- 7月新能源汽車銷售9.8萬(wàn)輛 自燃之后理想ONE再遇斷軸事件
- 理想one為什么停產(chǎn)
- 2021成都車展實(shí)拍：2021款理想ONE 沒有續(xù)航焦慮就是爽
- 理想ONE再現(xiàn)起火事件，是諸多巧合還是技術(shù)缺陷？
- 理想ONE“一撞就斷”？交付后發(fā)生多起斷軸事件
- 理想汽車再次回應(yīng)斷軸事件：理想ONE的懸架系統(tǒng)非常安全可靠
據(jù)悉，理想ONE最新車機(jī)系統(tǒng)將于4月下旬進(jìn)行更新。此次系統(tǒng)更新是理想ONE官方春季更新***中的一次，將主要對(duì)八大項(xiàng)目進(jìn)行升級(jí)。
此次主要新增了“越野脫困”模式、新增總續(xù)航里程顯示（NEDC與WLTC兩種）、能源模式調(diào)整為“純電優(yōu)先”和“燃油優(yōu)先”、可用油量提升至44L、360°環(huán)視新增“輪轂視角”功能、新增應(yīng)用微信車載版、優(yōu)化***駕駛系統(tǒng)(ADAS)的使用體驗(yàn)、提升手機(jī)App喚醒車輛的速度等功能。最終的具體更新內(nèi)容會(huì)根據(jù)用戶體驗(yàn)反饋回的數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整。
此前，新車的春季OTA系統(tǒng)更新***已在今年的2月和3月進(jìn)行過(guò)，分別針對(duì)12項(xiàng)功能進(jìn)行了升級(jí)，其包括了駕駛***系統(tǒng)、能源模式和充電優(yōu)化等方面。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
7月新能源汽車銷售9.8萬(wàn)輛 自燃之后理想ONE再遇斷軸***
5月25日，理想汽車（LI.US）召開了2021理想汽車春季發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)上，理想汽車推出了2021款理想ONE。
理想汽車表示，新款理想ONE配備理想自研Li OS系統(tǒng)，***駕駛功能的毫米波雷達(dá)，由此前的1個(gè)提升到5個(gè)。同時(shí)，還使用地平線征程3自動(dòng)駕駛專用芯片。
新款理想ONE搭載新型永磁電機(jī)40.5kWh（可用電量33.2kWh）、NEDC純電序號(hào)里程188km。新款理想ONE
NEDC（歐洲續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）工況下綜合續(xù)航里程為1080km，WLTC（全球統(tǒng)一輕型車測(cè)試程序）綜合續(xù)航里程890km。此外，新車的油箱容積也由45L提升至55L，綜合油耗下降15%。
價(jià)格方面，2021款理想ONE黑、白、灰、銀色版本全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)338000元，Baby Blue、Deep Green、Tech Blue特別版全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)348000元，6月1日起正式交付。
理想one為什么停產(chǎn)
1、7月新能源汽車銷售9.8萬(wàn)輛?實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)19.3%
今年7月，汽車產(chǎn)銷分別完成220.1萬(wàn)輛和211.2萬(wàn)輛，環(huán)***別下降5.3%和8.2%，同***別增長(zhǎng)21.9%和16.4%。新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬(wàn)輛和9.8萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)15.6%和19.3%，為今年以來(lái)的首次增長(zhǎng)。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.9萬(wàn)輛和7.8萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)17.9%和24.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.1萬(wàn)輛和1.9萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)7.8%和2.7%。
1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成49.6萬(wàn)輛和48.6萬(wàn)輛，同***別下降31.7%和32.8%。其中純電?動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成38萬(wàn)輛和37.8萬(wàn)輛，同***別下降35.0%和34.3%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成11.6萬(wàn)輛和10.8萬(wàn)輛，同***別下降17.4%和26.4%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成3***輛和407輛，同***別下降66.1%和63.2%。
點(diǎn)評(píng)：去年上半年補(bǔ)貼還沒有大幅退坡，所以今年上半年即便疫情得到控制后新能源汽車的產(chǎn)銷量也一直無(wú)法達(dá)到去年同期水平。而去年補(bǔ)貼是從6月底之后開始退坡，所以去年從7月份開始新能源車的產(chǎn)銷量都有明顯下降，也讓今年7月的數(shù)據(jù)同比有較大提升。從目前發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，今年下半年新能源汽車的產(chǎn)銷量肯定全面領(lǐng)先去年同期數(shù)據(jù)。
