1. 旅行版的車和越野車有什么區(qū)別
2. 大眾桑塔納普通版和旅行版的區(qū)別
3. 旅行轎車有哪幾種?
4. 旅行車和商務(wù)車有什么區(qū)別.
5. 大家都選SUV，你是否想過擁有一輛誘人的大屁股旅行車？

旅行車和轎車的區(qū)別是什么？ 大多數(shù)旅行車都是以轎車為基礎(chǔ)，把轎車的后備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。小轎車的后備箱比車頂?shù)汀Ｂ眯熊嚹軌蜷L途跋涉，而且空間足夠大，可以攜帶充足的旅行裝備。而小轎車的空間及空間儲(chǔ)物量都小于旅行車。以下是相關(guān)信息：1、旅行車：旅行車在歐洲是一種很受歡迎的車型，所以旅行車在歐洲各汽車品牌的產(chǎn)品中都占有很重要的地位，比如奧迪的AVANT、奔馳的旅行版、寶馬的W***ON、沃爾沃的V系列等，在歐洲，特別是生活舒適的北歐，沃爾沃旅行車大受歡迎，是日常所見最多的車型品牌，幾乎每家每戶都有一輛沃爾沃的旅行車。2、轎車：轎車在外觀上，除乘客廂外，可見明顯長度的車頭與車尾，因此可從外形上清晰分辨出引擎室，人員乘坐室以及行李艙（某些地區(qū)對(duì)這種外形的分類稱之為三廂）。轎車其外型類似古代轎子，乘客廂前后有長握柄，故名為“轎車”。 @2019

旅行版的車和越野車有什么區(qū)別

意義一，能夠帶動(dòng)旅行者去到想去的地方，并且以這種自駕游的方式去感受風(fēng)景的美好，而且能夠讓人體會(huì)到旅行車的車速和隨時(shí)停靠的方式帶給自己的美好感觸，當(dāng)車子行駛在路上的時(shí)候，可以感受到路兩邊的風(fēng)景近在眼前，而且能夠讓自己始終處在一種非常暢快***的方式，還能在非常舒適的氛圍里去感悟到這份隨意的感觸。當(dāng)車子發(fā)動(dòng)起來的時(shí)候，讓人從車子的整個(gè)性能里看到旅行的含義。

意義二，能夠讓心變得更自由，而且在車?yán)?/a>感觸到非常有意境的感觸，如果一家人出行或者是情侶出行，甚至?xí)屓烁形虻礁玫捏w會(huì)，所以自己還能更好地體會(huì)到其中的一些好的方式，在欣賞風(fēng)景的同時(shí)也會(huì)判斷自己的去向，而且也能從中感悟到人生的美好和深刻的意義，甚至于可以利用車上的裝備來體會(huì)到旅行的全方位享受。

大眾桑塔納普通版和旅行版的區(qū)別

兩者功能不一樣,設(shè)計(jì)理念區(qū)別也很到，在外形上都是2箱車設(shè)計(jì)。

旅行車在國外比較受歡迎,外國人喜歡在周末帶上孩子家人開車旅游,往往需要帶自行車,燒烤架,帳篷游泳圈等很多戶外用具,因此需要一種大空間的車來放置這些東西，這些東西是普通轎車放不下的，旅行車一般都是兩廂,車身比較長，一般有3排（后排座椅很窄一般不坐人）后排座椅可以按比例放倒，這樣空間一下子大了很多，旅行車往往在車頂帶有行李架，老外喜歡把自行車放在上面，這樣到了目的地后拿下來騎著游玩

（國人有車一族往往比較懶，一般不會(huì)這么去旅游）。

越野車都是兩廂，它主要特點(diǎn)不是空間而是強(qiáng)通行能力，必須保證能夠在惡劣的道路情況下通行無阻（泥濘地，土坡，上道等），所以在設(shè)計(jì)上越野車首先排量大而且扭矩比較大，這樣可保證爬坡以及脫離泥濘道路，其次越野車底盤比較高，底盤高不容易托底，也不容易被石塊卡住。

對(duì)于兩者很容易可看出區(qū)別，越野車底盤很高，輪胎比較大，一般在后部掛有一個(gè)備用輪胎，，越野車車頭部分比較突出，跟普通轎車區(qū)別比較大。旅行車一般比較長，接近或超過三箱車長度，但比一般2箱長，外形跟轎車接近，往往頂部有行禮架。

旅行轎車有哪幾種?

