易車原創(chuàng) 在自主品牌中高端SUV領(lǐng)域中，比亞迪唐從誕生之初就成為一顆亮眼的星。在過去的2022年，比亞迪唐全年累計(jì)銷量150832輛，同比增長196%，12月份更是超過了2萬輛，成為了中大型新能源SUV的佼佼者。
實(shí)際上，比亞迪唐家族累計(jì)銷量已超46萬，是歷史上首款成交均價(jià)超20萬的自主品牌車型，唐也成為了中大型SUV市場當(dāng)之無愧的主流車型，而唐車主也成為了社會中間力量、主流價(jià)值觀的踐行者。
如今比亞迪唐也迎來了新款車型，3月16日，比亞迪唐DM-i冠軍版正式上市，售價(jià)區(qū)間20.98-23.38萬元。那么新車有什么升級之處呢，以下我來一一盤點(diǎn)。
一、新增冰川藍(lán)車色更搶眼
造型方面，唐DM-i冠軍版?zhèn)鞒辛吮葋喌螪ragon Face家族式設(shè)計(jì)語言，新車依然***用了游龍躍動腰線、懸浮式龍晶LED前大燈等設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出極為出色的外觀設(shè)計(jì)感，辨識度也更高，讓人“一眼入魂”。
同時唐DM-i冠軍版還新增了冰川藍(lán)車漆配色，該車漆使用了巴斯夫兩大核心材料技術(shù)。視覺效果上，冰川藍(lán)輕盈溫潤，在淺色調(diào)疊加中高明度的調(diào)制下，呈現(xiàn)出特殊金屬效果。同時珠光包覆型鋁粉的使用讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動性，在光照下兼具多層次感的細(xì)膩閃爍效果。
此外，新車還***用了全新的輪圈造型，并標(biāo)配靜音輪胎，輪胎規(guī)格由245/45 R20升級為255/50 R20，進(jìn)一步增強(qiáng)輪胎抓地力并加強(qiáng)靜音效果。
二、內(nèi)飾更豪華
內(nèi)飾方面，唐DM-i冠軍版提供三種配色方案，其中尊貴型配備赤兔棕內(nèi)飾，尊榮型和尊享型7座版標(biāo)配全新的金鱗橙內(nèi)飾。金鱗橙內(nèi)飾色的設(shè)計(jì)靈感來自于陽光映射海面的唯美波光，以靈感撞色設(shè)計(jì)，彰顯自然之光的極致美感。給人無限放松舒適之感，舒緩雅致的輕奢格調(diào)，為唐DM-i冠軍版帶來獨(dú)特的高端品味和優(yōu)雅氣質(zhì)。
三、配置優(yōu)化升級 安全更上一層樓
科技配置方面，唐DM-i冠軍版全系均升級為DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版，兼具高帶寬、低時延、大容量等優(yōu)勢，打造出“更智能、更高效、更人性”的智能座艙。
值得一提的是新車升級了全場景智能語音系統(tǒng)，具備連續(xù)對話、可見即可說（屏幕顯示界面所有功能均可通過語音控制實(shí)現(xiàn)）功能，并可實(shí)現(xiàn)四音區(qū)功能、生態(tài)打通、部分語音功能離線可用、高頻車控功能全覆蓋，持續(xù)刷新的智能新高度， 為用戶出行增添趣味性與便利性。
另外唐DM-i冠軍版的尊榮型和尊享型均升級了丹拿原廠調(diào)校HiFi級Dynaudio音響系統(tǒng)，全車共布置12個揚(yáng)聲器，包含高音、中音、低音、重低音和環(huán)繞音，由丹拿首席調(diào)音師調(diào)校，讓新車具備了殿堂級音樂品質(zhì)。
主動安全方面，唐DM-i冠軍版也配備了DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)：包括DiPilot智能***駕駛、DiPilot 智能遙控駕駛模式、DiPilot 3D全息透明影像系統(tǒng)、DiPilot車道***系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)等，時刻監(jiān)控路面情況，防患于未然，讓出行更加安全省心。
同時新車的NFC數(shù)字鑰匙功能也支持更多機(jī)型，可兼容iPhone、Apple Watch和Android設(shè)備，兼容能力更強(qiáng)大，用戶可用多種移動設(shè)備來解鎖、閉鎖以及啟動車輛，用起來非常方便。