2、自燃之后理想ONE再遇斷軸***
8月6日下午，在廣東省肇慶市二廣高速四會(huì)、連州方向，一輛行駛的理想ONE突發(fā)自燃起火事故。對(duì)于理想ONE自燃起火的原因，理想汽車在公告中稱，初步判斷是：疑似高速行駛的車輛卷起的地面上不明“鐵塊”，擊穿了車輛地盤下方的高壓油管，導(dǎo)致燃油噴向排氣管，最后被排氣管的高溫點(diǎn)燃，不過(guò)具體的事故原因及詳細(xì)分析結(jié)果，有待事故現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)勘察及分析。
8月9日晚，有網(wǎng)友爆料，有一輛理想ONE在行駛中突然斷軸。從爆料中可見，此次理想ONE左前車輪處斷軸，車輛前部除了出現(xiàn)被撞毀以及液體泄漏的情況外，從另一張照片還有一個(gè)避震彈簧被彈出。
三個(gè)月內(nèi)相似的戲碼多次上演，理想汽車的質(zhì)量令人質(zhì)疑，此事也在網(wǎng)上引起熱議。針對(duì)理想汽車的幾次“無(wú)異常”聲明以及再次“斷軸”***，不少網(wǎng)友發(fā)出疑問。
點(diǎn)評(píng)：一般的新能源汽車問題都發(fā)生在三電技術(shù)，尤以電池和電控問題居多。而理想ONE的兩次起火都表明與三電無(wú)關(guān)，還出現(xiàn)兩次斷軸，難道增程式的車與其他新能源車型在發(fā)生問題方面也不走尋常路么？如果設(shè)計(jì)有問題趁著交付還沒那么多時(shí)趕緊召回，新創(chuàng)車企如果有隱患瞞著消費(fèi)者，那后果可是很嚴(yán)重的。
3、毛利率首次轉(zhuǎn)正！蔚來(lái)交出史上最好二季報(bào)
8月11日下午，蔚來(lái)汽車公布了2020年未經(jīng)審計(jì)的第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車第二季度總收入達(dá)到37.189億元，超越此前預(yù)期，其中汽車銷售額為34.861億元，同比增長(zhǎng)146.5%，環(huán)比增長(zhǎng)177.6%；第二季度凈虧損11.767億元，同比收窄64.2%，環(huán)比收窄30.4%。
由于此前蔚來(lái)汽車曾預(yù)計(jì)今年第二季度整車毛利率要達(dá)到5%，不少投資者此次將目光聚焦于公司的毛利率表現(xiàn)上。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車第二季度汽車銷售毛利為9.7%，整體毛利率為8.4%，超過(guò)當(dāng)初預(yù)期。
記者注意到，蔚來(lái)汽車第二季度營(yíng)收和毛利率均超預(yù)期，與其汽車銷量數(shù)據(jù)大漲有關(guān)。財(cái)報(bào)顯示，第二季度，蔚來(lái)汽車總交付量為10331輛，同比增長(zhǎng)190.77%；環(huán)比增長(zhǎng)169.18%；其中蔚來(lái)ES6交付8068輛，銷量占比78%，蔚來(lái)ES8銷量為2263輛，占比22%。
受第二季度財(cái)報(bào)利好影響，美東時(shí)間8月11日，蔚來(lái)汽車盤前股價(jià)一度漲至15.88美元，漲幅最高達(dá)11.75%。
點(diǎn)評(píng)：蔚來(lái)的勢(shì)頭不錯(cuò)，不過(guò)由于蔚來(lái)問世后一直堅(jiān)持“高舉高打”策略，相較特斯拉而言產(chǎn)品的成本是比較高的，而從蔚來(lái)的態(tài)度來(lái)看也不會(huì)因?yàn)樽非罄麧?rùn)去降低零部件水準(zhǔn)，所以想要利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)，唯有使銷量不斷攀升，從而讓產(chǎn)量加大來(lái)拉低成本。
4、小鵬G3市區(qū)起火爆燃，官方回應(yīng)動(dòng)力電池有明顯磕碰
2020年8月11日上午11時(shí)3分左右，廣州海珠區(qū)琶洲科技大廈，一輛小鵬G3電動(dòng)汽車發(fā)生冒煙起火事故，伴有明顯的輕度爆炸現(xiàn)象。
隨后小鵬汽車官方回應(yīng)稱：工作人員第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，消防人員及時(shí)將火撲滅，乘員安全、無(wú)人員受傷，車輛也已迅速安全轉(zhuǎn)移。經(jīng)公司人員現(xiàn)場(chǎng)初步勘察，車輛外觀完好。到店舉升勘察后，發(fā)現(xiàn)電池箱底部有明顯嚴(yán)重的磕碰傷痕，導(dǎo)致電池嚴(yán)重受損，初步判斷是該次事故的原因。
點(diǎn)評(píng)：是說(shuō)現(xiàn)在登陸美股都需要火一把么？
5、特斯拉宣布1：5股票分割***
特斯拉公司周二宣布，該公司董事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)并宣布以派息形式對(duì)其普通股進(jìn)行1：5的分割，以便使其員工和投資者更容易獲得該公司的股票。
特斯拉發(fā)布公告稱，根據(jù)這項(xiàng)股票分割***，截至2020年8月21日登記在冊(cè)的每名股東持有的每股股票將可獲得額外4股普通股的股息，這筆股息將在2020年8月28日收盤后派發(fā)。分割后的特斯拉普通股將于2020年8月31日開始進(jìn)行交易。
消息傳出后，特斯拉盤后股價(jià)大漲。截至發(fā)稿，該股上漲5.86%，報(bào)1454.98美元/股。
點(diǎn)評(píng)：之前錯(cuò)過(guò)特斯拉后來(lái)又買不起的可以來(lái)看看，零敲碎打買入特斯拉股票的機(jī)會(huì)來(lái)了。
