- 豐田汽車是什么時候誰制造的有多久的歷史？
- 豐田的發(fā)展歷程
- “車到山前必有路，有路就有豐田車”，豐田汽車有怎樣的崛起發(fā)展史？
- 豐田有多少年的歷史？
- 豐田公司是世界上銷售最大、利潤最好的汽車公司嗎？福特怎么樣？
- LEXUS歷史
田（トヨタ_田）是世界十大汽車工業(yè)公司之一，全球最大的汽車公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動織機(jī)制作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動織機(jī)制作所中獨立出來，成立豐田汽車工業(yè)公司。早期的豐田牌、***、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強(qiáng)公司之一。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動車、商用車在內(nèi)的各種汽車。
豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國中學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。1933年，在“豐田自動織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅(qū)動汽車，經(jīng)過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。
1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。
1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。日本發(fā)動了侵華戰(zhàn)爭后，陸軍大批***購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。
1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來。1952年3月27日，豐田喜一郎因一時激動而腦溢血去世。1***4年，豐田與日野、***等16家公司組成了豐田集團(tuán)，同時與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。1982年7月，豐田汽車工業(yè)公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。
豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機(jī)床、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。全年生產(chǎn)汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4％。2006年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬輛。
日本豐田公司已經(jīng)成為世界最大汽車制造商，在世界汽車生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用。
豐田公司的三個橢圓的標(biāo)志是從1990年初開始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心。
該企業(yè)品牌在世界品牌實驗室（WorldBrandLab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百。
2008年度《世界收入500強(qiáng)》排行榜中名列第5。
TOYOTA標(biāo)志的含義(1989年10月設(shè)定)
此標(biāo)志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng)立50周年之際，設(shè)計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構(gòu)成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個字母T。背后的空間表示TOYOTA的先進(jìn)技術(shù)在世界范圍內(nèi)拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。
豐田汽車是什么時候誰制造的有多久的歷史？
豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年。早期的豐田牌、***、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界一流公司之一。特別在汽車銷量上，位列世界第三名。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動車、商用車在內(nèi)的各種汽車。其先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)良品質(zhì)倍受世界各地人士推崇。
豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國大學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。1933年，在“豐田自動織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅(qū)動汽車，經(jīng)過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。
1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。
1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。日本發(fā)動了侵華戰(zhàn)爭后，陸軍大批***購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。
1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來。1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。1***4年，豐田與日野、***等16家公司組成了豐田集團(tuán)，同時與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。1982年7月，豐田汽車工業(yè)公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。
豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機(jī)床、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。全年生產(chǎn)汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4％。目前，豐田是世界第三大汽車公司，在世界汽車生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用。
豐田公司的三個橢圓的標(biāo)志是從1990年初開始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心。
該企業(yè)品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百。
2008年度《世界收入500強(qiáng)》排行榜中名列第5.
編輯本段基本理念
·遵守國內(nèi)外的法律及法規(guī)精神，通過公開、公正的企業(yè)活動爭做得到國際社會信賴的企業(yè)市民
·遵守各國、各地區(qū)的文化和風(fēng)俗習(xí)慣，通過扎根于當(dāng)?shù)厣鐣钠髽I(yè)活動為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
·以提供有利于環(huán)保的安全型產(chǎn)品為使命，通過所有的企業(yè)活動為創(chuàng)造更美好更舒適的生存環(huán)境和更富裕的社會而不懈努力。
·在各個領(lǐng)域不斷開發(fā)和研究最尖端的科學(xué)技術(shù)，為滿足全球顧客的需求提供充滿魅力的產(chǎn)品和服務(wù)。
·以勞資相互信賴、共同承擔(dān)責(zé)任為基礎(chǔ)，造就出能夠最大限度發(fā)揮個人創(chuàng)造力和團(tuán)隊力量的企業(yè)文化。
·通過全球化的創(chuàng)造性經(jīng)營努力實現(xiàn)與社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。
·以開放性的業(yè)務(wù)往來關(guān)系為基礎(chǔ)，致力于相互切磋與創(chuàng)新，實現(xiàn)共生共存、長期穩(wěn)定發(fā)展的良好關(guān)系。
1992年1月，豐田基于“正因企業(yè)處在外部環(huán)境發(fā)生很大變化的非常時期，更應(yīng)意識到堅守理念認(rèn)準(zhǔn)前進(jìn)目標(biāo)的重要性”這一認(rèn)識，制定了“豐田基本理念”。(19***年4月修訂)
編輯本段經(jīng)營狀況
（2006年3月）
母公司單獨結(jié)算 母子公司聯(lián)合結(jié)算*
員工總數(shù) 63,379人 員工總數(shù) 285,***7人
營業(yè)收入 101,918億日元 營業(yè)收入 210,369億日元
經(jīng)常利潤 11,047億日元 經(jīng)常利潤 20,873億日元
純 利 潤 7,659億日元 純利潤 13,721億日元
聯(lián)合結(jié)算子公司共523家（日本國內(nèi)292家、國外231家）
控股相關(guān)公司共56家（日本國內(nèi)37家、國外19家）
2007年11月12日，豐田汽車公司(以下簡稱豐田)發(fā)布了2007年4月至2007年9月豐田集團(tuán)中期聯(lián)合財務(wù)報表(日本的會計年度為前一年4月到次年3月底，中期財務(wù)報表時間為每個財政年度的4月到9月)，其范圍包括***汽車公司和日野汽車公司等子公司在內(nèi)的豐田集團(tuán)全世界控股子公司以及持股公司。
豐田集團(tuán)2007財年上半年員工人數(shù)達(dá)到30.9萬人，比去年同期增加1.3萬人。隨著規(guī)模的擴(kuò)大，2007財年上半年銷售額為130,122億日元(約合人民幣8,554億元)，比去年同期增長15,404億日元(約合人民幣1,013億元)，增長率為13.4%。營業(yè)利潤為12,721億日元(約合人民幣836億元)，比去年同期增長1787億日元(約合人民幣117億元)，增長率為16.3%，營業(yè)利潤率為9.8%。純利潤為9,424億日元(約合人民幣620億元)，比去年同期增加了1652億日元(約合人民幣109億元)，增長率為21.3%，純利潤率為7.2%。2007財年上半年銷售額、營業(yè)利潤、純利潤均為歷史最高水平。此外，汽車銷量方面，在產(chǎn)銷雙方的共同努力之下，2007財年上半年汽車銷售量為430.1萬輛，比去年同期增加了15.6萬輛，增長率為3.8%。
通過損益分析了解到，雖然各種支出經(jīng)費不斷增加，但是銷售營業(yè)方面的努力、降低成本的成效、匯率浮動的正面推動，使?fàn)I業(yè)利潤產(chǎn)生了1,787億日元(約合人民幣117億元)的增長。(以上匯率按發(fā)稿當(dāng)日為準(zhǔn))
以豐田汽車和通用汽車各自公布的數(shù)據(jù)計算，豐田汽車前三季度產(chǎn)量超過通用汽車。
豐田汽車2007年10月29日發(fā)布的統(tǒng)計結(jié)果顯示，其前三季度全球汽車產(chǎn)量(包括***工業(yè)、日野汽車)達(dá)到699.791萬輛。通用汽車則預(yù)計其前三季度產(chǎn)量為690.6萬輛。通用汽車在亞洲及中南美市場表現(xiàn)強(qiáng)于豐田汽車，銷量比豐田汽車約多1萬輛。但其北美市場的不佳表現(xiàn)，拖累通用汽車整體表現(xiàn)。