四、動力兼具性能與油耗
動力方面，唐DM-i冠軍版繼續(xù)搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，其主要由驍云·插混專用渦輪增壓1.5TI高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)以及大容量電池組成，虧電狀態(tài)下綜合油耗僅為5.5L/100km，純電續(xù)航里程112km，綜合續(xù)航里程1050km。
值得一提的是，唐DM-i冠軍版雙口充電直流功率提升到40kW，30%-80%SOC充電時長縮短至22min，超強(qiáng)快充能力真正做到無憂出行。
五、升級FSD可變阻尼懸架 鋁合金部件全面加持
底盤方面，唐DM-i冠軍版也進(jìn)行了全面提升，全系標(biāo)配了FSD可變阻尼減振器。其中FSD頻率可變阻尼減振器可根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，帶來更好的駕乘體驗(yàn)。
同時新車懸架還將控制臂、牽引臂、擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)材料由鐵材質(zhì)更改為鋁合金材質(zhì)，部件截面增加的同時，質(zhì)量減輕25%以上，實(shí)現(xiàn)簧下質(zhì)量減重，提升整車操控性能，可帶來兼具舒適性與運(yùn)動性的乘坐感受，提升整車駕乘品質(zhì)。
寫在最后：從產(chǎn)品力方面來看，唐DM-i冠軍版除了新增的冰川藍(lán)車色更具質(zhì)感外，新車在科技、安全內(nèi)飾都得到了不少升級，特別是新增金鱗橙內(nèi)飾配色也讓豪華感進(jìn)一步提升。
同時在底盤方面，新車也對懸架系統(tǒng)進(jìn)行了全面提升，F(xiàn)SD可變阻尼避震器搭配鋁合金懸架，也讓唐DM-i冠軍版具備了更加出眾的駕乘品質(zhì)。
總的來說，唐DM-i冠軍版整體產(chǎn)品力更出色，打造出了性能、豪華、安全、科技四大旗艦價(jià)值，為用戶提供更卓越的出行體驗(yàn)，也樹立了20萬級新能源SUV的新標(biāo)桿。
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2023款唐DM-i冠軍版將上市，或標(biāo)配自適應(yīng)懸架
dm-i和dm-p的區(qū)別是：優(yōu)勢不同、動力系統(tǒng)不同等。
1、優(yōu)勢不同
dmi以電為主，用油為輔，唐dmp則相反。DM-i即DualMode-intelligent，意思是智能、高效的雙模系統(tǒng)。是以大功率電機(jī)驅(qū)動和大容量動力電池供能為主、發(fā)動機(jī)為輔的電混架構(gòu)，系統(tǒng)工作效率極高，主打燃油經(jīng)濟(jì)。唐dmi當(dāng)電量充足時，就相當(dāng)于一臺純電動車，而當(dāng)電量不足時，會根據(jù)系統(tǒng)工況，自主判斷用電還是用油。
2、動力系統(tǒng)不同
唐dm搭載的是2.0T插電混動，發(fā)動機(jī)的最大功率為141kw，峰值扭矩為320Nm，電動機(jī)***用的是三元鋰電池，純電續(xù)航里程最高100km。唐dmi搭載的是1.5插電混動，這款發(fā)動機(jī)的動力沒有那么強(qiáng)勁，但是電動機(jī)***用磷酸鐵鋰刀片電池，純電續(xù)航里程得到很大的提升。
DM-p即DualMode-powerful，意思是強(qiáng)勁動力表現(xiàn)的雙模系統(tǒng)。主要分為兩種架構(gòu)，一是“三擎四驅(qū)”（即P0+P3+P4），另一個是“雙擎四驅(qū)”（即P0+P4），注重加速性能以及操控穩(wěn)定性表現(xiàn)。
dm-i的優(yōu)點(diǎn)
DM-i混插專用1.5L發(fā)動機(jī)通過阿特金森循環(huán)，從而增大膨脹比，使氣缸內(nèi)廢氣繼續(xù)對外輸出做功，提升效率；在抑制爆震的前提下，***用15.5的超高壓縮比，讓燃燒更加充分。
