1. 紅旗轎車與解放牌卡車是誰命名的?
2. 標(biāo)志著中國汽車工業(yè)誕生的是
3. 你知道長春一汽是哪年生產(chǎn)的第一輛車是什么車？

第一輛解放：1956.7.13

1956年7月13日，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車。14日，裝配出第一批12輛解放牌汽車，第一批國產(chǎn)汽車在歡聲笑語和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線。這標(biāo)志著第一汽車制造廠的三年建廠目標(biāo)如期達(dá)到，從此結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。

這是一項(xiàng)具有歷史意義的壯舉，人們怎能不由衷地歡欣鼓舞呢！7月14日上午，在汽車工人俱樂部舉行的慶祝建廠三周年和先進(jìn)生產(chǎn)者代表會議上，通過了向黨中央、***的報捷信。信中寫到：“敬愛的***和黨中央，我們第一汽車制造廠全體職工懷著萬分興奮的心情向您報告：黨中央關(guān)于力爭三年建成長春汽車廠的指示，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了！今天，我們正以完成建廠任務(wù)和試制出一批國產(chǎn)汽車來熱烈慶祝建廠三周年”，“我們正在積極作好各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備，組織全面開工生產(chǎn)，保證以在第三季度內(nèi)生產(chǎn)出250輛質(zhì)量合乎要求的解放牌汽車的實(shí)際行動，迎接黨的第八次全國代表大會的召開，并向今年的國慶節(jié)獻(xiàn)禮。”慶祝會后，400多名勞模、先進(jìn)工作者等，坐上新裝配成功的解放牌汽車，組成報捷車隊(duì)，與全廠職工見面，驅(qū)車向省、市委報喜。全廠職工從四面八方匯聚到中央大道，來觀看自己親手制造的第一批解放牌汽車。中央大道成為歡樂的海洋。人們望著披紅戴花的一輛輛國產(chǎn)汽車，想著黨和人民的期望，想著三年建廠的歷程，不禁涌出***的淚花。許多人撫摸著車上刻著中國字的國產(chǎn)汽車，感到無比的喜悅和自豪。

駕駛第一輛國產(chǎn)汽車的老師傅馬國范更是激動。過去，他開了二十幾年外國車，解放了，聽說要建自己的汽車廠，造自己的大汽車，他謝絕了舊掌柜的挽留，毅然參加了建廠行列。三年間，他天天超額完成任務(wù)，年年被評為先進(jìn)生產(chǎn)者。組織上決定選派12名優(yōu)秀的司機(jī)駕駛第一批國產(chǎn)汽車，他被選上了，而且是駕駛第一輛。他思前想后，怎能抑制得住眼里***的淚水。被選上的女司機(jī)王立忠，在報喜車隊(duì)中駕駛著國產(chǎn)汽車，人們向她投出羨慕的目光，她永遠(yuǎn)忘不了那激動人心的時刻。

這一天，是汽車城的節(jié)日，12輛報喜車?yán)@廠一周后，浩浩蕩蕩駛向市區(qū)。長春市也披上了節(jié)日的盛裝，到處紅旗招展，鑼鼓喧天。成千上萬的人站在道路兩旁，爭先恐后地目睹國產(chǎn)汽車的風(fēng)***。人們不斷向車隊(duì)拋灑五彩繽紛的紙花，沒有紙花的就拿高粱、苞米、谷子往汽車上拋灑。在市***門前，人們的感情達(dá)到了更為熾熱的程度，路被人海堵住了，連一道縫都沒有，汽車走不了啦，只好在維持秩序同志的指揮下，用最慢的速度前行。許多人都想坐到車上去，有的人站在腳踏板上，有的人坐在翼子板上，就連前保險杠上也坐滿了人。7月份是大熱的天，曬得大家滿頭大汗，可誰也不肯下車。一位白發(fā)蒼蒼的老大娘，非要坐一下我們國家制造的汽車，當(dāng)汽車停下來讓她坐一會兒后，她高興地說，我可坐上咱們國家自己制造的汽車了，活得真值個兒。12輛報捷車隊(duì)的最后一輛坐的是工程師代表，當(dāng)車子在歡呼聲中行進(jìn)時，興奮之余回想起過去的歷史，感慨萬千，他們說，我們早就看到了汽車，也學(xué)習(xí)了怎樣制造汽車，但是過去只能修配汽車，直到解放后建設(shè)汽車廠，我們才找到歸宿。被眼前熱烈場面所感染，他們還興致勃勃地湊起一幅對聯(lián)：“舉國翹盼盡早建成汽車廠，萬人空巷人民爭看解放牌”。

