易車原創(chuàng)·數(shù)說車市 據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年5月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長(zhǎng)29.7%。5月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。

5月份銷量大幅增長(zhǎng)，主要是受到“疫情”在全國(guó)各地散發(fā)局面逐步降低，各地經(jīng)銷商4S店客戶進(jìn)店和成交都有明顯改善，穩(wěn)產(chǎn)保供舉措逐步顯現(xiàn)效果。比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等傳統(tǒng)車企份額提升明顯。上汽乘用車和一汽紅旗環(huán)比增幅均超過260%，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)工復(fù)產(chǎn)的效果突出。

涉及長(zhǎng)三角地區(qū)的國(guó)產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商逐步恢復(fù)基本供貨，促進(jìn)全國(guó)5月的生產(chǎn)迅速恢復(fù)，長(zhǎng)春和上海產(chǎn)業(yè)鏈保供政策下的生產(chǎn)提升明顯。

5月燃油車銷量TOP50

在5月燃油車銷量榜單中，除軒逸繼續(xù)一騎絕塵外，2-9名的排名相比4月全部發(fā)生了變化。伴隨著上海、長(zhǎng)春等城市有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，受影響比較大的“南北大眾”，在5月銷量環(huán)比提升明顯，包括朗逸、寶來、速騰及邁騰紛紛躋身燃油車排行榜前10名。

相比于前幾個(gè)月的高歌猛進(jìn)，軒逸本月銷量略有小幅下滑，不過依舊坐穩(wěn)燃油車排行榜老大的位置。軒逸賣的如此之好除了在車內(nèi)空間、燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛可靠性方面的不俗表現(xiàn)外，過往所積攢下的良好口碑也是其長(zhǎng)盛不衰的重要原因。

朗逸自推出至今長(zhǎng)期坐穩(wěn)緊湊型車市場(chǎng)前三甲的位置，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中更是繞不開的選擇，如果說緊湊型車日系車代表是軒逸的話，那德系代表無疑是常青樹的朗逸。本月朗逸銷量為21573輛，穩(wěn)步有升的同時(shí)，進(jìn)一步縮小了與軒逸之間的差距。

伴隨著4月中下旬起復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)，一汽-大眾幾乎回歸到平日的正常水平，旗下寶來、速騰、邁騰躋身燃油車排行榜前10的同時(shí)，一汽-大眾在5月狹義乘用車企零售銷量排行中更是超越比亞迪，重回榜首之位。

在5月的SUV燃油車領(lǐng)域中國(guó)品牌一哥之爭(zhēng)中，哈弗H6以16470輛的單月銷售打敗了長(zhǎng)安CS75PLUS。自2011年上市以來，哈弗H6已累計(jì)100個(gè)月獲得國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量冠軍。

豐田RAV4榮放本月表現(xiàn)十分搶眼，5月銷量達(dá)到12254輛，擊敗細(xì)分市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田CR-V。從產(chǎn)品層面來講，RAV4榮放各方面實(shí)力非常均衡。作為城市SUV的鼻祖，無論在國(guó)內(nèi)還是放眼于全球市場(chǎng)，豐田RAV4榮放都算得上是相當(dāng)成功的存在。

作為燃油車銷量TOP50中的新面孔，上市不足3個(gè)月的長(zhǎng)安UNI-V5月交出了7818輛的銷量答卷。經(jīng)歷了上市初期的產(chǎn)能爬坡，作為長(zhǎng)安UNI系列打造的運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)家轎，長(zhǎng)安UNI-V有實(shí)力與合資對(duì)手們掰掰手腕。

在5月豪華品牌銷量榜中，當(dāng)屬寶馬的表現(xiàn)最為突出，寶馬5系躋身燃油車銷量排行榜前10，寶馬3系也有著不俗的銷量表現(xiàn)，貢獻(xiàn)了12947輛的單月銷量。而豪華品牌SUV銷量榜第一名被奧迪Q5L摘得，面對(duì)奔馳GLC、寶馬X3的強(qiáng)勁表現(xiàn)，終端市場(chǎng)較大的優(yōu)惠力度，成為了奧迪Q5L拿下細(xì)分市場(chǎng)冠軍的最大仰仗之一。

