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最近幾天，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3宣布官方調(diào)價(jià)并很快交付成為汽車(chē)行業(yè)的焦點(diǎn)。1月3日，特斯拉***顯示中國(guó)制造的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版售價(jià)下調(diào)，由原來(lái)的35.58萬(wàn)元降至32.38萬(wàn)元，降幅約為9%，加上2.475萬(wàn)元的新能源補(bǔ)貼后，最終售價(jià)僅29.91萬(wàn)元起，踏進(jìn)2字頭大關(guān)。對(duì)于降價(jià)前就已預(yù)定中國(guó)制造版的準(zhǔn)車(chē)主們，特斯拉確認(rèn)同享新價(jià)格體系和服務(wù)的權(quán)利。

我們先來(lái)看看降價(jià)后的Model?3中國(guó)制造版能為我們帶來(lái)什么。

首先是445km的綜合續(xù)航里程，225km/h的最高時(shí)速，5.6秒的百公里加速。

部分選裝配件，如車(chē)漆顏色和運(yùn)動(dòng)輪轂需要分別花費(fèi)8000元和6000元選裝，但相比之前的選裝價(jià)格有著不同程度的降低。

內(nèi)飾方面，中國(guó)制造版僅提供純黑色內(nèi)飾可選，內(nèi)飾套件包含以下類(lèi)別：

一、前排座椅加熱，可向12個(gè)方向電動(dòng)調(diào)節(jié)

二、高級(jí)座椅材質(zhì)與飾板

三、升級(jí)版音響系統(tǒng)，沉浸式音效

四、通過(guò)藍(lán)牙進(jìn)行音樂(lè)和媒體播放

五、有色玻璃車(chē)頂，有效阻隔紫外線和紅外線

六、電動(dòng)折疊、加熱式側(cè)后視鏡

七、駕駛員偏好設(shè)置

八、中控臺(tái)儲(chǔ)物空間，4個(gè)USB接口，2個(gè)智能手機(jī)底座

Autopilot自動(dòng)***駕駛作為Model?3的基礎(chǔ)配置依舊全系標(biāo)配，而完全自動(dòng)駕駛能力套裝包則需要花費(fèi)56000元的價(jià)格來(lái)選配，其功能包含以下類(lèi)別：

一、自動(dòng)泊車(chē)：平行泊車(chē)與垂直泊車(chē)。

二、自動(dòng)***變道：在高速公路上自動(dòng)***變換車(chē)道。

三、自動(dòng)***導(dǎo)航駕駛：自動(dòng)駛?cè)牒婉偝龈咚俟吩训阑蛄⒔粯虿砺房?，超過(guò)行駛緩慢的車(chē)輛。

需要注意的是，Model?3中國(guó)制造版經(jīng)過(guò)本次價(jià)格調(diào)整后，原先免費(fèi)的家用充電樁現(xiàn)在需要額外花費(fèi)8000元的價(jià)格來(lái)選裝，費(fèi)用中包含了安裝服務(wù)。

如果僅是裸車(chē)的配置，價(jià)格確實(shí)是去到了29.91萬(wàn)元，準(zhǔn)確地說(shuō)是299,050元，***下訂時(shí)需要先交付20000元的訂金。

總體看下來(lái)，由于基礎(chǔ)版標(biāo)配了Autopilot***駕駛系統(tǒng)，因此實(shí)際上消費(fèi)者不用任何選裝就可以獲得特斯拉最核心的產(chǎn)品力，是貨真價(jià)實(shí)的降價(jià)。那么，為什么國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3能夠?qū)崿F(xiàn)降價(jià)？核心原因就是上海超級(jí)工廠對(duì)于成本的有更好把控能力。用特斯拉第三季度財(cái)報(bào)里的一句話：相比于美國(guó)工廠，上海超級(jí)工廠Model?3生產(chǎn)線的成產(chǎn)成本低了65%。而這正是得益于中國(guó)制造強(qiáng)大的工業(yè)體系，國(guó)產(chǎn)特斯拉導(dǎo)入中國(guó)供應(yīng)鏈，從電池到屏幕到座椅，中國(guó)制造都能將它們變成“***價(jià)”，再加上中國(guó)的工廠的人力成本優(yōu)勢(shì)，車(chē)輛制造成本降低毫不意外。

特斯拉真正的厲害之處就在于，既然我成本下降了，產(chǎn)品就立刻下調(diào)價(jià)格。這與傳統(tǒng)車(chē)企的邏輯很不相同，傳統(tǒng)車(chē)企在車(chē)輛暢銷(xiāo)之后普遍***用的方式是通過(guò)壓制供應(yīng)商價(jià)格降低成本擴(kuò)大自身利潤(rùn)，而不是將優(yōu)惠下放給消費(fèi)者，除非市場(chǎng)份額下滑。

那么，特斯拉難道就是良心企業(yè)，不以盈利為目的？當(dāng)然也不是。首先，馬斯克本人創(chuàng)立特斯拉的愿景是很清晰的，那就是將燃油車(chē)送進(jìn)博物館。這個(gè)想法里面確實(shí)充滿了一定的理想主義色彩，但符合人類(lèi)大的發(fā)展方向，那就是對(duì)能源利用和環(huán)境的重新定義。而這種對(duì)未來(lái)的判斷恰好符合資本的邏輯，那就是賭未來(lái)，因此特斯拉充分利用了華爾街資本快速發(fā)展壯大，因此我們看到特斯拉在股市跌宕起伏，但由于最近利好不斷，股票大漲。去年第三季度財(cái)報(bào)顯示：特斯拉凈利潤(rùn)僅1.43億美元，是連續(xù)虧損16年后第一次盈利，但當(dāng)時(shí)就以537億美元的市值再次超越通用的511億美元，成為美國(guó)最有價(jià)值的汽車(chē)品牌。這很直白的反應(yīng)出投資們對(duì)于品牌的價(jià)值判斷。