編輯本段豐田標(biāo)志
TOYOTA標(biāo)志的含義(1989年10月設(shè)定)
此標(biāo)志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng)立50周年之際，設(shè)計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構(gòu)成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個字母T。背后的空間表示TOYOTA的先進(jìn)技術(shù)在世界范圍內(nèi)拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。
編輯本段企業(yè)歷史
豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創(chuàng)始人，他締造了豐田汽車工業(yè)股份有限公司，實現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)“日本制造”的汽車。
生產(chǎn)汽車之前
豐田喜一郎出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。
其實，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動織機(jī)”。他發(fā)明的這臺織機(jī)不僅是日本有史以來第一臺不依靠人力的自動織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4臺機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時世界排名第一的紡織機(jī)械廠家？英國普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當(dāng)時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權(quán)。
進(jìn)軍汽車領(lǐng)域
1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強(qiáng)烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。
當(dāng)豐田喜一郎開始研制汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。
然而，豐田喜一郎并沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動織機(jī)制作所內(nèi)，一個全新部門----汽車部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機(jī)制作所獨立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動車工業(yè)株式會社”從此踏上了自己嶄新的歷程。
在新落成的工廠，aa型轎車開始投產(chǎn)了，最初每個月的產(chǎn)量僅有150輛。一年以后，對日本汽車工業(yè)抱著堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍！
日本是個自然***貧乏的國家，因此豐田喜一郎認(rèn)為，開發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車對日本汽車工業(yè)來說乃是至關(guān)重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電動汽車的研制。1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動機(jī)，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經(jīng)驗。但卻堅守一個信條：模仿比創(chuàng)造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長一段時間內(nèi)，所有的豐田車都具有這樣的特點。
受到戰(zhàn)爭摧殘
1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭中受到了慘重的破壞。戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，對于原本就相當(dāng)落后的日本汽車工業(yè)，公司員工無不對其發(fā)展前景深感擔(dān)憂。為了將汽車工業(yè)作為和平時期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車工廠。做出這項決定主要是考慮到美國的汽車廠家不生產(chǎn)小型轎車，指望因此而避開同美國汽車廠家的直接競爭。1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。根據(jù)流體力學(xué)原理，這輛樣車***用了流線型車身和脊梁式車架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨立懸架構(gòu)成了一種全新的車體機(jī)制，最高時速達(dá)到87公里。
從樣車誕生后又經(jīng)過兩年時間，到了1949年豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。
進(jìn)入發(fā)展壯大期
1962年，豐田開始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬大關(guān)。
1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車產(chǎn)業(yè)，可以說是當(dāng)時日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國際競爭力的領(lǐng)域。但是豐田卻預(yù)見到了大規(guī)模的國際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時期的到來，豐田一方面加緊開發(fā)性能更高的新車，同時為增強(qiáng)生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎。同一年，日本***取消了對進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量！
1966年上市的 corolla（ 花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費者青睞，從而掀起了一場大眾汽車熱。后來于 1968年出口北美又獲得了成功，帶動了銷售量直線上升。到今天花冠已經(jīng)生產(chǎn)了將近3000萬輛，幾乎可以說是世界上銷量最大的汽車車型了?，F(xiàn)在，它在中國也有了生產(chǎn)。
以經(jīng)濟(jì)***展為背景，日本的汽車市場顯示出了前所未有的增長勢頭， 1967年國內(nèi)總生產(chǎn)量達(dá)到300萬輛，超出了當(dāng)時的西德而一躍成為世界第二位汽車生產(chǎn)大國。在這種情況下，豐田根據(jù)需求將會進(jìn)一步擴(kuò)大的預(yù)測，持續(xù)加大了對新工廠新設(shè)備的投資。
日本汽車產(chǎn)業(yè)的急速增長，***了美國***和美國三大汽車巨頭要求資本自由化的迫切心情。 1***1年（昭和46年），日本***廢除了對于資本投資的***管理，隨之日本幾家汽車廠家開始了與美國的三大汽車公司的合作。然而豐田卻不甘心隨波逐流，無論如何要固守自己作為國產(chǎn)汽車廠家的立場，一方面努力降低生產(chǎn)成本，一方面加快了年產(chǎn)200萬輛生產(chǎn)體制的建設(shè)步伐。
1***0年底，豐田推出了小型跑車 celica（賽利卡），在04年年底停產(chǎn)之前，它已經(jīng)生產(chǎn)了差不多400萬輛。
1***1年，豐田的年產(chǎn)量達(dá)到了200萬輛， 一躍成為世界第三大汽車制造商。
石油危機(jī)成了豐田發(fā)展的契機(jī)
1***3年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭的爆發(fā)，世界經(jīng)濟(jì)遇到了第一次石油危機(jī)。對于石油***幾乎百分之百依賴進(jìn)口的日本來說，整個經(jīng)濟(jì)活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田將新的起點瞄準(zhǔn)在***的有限性上，有力地開展了節(jié)省***、節(jié)省能源、降低成本的運動。豐田喜一郎之子豐田英二始終堅信汽車絕不是什么“奢侈品”，對于社會而言汽車絕對是真正的必需品。面對籠罩日本社會的一片悲觀情緒，豐田恪守一個“忍”字，蓄勢以待，準(zhǔn)備迎接重振雄風(fēng)之日的到來。
1***3年和1***9年的兩度石油危機(jī)在極大程度上改變了美國的汽車需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點開始由大型車轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車，缺少小型車生產(chǎn)技術(shù)的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競爭優(yōu)勢。為了擺脫困境，美國的汽車廠家再三敦促***和議會盡快對進(jìn)口日本汽車實施限制。同時他們也一再要求日本汽車廠家到美國投資建廠，以便和美國汽車廠家在同一起點上開展競爭。隨著日美貿(mào)易摩擦的加劇，美國汽車廠家的這些主張在美國議會以及部分社會輿論中間煽動起了一股對日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔(dān)心任憑這種情況發(fā)展下去會損害良好的日美關(guān)系。1981年對美出口轎車自主限制協(xié)議生效。為了不失去美國汽車市場，同時也出于擔(dān)心那些對燃耗性能優(yōu)越的小型車有著特別鐘愛的美國消費者會因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開始把在美國設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點的問題作為了自己新的經(jīng)營課題。在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司進(jìn)行合作生產(chǎn)，這樣不僅可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機(jī)會，同時還可以向美國汽車廠家轉(zhuǎn)讓小型轎車的生產(chǎn)技術(shù)。
1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美車系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發(fā)展到今天，已經(jīng)是第七代了。而且最新一代的佳美已經(jīng)確定要在中國生產(chǎn)。
今天，豐田已經(jīng)發(fā)展成為擁有數(shù)個車系，數(shù)十個車型和車款的龐大家族。它所含蓋的車型從最低端的民用經(jīng)濟(jì)小汽車，一直到最高級的豪華轎車和suv。不管在世界上哪個地方制造的豐田車，都會盡力做到全球統(tǒng)一的豐田高質(zhì)量品質(zhì)，這也是為什么豐田能在全球獲得成功的一個重要原因。今天，豐田已經(jīng)在利潤上超過全球第一和第二汽車公司的總和了。明天，還有什么不可能的嗎？
大事記
1867 豐田佐吉誕生
1924 豐田佐吉發(fā)明“不停止自動換梭豐田自動織機(jī)（G型）”