6、7月動(dòng)力電池生產(chǎn)6.1GWh?三元電池占比53.8%
8月11日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了7月份動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)。7月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)6.1GWh，同比增長(zhǎng)6.4%，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%。其中三元電池產(chǎn)量3.3GWh，占總產(chǎn)量53.8%，同比下降23.1%，環(huán)比增長(zhǎng)4.0%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.8GWh，占總產(chǎn)量45.6%，同比增長(zhǎng)***.8%，環(huán)比增長(zhǎng)27.2%。
1-7月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)29.6GWh，同比累計(jì)下降39.8%。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)18.1GWh，占總產(chǎn)量61.0%，同比累計(jì)下降43.0%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)11.5GWh，占總產(chǎn)量38.7%，同比累計(jì)下降25.2%。
裝車量方面，7月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量5.0GWh，同環(huán)比均上升6.8%。其中三元電池共計(jì)裝車3.3GWh，同比上升57.1%，環(huán)比上升8.7%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車1.7GWh，同比下降31.4%，環(huán)比上升3.5%。
前7月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)22.5GWh，同比累計(jì)下降35.2%。其中三元電池裝車量累計(jì)15.9GWh，占總裝車量70.6%，同比累計(jì)下降32.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)6.5GWh，占總裝車量28.8%，同比累計(jì)下降37.6%。
點(diǎn)評(píng)：雖然今年累積產(chǎn)量和裝車量上磷酸鐵鋰和三元鋰還有很大差距，但單從7月數(shù)據(jù)來(lái)看已經(jīng)開始接近，尤其是產(chǎn)量方面?？纯措S著比亞迪的刀片電池開始使用，寧德時(shí)代也開始為特斯拉提供磷酸鐵鋰電池后，磷酸鐵鋰是否將反超三元的產(chǎn)銷量。
7、7月國(guó)內(nèi)新增公共充電樁7834臺(tái)?同比增長(zhǎng)26.8%
8月11日，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布了7月全國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行數(shù)據(jù)。7月國(guó)內(nèi)新增公共充電樁7834臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.8%。目前，充電樁新增投建數(shù)量近兩個(gè)月都維持在將近8千臺(tái)的水平。
截至2020年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁56.6萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁32.6萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁24.0萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁488臺(tái)。從2019年8月到2020年7月，月均新增公共類充電樁約1.0萬(wàn)臺(tái)。
2020年1-7月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為12.2萬(wàn)臺(tái)，同比下降49.9%，近期充電基礎(chǔ)設(shè)施整體維持在較低增速水平。?截止2020年7月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為134.1萬(wàn)臺(tái)，同比增加27.6%。
點(diǎn)評(píng)：充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的回復(fù)速度明顯弱于新能源車和動(dòng)力電池，考慮到新能源車的銷量目前已經(jīng)恢復(fù)到一個(gè)較快的增長(zhǎng)水平，下半年充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度應(yīng)該有比較大的壓力。
8、7月特斯拉中國(guó)銷量超1.1萬(wàn)輛
日前，據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，7月特斯拉交付了11041輛Model?3，保持著純電第一的排名，該車型是在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車型。而據(jù)中汽協(xié)預(yù)計(jì)，特斯拉2020年全年在中國(guó)的銷量將為10萬(wàn)輛。
