小米汽車首款車型售29.99-36.99萬(wàn)元，貴不？日前，網(wǎng)絡(luò)上曝出了小米汽車首款車型（代號(hào)MS11）最新的渲染圖、配置，以及其售價(jià)。當(dāng)?shù)弥?a href="/tags-g-c.html" target="_blank" class="77dd3dfd81986768 relatedlink">該車的價(jià)格時(shí)，網(wǎng)友們直言貴了。

評(píng)論來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

的確，現(xiàn)在新推出的純電動(dòng)車動(dòng)輒就是30萬(wàn)級(jí)別了，著實(shí)令人怯步。想想在燃油時(shí)代，15萬(wàn)能買到很多不錯(cuò)的燃油車了，30萬(wàn)更是能滿足你的豪華夢(mèng)。但在新能源時(shí)代，30萬(wàn)似乎只是一臺(tái)好電動(dòng)車的入門檻，15萬(wàn)想買一臺(tái)續(xù)航里程長(zhǎng)、品質(zhì)好的電動(dòng)車，談何容易!

對(duì)于30萬(wàn)的電動(dòng)車，大多數(shù)人第一時(shí)間想到的應(yīng)該是特斯拉的車型，這一點(diǎn)也不奇怪。在30-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)車?yán)?/a>，不管是特斯拉Model Y還是特斯拉Model 3，都有著不俗的銷量。

如果你問我30萬(wàn)買特斯拉好不好，其實(shí)主要看你個(gè)人，喜歡就買。但我更推薦比亞迪漢EV冠軍版、極氪001，還有豐田bZ4X，主要是大廠出品，品質(zhì)有保證。不過，即將在4月18日開幕的2023上海車展，也有一波預(yù)計(jì)30萬(wàn)以上的純電動(dòng)車亮相，如果不著急用車的話，不妨看一下。

廣汽埃安Hyper GT

不得不說埃安Hyper GT的造型十分驚艷，廣汽埃安最新的“AI神箭”LOGO車標(biāo)、旋翼門、三段式電動(dòng)尾翼的加入，讓這款車?yán)L(fēng)了不少。此外，埃安Hyper GT的風(fēng)阻系數(shù)為0.1***Cd，是全球最低風(fēng)阻系數(shù)的量產(chǎn)車。

新車的內(nèi)飾看起來(lái)十分簡(jiǎn)潔，不過用料比較奢華，例如座椅面料***用墨爾本N***a頭層皮制作；車內(nèi)的木制飾板則來(lái)自亞馬遜地區(qū)的80年樹齡以上實(shí)木。

埃安Hyper GT是一款純電動(dòng)轎跑車，基于AEP 3.0平臺(tái)和星靈電子電氣架構(gòu)打造，擁有比較出色駕控性能。新車全系***用后輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最大功率250kW，最大扭矩434Nm，“零百公里”加速4.9s。

埃安Hyper GT還搭載了3顆第二代智能可變焦激光雷達(dá)，以及風(fēng)云三號(hào)衛(wèi)星紅外遙感技術(shù)，新車不僅能準(zhǔn)確預(yù)判路況和障礙物，還可以在夜間或霧霾、沙塵等惡劣天氣下識(shí)別出行人和動(dòng)物。

騰勢(shì)N7

作為騰勢(shì)汽車的第二款車型，騰勢(shì)N7基于騰勢(shì)INCEPTION概念車打造而來(lái)，整體造型比較低趴。同時(shí)新車***用了隱藏式門把手、貫穿式尾燈等流行設(shè)計(jì)元素。

騰勢(shì)N7是一款大五座中型SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距2940mm。值得一提的是，該車將搭載一套帝瓦雷音響，價(jià)值在2萬(wàn)元左右。據(jù)悉，音響效果超棒，車主在車內(nèi)就可以輕松地享受到高品質(zhì)的音樂盛宴了。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)N7***用單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本。其中，單電機(jī)版本最大功率為230kW，雙電機(jī)版本前后電機(jī)的最大功率分別為160kW和230kW，“零百加速”時(shí)間最快在3秒級(jí)別。新車還使用比亞迪的CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、全新電池溫控技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

大眾ID.7

大眾ID.7是帕薩特電動(dòng)繼任者，將在北美、歐洲和中國(guó)同步銷售。新車基于大眾純電MEB平臺(tái)打造，定位為純電中型轎車，其長(zhǎng)寬高分別為4940/1860/1530mm，軸距為2***0mm。

大眾ID.7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，***用15英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置最新HMI系統(tǒng)，功能和響應(yīng)速度都有一定的提升。另外，新車還配備了AR HUD顯示功能。

大眾ID.7將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種不同形式，最大續(xù)航里程有望超過700km。

起亞EV6

其實(shí)起亞EV6早已在全球其它國(guó)家上市，而且還收獲了“2022年歐洲年度車型”和“2023年北美年度車型”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。該車將以進(jìn)口的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，提供GT和GT-line兩種版本。

起亞EV6的整體造型很有跨界車的風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。得益于起亞E-GMP電動(dòng)汽車專用平臺(tái)，該車擁有2900mm的超長(zhǎng)軸距，有著不錯(cuò)的乘坐空間。

動(dòng)力上，起亞EV6 GT-line四驅(qū)版最大功率239kW，最大扭矩605Nm，0-100km/h加速5.2s；EV6 GT最大功率430kW，最大扭矩740Nm，0-100km/h加速3.5s。在800V快充模式下，車輛電量從30%充至80%僅需14分鐘。

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有一說一，我覺得小米汽車在10w-30w的價(jià)格是合理的。

2021年，小米在自己的?生命不息?發(fā)布會(huì)上宣布造車，宣布初期投資100億，未來(lái)10年預(yù)計(jì)投資100億美元。

拋開發(fā)布會(huì)上感人的話語(yǔ)，我們能看到的是，所謂?小米造車?的謠言，從?不斷否定?到現(xiàn)在，已經(jīng)經(jīng)歷了近三年的時(shí)間。甚至在發(fā)布會(huì)上，雷軍表示，小米從今年1月15日開始認(rèn)真調(diào)查造車問題，在75天內(nèi)，他進(jìn)行了85次行業(yè)走訪和溝通，與200多名汽車行業(yè)高層進(jìn)行了深入交流，4次內(nèi)部管理研討會(huì)，2次正式董事會(huì)會(huì)議。讓人注意到這種?快?的背后，是比亞迪和長(zhǎng)城之間的傳聞，以及雷軍和小米從特斯拉到魏來(lái)到后無(wú)處不在的身影。

所以說到底不是85天3年之類的時(shí)間問題，而是在新能源汽車市場(chǎng)開始成為真正意義上的所謂?歷史車輪?之后，雷軍和小米肯定動(dòng)了造車的心思。

但是，當(dāng)時(shí)他們不敢想，現(xiàn)在，他們可以變成現(xiàn)實(shí)了。也許是米粉的熱情，背后資本的貪婪，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈形成后的生態(tài)化.但無(wú)疑是金錢帶來(lái)的自信最給小迷信。

1080億的現(xiàn)金余額絕對(duì)夠造汽車了。但小米官方宣布未來(lái)10年總投資100億美元，按理想情況算差不多700億人民幣。這意味著實(shí)際上這1080億元甚至還有很大的結(jié)余。

所以，小米的錢足夠進(jìn)行造車。擁有如此強(qiáng)大的資金來(lái)源，相信小米一定能在造車的路上越走越遠(yuǎn)。

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