1929 將自動織機(jī)的專利轉(zhuǎn)讓給英國公司
1930 豐田喜一郎開始研究開發(fā)小型汽油發(fā)動機(jī)
1933 在豐田自動織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車部
1936 豐田AA型轎車問世
1937 豐田汽車工業(yè)公司誕生（資本金1,200萬日元）
1938 舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）建成投產(chǎn)
1950 經(jīng)營危機(jī)（勞資爭議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司
1951 開始推行“動腦筋，提方案”制度
1957 首次向美國出口豐田轎車 設(shè)立美國豐田汽車銷售公司
1959 元町工廠建成投產(chǎn)
1962 簽訂《勞資宣言》
1965 榮獲Deming獎
1966 COROLLA花冠車問世 開始與日野汽車工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作
1967 開始與***工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作
1***2 日本國內(nèi)累計汽車產(chǎn)量達(dá)到1,000萬輛
豐田邀請中國汽車工業(yè)代表團(tuán)訪日
1***4 成立豐田財團(tuán)
1***5 參與住宅建設(shè)事業(yè)
1982 豐田汽車工業(yè)公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司
與美國通用的合資公司NUMMI在美國建成投產(chǎn)
1988 位于美國肯塔基州的獨資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)
1990 COROLLA花冠車?yán)塾嫯a(chǎn)量達(dá)到1,500萬輛
1992 位于英國的獨資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn)
19*** PRIUS普銳斯（混合動力汽車）投產(chǎn)上市
1998 位于美國印第安納州的獨資生產(chǎn)廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨資生產(chǎn)廠家TMMWV建成投產(chǎn)
1999 在紐約和倫敦證券市場分別上市
日本國內(nèi)累計汽車產(chǎn)量達(dá)到1億輛
位于印度的生產(chǎn)廠家TKM建成投產(chǎn)
2000 中國 四川豐田汽車有限公司建成投產(chǎn)
2001 位于法國的獨資生產(chǎn)廠家TMMF建成投產(chǎn)
2002 F1參戰(zhàn)
與中國第一汽車集團(tuán)公司就全面合作達(dá)成協(xié)議
中國 天津豐田汽車有限公司(現(xiàn)天津一汽豐田汽車有限公司)建成投產(chǎn)
2004 中國 廣州豐田汽車有限公司成立
2005年 LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經(jīng)銷店開業(yè)
全新CROWN***轎車實現(xiàn)中國制造
廣州豐田發(fā)動機(jī)有限公司AZ發(fā)動機(jī)整機(jī)下線出口
第一款在中國生產(chǎn)和銷售的混合動力車PRIUS普銳斯下線
2006年 廣州豐田汽車有限公司國產(chǎn)CAMRY凱美瑞轎車下線
LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級車型ES350、IS300、LS460登陸中國
2006年 天津豐田的卡羅拉下線
豐田的發(fā)展歷程
世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年，現(xiàn)在已發(fā)展成為以汽車生產(chǎn)為主；業(yè)務(wù)涉及機(jī)械、電子、金融等行業(yè)的龐大工業(yè)集團(tuán)。豐田公司早期以制造紡織機(jī)械為主，創(chuàng)始人豐田喜一郎1933年在紡織機(jī)械制作所設(shè)立汽車部，從而開始了豐田汽車公司制造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試制成功，第二年即正式成立汽車工業(yè)公司。但在整個30年代和4 0年代該公司發(fā)展緩慢，只是到了二戰(zhàn)之后，豐田汽車公司才加快了發(fā)展步伐。它們透過引進(jìn)歐美技術(shù)，在美國的汽車技術(shù)專家和管理專家的指導(dǎo)下，很快掌握了先進(jìn)的汽車生產(chǎn)和管理技術(shù)，并根據(jù)日本民族的特點，創(chuàng)造了著名的豐田生產(chǎn)管理模式，并不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產(chǎn)效率。其產(chǎn)品汽車在本世紀(jì)60年代末即開始大量涌入北美市場。1***2年，該公司累計生產(chǎn)汽車1000萬輛。70年代是豐田汽車公司飛速發(fā)展的黃金期，從1***2年到期1***6年的四年時間里，該公司就生產(chǎn)了1000萬輛汽車，年產(chǎn)汽車達(dá)到200多萬輛。進(jìn)入80年代，豐田汽車公司的產(chǎn)銷量仍然直線上升，到了90年代初，它年產(chǎn)汽車已經(jīng)超過了400萬輛，甚至接近500萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，擊敗福特汽車公司，成為汽車產(chǎn)量名列世界第二的汽車公司。豐田汽車公司在60、70年代是日本國內(nèi)自我成長期，但到了80年代以后，便開始了它全面走向世界的國際戰(zhàn)略。它先后在美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業(yè)，并將汽車研究發(fā)展中心與當(dāng)?shù)貒液辖?，實施本土化研究開發(fā)和設(shè)計生產(chǎn)的國際化戰(zhàn)略。豐田汽車公司有很強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求，因而在它的發(fā)展各個不同歷史階段都創(chuàng)造出不同的名牌產(chǎn)品，而且以快速的產(chǎn)品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、***、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達(dá)、雷克薩斯豪華汽車也極負(fù)盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現(xiàn)任社長豐田章一郎。年產(chǎn)汽車近500萬輛，出口比例接近50%?，F(xiàn)在，豐田汽車公司已與韓國的現(xiàn)代汽車公司結(jié)成合作伙伴關(guān)系。 豐田公司早期主要制造紡織機(jī)械，1933年創(chuàng)始人豐田喜一郎在紡織機(jī)械制作所設(shè)立汽車部，從而開始了豐田公司制造汽車的歷史，四年后成立了豐田汽車工業(yè)公司。五十年代日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)困難，豐田汽車公司窮則思變，綜合多年的經(jīng)驗創(chuàng)造了一套與眾不同的生產(chǎn)經(jīng)營管理模式——豐田生產(chǎn)方式。這種被美國人稱為"精良生產(chǎn)"的經(jīng)營管理模式，不但促進(jìn)了豐田汽車公司的發(fā)展，甚至影響到全日本和全世界。 六十年代豐田汽車就開始進(jìn)入北美市場，到72年已累計生產(chǎn)一千萬輛汽車。80年代初為了增強(qiáng)實力統(tǒng)一機(jī)構(gòu)，豐田汽車工業(yè)公司與豐田汽車銷售公司合并，統(tǒng)一稱為豐田汽車公司。到了90年代初，年產(chǎn)量已超過400萬輛，名次僅排美國通用汽車公司之后。 豐田汽車公司以生產(chǎn)轎車、跑車、越野車、廂體車和輕型客車為主，有很強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)能力，注重研究買主對汽車的需求，產(chǎn)品型號更新快。在中國內(nèi)地比較熱門的豐田汽車有凌志LS400、***3.0、佳美等轎車，大霸王（PREVIA）、RAV越野車和柯斯特客車等。豐田汽車公司一向注重與中國做汽車生意，是向中國出口汽車最多的公司，去年在四川省與中方合資建立了一間西北最大的中巴生產(chǎn)企業(yè)——四川豐田汽車公司，專門生產(chǎn)適應(yīng)中國市場的柯斯特中巴
“車到山前必有路，有路就有豐田車”，豐田汽車有怎樣的崛起發(fā)展史？
豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。
1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國中學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。
1896年，29歲的豐田佐吉（豐田喜一郎的父親）發(fā)明了“豐田式汽動織機(jī)”。
他發(fā)明的這臺織機(jī)不僅是日本有史以來第一臺不依靠人力的自動織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4臺機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。
連當(dāng)時世界排名第一的紡織機(jī)械廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請求，最終佐吉在1929年以10萬英鎊（合當(dāng)時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權(quán)。
1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。
1933年，在“豐田自動織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。
豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅(qū)動汽車，經(jīng)過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。
該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。
1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。
1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會社”，地址在愛知縣舉田町，初始資金1200萬日元，員工300多人。
1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。
日本發(fā)動了侵華戰(zhàn)爭后，陸軍大批***購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。
1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電動汽車的研制。
1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。
1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭中受到了慘重的破壞。
戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，為了將汽車工業(yè)作為和平時期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年9月決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車工廠。