以下是大眾桑塔納普通版和旅行版的區(qū)別：

1、車身形式：普通版桑塔納通常是四門轎車的形式，具有傳統(tǒng)的三廂設(shè)計(jì)，包括一個(gè)行李箱和封閉的后備箱空間，而旅行版桑塔納則***用了旅行車或掀背式車尾設(shè)計(jì)，提供更大的行李空間和更方便的取物通道，

2、車內(nèi)空間：由于旅行版***用了旅行車尾設(shè)計(jì)，它通常提供更寬敞的行李空間和車內(nèi)儲(chǔ)物空間，這使得旅行版桑塔納在運(yùn)輸物品或家庭出行時(shí)更加實(shí)用。

旅行車和商務(wù)車有什么區(qū)別.

旅行轎車有很多，不好說，具體如下：

1、卡羅拉旅行版，豐田卡羅拉化身“旅行版轎車”，豐田卡羅拉在華市場(chǎng)一直是緊湊型轎車最受歡迎的一款車型，其市場(chǎng)占有率高、保值率高；

2、旅行版轎車、又稱多功能轎車，融合了MPV車型的空間和轎車的舒適性而推出的一款跨界性轎車，沒有MPV車型的俗氣、卻有轎車的舒適性比轎車更高端的設(shè)計(jì)；

3、前臉保持了卡羅拉慣用的設(shè)計(jì)風(fēng)格、顯得更加親近，修長的車身更有氣場(chǎng)、設(shè)計(jì)風(fēng)格也較為運(yùn)動(dòng)化，以這樣的設(shè)計(jì)視人、就并不覺著這只是一臺(tái)純粹的家庭用車了，車身長4560mm、其它數(shù)據(jù)與三廂轎車保持一致；

4、在動(dòng)力上裝備了1.6L自然吸氣和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132馬力和147馬力，兩組發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配5速手動(dòng)和6速CVT無級(jí)變速變速箱，這樣的動(dòng)力家用是絕對(duì)夠用的，底盤結(jié)構(gòu)則為前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后改用了多連桿獨(dú)立懸掛，擁有更高的操控性和通過性。

百萬購車補(bǔ)貼

大家都選SUV，你是否想過擁有一輛誘人的大***旅行車？

區(qū)別：商務(wù)車是從旅行車逐漸演變而來改變定型的。

1、所謂的商務(wù)車一般就是MPV是在旅行轎車的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，但是比旅行轎車增加了廂式貨車的載貨功能。

2、旅行車是在小轎車的基礎(chǔ)上增加的車型，就是比較現(xiàn)在適合家出游的需求。在國內(nèi)基本就是三廂車改個(gè)兩廂車。而現(xiàn)在商務(wù)車通常是單獨(dú)設(shè)計(jì)的，專為生意商務(wù)用途而生產(chǎn)的車型。

3、和商務(wù)車相比，旅行車除了具備轎車的舒適性之外，還具備小型客車的寬敞性，同時(shí)其內(nèi)部空間的可調(diào)節(jié)組合性則實(shí)現(xiàn)其特有“小尺寸、大空間”的產(chǎn)品祈求，更能滿足居家旅行的不同需求。

擴(kuò)展資料：

旅行車注重長途駕駛和大空間的行旅箱，而商務(wù)車注重尊貴、豪華、大氣。旅行車是主要針對(duì)家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對(duì)團(tuán)體顧客的乘用車還不能算做真正的旅行車。

旅行車的空間要比同排量的轎車相對(duì)大些，也存在著尺寸規(guī)格之分，但不像轎車那么細(xì)。旅行車就是把轎車的后備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。

參考資料：

百度百科-商務(wù)車

參考資料：

百度百科-旅行車

[汽車之家?***文話]?說到旅行車，這類車型在國內(nèi)可謂是充分體現(xiàn)“叫好不叫座”這句話的正確意義。其實(shí)旅行在國內(nèi)發(fā)展甚至全球汽車市場(chǎng)中要比SUV早很多年，不過為什么在國內(nèi)始終不能讓大部分人認(rèn)可？和國外的區(qū)別是什么？為什么這么多人夸贊好看，但實(shí)際銷量又少的可憐，帶著這些疑問，咱們一起來了解一下旅行車的文化。

