- 本周大事件 | Model 3剎車失靈/理想回應(yīng)斷軸/2021款唐上市
- 特斯拉財報遭潑冷水，市值一夜蒸發(fā)321億，特斯拉要“涼”了嗎？
- 多位車主被特斯拉起訴，特斯拉這是想干什么？
- 特斯拉將終止與比亞迪的合作？雙方回應(yīng)消息不實，但還引猜想
特斯拉現(xiàn)在的情況肯定不太好，因為一個公司很難裁員。一般來說，公司不會隨意裁員。一旦公司準備裁員，說明公司的經(jīng)濟狀況和發(fā)展問題，導致不得不裁員，因為如果公司一定要裁員，會讓這些員工沒有安全感。這對一個公司的發(fā)展并不好，但是因為經(jīng)濟和發(fā)展原因，公司不得不裁員，所以特斯拉做出了這個舉動。現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)開始裁員了。他現(xiàn)在的情況肯定是發(fā)展有問題，經(jīng)濟有問題。
從今年3月開始，特斯拉幾乎成了整個專欄的專用欄目，每周都會上榜，而且是每周新聞。暴漲近半年后，特斯拉終于失去了動力。上周，特斯拉股價拆分的第二天，當韭菜滿懷信心地一頭扎進這個吸金狂魔的時候，畫風突然變了。特斯拉一改之前的迅猛勢頭，直接從懸崖上滑下，沒等一天。美國東部時間9月1日，特斯拉股價下跌4.67%。當大多數(shù)人還沉浸在正常監(jiān)管的自我安慰中時，特斯拉給了韭菜一記耳光。
9月2日，特斯拉開盤后迅速下跌，跌幅甚至超過15%，創(chuàng)下5個月來最大跌幅紀錄。截至收盤，特斯拉股價報447.37美元，跌幅5.83%，最新市值錄得4169億美元，較前一日蒸發(fā)260億美元。特斯拉和熊隊的比賽處處透露著四個字：針鋒相對。在這場十億美元的博弈中，特斯拉的股價越漲越高，空頭的損失越來越大。
但是市值達到一萬億以后，特斯拉怎么支撐這個估值？早在2013年，空頭就盯上了特斯拉。眾所周知的?大熊?詹姆斯查諾斯是特斯拉的堅定看空者。在2015年接受《彭博》***訪時，他表示，特斯拉的價值被嚴重高估了，因為造車并不容易。面對熊市?咄咄逼人?的局面，馬斯克當時并沒有太多的反擊手段，特斯拉也開始陷入流失和人才流失的困境。
本周大*** | Model 3剎車失靈/理想回應(yīng)斷軸/2021款唐上市
特斯拉停產(chǎn)的原因是受到了上海地區(qū)疫情的影響。
對于特斯拉來說，特斯拉的很多車型本身在上海工廠生產(chǎn)。因為上海的浦發(fā)新區(qū)出現(xiàn)了一系列的相關(guān)確診患者，同時每天也會出現(xiàn)3000人以上的無癥狀感染者。為了進一步防控***疫情，上海地區(qū)將會對浦東新區(qū)展開為期4天的封控措施，這也直接導致特斯拉的上海工廠被迫停產(chǎn)。
一、特斯拉的上海工廠再次停產(chǎn)。
當網(wǎng)友們看聽到特斯拉的上海工廠停產(chǎn)的消息時，很多人非常擔心特斯拉的生產(chǎn)問題。因為特斯拉的生產(chǎn)主要是以上海工廠為主，當上海工廠被迫停產(chǎn)的時候，特斯拉的很多車型沒有辦***常交付。對于購買特斯拉的股票的人來說，很多人也擔心特斯拉的停產(chǎn)消息會影響到特斯拉在資本市場的表現(xiàn)。
二、特斯拉停產(chǎn)的原因是上海疫情的封控問題。
因為特斯拉的上海工廠本身在浦東新區(qū)，上海地區(qū)對浦東新區(qū)展開了一系列的密集防控措施。在此期間，浦東新區(qū)的所有工廠將會進行封閉化管理，這會進一步影響到特斯拉的工廠生產(chǎn)。為了進一步配合上海地區(qū)的疫情防控需求，特斯拉的上海工廠才會停產(chǎn)。
三、特斯拉的停產(chǎn)問題不會過分影響到特斯拉的生產(chǎn)線。
