綜合實(shí)力的天花板當(dāng)然是阿維塔11，阿維塔11是品牌旗下的第1款車，在各個(gè)方面都下了很多功夫，無論是用料，產(chǎn)品質(zhì)量，動(dòng)力操控還是智能，都有著出色的表現(xiàn)。

在人們最關(guān)注的智能化方面，華為文件M7用了19個(gè)傳感器，沒有激光雷達(dá)，因?yàn)闆]有用華為的智能芯片算力更是少的可憐，而阿維塔11用了3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，以及400Tops高算力，能夠?qū)崿F(xiàn)更高階的智能駕駛功能。

在用車成本方面，問界M7的純電續(xù)航只有200公里，超出這個(gè)范圍需要用燃油,如今汽油的價(jià)格高高在上，出行成本很高，而阿維塔11純電續(xù)航可達(dá)680公里，20分鐘就能沖200公里的續(xù)航，一周充一次電，完全夠用，一個(gè)既用電又燒油，另外一個(gè)是純電，阿維塔11的出行成本明顯更低。

從駕駛感受和操控方面，阿維塔11明顯也更有優(yōu)勢(shì)，3.98秒破百麋鹿測(cè)試成績(jī)80公里每小時(shí)，在車身的結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了前后質(zhì)量比50:50，在配合轎跑造型，跑起來又快又維穩(wěn)，問界M7百公里加速7.8秒，這個(gè)速度要差得遠(yuǎn)了

日前工信部公布了新款問界M5增程版的申報(bào)信息，新車最大變化在于車頂加入激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)將配備華為自研智能***駕駛方案。

在“含華量”再提高之下，新款問界M5增程版不僅籍此彌補(bǔ)了此前在智能駕駛方面的短板，還進(jìn)一步彰顯出華為最引以為傲的造車長(zhǎng)板，此舉可以說是華為應(yīng)對(duì)當(dāng)前價(jià)格戰(zhàn)使出的一記大招。

在今年1月完成交付4475輛以后，華為問界系列的累計(jì)交付量已突破了8萬輛，如此成績(jī)可以說為問界叫板蔚小理提供了堅(jiān)實(shí)底氣。

在此其中，作出主要份額貢獻(xiàn)的離不開是問界M5，尤其是該車選擇了增程混動(dòng)路線。

關(guān)于問界M5的成功，大體可以簡(jiǎn)單理解為“理想汽車的翻版”，這兩者都是依托于增程混動(dòng)路線及智能座艙來打出了市場(chǎng)缺口。

其中理想憑借中大型車打進(jìn)了35萬元級(jí)別的家用車市場(chǎng)，至于問界M5則是瞄準(zhǔn)25萬元級(jí)別的年輕用戶市場(chǎng)，兩者在各自細(xì)分領(lǐng)域上都建立起了較高的護(hù)城河。

不過對(duì)于問界M5來說，該車在由華為主導(dǎo)開發(fā)，以及有著前者銷售體系支持的基礎(chǔ)上，卻缺失了華為智能駕駛方案的加持，這點(diǎn)對(duì)比華為HI模式下的其它車型而言多少是個(gè)遺憾。

還好從新款問界M5身上，我們看到新車得以彌補(bǔ)了這方面的短板。

根據(jù)申報(bào)信息，新款問界M5跟舊款保持了一致的尺寸、動(dòng)力及續(xù)航表現(xiàn)，而新車的最大變化在于搭載了激光雷達(dá)，同時(shí)車頭的ADAS攝像頭從單目方案改為雙目布局，另外前翼子板處及車尾上方都新增了ADAS攝像頭。

不難看出，這次新車決意要在智能駕駛方面下苦功了。

需要注意的是，盡管新款問界M5要發(fā)力智能駕駛層面，但比起阿維塔11及極狐阿爾法S HI版身上的3顆激光雷達(dá)方案還是更為偏向入門，此舉多少是因?yàn)槭艹杀舅拗啤?/p>

在此基礎(chǔ)上，此前有消息指華為正在收縮汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)線，于是問界也在開始考慮引入外部自動(dòng)駕駛供應(yīng)商，包括元戎啟行和輕舟智航均出現(xiàn)在了問界的競(jìng)標(biāo)序列。

不過從現(xiàn)時(shí)新款問界M5曝出的消息來看，新車還是使用了華為全套智能駕駛方案，由此不難看出華為對(duì)于該車的重視程度之高。

與此同時(shí)，不容忽視的地方還在于問界車型的迭代改款速度之快，從2021年的賽力斯華為智選***5上市，到去年推出問界M5增程版及純電版，接著今年又將發(fā)布配激光雷達(dá)版本的新款車型，可以看到現(xiàn)時(shí)華為正在奮力提速追趕，如此后發(fā)趕超之勢(shì)值得行業(yè)關(guān)注。

在此背景下，除去問界M5要發(fā)力智能駕駛領(lǐng)域以外，據(jù)悉今年M7及M9也將搭載上華為高階智能駕駛方案，可以看出問界在進(jìn)一步提高“含華量”，終于得以使出了華為的獨(dú)門武功來加強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。

那么面對(duì)時(shí)下正愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，新款問界M5又能否從中實(shí)現(xiàn)突圍呢？

