1. 1-2月新能源汽車銷量榜，比亞迪34萬輛，特斯拉14萬輛

自1月轎車銷量排名公布以后，后臺有不少朋友咨詢SUV的排名情況。由于春節(jié)與疫情的雙重影響，SUV銷量下滑同樣在意料之中。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達172.1萬輛，同比下降20.4%，其中，SUV銷量80.4萬輛，同比下降14.5%。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

通過榜單不難看出，區(qū)別于大跌的轎車市場，在SUV榜單中，不少車型在春節(jié)前夕還有著不錯的增速。比如，長安CS75、本田CR-V、奔馳GLC、探岳、廣汽傳祺GS4等車型的銷量上漲幅度均超過了40%。不過也有部分暢銷車型遭遇了“黑天鵝”，現(xiàn)在，我們就來看看這些車型的具體銷量表現(xiàn)。

日產(chǎn)奇駿

1月銷量：15031輛

不到100臺的銷量，日產(chǎn)奇駿就“跌”到了十名開外！在我們的印象中，日產(chǎn)品牌會有三款車型暢銷，分別是軒逸、奇駿、逍客。但是反觀榜單，留在SUV排行榜里面的就只剩下奇駿車型。今年1月，奇駿車型的銷量為15031臺，相比去年同期下滑了16.8%，而逍客車型同樣下滑了18.9%之多。其實，你看廠商排名就知道，今年1月份，東風日產(chǎn)的總銷量為101300臺，相比去年同期下滑了10.9%。按照這種態(tài)勢，它與“兩田”的差距似乎會越來越大！

榮威RX5

1月銷量：15195輛

排名第九的車型為榮威RX5，1月份，榮威RX5的銷量達到了15195輛，同比增長了21.9%。這樣的成績，與換代以后的榮威RX5?MAX是有很大關(guān)聯(lián)的！作為互聯(lián)網(wǎng)汽車的開創(chuàng)者，榮威RX5自誕生至今，一直都是作為上汽集團的“拳頭產(chǎn)品”亮相，相比品牌下面的名爵車型，具備不小的優(yōu)勢。而換代以后的榮威RX5?MAX則以“物聯(lián)網(wǎng)”的稱號上市，毫無疑問，在后期，榮威RX5的產(chǎn)品力將更強悍。

大眾途觀

1月銷量：15435輛

自從探岳上市以后，途觀的日子似乎就變得越來越“南”了！今年1月份，上汽大眾探岳的銷量只有15435臺，相比去年同期下滑了41.6%。隨著豐田威蘭達、本田皓影等車型的上市，途觀的壓力也會變得更大。跟途觀類似，暢銷的帕薩特在這個1月，銷量下滑程度也超過了40%?；蛟S在消費者心中，那一次不合格的碰撞成績，傷了無數(shù)人的心。

傳祺GS4

1月銷量：16771輛

作為廣汽傳祺的王牌選手，換代以后的傳祺GS4無疑是成功的。在緊湊型車領(lǐng)域，傳祺GS4一直都是哈弗H6的直接對手，但由于長期沒有換代，早期的傳祺GS4的銷量在后期呈現(xiàn)出了下滑的趨勢。去年11月份，傳祺GS4實現(xiàn)了全新升級，無論是顏值還是配置，相對老款車型都有了不少的提升，所以在今年1月份，傳祺GS4的銷量相對去年同期大漲了133%，銷量總數(shù)達到了16771臺。相信在2020年，傳祺GS4會再次擔任起廣汽傳祺“銷量***”的稱號。

大眾探岳

1月銷量：17134輛

大眾探岳的上市，對于途觀無疑就是一個”打擊“，不過于大眾中國而言，它們兄弟倆完成了品牌“1+1＞2”的戰(zhàn)略布局。在今年1月份，大眾探岳再次大漲，相比去年銷量增幅達到了257.5%，成為了合資SUV中的“香餑餑”。以前大家在買車的時候會關(guān)注漢蘭達、冠道等車型，如今，更多的人會將目光轉(zhuǎn)向造車的大眾。

奔馳GLC

1月銷量：19046輛

作為一款豪華SUV，奔馳GLC能夠沖進榜單前五，還是很令人驚奇的。在今年1月份，奔馳GLC的銷量接近2萬元，整體增幅達到了54.2%，同時，這也是近幾個月最好的銷量成績。在剛剛過去的2019年，奔馳戴姆勒集團成功躋身銷量排行榜前十，這似乎也在表明這品牌的銷量成績，不由得說一句，有錢的人真多！

