1. 最高降價(jià) 4.31 萬元 解讀國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model 3 首輪降價(jià)
2. 特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)1.9萬 現(xiàn)售價(jià)39.49萬元

放眼全球 汽車 市場(chǎng)大環(huán)境，電動(dòng)化的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，且這一趨勢(shì)不會(huì)扭轉(zhuǎn)。在全球新能源趨勢(shì)沖擊下，面對(duì)新能源車企和消費(fèi)需求的不斷擴(kuò)大，目前 大部分傳統(tǒng)車企均面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力。

雖然有壓力，但大部分傳統(tǒng)車企也已逐漸進(jìn)入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新陣地，這便引發(fā)消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)車企和新能源在電動(dòng)化產(chǎn)品上的思考，例如像一汽-大眾這樣 極具影響力 的傳統(tǒng)車企，面對(duì)新能源車企在電動(dòng)化產(chǎn)品上到底有哪些優(yōu)勢(shì)？

舉實(shí)例，在純電動(dòng)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，如果30萬預(yù)算打算購(gòu)買一臺(tái)純電動(dòng)車型，面對(duì)新戰(zhàn)略背景下的一汽-大眾ID.6 CROZZ（以下簡(jiǎn)稱ID.6 CROZZ）和國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y，消費(fèi)者該如何做出選擇？

產(chǎn)品，要耐得住細(xì)品

至于為什么對(duì)比這兩款車，主要是因?yàn)閮煽钴嚲歉髯灶I(lǐng)域的 代表車型 ，ID.6 CROZZ是傳統(tǒng)車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型下的 新旗艦 ，特斯拉Model Y則是新能源車企極具代表性的先行兵之一，并且兩款車的價(jià)格也比較接近。

相較同級(jí)別的對(duì)比，同價(jià)位車型的對(duì)比往往更有參考價(jià)值，畢竟最終為其買單的是消費(fèi)者，花同樣的錢肯定 買好不買差，買大不買小 。

既然是對(duì)比，那就先從產(chǎn)品本身聊起。

ID.6 CROZZ的定位是一臺(tái)純電中大型SUV，軸距已經(jīng)接近 3米 ，并且提供 6座和7座 兩個(gè)版本；特斯拉Model Y的定位是一臺(tái)純電中型SUV，軸距僅有2890mm，并且只有五座版本。

從定位不難看出，ID.6 CROZZ首先在尺寸上占據(jù)了極大優(yōu)勢(shì)，畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于大空間的追求是執(zhí)著的，而且隨著政策的變化， 6/7座車型也更符合國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求 。

以特斯拉Model Y熱銷主力標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為例，它所***用的是磷酸鐵鋰電池，能量密度126Wh/kg，續(xù)航里程為 525km。而同價(jià)位下的ID.6 CROZZ配備的卻是84.8kWh的大容量 三元鋰電池 包，續(xù)航里程為565km。

除了續(xù)航上的差距，在電池安全層面，ID.6 CROZZ的電池包經(jīng)歷了高低溫存儲(chǔ)、溫度沖擊、機(jī)械沖擊、振動(dòng)測(cè)試、鹽霧測(cè)試、濕熱循環(huán)、浸水試驗(yàn)、浸水式溫度沖擊等長(zhǎng)序列試驗(yàn)， 安全性能更穩(wěn)定 ，不易發(fā)生安全事故。

客觀地說，磷酸鋰電池雖然也足夠安全，但特斯拉每年因電池而引發(fā)的安全事故屢見不鮮。

不僅如此，因?yàn)槿囯姵負(fù)碛?strong> 低溫放電性能更穩(wěn)定、能量密度更高、循環(huán)壽命更長(zhǎng)、充電效率更高、材料工藝更安全 等特性，它要比磷酸鐵鋰電池 更適合未來新能源 汽車 的發(fā)展和需求 。

ID.6 CROZZ作為傳統(tǒng)車企新戰(zhàn)略背景下的新產(chǎn)品，固然是新思維的代表，但在它身上我們依舊可以看到諸多經(jīng)典的設(shè)計(jì)傳承。

例如它的格柵雖然經(jīng)過電動(dòng)化設(shè)計(jì)升級(jí)，但它依舊保留了消費(fèi)者喜歡的格柵造型，再比如它的貫穿尾燈， 既有經(jīng)典的味道，又有創(chuàng)新的細(xì)節(jié) ，這些有保留有創(chuàng)新的設(shè)計(jì)更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)化產(chǎn)品的審美。