不僅是中國(guó)市場(chǎng)，在全球市場(chǎng)，特斯拉同樣獨(dú)領(lǐng)***。今年上半年，特斯拉在全球總共銷售電動(dòng)車17.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)率達(dá)到18.91%，超過(guò)了大眾、寶馬和比亞迪電動(dòng)車銷量的總和。后者上半年的銷量分別為62414輛、58883輛和57482輛。特斯拉Model?3在上半年累計(jì)銷量也處于榜首，而且是唯一一款累銷超過(guò)10萬(wàn)輛的車型。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2021成都車展實(shí)拍：2021款理想ONE 沒有續(xù)航焦慮就是爽
理想汽車突然停產(chǎn)可能與最近車輛頻繁出現(xiàn)故障有關(guān)。
新聞報(bào)道：5月8日，湖南長(zhǎng)沙一臺(tái)無(wú)牌照理想ONE新車著火引起行業(yè)內(nèi)關(guān)注，一輛搭載三缸1.2T增程式發(fā)動(dòng)機(jī)的理想ONE為何“燒”的像三元鋰純電動(dòng)車一樣“猛烈”，機(jī)頭被燒的面目全非。
理想ONE是理想汽車2018年10月推出的智能電動(dòng)中大型SUV，搭載領(lǐng)先的增程電動(dòng)技術(shù)與智能科技，2019年12月開始交付，2020年，理想ONE取得中國(guó)新能源SUV市場(chǎng)銷量冠軍，同時(shí)成為30萬(wàn)元以上國(guó)產(chǎn)車型銷量冠軍。
配置參數(shù)
理想ONE，搭載增程式混動(dòng)系統(tǒng)，由1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)與全新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成；新車的油箱容積也由45L提升至55L；配備理想自研Li OS系統(tǒng)，***駕駛功能的毫米波雷達(dá)。
搭載增程式混動(dòng)系統(tǒng)，由1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)與全新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成；新車的油箱容積也由45L提升至55L；配備理想自研Li OS系統(tǒng)，***駕駛功能的毫米波雷達(dá)。
理想ONE再現(xiàn)起火***，是諸多巧合還是技術(shù)缺陷？
在本屆成都車展上，理想汽車帶來(lái)了2021款理想ONE車型，該車于5月25日上市僅一款配置，售價(jià)33.8萬(wàn)元。相比2020款車型，該車價(jià)格小幅調(diào)整，對(duì)車輛硬件、空間舒適性、***駕駛、動(dòng)力系統(tǒng)搭配等多個(gè)維度進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。并在近兩個(gè)月進(jìn)行過(guò)OTA升級(jí)，對(duì)車輛若干軟硬件存在問題進(jìn)行細(xì)化調(diào)整。
不同于2020款，由于2021款理想ONE只有一種配置車型，像***駕駛、自動(dòng)駕駛、多功能座椅等配置均為標(biāo)配，而車機(jī)部分所包含的軟件、數(shù)據(jù)服務(wù)、地圖服務(wù)、算力硬件、傳感器等，也不收取軟件激活或后續(xù)的訂閱費(fèi)用，在當(dāng)今這種拼服務(wù)的時(shí)代，這點(diǎn)非常值得隔壁的特斯拉學(xué)習(xí)。
2021款理想ONE的整體變化不大，新增了TECH BLUE和DEEP GREEN兩個(gè)車身顏色，并取消了原有藍(lán)色配色，共7中顏色可選。前保險(xiǎn)杠部分對(duì)轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行了下移設(shè)計(jì)，與轉(zhuǎn)向***燈進(jìn)行整合，安排在霧燈區(qū)域。另外由于更換了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中網(wǎng)樣式，新車車身長(zhǎng)度也相比老款增加了10mm，其他方面尺寸維持不變。
除了前杠樣式的調(diào)整，2021款理想ONE還新增了多組毫米波雷達(dá)分別在車輛四周的保險(xiǎn)杠內(nèi)，與之配套的***駕駛視覺攝像頭升級(jí)為800萬(wàn)像素，能更好的識(shí)別不同類別的交通參照物。而負(fù)責(zé)運(yùn)算的核心芯片也升級(jí)為最新的征程3芯片，它的算力達(dá)到了10TOPS，能夠更好的對(duì)接未來(lái)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
其他外部功能上，從目前官方已經(jīng)公布的信息來(lái)看，在本月的OTA升級(jí)中將會(huì)迎來(lái) 視覺泊車更新，自動(dòng)泊車的成功率和精準(zhǔn)率將大幅提升，藍(lán)牙鑰匙的兼容性也會(huì)更好。而在年內(nèi)，理想ONE還將迎來(lái)帶有兒童鎖的電吸門等配置升級(jí)。
2021款理想ONE的內(nèi)飾沒看太大變化，主要升級(jí)集中在方向盤、座椅、車機(jī)等部分的功能體驗(yàn)上。方向盤和門板的縫合手感比老款更好，多功能按鍵也改為按鍵式，操作比老款車型更容易。座椅部分取消了原有7座布局，全系標(biāo)配6座。前兩排座椅調(diào)整了填充物并標(biāo)配了座椅加熱座椅***功能，并標(biāo)配航空頭枕，舒適度比老款有了顯著提升。第三排座椅向后位移，為第三排乘坐提供了更好的腿部空間。