馬國范老師傅為開第一輛國產(chǎn)車又剃頭又刮臉，他表露出的幸福心情被同行劉義注意到了，他把這件事告訴他搞文藝工作的哥哥，他哥哥劉忠聽后也激動不已，就編了一首歌詞《老司機(jī)》，請作曲家先程譜了曲。歌中唱到：“五十歲的老司機(jī)我笑臉揚(yáng)，拉起了手風(fēng)琴我嘮嘮家常，想當(dāng)年我十八歲學(xué)會了開汽車，擺弄那外國車我是個老內(nèi)行，可就是沒見過中國車啥模樣，盼星星盼月亮，盼到了國產(chǎn)汽車真就出了廠喲嗬嗬……”這首歌流傳很廣，成為噲炙人口的經(jīng)典之作。

第一輛解放牌汽車的誕生，凝聚著全體建設(shè)者的辛勤汗水，也是黨中央直接領(lǐng)導(dǎo)和高度重視的結(jié)果。國產(chǎn)汽車第一個品牌-“解放”牌的命名過程更充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。據(jù)說，1953年下半年，援建一汽的蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠提出為新車命名問題，由孟少農(nóng)轉(zhuǎn)告到國內(nèi)，當(dāng)時的一汽廠務(wù)會多次研究，一機(jī)部也多次開會研究，并搞了征集活動，怎么定的有兩種說法，一種說法是由段君毅將討論和征集的若干名稱向***作了匯報，***給新車起了個名字叫“解放”，另一種說法是段君毅在政治局會議上提到這件事，朱老總說，我們的部隊(duì)叫***，汽車也叫“解放”吧，***表示贊同，確定新車就叫解放牌。無論是那種說法，可以確定最先生產(chǎn)的國產(chǎn)汽車是***親自命名。爾后，就用***為《解放日報》題字的“解放”二字的手寫體，由蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠放大后，刻寫到汽車車頭第一套模子上。一汽做為國家“一五”重點(diǎn)建設(shè)工程，一直得到黨中央和***的高度重視，從***和斯大林會晤確定了這個項(xiàng)目，到***親自為新車命名“解放”，這是一汽人的驕傲，也是一汽人的特有的殊榮。因?yàn)橛牲h和國家最高領(lǐng)導(dǎo)為一種產(chǎn)品命名，這也是絕無僅有的?！敖夥拧眱勺职苌畹脑⒁?，也充分表達(dá)了翻身后中國人民的心聲。

一汽第一階段生產(chǎn)的解放牌汽車的型號是CA10型。據(jù)權(quán)威人士孟少農(nóng)說：“當(dāng)初蘇聯(lián)方面要定汽車廠的名字，有人建議叫中國第一汽車制造廠、長春汽車廠等等，后來請示了***，他說還是叫第一汽車制造廠吧！工廠代號蘇聯(lián)定的是A-1，我們認(rèn)為應(yīng)該有一個我們自己定的簡單的代號，于是就提出來CA，A是第一的意思，C既有長春的意思，也有中國的意思，當(dāng)時后者是主要的?！?

CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠（后改為李哈喬夫汽車制造廠）出產(chǎn)的吉斯-150型載重汽車為藍(lán)本制造的?？哲囍?900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動機(jī)，最大速度為每小時65公里，載重量為4噸，最大功率（KW）為71。整車結(jié)構(gòu)較之蘇聯(lián)1955年以前生產(chǎn)的汽車做了部分改進(jìn)。這種汽車具有發(fā)動機(jī)開動后均勻性好，剎車系統(tǒng)安全可靠，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使用壽命長等特點(diǎn)，更適合我國大規(guī)模建設(shè)和原材料、燃料供應(yīng)情況及公路、橋梁負(fù)荷等條件。還可以根據(jù)需要把它改裝成為各種用途的汽車，如公共汽車、加油汽車、運(yùn)水汽車、傾卸汽車、起重汽車、工程汽車、冷藏汽車和閉式車箱載重汽車等。

紅旗轎車與解放牌卡車是誰命名的?

中國第一輛汽車誕生于1956年7月13日，由長春第一汽車制造廠試制成功。

這輛汽車的誕生，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)從無到有，從小到大，開始進(jìn)入機(jī)械工業(yè)時代。從此，中國汽車工業(yè)開始了向國外大批量生產(chǎn)進(jìn)口汽車的歷史，也標(biāo)志著中國汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個嶄新的歷史時期。

1956年7月13日，長春第一汽車制造廠試制成功中國第一輛“解放”牌載重汽車，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)汽車的歷史。隨后，“東風(fēng)”牌和“紅旗”牌轎車也相繼試制成功。中國汽車工業(yè)從無到有，從小到大，開始進(jìn)入機(jī)械工業(yè)時代。從此，中國汽車工業(yè)開始了向國外大批量生產(chǎn)進(jìn)口汽車的歷史，也標(biāo)志著中國汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個嶄新的歷史新時期。

解放牌汽車相關(guān)介紹

解放牌汽車結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使用壽命長?？墒菑?956年7月13日開始，老型解放車一生產(chǎn)就是30年，體現(xiàn)出我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，“解放”曾是長春第一汽車制造廠職工的驕傲！

可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的“解放”排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛“解放”車，開下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的“老解放”最終停產(chǎn)了。

年底，長春第一汽車制造廠研制成功141新型車，終于打破了“三十年一貫制”的局面。新“解放”在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標(biāo)中，它又連中三元。長春一汽這個老企業(yè)，又進(jìn)入了產(chǎn)品系列開發(fā)階段。

以上內(nèi)容參考百度百科-解放牌汽車（中國自主生產(chǎn)汽車品牌）

標(biāo)志著中國汽車工業(yè)誕生的是

解放牌汽車命名的兩種說法

1956年7月13日，在長春一汽嶄新的總裝線上，裝配出了第一輛解放牌汽車。

國產(chǎn)汽車第一個品牌——“解放”牌的命名過程更充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

解放造型參考了吉斯

CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠（后改為李哈喬夫汽車制造廠）出產(chǎn)的吉斯－150型載重汽車為藍(lán)本制造的。這種汽車具有發(fā)動機(jī)開動后均勻性好、剎車系統(tǒng)安全可靠、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、使用壽命長等特點(diǎn)，更適合我國大規(guī)模建設(shè)和原材料、燃料供應(yīng)情況及公路、橋梁負(fù)荷等條件。還可以根據(jù)需要把它改裝成為各種用途的汽車，如公共汽車、加油汽車、運(yùn)水汽車、傾卸汽車、起重汽車、工程汽車、冷藏汽車和閉式車廂載重汽車等。

紅旗車標(biāo)包括前車標(biāo)、后車標(biāo)和側(cè)車標(biāo)。前車標(biāo)是一面紅旗，不言而喻，它代表***思想；后車標(biāo)是“紅旗”兩個漢字，是借用的***為1958年5月創(chuàng)刊的《紅旗》雜志的封面題字。最早的CA72在翼子板一側(cè)標(biāo)有并排五面小紅旗，代表工農(nóng)商學(xué)兵。