1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。
根據(jù)流體力學(xué)原理，這輛樣車***用了流線型車身和脊梁式車架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨立懸架構(gòu)成了一種全新的車體機(jī)制，最高時速達(dá)到87公里。
從樣車誕生后又經(jīng)過兩年時間，到了1949年豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。
1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美軍46億美元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來。
1952年3月27日，豐田喜一郎因一時激動而誘發(fā)腦溢血去世。
1962年，豐田開始進(jìn)軍歐洲。
這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬大關(guān)。
1966年，上市的 corolla（花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費者青睞，后來于1968年出口北美又獲得了成功，帶動了銷售量。
1***0年底，豐田推出了小型跑車celica（賽利卡），在04年年底停產(chǎn)之前，它已經(jīng)生產(chǎn)了差不多400萬輛。
1***1年，豐田的年產(chǎn)量達(dá)到了200萬輛， 一躍成為世界第三大汽車制造商。
1***4年，豐田與日野、***等16家公司組成了豐田集團(tuán)，同時與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。
1981年，對美出口轎車自主限制協(xié)議生效，豐田決定與美國通用汽車公司進(jìn)行合作生產(chǎn)。
1982年7月，豐田汽車工業(yè)公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。
1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美（CAMRY）車系。
1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。
全年生產(chǎn)汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4%。
2006年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬輛。
大事記
1867 豐田佐吉誕生
1924 豐田佐吉發(fā)明“不停止自動換梭豐田自動織機(jī)（G型）”
1929 將自動織機(jī)的專利轉(zhuǎn)讓給英國公司
1930豐田喜一郎開始研究開發(fā)小型汽油發(fā)動機(jī)
1933 在豐田自動織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車部
1936 豐田AA型轎車問世
1937 豐田汽車工業(yè)公司誕生（資本金1,200萬日元）
1938 舉母工廠（當(dāng)前的總公司工廠）建成投產(chǎn)
1950 經(jīng)營危機(jī)（勞資爭議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司
1951 開始推行“動腦筋，提方案”制度
1957 首次向美國出口豐田轎車 設(shè)立美國豐田汽車銷售公司
1959 元町工廠建成投產(chǎn)
1962 簽訂《勞資宣言》
1965 榮獲Deming獎
1966COROLLA花冠車問世 開始與日野汽車工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作
1967 開始與***工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作
1***2 日該國內(nèi)累計汽車產(chǎn)量達(dá)到1,000萬輛；豐田邀請中國汽車工業(yè)代表團(tuán)訪日
1***4 成立豐田財團(tuán)
1***5 參與住宅建設(shè)事業(yè)
1982 豐田汽車工業(yè)公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司
1983 提出制造高級轎車?yán)卓怂_斯
與美國通用的合資公司NUMI在美國建成投產(chǎn)
1988 位于美國肯塔基州的獨資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)
1990 COROLLA花冠車?yán)塾嫯a(chǎn)量達(dá)到1,500萬輛
1992 位于英國的獨資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn)
19*** PRIUS普銳斯（混合動力汽車）投產(chǎn)上市
1998 位于美國印第安納州的獨資生產(chǎn)廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨資生產(chǎn)廠家TMMWV建成投產(chǎn)
1999 在紐約和倫敦證券市場分別上市；日該國內(nèi)累計汽車產(chǎn)量達(dá)到1億輛；位于印度的生產(chǎn)廠家TKM建成投產(chǎn)
2000 中國四川豐田汽車有限公司建成投產(chǎn)
2001 位于法國的獨資生產(chǎn)廠家TMMF建成投產(chǎn)
2002 F1參戰(zhàn)，與中國第一汽車集團(tuán)公司就全面合作達(dá)成協(xié)議；中國 天津豐田汽車有限公司（現(xiàn)天津一汽豐田汽車有限公司）建成投產(chǎn)
2004 中國廣州豐田汽車有限公司成立
2005年LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經(jīng)銷店開業(yè)；全新CROWN***轎車實現(xiàn)中國制造；廣州豐田發(fā)動機(jī)有限公司AZ發(fā)動機(jī)整機(jī)下線出口；第一款在中國生產(chǎn)和銷售的混合動力車PRIUS普銳斯下線
2006年 廣州豐田汽車有限公司國產(chǎn)CAMRY凱美瑞轎車下線；LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級車型ES350、IS300、LS460登陸中國
2006年 天津豐田的卡羅拉下線
2009 豐田混合動力車型累計銷售超過200萬臺
2014年3月19日，美國司法部宣布，豐田汽車公司已同意支付12億美元，以了結(jié)有關(guān)其未及時披露車輛意外加速問題的刑事調(diào)查。
豐田承認(rèn)對兩個導(dǎo)致車輛意外加速的安全問題進(jìn)行隱瞞并做虛***陳述，從而誤導(dǎo)了美國消費者。
2014年10月20日，豐田汽車(公司將在美國召回24.7萬輛轎車、SUV和皮卡，因為車輛安裝的由日本高田公司生產(chǎn)的氣囊充氣機(jī)可能破裂并造成金屬碎片飛濺，從而對乘客造成嚴(yán)重傷害。
豐田有多少年的歷史？
豐田汽車的發(fā)展史主要有四個階段，那就是豐田織機(jī)階段，豐田轎跑車階段，豐田SUV階段以及豐田商務(wù)階段！
織機(jī)階段：
提到織機(jī)，相信很多人絕對不會跟汽車聯(lián)系到一起，沒錯，豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎，當(dāng)時他創(chuàng)造豐田汽車之初，并非想創(chuàng)造汽車，而是發(fā)明的豐田式氣動織機(jī)，也就是一個用來織布的機(jī)器。這個織機(jī)擺脫了人工的限制，可以讓這個機(jī)器自動運行，而且一個人能夠同時照看三至四臺機(jī)器，而且豐田織機(jī)的發(fā)明極大地提高了生產(chǎn)力！
轎跑車階段：
豐田轎跑車階段，其實顧名思義，就是指豐田前期的小型轎車，以豐田卡羅拉，豐田花冠，豐田***等為代表的豐田小汽車階段，小汽車階段，主要體現(xiàn)的是工薪階層以及平民老百姓能夠享受到的價格。轎跑車階段的小汽車，由于性能的問題，最終被豐田SUV等汽車所取代！
SUV汽車階段：
SUV汽車階段，其實應(yīng)該說是20世紀(jì)初比較偉大的一項調(diào)整和創(chuàng)新。因為SUV的車型它主要在越野車型和正常的小轎車的車型之間，他屬于一個典型的過渡階段，因此非常受到汽車朋友們的喜歡，其中比較出名的便是豐田霸道，豐田漢蘭達(dá)，豐田陸地巡洋艦……
商務(wù)階段：
是豐田現(xiàn)今的最后一個階段，主要是指車的形象大氣，而且車能夠適應(yīng)車主的身份，同時具備容納很多人，儲藏能力頂尖的汽車。比較典型的便是豐田阿爾法，豐田威爾法，以及豐田塞納等款式……但是豐田的商務(wù)車款型都比較昂貴，很多款型都小則幾十萬多則上百萬，因此并不能夠讓百姓完全接受。
總的來說——豐田目前的銷量還是主要以銷售SUV以及轎跑車為主，豐田商務(wù)車基本上由于其昂貴的價格，銷量還是比較低的！
誰知道豐田大霸王的發(fā)展過程?
豐田到今天82年的歷史\x0d\豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年):豐田汽車公司的創(chuàng)始人，日本汽車工業(yè)的先驅(qū)者豐田喜一郎豐田汽車公司的創(chuàng)始人。他締造了豐田汽車工業(yè)股份有限公司，實現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)“日本制造”的汽車。\x0d\豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業(yè)公司之一，全球最大的汽車公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動織機(jī)制作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動織機(jī)制作所中獨立出來，成立豐田汽車工業(yè)公司。早期的豐田牌、***、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強(qiáng)公司之一。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動車、商用車在內(nèi)的各種汽車。\x0d\豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國中學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。1933年，在“豐田自動織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅(qū)動汽車，經(jīng)過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。\x0d\1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。\x0d\1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。日本發(fā)動了侵華戰(zhàn)爭后，陸軍大批***購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。\x0d\1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來。1952年3月27日，豐田喜一郎因一時激動而腦溢血去世。1***4年，豐田與日野、***等16家公司組成了豐田集團(tuán)，同時與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。1982年7月，豐田汽車工業(yè)公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。