由于特斯拉的產(chǎn)品擁有OTA升級(jí)能力，軟件可以不停迭代，為后續(xù)用車(chē)中的各種消費(fèi)提供了可能性，汽車(chē)變成真正的移動(dòng)消費(fèi)端，盈利的方式更加多元。

之前一段時(shí)間，困擾特斯拉的是產(chǎn)能問(wèn)題，全世界有大量的訂單因?yàn)椴荒芗皶r(shí)交貨而退訂?，F(xiàn)在中國(guó)工廠開(kāi)始發(fā)力，特斯拉面對(duì)的下個(gè)問(wèn)題可能就是銷(xiāo)售壓力了。上海工廠50萬(wàn)的年產(chǎn)能并不是小數(shù)目，這個(gè)產(chǎn)能會(huì)逐漸釋放出來(lái)，而現(xiàn)有的訂單并不足以支撐。因此，特斯拉是需要擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的。很多國(guó)內(nèi)媒體對(duì)造車(chē)新勢(shì)力和電動(dòng)車(chē)企業(yè)感到擔(dān)憂，但特斯拉或許根本就沒(méi)有把這些企業(yè)放在眼中。它真正想占領(lǐng)的，是寶馬3系、奔馳C級(jí)或奧迪A4L這樣30萬(wàn)價(jià)位的豪華中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，2019年這三款車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)總共有50萬(wàn)左右的銷(xiāo)量，而在北美市場(chǎng)Model?3的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)三者之和。?

反過(guò)來(lái)，我們認(rèn)為中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力和電動(dòng)車(chē)企業(yè)反而迎來(lái)更好的發(fā)展契機(jī)。首先，大部分車(chē)企跟特斯拉的產(chǎn)品線并不是重疊的，不構(gòu)成正面競(jìng)爭(zhēng)。其次，充分利用特斯拉的影響力，培養(yǎng)中低端電動(dòng)車(chē)用戶進(jìn)入，擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋范圍。其三，特斯拉的國(guó)產(chǎn)將帶動(dòng)上游零部件供應(yīng)企業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)能力，會(huì)讓整個(gè)行業(yè)受益。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

面對(duì)Model?3的國(guó)產(chǎn)，真正感覺(jué)到緊張的應(yīng)該是奔馳、寶馬和奧迪，在歐洲和北美市場(chǎng)已經(jīng)有前車(chē)之鑒。這也迫使它們都推出了自己的電動(dòng)產(chǎn)品，但就現(xiàn)在情況看，這些電動(dòng)車(chē)無(wú)論從用戶體驗(yàn)到成本控制，都還不能跟特斯拉正面競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，Model?3能降價(jià)，燃油車(chē)也能降價(jià)，這對(duì)于消費(fèi)者總歸是好事。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

手握30萬(wàn)，選極狐阿爾法T還是特斯拉Model Y？

提及最近一段時(shí)間汽車(chē)圈幾大最受關(guān)注的***，想必大眾帕薩特的碰撞測(cè)試成績(jī)當(dāng)屬第一，作為人們最為信賴的品牌之一，以及銷(xiāo)量火熱的B級(jí)轎車(chē)，大眾帕薩特這一撞，不知撞碎了多少國(guó)人的心，這件事也算得上2019年的壓軸大戲了。時(shí)間來(lái)到2020年，在新年剛開(kāi)始的沒(méi)幾天，又有一則消息引發(fā)熱烈討論。

相信許多車(chē)迷朋友也知道是什么事了，那就是國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model?3又降價(jià)了，特斯拉官方發(fā)布消息，將國(guó)產(chǎn)Model?3?標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的售價(jià)下調(diào)3.2萬(wàn)元?將至32.38萬(wàn)，在加上高達(dá)2.475萬(wàn)元的新能源補(bǔ)貼，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3?的其售價(jià)僅為29.905萬(wàn)元。

這幾天，斯基也在我的朋友圈看到許多人在發(fā)這則消息，并配文字“真香”，可見(jiàn)作為電動(dòng)汽車(chē)界BBA般的存在，這個(gè)價(jià)格對(duì)于很多人有著致命的吸引力。的確，不到30萬(wàn)就能入手一臺(tái)特斯拉Model?3是令人歡喜的，但本來(lái)這是一件令人皆大歡喜的事情，但是最近斯基卻聽(tīng)到了另外一種不滿的聲音。

那么為什么為如此呢？首先來(lái)說(shuō)，心有不滿的當(dāng)然是已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了進(jìn)口版特斯拉Model?3不久的新車(chē)主，我們知道，國(guó)產(chǎn)版特斯拉?Model?3此前的預(yù)售價(jià)為35.88萬(wàn)，相比于進(jìn)口版的最低售價(jià)，僅僅相差了8000元，那么之前車(chē)主購(gòu)買(mǎi)Model?3時(shí)，自然就會(huì)更傾向于進(jìn)口版車(chē)型。此外，在特斯拉的官方微博下的評(píng)論，我們也能夠發(fā)現(xiàn)，有人表示，4S店的銷(xiāo)售人員也沒(méi)有說(shuō)出國(guó)產(chǎn)版特斯拉?Model?3后面是否還會(huì)降價(jià)（網(wǎng)友評(píng)論，無(wú)法判斷真***），因此，已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了進(jìn)口版特斯拉?Model?3的新車(chē)主就感覺(jué)自己被“割韭菜”了，這在很大程度上刺痛了新車(chē)主。

