣。尤其是特斯拉Model?Y，剛推出時，人們并沒有對它的設(shè)計有過多的期待，因為都像是初代車型的復(fù)刻版；蔚來新推出的車型甚至為了裝個激光雷達(dá)，在車頂多出一個小疙瘩，破壞了整體美感。
蔚來ES6
蔚來ES7
相比于特斯拉Model?Y和蔚來ES6，阿維塔11的設(shè)計更為超前。它能在不破壞設(shè)計美感的前提下，將數(shù)量驚人的傳感器巧妙的融入進(jìn)去。阿維塔11***用的是一種“收斂”的方式，把激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等功能性配件巧妙的藏于設(shè)計中，而“藏”起來其實并不簡單，背后是華為從CHN平臺設(shè)立初期就早早介入，參與設(shè)計，讓設(shè)計美感與硬件裝配的矛盾能夠化解。
雖然特斯拉Model?Y的家族化風(fēng)格并無太多創(chuàng)新的地方，但得益于當(dāng)時超前的設(shè)計，尤其是轎跑SUV的車身比例和無框式車門，讓它如今也鮮有“過時”的論調(diào)，相反很多人依然覺得它有不錯的檔次感和運動感。
蔚來ES6屬于“板正”的SUV造型，比例雖然比較常規(guī)，但車身顏色的運用比較大膽，搭配造型別致的輪轂，也呈現(xiàn)出時尚感。之后推出的帶有明顯轎跑SUV風(fēng)格的EC6，很明顯是為了彌補ES6在運動感上的缺失。
在車身比例上的打磨上，阿維塔11的設(shè)計師可謂絞盡腦汁。他們的終極訴求是在一款SUV車身上創(chuàng)造出媲美超跑的黃金分割比例，最終實車顯然非常成功，尤其是側(cè)面軸長比，已經(jīng)趨近于黃金比例，并且與市面上那些超豪華品牌SUV十分接近，再加上22寸輪轂、感應(yīng)式無框車門、流體型后舷窗和帆式主動升降尾翼，運動感直接拉滿。
阿維塔11的細(xì)節(jié)也讓我們看到了設(shè)計師的巧思，“前衛(wèi)”仍然是整車的第一印象。據(jù)介紹，這款車的前臉設(shè)計靈感源自太空飛行器的側(cè)剪影，“F”形狀的大燈組被稱為“曲率大燈燈組”，設(shè)計靈感同樣與飛行器有關(guān)，所以整體給人以強烈的未來感。
相較于現(xiàn)在主流的新勢力設(shè)計，阿維塔11遍布周身的傳感器也做到了與整車的融合，初見實車不會給人突兀的感覺，這就是設(shè)計上的成功。燈光方面，智能迎賓燈語以及前風(fēng)擋下方獨創(chuàng)的點陣式Halo屏，是特斯拉和蔚來不具備的；在實用性上，阿維塔11的前備箱比特斯拉Model?Y還大，而蔚來則沒有前備箱。
2
豪華不豪華，看過車內(nèi)，再做出判斷！
古人用“日新月異”這個詞來形容變化快，對于與駕駛者相處時間最長的車內(nèi)座艙，傳統(tǒng)新勢力似乎在設(shè)計上也開始缺乏創(chuàng)新。特斯拉Model?Y的內(nèi)飾主打簡潔，蔚來ES6的整體T字形布局也偏傳統(tǒng)。
特斯拉從打造第一臺規(guī)模級民用車——特斯拉Model?S時，就開始主打簡潔風(fēng)，取消了傳統(tǒng)汽車的儀表盤，當(dāng)時很多消費者大呼“不適應(yīng)”，但如今經(jīng)過時間的洗禮，消費者已經(jīng)逐漸接受了這種簡潔的設(shè)計。不過，說到“豪華感”，它似乎與這個詞不沾邊，因為消費者可能更像買一件智能數(shù)碼產(chǎn)品一樣，在乎的是它的體驗。
