文丨冬樹童?C
比亞迪漢的驚艷相信很多人的都有心動，但20幾萬的大家伙不是每個人都能擁有的，如果十幾萬或許還能收割到很大一部分顏控。這不，比亞迪?秦PLUS就來了，新車將會在廣州車展上正式上市，設計堪稱"小漢"，并且還使用了比亞迪的超級混動技術，官方宣布百公里綜合油耗僅為3.8L。
比亞迪秦PLUS定位A+級轎車，在外觀設計***用Dragon?Face設計美學思路，并且用在新車上的設計還得以進化，更加靠近此前發(fā)布的旗艦轎車漢，代表著比亞迪家族式"龍"元素的全新演繹，官方也稱這個新設計為"八面龍吟"前臉。
秦PLUS一條貫穿左右的鍍鉻條，中間鑲嵌著"秦"logo，下面是一張巨大的點陣式中網(wǎng)。相比秦Pro車型的前臉設計，更加凌厲的進氣格柵使得視覺的沖擊力也確實更強，更有氣勢。
另外，秦PLUS的全LED大燈***用了全新的設計方案，燈腔內分為上下兩部分，上下各四個菱形，將中國傳統(tǒng)元素"箭羽"融入其中，這個設計在位于后視鏡上的燈也有類似元素，非常細節(jié)。
在車身側面，明顯能感覺到運動化風格的加入，俯沖式的車頭在側面看來更加明顯。雖然現(xiàn)在還不知道車身尺寸，但僅從設計來看，秦PLUS要比現(xiàn)款的秦Pro顯得更加協(xié)調好看，加之235/45?R18的輪胎尺寸，運動風極為強烈。
在車身尾部，貫穿式尾燈沒有缺席，并且***用了熏黑設計，尾箱上部有一個小鴨尾設計，尾部的LOGO也由"秦"變成了"Build?Your?Dream"。就筆者來看，這樣的設計將會被邊亞迪未來新車持續(xù)***用，前面漢字標，后面英文標，更顯品質（不管怎么說，都比會發(fā)光的尾標好看）。
目前，比亞迪秦PLUS僅曝光了外觀設計，包括內飾、配置都有嚴格保密，但從外觀上還是能發(fā)現(xiàn)很多東西。
比如前臉進氣格柵上就有攝像頭以及雷達，在配置上或許會有自適應巡航、主動剎車等智能駕駛***配置。
再比如，新車后視鏡下方也轉配有攝像頭，鏡面上有三角符號標識，猜測該車將會搭載車道偏離預警系統(tǒng)。
另外，在前擋風玻璃處還有一枚單目前視攝像頭。結合起來，可以猜測秦PLUS或將比亞迪的DiPilot高級智能駕駛***系統(tǒng)。
從外觀設計圖上，我們也能看出秦PLUS將支持無鑰匙進入、NFC解鎖，還配備有無骨雨刷（是不是感應雨刷暫時不知道）等配置。
除了顏值，前PLUS最大的亮點在于其搭載了超級混動系統(tǒng)，相比漢DM和唐DM，秦PLUS超級混動則是有明顯的區(qū)別。
今年6月份，比亞迪DM混合動力全新平臺命名正式發(fā)布，率先對插電混動技術進行了戰(zhàn)略細分，分別為DM-p和DM-i兩種技術路線。以漢DM和唐DM為代表的是DM-p技術路線，主打強勁動力；而秦PLUS則是***用了DM-i的技術路線，主打經(jīng)濟省油。
秦PLUS是第一款搭載DM-i技術的車型，新車將搭載全新驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，***用了"阿特金森循環(huán)+高滾流進氣道+超高壓縮比+冷卻EGR技術+高能點火"燃燒系統(tǒng)，壓縮比高達15.5，熱效率高達43%，而且僅需添加92號汽油，達到了行業(yè)頂尖水準，秦PLUS的油耗將會達到3.8L/100km。
值得注意的是，這3.8L/100km的油耗還是虧電狀態(tài)下的油耗，要知道一般的插電混動車型雖然表面上標的油耗僅為1L/100km多，但如果電池處于虧電狀態(tài)的話，油耗將會成倍的增長。
作為參考，搭載1.5L發(fā)動機的朗逸百公里綜合油耗最低為5.5L，搭載1.8L發(fā)動機的卡羅拉雙擎百公里綜合油耗最低為4L，而秦PLUS虧電狀態(tài)下3.8L/100km的油耗可以說是非常喜人了。
很明顯，比亞迪秦PLUS的到來是想在A+級家轎中搶食。從目前來看，秦PLUS的設計和動力應該是極具競爭力的，其它信息只有等廣州車展上市后才能知道了，如果內飾能盡可能的保留漢的內飾，價格再合適一點，比亞迪秦PLUS上市后估計會非常搶手。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
秦plus混合動力可以只燒油嗎
比亞迪秦這種車型的標準名稱是“插電式混合動力車”即不僅電池可以回收汽油發(fā)動機的能量充電也能直接通過充電接口進行充電。也屬于工信部新能源車中的一種在一些地區(qū)購買享有***補貼。關于比亞迪的其他信息如下：1.磷酸鐵鋰電池：比亞迪秦內置的電池為磷酸鐵鋰電池這是一種能量密度不算很高但是穩(wěn)定性很好的汽車電池所能儲備的電能是13kWh也就是13度電純電動模式下可以跑70公里。2.工作邏輯：有ECO和Sport兩種模式動力有EV純電動和HEV混合動力兩種輸出方式。
比亞迪秦油電混合的車怎么樣
太平洋汽車網(wǎng)秦plus混合動力可以只燒油，搭載比亞迪最新的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，熱效率高達43%。秦plus最大功率110馬力，峰值扭矩135N·m。