5月新能源車銷量TOP50

5月新能源乘用車零售銷量達(dá)到36.0萬輛，同比增長(zhǎng)91.2%，環(huán)比增長(zhǎng)26.9%，1-5月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售171.2萬輛，同比增長(zhǎng)119.5%。

5月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率26.6%，其中自主品牌中的新能源車滲透率51.8%；豪華車品牌的新能源車滲透率9.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.0%。

繼4月領(lǐng)跑車企銷量榜后，5月比亞迪憑借著在純電動(dòng)與插電混動(dòng)兩大領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，<a class="13c6f91b305a6253 hidden" href="

數(shù)據(jù)顯示，5月份我國(guó)乘用車批發(fā)銷量為164.3萬輛，同比去年5月增長(zhǎng)6.3%，環(huán)比增長(zhǎng)9.4%，而這可是自18年7月以來22個(gè)月后的首次批發(fā)正增長(zhǎng)，屬實(shí)比較難得。

銷量的增長(zhǎng)得益于疫情得到有效控制，各種促消費(fèi)政策的出臺(tái)，大量的購(gòu)車需求得到釋放，同時(shí)促進(jìn)了市場(chǎng)的穩(wěn)步回暖。

不過，相比于汽車市場(chǎng)整體的向好發(fā)展，新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)依然比較掙扎。

5月新能源乘用車批發(fā)銷量7.02萬輛，同比下降25.8%，環(huán)比4月增長(zhǎng)19.5%。其中插電混動(dòng)銷量1.4萬輛，同比下降31%；純電動(dòng)的批發(fā)銷量5.6萬輛，同比下降27%。

同比下降幅度較大，是因?yàn)槿ツ?-6月份，新能源市場(chǎng)仍處于上升期，且受國(guó)六即將實(shí)施的影響，去年5、6月份的銷量基數(shù)較高的原因。

當(dāng)然，新能源銷量環(huán)比依然延續(xù)了增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，且增長(zhǎng)幅度略微提升，這不失為令人振奮的好消息，同時(shí)也與我們分析4月份銷量時(shí)的推測(cè)一致。

那么5月份新能源銷量還有怎樣的特點(diǎn)，6月份新能源銷量會(huì)如何變化呢？讓我們來分析一下。

▍一騎絕塵的特斯拉

盡管新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)并不算出彩，但是特斯拉的表現(xiàn)卻是非常亮眼，5月特斯拉新能源銷量第一，達(dá)到11095輛，在新能源市場(chǎng)中位列第一。

值得一提的是，這不是它第一次月銷量破萬，3月份時(shí)，特斯拉便取得了10160輛的銷量，月銷破萬令人驚嘆。

只不過在4月份的時(shí)候，它的月銷量又迅速回落至3635輛，環(huán)比降幅64.2%，大起大落看得人瞠目結(jié)舌。

對(duì)于特斯拉月銷再度過萬，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為這屬于正常的情況。因?yàn)樘厮估谥袊?guó)市場(chǎng)的訂單較為平穩(wěn)，產(chǎn)品層面它也處于有序生產(chǎn)、銜接的狀態(tài)中，特斯拉憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力，贏得了中國(guó)消費(fèi)者較高的認(rèn)可。

特斯拉的銷量變動(dòng)可能與其價(jià)格調(diào)整有關(guān)，5月1日，特斯拉中國(guó)宣布調(diào)整Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的價(jià)格，其補(bǔ)貼前售價(jià)從32.38萬元降低至29.18萬元，降幅9.88%，加上現(xiàn)有的2.025萬元的補(bǔ)貼，到手價(jià)將降低至27.155萬元。

售價(jià)再創(chuàng)新低，銷量自然也隨之水漲船高，再加上Model 3后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版也于5月下旬開始交付，特斯拉5月份的銷量也再創(chuàng)新高。

再看國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力，蔚來品牌5月份交付3436輛，自3月以來，連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。理想汽車5月份銷量為2148輛，環(huán)比下降18%，似乎受到了“自燃起火”***的影響。

在造車新勢(shì)力中，蔚來與理想的銷量已經(jīng)屬于前列，但是與特斯拉相比，卻是小巫見大巫了。

我們知道，補(bǔ)貼新政新增設(shè)了“30萬元補(bǔ)貼門檻”，但是Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版通過降價(jià)，已經(jīng)不受補(bǔ)貼門檻的影響，而蔚來因?yàn)椤皳Q電模式”的原因，也可以繼續(xù)正常享有補(bǔ)貼，只有理想汽車處境較為尷尬，如何調(diào)整售價(jià)來降低補(bǔ)貼新政的影響，或許是它該考慮的。