\x0d\豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機(jī)床、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。全年生產(chǎn)汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4％。2006年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬輛。\x0d\日本豐田公司已經(jīng)成為世界最大汽車制造商，在世界汽車生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用。\x0d\豐田公司的三個橢圓的標(biāo)志是從1990年初開始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心。\x0d\該企業(yè)品牌在世界品牌實驗室（WorldBrandLab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百。\x0d\2008年度《世界收入500強(qiáng)》排行榜中名列第5。\x0d\\x0d\TOYOTA標(biāo)志的含義(1989年10月設(shè)定)\x0d\此標(biāo)志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng)立50周年之際，設(shè)計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構(gòu)成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個字母T。背后的空間表示TOYOTA的先進(jìn)技術(shù)在世界范圍內(nèi)拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。\x0d\\x0d\豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創(chuàng)始人，他締造了豐田汽車工業(yè)股份有限公司，實現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)“日本制造”的汽車。\x0d\生產(chǎn)汽車之前\x0d\豐田喜一郎出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。\x0d\其實，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動織機(jī)”。他發(fā)明的這臺織機(jī)不僅是日本有史以來第一臺不依靠人力的自動織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4臺機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時世界排名第一的紡織機(jī)械廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當(dāng)時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權(quán)。\x0d\進(jìn)軍汽車領(lǐng)域\x0d\1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強(qiáng)烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。\x0d\當(dāng)豐田喜一郎開始研制汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。\x0d\然而，豐田喜一郎并沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動織機(jī)制作所內(nèi)，一個全新部門----汽車部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機(jī)制作所獨立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動車工業(yè)株式會社”從此踏上了自己嶄新的歷程。\x0d\在新落成的工廠，aa型轎車開始投產(chǎn)了，最初每個月的產(chǎn)量僅有150輛。一年以后，對日本汽車工業(yè)抱著堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍！\x0d\日本是個自然***貧乏的國家，因此豐田喜一郎認(rèn)為，開發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車對日本汽車工業(yè)來說乃是至關(guān)重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電動汽車的研制。1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動機(jī)，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經(jīng)驗。但卻堅守一個信條：模仿比創(chuàng)造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長一段時間內(nèi)，所有的豐田車都具有這樣的特點。\x0d\受到戰(zhàn)爭摧殘\x0d\1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭中受到了慘重的破壞。戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，對于原本就相當(dāng)落后的日本汽車工業(yè)，公司員工無不對其發(fā)展前景深感擔(dān)憂。為了將汽車工業(yè)作為和平時期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車工廠。做出這項決定主要是考慮到美國的汽車廠家不生產(chǎn)小型轎車，指望因此而避開同美國汽車廠家的直接競爭。1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。根據(jù)流體力學(xué)原理，這輛樣車***用了流線型車身和脊梁式車架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨立懸架構(gòu)成了一種全新的車體機(jī)制，最高時速達(dá)到87公里。\x0d\從樣車誕生后又經(jīng)過兩年時間，到了1949年豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。\x0d\進(jìn)入發(fā)展壯大期\x0d\1962年，豐田開始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬大關(guān)。\x0d\1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車產(chǎn)業(yè)，可以說是當(dāng)時日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國際競爭力的領(lǐng)域。但是豐田卻預(yù)見到了大規(guī)模的國際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時期的到來，豐田一方面加緊開發(fā)性能更高的新車，同時為增強(qiáng)生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎。同一年，日本***取消了對進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量！\x0d\1966年上市的corolla（花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費者青睞，從而掀起了一場大眾汽車熱。后來于1968年出口北美又獲得了成功，帶動了銷售量直線上升。到今天花冠已經(jīng)生產(chǎn)了將近3000萬輛，幾乎可以說是世界上銷量最大的汽車車型了。現(xiàn)在，它在中國也有了生產(chǎn)。\x0d\以經(jīng)濟(jì)***展為背景，日本的汽車市場顯示出了前所未有的增長勢頭，1967年國內(nèi)總生產(chǎn)量達(dá)到300萬輛，超出了當(dāng)時的西德而一躍成為世界第二位汽車生產(chǎn)大國。在這種情況下，豐田根據(jù)需求將會進(jìn)一步擴(kuò)大的預(yù)測，持續(xù)加大了對新工廠新設(shè)備的投資。\x0d\日本汽車產(chǎn)業(yè)的急速增長，***了美國***和美國三大汽車巨頭要求資本自由化的迫切心情。1***1年（昭和46年），日本***廢除了對于資本投資的***管理，隨之日本幾家汽車廠家開始了與美國的三大汽車公司的合作。然而豐田卻不甘心隨波逐流，無論如何要固守自己作為國產(chǎn)汽車廠家的立場，一方面努力降低生產(chǎn)成本，一方面加快了年產(chǎn)200萬輛生產(chǎn)體制的建設(shè)步伐。\x0d\1***0年底，豐田推出了小型跑車celica（賽利卡），在04年年底停產(chǎn)之前，它已經(jīng)生產(chǎn)了差不多400萬輛。\x0d\1***1年，豐田的年產(chǎn)量達(dá)到了200萬輛，一躍成為世界第三大汽車制造商。\x0d\石油危機(jī)成了豐田發(fā)展的契機(jī)\x0d\1***3年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭的爆發(fā)，世界經(jīng)濟(jì)遇到了第一次石油危機(jī)。對于石油***幾乎百分之百依賴進(jìn)口的日本來說，整個經(jīng)濟(jì)活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田將新的起點瞄準(zhǔn)在***的有限性上，有力地開展了節(jié)省***、節(jié)省能源、降低成本的運動。豐田喜一郎的堂弟豐田英二始終堅信汽車絕不是什么“奢侈品”，對于社會而言汽車絕對是真正的必需品。面對籠罩日本社會的一片悲觀情緒，豐田恪守一個“忍”字，蓄勢以待，準(zhǔn)備迎接重振雄風(fēng)之日的到來。\x0d\1***3年和1***9年的兩度石油危機(jī)在極大程度上改變了美國的汽車需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點開始由大型車轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車，缺少小型車生產(chǎn)技術(shù)的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競爭優(yōu)勢。為了擺脫困境，美國的汽車廠家再三敦促***和議會盡快對進(jìn)口日本汽車實施限制。同時他們也一再要求日本汽車廠家到美國投資建廠，以便和美國汽車廠家在同一起點上開展競爭。隨著日美貿(mào)易摩擦的加劇，美國汽車廠家的這些主張在美國議會以及部分社會輿論中間煽動起了一股對日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔(dān)心任憑這種情況發(fā)展下去會損害良好的日美關(guān)系。1981年對美出口轎車自主限制協(xié)議生效。為了不失去美國汽車市場，同時也出于擔(dān)心那些對燃耗性能優(yōu)越的小型車有著特別鐘愛的美國消費者會因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開始把在美國設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點的問題作為了自己新的經(jīng)營課題。在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司進(jìn)行合作生產(chǎn)，這樣不僅可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機(jī)會，同時還可以向美國汽車廠家轉(zhuǎn)讓小型轎車的生產(chǎn)技術(shù)。