雖然說現(xiàn)在國內(nèi)的造車新勢力，一個賽一個地刷著新聞頭條：今天來個最慘造車人，明天來個小鵬續(xù)航達到700km，流量那是相當不少。但要說最火的電動車，還是非特斯拉Model?3莫屬。

如今已經(jīng)順利國產(chǎn)化的特斯拉Model?3，雖然也有一些負面，但整體的趨勢卻是銷量上升，甚至在2月轎車銷量榜達到第五名的好成績。特斯拉的股價也隨之看漲，根據(jù)最新的消息，特斯拉已經(jīng)成為市值僅次于豐田的第二大車企。

而貢獻特斯拉銷量大頭的Model?3，自然也是關(guān)注度極高的一款車型，風(fēng)頭正勁的Model?3官方指導(dǎo)價為32.38萬元（補貼后的售價為29.91萬元）。

那么如果有人愿意用一輛燃油車來換的話，特斯拉Model?3能換回各級別的哪些車呢？或者說：Model?3換哪臺車會覺得更值？

如果一定要用特斯拉Model?3換一臺轎車的話，那我一定選這臺更高一個級別的中大型轎車：紅旗H7。

原因無他，一是紅旗作為自主一哥，品牌溢價高；二是自主里少有的V6發(fā)動機，性能是買買君的最大追求。

在外觀上，紅旗H7依然延續(xù)了家族式的設(shè)計語言，如果對比初代H7，現(xiàn)款的前臉改變并不大。直瀑式的進氣格柵，搭配標志性的一點紅車標，辨識度極高，同時全車線條平直，造型厚重，正契合其行政車型定位。

雖然紅旗H7定們?yōu)樾姓墑e車型，但是動力也是它的一大賣點，尤其是現(xiàn)在并不多見的V6發(fā)動機。紅旗H7車身搭載的3.0L?V6自然吸氣發(fā)動機，最大能提供231Ps馬力，最大扭矩300N·m。

雖然可能數(shù)據(jù)上并不出色，考慮到H7自身的定位，V6顯然不是走量的款型，更多是一個代表最強自主身份的象征意義。

作為一款2012年上市的行政級別車型，已到生命末期的紅旗H7依然很有競爭力。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示2019年紅旗H7銷量達到8671輛，在中大型轎車銷量排名第十一位。其中公務(wù)車***購占比65.7%，可見也有相當多的個人購買紅旗H7，相信更多的是出于對紅旗汽車的情懷。

3月31日，廣汽本田更新了旗下的中型SUV冠道，雖然只是中期改款，但新車型的改變和亮點可并不少。

增大增寬的鍍鉻裝飾，使得新款冠道前臉更具層次感，同時橫幅的設(shè)計顯得車身更寬，這樣也更符合冠道家用的定位。新款冠道在外觀時尚化上也做了很多努力，前代車型的黑色A柱依然沿用，整體營造出懸浮車頂的感覺，另外頂配還可以選擇更為新鮮的雙色車頂設(shè)計。

在其他中型SUV紛紛走上5座和7座并舉的道路的時候，冠道依然堅守其“大五座”理念。新款車型長寬高分別為4858*1942*1670*1675mm，軸距為2820mm，這樣的數(shù)據(jù)都在同級別車型中排在前列。

***道的車身長度相比老款提升了42mm，雖然軸距沒有變化，但加長的車身還是為車內(nèi)空間帶來一定程度的提升。而且由于后排空間充足，所以冠道***用更為寬厚的座椅，對于腿部的支撐不輸那些豪華車型。

很顯然本田冠道選擇大五座，并非頑固不化。雖然在客觀上多少勸退了一些對7座有需求的用戶，但冠道的大五座理念貫徹地更徹底，犧牲座位數(shù)用來提升后排的空間可以令冠道的受眾群體更準確清晰。

如果要選一個詞來形容昂科旗，那么買買君一定選擇均衡。

對比一下主流合資中大型SUV的價格，昂科旗29.9萬元的起售價幾乎是最低的，并且在昂科旗車型上，并沒有豪華車低價減配的現(xiàn)象。即便是入門級的兩驅(qū)豪華型，標配帶加熱功能的真皮座椅、3區(qū)空調(diào)等，這可都是豪華車高配才有的配置。