同時DM-i的冷卻EGR，部分廢氣送回進(jìn)氣室再燃燒，從而抑制爆震和減少不完全燃燒和排氣過程中的能量損失，由此讓熱效率達(dá)到43.04%，要知道現(xiàn)在市面上的大部分發(fā)動機(jī)熱效率只能達(dá)到40%，幾乎是達(dá)到現(xiàn)有技術(shù)水平的一個極限。
DM-i搭載的是電量在8.3-40kWh之間的大容量刀片電池，覆蓋了50-240km純電續(xù)航。刀片電池是比亞迪的另一個王牌技術(shù)，能夠起到給發(fā)動機(jī)減輕負(fù)擔(dān)、降低能耗的作用。另外，DM-i功率型刀片電池***用了冷媒直冷技術(shù)，電池冷卻液和散熱冷媒直接打通，冷卻板直接冷卻電芯，能夠達(dá)到直冷效率更高的一個效果。
比亞迪唐dmi和唐dm區(qū)別是什么？
作為比亞迪品牌的旗艦級SUV，唐車系推出至今也已經(jīng)有超過7年的時間，想當(dāng)年第一代唐剛剛發(fā)布的時候，國人就對它的外觀造型設(shè)計(jì)以及所搭載的“542科技”（”5代表百公里加速5秒以內(nèi)，4代表全時電四驅(qū)，2代表百公里油耗2升以內(nèi)）贊不絕口。
圖為比亞迪唐一代
2023款比亞迪唐DM-i（左）和2023款比亞迪漢EV（右）
如今時間一晃7年多過去了，2023款的唐DM-i冠軍版車型馬上也將要正式上市和我們來見面，那這次新車會有哪些方面的提升？在價(jià)格方面又是否能給到我們驚喜呢？今天我們就先來簡單地了解一下這款新車。
首先在外形方面，2023款的唐DM-i冠軍版車型依舊***用了比亞迪家族式的“龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)，整體所營造出來的也是大氣沉穩(wěn)的視覺效果。值得一提的是，此次新款車型新增加了冰川藍(lán)配色的車漆，以此來更好地迎合年輕用戶的審美與需求。
尺寸上，2023款唐DM-i冠軍版車型的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距則為2820mm，相比現(xiàn)款車型依舊保持不變。不過，新款車型的輪輞造型有調(diào)整，輪胎規(guī)格也升級成為了255/50 R20，以進(jìn)一步提升抓地力表現(xiàn)與靜音效果。
其次在內(nèi)飾方面，2023款唐DM-i冠軍版依舊***用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去也是豪華感十足的同時又兼顧了一定的科技感。此外，15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏得到保留，同時也將搭載最新的DiLink 4.0（5G）智能互聯(lián)系統(tǒng)以及DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)。
對了，2023款唐DM-i冠軍版車型可能仍會提供112km尊貴型、112km尊榮型以及112km尊享型等三個配置可選，而具體到配置層面：
尊貴版將新增FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)、蘋果NFC、40千瓦快充等功能。
尊榮版將新增5G、丹拿音響、FSD自適應(yīng)懸架；并可能會取消自動防眩目后視鏡、座椅腿托及記憶等功能。
尊享版則將會配備HUD抬頭顯示、自動防眩目后視鏡、座椅腿托及記憶功能、真皮座椅等配置。
總體來看，2023款唐DM-i冠軍版車型在配置上最大的改變在于標(biāo)配了FSD自適應(yīng)懸架以及提供了40千瓦的快充功能。對于咱們用戶來說，增加的自適應(yīng)懸架能提升車輛在行駛時的舒適性、提升整體操控水平和駕乘品質(zhì)，而40千瓦的快充則能夠大大地方便車主的移動設(shè)備進(jìn)行充電，所以對實(shí)用性方面的提升也是會有幫助的。
最后在動力方面，2023款唐DM-i冠軍版將繼續(xù)搭載比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括1.5T超級混動專用發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)專用電機(jī)、交直流車載充電器以及DM-i超級混動專用刀片電池。其中，發(fā)動機(jī)最大功率102千瓦，峰值扭矩231?！っ祝妱訖C(jī)最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米。官方百公里加速時間為8.5秒，主打的也是節(jié)能與經(jīng)濟(jì)。