你知道長春一汽是哪年生產(chǎn)的第一輛車是什么車？

1956年7月14日，中國人自己制造的第一輛汽車——“解放”牌載貨汽車從長春一汽總裝線上盛裝下線，中國的汽車工業(yè)從此開始起步，開啟了中國汽車工業(yè)滔滔不息的源頭。

中國汽車工業(yè)的發(fā)展：

1、創(chuàng)建階段（1953～1965年）

1953年7月15日在長春打下了第一根樁，從而拉開了新中國汽車工業(yè)籌建工作的帷幕。由長春一汽生產(chǎn)的“解放牌”載貨汽車，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史，圓了中國人自己生產(chǎn)國產(chǎn)汽車之夢。

2、成長階段（1966～1980年）

1964年，國家確定在三線建設(shè)以生產(chǎn)越野汽車為主的第二汽車制造廠，二汽是我國汽車工業(yè)第二個生產(chǎn)基地。二汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)以自己的力量設(shè)計(jì)產(chǎn)品、確定工藝、制造設(shè)備、興建工廠的紀(jì)錄，檢驗(yàn)了整個中國汽車工業(yè)和相關(guān)工業(yè)的水平，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)上了一個新臺階。

3、全面發(fā)展階段（1981～2003年）

在改革開放方針指引下，汽車工業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展階段。

4、高速增長階段（1999年至今）

我國的汽車工業(yè)尤其是轎車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的步伐大大加快，新車型層出不窮；科技新步伐加快，整車技術(shù)特別是環(huán)保指標(biāo)大幅度提高，電動汽車開發(fā)初見進(jìn)展；與國外汽車巨頭的生產(chǎn)與營銷合作步伐明顯加快，引進(jìn)國外企業(yè)的資金，技術(shù)和管理的力度不斷加深；企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步前進(jìn)。

中國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新取得了積極成果

2000年我國的主要汽車產(chǎn)品以引進(jìn)為主，2005年以后不僅新車型上市頻率大幅加速，幾大汽車企業(yè)均開始自主品牌汽車的開發(fā)和生產(chǎn)，奇瑞、吉利、比亞迪、長城等企業(yè)也紛紛推出了自主品牌車型。

主要自主品牌轎車企業(yè)已基本具備了整車設(shè)計(jì)和發(fā)動機(jī)、變速箱等關(guān)鍵總成的研發(fā)和生產(chǎn)能力，并實(shí)現(xiàn)了自我配套。

我國汽車工業(yè)形成了以自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、引進(jìn)技術(shù)及委托開發(fā)等多種科技創(chuàng)新方式，汽車產(chǎn)品升級換代不斷提速。

百度百科-中國汽車工業(yè)史

長春一汽是1956年生產(chǎn)出第一輛汽車—解放牌汽車。

解放牌汽車于1956年7月13日，在長春第一汽車制造廠試制成功。解放牌汽車的問世，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史。

第一批駛下生產(chǎn)線的解放牌汽車叫CA10型，這是一款以蘇聯(lián)吉斯150為藍(lán)本制造的汽車，它自重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動機(jī)，載重量為4噸，最大時速65公里。

經(jīng)過改進(jìn)，CA10型汽車更適合我國的路況以及大規(guī)模建設(shè)的需要。第一批下線的解放牌卡車，參加了1956年的國慶閱兵式，之后一部分汽車在天安門被展出。

擴(kuò)展資料

世界第一輛汽車的發(fā)明過程：

1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)的研究。他發(fā)明了用電火花為發(fā)動機(jī)點(diǎn)火的自動點(diǎn)火裝置，然后，在這一發(fā)明的基礎(chǔ)上制造出優(yōu)秀的汽油發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī)每分鐘900轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，而且能產(chǎn)生很大的功率。

1883年，戴姆勒完成了這種汽油發(fā)動機(jī)，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，制成了汽油發(fā)動機(jī)汽車。特別是1886年制造的汽油發(fā)動機(jī)四輪載貨汽車，裝有1.5馬力的發(fā)動機(jī)，時速達(dá)18公里。

百度百科-解放牌汽車

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