特斯拉Model Y在設(shè)計(jì)層面是全新的思維，無論外觀還是內(nèi)飾都是顛覆性的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，很顯然消費(fèi)者需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程去適應(yīng)，尤其是那塊集成了所有顯示系統(tǒng)和操控系統(tǒng)的中控大屏，使用 不夠便捷 ，且短期內(nèi)很難適應(yīng)。

比配置兩車的差距就更加明顯了，以同價(jià)位下的ID.6 CROZZ 長(zhǎng)續(xù)航 PRO 版與 Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為例，ID.6 CROZZ僅在燈光部分就多出了矩陣式前大燈，并配備有AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、前后發(fā)光徽標(biāo)以及貫穿燈帶、前后大燈動(dòng)態(tài)迎賓等功能。

在實(shí)用層面，ID.6 CROZZ還配備了前排座椅帶***功能、 AR-HUD增強(qiáng)顯示抬顯 、360 全景泊車影像、感應(yīng)后備箱、MKE疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等等，這些對(duì)于一臺(tái)大尺寸的SUV來說都是非常實(shí)用的功能。

尤其抬頭顯示，很多網(wǎng)友反饋特斯拉因?yàn)?a href="/tags-m-y.html" target="_blank" class="1e6a8a809c5dd5ea relatedlink">沒有儀表盤，最需要的就是這個(gè)功能，因?yàn)榧稍谥锌仄磷笊辖堑?a href="/tags-s-s.html" target="_blank" class="9c5dd5ead9f2ee92 relatedlink">時(shí)速顯示實(shí)在是很影響駕駛安全，但特斯拉Model Y并沒有配備抬頭顯示。

特斯拉一直以來最大的賣點(diǎn)就是它的智能駕駛***系統(tǒng)。

不得不承認(rèn)特斯拉在自動(dòng)駕駛***層面擁有獨(dú)到的見解和獨(dú)特的技術(shù)，它也是最早把自動(dòng)駕駛概念帶給消費(fèi)者的品牌之一，但縱觀海內(nèi)外市場(chǎng)特斯拉的這套系統(tǒng)在安全層面的表現(xiàn)一直都不太樂觀，存在較大爭(zhēng)議。

反觀ID.6 CROZZ所搭載的 IQ.Drive駕駛***系統(tǒng) ，不僅級(jí)別已經(jīng)達(dá)到了 L2+級(jí) ，而且技術(shù)也更加成熟、可靠，功能也幾乎做到了全覆蓋。

像它的L2+級(jí)一鍵式自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)已經(jīng)做到了0~160km/h全速域覆蓋，其中包含ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、堵車***系統(tǒng)以及交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)等一系列主流駕駛***系統(tǒng)。

好用的智能駕駛***系統(tǒng)絕不僅僅是超前的技術(shù)理念，而是更高的 可靠性、穩(wěn)定性、安全性和覆蓋率 ，關(guān)乎安全更不能有任何容錯(cuò)率，哪怕是萬分之一的概率。

品牌，要經(jīng)歷時(shí)間沉淀

從品牌角度出發(fā)，特斯拉作為最具影響力的純電動(dòng)車企，在電動(dòng)化方面確實(shí)取得了不小的成就，甚至一度成為行業(yè)標(biāo)桿。

但不得不承認(rèn)的是，一直以來消費(fèi)者對(duì)特斯拉的爭(zhēng)議不斷，而爭(zhēng)議的重點(diǎn)主要是它的安全性、做工和價(jià)格穩(wěn)定性等幾個(gè)層面。

至于特斯拉的做工問題，甚至馬斯克本人也曾發(fā)表言論表示，因?yàn)樘厮估漠a(chǎn)能不足，很多時(shí)候無法保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的品質(zhì)，這樣的言辭足以證明特斯拉面對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度。簡(jiǎn)言之，難道產(chǎn)品做工差的鍋應(yīng)該由那些支持你的消費(fèi)者來背嗎？

而大眾作為百年車企，在全球 汽車 市場(chǎng)中的地位一直都非常穩(wěn)定，且銷量和口碑更是常年穩(wěn)居榜首。

雖然一汽-大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型才剛剛開始，但正是這種寧缺毋濫的態(tài)度恰恰證明了它對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)。畢竟全球純電動(dòng)技術(shù)才剛剛起步，整個(gè)行業(yè)仍有太多的壁壘需要時(shí)間去打破，只有穩(wěn)步向前才能更好地贏得未來。