論年頭講，汽車走進(jìn)國內(nèi)百姓生活真就沒多長時(shí)間，時(shí)間可以從80年代算起，滿打滿算到現(xiàn)在只有40年。不過就在國內(nèi)家用車剛剛起步階段，大街上已經(jīng)出現(xiàn)了旅行車的身影。中國第一批汽車合資企業(yè)廣州標(biāo)致于1986年10月，推出了首款車型——廣州標(biāo)致505?SW8，值得注意的是SW8代表了Station?W***on，意思是客貨旅行車，數(shù)字8代表了8個(gè)座位，是一款具有乘坐和拉貨概念的旅行車。

當(dāng)年廣州標(biāo)致505?SW8在國內(nèi)的出現(xiàn)絕對(duì)算得上人們意識(shí)中的“高檔車”，它和桑塔納根本不是一個(gè)級(jí)別的車，誰家要是能買一輛505?SW8，別人看你的眼光相當(dāng)于現(xiàn)在買輛奔馳S，甚至還要另眼相看，畢竟當(dāng)年能買私家車的還是少數(shù)。當(dāng)然廣州標(biāo)致引入505?SW8并不是全因?yàn)樗鼉H僅是一款旅行車，而是率先引進(jìn)一款誠意十足的車型（不只是空間大，旅行車在歐洲市場(chǎng)本來就比同款轎車級(jí)別更高），國內(nèi)老百姓們也沒有欣然接受了這位新來的“大***同學(xué)”，一下打開了廣州標(biāo)致在國內(nèi)的發(fā)展大門。

和廣州標(biāo)致同時(shí)進(jìn)行改革開放建設(shè)現(xiàn)代化汽車工業(yè)項(xiàng)目的，還有大家熟知的上海大眾（現(xiàn)上汽大眾），“普桑”（三廂桑塔納的俗稱）的出現(xiàn)成功成為了國內(nèi)家用轎車的先驅(qū)。1992年，第10萬輛桑塔納下線，同時(shí)上海大眾推出了旅行版車型，當(dāng)時(shí)大家?guī)缀鯖]有“旅行車”的概念，民間稱它為“大***桑塔納”，原型車是德國大眾于1981年推出的第二代Passat（帕薩特）Variant版車型。

之后在整個(gè)90年代，桑塔納旅行車與三廂車在國內(nèi)汽車市場(chǎng)的地位沒有太大區(qū)別。不同的是，出于旅行車空間大的優(yōu)勢(shì)，桑塔納旅行車被大量應(yīng)用于警車或工程車領(lǐng)域。以至于這款車給老百姓留下的印象超越了標(biāo)致505?SW8。那個(gè)年代大家只有轎車的概念，旅行車三個(gè)字還沒出現(xiàn)在中國家用車領(lǐng)域中?？赡芤?yàn)樯Ｋ{實(shí)在太深入人心了，旅行版又更有姿態(tài)，所以在與國際汽車市場(chǎng)接軌的今天，這款車仍沒有被大家忘記，而且喚醒了對(duì)桑塔納旅行車的改裝和修復(fù)。

以上兩款旅行車是中國家用車起步時(shí)期的產(chǎn)物，伴隨著三廂轎車發(fā)展也沒什么違和感。2000年之后，中國汽車市場(chǎng)呈井噴式增長，隨著SUV的逐漸興起，在這兩個(gè)強(qiáng)大車型市場(chǎng)的帶動(dòng)下，旅行車卻變得屈指可數(shù)，掰開手指頭也能數(shù)得出來有幾款車型。在上海汽車與美國通用合資之后引入了別克品牌，其中作為家用入門級(jí)的賽歐一時(shí)成為了熱門車型，廠商趁熱打鐵推出了賽歐旅行版。

說到別克賽歐不得不提及它的原型車——***Corsa，由于當(dāng)年兩個(gè)品牌同屬于通用旗下，根據(jù)市場(chǎng)戰(zhàn)略，引進(jìn)到國內(nèi)的***Corsa車型被列入別克品牌旗下售賣，而選擇原因不外乎***Corsa這款小型車在歐洲市場(chǎng)名列前茅的銷售成績。剛剛步入正軌的國內(nèi)家用車市場(chǎng)欣然接受了這款來自歐洲的美國品牌小轎車，賽歐旅行車引入之后通過經(jīng)典成熟的外觀設(shè)計(jì)，和實(shí)實(shí)在在的空間實(shí)用性獲得了老百姓的認(rèn)可。

