1. 新中國第一輛汽車誕生是什么時候？
2. 1956年7月,我國第一批什么牌子的汽車在長春第一汽車廠試制成功
3. 中國第一輛汽車是什么牌子的？
4. 誰來給我介紹一下中國第一輛解放汽車?

在日常生活中，不知您是否留意到手中1953年版的壹分紙幣（其規(guī)格為90×42．5毫米，***用四色膠印。主色調(diào)為茶色。由天津印鈔廠印制），這枚紙幣的正面主景圖案為一輛滿載貨物的卡車，這輛卡車就是國人早已熟悉的國產(chǎn)（老式）解放牌汽車。

解放牌汽車命名的兩種說法

1956年7月13日，在長春一汽嶄新的總裝線上，裝配出了第一輛解放牌汽車。

國產(chǎn)汽車第一個品牌——“解放”牌的命名過程更充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

解放造型參考了吉斯

CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠（后改為李哈喬夫汽車制造廠）出產(chǎn)的吉斯－150型載重汽車為藍(lán)本制造的。這種汽車具有發(fā)動機(jī)開動后均勻性好、剎車系統(tǒng)安全可靠、結(jié)構(gòu)堅固、使用壽命長等特點(diǎn)，更適合我國大規(guī)模建設(shè)和原材料、燃料供應(yīng)情況及公路、橋梁負(fù)荷等條件。還可以根據(jù)需要把它改裝成為各種用途的汽車，如公共汽車、加油汽車、運(yùn)水汽車、傾卸汽車、起重汽車、工程汽車、冷藏汽車和閉式車廂載重汽車等。

第一次出口的解放牌汽車

中國出口商品交易會（廣交會）歷經(jīng)五十年風(fēng)雨，10月15日迎來了第100屆盛會。無論是上個世紀(jì)60年代的經(jīng)濟(jì)困難、文化大革命十年，還是亞洲金融風(fēng)暴沖擊和非典危機(jī)，一年兩屆的廣交會，從來沒有間斷過。

從共和國會展的“獨(dú)生子”“長子”成長為“中國第一展”，從開啟開放大門，到成為中國企業(yè)參與國際競爭的重要舞臺，廣交會五十年的風(fēng)雨歷程，見證了中國經(jīng)濟(jì)與對外交往的滄桑巨變。這是約旦商人畢特先生在1957年第二屆中國出口商品交易會陳列場上觀看解放牌汽車。在這次展會上，畢特先生購買了三輛解放牌汽車，這是解放牌汽車第一次出口。

解放牌汽車印上阿爾巴尼亞錢幣

解放牌汽車還曾大量出口到阿爾巴尼亞等很多國家，為這些國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也立下了“汗馬功勞”。對于我們中國人來說，曾被稱為“歐洲社會主義明燈”的阿爾巴尼亞實(shí)在算不上一個陌生的國家。提起它，中年以上的中國人大都能哼唱起《歌聲飛向地拉那》這首曾經(jīng)傳唱一時的老歌，回憶起《海岸風(fēng)雷》、《寧死不屈》等阿爾巴尼亞老**的場景。

眾所周知，從1954年至1***8年，中國在自己經(jīng)濟(jì)也很困難的情況下，對阿進(jìn)行了大量的經(jīng)濟(jì)援助。上世紀(jì)六七十年代，在阿的公路上跑的是解放牌或東風(fēng)牌汽車，當(dāng)?shù)厝蓑T的是永久牌自行車，戴的是上海牌手表，聽的是紅燈牌收音機(jī)。而且，解放牌汽車的“身影”還出現(xiàn)在了阿爾巴尼亞流通紙幣的圖案中呢？

筆者收藏有阿爾巴尼亞1964和1***6年版面值5列克流通紙幣，兩枚紙幣除標(biāo)注的印刷版別有所不同外，其他圖案完全相同。其正面圖案均為一艘正在航行的貨輪，背面圖案則均為疾馳在大橋上的列車和滿載貨物行駛在公路上的老式解放牌汽車。