特斯拉國(guó)產(chǎn)被寄予厚望，人們認(rèn)為它能夠發(fā)揮出“鯰魚效應(yīng)”，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)更加快速的進(jìn)步。

事實(shí)也確實(shí)如此，新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈在不斷壯大完善，國(guó)內(nèi)新能源車企為了能夠生產(chǎn)下來也在不斷進(jìn)步。

但與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)特斯拉不僅***了“小魚”長(zhǎng)大，同時(shí)也吞沒了很多“小魚”，很多新能源車企形勢(shì)較為嚴(yán)峻，大有被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源車企來說，只有不斷提升品牌力，推出更具實(shí)力的產(chǎn)品，才能夠在這個(gè)日益復(fù)雜的新能源市場(chǎng)中存活下來。

▍依舊可期的新能源

促銷費(fèi)，特別是促進(jìn)新能源市場(chǎng)的消費(fèi)，已經(jīng)成為***汽車市場(chǎng)的主要手段。

兩會(huì)過后，先是北京市表示將在8月份新增兩萬個(gè)新能源指標(biāo)，供給無車家庭，隨后天津市對(duì)于購(gòu)買新能源小客車的消費(fèi)者，給予2000元汽車充電消費(fèi)券。

直接的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，無疑能夠更好的***新能源市場(chǎng)，促使消費(fèi)者做出購(gòu)買新能源汽車的決定。

需要注意的是，在3-5月這三個(gè)月期間，此前被抑制的需求已經(jīng)基本得到釋放，一直以來持續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)將有可能被打破，如何尋求增量是接下來車企需要考慮的。

并且，6月份氣溫較高，消費(fèi)者看車熱情較低，這對(duì)于新能源市場(chǎng)提高增量是一個(gè)不利的影響。

另外不可忽視的是，此前頻發(fā)的自燃***，也會(huì)影響消費(fèi)者選擇純電動(dòng)汽車的積極性。無論是燃油車還是新能源汽車，都理應(yīng)將安全放在第一位，而純電動(dòng)汽車由于其化學(xué)特性，自燃后危險(xiǎn)性更高，也更加引人關(guān)注，因此更需要將其隱患扼殺在萌芽之中。

為此，工信部組織召開加強(qiáng)新能源汽車安全監(jiān)管的工作會(huì)議，強(qiáng)調(diào)了安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的命門，只有安全性得以保障，新能源汽車才能夠長(zhǎng)久穩(wěn)定的發(fā)展。

6月8日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求對(duì)已售車輛、庫(kù)存車輛進(jìn)行全方位的安全隱患排查工作，并根據(jù)車輛實(shí)際情況，***取有效技術(shù)手段，降低車輛起火風(fēng)險(xiǎn)。

這足以見得，國(guó)家對(duì)新能源汽車安全性的重視，逐漸健全的安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也意味著新能源市場(chǎng)正在向著更成熟的方向發(fā)展，而這些則能夠讓消費(fèi)者更加放心的選擇新能源汽車。

另外，鑒于補(bǔ)貼新政的過渡期會(huì)在7月22日結(jié)束，屆時(shí)將有很多車型的補(bǔ)貼減少或者被取消，也許不少消費(fèi)者會(huì)趕在補(bǔ)貼過渡期結(jié)束前購(gòu)車。

再考慮到各地市促消費(fèi)政策的直接***，6月份的銷量保持穩(wěn)定應(yīng)該不是難事，隨著8月份北京2萬新增新能源指標(biāo)的釋放，接下來一段時(shí)間內(nèi)的新能源市場(chǎng)都相當(dāng)值得我們期待。

值得警惕的是，去年補(bǔ)貼退坡后引起的新能源寒冬已經(jīng)說明，新能源市場(chǎng)對(duì)于政策仍有很大的依賴性，眼下的促消費(fèi)政策對(duì)新能源銷量的影響是非常有效的，但這終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。

促消費(fèi)政策結(jié)束后，新能源市場(chǎng)如何維持穩(wěn)步的發(fā)展，或許也是相關(guān)部門接下來需要考慮的。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。