同時(shí)期內(nèi)，還有別克凱越旅行版（原型車為同樣歸屬通用旗下的韓國大宇Lacetti）、菲亞特周末風(fēng)這樣的小型旅行車，受到了中國老百姓的喜愛，很多家庭選擇了絕不算小眾的小型旅行車。然而隨著中國汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，SUV還是除了轎車以外最值得關(guān)注和選擇的車型種類。2006年，一汽馬自達(dá)引進(jìn)了馬自達(dá)6旅行車，原因不外乎馬自達(dá)6轎車帶來的巨大銷量。不過，馬自達(dá)6旅行車的到來并沒有引起消費(fèi)者的關(guān)注，即便這款車具備了旅行車最大的特點(diǎn)：優(yōu)美、實(shí)用。

如果按之前幾款旅行車的表現(xiàn)來看，馬自達(dá)6旅行車應(yīng)該可以成為國內(nèi)旅行車陣營中的王者，但是這一次讓所有人都失望了。SUV的崛起和更多款式轎車的誕生一下把馬自達(dá)6旅行車給打壓了，只有很少一部分消費(fèi)者選擇了它，以至于后來馬自達(dá)推出第二代、第三代馬自達(dá)6旅行車后（睿翼和阿特茲）一汽馬自達(dá)不再敢將其引進(jìn)，即便它越來越漂亮，消費(fèi)者的呼聲越來越高。

說到這里不得不提到一款來自中國品牌，自主研發(fā)的旅行車——中華駿捷W***on。2008年北京車展上，駿捷旅行車首次亮相，并且公布當(dāng)年年底上市。當(dāng)年12月底，中華駿捷W***on宣布上市，五款車型售價(jià)區(qū)間10.88萬元-15.98萬元，其中包括市場(chǎng)還沒有普及的1.8T版本。不得不說，由意大利著名車身設(shè)計(jì)公司賓尼法利納設(shè)計(jì)出的中華駿捷W***on，外觀上絲毫沒有給旅行車丟臉，而空間表現(xiàn)也同樣優(yōu)秀，絕對(duì)算得上中國品牌自主研發(fā)車型中，相當(dāng)成功的一款車，但這款車的命運(yùn)沒有出乎意料，雖然后期又推出Cross跨界版駿捷W***on也沒能改變它的發(fā)展。最終，可能很多人還不知道它的時(shí)候就已經(jīng)停產(chǎn)了，再無后來者。

回首旅行車在國內(nèi)發(fā)展的實(shí)際情況，前期因?yàn)槭袌?chǎng)總體品牌、車型較少，百姓心中對(duì)旅行車沒有明確概念，僅有的幾款旅行車還算能夠與轎車共進(jìn)退。當(dāng)市場(chǎng)發(fā)展處于快速上市期時(shí)，大家也對(duì)旅行車的了解開始略知一二，不過由于缺乏汽車文化的我們，自然沒能讓旅行車站穩(wěn)腳跟，開始走向下坡路，馬自達(dá)6旅行車就是下坡路的起點(diǎn)，也是一個(gè)鮮明的例子。

回到現(xiàn)在，當(dāng)今的中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)完全成為全球數(shù)一數(shù)二的領(lǐng)先者，但是，如果細(xì)分到車型種類發(fā)展的話，似乎又缺少很多具有文化傳承部分的發(fā)展，旅行車就是其中之一?？v觀新時(shí)代中國汽車市場(chǎng)，旅行車的款式也確實(shí)有所增加，但和整體車型相比，實(shí)在是九牛一毛，而且多數(shù)來自于德系BBA三大品牌，少量日系和歐洲其他品牌。