隨著新一代解放牌汽車的廣泛使用，老式解放牌汽車已經(jīng)漸漸退出了歷史舞臺。但是，它為中國及其他國家國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)，卻永遠(yuǎn)令人難忘！

第一輛解放牌汽車誕生

1956年7月13日，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車。14日，裝配出第一批12輛解放牌汽車，第一批國產(chǎn)汽車在歡聲笑語和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線。這標(biāo)志著第一汽車制造廠的三年建廠目標(biāo)如期達(dá)到，從此結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。這是一項(xiàng)具有歷史意義的壯舉，人們怎能不由衷地歡欣鼓舞呢！7月14日上午，在汽車工人俱樂部舉行的慶祝建廠三周年和先進(jìn)生產(chǎn)者代表會議上，通過了向黨中央、***的報捷信。信中寫到：“敬愛的***和黨中央，我們第一汽車制造廠全體職工懷著萬分興奮的心情向您報告：黨中央關(guān)于力爭三年建成長春汽車廠的指示，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了！今天，我們正以完成建廠任務(wù)和試制出一批國產(chǎn)汽車來熱烈慶祝建廠三周年”，“我們正在積極作好各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備，組織全面開工生產(chǎn)，保證以在第三季度內(nèi)生產(chǎn)出250輛質(zhì)量合乎要求的解放牌汽車的實(shí)際行動，迎接黨的第八次全國代表大會的召開，并向今年的國慶節(jié)獻(xiàn)禮。”慶祝會后，400多名勞模、先進(jìn)工作者等，坐上新裝配成功的解放牌汽車，組成報捷車隊(duì)，與全廠職工見面，驅(qū)車向省、市委報喜。全廠職工從四面八方匯聚到中央大道，來觀看自己親手制造的第一批解放牌汽車。中央大道成為歡樂的海洋。人們望著披紅戴花的一輛輛國產(chǎn)汽車，想著黨和人民的期望，想著三年建廠的歷程，不禁涌出***的淚花。許多人撫摸著車上刻著中國字的國產(chǎn)汽車，感到無比的喜悅和自豪。

駕駛第一輛國產(chǎn)汽車的老師傅馬國范更是激動。過去，他開了二十幾年外國車，解放了，聽說要建自己的汽車廠，造自己的大汽車，他謝絕了舊掌柜的挽留，毅然參加了建廠行列。三年間，他天天超額完成任務(wù)，年年被評為先進(jìn)生產(chǎn)者。組織上決定選派12名優(yōu)秀的司機(jī)駕駛第一批國產(chǎn)汽車，他被選上了，而且是駕駛第一輛。他思前想后，怎能抑制得住眼里***的淚水。被選上的女司機(jī)王立忠，在報喜車隊(duì)中駕駛著國產(chǎn)汽車，人們向她投出羨慕的目光，她永遠(yuǎn)忘不了那激動人心的時刻。

這一天，是汽車城的節(jié)日，12輛報喜車?yán)@廠一周后，浩浩蕩蕩駛向市區(qū)。長春市也披上了節(jié)日的盛裝，到處紅旗招展，鑼鼓喧天。成千上萬的人站在道路兩旁，爭先恐后地目睹國產(chǎn)汽車的風(fēng)***。人們不斷向車隊(duì)拋灑五彩繽紛的紙花，沒有紙花的就拿高粱、苞米、谷子往汽車上拋灑。在市***門前，人們的感情達(dá)到了更為熾熱的程度，路被人海堵住了，連一道縫都沒有，汽車走不了啦，只好在維持秩序同志的指揮下，用最慢的速度前行。許多人都想坐到車上去，有的人站在腳踏板上，有的人坐在翼子板上，就連前保險杠上也坐滿了人。7月份是大熱的天，曬得大家滿頭大汗，可誰也不肯下車。一位白發(fā)蒼蒼的老大娘，非要坐一下我們國家制造的汽車，當(dāng)汽車停下來讓她坐一會兒后，她高興地說，我可坐上咱們國家自己制造的汽車了，活得真值個兒。12輛報捷車隊(duì)的最后一輛坐的是工程師代表，當(dāng)車子在歡呼聲中行進(jìn)時，興奮之余回想起過去的歷史，感慨萬千，他們說，我們早就看到了汽車，也學(xué)習(xí)了怎樣制造汽車，但是過去只能修配汽車，直到解放后建設(shè)汽車廠，我們才找到歸宿。被眼前熱烈場面所感染，他們還興致勃勃地湊起一副對聯(lián)：“舉國翹盼盡早建成汽車廠，萬人空巷人民爭看解放牌”。