換位思考一下，站在車(chē)主的角度來(lái)想，車(chē)主們的“憤怒”也是可以理解，畢竟，如果是已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了進(jìn)口版Model?3很久的車(chē)主就另當(dāng)別論，而剛剛購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口版車(chē)型的新車(chē)主，還沒(méi)使用多久，然后就發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)版車(chē)型便宜了這么多，自然很生氣，畢竟是誰(shuí)的錢(qián)也不是大風(fēng)刮來(lái)的。

而如果站在特斯拉汽車(chē)的角度來(lái)看，或許它也并不是故意而為之，也許降價(jià)這個(gè)事情他們也不能百分之百確定，當(dāng)然不能提前透露消息，不然到時(shí)候如果做不到，同樣會(huì)引發(fā)消費(fèi)者的不滿，當(dāng)然，這一切都屬于斯基的個(gè)人猜測(cè)，真實(shí)情況如何，還是特斯拉官方自己才清楚。

當(dāng)然了，除了消費(fèi)者幾家歡喜幾家愁，對(duì)于國(guó)內(nèi)的車(chē)企特別是造型新勢(shì)力而言，就只有愁，就沒(méi)有喜了，我們都知道，國(guó)內(nèi)的許多造車(chē)新勢(shì)力都將特斯拉作為對(duì)標(biāo)的標(biāo)桿，因此如果說(shuō)之前，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車(chē)企推出的高端純電動(dòng)車(chē)有著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，那么隨著現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版特斯拉?model3的售價(jià)調(diào)至30萬(wàn)元以內(nèi)價(jià)格區(qū)間，必然會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的純電車(chē)型產(chǎn)品造成較大的沖擊。比如，蔚來(lái)、小鵬、威馬等一眾造車(chē)新勢(shì)力等，亦或是傳統(tǒng)車(chē)企如比亞迪等，都將受到一定的影響。

而且，國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model?3還有這一定的降價(jià)空間，為什么這么說(shuō)？此前特斯拉給過(guò)明確數(shù)字，說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)成本大約為美產(chǎn)的65%，而根據(jù)此前的規(guī)劃，2020年中期特斯拉Model?3的零件國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到70%，年底實(shí)現(xiàn)100%。所以隨著特斯拉?Model?3整車(chē)的國(guó)產(chǎn)化程度越來(lái)越高，未來(lái)國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model?3還會(huì)有一波降價(jià)也說(shuō)不定，這也是傳統(tǒng)車(chē)企以及造車(chē)新勢(shì)力最為擔(dān)心事情，如果到時(shí)候真的繼續(xù)降價(jià)，那么對(duì)于國(guó)內(nèi)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，壓力會(huì)更大。

寫(xiě)在最后

不得不說(shuō)，特斯拉在純電車(chē)型領(lǐng)域的影響力不亞于BBA在傳統(tǒng)車(chē)企的影響力，雖然這次國(guó)產(chǎn)版特斯拉?Model?3的降價(jià)引發(fā)了一些不滿，但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，受益更多，而對(duì)于國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)車(chē)企以及造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，是否會(huì)造成鯰魚(yú)效應(yīng)呢？讓我們拭目以待。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

最低售價(jià)不足30萬(wàn)元 國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3能否引發(fā)電動(dòng)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)

春意未盡，暑熱未至，陽(yáng)光明媚，百花綻放，山色青翠……此時(shí)也正是一年中最適合自駕的季節(jié)。而要說(shuō)到出游好伴侶，非純電SUV莫屬，它既有較強(qiáng)的通過(guò)性，能翻山越嶺，也有著豐富的智能配置，為出游增添安心與樂(lè)趣，另外，油價(jià)高漲的當(dāng)下，選擇電車(chē)出行更是成為上上之選。

而預(yù)算30萬(wàn)以內(nèi)買(mǎi)一輛純電SUV，相信入門(mén)版的特斯拉Model Y是大家繞不開(kāi)的選項(xiàng)。其實(shí)在這個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)中，國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)中也有不少可選車(chē)型，比如麥格納百年歐洲豪華制造經(jīng)驗(yàn)成就的極狐阿爾法T。下面，我們就選取價(jià)格相近的兩款車(chē)型：阿爾法T 653S 175kW（官方價(jià)26.23萬(wàn)元）與Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版（官方價(jià)26.19萬(wàn)元）做一番對(duì)比，看看誰(shuí)更值得入手。

造型各有千秋，實(shí)用才是主流

之所以大家選擇特斯拉Model Y，離不開(kāi)簡(jiǎn)約科技風(fēng)的顏值，但不難發(fā)現(xiàn)，Model Y就像是拉高版的Model 3，整體看起來(lái)并不協(xié)調(diào)。而極狐阿爾法T在保持極簡(jiǎn)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，加入更多運(yùn)動(dòng)感、力量感的設(shè)計(jì)，更符合年輕用戶的審美。