之所以會這樣說，主要是因為特斯拉的上海工廠的停產(chǎn)時間只有4天。在此之前，特斯拉已經(jīng)對***疫情的問題做好了準備。也正是因為這個緣故，即便特斯拉的上海工廠實施4天的密集防控措施，工廠也已經(jīng)提前安排人員進行疫情防控工作。在此之后，特斯拉會進一步加快訂單生產(chǎn)，盡量滿足全球各個地區(qū)的特斯拉車型的交付工作。
特斯拉財報遭潑冷水，市值一夜蒸發(fā)321億，特斯拉要“涼”了嗎？
特斯拉剎車失靈？自動加速后撞毀收費欄/司機緊急獲救
日前，有微博博主@巫鋒杰曝出：溫州一特斯拉Model?3發(fā)生剎車失靈***，據(jù)車主描述8月12日22點多，行至溫州鹿城區(qū)一停車場前100米處，“車子失控、突然加速、剎車失靈、撞掉收費欄，當時未開AP，踩了剎車，十幾年老司機”。媒體稱：事后搶救7小時，輸血5000ml，脫離危險。
▽撞擊現(xiàn)場比較慘烈
無獨有偶的是，外媒以及國內(nèi)都發(fā)生過類似的***，就在6月底，網(wǎng)曝特斯拉Model?3行駛中失控，提速至127km/h且剎車失靈，發(fā)生碰撞起火的事故。從之前曝光的現(xiàn)場圖來看，撞擊十分嚴重且火勢迅猛。
對此，特斯拉已經(jīng)正式做出的回應(yīng)：已于第一時間處理此事：根據(jù)車輛設(shè)計原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小，建議等***部門根據(jù)車輛數(shù)據(jù)做出的結(jié)論，再下判斷。目前各方正在等待交警部門針對這一***的成因公布調(diào)查結(jié)果。
因此，目前***的具體成因，還有待交警部門進一步的調(diào)查和公布，在正式結(jié)果出來前，一切猜測都不一定與真實相符，那么溫州這一次事故是否會和上一次得到類似的結(jié)論呢？目前還不得而知。
理想ONE事故斷軸！理想：與車輛質(zhì)量無關(guān)
8月9號當天，一輛理想ONE在廈門發(fā)生了交通事故。當時車子正行駛在霞光東路上，但由于車主駕駛不慎，使得理想ONE以45km/h的速度與道路中間的隔離樁和水泥隔離樁發(fā)生碰撞，這也造成了道路中間5組金屬隔離欄、3跟水泥隔離樁不同程度的損壞及斷裂。
斷裂的水泥隔離樁被卷入理想ONE的前懸架部位，最終造成車輛前懸架損壞。事故車輛的照片也能看到左前輪脫落、減震器彈簧也已變形脫落。
對此，網(wǎng)絡(luò)上有不少不明真相的網(wǎng)友認為這次事故是理想ONE的質(zhì)量問題，面對質(zhì)疑，理想汽車稱，從現(xiàn)場事故勘測，以及當?shù)亟痪氖鹿收J定來看，這是一次嚴重的碰撞事故。理想汽車認為，該道路上的水泥隔離樁外層還包覆有鐵皮，強度非常高。在車輛發(fā)生碰撞后，水泥隔離柱斷裂后被卷入前懸架部位，最終造成懸架損壞，而并非懸架質(zhì)量問題。
并且，理想還針對此次***發(fā)布了正式聲明，并對理想ONE的結(jié)構(gòu)安全性做出保證：
所謂造謠一張嘴，辟謠跑斷腿，通過一場交通事故來判斷一輛車的質(zhì)量好壞是十分片面的的，面對質(zhì)疑，雙方都應(yīng)該使用嚴謹且科學的方式進行舉證。
日前，電哥留意到北京市小客車指標管理系統(tǒng)，“一次性增發(fā)家庭新能源小客車指標”申報階段已經(jīng)結(jié)束。按照系統(tǒng)要求的8月1日至8月20日申報期，小客車指標調(diào)控管理系統(tǒng)共有185884個申請。
考慮到北京市一號難求的程度，這或許是眾多無牌家庭距離指標最近的一次。
考慮到疫情的影響，北京市市***在2020年8月一次增發(fā)2萬個家庭新能源指標，并且全部向“無車家庭”配置，據(jù)悉審核資質(zhì)通過后，在10月1日起將會發(fā)放指標。
特斯拉股價突破1800美元?馬斯克成為全球第四富翁