馬國范老師傅為開第一輛國產(chǎn)車又剃頭又刮臉，他表露出的幸福心情被同行劉義注意到了，他把這件事告訴他搞文藝工作的哥哥，他哥哥劉忠聽后也激動不已，就編了一首歌詞《老司機(jī)》，請作曲家先程譜了曲。歌中唱到：“五十歲的老司機(jī)我笑臉揚(yáng)，拉起了手風(fēng)琴我嘮嘮家常，想當(dāng)年我十八歲學(xué)會了開汽車，擺弄那外國車我是個老內(nèi)行，可就是沒見過中國車啥模樣，盼星星盼月亮，盼到了國產(chǎn)汽車真就出了廠喲嗬嗬……”這首歌流傳很廣，成為膾炙人口的經(jīng)典之作。

第一輛解放牌汽車的誕生，凝聚著全體建設(shè)者的辛勤汗水，也是黨中央直接領(lǐng)導(dǎo)和高度重視的結(jié)果。國產(chǎn)汽車第一個品牌-“解放”牌的命名過程更充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。據(jù)說，1953年下半年，援建一汽的蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠提出為新車命名問題，由孟少農(nóng)轉(zhuǎn)告到國內(nèi)，當(dāng)時的一汽廠務(wù)會多次研究，一機(jī)部也多次開會研究，并搞了征集活動，怎么定的有兩種說法，一種說法是由段君毅將討論和征集的若干名稱向***作了匯報，***給新車起了個名字叫“解放”，另一種說法是段君毅在政治局會議上提到這件事，朱老總說，我們的部隊(duì)叫***，汽車也叫“解放”吧，***表示贊同，確定新車就叫解放牌。無論是那種說法，可以確定最先生產(chǎn)的國產(chǎn)汽車是***親自命名。爾后，就用***為《解放日報》題字的“解放”二字的手寫體，由蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠放大后，刻寫到汽車車頭第一套模子上。一汽做為國家“一五”重點(diǎn)建設(shè)工程，一直得到黨中央和***的高度重視，從***和斯大林會晤確定了這個項(xiàng)目，到***親自為新車命名“解放”，這是一汽人的驕傲，也是一汽人的特有的殊榮。因?yàn)橛牲h和國家最高領(lǐng)導(dǎo)為一種產(chǎn)品命名，這也是絕無僅有的?！敖夥拧眱勺职苌畹脑⒁猓渤浞直磉_(dá)了翻身后中國人民的心聲。

一汽第一階段生產(chǎn)的解放牌汽車的型號是CA10型。據(jù)權(quán)威人士孟少農(nóng)說：“當(dāng)初蘇聯(lián)方面要定汽車廠的名字，有人建議叫中國第一汽車制造廠、長春汽車廠等等，后來請示了***，他說還是叫第一汽車制造廠吧！工廠代號蘇聯(lián)定的是A-1，我們認(rèn)為應(yīng)該有一個我們自己定的簡單的代號，于是就提出來CA，A是第一的意思，C既有長春的意思，也有中國的意思，當(dāng)時后者是主要的。”

CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠（后改為李哈喬夫汽車制造廠）出產(chǎn)的吉斯-150型載重汽車為藍(lán)本制造的?？哲囍?900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動機(jī)，最大速度為每小時65公里，載重量為4噸，最大功率（KW）為71。