\x0d\1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美(CAMRY)車系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發(fā)展到今天，已經(jīng)是第七代了。而且最新一代的佳美已經(jīng)確定要在中國生產(chǎn)。\x0d\今天，豐田已經(jīng)發(fā)展成為擁有數(shù)個車系，數(shù)十個車型和車款的龐大家族。它所含蓋的車型從最低端的民用經(jīng)濟(jì)小汽車，一直到最高級的豪華轎車和SUV。不管在世界上哪個地方制造的豐田車，都會盡力做到全球統(tǒng)一的豐田高質(zhì)量品質(zhì)，這也是為什么豐田能在全球獲得成功的一個重要原因。今天，豐田已經(jīng)在利潤上超過全球第一和第二汽車公司的總和了。明天，還有什么不可能的嗎？\x0d\大事記\x0d\1867豐田佐吉誕生\x0d\1924豐田佐吉發(fā)明“不停止自動換梭豐田自動織機(jī)（G型）”\x0d\1929將自動織機(jī)的專利轉(zhuǎn)讓給英國公司\x0d\1930豐田喜一郎開始研究開發(fā)小型汽油發(fā)動機(jī)\x0d\1933在豐田自動織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車部\x0d\1936豐田AA型轎車問世\x0d\1937豐田汽車工業(yè)公司誕生（資本金1,200萬日元）\x0d\1938舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）建成投產(chǎn)\x0d\1950經(jīng)營危機(jī)（勞資爭議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司\x0d\1951開始推行“動腦筋，提方案”制度\x0d\1957首次向美國出口豐田轎車設(shè)立美國豐田汽車銷售公司\x0d\1959元町工廠建成投產(chǎn)\x0d\1962簽訂《勞資宣言》\x0d\1965榮獲Deming獎\x0d\1966COROLLA花冠車問世開始與日野汽車工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作\x0d\1967開始與***工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作\x0d\1***2日本國內(nèi)累計汽車產(chǎn)量達(dá)到1,000萬輛\x0d\豐田邀請中國汽車工業(yè)代表團(tuán)訪日\x0d\1***4成立豐田財團(tuán)\x0d\1***5參與住宅建設(shè)事業(yè)\x0d\1982豐田汽車工業(yè)公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司\x0d\與美國通用的合資公司NUMMI在美國建成投產(chǎn)\x0d\1988位于美國肯塔基州的獨資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)\x0d\1990COROLLA花冠車?yán)塾嫯a(chǎn)量達(dá)到1,500萬輛\x0d\1992位于英國的獨資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn)\x0d\19***PRIUS普銳斯（混合動力汽車）投產(chǎn)上市\(zhòng)x0d\1998位于美國印第安納州的獨資生產(chǎn)廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨資生產(chǎn)廠家TMMWV建成投產(chǎn)\x0d\1999在紐約和倫敦證券市場分別上市\(zhòng)x0d\日本國內(nèi)累計汽車產(chǎn)量達(dá)到1億輛\x0d\位于印度的生產(chǎn)廠家TKM建成投產(chǎn)\x0d\2000中國四川豐田汽車有限公司建成投產(chǎn)\x0d\2001位于法國的獨資生產(chǎn)廠家TMMF建成投產(chǎn)\x0d\2002F1參戰(zhàn)\x0d\與中國第一汽車集團(tuán)公司就全面合作達(dá)成協(xié)議\x0d\中國天津豐田汽車有限公司(現(xiàn)天津一汽豐田汽車有限公司)建成投產(chǎn)\x0d\2004中國廣州豐田汽車有限公司成立\x0d\2005年LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經(jīng)銷店開業(yè)\x0d\全新CROWN***轎車實現(xiàn)中國制造\x0d\廣州豐田發(fā)動機(jī)有限公司AZ發(fā)動機(jī)整機(jī)下線出口\x0d\第一款在中國生產(chǎn)和銷售的混合動力車PRIUS普銳斯下線\x0d\2006年廣州豐田汽車有限公司國產(chǎn)CAMRY凱美瑞轎車下線\x0d\LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級車型ES350、IS300、LS460登陸中國\x0d\2006年天津豐田的卡羅拉下線
豐田公司是世界上銷售最大、利潤最好的汽車公司嗎？福特怎么樣？
豐田汽車是全球六大汽車品牌之一，去年其利潤更是超過了美國的通用和福特的利潤總和的兩倍，不能不讓人對其肅然起敬。在一個島嶼國度上，豐田是怎么一步步做到這一點的呢？ 生產(chǎn)汽車之前 其實，豐田的歷史可以追溯到 1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動織機(jī)”。他發(fā)明的這臺織機(jī)不僅是日本有史以來第一臺不依靠人力的自動織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4臺機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時世界排名第一的紡織機(jī)械廠家—英國普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當(dāng)時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權(quán)。
進(jìn)軍汽車領(lǐng)域 1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強(qiáng)烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。 當(dāng)豐田喜一郎開始研制汽車時 ,美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。 然而，豐田喜一郎并沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動織機(jī)制作所內(nèi)，一個全新部門 ----汽車部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機(jī)制作所獨立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動車工業(yè)株式會社”從此踏上了自己嶄新的歷程。 在新落成的工廠， aa型轎車開始投產(chǎn)了，最初每個月的產(chǎn)量僅有150輛。一年以后，對日本汽車工業(yè)抱著堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍！
日本是個自然***貧乏的國家，因此豐田喜一郎認(rèn)為，開發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車對日本汽車工業(yè)來說乃是至關(guān)重要的課題。 1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電動汽車的研制。 1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動機(jī)，在外形上更接近瑞典的富豪pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經(jīng)驗。但卻堅守一個信條：模仿比創(chuàng)造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長一段時間內(nèi)，所有的豐田車都具有這樣的特點。 受到戰(zhàn)爭摧殘 1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭中受到了慘重的破壞。戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，對于原本就相當(dāng)落后的日本汽車工業(yè)，公司員工無不對其發(fā)展前景深感擔(dān)憂。為了將汽車工業(yè)作為和平時期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車工廠。做出這項決定主要是考慮到美國的汽車廠家不生產(chǎn)小型轎車，指望因此而避開同美國汽車廠家的直接競爭。1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。根據(jù)流體力學(xué)原理，這輛樣車***用了流線型車身和脊梁式車架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨立懸架構(gòu)成了一種全新的車體機(jī)制，最高時速達(dá)到87公里。 從樣車誕生后又經(jīng)過兩年時間，到了 1949年豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。 進(jìn)入發(fā)展壯大期 在 1951年，由于當(dāng)時的日本警察預(yù)備隊對日本汽車廠招標(biāo)小型越野車項目，豐田當(dāng)時推出的bj系列越野車， 車身***用帆布蓬，由于通過 富士山***目攀爬試驗證明了它的越野性和耐久性，所以這款車不僅受到了警察預(yù)備隊的歡迎，而且之后不斷生產(chǎn)和壯大，這便是今天全球聞名的陸地巡洋艦系列車型。到今天它已經(jīng)發(fā)展到了 lc100型，并且還從其中分離出了偏向城市行駛的suv——陸地巡洋艦·普拉多。到目前為止巡洋艦所有車型已經(jīng)生產(chǎn)了將近300萬輛。
另外，趁著出租車需求急劇擴(kuò)大的機(jī)會加速轎車生產(chǎn)，到 1953年就已經(jīng)將此前每月50輛左右的產(chǎn)量提高到了月產(chǎn)250輛以上。這一系列的成果成為在此之后豐田完成企業(yè)復(fù)興，走出困境的奮斗歷程上的轉(zhuǎn)折點。 到 1955年，豐田推出一款設(shè)計精巧、排量1.5升的小轎車，命名為***rs。兩年后又以toyopet的名稱將其出口到美國。 然而，問世才不過 3年的早期***轎車因不適應(yīng)美國那種在日本難以想象的長距離高速行駛的走行條件，沒過多久就被淘汰出了美國市場。 從那次進(jìn)軍美國受挫到研制出適合美國道路條件的新一代豐田日冕轎車，重新打入美國市場，竟整整耗費了豐田6年的時間！1958年（昭和33年），豐田正式成立了自己的研究所，并開始著手建設(shè)日本第一家專門生產(chǎn)轎車的工廠。到現(xiàn)在，***已經(jīng)發(fā)展到第12代了，總產(chǎn)量超過500萬輛，而且即將在中國的工廠生產(chǎn)第12代。 1962年，豐田開始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬大關(guān)。 1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車產(chǎn)業(yè)，可以說是當(dāng)時日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國際競爭力的領(lǐng)域。但是豐田卻預(yù)見到了大規(guī)模的國際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時期的到來，豐田一方面加緊開發(fā)性能更高的新車，同時為增強(qiáng)生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎。同一年，日本***取消了對進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量！ 1966年上市的 corolla（ 花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費者青睞，從而掀起了一場大眾汽車熱。后來于 1968年出口北美又獲得了成功，帶動了銷售量直線上升。到今天花冠已經(jīng)生產(chǎn)了將近3000萬輛，幾乎可以說是世界上銷量最大的汽車車型了。