車機(jī)部分主要優(yōu)化了語(yǔ)音交互和軟件應(yīng)用。在功能上增加車道保持，像一些常用功能的布局和UI也進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。語(yǔ)音交互方面增加使用全新自研語(yǔ)音引擎，支持連續(xù)的語(yǔ)音對(duì)話，同時(shí)增加車內(nèi)四音區(qū)鎖定和喚醒打斷功能的理想同學(xué)。
動(dòng)力方面，2021款理想ONE對(duì)后橋電機(jī)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并對(duì)增程邏輯進(jìn)行了改進(jìn)，在一定程度上優(yōu)化了各季節(jié)的續(xù)航表現(xiàn)和增程器的抑噪表現(xiàn)。全新的三合一后橋電機(jī)，相比老款車型的電機(jī)扭矩有所下降，但輸出功率得到上升，實(shí)際的動(dòng)力體驗(yàn)比老款有所提升，百公里加速時(shí)間更短，綜合續(xù)航里程更長(zhǎng)。另外，同時(shí)由于三合一電機(jī)體積更小，油箱體積從此前的45L提升至55L，NEDC綜合續(xù)航里程上升至1080km，在更為精準(zhǔn)的WLTC工況下，續(xù)航里程也達(dá)到了890km。 除此之外，新車還增加了對(duì)外放電功能，最大放電功率為2200W，可通過(guò)隨車附帶的轉(zhuǎn)換插頭實(shí)現(xiàn)，外出游玩用電更加方便。
理想ONE顛覆了我們對(duì)增程式車型的認(rèn)知，它不僅擁有更好的續(xù)航表現(xiàn)，同時(shí)在功能性和便利性上也得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。雖然近來(lái)偶有負(fù)面消息，但從其月銷7-8000臺(tái)的銷量不難看出，其整體產(chǎn)品品質(zhì)還是值得信賴的。
理想ONE“一撞就斷”？交付后發(fā)生多起斷軸***
最近理想汽車真的很火。7月30日，它在納斯達(dá)克上市首日股價(jià)即大漲43%。一周后，一輛理想ONE在廣東肇慶一條高速上行駛時(shí)，再次起火。
一、事故頻出，理想的解釋講得通嗎？
這是繼今年5月8日，一輛理想ONE在長(zhǎng)沙起火后，第二次起火***。短短三個(gè)月兩部車著火，對(duì)于才交付了一萬(wàn)輛的理想來(lái)說(shuō)，意味著什么？
理想官方說(shuō)法是，這兩次都是意外原因?qū)е隆?/p>
第一次長(zhǎng)沙起火，是因?yàn)榻桓稌r(shí)工作人員把車漆防護(hù)墊遺忘在了機(jī)艙內(nèi)，高溫下引燃了機(jī)艙。第二次起火說(shuō)是路面一個(gè)20公分鐵片擊穿了高壓油管，導(dǎo)致起火。
理想ONE是一款增程電動(dòng)車，它既有一部1.2T三缸機(jī)作增程器，又有電池和電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛。兩套系統(tǒng)的好處是，沒有續(xù)航焦慮；缺點(diǎn)是系統(tǒng)復(fù)雜性上升，比如在安全方面既要考慮電池的安全，還要考慮內(nèi)燃機(jī)的安全。
作為上市公司，理想的官方回應(yīng)很快。在被肯定態(tài)度的同時(shí)，也引發(fā)了一些質(zhì)疑。
第一，路面上一個(gè)靜止的鐵片很薄，如何會(huì)卷入車底？是輪胎碾壓導(dǎo)致還是其它外力？無(wú)論哪種方式，直接把鐵片彈起擊破油管，總讓人覺得匪夷所思。至少，我們很少聽說(shuō)其它燃油車有此類情境。
第二，即使油管被異物擊穿，按理應(yīng)該是滲漏，為何會(huì)瞬間造成“燃油噴濺”？就像防爆玻璃受沖擊后，不會(huì)完全碎掉。那么，這個(gè)高壓油管的耐沖擊力是否符合業(yè)內(nèi)通用標(biāo)準(zhǔn)？
第三，這么重要的部位，難道沒有設(shè)計(jì)一個(gè)防護(hù)擋板？
理想ONE的兩次起火都指向一個(gè)因由，就是排氣管。
那它的排氣管設(shè)計(jì)，是否合理？比如，高溫?zé)嵩吹牟贾檬欠駶M足設(shè)計(jì)要求？材料與裝配工藝是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)？測(cè)試是否到位？
成熟的主機(jī)廠，對(duì)于排氣管、增壓器這些高溫部件，都是有嚴(yán)格的防護(hù)要求，絕不會(huì)讓它們隨意***在外。畢竟用戶開前艙蓋是一個(gè)常規(guī)操作，不小心掉入一個(gè)紙片，一個(gè)布片也較常見；行駛中將一些異物卷入發(fā)動(dòng)機(jī)艙也不罕見。
如果隨便一個(gè)異物就能導(dǎo)致起火，那這個(gè)設(shè)計(jì)本身是有問題的。
燃油車都有一定的起火幾率，因?yàn)橹灰橇慵际怯惺У娘L(fēng)險(xiǎn)。但因?yàn)楦邏河凸芷屏岩?a href="/tags-h-z.html" target="_blank" class="1815b4b0bf3b21a4 relatedlink">火災(zāi)，在業(yè)內(nèi)比較罕見。比如大型柴油機(jī)因?yàn)檎饎?dòng)較大，高壓油管斷裂的幾率更大，但因此引發(fā)的火災(zāi)卻很少。
因?yàn)楣こ處熀屠习傩斩贾?，火?zāi)是對(duì)汽車最致命的一個(gè)安全隱患。任何一個(gè)成熟的主機(jī)廠都會(huì)千方百計(jì)的去規(guī)避它，而不敢在這里省成本。
理想對(duì)兩次起火，都否定了車輛本身的問題。這是想象之中的，但更有說(shuō)服力的《火災(zāi)事故認(rèn)定書》一直沒有看到，?那我們不妨從技術(shù)角度一探究竟。
二、理想ONE是怎樣工作的？