吉利博越

1月銷量：22121輛

相比去年同期，博越的銷量變化并不是太大，在今年1月份，吉利博越的銷量為22121輛，相比去年同期僅上漲1.5%。不過在大盤下滑兩位數(shù)的情況下，吉利博越能夠有這樣的表現(xiàn)，還是非常難得的！換代以后的博越Pro，無論是顏值、配置，又或者是動力，都遠甩同級車型一大截，或許在2020年，吉利博越將進一步拓展自己的銷量。

本田CR-V

1月銷量：22332輛

自去年皓影上市以后，本田CR-V就開始了在華的“雙車戰(zhàn)略”，但是通過銷量似乎看不錯皓影對它的影響！在今年1月份，本田CR-V銷量高達22332臺，相比去年同期上漲了42.1%。另外，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，本田皓影一月的銷量也達到了9539輛，所以對于本田緊湊SUV而言，超過三萬臺的實力，已經(jīng)讓它坐牢了“銷冠”的位置。相信在今年下半年，本田皓影與本田CR-V之間就一場好戲，如雅閣與CR-V一般。

長安CS75

1月銷量：24863輛

在今年早期，長安集團發(fā)布1月銷量，根據(jù)數(shù)據(jù)得知，長安系中國品牌銷量達到103899輛，其中長安CS75在1月份銷量達到了24863輛，同比大漲54.9%，進而成為了長安汽車的銷量擔當。其實，長安CS的多款車型都有不錯的表現(xiàn)，出了CS75，長安CS35和CS55在1月份的銷量也突破了1萬臺。此外，上市不久的長安歐尚X7也有著爆款實力，1月銷量達到13007輛，環(huán)比增長17.4%。

哈弗H6

1月銷量：25582輛

今年的第一個月，哈弗H6再次獲得了SUV銷量冠軍！不過，相比之前的銷量，哈弗H6可謂腰折。在剛剛過去的1月，哈弗H6的銷量為25582輛，相比去年同期下滑了41.4%，這對于哈弗H6而言實為罕見。隨著消費水平提升，同時各種車型“百家爭鳴”，哈弗H6還能火多久，讓我們拭目以待！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

1-2月新能源汽車銷量榜，比亞迪34萬輛，特斯拉14萬輛

從公開的銷售數(shù)據(jù)不難看出，今年汽車市場整體上還是沒有走出銷量疲軟的陰影，這也與春節(jié)***期的影響，以及銷量方面在去年的提前釋放有著一定的關(guān)系。但車市向正在好的方向發(fā)展的趨勢不會改變，畢竟，因為疫情消費者的收入走低，也是不爭的事實，消費高峰也需要一個緩沖期。

轉(zhuǎn)眼間，2023年已經(jīng)過去兩個月了，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達138.9萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長7.4%。今年1-2月份累計銷量267.8萬輛，同比下降19.8%。這就是目前汽車市場的現(xiàn)狀。

具體到各大車企的市場表現(xiàn)，曾經(jīng)風光無限的上汽通用五菱、一汽大眾、上汽通用和上汽大眾等部分車企，都出現(xiàn)了不小的同比下滑，從乘聯(lián)會公布的今年前兩個月累計銷量來看，上汽通用五菱1-2月累計銷量勉強突破10萬臺，同比下滑30.3%，排在汽車廠商1-2月銷量榜的第10名。

其實，上汽集團旗下的上汽大眾、上汽通用市場表現(xiàn)都有些低迷，今年前兩個月，上汽通用累計銷量108042臺，同比下滑44%；上汽大眾累計銷量為154631臺，同比下滑29%。上汽集團合資品牌整體上都露出了銷量疲軟的苗頭，這是上汽集團并不愿意看到的。

廣汽豐田今年前兩個月同比下滑8.9%，但累計銷量也有128142臺，超過了上汽通用五菱和上汽通用，對上汽大眾有著一定的威脅，目前暫居1-2月汽車廠商銷量榜的第六名，排在上汽通用的前面。被吉利汽車、長安汽車和一汽大眾碾壓的上汽大眾滑落到了第五名。

長安汽車今年的市場表現(xiàn)有沖擊汽車廠商銷量榜前兩名的勢頭，今年1-2月累計銷量超過20萬臺的長安汽車，實現(xiàn)了2.7%的同比增長，超過吉利汽車暫居汽車廠商銷量榜的第三名。吉利汽車以179526臺的累計銷量，超過上汽大眾暫居銷量榜的第四名。曾經(jīng)與長安汽車和吉利汽車并駕齊驅(qū)的長城汽車反倒落后了很多。