從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品對(duì)比就可以發(fā)現(xiàn)，一個(gè)有 歷史 底蘊(yùn)的品牌對(duì)產(chǎn)品的要求一定是更高的。無論是價(jià)格還是各方面的綜合素質(zhì)，很顯然 ID.6 CROZZ更符合當(dāng)下的市場(chǎng)需求 ，產(chǎn)品力也更值得肯定。

品牌需要時(shí)間去沉淀，而一款成熟的產(chǎn)品更需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的累積。只有經(jīng)歷沉淀，才能把更多的高品質(zhì)產(chǎn)品放心地投放市場(chǎng)來服務(wù)于廣大消費(fèi)者，這才是一家車企該有的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任感。

價(jià)格，才能最終決定市場(chǎng)

拋開品牌和產(chǎn)品本身的差異化，最終決定一輛車是否會(huì)被市場(chǎng)所接受的根本還是價(jià)格。

特斯拉Model Y的起售價(jià)為29.184萬元（補(bǔ)貼后價(jià)格為27.6萬元），頂配售價(jià)更是高達(dá)37.79萬元。而ID.6 CROZZ的起售價(jià)僅為23.98萬元，主銷車型長(zhǎng)續(xù)航PRO版的售價(jià)也僅為27.98萬元。

就算補(bǔ)貼后一臺(tái)最低配特斯拉的價(jià)格也已經(jīng)可以買到一臺(tái)中高配的ID.6 CROZZ了，所以無論特斯拉Model Y是否還會(huì)再降價(jià)，就目前來看，切實(shí)從消費(fèi)者角度出發(fā)，很顯然ID.6 CROZZ在 價(jià)格方面優(yōu)勢(shì) 要更明顯。

作為品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品，ID.6 CROZZ的意義非常重大，而正是這個(gè)原因，依靠品牌背書，我們有充足的理由相信ID.6 CROZZ的產(chǎn)品力是完全對(duì)得起它的價(jià)格。

除了基本的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，落實(shí)到購(gòu)車，一汽-大眾針對(duì)ID.6 CROZZ還制定了一系列的購(gòu)車優(yōu)享政策。

例如ID.6 CROZZ專享的 “融易租”金融政策 ，只需要首付7萬、月租2199元起，消費(fèi)者就可以把 ID.6 CROZZ Pro版車型開回家，租約到期后同樣可以選擇購(gòu)入、續(xù)租或退車，若退車可享廠家2/3年殘值保障。 （*該項(xiàng)政策截止至2021年9月30日）

包括 “安心購(gòu)”金融政策 ，它支持ID.家族先租后買任性還，保證金低至2萬元，月租僅4555元起即可體驗(yàn)ID.6 CROZZ實(shí)際駕乘品質(zhì)3個(gè)月，到期后用戶可任意選擇購(gòu)入、續(xù)租或退車，退車時(shí)保證金全額退還。 （*該項(xiàng)政策截止至 2021 年 12 月 31 日）

最后一個(gè) “ID.保值置換” 金融政策指的是購(gòu)車3年以內(nèi)且為首任車主的一汽-大眾大眾品牌老客戶通過置換方式購(gòu)買ID.6 CROZZ，一汽-大眾官方將給予限時(shí)換購(gòu)政策，對(duì)客戶舊車至高以1年***價(jià)原價(jià)、2年***價(jià)9折、3年***價(jià)8折進(jìn)行收購(gòu)。 （*政策有效期為2021年8月25日至2021年10月10日）

這些金融政策完美消除了消費(fèi)者對(duì)新能源 汽車 可購(gòu)性 的考慮以及 保值率 的顧慮，這相當(dāng)于先體驗(yàn)后付款，消費(fèi)者完全不必去擔(dān)憂因體驗(yàn)不滿而被套路的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)這也是一汽-大眾對(duì)ID.6 CROZZ產(chǎn)品充分自信的極大表現(xiàn)。

就目前市場(chǎng)大環(huán)境而言，無論是產(chǎn)品自身的優(yōu)勢(shì)，還是與消費(fèi)者切實(shí)相關(guān)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，ID.6 CROZZ都 更符合消費(fèi)者對(duì)一臺(tái)純電動(dòng)SUV的訴求 ，而特斯拉Model Y更像是為了滿足某些消費(fèi)群體對(duì)純電動(dòng)車型好奇心的玩具。

這也從側(cè)面解答了傳統(tǒng)車企相較純電新勢(shì)力各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，這不僅僅是Model Y與ID.6 CROZZ之間的較量，更是一汽-大眾這些傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力車企之間的角逐，孰強(qiáng)孰弱，產(chǎn)品已定。