蔚來ES6的內(nèi)飾設(shè)計不及特斯拉大膽，整體設(shè)計稍偏保守，但仍意圖打造出豪華車該有的樣子，所以我們可以看到它的車內(nèi)***用了大量的真皮軟性材質(zhì)，機械按鍵也設(shè)計得很精致，智能化唯一的亮點可能就是中控上方可以語音互動的NOMI機器人。在車內(nèi)的智能化方面，蔚來ES6雖有創(chuàng)意，但不及特斯拉純粹極致。而在豪華感的打造上，它卻比特斯拉顯得更加用心。
同樣都是智能座艙，阿維塔11的內(nèi)飾卻超出我的期待。首先是細(xì)節(jié)設(shè)計方面，環(huán)繞式的座艙搭配中央Vortex情感渦流的創(chuàng)意，很有新意，廠家把這個有點類似漩渦或聲波的造型，設(shè)計為全車的“神經(jīng)中樞”，乘客通過智能語音與其對話，這甚至讓我聯(lián)想到了威爾史密斯飾演的科幻片《I,ROBOT》中他與人工智能大BOSS對話的場景。好的設(shè)計就是能激發(fā)你的想象。
<img src="本文來自易車號作者網(wǎng)上車市，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
特斯拉和蔚來怎么選
雖然蔚來ET5剛剛發(fā)布，但憑借老板李斌的幾句“神論”就已經(jīng)吸引了無數(shù)人的眼球，形成了“未上市車先火”的局面。也正是因為還沒有交付車輛，目前對蔚來ET5的評價僅限于“推測”狀態(tài)，但這也不妨礙把它和其他競爭對手作比較，今天蔚來ET5的對手就是特斯拉Model 3。
外觀：見仁見智
特斯拉Model 3長得不算好看，蔚來ET5也絕算不上帥氣，兩車都給人一種“它為什么會長這模樣”的感覺，總覺得和自己想象中的電動汽車有些出入。如果說特斯拉Model 3正面像鯰魚，那蔚來ET5的正面就有一種說不出來的味道，總覺得它在嘲諷每一個注視它的路人，上翹的瞇瞇眼大燈設(shè)計怎么就那么奇怪，結(jié)合最近《雄獅少年》的美術(shù)風(fēng)格，我嚴(yán)重懷疑蔚來ET5也有“唐氏綜合征”的病理特性。 來到側(cè)面，嗯……一眼看過去特斯拉Model 3和蔚來ET5怎么就這么像呢，特別是尾窗后部向上翹的設(shè)計以及前窗平滑的線條處理，兩車到底是誰借鑒了誰？由于特斯拉Model 3先上市一段時間，我姑且認(rèn)為特斯拉先模仿了蔚來吧
來到尾部，蔚來ET5貫穿式的尾燈設(shè)計明顯更符合當(dāng)下的審美，掀背的造型設(shè)計也更能俘獲年輕人的芳心，全車的設(shè)計精髓都融匯到了車尾，使得它比車頭好看了許多；而特斯拉Model 3的尾部就比較“中規(guī)中矩”了，完全沒有純電車型那種“未來”感，相比蔚來ET5就遜色了不少。
總體來說，蔚來ET5的前臉設(shè)計比較“另類”，車身側(cè)面設(shè)計得比較保守，但尾部的設(shè)計絕對是加分項；特斯拉Model 3全身的設(shè)計都沒有太多出彩的地方，也許是因為上市時間太久，人們產(chǎn)生了審美疲勞吧。
內(nèi)飾：傳統(tǒng)思想和極簡主義的碰撞
特斯拉Model 3的內(nèi)飾說得好聽一點是極簡主義，如果說得難聽些那就是“能省就省”，連駕駛員的儀表都“簡約”掉了，把速度顯示都集成到了中控屏幕上，這或多或少會讓新接觸的駕駛者感覺不適。不過一旦適應(yīng)之后，這種簡單的設(shè)計也不是不能接受。
蔚來ET5的設(shè)計就傳統(tǒng)且保守了許多，在配置極度豐富的情況下依然保留了傳統(tǒng)的駕駛員儀表內(nèi)容，并且在中控屏幕的上方還加入了一個擬人化的車機助手形象，許多小朋友很喜歡這玩意，我記得80年代有一部日本動漫里也出現(xiàn)了車載AI助手的形象，如今蔚來把它實現(xiàn)了，也算是一種“科幻”到現(xiàn)實的進(jìn)步吧。