今年爭奪汽車廠商年度銷冠最有機會的車企就是一汽大眾和比亞迪。2022年都是年度銷冠的一汽大眾，目前的市場表現(xiàn)要好于其他合資品牌，1-2月累計銷量突破22萬臺的一汽大眾，盡管出現(xiàn)了24.9%的同比下滑，但還是把汽車廠商銷量第二名收入囊中，足以看出一汽大眾的影響力不可小覷。

目前，汽車廠商的銷量冠軍還是比亞迪，1-2月累計銷量達到了316417臺，同比增長11.8%，對一汽大眾同樣形成了碾壓之勢。從比亞迪的市場表現(xiàn)來看，今年仍然是與一汽大眾等競爭對手爭奪年度銷冠的熱門車企，強勁的勢頭讓眾多競爭對手都心生羨慕。

一句話點評：從乘聯(lián)會公布的1-2月汽車廠商銷量榜前五名的車企來看，南北大眾力戰(zhàn)吉利汽車、長安汽車和比亞迪的局面已經(jīng)形成，但上汽大眾能否重回銷量榜前三名，還有待觀察。

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2023年1-2月新能源乘用車批發(fā)銷量排名據(jù)乘聯(lián)會公布的2023年1月份和2月份新能源乘用車批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月汽車廠商新能源乘用車銷量差距巨大，比亞迪一枝獨秀，銷量遙遙領(lǐng)先；特斯拉中國“一企之下萬企之上”；長安汽車、上汽乘用車、廣汽埃安、吉利汽車和理想汽車競爭激烈，位居第二梯隊；上汽通用五菱銷量大跌，跌至第三梯隊。下面購車網(wǎng)編輯帶大家一起去看看。

今年1-2月，比亞迪新能源乘用車累計銷量341828輛，奪得新能源乘用車銷量冠軍，銷量一枝獨秀，遙遙領(lǐng)先。特斯拉中國批發(fā)銷量140453輛（含出口銷量），排名第二位，相比冠軍比亞迪的銷量相差20萬輛，但相比第三名則多賣了將近10萬輛。

長安汽車預(yù)估銷量43460輛，排名第三位，可能會小幅領(lǐng)先于上汽乘用車和廣汽埃安。長安汽車旗下的長安Lumin、長安奔奔E-Star、長安深藍都有不俗的市場表現(xiàn)。

上汽乘用車和廣汽埃安累計銷量分別為41467輛和40292輛，排名第四和第五位。其中，上汽乘用車主要依賴出口，1月份的出口量就達到15316輛，國內(nèi)市場銷量并不大；而廣汽埃安則主要是銷往國內(nèi)市場。

吉利汽車預(yù)估銷量34032輛，小幅領(lǐng)先于理想汽車，排名第六位。理想汽車1-2月累計銷量31761輛，排名第七位，成為造車新勢力的領(lǐng)頭羊，優(yōu)勢明顯。

作為造車新勢力的蔚來汽車、哪吒汽車、小鵬汽車等累計銷量均超過1萬輛，分別為20663輛、16089輛和11228輛，排名第八、第九和第十二位。作為曾經(jīng)的“蔚小理”的老二，今年小鵬汽車銷售低迷，銷量遠低于理想汽車和蔚來汽車，與哪吒汽車銷量也有一定的差距。另一家新勢力零跑汽車銷售更加慘淡，今年1-2月累計銷量只有4337輛，相比去年同期的11520輛來說，同比下跌62.4%。

擁有新能源轎車銷量之王的上汽通用五菱今年銷量暴跌，1-2月累計批發(fā)銷量只有15459輛，僅排名第十位，要知道去年同期僅五菱宏光MINIEV一款車型的銷量就達到52798輛，可見今年上汽通用五菱的新能源乘用車銷量下滑有多慘。

長城汽車的新能源乘用車預(yù)估銷量14313輛，排名第十一位。長城汽車目前在歐拉品牌、哈弗品牌、魏牌等幾大品牌上都布局有新能源乘用車，不過除了歐拉品牌外，其他品牌的新能源車銷量都不大。

專注出口的東風易捷特累計銷量10622輛，排名第十三位。

奇瑞新能源最近幾個月銷量持續(xù)下滑，主力車型奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋銷量都不理想，今年1-2月累計銷量只有***26輛。

一汽大眾算是除了特斯拉之外新能源乘用車銷量最好的合資品牌車企，今年1-2月批發(fā)銷量8619輛，排名第十五位。其兄弟公司上汽大眾的新能源車銷量只有3454輛，排名第十九位。此外，擁有***art精靈#1車型的智馬達銷量6786輛，排名第十七位。

創(chuàng)維汽車、嵐圖汽車銷量都不高，今年1-2月累計銷量只有3408輛和2836輛，排名第二十和第二十一位。

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