立體的封閉式前臉造型，搭配兩側(cè)犀利的矩陣式LED大燈以及前杠夸張的進(jìn)氣口，增添了幾分性能味道。而溜背姿態(tài)加之穿透式腰線，蓄勢(shì)待發(fā)，冰川切割輪轂又顯得強(qiáng)健有力。時(shí)下流行的貫穿式尾燈也沒(méi)有缺席，三段式設(shè)計(jì)的后包圍則進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。同時(shí)，雙色車(chē)身設(shè)計(jì)盡顯時(shí)尚、前衛(wèi)，要知道，Model Y還要加價(jià)選裝車(chē)漆。另外在配置方面，阿爾法T也要更豐富，例如配備20寸輪轂、可開(kāi)啟式全景天窗、行李廂還帶有感應(yīng)開(kāi)啟功能等等。

如果說(shuō)外觀“蘿卜青菜各有所愛(ài)”，那么在實(shí)用性方面，阿爾法T有著實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)勢(shì)。

對(duì)比來(lái)看，特斯拉Model Y的長(zhǎng)寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距2890mm；阿爾法T的長(zhǎng)寬高分別為4788/1940/1683mm，軸距達(dá)到2915mm，實(shí)現(xiàn)全面“碾壓”，這也意味著能夠?yàn)橛脩魩?lái)更加寬敞的駕乘空間。而且阿爾法T還配備了擁有12向可調(diào)節(jié)/記憶/加熱的NAPPA真皮材質(zhì)零重力座椅，實(shí)現(xiàn)短途舒適，長(zhǎng)途不累的乘坐體驗(yàn)，更擁有靈活多變的用車(chē)需求。

當(dāng)后排座椅放倒后，可放下帳篷、折疊桌椅、炊具等野餐露營(yíng)需要的各種戶外用品，當(dāng)然也可秒變“大床房”，璀璨星辰盡收眼底。而且還支持對(duì)外放電功能，無(wú)論是夜間照明，還是使用電磁爐野外烹飪都能很好滿足，可謂飽含巧思、獨(dú)具匠心地滿足年輕人的“詩(shī)與遠(yuǎn)方”。

智能，并非特斯拉的專屬

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，Model Y依舊保持極簡(jiǎn)風(fēng)設(shè)計(jì)，雖然看上去數(shù)字化程度最高，但用戶需要慢慢適應(yīng)無(wú)物理按鍵的使用過(guò)程。而阿爾法T在保留部分物理按鍵，提供便利性的同時(shí)，20.3英寸超寬4K大屏+10.1英寸觸控屏+12.3英寸全液晶儀表盤(pán)+8英寸HUD，還可實(shí)現(xiàn)四屏智能互聯(lián)，再配合手勢(shì)識(shí)別、聲紋識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、人臉識(shí)別等多維識(shí)別功能，營(yíng)造獨(dú)一無(wú)二的科技沉浸感。如果說(shuō)阿爾法T的內(nèi)飾是“精裝房”，那Model Y就是“毛坯房”。

不可否認(rèn)，智能駕駛***功能是科技愛(ài)好者們樂(lè)于購(gòu)買(mǎi)特斯拉的一個(gè)很大的原因，但阿爾法T 653S所搭載的α-Pilot智慧駕駛系統(tǒng)也毫不遜色，支持ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（帶STOP&GO自動(dòng)跟停起步功能）、ICA集成式巡航系統(tǒng)、FCW車(chē)輛前碰撞預(yù)警、ASL智能限速巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、遙控駕駛等一系列L2級(jí)***駕駛功能。

相比Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版雖然少了并線***，但多出了疲勞駕駛提示、道路交通標(biāo)示識(shí)別等更多實(shí)用配置。例如在自駕出游途中，設(shè)置巡航車(chē)速120km/h，如果沒(méi)注意路標(biāo)限速70km/h標(biāo)識(shí)時(shí)，智能限速巡航系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將車(chē)速由120km/h降低至70km/h，避免因超速帶來(lái)的安全隱患和不必要的罰款，再有疲勞駕駛提示功能的加持，將“貼心”演繹得淋漓盡致。

續(xù)航、安全，阿爾法T夠?qū)嵲?/strong>

有一說(shuō)一，特斯拉Model Y所搭載的194kW后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，相比阿爾法T的175kW前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)，但與之對(duì)應(yīng)的就是稍遜一籌的續(xù)航能力。

前者CLTC純電續(xù)航里程為545km，后者CLTC純電續(xù)航里程則達(dá)到653km，同樣的預(yù)算，兩者相差100+km續(xù)航，高下立判。而對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，更長(zhǎng)的續(xù)航才能緩解里程焦慮，自然也能探尋更遠(yuǎn)處的草原、湖泊與高山……而且阿爾法T僅需要0.6小時(shí)即可將電量從30%充至80％，Model Y則需要1小時(shí)，無(wú)疑，極狐阿爾法T讓自駕出游更便捷。

最后不得不說(shuō)的是，阿爾法T有著更高的安全性能。最近，Model Y與阿爾法T進(jìn)行了一場(chǎng)實(shí)車(chē)對(duì)撞測(cè)試，結(jié)果顯示，無(wú)論是外部車(chē)身?yè)p害表現(xiàn)，還是經(jīng)拆解后電池包等損害表現(xiàn)，阿爾法T均優(yōu)于Model Y。這主要得益于麥格納百年歐洲豪華制造經(jīng)驗(yàn)成就ARCFOX極狐阿爾法T的新合資品質(zhì)，全系***用高強(qiáng)度鋼籠式車(chē)身和鋁合金材質(zhì)底盤(pán)，在兼顧抗壓的同時(shí)，能夠有效地實(shí)現(xiàn)吸能，從而很好地保證乘員及動(dòng)力電池的安全，足以令消費(fèi)者吃下一顆“定心丸”。