解放牌汽車的今天

一汽通用輕型商用汽車有限公司（以下簡稱“一汽通用公司”或“公司”）是中國第一汽車集團(tuán)公司與通用汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的企業(yè)。合資雙方自2006年5月31日起就合作事宜進(jìn)行意向性接觸，并于2009年7月27日正式注冊成立一汽通用公司。公司注冊資本為12億人民幣，雙方各占50%股份。合資經(jīng)營期限為30年，合資公司注冊地為吉林***春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。

為了經(jīng)營需要，公司下設(shè)一汽哈爾濱輕型汽車有限公司與一汽通用紅塔云南汽車制造有限公司兩個生產(chǎn)基地。基地總建筑面積為36.81萬平方米。具有沖壓、車身焊裝、電泳涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線及與其配套的車架、車箱、車橋三大總成生產(chǎn)線。具備了包括輕卡車1噸、2噸、3噸、皮卡系列、工程車、MPV系列的產(chǎn)品型譜。出口方式含整車出口與CKD、SKD組裝，并在俄羅斯、烏克蘭、墨西哥、越南都有組裝廠，現(xiàn)已出口東南亞、美洲、中東等20多個國家和地區(qū)。

品牌宣揚(yáng)：解放輕卡、全球通用

公司使命：集成合作優(yōu)勢，通過為用戶提供高質(zhì)量、最佳感受、符合環(huán)保要求的低成本產(chǎn)品，成為可持續(xù)盈利、股東價值最大化，員工引以為榮的企業(yè)。

公司愿景：生產(chǎn)世界上最有價值的、用戶最信賴的產(chǎn)品,成為世界第一的輕型商用車制造商。

新中國第一輛汽車誕生是什么時候？

中國自己制造的第一輛汽車是解放牌汽車，生產(chǎn)于1956年。

1956年7月13日，吉林***春市第一汽車制造廠內(nèi)，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車，從此中國結(jié)束了不能制造汽車的歷史。14日，第一批解放牌汽車徐徐駛出裝配線。中國汽車工業(yè)發(fā)展史也從1956年7月14日開始記錄。

第一輛解放牌汽車也是中國生產(chǎn)的第一款卡車，綠皮，汽車的鼻尖上頂著“解放”兩個字，載重4噸。當(dāng)時奔馳在馬路上的汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。直至1986年停產(chǎn)，第一代解放創(chuàng)造了1281502輛產(chǎn)量的歷史，這個數(shù)字幾乎是當(dāng)時全國汽車產(chǎn)量的一半。

擴(kuò)展資料

中國的第一輛轎車：

1958年4月，中國歷史上第一輛國產(chǎn)轎車在一汽誕生，取名“東風(fēng)”，來自當(dāng)時******對世界形勢有個著名論斷：“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”。國產(chǎn)CA-71東風(fēng)牌小轎車在機(jī)修車間試制成功，正式下線。生產(chǎn)編號為CA-71,CA為生產(chǎn)廠家中國一汽的代碼，7為轎車的編碼，1就表示第一輛。

雖然在設(shè)計最初以仿造方針為主，但樣車還是保留了很多民族風(fēng)格。該車為流線型車身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風(fēng)車燈是具有民族風(fēng)格的宮燈，發(fā)動機(jī)罩前上方有一個小金龍裝飾，發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)70馬力，最高車速可達(dá)128公里，耗油量為百公里9-10升。東風(fēng)牌轎車實(shí)際意義上僅生產(chǎn)了一輛，存于一汽轎車博物館內(nèi)。

人民網(wǎng)-第一批國產(chǎn)汽車誕生（新中國的“第一”·70年）

百度百科-中國汽車工業(yè)

1956年7月,我國第一批什么牌子的汽車在長春第一汽車廠試制成功

1931年5月31日，國產(chǎn)第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車終于問世。

1956年7月13日，新中國第一輛汽車——解放牌汽車試制成功。這輛65歲的“古董車”，就是首批下線的汽車之一。它們徹底結(jié)束了中國馬路上只有“萬國牌”汽車的歷史，揭開了中國汽車工業(yè)發(fā)展史的第一頁。