8月17日，特斯拉股價大漲逾11%，首次突破1800美元關(guān)卡，市值攀升到約3420億美元，躋身目前標普500指數(shù)排名第十位。
自8月12日特斯拉宣布股票分割、一股份拆為五股以來，股價在短短四個交日易日累計上漲33.6%。8月17日，特斯拉收漲11.2%，以每股1835.64美元報收，盤中最高見1845.86美元。以次收盤價計算，特斯拉的市值約為3420億美元，超越寶潔（P&G）的3370億美元，位于沃爾瑪（市值3840億美元）之后。
考慮到特斯拉中國市場的需求仍在不斷上升，并且特斯拉即將舉辦電池日（Battery?Day）活動，這波漲勢還有繼續(xù)下去的潛力。Wedbush分析師Dan?Ives將特斯拉的目標價從1800美元提高到1900美元，牛市目標價維持在2500美元。
市場看好特斯拉有望被納入標普500成分股，其股價今年來累計上漲339%，目前市值達到通用汽車、福特汽車、菲亞特克萊斯勒三者市值加總的三倍有余，且高出豐田汽車市值逾50%。
個人方面，因為特斯拉的股價上漲，其CEO馬斯克的身價也一夜暴增78億美元，目前身價達到848億美元。在彭博億萬富豪排行榜上，擠下路易威登LVMH高管Bernard?Arnault，成為全球富豪榜第四富有的人，和目前排名第三的FACEBOOK創(chuàng)始人扎克伯格相差150億美元。
考慮到馬斯克名下還有另一家太空事業(yè)Space?X公司，近期有機會取得20億美元新一輪融資，估值將提高到460億美元，馬斯克的身家還會繼續(xù)上漲。
2021款唐正式上市，DM版4.3秒破百，EV版565km續(xù)航
8月16日，比亞迪旗下旗艦SUV唐正式上市，分為燃油、DM雙模和EV純電三個版本，其中唐燃油版共推出1款車型，售價為16.58萬元；唐DM共推出3款車型，售價區(qū)間為23.68-28.68萬元；唐EV共推出2款車型，售價區(qū)間為27.95-31.48萬元。
發(fā)布會上，比亞迪公布了唐車型自誕生以來共賣出超過21萬輛的銷量數(shù)據(jù)。唐車系2015年面世，2018年完成換代，本次改款主要針對內(nèi)飾和配置進行升級，部分版本動力電池換上比亞迪的刀片電池。
唐一直以來都是比亞迪SUV家族里頂流產(chǎn)品，憑借出色的動力、寬敞的車內(nèi)空間和霸氣的造型受到不少粉絲追捧。而此次改款，DM和EV版真的可以說基本做到了加量不加價，內(nèi)飾的質(zhì)感和用料都較之前版本提升了一個檔次級別不止，而且還有自家刀片電池的加持，確實性價比要高上不少，20-30萬的價格區(qū)間里，新能源SUV中，2021款唐經(jīng)歷改款后競爭力那是“杠杠的”。
國產(chǎn)Model?Y將于明年初下線
近日，據(jù)特斯拉高管透露，國產(chǎn)版Model?Y***將在2021年初從上海超級工廠下線。
今年5月初，特斯拉已經(jīng)開啟上海超級工廠第二階段的擴建工程，該項目的建設(shè)預計今年年底完成，目的就是推動Model?Y的國產(chǎn)化。擴建完成之后，上海超級工廠的產(chǎn)能將會翻倍。
在工廠擴建的同時，特斯拉也開始為Model?Y“招兵買馬”。特斯拉上海工廠7月底的招聘信息顯示，特斯拉將擴招***0余人，崗位多為工廠員工，涉及車間包括“壓鑄、沖壓、車身、涂裝、總裝”。
Model?Y是特斯拉推出的首款中型純電動SUV，新車于2019年3月正式發(fā)布，其在外觀和內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了Model?3的設(shè)計語言，但由于車身尺寸更大，在空間表現(xiàn)上相比Model?3更優(yōu)，這一點或許更受國內(nèi)消費者的青睞。