最高降價(jià) 4.31 萬元 解讀國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model 3 首輪降價(jià)

太平洋汽車***斯拉汽車鑰匙電池型號(hào)是NCR18650，特斯拉Model3是一輛中型純電動(dòng)汽車，這一款車的長(zhǎng)寬高分別是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），軸距是2875mm（毫米）。

特斯拉用的電池型號(hào)：特斯拉頂配的ModelS使用的是接近7000塊松下NCR18650、3100mah電池，對(duì)電池兩次分組，做串并聯(lián)。設(shè)置傳感器，感知每塊電池的工作狀態(tài)和溫度情況，由電池控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，防止出現(xiàn)過熱短路溫度差異等危險(xiǎn)情況。

18650是指電池的外形規(guī)格，是日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)電池型號(hào)，其中18表示直徑為18mm，65表示長(zhǎng)度為65mm，0表示為圓柱形電池。18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池，由于鎳氫電池現(xiàn)在比較少用，所以現(xiàn)在多指鋰離子電池。18650鋰離子電池單節(jié)標(biāo)稱電壓一般為3.6V或3.7V；最小放電終止電壓一般為2.5~2.75V。常見容量為1200~3300mAh。

18650電池是最早、最成熟、最穩(wěn)定的鋰離子電池，廣泛應(yīng)用在電子產(chǎn)品中。多年來，日本廠商在18650電池的生產(chǎn)工藝上積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，使得產(chǎn)出的18650電池的一致性、安全性都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)1.9萬 現(xiàn)售價(jià)39.49萬元

2020?年的第三天，國(guó)產(chǎn)特斯拉?Model?3?的降價(jià)在一片期待中如期到來，這次的調(diào)價(jià)力度可以說是非常的大了，除了售價(jià)的調(diào)整之外，連車漆、輪轂這些選裝的配置也首次進(jìn)行了調(diào)價(jià)。那么這次調(diào)價(jià)對(duì)于已經(jīng)訂車的用戶是否也有效呢？調(diào)價(jià)之后購(gòu)買一輛國(guó)產(chǎn)特斯拉?Model?3?相比調(diào)價(jià)之前最高又能少多少呢？我們下面這篇文章跟你詳細(xì)聊聊。

一、特斯拉?Model?3?降價(jià)后多少錢？

特斯拉中國(guó)制造的國(guó)產(chǎn)版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版?Model?3?降價(jià)?3.2?萬，原價(jià)?35.58?萬，現(xiàn)價(jià)?32.38?萬，再算上?2.475?萬的補(bǔ)貼，價(jià)格是?29.905?萬。

另外值得注意的是，此次調(diào)價(jià)后國(guó)產(chǎn)?Model?3?依舊標(biāo)配?AP，取消贈(zèng)送家充樁，另外特斯拉全系車免費(fèi)車漆由白色換回黑色。所以，此前網(wǎng)絡(luò)上一直盛傳的國(guó)產(chǎn)?Model?3?降價(jià)疑云終于有了答案：30?萬以內(nèi)。

二、配置層面還有哪些變化？

據(jù)網(wǎng)傳的特斯拉內(nèi)部文件顯示，特斯拉國(guó)產(chǎn)?Model?3?調(diào)價(jià)的目的是主動(dòng)擁抱變化，主要政策更新還包括以下?3?點(diǎn)內(nèi)容，并且以下?3?點(diǎn)變化在進(jìn)口版?Model?3?上同樣遵循。

純黑色車漆，選配價(jià)格調(diào)整為免費(fèi)；冷光銀、深海藍(lán)、珍珠白、中國(guó)紅選配價(jià)格降為?8000?元。

19?英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，選配價(jià)格降為?6000?元。

此次調(diào)價(jià)后，全系?Model?3?車價(jià)不再包含家充樁及安裝服務(wù)，改為選配家庭充電服務(wù)包，價(jià)格為?8000?元，含一個(gè)充電樁及?80?米基礎(chǔ)安裝費(fèi)用。

三、此前已下訂但還沒提車用戶是否可以享受這次降價(jià)？

可以。特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理在微博上表示：“所有預(yù)訂中國(guó)制造的準(zhǔn)車主都有權(quán)利選擇新的價(jià)格體系和服務(wù)”，所以那些較早預(yù)定國(guó)產(chǎn)版?Model?3?的車主們可以享受此次價(jià)格調(diào)整帶來的***。