現(xiàn)在，它在中國也有了生產(chǎn)。 以經(jīng)濟(jì)***展為背景，日本的汽車市場顯示出了前所未有的增長勢頭， 1967年國內(nèi)總生產(chǎn)量達(dá)到300萬輛，超出了當(dāng)時的西德而一躍成為世界第二位汽車生產(chǎn)大國。在這種情況下，豐田根據(jù)需求將會進(jìn)一步擴(kuò)大的預(yù)測，持續(xù)加大了對新工廠新設(shè)備的投資。 日本汽車產(chǎn)業(yè)的急速增長，***了美國***和美國三大汽車巨頭要求資本自由化的迫切心情。 1***1年（昭和46年），日本***廢除了對于資本投資的***管理，隨之日本幾家汽車廠家開始了與美國的三大汽車公司的合作。然而豐田卻不甘心隨波逐流，無論如何要固守自己作為國產(chǎn)汽車廠家的立場，一方面努力降低生產(chǎn)成本，一方面加快了年產(chǎn)200萬輛生產(chǎn)體制的建設(shè)步伐。 1***0年底，豐田推出了小型跑車 celica（賽利卡），在04年年底停產(chǎn)之前，它已經(jīng)生產(chǎn)了差不多400萬輛。 1***1年，豐田的年產(chǎn)量達(dá)到了200萬輛， 一躍成為世界第三大汽車制造商。 石油危機(jī)成了豐田發(fā)展的契機(jī) 1***3年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭的爆發(fā)，世界經(jīng)濟(jì)遇到了第一次石油危機(jī)。對于石油***幾乎百分之百依賴進(jìn)口的日本來說，整個經(jīng)濟(jì)活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田將新的起點瞄準(zhǔn)在***的有限性上，有力地開展了節(jié)省***、節(jié)省能源、降低成本的運動。豐田喜一郎之子豐田英二始終堅信汽車絕不是什么“奢侈品”，對于社會而言汽車絕對是真正的必需品。面對籠罩日本社會的一片悲觀情緒，豐田恪守一個“忍”字，蓄勢以待，準(zhǔn)備迎接重振雄風(fēng)之日的到來。 1***3年和1***9年的兩度石油危機(jī)在極大程度上改變了美國的汽車需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點開始由大型車轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車，缺少小型車生產(chǎn)技術(shù)的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競爭優(yōu)勢。為了擺脫困境，美國的汽車廠家再三敦促***和議會盡快對進(jìn)口日本汽車實施限制。同時他們也一再要求日本汽車廠家到美國投資建廠，以便和美國汽車廠家在同一起點上開展競爭。隨著日美貿(mào)易摩擦的加劇，美國汽車廠家的這些主張在美國議會以及部分社會輿論中間煽動起了一股對日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔(dān)心任憑這種情況發(fā)展下去會損害良好的日美關(guān)系。1981年對美出口轎車自主限制協(xié)議生效。為了不失去美國汽車市場，同時也出于擔(dān)心那些對燃耗性能優(yōu)越的小型車有著特別鐘愛的美國消費者會因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開始把在美國設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點的問題作為了自己新的經(jīng)營課題。在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司進(jìn)行合作生產(chǎn)，這樣不僅可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機(jī)會，同時還可以向美國汽車廠家轉(zhuǎn)讓小型轎車的生產(chǎn)技術(shù)。
1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美車系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發(fā)展到今天，已經(jīng)是第七代了。而且最新一代的佳美已經(jīng)確定要在中國生產(chǎn)。 1989年，豐田在美國的豪華車分部凌志誕生，并于當(dāng)年在 底特律車展展出凌志的第一輛車凌志 v8，其設(shè)計靈感來自奔馳，它穩(wěn)重、豪華、精細(xì)、高檔，創(chuàng)高檔品牌的形象，售價卻比同級的奔馳便宜30%。美國人很快就喜歡上了凌志車，尤其欣賞其無與倫比的性能價格比和令人驚訝的低噪音。但是凌志在歐洲始終受到冷落歐洲人更看重歷史悠久的品牌，而不僅僅是產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量?，F(xiàn)在，凌志已經(jīng)發(fā)展成了一個很大的團(tuán)隊，從最低擋的is200，到最高檔的ls430，另外還有豪華的suv系列，2000年凌志車總產(chǎn)量為26萬輛，僅在美國就銷售了21.1萬輛。這個業(yè)績使得凌志在美國高檔車的銷售中排名第一，超過了奔馳和寶馬。并且連續(xù)數(shù)年被汽車界權(quán)威統(tǒng)計機(jī)構(gòu)jd power評為全球汽車質(zhì)量最佳的車型。 2000年，豐田公司作為一只獨立的車隊進(jìn)入了f1賽事，這是世界上除了法拉利車隊之外，僅有的一家發(fā)動機(jī)和底盤全部自己生產(chǎn)的車隊，并且作為一只f1的新軍，也取得了不錯的成績。 今天，豐田已經(jīng)發(fā)展成為擁有數(shù)個車系，數(shù)十個車型和車款的龐大家族。它所含蓋的車型從最低端的民用經(jīng)濟(jì)小汽車，一直到最高級的豪華轎車和suv。
LEXUS歷史
豐田汽車公司
2008年豐田超過通用成為最大的汽車制造商，豐田第一次成為世界最大的汽車制造商,在汽車行業(yè)內(nèi),打破了77年的記錄超過了通用汽車。
歷史至今
1918年1月，豐田開山長老豐田佐吉在東京創(chuàng)辦豐田東京自動紡織社。1926年11月，豐田佐吉在東京創(chuàng)辦豐田東京自動紡織公司。1933年9月，豐田佐吉在東京自動紡織公司內(nèi)設(shè)置汽車工業(yè)部。1935年8月，第一輛GI型號卜車研制成功，同年10年 確立公司的基本信條。1936年4月，開始生產(chǎn)AA型轎車，同年5月，KARIYA裝配工廠開始運轉(zhuǎn)，同年 6 月，設(shè)立SHBAURA實驗室。1937年8月，豐田汽車公司成立。1938年11月，KOROMO裝配工廠開始運轉(zhuǎn)。
1943年11月，豐田汽車公司與GHUO紡織公司合并。1947年10月，SA型轎車開始生產(chǎn)。1949年，在臺灣成立HO TAI汽車公司。
1950年4月，豐田汽車銷售公司成立。1955年4月，ABDUL LATI豐男JAMEEL進(jìn)口及分銷公司在沙特***成立。1956年3月，LA型叉車投放市場，豐田公司進(jìn)入工業(yè)運輸工具領(lǐng)域，同年4月，建立"TOYOPET"經(jīng)銷商渠道。1957年2月，豐田汽車銷售公司曼谷總部成立，同年8月，第一輛標(biāo)有"日本制造"的轎車出口美國，同年10月，豐田汽車銷售公司美國分公司在美國成立。1958年1月，豐田巴西公司成立。1959年8月，MOTOMACHI汽車裝配工廠開始運轉(zhuǎn)。
1961年1月，豐田南非汽車公司成立，同年6月，"PUBLICA"經(jīng)銷商渠道建立。1962年6月，豐田南非汽車公司開始運轉(zhuǎn)；同年，豐田泰國汽車公司成立。1963年4月，豐田汽車銷售公司澳大利亞公司開始運轉(zhuǎn)；同年5月，豐田丹麥公司成立。1964年2月，豐田泰國公司開始運轉(zhuǎn)；同年3月，豐田荷蘭LOUWMAN PARQUI成立；同年11月，豐田加拿大公司成立。1965年10月，豐田英國公司成立，同年11月，KAMIGO汽車裝配廠開始運轉(zhuǎn)；同年，豐田獲得德明獎。1966年7月，豐田汽車銷售公司進(jìn)入汽車租賃市場；同年9月，TAKAOKA 汽車裝配工廠開始運轉(zhuǎn)；同年10年，豐田汽車銷售公司與豐田汽車公司簽定聯(lián)合協(xié)議；同年11月，HIGASHIFUJI汽車性能測試中心建立。1967年10月，"AUTO"經(jīng)銷商渠道建立；同年11年，豐田汽車公司、豐田汽車銷售公司和DAIHATSU汽車公司簽定聯(lián)合協(xié)議。1968年1月，豐田英國公司開始運轉(zhuǎn)；同年2月，馬來西亞裝配生產(chǎn)線開始運轉(zhuǎn)；同年7月，MIYOSHI汽車裝配工廠開始運轉(zhuǎn)。
1***0 年 8 月， 在比利時成立豐田汽車公司布魯塞爾辦事處； 同年 12 月， TUSTSUMI汽車裝配工廠開始運轉(zhuǎn)。1***1年1月，豐田德國公司成立；同年2月，HIGASHI豐田UJI技術(shù)中心開始運作。1***2年1月，在鳊尼西亞成立豐田奧斯特汽車公司。1***3年6月，MYOCHI汽車裝配工廠成立；同年10月，在美國成立CALTY設(shè)計研究中心。1***4年4月，開始從海外購買零部件。1***5年3月，SHIMOYAMA汽車裝配工廠成立；同年12月，公司進(jìn)入預(yù)制房屋工業(yè)領(lǐng)域。1***7年2月，豐田澳大利亞公司開始運作；同年6月，在美國設(shè)立技術(shù)中心。1***8年8月，KINU-URA汽車裝配廠開始運轉(zhuǎn)。1***9年1月，TAHARA汽車裝配廠開始運轉(zhuǎn)。
1980年4月，"VISTA"經(jīng)銷渠道建立。1982年7月，豐田汽車公司和豐田汽車銷售公司合并成為豐田汽車公司； 同年 10月，豐田馬來西亞公司成立。年10月，SHIBETSU測試中心成立；同年12月，與通用汽車的合資公司新聯(lián)合汽車制造公司在美國開始運轉(zhuǎn)。1986年1月，豐田臺灣公司開始運轉(zhuǎn)；同年2月，TEIHO汽車裝配廠開始運轉(zhuǎn)。1987年4月，KASUGAI房屋工程開始運轉(zhuǎn)；同年9月， 豐田歐洲汽車技術(shù)中心在比利時成立。1988年1月，豐田澳大利亞銷售公司成立；同年， 與通用澳大利亞公司成立合資公司；同年11月，豐田加拿大公司開始運轉(zhuǎn)。1989年1月，豐田菲律賓公司成立；同年3月，HIROSE汽車裝配廠開始運轉(zhuǎn)；同年6月，成立歐洲市場服務(wù)中心；同年9月，在布魯塞爾成立豐田歐洲研發(fā)中心；同年10月，豐田菲律賓公司開始運轉(zhuǎn)。
1990年5月，豐田設(shè)計中心開始運轉(zhuǎn)；同年7月，豐田土耳其汽車生產(chǎn)與銷售公司成立。1992年4月，建立大眾/迪奧銷售代理中心；同年9月，在美國成立豐田配件支持中心；同年10月，豐田北海道汽車生產(chǎn)線投入運營。1994年10月，豐田土爾其合資公司開始運作。1996年10月，在美國建立豐田北美汽車制造公司。19***年，豐田公司在財富500強(qiáng)中排名第11位，該年營業(yè)額為951.37 億美元，利潤37億美元，雇員15.9035萬人。