從新款問界M5新增激光雷達(dá)的做法來看，新車在試圖通過使出華為的長(zhǎng)板優(yōu)勢(shì)來賦能自身競(jìng)爭(zhēng)力，這一方面是華為跟車企聯(lián)手合作下的應(yīng)有呈現(xiàn)，也是問界面對(duì)相近價(jià)位競(jìng)品時(shí)不得不應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。

在20-30萬元區(qū)間市場(chǎng)內(nèi)，眼見特斯拉、小鵬乃至將要推出的小米都主動(dòng)祭出了智能駕駛的大旗，因此這時(shí)問界M5也只能加快填補(bǔ)短板的腳步，以更好跟上對(duì)手步伐。

但需要留意的是，在新款問界M5提升裝備之際，業(yè)內(nèi)正打起了價(jià)格戰(zhàn)，其中不少車企紛紛通過降低配置來達(dá)到降價(jià)目的，此舉會(huì)否與新款問界M5形成競(jìng)爭(zhēng)力相抵的情況，還需要進(jìn)一步關(guān)注。

在此其中，參照近日曝光的國(guó)產(chǎn)新款Model Y申報(bào)信息，該車將跟隨海外版本一同取消超聲波雷達(dá)，由此或?qū)ο乱徊降慕祪r(jià)形成助力。

與之同時(shí)，新款問界M5還要開始面臨華為體系下的同門師兄弟競(jìng)爭(zhēng)，其中阿維塔11將推出單電機(jī)版，現(xiàn)時(shí)外界對(duì)于新車下沉到30萬元以下價(jià)位已抱以了不少期望。

而更重要的是，阿維塔11同樣具備了華為提供的智能駕駛方案，并且過去華為高層就曾說到阿維塔11的智能駕駛軟件正以每月一個(gè)大版本、每周一個(gè)小版本的速度進(jìn)行迭代優(yōu)化，另外近期城區(qū)智駕導(dǎo)航***也逐步在不同城市獲得開通，如此進(jìn)化難免會(huì)對(duì)問界M5形成一定挑戰(zhàn)。

此外隨著阿維塔和華為的合作深入，據(jù)悉阿維塔還將進(jìn)一步擴(kuò)大在華為銷售渠道的覆蓋面，不排除未來有一部分華為門店只賣問界，而另一部分則僅售阿維塔，這般舉動(dòng)多少也會(huì)對(duì)問界的市場(chǎng)擴(kuò)張造成影響。

在華為對(duì)汽車行業(yè)“廣撒網(wǎng)”合作的效果正浮現(xiàn)之際，不久前賽力斯和華為簽署了深化聯(lián)合業(yè)務(wù)協(xié)議，兩者***在后續(xù)推出多款全新車型，并于2026年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛。

余承東強(qiáng)調(diào)，賽力斯是華為合作最早、投入最深、產(chǎn)品型號(hào)最多的車企，也會(huì)是在智選車模式下受益最大的代表。?

值得一提的是，此前問界開始在所有宣傳物料中將“AITO問界”變更為了“HUAWEI問界”，正式將華為推向了前臺(tái)。

在此背景下，余承東重申華為沒有必要自己下場(chǎng)造車，并且他也表明了“問界就是華為生態(tài)汽車”，余承東說到，“一個(gè)人是打不過的，要幾個(gè)兄弟一起打，這就是我們成立生態(tài)聯(lián)盟的原因，我相信和華為合作最緊密的這幾家車企，會(huì)是少數(shù)能活到最后的企業(yè)?！?/p>

對(duì)于這般論述，我們可以認(rèn)識(shí)到問界已經(jīng)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的品牌定位，而是華為智選車模式下的生態(tài)汽車聯(lián)盟，此舉也很大程度意味著未來跟華為合作智選車的江淮、奇瑞等新車，都將以問界的名義推出。

那么在華為問界躍升成為“汽車聯(lián)邦體”之后，隨著未來更多江淮、奇瑞等車型的加入，M5的市場(chǎng)定位難免也要作出調(diào)整。

如果說特斯拉是因?yàn)榱慨a(chǎn)能力提升而不斷下調(diào)售價(jià)的話，那么問界M5則大概會(huì)因?yàn)楦唷坝衍姟钡牡絹恚囊愿咸厮估膬r(jià)格趨勢(shì)變化。?

在此其中，相信賽力斯會(huì)愿意擔(dān)當(dāng)起華為汽車業(yè)務(wù)的先鋒重任，無論是向下狙擊特斯拉，還是率先以問界M9來尋求向上突破，我們有理由認(rèn)為賽力斯都將能呈現(xiàn)出足夠亮眼的成績(jī)。?

從某種程度來說，新款問界M5增設(shè)激光雷達(dá)，此舉在現(xiàn)時(shí)降配置降價(jià)的市場(chǎng)環(huán)境下，是一種逆市而行的舉措。

當(dāng)然，你也可以認(rèn)為問界M5不愿意停留在既往的功勞本上，而是希望能用更進(jìn)一步的實(shí)力去實(shí)現(xiàn)更好的成就。

接下來新款M5能否將問界帶攀登上新的高峰，我們拭目以待。

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