在車身空間上，昂科旗的表現(xiàn)同樣出色。在數(shù)據(jù)上4981mm的車身，2863mm的軸距保證了車內(nèi)的空間，同級別中除了大個子途昂能穩(wěn)壓昂科旗一頭以外，其他的車型尺寸均小于昂科旗。另外難得的是后排地板是純平的，而且第三排昂科旗配備電控座椅，免去了其他車型翻倒時的費勁。

基于別克全新中大型豪華SUV平臺研發(fā)的昂科旗***用了前麥弗遜后五連桿的四輪獨立懸掛設(shè)計，其中后五連桿獨立懸掛更是同級罕見的高配置。所以昂科旗的動力調(diào)校更偏向于舒適性，不過昂科旗2.0T+9AT的動力組合，在實際駕駛中，也能得到足夠的駕駛樂趣。

雖然中大型SUV市場上有很多強大的對手，比如大眾途昂、豐田漢蘭達等。不過別克拿出老本堆料的昂科旗，顯然擔(dān)得起別克新旗艦的名號，而且在各方面都均衡的情況下，昂科旗的價格更具吸引力。

雖說在MPV每年都有很多新車入場，但真正能有穩(wěn)定銷量的還是別克GL8和本田奧德賽，相比偏于接待和商務(wù)用車的別克GL8，更適合家用的奧德賽顯然適用面更廣。這也是買買君選擇換一臺MPV的話，一定是換奧德賽的原因。

去年四月，本田在燃油版奧德賽的基礎(chǔ)上，推出混動版奧德賽，在保持燃油版空間大的優(yōu)點之外，提升了動力性能和燃油性。

混動版的前臉***用的是與日本版奧德賽Absolute相同的設(shè)計，相比中規(guī)中矩的燃油版，更加時尚耐看。其他部分就跟燃油版沒有太大區(qū)別，奧德賽的外觀更接近于轎車，另外混動版增加了雙側(cè)電滑門，這多少還是消解了人們對于MPV的固有面包車印象，不過在低配版上并沒有電滑門。

混動版奧德賽的內(nèi)飾變化較小，就連擋把也是***用機械式的，為啥不***用本田其它混動車型上的按鍵式換擋設(shè)計，這是買買君有點想不通的地方。

車內(nèi)的空間還是一如既往的大，第三排也不會淪為擺設(shè)，而這正是MPV車型的優(yōu)點，不過對尾廂空間的擠占就在所難免啦。

混動版搭載本田引以為豪的2.0L?i-MMD混合動力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)汽油機+電動機+E-CVT電子無級變速箱組成，最大提供215Ps馬力，參數(shù)遠高于2.4L燃油版的186馬力。混動版的百公里綜合油耗僅為5.8L左右，不僅動力更強、更省油，而且在靜謐性和換擋平順性也是燃油車所不及的。

所以，雖然有很多人覺得加幾萬塊買奧德賽的混動版，還不如買個高配的燃油版，對此買買君不敢茍同。這是因為作為技術(shù)宅男的i-MMD混動系統(tǒng)是真的世界上少有的高效混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)在雅閣?銳·混動、CR-V?銳·混動等車型得到證明，所以想買臺省油MPV那選混動版奧德賽，一定沒有錯。

相信各位看官也都看出來了，現(xiàn)實生活中應(yīng)該沒有人會真拿一臺特斯拉Model?3去換另外一臺車，所以換句話這篇文討論的就是：Model?3同價位哪些燃油車是最值得買。

從上文也能看得出來：并不介意自主品牌，而且想上V6發(fā)動機的，可以選擇紅旗H7；對于7座沒有執(zhí)念，且注重家用的，冠道更值得推薦；如果想買臺最具性價比、最均衡的中大型SUV，昂科旗是不二之選；而對于MPV來說，油耗更低的奧德賽顯然是最佳選擇。

所以，各位覺得Model?3換哪臺車最合適？歡迎留言告訴我們。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

是。根據(jù)查詢特斯拉***可知，特斯拉七座是商務(wù)車。特斯拉7座商務(wù)車***用了最新的電動汽車技術(shù)，搭載一臺高效的電動馬達和大容量的電池組，所以在續(xù)航方面表現(xiàn)非常優(yōu)秀。據(jù)***數(shù)據(jù)顯示，該車型最大續(xù)航里程可達到610公里，足以滿足大多數(shù)商務(wù)用車的需求。