雖說(shuō)特斯拉Model Y是30萬(wàn)級(jí)純電SUV的佼佼者，但就怕貨比貨，在極狐阿爾法T這個(gè)高分選手面前，Model Y也只能甘拜下風(fēng)了。通過(guò)對(duì)比來(lái)看，無(wú)論是在造型設(shè)計(jì)上，還是空間配置上，亦或是續(xù)航、安全方面，極狐阿爾法T都略勝一籌。

除了過(guò)硬的產(chǎn)品，極狐最近推出的“10萬(wàn)元+限時(shí)免費(fèi)升級(jí)”***購(gòu)車(chē)政策也是誠(chéng)意滿滿，購(gòu)買(mǎi)極狐阿爾法T 653S不僅可以免費(fèi)升級(jí)為S+配置，還有多項(xiàng)免費(fèi)用車(chē)***，真正實(shí)現(xiàn)“購(gòu)車(chē)0壓力”、“用車(chē)0成本”。把錢(qián)花在刀刃上，選擇一款價(jià)格合適，又有實(shí)用大空間、長(zhǎng)續(xù)航、豐富配置、高安全性的純電SUV，何樂(lè)而不為？

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者燕趙女司機(jī)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

30萬(wàn)級(jí)純電SUV 阿維塔11對(duì)比特斯拉Model Y

價(jià)格虛高，這是很多消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)的抱怨，不少自主純電動(dòng)車(chē)比同配置燃油車(chē)價(jià)格高出5萬(wàn)元以上，部分車(chē)型甚至是燃油版最低不足5萬(wàn)元，純電版起步價(jià)格超過(guò)15萬(wàn)元。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和國(guó)外一線品牌進(jìn)入，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格正在走低，甚至有藍(lán)海變紅海的趨勢(shì)。

盤(pán)點(diǎn)過(guò)去一年中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，除了大眾朗逸、寶來(lái)、高爾夫相繼推出純電車(chē)型之外，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3也備受關(guān)注。今年一月初，特斯拉將中國(guó)造Model?3基礎(chǔ)車(chē)價(jià)從35.58萬(wàn)元下調(diào)至32.38萬(wàn)元，扣除2.475萬(wàn)元的補(bǔ)貼，其實(shí)際售價(jià)已經(jīng)跌破30萬(wàn)元且還享受免征購(gòu)置稅優(yōu)惠。最低價(jià)格低至29.905萬(wàn)元的特斯拉Model?3競(jìng)爭(zhēng)力如何，小貓帶您簡(jiǎn)單了解下。

特斯拉Model?3于2016年發(fā)布，2017年正式下線，2019年落戶中國(guó)上海國(guó)產(chǎn)。在外觀設(shè)計(jì)上，國(guó)產(chǎn)Model?3與進(jìn)口版車(chē)型的差別只是在車(chē)尾標(biāo)識(shí)變?yōu)椤疤厮估薄６ㄎ挥谥屑?jí)車(chē)市場(chǎng)的Model?3整車(chē)造型很有立體感，前臉與傳統(tǒng)燃油車(chē)有明顯區(qū)別，取消“進(jìn)氣格柵”讓它很有未來(lái)感，也是家族化設(shè)計(jì)。不規(guī)則LED大燈造型非常犀利，科技感很強(qiáng)且更節(jié)能。

車(chē)身側(cè)面相比高一級(jí)別的Model?S更緊繃，復(fù)雜圓潤(rùn)的線條讓它很有層次感，接近轎跑車(chē)式車(chē)頂線條配合短尾設(shè)計(jì)，勾勒出運(yùn)動(dòng)車(chē)的視覺(jué)效果，這也是年輕人喜歡的風(fēng)格。隱藏式門(mén)把手不僅看起來(lái)很有檔次，更重要的是降低風(fēng)阻系數(shù)，提升車(chē)輛性能。

短小的車(chē)尾與整車(chē)風(fēng)格同步，能依稀看見(jiàn)些Model?S的影子，后行李廂蓋上沿略微上翹改善了空氣動(dòng)力學(xué)，且增加運(yùn)動(dòng)感。全LED尾燈造型獨(dú)特且很有科技感，辨識(shí)度較高。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，Model?3***用極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不僅取消了傳統(tǒng)儀表盤(pán)，還只配備少量實(shí)體按鍵，駕駛者通過(guò)中控屏幕來(lái)讀取車(chē)型信息和操作空調(diào)、系統(tǒng)。對(duì)于這種設(shè)計(jì)，雖然看起來(lái)很酷炫，但實(shí)際使用效果一般，不如傳統(tǒng)樣式設(shè)計(jì)更便于操作。除了中控臺(tái)大屏之外，扁平化貫穿式空調(diào)出風(fēng)口也是內(nèi)飾的特色。中控臺(tái)***用大量軟性材料覆蓋，質(zhì)感達(dá)到30萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型應(yīng)有水平。