價(jià)格方面，從在相關(guān)渠道所獲取到的2023款唐DM-i冠軍版車型預(yù)扣提車價(jià)通知來看，新車起售價(jià)或?qū)⒈仍谑鄣?021款唐DM-i 112km版本有所小幅上調(diào)。其中，現(xiàn)款在售的2021款唐DM-i 112km尊貴型售價(jià)是19.98萬，而來到新的2023款唐DM-i 冠軍版 112km尊貴型身上則可能會上漲到21.98萬元區(qū)間，相比老款車型起售價(jià)上漲了2萬元。除此之外，尊榮型和尊享型的價(jià)格可能會在23萬、24萬左右區(qū)間，對于這個有可能小幅上漲的價(jià)格，不知道正準(zhǔn)備持幣待購的你們有何意見和想法呢？
我們認(rèn)為，在比亞迪有望為2023款唐DM-i冠軍版車型標(biāo)配了FSD自適應(yīng)懸架、蘋果NFC以及40千瓦快充等配置的前提下，新車價(jià)格相比現(xiàn)款適當(dāng)漲幅2萬元其實(shí)是一點(diǎn)問題都沒有的。
要知道，我們自行去外面選擇安裝一套FSD自適應(yīng)懸架，市場上的價(jià)格也需要花到3000-5000元不等，就更別提匹配性以及后續(xù)使用是否會存在一些問題了。如今比亞迪有望給2023款唐DM-i冠軍版車型標(biāo)配FSD自適應(yīng)懸架，而且還是在增加了許多其它配置，車身顏色和輪胎也都有調(diào)整的情況下，我認(rèn)為如果新車價(jià)格真比現(xiàn)款上漲2萬元，那也是可以接受的。
畢竟，現(xiàn)在比亞迪也還沒有公布具體的2023款唐DM-i冠軍版車型的銷售價(jià)格，倘若上漲幅度還不到2萬，并沒有如我們所猜想的到21.98萬，而是21.38萬起售，那么去購買最新款的唐DM-i車型無疑也就更具性價(jià)比了。
總之，隨著2023款比亞迪唐DM-i冠軍版車型將于3月16日正式上市，咱們消費(fèi)者手握20多萬預(yù)算買車肯定是又有好車可選了，因此接下來就讓我們期待它的到來吧。最后，對于這個新的冰川藍(lán)配色，你們覺得怎么樣呢？評論區(qū)里留言說說吧。（文/優(yōu)視汽車 大卓）
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比亞迪唐dmi和唐dm區(qū)別介紹：1、優(yōu)勢不同：DM-i有著多項(xiàng)領(lǐng)先于其它混動技術(shù)的優(yōu)勢而它的“核心思想”就是以電為主用油為輔。架構(gòu)上DM-i超級混動以大容量電池和大功率電機(jī)為基礎(chǔ)車輛在行駛過程當(dāng)中依靠大功率電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動。而汽油發(fā)動機(jī)的主要功能是為電池充電只有在需要更多動力的時候才會直驅(qū)并且也只是和電機(jī)協(xié)同工作以減小負(fù)荷。這樣的混動技術(shù)有別于傳統(tǒng)混動技術(shù)依賴發(fā)動機(jī)的特性從而能夠更有效降低油耗。2、技術(shù)核心組件不同：比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)核心組件為比亞迪新研制的驍云插混專用發(fā)動機(jī)其中有兩個不同的版本——1.5L發(fā)動機(jī)主要用于秦PLUS、宋PLUS；而1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)則用于更大型的唐DM-i車型。3、驅(qū)動不同：當(dāng)DM-i車型電量充足時就相當(dāng)于一臺純電動車電機(jī)的動力供應(yīng)足夠在各種路況下行駛。而當(dāng)電量不足時DM-i車型就會根據(jù)系統(tǒng)工況自主判斷用電還是用油亦或是油電協(xié)同。
標(biāo)簽： #比亞