中國第一輛汽車是什么牌子的？

解放牌，彌補(bǔ)了我國汽車行業(yè)的空白，中國第一汽車集團(tuán)公司歷史

一汽是中國第一家大規(guī)模汽車制造廠。1953年建廠。

該廠是建廠初期是引進(jìn)前蘇聯(lián)汽車制造技術(shù)，在蘇方的幫助下建立的汽車廠?，F(xiàn)在該廠已經(jīng)發(fā)展成為一家生產(chǎn)中、重型汽車和改裝車、輕微型汽車、小轎車的集團(tuán)。

建廠初期該廠以仿制蘇聯(lián)解放牌軍用載貨車為主要產(chǎn)品。從1956年中國第一輛自己制造的汽車下線，該車型總共生產(chǎn)了三十年。50、60年代，汽車產(chǎn)量從零發(fā)展的年產(chǎn)近六萬輛后，70年代基本沒有什么發(fā)展。70年代一汽開始了紅旗小轎車的生產(chǎn)，并形成小批量。1***5年，紅旗轎車年產(chǎn)量達(dá)300輛。改革開放后，一汽僅花了三年多時間，就完成了舉世矚目的垂直換型。1983年7月15日開始實(shí)行換型技術(shù)，1986年7月15日新車CA141開始試生產(chǎn)。1987年1月1日正式批量生產(chǎn)的解放CA141達(dá)到了80年代國際先進(jìn)水平。在中型車換型的同時，一汽就開始輕中型和轎車發(fā)展藍(lán)圖的規(guī)劃。1987年，他們完成1噸、2噸輕型汽車的設(shè)計實(shí)驗(yàn)，并引進(jìn)了克萊斯勒公司的1.8至2.5升排量的貨車、轎車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線和日產(chǎn)凱普斯塔面包車車身，奠定了輕型汽車生產(chǎn)的基礎(chǔ)。待一切***實(shí)施完畢，一汽形成10萬輛輕型汽車的年生產(chǎn)能力。

1987年國家批準(zhǔn)一汽為全國三大轎車生產(chǎn)基地之一，1988年即破土動工奧迪轎車先導(dǎo)工程。1990年4月正式生產(chǎn)奧迪100型轎車，現(xiàn)已形成年產(chǎn)三萬輛汽車的能力。1991年11月20日，一汽和德國大眾合資項(xiàng)目正式簽約，實(shí)現(xiàn)了它發(fā)展轎車的總體布局。該合資企業(yè)總投資42億人民幣，中德投資比例為6：4。1994年正式投產(chǎn)，當(dāng)年汽車產(chǎn)量6萬輛，1995年15萬輛生產(chǎn)能力，國產(chǎn)化率90%，并返銷10萬臺發(fā)動機(jī)給大眾公司。最終，該合資廠將達(dá)到年產(chǎn)30萬輛汽車的能力。

一汽還聯(lián)合解放汽車工業(yè)聯(lián)營公司，零部件配套廠和改裝廠等300多家企業(yè)。形成中國北方最大的一個企業(yè)集團(tuán)。1993年公司改名為中國第一汽車集團(tuán)公司。該公司現(xiàn)有職工8萬人，可年產(chǎn)中型載貨車10萬輛，奧迪轎車3萬輛，以及一定數(shù)量的輕型汽車和轎車。集團(tuán)總部在我國吉林***春市。

該企業(yè)在中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的2006年度中國企業(yè)500強(qiáng)排名中名列第十五，2007年度中國企業(yè)500強(qiáng)排名中名列第十六。

誰來給我介紹一下中國第一輛解放汽車?