方向盤(pán)***用三幅式設(shè)計(jì)，粗壯且飽滿，實(shí)際握感非常不錯(cuò)，配備多功能實(shí)體按鍵，能夠?qū)?chē)輛的各項(xiàng)功能進(jìn)行操作。奔馳品牌常用的電子懷擋設(shè)計(jì)在Model?3上出現(xiàn)，D擋時(shí)下壓換擋桿可以開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航。

車(chē)身尺寸方面，特斯拉Model?3達(dá)到中級(jí)車(chē)水準(zhǔn)，長(zhǎng)寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距2875mm；***用短小車(chē)尾設(shè)計(jì)是它車(chē)長(zhǎng)較短的原因，其軸距在中級(jí)車(chē)平均水平之上。從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來(lái)看，身高1.8米的成年人落座前排，頭部空間余量在一拳左右；落座后排，頭部空間余量超過(guò)兩指，腿部空間達(dá)到一拳，基本可以滿足普通家庭對(duì)空間的需求。

行李廂方面，特斯拉Model?3后行李廂容積為425L，加上前行李廂，總?cè)莘e為542L。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，后行李廂可以放下兩個(gè)20英寸旅行箱，前行李廂可以放下一個(gè)20寸的旅行箱；能滿足一家三口出游需求。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版最大功率175kw、最大扭矩375Nm，0~100km/h加速時(shí)間為5.6s，與它價(jià)格接近的榮威MARVEL?X全驅(qū)版的0~100km/h加速時(shí)間為4.8s。續(xù)航里程方面，Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的工信部續(xù)航里程為445公里，雖然不是同價(jià)位車(chē)型中最長(zhǎng)的，但也基本可以滿足需求。底盤(pán)設(shè)計(jì)方面，Model?3***用前雙叉臂式遜式獨(dú)立、后多連桿式獨(dú)立設(shè)計(jì)，整體調(diào)校風(fēng)格追求運(yùn)動(dòng)化，懸架系統(tǒng)可以提供有效支撐，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性也非常不錯(cuò)，達(dá)到30萬(wàn)元運(yùn)動(dòng)車(chē)型該有的水平。

配置方面，Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的標(biāo)配包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓顯示、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景影像、全速自適應(yīng)續(xù)航、不可開(kāi)啟天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、多功能真皮方向盤(pán)、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、駕駛位電動(dòng)座椅記憶、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自適應(yīng)LED大燈、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/記憶/折疊、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)外后視鏡、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等，達(dá)到同價(jià)位車(chē)型的最高水準(zhǔn)。Autopilot?自動(dòng)***駕駛需要選裝，價(jià)格為5.6萬(wàn)元，基于實(shí)用性、安全性、性價(jià)比的考慮，小貓并不建議您選擇它。

作為純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的明星品牌，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)認(rèn)可度較高。據(jù)媒體公布的中國(guó)車(chē)市終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，官方售價(jià)43.99萬(wàn)元的進(jìn)口Model?3，2019年銷(xiāo)量為2***47輛，價(jià)格門(mén)檻下探至30萬(wàn)元以內(nèi)的國(guó)產(chǎn)版車(chē)型，勢(shì)必會(huì)受到更多消費(fèi)者追捧。

小貓心藍(lán)觀點(diǎn)：

誰(shuí)是特斯拉Model?3的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？小貓認(rèn)為暫時(shí)沒(méi)有，價(jià)位與它接近的轎車(chē)有寶馬i3、力帆820EV，前者外觀太過(guò)個(gè)性且實(shí)用性一般；后者在品牌形象、產(chǎn)品力方面相比特斯拉Model?3差距較大，基本無(wú)人問(wèn)津。在30萬(wàn)元左右純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者可選車(chē)型還有榮威MARVEL?X和騰勢(shì)X，續(xù)航里程長(zhǎng)、實(shí)用性更出色是騰勢(shì)X的賣(mài)點(diǎn)，且還有與奔馳合作打造的出身優(yōu)勢(shì)，但從之前車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，騰勢(shì)的認(rèn)可度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于特斯拉。特斯拉Model?3是否值得出手？小貓認(rèn)為若您購(gòu)車(chē)預(yù)算在30萬(wàn)元左右且對(duì)行駛性能要求較高，它是個(gè)不錯(cuò)選擇。

展望中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)，小貓認(rèn)為隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)和日產(chǎn)、大眾、別克、雪佛蘭等國(guó)外品牌紛紛推出國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型，一場(chǎng)自上而下的價(jià)格戰(zhàn)即將打響。目前，續(xù)航445公里的特斯拉中級(jí)車(chē)Model?3只要不到30萬(wàn)元，續(xù)航410公里的雪佛蘭暢巡低至16萬(wàn)元以內(nèi)，大眾寶來(lái)純電售價(jià)13.68萬(wàn)元，雷諾e諾更是只要6.18萬(wàn)元，國(guó)外一線品牌已經(jīng)全面出擊中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)且價(jià)格不貴；在2020年，豐田也將正式進(jìn)軍中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

從產(chǎn)品本質(zhì)上看，純電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)的差異僅僅是動(dòng)力系統(tǒng)，口碑較好、認(rèn)可度較高的一線品牌依然會(huì)受到消費(fèi)者寵愛(ài)，平價(jià)入市的合資純電動(dòng)車(chē)勢(shì)必會(huì)擠壓自主純電動(dòng)車(chē)的生存空間，與燃油車(chē)市場(chǎng)如出一轍。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和更低的車(chē)價(jià)，會(huì)讓他們得到實(shí)惠，并不是壞事。隨著國(guó)外一線品牌的全面進(jìn)入，造車(chē)新勢(shì)力的日子也會(huì)變得更艱難。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

30萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)哪款純電動(dòng)車(chē)？特斯拉、唐EV、Aion LX、騰勢(shì)X盤(pán)點(diǎn)

30萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)，都繞不開(kāi)特斯拉Model Y這部當(dāng)紅車(chē)型，憑借國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較早布局從而獲得的品牌影響力以及該車(chē)型十足的亮點(diǎn)等方面，讓它收獲了不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。而這一級(jí)別，也有很多對(duì)手對(duì)它虎視眈眈，最近剛上市的阿維塔11單電機(jī)版車(chē)型就是代表之一，我們此次就來(lái)看看阿維塔11單電機(jī)版車(chē)型和Model Y之間應(yīng)該如何選？

我們選取官方售價(jià)31.99萬(wàn)元的2023款阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版5座車(chē)型和31.19萬(wàn)元的特斯拉Model Y改款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型。

外觀：阿維塔11更動(dòng)感 尺寸更大

阿維塔11和特斯拉Model Y均為純電車(chē)型，因此它們都***用了封閉式車(chē)頭設(shè)計(jì)，前者整體輪廓飽滿敦實(shí)，并且分體式大燈設(shè)計(jì)也十分個(gè)性前衛(wèi)，配合貫穿式下包圍造型，整體層次感很豐富。

Model Y整體還是家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，通過(guò)簡(jiǎn)潔的形面變化和精致的大燈組等造型凸顯一定的科技感。另外，其也比阿維塔11多了LED前霧燈配置。

車(chē)側(cè)方面，阿維塔11整體側(cè)面造型看上去十分低趴，溜背車(chē)頂加上飽滿的車(chē)尾線條，看上去顯得更為動(dòng)感。而Model Y也***用了溜背車(chē)頂造型，線條過(guò)渡至緊湊的車(chē)尾，形成不錯(cuò)的視覺(jué)效果，但以視覺(jué)重心來(lái)說(shuō)，還是前者更好看。車(chē)身尺寸上，前者定位中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm；后者定位中型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，長(zhǎng)、寬以及軸距都是阿維塔11更有優(yōu)勢(shì)，高度上則后者更高。值得一提的是，前者搭載后者沒(méi)有的隱藏式電動(dòng)門(mén)把手配置，反之后者也搭載阿維塔11沒(méi)有的全車(chē)隔音玻璃，大家打了個(gè)有來(lái)有回。

兩車(chē)尾部方面立體感都十分突出，阿維塔11***用貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，而特斯拉Model Y尾燈組造型依舊與Model 3一致，精致耐看。

內(nèi)飾：兩車(chē)駕駛***系統(tǒng)實(shí)力突出 阿維塔11配置更全面

在車(chē)內(nèi)，兩車(chē)則呈現(xiàn)了截然不同的視覺(jué)體驗(yàn)。阿維塔11得益于出眾的中控造型、流暢順滑的線條勾勒以及雙色拼搭等設(shè)計(jì)，層次感和檔次感有所兼顧。并且10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸中控屏+10.25英寸副駕屏組成的三塊屏設(shè)計(jì)，也更加提升了車(chē)內(nèi)的科技感氛圍。

特斯拉Model Y中控布局還是一如既往的“素”，并且還是沒(méi)儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，這點(diǎn)筆者寫(xiě)一次說(shuō)一次，多少都會(huì)影響多數(shù)人的用車(chē)習(xí)慣，汽車(chē)設(shè)計(jì)很大一方面還是遵循著“以人為本”設(shè)計(jì)理念。但好在15英寸中控屏的整體體驗(yàn)還是不錯(cuò)的，功能也很齊全。

新能源車(chē)離不開(kāi)科技感方面的營(yíng)造，在科技體驗(yàn)上，阿維塔11 15.6英寸中控屏內(nèi)置HarmonyOS多媒體系統(tǒng)，并且配置高精地圖、手機(jī)互聯(lián)、手勢(shì)控制以及面部識(shí)別等功能，雖然Model Y沒(méi)有這么多功能，但整體體驗(yàn)和前者搭載的鴻蒙系統(tǒng)都在業(yè)內(nèi)受到了大家的認(rèn)可。

當(dāng)然，兩車(chē)在駕駛***系統(tǒng)方面也是有著一定的口碑。阿維塔11搭載最新一代HI華為全棧自研駕駛***技術(shù)，也就是說(shuō)這款車(chē)駕駛***是基于華為開(kāi)發(fā)的底層邏輯而來(lái)，駕駛***系統(tǒng)算力高達(dá)400 TOPS，并且配備13枚***攝像頭、6顆毫米波雷達(dá)以及3顆半固態(tài)激光雷達(dá)等高規(guī)格感知硬件，并且還配備后方碰撞預(yù)警、自動(dòng)泊車(chē)入位、自動(dòng)變道***、疲勞駕駛提示以及DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警等功能；而Model Y搭載8枚***攝像頭以及1顆毫米波雷達(dá)等感知硬件，算力為144 TOPS，雖然其不像前者配備那么多功能，但整體駕駛***體驗(yàn)兩者都是有所保證的。