在特斯拉中國***上，Model?Y目前顯示最快將于2021年開始生產(chǎn)，其中長續(xù)航全輪驅(qū)動版的預售價為48.8萬元，WLTP工況下續(xù)航為505公里；Performance高性能版的預售價為53.5萬元，WLTP工況下續(xù)航為480公里。
特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克此前公開宣稱，Model?Y將成為繼Model?3之后的“走量”車型，且全球需求量是后者的兩倍，會幫助特斯拉突破百萬年銷量。
在此之前，網(wǎng)傳特斯拉Model?Y交付有望提前至今年底，但這一消息純屬猜測。不過特斯拉國產(chǎn)車型確實已出現(xiàn)過多次提前交付的情況。如國產(chǎn)Model?3標準續(xù)航后驅(qū)升級版原***2020年一季度交付，但實際上2019年12月就實現(xiàn)了首批交付；國產(chǎn)Model?3長續(xù)航后驅(qū)版官方稱將于今年6月交付，但實際則提前到了5月中旬。這一次，Model?Y是不是還能提前給人驚喜呢？
蔚來正式發(fā)布BaaS服務(wù)?租用電池980元/月
8月20日，蔚來汽車在北京召開發(fā)布會，正式發(fā)布BaaS（Battery?as?a?Service）蔚來電池租用服務(wù)。
早在8月18日，蔚來就主導成立了一家電池資產(chǎn)管理公司，即武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，新公司注冊資本8億人民幣，法定代表人為蔚來汽車能源副總裁沈斐，股東包括蔚來中國運營實體蔚來（安徽）控股有限公司、寧德時代、國泰君安和湖北省科技投資集團有限公司。
新公司將扮演電池資產(chǎn)管理的角色，這也是國內(nèi)首家電池資產(chǎn)管理公司。由此構(gòu)建的BaaS服務(wù)已經(jīng)成型，蔚來將把車賣給用戶，電池賣給電池資產(chǎn)公司，用戶再從電池資產(chǎn)公司租用電池。
這樣做的好處是，將車輛本身與電池的售賣分離開來，選擇BaaS服務(wù)后，蔚來全系列的車型的車價將立減7萬元。
于此同時，用戶需要每個月支付980元的電池租用服務(wù)費（非服務(wù)無憂的用戶，另外每個月交80元的服務(wù)費用）。目前這個電池租用費用是指70kWh的電池，如果需要租用100kW的電池，可以選擇按月升級的靈活方案。
在此之前，我們討論電動車與燃油車的成本時，重點主要放在之后補能費用的差距（充電與加油），如今BaaS服務(wù)從前期的購車成本上也拉開了差距，這樣做的好處是進一步降低了購車門檻。
從目前來看，BaaS服務(wù)帶來的好處主要有三個：一是系統(tǒng)性的解決了電池衰減，將電池衰減的風險交給了電池資產(chǎn)公司；二是持續(xù)享受電池技術(shù)升級的紅利，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，未來的電池能量密度會升級，電池材料會改進，那么BaaS服務(wù)通過換電模式也能享受這樣的好處；三是提升車輛的保值率，電池殘值的不確定性會導致車價的不穩(wěn)定，剝?nèi)チ穗姵刂螅囕v本身的保值率也會增加。
即日起，蔚來的客戶即可選擇BaaS服務(wù)，已經(jīng)下訂但是沒有鎖單的用戶，也可以切換成新的BaaS方案。
（圖/文/攝：皆電?宗澤）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
多位車主被特斯拉***，特斯拉這是想干什么？