總的來說，特斯拉Model 3的內(nèi)飾沒有太多的亮點，或許是因為看得太多了吧，而蔚來ET5的內(nèi)飾也不算特別有亮點，但總比特斯拉的看著舒服一些。
續(xù)航和操控：這些都不是重點
從公布的數(shù)據(jù)來看，特斯拉Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版里程為556公里，高性能版則是675公里，而蔚來ET5的兩個版本分別為700公里和550公里。已知的細(xì)節(jié)是，所有的電動車都無法達(dá)到自身宣傳時的續(xù)航里程，特斯拉如此，蔚來也是如此，只不過特斯拉Model 3更接近宣傳的續(xù)航里程，而根據(jù)之前蔚來品牌其他車輛的數(shù)據(jù)來看，其“縮水”的幅度會更大一些。
操控方面，由于蔚來ET5并沒有試駕車，所以無法得知其具體的駕駛感受和操控水平，但從其他車評人對蔚來品牌整體的評價來看，此次全新的蔚來ET5的操控應(yīng)該能達(dá)到“0分以上水平”。這一切可能歸結(jié)于蔚來在底盤方面缺乏相關(guān)經(jīng)驗，即便使用上非常高級的空氣懸架，其最后的結(jié)果也“不太樂觀”。
反觀特斯拉Model 3，它的操控并不能算特別犀利的類型，但從所有人的評價來看，特斯拉Model 3的操控以及底盤舒適度都能打到起碼60分及格線以上的水平，綜合性能很強，適合日常駕駛，但并不強調(diào)運動性能。
不知道蔚來ET5有沒有長足的進(jìn)步，否則底盤的表現(xiàn)會被特斯拉<a class="d867267cbf994a25 hidd
本文來自易車號作者瑤看新車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
蔚來轎跑SUV EC6和特斯拉Model Y這兩款車怎么樣呢？
蔚來和特斯拉都屬于很有實力的新能源汽車品牌，至于哪個品牌最好是沒有統(tǒng)一答案的，消費者可以根據(jù)自己的買車需求來進(jìn)行選擇，具體分析如下：
1、追求國際大品牌——選特斯拉
特斯拉最早誕生于2003年，并于2012年正式進(jìn)軍國內(nèi)市場，如今特斯拉已經(jīng)成為全球知名的汽車生產(chǎn)制造商，旗下車型銷往全球多個國家；而蔚來汽車在2014年才正式成立，屬于造車新勢力之一，因此特斯拉的品牌影響力要遠(yuǎn)高于蔚來，特斯拉更能滿足用戶的虛榮心。
2、追求極致的售后服務(wù)——選蔚來
蔚來汽車向來都是以“買服務(wù)送車”而著稱，只要買了蔚來汽車，那么車主就可以享受到免費的加電、質(zhì)保、道路救援、車聯(lián)網(wǎng)等服務(wù)，只要車主愿意花錢，那么蔚來能給用戶帶來絕對省心的用車體驗。而特斯拉則并不提供類似的服務(wù)，車主不僅需要自己找充電樁，自己給車輛充電，而且車輛也不具備換電功能。
3、追求更低的學(xué)習(xí)成本——選蔚來
特斯拉內(nèi)飾的許多設(shè)計都比較“反人類”，例如內(nèi)飾為了追求極致的簡潔，車輛將所有功能按鍵統(tǒng)統(tǒng)融合到了中控屏里，就連儀表盤都直接省略掉了，第一次開特斯拉的小伙伴需要額外花時間學(xué)習(xí)如何駕駛特斯拉。而蔚來汽車的設(shè)計則更符合國人的駕駛習(xí)慣，保留的物理按鍵操作起來也更加方便快捷，車輛的學(xué)習(xí)成本相對更低一些。
買新能源車輛的注意事項
1、確認(rèn)相關(guān)材料：確認(rèn)憑證等相關(guān)材料辦理驗車、拍牌、取牌、上牌的手續(xù)。
2、充電樁布樁情況：充電樁的重要性就像手機的充電寶一樣，電樁分布多為新能源汽車充電提供方便。