配置方面，阿維塔11搭載360度全景影像、模擬聲浪、陡坡緩降、對(duì)外放電、皮質(zhì)方向盤(pán)、5G網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi熱點(diǎn)、觸摸式閱讀燈、64色車(chē)內(nèi)氛圍燈、流媒體后視鏡以及負(fù)離子發(fā)生器等功能；Model Y配備前排中間氣囊、倒車(chē)影像、真皮方向盤(pán)、方向盤(pán)加熱以及后排座椅加熱等功能，整體配置功能標(biāo)配表現(xiàn)還是前者有優(yōu)勢(shì)，但后者也有自己的配置亮點(diǎn)。

動(dòng)力：性能與續(xù)航表現(xiàn)Model Y占優(yōu)

至于動(dòng)力部分，阿維塔11配備單電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為230千瓦，最大扭矩為370?！っ祝鋫淙?a href="/tags-l-d-c.html" target="_blank" class="1ae330096a61bb31 relatedlink">鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為600公里；特斯拉Model Y則搭載雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為331千瓦，最大扭矩為559?！っ?，同樣配備三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為660公里，從動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)來(lái)看，Model Y表現(xiàn)突出。

寫(xiě)在最后：那么問(wèn)題來(lái)了，這兩款車(chē)應(yīng)該如何選擇？?jī)绍?chē)在科技配置上的體驗(yàn)，尤其是駕駛***系統(tǒng)表現(xiàn)基本平分秋色，但如果你更加看重更大的車(chē)身尺寸、更全面的配置以及更加高檔的車(chē)廂等方面，顯然阿維塔11是更好的選擇，這8000元的差價(jià)值得；不過(guò)若是看重動(dòng)力、續(xù)航以及特斯拉品牌形象等方面，那么Model Y可以考慮一番。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者零零柒車(chē)邦德，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

從Model3到Es6，4款三十幾萬(wàn)的純電汽車(chē)哪個(gè)更香？

經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)逐漸成熟，8萬(wàn)以內(nèi)的微型代步車(chē)、8-15萬(wàn)的親民電動(dòng)車(chē)、15-25萬(wàn)的中端小資電動(dòng)車(chē)，以及30萬(wàn)左右的高端電動(dòng)車(chē)都分別擁有多款代表車(chē)型。尤其是2019年以來(lái)，高端電動(dòng)車(chē)加速出新，特斯拉MODEL?3、比亞迪唐EV600、廣汽Aion?LX、騰勢(shì)X等輪番上市，成為高端市場(chǎng)熱門(mén)車(chē)型。今天，我們就選擇了這幾款車(chē)型進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，看看你關(guān)注的車(chē)有沒(méi)有上榜。

特斯拉MODEL?3

補(bǔ)貼后售價(jià)：29.905萬(wàn)

作為特斯拉首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，MODEL?3在外觀、空間、續(xù)航、科技等方面都保持著不錯(cuò)的水準(zhǔn)，價(jià)格也降到了29.9萬(wàn)，讓中國(guó)消費(fèi)者以不到30萬(wàn)的價(jià)格就能擁有一臺(tái)特斯拉。

外觀與空間方面?MODEL?3顏值很高，前臉***用新能源主流的封閉式格柵設(shè)計(jì)，引擎蓋上方的縫隙線簡(jiǎn)潔清晰，兩側(cè)的鷹眼式LED大燈攻擊力十足，極具辨識(shí)度?？臻g方面，MODEL?3車(chē)身尺寸為4694/1850/1443mm，軸距則達(dá)到了2875mm，空間相當(dāng)寬裕，配合駕駛位記憶、前排座椅加熱、全速自適應(yīng)巡航等配置，能夠給用戶帶來(lái)極佳的駕乘體驗(yàn)。

動(dòng)力與續(xù)航方面?MODEL?3搭載一臺(tái)52度三元鋰電池，后置一臺(tái)異步交流電機(jī)，工信部純電續(xù)航445公里，最大功率175kW，最大扭矩375Nm，汽車(chē)之家實(shí)測(cè)零百加速僅5.42秒，加速性能強(qiáng)勁；零百剎車(chē)僅36.43米，遇到突***況能夠及時(shí)剎停。

科技亮點(diǎn)?這也是特斯拉最引以為豪的地方，MODEL?3搭載15英寸中央觸控屏，支持導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能，購(gòu)車(chē)時(shí)還可加5.6萬(wàn)元選裝Autopilot自動(dòng)***駕駛功能，不過(guò)這個(gè)功能在中國(guó)暫時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，選裝意義不大。

總結(jié)：

國(guó)產(chǎn)MODEL?3是高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)最熱門(mén)的車(chē)型，在2019年無(wú)交付的情況下，仍然實(shí)現(xiàn)了3.39萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。今年1月降價(jià)后，MODEL?3價(jià)格甚至不到30萬(wàn)，更讓不少消費(fèi)者大呼“真香”，在整體市場(chǎng)同比下降78%的2月，MODEL?3銷(xiāo)量高達(dá)3900臺(tái)，取得高端轎車(chē)排行榜第一名、新能源轎車(chē)排行榜第一名、轎車(chē)總銷(xiāo)量榜第五名。不過(guò)，最近順風(fēng)順?biāo)奶厮估谥袊?guó)也遭遇了翻車(chē)，“減配門(mén)”***鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，車(chē)主們集體投訴，如果這件事處理不好，未來(lái)銷(xiāo)量勢(shì)必會(huì)受到影響。

唐EV600

補(bǔ)貼后售價(jià)：25.99-35.99萬(wàn)