四、特斯拉首推家用充電服務(wù)包

此次調(diào)價(jià)政策中非常重要的一項(xiàng)在于國(guó)產(chǎn)以及進(jìn)口版本特斯拉均取消了原本包含在車價(jià)中的充電樁的贈(zèng)送和安裝服務(wù)，家庭充電服務(wù)包變?yōu)檫x配，選配價(jià)格為?8000?元，包含一個(gè)充電樁及80米線纜的基礎(chǔ)安裝費(fèi)用。

我們認(rèn)為這種取消充電樁贈(zèng)送和安裝的策略在我看來只是將配置和價(jià)格變得更靈活，對(duì)那些家中沒辦法安裝私人樁的來說是比較有益。另外，即使在購(gòu)買車輛時(shí)沒有選擇充電服務(wù)包，在日后需要的時(shí)候同樣可以再次選購(gòu)。

五、國(guó)產(chǎn)特斯拉?Model?3?的歷次調(diào)價(jià)回顧

自國(guó)產(chǎn)?Model?3?公布售價(jià)到現(xiàn)在已經(jīng)有過數(shù)次價(jià)格調(diào)整，每一次價(jià)格調(diào)整都是因政策或配置的調(diào)整產(chǎn)生，歷史調(diào)價(jià)如下；

2019?年?5?月?31?日正式公布了售價(jià)，初次公布價(jià)格為?32.8?萬元；

2019?年?10?月?25?日將價(jià)格調(diào)整為?35.58?萬元，價(jià)格的上漲是將?AP?變?yōu)闃?biāo)配；

2019?年?12?月?6?日，國(guó)產(chǎn)版?Model?3?獲得國(guó)家層面對(duì)于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的補(bǔ)貼，如果減去國(guó)家補(bǔ)貼，其真實(shí)售價(jià)將會(huì)是?33.105?萬元。

2020?年?1?月?3?日，國(guó)產(chǎn)版?Model?3?價(jià)格調(diào)整至?29.905?萬元，相比于?12?月?16?日的?33.105?萬元是降了?3.2?萬元，此次降價(jià)主要是選配的價(jià)格下調(diào)。

六、國(guó)產(chǎn)?Model?3?最高能降多少？

一臺(tái)"頂配"國(guó)產(chǎn)特斯拉是選裝了中國(guó)紅車漆、19?英寸輪轂，單就這兩個(gè)配置加起來是節(jié)省了?1.91?萬元，再加上官降的?3.2?萬元，因此國(guó)產(chǎn)版?Model?3?是降了?5.11?萬元。不過，此前標(biāo)配的充電服務(wù)變成了選配，因此我們還需減去?0.8?萬元的充電服務(wù)包，所以綜合來算一臺(tái)國(guó)產(chǎn)版?Model?3?最高是降了?4.31?萬元。

編輯總結(jié)?/

這次的降價(jià)，拋開選裝的配置不說，實(shí)際上整個(gè)降價(jià)幅度就相當(dāng)于是免費(fèi)蹭送了?AutoPilot?自動(dòng)***駕駛。如果你選中的是中國(guó)紅車漆和?19?英寸輪轂以及充電服務(wù)包，相當(dāng)于總的降價(jià)幅度可以達(dá)到?4.31?萬元。這力度可以說是非常的大了。而且值得一提的是對(duì)于已經(jīng)下訂的用戶，也能享受這次降價(jià)的政策，你會(huì)下手嗎？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

易車訊?近日，我們從官方渠道獲悉，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)1.9萬，現(xiàn)在售價(jià)39.49萬，該車型此前售價(jià)為37.59萬。目前，特斯拉Model Y旗下的后輪驅(qū)動(dòng)版和高性能版售價(jià)未變，分別為31.69萬和41.79萬。

昨天，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)銷售的全系車型率先開啟漲價(jià)步伐，其中Model X漲幅最高，上調(diào)了6000美元（約4萬人民幣）。同樣是Model Y長(zhǎng)續(xù)航版，售價(jià)上調(diào)3000美元（約2萬人民幣），與中國(guó)市場(chǎng)車型的漲幅相當(dāng)。

經(jīng)過新一輪漲價(jià)后，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版目前的售價(jià)，僅比41.79萬的Model Y高性能版頂配車型便宜2.3萬，因此對(duì)于大部分***購(gòu)買該車的用戶而言，當(dāng)前的頂配——高性能版顯然更具性價(jià)比，不過也就意味著這款車型也有上漲的可能性。

根據(jù)易車App“銷量榜”顯示的數(shù)據(jù)，Model Y在新能源車銷量中排名第15位。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。