讓我來簡單盤點(diǎn)一下自馬自達(dá)6旅行車之后，更靠近國內(nèi)當(dāng)今發(fā)展時(shí)期的熱門旅行車，或者說國內(nèi)能買到的血統(tǒng)純正的旅行車。以下這些車型部分品牌排名，不分上市時(shí)間，僅為提名！我腦海中第一個(gè)想到的就是大眾帕薩特R36旅行版，這款車是自桑塔納旅行，也就是帕薩特B2旅行版之后，另一款火爆國內(nèi)的大眾旅行車，但大家對(duì)于它的認(rèn)可原因，我認(rèn)為是R36高性能的名號(hào)在前，旅行的標(biāo)簽在后，總之這款旅行車確確實(shí)實(shí)成為了普通車迷心中仰慕對(duì)象，高端車迷不可錯(cuò)過的選擇，甚至停產(chǎn)之后，R36旅行的二手車價(jià)格一度高的離譜。

再看國內(nèi)市場(chǎng)其他比較熱門的旅行車：寶馬3系、5系旅行，奔馳C級(jí)、E級(jí)旅行，沃爾沃V60，大眾高爾夫旅行，斯巴魯力獅旅行，還有多以Cross版的allroad車型為主的奧迪A4、A6系列，僅此而已相比SUV少之又少，而且，以上羅列的車型，同時(shí)也是全球熱門旅行車。不過，奧迪Avant系列沒有超過allroad的原因是廠商先引進(jìn)的后者，并且allroad多多少少會(huì)讓消費(fèi)者有潛在SUV車型的概念，由此可見SUV車型的巨大影響力。

說到這里，給出結(jié)論，即使國內(nèi)家用轎車起步發(fā)展階段，旅行車就已經(jīng)進(jìn)入百姓可選擇范圍內(nèi)。到了快速發(fā)展期時(shí)，眾多三廂轎車的出現(xiàn)，足以讓消費(fèi)者眼花繚亂，再加上SUV的興起，完全把旅行車排擠到幾乎無法生存的地步。具體原因也是出自國內(nèi)汽車消費(fèi)者的需求，雖然中國汽車市場(chǎng)發(fā)展飛快，但實(shí)際情況是，大多數(shù)百姓從2000年之后才開始購買全家多口人的第一輛車也是唯一一輛汽車。

那么購買第一輛車或者唯一一輛汽車，考慮的因素大多在是否是心中完美的標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車，要知道，曾經(jīng)兩廂車在國人印象中，不算一輛真正意義上十全十美的汽車。那么再說到SUV，這類車型自帶：霸氣、安全、空間大、具備越野性等關(guān)鍵性標(biāo)簽。如此看來便不難理解SUV迅速崛起的原因，正好符合中國消費(fèi)者選車時(shí)各方面的考慮因素。

很快，中國市場(chǎng)迎來了全新的汽車時(shí)代。大家開始走進(jìn)換車、增購、多購的階段?？墒腔谥澳敲炊嗄晷纬傻南M(fèi)觀念，選車的實(shí)用性需求被排除了，型的購車目標(biāo)被大家重視起來。兩門車、性能車、越野屬性SUV這些可玩性車型被列入消費(fèi)者的購車目標(biāo)。旅行車再一次被現(xiàn)實(shí)拋棄，可憐巴巴的看著“主人們”去寵愛他們的新玩具，這些高顏值且具有實(shí)用性的旅行車只被少數(shù)人群默默保護(hù)著，并且低調(diào)著告訴世人，旅行車才是獨(dú)具魅力的一種車型……又或者獨(dú)自享受它帶來的視覺與性能上的滿足感，仿佛以脫離世俗。

以上是旅行車在中國汽車市場(chǎng)“昨天、今天和明天”的大致情況，現(xiàn)在咱們?cè)賮砹私庖幌抡嬲龑儆诼眯熊嚨目鞓芳覉@歐洲市場(chǎng)是怎樣表現(xiàn)的。一款車型能在某地廣為盛行一定有其中的道理，眾所周知，旅行車在歐洲的保有量最多，在當(dāng)?shù)仄嚻占盎^早的根本原因基礎(chǔ)上，發(fā)展到一定程度時(shí)，人們對(duì)汽車的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止僅滿足基本出行，自駕游是享受駕車樂趣的方法之一，這種出行方式非常流行，適合大部分普通百姓。