從目前的情況上來看的話，特斯拉他確實這個品牌是要涼了不，就算是不良的話，那么也會遭受到非常重大的一個打擊是很難再建立我們國內(nèi)的一個市場的信任度的，而且目前來說的話，央視已經(jīng)點評了這件事情，而在相關(guān)的部門了，已經(jīng)在車上啊，這樣的事情，對于他的名譽以及對于他的一些后續(xù)的銷量都會造成很大的影響，所以說這一次特斯拉是會涼一陣子的，如果說后續(xù)他能夠痛改前非能夠把安全性能坐上去的話，相信也會有一部分人能夠給他們一個痛改前非的機會的。
一，我覺得特斯拉這一次要涼了，因為它蒸發(fā)的市值實在是特別巨大
它不只是一夜之間蒸發(fā)了321億，而且呢，在股市上面也是遭受了，非常重大的一個挫折，所以說對于這樣的一個重大的經(jīng)濟損失，那么我想特斯拉這樣的一個經(jīng)濟周轉(zhuǎn)，一定是也是壓力巨大的，所以說特斯拉在這樣的一個情況下是有可能會涼的，而且目前來說的話，消費者對于他也是一件很多，所以說它的設(shè)置很有可能在短時間內(nèi)是完全沒有辦法，扭轉(zhuǎn)局面，甚至很有可能會持續(xù)下跌，所以他這次應(yīng)該是要涼了。
二，受到了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注，目前輿論也是非常強烈
現(xiàn)在特斯拉剎車失靈，這樣的一個***的已經(jīng)登上了熱點，而且已經(jīng)熱度持續(xù)了很多的時間，所以說對于說特斯拉它的剎車失靈，這樣的一個標簽的已經(jīng)在消費者心目當中打下了一個烙印，所以說這一次特斯拉他失去了觀眾，以及消費者的心之后呢，后續(xù)想要翻身是非常困難的，而且目前來說他的技術(shù)上仍然是存在一定的問題的，所以說對于車上面已完全隱患，那么消費者，一定是不能夠接受的，所以說后續(xù)它的銷量應(yīng)該會受到影響。
三，特斯拉目前已經(jīng)接受有關(guān)部門的調(diào)查，如果說技術(shù)上真的有問題的話，應(yīng)該會遭受到一些懲罰
因為特斯拉它是有一個外國引進的品牌，所以說在我們國內(nèi)他是沒有辦法做到扎根非常穩(wěn)的，所以說他這一次如果說是進入上面確實是存在的問題，被有關(guān)部門查出來的話，那么后續(xù)一定會進行嚴厲的深感，而且現(xiàn)在加不了，對于特斯拉這個品牌是完全不看好的，后續(xù)想要翻身是非常困難的，所以我覺得特斯拉這次說要涼了
特斯拉將終止與比亞迪的合作？雙方回應(yīng)消息不實，但還引猜想
要想解釋清楚特斯拉最近在做什么，我覺得需要引入兩個詞。第1個詞叫店大欺客，第2個詞叫光腳不怕穿鞋的。
之所以會這樣說，主要是因為很多消費者以及用戶確實在利用自己的弱勢地位來處理特斯拉的關(guān)系，特斯拉的車輛確實存在自動駕駛的隱患，但這項技術(shù)的隱患并不僅僅出現(xiàn)在特斯拉車上，也出現(xiàn)在所有的新能源和自動駕駛技術(shù)的車上。與此同時，消費者們卻對特斯拉不依不饒，特斯拉也在通過這樣的行為來反擊。
一、這個事情是怎么回事？
特斯拉的質(zhì)量問題被很多消費者詬病，很多人在網(wǎng)上大肆污蔑特斯拉的汽車，有些人甚至直接在展會上大鬧特斯拉的展臺，這給特斯拉的聲譽帶來了巨大的破壞。與此同時，特斯拉也集體向這些所謂的***的車主***，***的名義是這些人傷害了特斯拉的名譽權(quán)。
二、光腳不怕穿鞋的。
這個詞可以直接形容現(xiàn)在很多用戶對特斯拉的態(tài)度，用戶普遍覺得特斯拉是一家大公司，而自己是一個無名之輩。只要自己能蹭上特斯拉的熱度，自己便可以謀取權(quán)益。簡而言之，這就是一種訛人的行為。比如到特斯拉的車頂***的那一個女車主，這位女車主夫妻兩個人天天就是找特斯拉鬧事，做直播都已經(jīng)賺了幾十萬了。
三、有人懷疑這是店大欺客。
很多人搞不清楚特斯拉到底想干什么，對于被媒體和互聯(lián)網(wǎng)帶著走的普通人來講，很多人的直接反應(yīng)就是特斯拉店大欺客，通過這樣的方式來欺負消費者。從某種程度上來說，特斯拉這樣的行為是在對之前那些惡意***的人的反擊。車主可以去***特斯拉，特斯拉照樣也可以***車主。