3、是否享受新能源補貼政策：相信很多朋友之所以會關(guān)注新能源汽車，很大方面是因為政策優(yōu)惠，無論是國家還是地方政策，給予的一系列的無論是在返利、充電還是牌照方面的優(yōu)惠，都讓消費者相當(dāng)振奮，一定要注意。
4、是否必須開充電樁證明才能提車：是否要求消費者必須要提供充電樁安裝證明，包括小區(qū)物業(yè)出具的車位所有證明、第三方充電服務(wù)公司出具的可安裝充電樁證明。
說起高端品牌的純電動汽車，相信很多消費者對于蔚來和特斯拉都不會陌生，它們出色的表現(xiàn)一直受到了車友們的追捧。比如蔚來旗下即將上市的轎跑SUV?EC6和特斯拉推出的新產(chǎn)品Model?Y，它們在純電動領(lǐng)域?qū)且环N新的潮流。那么，蔚來轎跑SUV?EC6和特斯拉Model?Y這兩款車怎么樣？哪一款更值得消費者入手呢？
一、蔚來轎跑SUV?EC6
該車定位于一款轎跑SUV，外觀方面，它***用了蔚來家族式的設(shè)計語言，分體式的大燈組以及溜背造型的設(shè)計，使得整車看上去更加運動，視覺效果很好。內(nèi)飾設(shè)計簡約大氣，8.8英寸全液晶儀表、11.3英寸中控屏幕以及全景天窗等配置都得到了體現(xiàn)，科技感很強。動力系統(tǒng)方面，該車將會搭載前后雙電機，并且提供運動版和性能版給消費者自由選擇，其中，運動版的綜合續(xù)航里程可達(dá)425km；性能版綜合續(xù)航里程可達(dá)615km。
二、特斯拉Model?Y
該車定位于一款緊湊型SUV，外觀方面，該車***用的是特斯拉家族式的前臉，進(jìn)氣格柵非常小，與特斯拉標(biāo)志完美組合，整車的識別度很高。內(nèi)飾設(shè)計極其簡約，大尺寸中控彩色大屏、語音識別等設(shè)備使它的科技感很足，可以帶給用戶很好的用車體驗。動力系統(tǒng)方面，該車將會提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，電機參數(shù)和電池參數(shù)尚未公布，擁有標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)航版、雙電機全驅(qū)版以及性能版四種車型，其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型0-96km/h加速時間5.9秒，最高時速193km/h；長續(xù)航后驅(qū)車型0-96km/h加速時間5.5秒，最高時速209km/h；雙電機四驅(qū)車型0-96km/h加速時間4.8秒，最高時速217km/h；雙電機四驅(qū)高性能車型0-96km/h加速時間3.5秒，最高時速241km/h。
另外，蔚來?EC6作為一款轎跑SUV的量產(chǎn)車型，擁有更時尚動感的轎跑線條，符合很多年輕消費者的審美，風(fēng)阻系數(shù)也降低至0.27Cd，自身實力很強。當(dāng)然，它和特斯拉Model?Y這兩款車作為電動領(lǐng)域的高端汽車，售價都不會便宜。
綜上所述，我們可以看出蔚來轎跑SUV?EC6就是沖著特斯拉Model?Y來的，如果它能盡早上市，及時占領(lǐng)市場，銷量還是非?？捎^的，綜合對比下來，我更推薦購買蔚來轎跑SUV?EC6這款車。
本文為汽車觀察家原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責(zé)任。
（運營人員：博洋）
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