理想ONE***用的既不是純電動(dòng)，也不是傳統(tǒng)的油電并行的插電混動(dòng)，而是一種叫增程式混動(dòng)的技術(shù)路線。
十多年前的雪佛蘭Volt就推出過(guò)増程混動(dòng)的版本，它的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)汽車，而是用來(lái)發(fā)電，然后發(fā)電機(jī)再驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行。這樣的話，在電池電量耗完之后，憑借油箱里面的燃油，它還可以繼續(xù)行駛大約490km的里程。
之后的十來(lái)年，也有一些車企推出了類似的產(chǎn)品，如賽力斯***5。
理想ONE的増程系統(tǒng)和前輩們沒有本質(zhì)區(qū)別：同樣是經(jīng)歷兩次能量轉(zhuǎn)化，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行充電，然后發(fā)電機(jī)帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)車輛前行。這個(gè)看起來(lái)有點(diǎn)“蠢”，畢竟為什么不用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛跑呢？那樣不是可以少了兩次能量轉(zhuǎn)化，傳動(dòng)損耗也能小很多。
這就觸及到這套系統(tǒng)的核心了，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)區(qū)間。大家都知道，汽車速度過(guò)高和過(guò)低，都是不省油的，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速油耗能差一倍以上。尤其是城市里走走停停，龜速跑最費(fèi)油。上下班，隨便堵個(gè)一小段，往往就要增加兩三個(gè)油，還要與啟停系統(tǒng)斗智斗勇。
理想ONE的這套増程系統(tǒng)，理論上很好解決了這個(gè)問題。
它有電機(jī)系統(tǒng)配合，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)要么就不工作，要么就在經(jīng)濟(jì)區(qū)域工作，高效發(fā)電。比如現(xiàn)在低速，車輛的負(fù)荷不高，但是啟動(dòng)了增程器，它發(fā)的電可以滿足行駛需求了，多余的電量就充入電池了。
而到了高速行駛，發(fā)的電不夠用了，電池就會(huì)開始供電，協(xié)助度過(guò)這段高負(fù)荷時(shí)期。所以不管是低速還是高速，它的發(fā)動(dòng)機(jī)都只是默默發(fā)電，不用頻繁啟停，自然油耗也不高。
雖然兩次轉(zhuǎn)化確實(shí)降低了一些傳動(dòng)效率，但是通過(guò)盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)區(qū)間工作，實(shí)際上在市區(qū)跑的話，它還是相對(duì)省油的。從各大媒體的測(cè)試來(lái)看，大約市區(qū)百公里8L-9L，高速10L-11L的水平。
考慮到這是一款2.3噸的中大型SUV，這個(gè)油耗基本可以接受。
三、増程技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？
理想ONE的這套増程混動(dòng)系統(tǒng)除了相對(duì)比較省油之外，依然繼承了電動(dòng)汽車的駕駛優(yōu)勢(shì)。畢竟它雖然有發(fā)動(dòng)機(jī)，但是并不參與驅(qū)動(dòng)，自始至終都是用電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。所以它的整個(gè)加速過(guò)程還是非常順滑的，油門設(shè)計(jì)也是非常線性的，不需要黃金右腳，也能比較精確地控制速度變化。
一些新能源車電量不足時(shí)，開起來(lái)就會(huì)有各種限制。
而理想ONE就沒有這個(gè)問題。在它的設(shè)定里，是不會(huì)讓電量耗光的，電量一旦低于一定的值，比如10度，內(nèi)燃機(jī)就會(huì)介入發(fā)電，因此它的整個(gè)駕駛感受倒是比較統(tǒng)一的。需要加速的時(shí)候，它是***用發(fā)電機(jī)和電池共同驅(qū)動(dòng)。
所以對(duì)于理想ONE來(lái)說(shuō)，電量不足的時(shí)候頂多是加速慢一點(diǎn)，整個(gè)駕駛感受還是不錯(cuò)的。而且它一邊發(fā)電一邊充電，只要不是極端路況，比如連續(xù)五個(gè)小時(shí)維持130碼的超高速行駛，它的電量就不會(huì)耗光，只要油夠，就可以一直跑。
還有就是，針對(duì)一般電動(dòng)車容易遭遇的冬季里程衰減問題，理想ONE就更不用擔(dān)心了，天氣對(duì)它的影響微乎其微。因?yàn)楹艽蟪潭龋褪且豢钊加蛙?。再說(shuō)背著一款發(fā)動(dòng)機(jī)，本身就有了一個(gè)天生熱源，給電池加熱就更容易了。
它的缺點(diǎn)也非常明顯，首先就是系統(tǒng)過(guò)于復(fù)雜。
我們看一眼理想ONE的底盤全景圖，最大的感受是什么？是緊湊。
狹小的空間內(nèi)，兩套完整的系統(tǒng)并行，還有互相耦合。電路怎樣布置，油路怎樣布置，電路和油路之間是否留出了足夠的空間，電線和油管與高溫?zé)嵩吹木嚯x是否夠遠(yuǎn)，這都考驗(yàn)著理想汽車這家新車企的設(shè)計(jì)能力。
還有就是當(dāng)它們共同“發(fā)力”的時(shí)候，在這個(gè)密閉空間內(nèi)產(chǎn)生的高溫，將要如何疏解，同樣是個(gè)難題。
這大概就是理想ONE起火***頻出的關(guān)鍵所在。