新中國的第一輛汽車是解放牌汽車，名字為CA10卡車。

于1956年制造的，是中國生產(chǎn)的第一臺解放汽車，也是中國的第一臺汽車。

1956年7月13日，新中國第一輛汽車—“解放牌”載重汽車在長春下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，在中國汽車工業(yè)史上寫下了輝煌的一頁，具有里程碑的意義。

解放CA10型載貨車，是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠出產(chǎn)的吉斯150型載貨車為藍(lán)本制造的。***用后橋驅(qū)動，空車重3.9噸，裝有直列水冷六缸四沖程汽油發(fā)動機(jī)，功率為66千瓦，載質(zhì)量為4噸，百公里油耗29升。

CA10卡車的發(fā)動機(jī)啟動后均速性好、制動系統(tǒng)安全可靠、結(jié)構(gòu)堅固、使用壽命較長等特點(diǎn)。是比較適合我國大規(guī)模建設(shè)，原材料、燃料供應(yīng)及公路、橋梁負(fù)荷等條件。之后又生產(chǎn)改進(jìn)的CA15、CA15K，CA15J等載貨車，外觀上與CA10卡車很像。

中國有了自己生產(chǎn)的第一輛汽車—解放牌

1956年7月14日，第一批12輛試生產(chǎn)的解放牌汽車開下一汽的總裝配線。10月15日下午舉行第一汽車制造廠生產(chǎn)開工典禮，下午2時,全部設(shè)備投入運(yùn)轉(zhuǎn)，解放牌汽車源源不斷開出總裝線。CA10型解放牌汽車的原型是蘇聯(lián)的吉斯150型。

建廠時期，一汽從廠長到工人，都如饑似渴地學(xué)習(xí)，過文化關(guān)，過生產(chǎn)技術(shù)關(guān)，過企業(yè)管理關(guān)。早晨天不亮就往教育大樓跑，晚上在辦公室、宿舍里學(xué)到深夜。一汽從建廠之初就養(yǎng)成了一種良好的學(xué)習(xí)風(fēng)氣，成為一汽的一個傳統(tǒng)，一種企業(yè)精神。

***說：終于坐上我們自己生產(chǎn)的小汽車了

1957年5月，一汽按一機(jī)部通知開始設(shè)計轎車。58年5月5日試制一輛東風(fēng)牌71型小轎車。該車為流線型車身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風(fēng)，發(fā)動機(jī)罩前上方有一銀色小龍裝飾，發(fā)動機(jī)最大功率51千瓦，最高車速128公里/小時，耗油量百公里9升。1958年5月，******和林伯渠等***在***后花園觀看并乘坐了這輛轎車。

周恩來總理特意把法國雷諾公司送給他的轎車贈給一汽做樣車，朱德委員長也把他的斯柯達(dá)轎車送給一汽。

1958年7月，第一輛紅旗牌CA72型高級轎車試制成功。這輛轎車通體黑色，莊重大方，有元首用車氣派。車前格柵***用扇子造型，宮燈式后燈，儀表板涂福建大漆，發(fā)動機(jī)罩前上方有直立重疊，寓意總路線、、人民公社的三面紅旗標(biāo)志。

為迎接國慶十周年，1958年一汽建簡易轎車生產(chǎn)廠房，1959年初竣工，國慶節(jié)前試制出43輛，首批35輛7種顏色的紅旗轎車開進(jìn)首都，其中6輛參加國慶***，2輛參加閱兵式。

CA72型轎車全長5.5米，兩排座位，造型莊重大方，突出民族風(fēng)格。1960年參加萊比錫國際博覽會，1962年起正式承擔(dān)接待外賓任務(wù),1964年被指定為國家禮賓用車，曾接待過首次訪華的美國總統(tǒng)尼克松等很多國家的元首。

1960年，在簡易廠房基礎(chǔ)上建成轎車車間，1963年將轎車車間擴(kuò)建、改造成轎車分廠，逐步形成具有批量生產(chǎn)能力的紅旗轎車生產(chǎn)基地。1960年初，中央決定盡快試制新的高檔紅旗牌轎車, 陳毅副總理將自己的本茨600型轎車送給一汽做樣車參考。1966年4月，首批20輛CA770型轎車發(fā)往北京,換下國家主要***乘坐的進(jìn)口車。