特斯拉的報價可以自己在網(wǎng)上搜一下， 目前的熱門車型Model 3（中型） 40萬起 ， Model S（中大型） ?73萬起，Model X（中大型SUV) 78萬起。作為時下最熱門的電動車，我想底價不會比報價差太多。
如果考慮買電動車又資金充足，當然“墻裂”推薦購買，但是如果綜合考慮，還是要根據(jù)個人的關(guān)心點來決定，下面是我個人的一些觀點，希望有幫助，首先來說一下優(yōu)點。
先不論其他， 第一點， 顏值及正義！還記得2年前在上海出差時，中午在跟小伙伴遛彎的路上， 一下子被停在園區(qū)一輛藍色特斯拉拉風的外表吸引住，當時對電動車概念甚微，看外表猜想是一個自己不能高攀的車，然而看實際報價，其實并不是一個叫我等平民望而卻步的車子，總而言之，滿滿地高級感。第二大優(yōu)點， 節(jié)能環(huán)保，新科技代言人。
整臺車吸引我的優(yōu)點有點少， 下面是我購買時會考慮的地方，我不是專業(yè)從事汽車制造業(yè)的人，所以不會從廠商報的數(shù)據(jù)參數(shù)去分析。提到特斯拉，給人的第一印象除了節(jié)能環(huán)保外，大概是出色的加速度，然而，城里能低空飛行的空間很有限，再強調(diào)速度有點雞肋。提到速度我想到的是安全性，作為一個科技產(chǎn)物，與嫻熟的汽油車技術(shù)相比，一些電子控制系統(tǒng)可能會出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況，去年奔馳車電子控制下剎車失靈就是個很好的參考例子，其次，高速碰撞下，即使是電動車也會面臨爆炸起火，比如去年廣州發(fā)生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例，因此，個人認為它的安全性并不象宣傳表象一樣安全。
另外，就是大家關(guān)心的充電蓄電問題了。現(xiàn)在一般的新建大型居住區(qū)都會在區(qū)域內(nèi)設(shè)立充電樁，***如充電問題解決了， 特斯拉的滿電續(xù)航大概400KM不到，并且續(xù)航能力會隨氣溫能耗的變化而減少，在北方， 大家暫時不要考慮購買了，在長江附近的城市，冬季續(xù)航能力大概也會降到2/3。再者就是電池的消耗和更換，成本大概都可以再購買一輛新車。
以上是我的分析， 是否推薦入手主要看你住哪以及對新科技的認同， 傳統(tǒng)的購車使用參數(shù)不十分需要考慮。
特斯拉和凱迪拉克哪款貴
我覺得特斯拉漲價是非常正常的事情。
道理其實非常簡單，全球范圍內(nèi)的各個商品的價格都在漲價，這就意味著很多商品的生產(chǎn)成本在進一步提高。在這樣的行情之下，我們可以看到各個新能源汽車品牌都已經(jīng)漲價了，所以我覺得也沒有必要單純拿特斯拉來說事，有些人想法的不要被所謂的媒體帶著走了。
一、特斯拉的Model S漲價了3萬元。
特斯拉的model S本身的定價為85萬元左右，在經(jīng)過了一系列的調(diào)價之后，特斯拉Model S的價格上漲為了88.9萬元。因為這個車型本身就是特斯拉的中高端品牌，能買得起這個車型的人也不會計較這3萬元錢。對于多數(shù)用戶來說，很多人完全可以理解特斯拉的漲價行為。
二、特斯拉漲價是因為生產(chǎn)成本提高了。
特斯拉的很多車型都出現(xiàn)了漲價行為，之所以會這樣做，主要是因為特斯拉的很多關(guān)鍵零部件的成本在進一步提高，有些零部件甚至嚴重缺貨。在這樣的行情趨勢之下，特斯拉的各個車型的生產(chǎn)成本都提高了。因為特斯拉本身就在薄利多銷，這也直接導(dǎo)致特斯拉不得不選擇調(diào)整最終售價。
三、很多品牌的車型其實也漲價了。
這個問題不僅發(fā)生在特斯拉上，同時也發(fā)生在所有的新能源汽車品牌上。對于這些新能源汽車品牌來說，因為新能源汽車本身就主打性價比，本身也沒有多么大的利潤空間。在各個原材料成本進一步上漲的同時，新能源汽車品牌不得不選擇調(diào)價，通過這樣的方式來應(yīng)對漲價危機。與此同時，消費者也沒有必要覺得特斯拉賺多了你多少錢，特斯拉的原料成本的上漲幅度都已經(jīng)達到了100%以上。
凱迪拉克貴。
1、查看特斯拉官方報價得知最貴的車是特斯拉ModelS售價在89萬至106萬之間，而凱迪拉克最貴的是凱雷德ESCALADE，是售價在98萬至168萬之間，因此凱迪拉克貴。
2、特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，凱迪拉克（Cadillac），美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌。
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