難怪，蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐，很直白的表示：油電兩套系統(tǒng)復(fù)雜度增加，故障率升高，所以堅(jiān)定地不看好增程式。
四、增程到底還有沒有未來(lái)？
相比其他新能源車型，理想ONE最大的賣點(diǎn)，無(wú)疑還是它的智能發(fā)電系統(tǒng)，解決了用戶的里程焦慮。但它的瓶頸其實(shí)也在這里，它***用的是東安動(dòng)力的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力131匹，比起通用的1.3T最大馬力達(dá)到163匹，確實(shí)差點(diǎn)意思。
而且作為一款混動(dòng)機(jī)頭，甚至沒有公布熱效率，可見并不出彩。
要知道豐田和本田，可一直把自己的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的超高熱效率作為賣點(diǎn)的，并且效率都在40%以上。所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，效率也不算高，這一點(diǎn)無(wú)疑是理想ONE的一個(gè)痛點(diǎn)。
而后續(xù)發(fā)展，理想汽車能夠***購(gòu)到更高效的機(jī)頭嗎？恐怕比較難，畢竟之前就傳言李想已經(jīng)找奇瑞等幾家主機(jī)廠談過(guò)了，沒有達(dá)成共識(shí)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為車企的“重器”，很難輕授于人。
像長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安這些車企能夠立足，發(fā)動(dòng)機(jī)都是靠自主研發(fā)的，理想明顯沒有這個(gè)***。
雖然李想說(shuō)過(guò)，未來(lái)兩年不出新車，只專心造好理想ONE。不過(guò)根據(jù)最新消息，理想汽車的第二款重磅車型似乎已在醞釀中。據(jù)傳，新車將對(duì)標(biāo)寶馬X7（理想ONE是對(duì)標(biāo)X5），5.2米的車身、***用1.5T四缸的增程器、50kWh左右的電池組，相比理想ONE算是全方位升級(jí)。
可問題是，理想能***購(gòu)到哪款1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)呢？
本田的地球夢(mèng)1.5T顯然不可能，福特蒙迪歐的1.5T可能性也不大，長(zhǎng)安和長(zhǎng)城應(yīng)該也不大現(xiàn)實(shí)，畢竟要賣估計(jì)早賣了。算來(lái)算去最可能的估計(jì)是沈陽(yáng)航天三菱的“A415TD”，就是啟辰星上面的哪款?？紤]到東安和三菱的關(guān)系，理想***購(gòu)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性相當(dāng)大。
話說(shuō)這款機(jī)頭最大馬力190匹，最大扭矩260Nm，在可以***購(gòu)到的發(fā)動(dòng)機(jī)中，參數(shù)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，就看理想拿來(lái)可以做到哪一步了？
不過(guò)，話又說(shuō)回來(lái)：不管是三缸機(jī)還是四缸機(jī)，越來(lái)越復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)，同樣會(huì)增加各種不確定性與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，這是與特斯拉做減法完全不同的造車邏輯。
如果理想仍然堅(jiān)持增程電動(dòng)，那么未來(lái)它的起火機(jī)率還會(huì)存在，因?yàn)橹挥兴患以诟鞣N試錯(cuò)，難以窮盡各種可能。而純電動(dòng)車企業(yè)，會(huì)隨著行業(yè)技術(shù)的集中升級(jí)與換代，通過(guò)互相借鑒而逐漸降低起火風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)論***用三元鋰電還是磷酸鐵鋰電池。
這就是獨(dú)行者與同行者的區(qū)別。
車聚小結(jié)
目前理想ONE肇慶事故原因，仍在分析中。我們只能說(shuō)，從技術(shù)的角度講，增程式混動(dòng)有其優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)它也帶來(lái)了一些新問題，比如重量更大、系統(tǒng)更冗雜、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)更多。這是理想較難短期解決的。
汽車品質(zhì)，不僅僅是說(shuō)做工如何、車漆光亮度如何、接縫寬不寬，這些很大程度用戶是可以接受的，Model?3就是最好的例子。更重要的是，內(nèi)在設(shè)計(jì)是否遵循了基本的造車邏輯？是否執(zhí)行了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)？是否對(duì)選材進(jìn)行了嚴(yán)格測(cè)試？是否***用了合適的裝配工藝？
只有這些看不見的地方做到位，才能保證車輛在遭遇各種突***況的時(shí)候，最大限度保護(hù)駕乘人員，避免各種危險(xiǎn)事故。
交付僅半年多，理想ONE就發(fā)生了剎車***、斷軸***、漏水***、起火***等，客觀上說(shuō)明它似乎沒有留出足夠的設(shè)計(jì)冗余。
希望新勢(shì)力們只學(xué)習(xí)特斯拉的優(yōu)點(diǎn)，而不要重蹈其覆轍－－即把消費(fèi)者當(dāng)毫不知情的測(cè)試員，不給工資還收錢。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