70年代是豐田汽車公司飛速發(fā)展的黃金期，從1***2年到期1***6年僅四年時間，該公司就生產(chǎn)了1000萬輛汽車，年產(chǎn)汽車達(dá)到200多萬輛。進(jìn)入80年代，豐田汽車公司的產(chǎn)銷量仍然直線上升，到90年代初，它年產(chǎn)汽車已經(jīng)超過了400萬輛接近500萬輛，擊敗福特汽車公司，汽車產(chǎn)量名列世界第二。
豐田汽車公司60、70年代是日本國內(nèi)自我成長期，80年代之后，開始了它全面走向世界的國際戰(zhàn)略。它先后在，美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業(yè)，并將汽車研究發(fā)展中心合建在當(dāng)?shù)?，實施?dāng)?shù)匮芯块_發(fā)設(shè)計生產(chǎn)的國際化戰(zhàn)略。
豐田汽車公司有很強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求。因而在它的發(fā)展各個不同歷史階段創(chuàng)出不同的名牌產(chǎn)品，而且以快速的產(chǎn)品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、***、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達(dá)、列克薩斯豪華汽車也極負(fù)盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現(xiàn)任社長豐田章一郎。年產(chǎn)汽車近500萬輛，出口比例接近50%。
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福特汽車公司
福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。1903年，亨利 · 福特(Henry Ford)創(chuàng)建福特汽車公司，公司名稱取自創(chuàng)始人亨利 · 福特(Henry Ford)的姓氏。公司現(xiàn)任首席執(zhí)行官艾倫?穆拉利。
福特汽車公司（Ford Motor Company，NYSE：F）是一間生產(chǎn)汽車的跨國企業(yè)，於美國密歇根州迪爾伯恩（現(xiàn)公司總部所在地)由亨利·福特（Henry Ford）所創(chuàng)立，在1903年公司化。在其20世紀(jì)如日中天的時候，福特、通用與克萊斯勒被認(rèn)為是底特律的三大汽車生產(chǎn)商。這三家公司統(tǒng)治著美國汽車市場。福特汽車的商標(biāo)是來自創(chuàng)辦人亨利福特常用的簽名字體。福特汽車在美國汽車市場連續(xù)七十五年保持銷售量第二名，僅次於通用汽車，2007年才因油價高漲大型SUV休旅車與卡車銷量減少，被豐田汽車超越成為美國市場銷售量第三名。 亨利·福特參考引進(jìn)了大批量汽車生產(chǎn)以及大批量工廠員工管理的方法，更別具匠心地根據(jù)設(shè)計出以移動式裝配線為代表的新生產(chǎn)序列。其高效率、高工資、低售價的結(jié)合，對當(dāng)時美國制造業(yè)而言，是一次翻天覆地的改革創(chuàng)新，因而這套方法爾後被稱為福特制，而其產(chǎn)業(yè)觀念在後來被安東尼奧·葛蘭西稱為「福特主義」。
歷史至今
福特生前十分喜愛動物， 他經(jīng)常忙里偷閑訪問動物專家，讀有關(guān)動物的書籍和報紙，他在這個領(lǐng)域也有較深的造詣。1911年，商標(biāo)設(shè)計者為了迎合亨利 · 福特的嗜好，就將英文"Ford"設(shè)計成為形似奔跑的白兔形象， 一博福特的歡心。 福特汽車公司的商標(biāo)是藍(lán)底白字的英文＂Ford＂字樣，被藝術(shù)化了的"Ford"形似活潑可愛、充滿活力、美觀大方的小白兔。"Ford"猶如在溫馨的大自然中，有一只可愛、溫順的小白兔正在向前飛奔， 象征福特汽車奔馳在世界各地，令人愛不釋手。
1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T型車，為"裝在汽車輪上的美國"立下了不朽功勛，世界汽車工業(yè)革命就此開始。
1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達(dá)到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為 “為世界裝上輪子” 的人。
在1999年，《財富》雜志將他評為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車公司對人類工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻(xiàn)。亨利·福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內(nèi)心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造***都買得起的好車。 在美國獨立200周年期間，為了配合這了個有紀(jì)念意義的節(jié)日，美國最大的通訊社――美聯(lián)社， 在對這200 年中的20件大事進(jìn)行的全美民意測驗中，福特汽車公司名列第十，可與后來的"阿波羅"飛船登月、爆炸媲美。
今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業(yè)，仍然堅守著亨利·福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”正因為這樣，2004年，福特汽車的327,000名雇員在世界各地200多個國家的福特汽車制造和銷售企業(yè)中，共同創(chuàng)造了35億美元的凈收入。
福特汽車公司旗下?lián)碛械钠嚻放朴?a href="/tags-e-s-d.html" target="_blank" class="6e26058fe4b9a608 relatedlink">阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(dá)(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。 此外，還擁有世界最大的汽車信貸企業(yè)－福特信貸 (Ford Credit) 以及汽車服務(wù)品牌 (Quality Care)。這些都是人們耳熟能詳?shù)钠放?，同時，由于福特汽車公司多年的苦心經(jīng)營，這些品牌本身都具有著巨大的價值。2003年6月16日，福特汽車公司慶祝了百年華誕。
眾所周知，Lexus（雷克薩斯）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，但是它的誕生地卻在遙遠(yuǎn)的美國，并且，雷克薩斯品牌在美國豪華車銷量一直處于領(lǐng)先的位置。
Lexus（雷克薩斯）創(chuàng)立背景
進(jìn)入80年代，美國經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展階段，同時，汽車市場對于豪華車的需求也開始激增。以寶馬、奔馳等為首的歐系豪車品牌已經(jīng)開始占據(jù)著美國市場，作為以銷售著重經(jīng)濟(jì)性及價格低廉車型為主的豐田，在豪華車品牌方面已經(jīng)處于劣勢，在此，生產(chǎn)一部豪華汽車搶占美國市場對于豐田來說已經(jīng)迫在眉睫。并且，豐田公司擁有相對占優(yōu)的條件，一批70年代年輕的豐田消費者，隨著他們進(jìn)入壯年，消費水平及購車的選擇也會發(fā)生改變。在這環(huán)境下，豐田領(lǐng)導(dǎo)層開始醞釀著新一輪侵占美車汽車市場的部署。
1983年：Lexus（雷克薩斯）品牌的提出
1983年8月，豐田董事長豐田英二在一次絕密會議中提出了創(chuàng)造一部豪華轎車稱霸全球的構(gòu)想。目的是通過制造出的豪華轎車可以抗衡奔馳、保寶等品牌，達(dá)到豐田品牌能夠在豪華轎車市場分一杯羹的局面。在此構(gòu)想下，豐田汽車代號為“F1”的絕密***展開（F1，中的來”F“來自于英語中“Flagship”意思為旗艦，而“1”則代表“第1汽車”的意思）。
1986年：Lexus（雷克薩斯）品牌名稱及標(biāo)志的誕生
與此同時，豐田公司也在開展著這豪華品牌的策劃工作，以支持其旗艦車轎車的推出。并且，豐田公司為這豪華品牌創(chuàng)立了一個全新的銷售渠道，以及為新品牌在美國及其他市場的發(fā)展建立了相應(yīng)代理網(wǎng)絡(luò)，這樣的做法，消除了豐田與旗下品牌車型給消費者“低檔、廉價”的形象，更有利于雷克薩斯這豪華車品牌的營銷。另外，豐田的御用廣告公司上奇廣告更成立一個特別部門—Team One（第一隊），專門負(fù)責(zé)新豪華品牌的市場銷售工作。而有關(guān)方面更聘請了著名的形象設(shè)計公司對品牌名稱的構(gòu)思，經(jīng)過多方的篩先，最終***用了“Lexus”為品牌的名字,其讀音與英文“豪華”（Luxury）一詞相近，使人更好地聯(lián)想到該品牌是豪華轎車的印象。
Lexus（雷克薩斯）品牌
另一方面，雷克薩斯標(biāo)志找來了摩利設(shè)計公司（Molly Designs）及亨達(dá)傳訊（Hunter Communications）負(fù)責(zé)設(shè)計，最終的標(biāo)志圖案由L和橢圓組成。當(dāng)中“L”是“Lexus”第一個字母的大寫，橢圓代表著地球，表示了雷克薩斯轎車將會遍布全世界。1988年1月，雷克薩斯新的標(biāo)志在洛杉礬車展上首度亮相。
在1989年1月份底特律舉行的北美國際汽車展中，雷克薩斯旗艦車型LS 400及入門級豪華轎車ES 250首次亮相，當(dāng)時，在全球高級車壇引起了極大的震撼。同年9月，雷克薩斯這兩款車型正式在美國的73個代理商網(wǎng)絡(luò)開始銷售。
1991年，在銷售的第二個年頭，雷克薩斯品牌的年度銷量上升到了71206臺，銷量超越了寶馬和奔馳，成為了美國最暢銷的進(jìn)口豪華汽車。根據(jù)J.D.Power的調(diào)查，雷克薩斯在同年雄踞購入汽車質(zhì)量、顧客滿意度、銷售滿意度等調(diào)查首位。
Lexus（雷克薩斯）在中國市場
雷克薩斯品牌在美國取得空前成功的同時，雷克薩斯也在不斷地開拓北美以外的市場，當(dāng)中也包括中國市場。在2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并首先在中國的北京、上海、廣州和深圳四城市建立了六個雷克薩斯獨立的特許經(jīng)銷店，這意味著雷克薩斯這一豪車品牌正式進(jìn)駐中國。
隨后，雷克薩斯以進(jìn)口方式向國內(nèi)銷售IS、ES、GS和LS 4款轎車，及LX、RX和GX三款豪華型SUV車型，當(dāng)中，IS和 ES車款的轎車被定位于入門豪華轎車的顧客。性能型轎車IS滿足了喜好豪華運動車客戶需要，稍為大一點的前輪驅(qū)動轎車ES則滿足了喜好豪華舒適車的客戶，至于性能型轎車GS則將焦點放在中型豪華跑車市場之上，再加上專為頂級豪華顧客而設(shè)計和旗艦轎車LS，配及三款價格區(qū)間分明的豪華型SUV，整個雷克薩斯品牌提供了一個完整的豪華車種，各款不同層次的豪華車型提供國內(nèi)消費者不同的需要。并且，雷克薩斯在2009年東京車展上推出的跑車LF-A，也在中國開始銷售（中國僅***銷量20臺），整體來說，雷克薩斯品牌在華產(chǎn)品線極其豐富。
雖然雷克薩斯入華車型眾多，產(chǎn)品線極其豐富，但其在國內(nèi)的成績并不如美國市場那般成功。2010年數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯品牌在中國銷量約為5萬輛左右，這與奧迪銷量將超過20萬輛，奔馳、寶馬15萬輛量相比仍然有一段距離，相信日后雷克薩斯在提升國內(nèi)品牌知名度方面仍然需要繼續(xù)努力。
總結(jié)：
Lexus（雷克薩斯）創(chuàng)立至今只有二十多年的時間，并沒有其它豪華轎車品牌那般悠久的歷史文化，但是雷克薩斯在汽車市場取得的成績是有目共睹的。除了是它仍然堅持“矢志不渝，追求完美”品牌理念外，高品質(zhì)的豪車、不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計將會繼續(xù)推動著雷克薩斯品牌在這歷史的舞臺不斷地發(fā)展。
標(biāo)簽： #豐田