日前，有外媒報道說，在今年早些時候協(xié)議到期后，特斯拉暫停了和比亞迪在電池供應(yīng)方面的合作，并沒有要求比亞迪為某些特斯拉Model 3汽車繼續(xù)供應(yīng)電池。由于消息涉及當前新能源汽車的兩大領(lǐng)軍企業(yè)，馬上就引起了社會上的廣泛關(guān)注。
好在，很快馬斯克就在推特回應(yīng)了，“媒體的報道是***消息。特斯拉和比亞迪的關(guān)系是積極的。”比亞迪也在一份聲明中稱，這一報道是不實信息，“與實際情況不符”。從兩家單位的回應(yīng)上來看，特斯拉與比亞迪的合作仍然在持續(xù)當中，但是，雙方都沒有披露下一步的合作細項消息，讓人不免有幾分遐思。
為什么這家外媒的消息會被大家認為可能是真實的呢？這是因為，目前比亞迪和特斯拉位列新能源汽車企業(yè)的前兩名，在中國市場上，比亞迪已經(jīng)對特斯拉產(chǎn)生了壓制，在全球市場上，它也是唯一能對特斯拉產(chǎn)生威脅的新能源車企。
根據(jù)去年的銷量數(shù)據(jù)，去年比亞迪在國內(nèi)銷售了911140輛純電動汽車，約占電動汽車市場份額的20%左右，特斯拉在國內(nèi)銷售了44萬輛，約占電動汽車市場份額的10%左右。
而到了今年，比亞迪的增長更為迅速，比亞迪純電車型在1-2月的銷量為161***7輛，同比增長約80%，而特斯拉沒有官方披露國內(nèi)銷量數(shù)據(jù)，從上險數(shù)據(jù)來看，1-2月大約銷售了6萬輛，同比增長了40%。
伯克希爾-哈撒韋副董事長查理·芒格(Charlie Munger)最近在接受CNBC的***訪時表示：“比亞迪在中國市場遙遙領(lǐng)先于特斯拉，幾乎到了荒謬的程度?！边@也是業(yè)內(nèi)人士對于特斯拉和比亞迪目前在國內(nèi)市場的現(xiàn)狀的觀察，確實還是有道理的。
按照市場慣例，行業(yè)中的老大和老二是很難和平共存的，必將會展開激烈的競爭。就在這當口，特斯拉居然還和比亞迪存在著合作，這也是大家認為特斯拉將會馬上取消合作的理由。但是，如果從中國市場上來看，特斯拉和比亞迪的合作又有著很明顯的商業(yè)邏輯，那就是降低成本。
目前中國國內(nèi)的電池兩大企業(yè)均與特斯拉有著商業(yè)合作，其中寧德時代是特斯拉的主供應(yīng)商，上海工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y標準續(xù)航版電池均由寧德時代配套，電池類型為磷酸鐵鋰電池。作為一家主機廠，僅有一家電池配套廠商肯定是不穩(wěn)妥的，因此特斯拉才會醞釀引入比亞迪，一方面是為了豐富供應(yīng)鏈陣營，另一方面肯定也會借著比亞迪的供貨要求寧德時代進一步降價，這就是特斯拉的陽謀。
在降低成本的大戰(zhàn)略面前，特斯拉暫時無視了在汽車市場與比亞迪的競爭。這可能是也是因為，目前比亞迪的產(chǎn)品均是中低端的產(chǎn)品，對于特斯拉的市場地位還沒有產(chǎn)生很明顯的威脅。
但是，這個情況正在發(fā)生改變，比亞迪旗下的高端汽車品牌仰望已經(jīng)亮相，騰勢品牌收歸比亞迪以后，銷量也相當不錯，另一個專業(yè)個性化全新品牌也將于今年推出，價格區(qū)間會和特斯拉旗下產(chǎn)品有著很多重合?？吹贸?，比亞迪向高端發(fā)展的決心相當堅定。
因此，特斯拉與比亞迪的合作還能持續(xù)到何時，是一件有著很大不確定性的事情，只要比亞迪的中高端品牌的表現(xiàn)還過得去，估計就是特斯拉如芒在背的時候，雙方的合作自然就會無疾而終了。
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