理想汽車再次回應(yīng)斷軸***：理想ONE的懸架系統(tǒng)非常安全可靠
理想汽車作為國(guó)內(nèi)頭部新勢(shì)力品牌，新車交付時(shí)間比蔚來(lái)、小鵬等品牌都晚，卻最先完成交付一萬(wàn)輛記錄的成績(jī)。9月2日，理想汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)，今年1-8月累計(jì)銷售14,656輛，8月單月銷售2,711輛，創(chuàng)下了單月交付量新高。而就在銷量公布的短短5天內(nèi)，理想ONE卻再次出現(xiàn)了一起斷軸***，這也是自交付以來(lái)出現(xiàn)的不少于五次的“質(zhì)量”問題。
今年1月，一臺(tái)理想ONE與寶馬發(fā)生了相撞事故，該事故導(dǎo)致理想ONE安全氣囊全部打開。值得注意的是，該事故還導(dǎo)致了車輛右前輪嚴(yán)重受損，且車輪呈現(xiàn)出的角度十分詭異，疑似是發(fā)生了“斷軸”。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，與理想ONE相撞的寶馬撞擊部位同樣受損嚴(yán)重，不過(guò)車輛位置相對(duì)比較正常。
5月11日，理想ONE在以48km時(shí)速正常行駛中，撞上了路肩，在正常車速的范圍內(nèi)行駛，但卻出現(xiàn)了下擺臂球頭脫落和輪轂外翻的情況。事故發(fā)生后，車主以車輛存在質(zhì)量問題為由，向理想汽車提出了退車申請(qǐng)。不過(guò)理想官方認(rèn)為此次事故是受到外力沖擊導(dǎo)致的，和車輛本身質(zhì)量不存在關(guān)聯(lián)，從而拒絕了車主的退車要求。
8月9日，福建廈門一輛理想ONE在正常行駛中突然“趴窩”。此次理想ONE出現(xiàn)了左前輪車輪脫落情況，車輛前部除出現(xiàn)了損壞及液體泄漏外，車輛懸掛的避震彈簧甚至也被彈出，還有類似車輛下擺臂斷裂的現(xiàn)象。據(jù)悉，車主以45km/h的時(shí)速正常行駛，由于操作不慎導(dǎo)致與道路中央的隔離欄發(fā)生了碰撞，造成欄桿不同程度的斷裂損壞，損壞后的欄桿被卷入到了車輛前懸架位置，導(dǎo)致前懸架損壞，致使車輛左前輪脫落，避震彈簧被彈出，還有液體泄漏等情況出現(xiàn)。
9月7日，一位理想ONE車主在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了一段***，根據(jù)***顯示，車輛的左前輪呈現(xiàn)出了近乎90°的旋轉(zhuǎn)。據(jù)車主自述。車輛以正常時(shí)速行駛，并沒有發(fā)生任何碰撞。目前理想ONE還沒有針對(duì)此次事故作出回應(yīng)。
此外，在近幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，理想ONE已出現(xiàn)兩次起火和“斷軸”情況。半年多的時(shí)間里，理想ONE已發(fā)生10余起質(zhì)量事故，包括了動(dòng)力電池故障報(bào)警、儀表盤黑屏、剎車失靈、街頭自燃等。
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（文/張鈺翊）交付不到一年時(shí)間，理想汽車遇到的坎坷還真不少。8月9日，廈門一輛理想ONE發(fā)生斷軸***。從網(wǎng)絡(luò)上流出的照片來(lái)看，事故車輛左前車輪出現(xiàn)脫落，同時(shí)車輛還出現(xiàn)了避震彈簧被彈出，以及液體泄漏的情況。
據(jù)悉，當(dāng)時(shí)車輛以45km/h的速度撞擊了道路中間的隔離欄和水泥隔離樁，造成5組金屬隔離欄嚴(yán)重變形和3根水泥隔離樁的斷裂，且水泥隔離樁斷裂后被卷入前懸架部位，最終造成車輛左前懸架損壞。車主也表示，理想汽車方面積極幫忙處理了事故，并為車主申請(qǐng)了臨時(shí)代步車。
8月16日，理想汽車再次發(fā)出官方聲明表示，事故在網(wǎng)絡(luò)上被歪曲事實(shí)并引起歧義，理想汽車特此進(jìn)行說(shuō)明，從現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)及事故認(rèn)定看，該事故為嚴(yán)重碰撞造成，為此，理想汽車再次鄭重聲明，理想ONE的懸架系統(tǒng)是非常安全和可靠的。
與此同時(shí)，理想汽車對(duì)于被廣泛質(zhì)疑的前懸架下擺臂的材質(zhì)問題做出解釋。理想ONE的前懸架下擺臂***用的是由PHT780F沖壓鋼板和PA6-GF50新型材質(zhì)組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)，選擇這種成本更高的材料，正是為了保障理想ONE懸架的強(qiáng)度，同時(shí)降低簧下質(zhì)量。與***用同樣懸架形式的豪華中大型SUV的鋼制或鋁制下擺臂相比，理想ONE的復(fù)合材料前懸架下擺臂在剛度上還要更強(qiáng)。
“至今為止，理想ONE所有懸架損壞都是由于碰撞事故造成的，沒有一起是因?yàn)橘|(zhì)量原因造成的?！崩硐肫囋诼暶髯詈蟊硎荆叭绻忻襟w和專業(yè)機(jī)構(gòu)希望進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)試和分析，理想汽車將隨時(shí)提供懸架零部件的支持?！睂?duì)此回應(yīng)，大多數(shù)網(wǎng)友表示贊許：“新勢(shì)力太難了，一個(gè)普通事故也得解釋詳盡，換做傳統(tǒng)大廠，哪有功夫搭理你這個(gè)?！?/p>
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