11月20日，比亞迪正式發(fā)布了混動車型秦PLUS混動車型，搭載比亞迪最新的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，熱效率高達43%。秦PLUS油耗低至3.8L/100km，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航可達1000公里。外觀方面秦PLUS沿用了比亞迪漢的部分設計風格，可以說是比亞迪漢DMmini版。
比亞迪秦PLUS***用混合動力可以說兼顧了新能源車的省油特性及燃油車的出行續(xù)航，售價預計13萬起，這個價格，你還會考慮特斯拉嗎？
秦PLUS外觀神似比亞迪漢DM秦plus融合了比亞迪秦Pro和比亞迪漢DM設計語言。大嘴式進氣格柵點綴以滿天星狀中網(wǎng)，保留龍爪造型大燈組，視覺沖擊力很強。前保險杠因為多了層次裝飾，相對比亞迪秦Pro更運動。
外觀對比秦PLUS融合了比亞迪最新的極簡主義和情感化設計風格，延續(xù)了比亞迪一貫的DragonFace設計，外形和比亞迪漢神似。
外觀尤其是車頭設計和漢DM相似度非常高，秦PLUS同樣將秦的LOGO印在了前鍍鉻裝飾條上。
前臉秦PLUS的DragonFace的設計還融入了全新的設計，***用尺寸更大的前格柵保留了八面龍吟前臉造型，車尾為貫穿式尾燈，更具標示性。
后尾超級混動技術——燃油轎車顛覆者秦PLUS的核心武器秦PLUS是比亞迪全球首款超級混動轎車，搭載了熱效率高達43%的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機。據(jù)悉是目前全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動機。秦PLUS百公里油耗低至3.8L，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航里程超過1000公里發(fā)動機不僅是省油，秦PLUS的百公里加速水平能達到7秒級別，秦PLUS的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機***用了“阿特金森循環(huán)+高滾流進氣道+超高壓縮比+冷卻EGR技術+高能點火”燃燒系統(tǒng)，壓縮比高達15.5。秦plus最大功率110馬力，峰值扭矩135N·m。
發(fā)動機驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機在6個方面進行了大幅優(yōu)化：15.5的超高壓縮比、增大沖程-缸徑比、阿特金森循環(huán)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、降摩擦措施和優(yōu)化發(fā)動機控制系統(tǒng)。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
比亞迪秦plus混動是什么意思
比亞迪秦油電混合的車還可以。
比亞迪秦是國內唯一一個歐洲安全標準的DM二代的自主汽車。加速5.9秒，百公里油耗實測2.2L。噪音控制***用太空艙技術，整體模具為日本狄原，整車工藝為戴姆勒奔馳與比亞迪汽車合資后提供的.也是個人認為，現(xiàn)階段（補貼后）最具有性價比的汽車。
外觀方面，秦的量產(chǎn)車與之前發(fā)布的概念版車型保持了很高的相似度，眾多辨識率極高的設計元素均得以一一保留，全新的設計語言整車設計偏向年輕化兇悍化，整車的塑造雖看得出速銳的影子，但是眾多鮮明的風格已經(jīng)徹底脫離了模仿風。
在常規(guī)動力方面，秦搭載一臺與速銳一致的1.5TI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為154馬力/5200prm，最大扭矩240牛米/1750-3500rpm在電動發(fā)動機方面，秦搭載高電壓高轉速高功率“三高”電機，消耗10度電即可行駛50公里。
秦***用了DMIl雙模技術，此技術可讓車主對秦在EV（純電動）和HEV（混動）兩種模式間進行切換。
比亞迪秦
比亞迪·秦，比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。
比亞迪秦是油電混合嗎
比亞迪秦plus混動的意思是這款車是油電混合動力車型。根據(jù)查詢相關資料信息顯示，比亞迪秦PLUS是全球唯一的以電驅動為主的油電混動，是可以像純電車一樣充電，用電跑，還可以像油車一樣加油跑，最厲害的技術是油和電可以同時用著跑，還可以一邊用油跑一邊給電池充電。
是。
比亞迪秦PlusDM-i是油電混動車型，只不過它與普通的以油驅為主的油電混動車不同。
以下是關于比亞迪秦PlusDM-i的相關介紹：比亞迪秦PlusDM-i是全球唯一的以電驅動為主的油電混動。作為搭載DM-i平臺技術的首款車型，并且是以電驅動為主。
標簽： #比亞