汽車市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)，公路交通建設(shè)也同樣發(fā)達(dá)，以至于可以輕松駕車前往的目的地越來越多，無需擔(dān)心因?yàn)樯鐣?huì)道路問題，設(shè)導(dǎo)致無法前往向往的地方。作為汽車發(fā)源地的歐洲，很早就已經(jīng)達(dá)到了汽車市場(chǎng)高度發(fā)達(dá)的地區(qū)。不過，出于歷史或歐洲各國地貌等原因，很多地方雖然在城市和鄉(xiāng)下甚至山區(qū)早已普及了鋪裝路面，但狹窄的道路卻是當(dāng)?shù)夭惶珮酚^的實(shí)際情況。

所以小型汽車在歐洲非常盛行，那么當(dāng)汽車廠商開始為當(dāng)?shù)匕傩昭邪l(fā)多功能車型時(shí)，旅行車成為了他們最佳選擇。首先，旅行車完全可以根據(jù)小型轎車開發(fā)，緊湊型、中大型更不在話下，當(dāng)人們開車出行游玩時(shí)，旅行車在長度和后排空間高度方面有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，那些行李箱、滑雪板、露營裝備、甚至皮劃艇和自行車等工具統(tǒng)統(tǒng)能夠裝載到旅行車上。

前面說到歐洲大部分地區(qū)的公路建設(shè)很完善，所以百姓無需選擇越野車（SUV）來提高裝載能力同時(shí)應(yīng)付遠(yuǎn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)的復(fù)雜路況。旅行車在滿足空間需求基礎(chǔ)上，大量保留了轎車具備的高水準(zhǔn)行駛性能。別看歐洲人選擇小型車更多，但他們普遍駕車速度都不慢，再加上有些多山路地區(qū)，又或者高速公路最為發(fā)達(dá)的德國，種種條件都利于旅行車的發(fā)展與存在。

當(dāng)然，不光是性駕車出行，還有歐洲人的家庭使用需求，與國內(nèi)不同是年輕夫妻帶孩子家庭居多，而不是上有父母下有兒女的情況，優(yōu)勢(shì)在于父母基本都有自己的車。沒有生育限制自然二胎也多，所以四人出行的機(jī)率較高，再加上帶著寵物或行李，那么一輛滿足空間條件和駕駛性能的旅行車正式歐洲消費(fèi)者想要的汽車。

放眼望去，就旅行車而言，值得聊一聊的國家還有日本。日本本國汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)程度在全世界都是有目共睹的，旅行車在當(dāng)?shù)卮嬗泄潭ㄏM(fèi)人群。原因其一，出自日本是個(gè)很多元化的國家，他們經(jīng)常把國外盛行的物或事引進(jìn)到自己國家，然后再根據(jù)實(shí)際國情而改變，從而達(dá)到具有日本特色的美國文化或者歐洲文化，那么旅行車也存在這方面原因。

日本基于汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì)，他們所生產(chǎn)的汽車早已出口到世界各國，而且還會(huì)特意開發(fā)符合當(dāng)?shù)赜密嚵?xí)慣的車型，比如某款車會(huì)分為美規(guī)、歐規(guī)等。除此之外，日本車企甚至為某地區(qū)研發(fā)新車型，這就產(chǎn)生了類似旅行版馬自達(dá)6這類的轎車衍生款。而這些看上去和用起來都還不錯(cuò)的旅行車，日本人自己也不會(huì)錯(cuò)過，最終在汽車市場(chǎng)中形成趨勢(shì)。對(duì)于吸納外國理念再做本土化改變方面，日本車企會(huì)為本國市場(chǎng)生產(chǎn)價(jià)格低廉，耐用性強(qiáng)的低配置旅行車作為企業(yè)工作車使用，充分利用了旅行車的優(yōu)勢(shì)和本國造車水準(zhǔn)相結(jié)合，服務(wù)當(dāng)?shù)仄渌袠I(yè)用車。

總結(jié)：

本篇大致回顧并且分析了旅行車在國內(nèi)的發(fā)展和問題，雖然現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場(chǎng)存在部分表現(xiàn)優(yōu)秀的旅行車，但仍然受到SUV的影響，很可能需要很長時(shí)間才能形成固定人群購買力和一定規(guī)模。然而不止中國，就連旅行車盛行的歐洲市場(chǎng)，近幾年也被SUV的份額所霸占?？墒窃捳f回來，旅行車與生俱來的優(yōu)勢(shì)是不可替代的，它是全球汽車文化發(fā)展中不可缺少的一部分。（文?汽車之家?朱旭冉?來自網(wǎng)絡(luò)）