1. 造物·新鮮事丨劇情反轉(zhuǎn)？特斯拉遭重卡撞毀乘客卻安全存活

特斯拉斷網(wǎng)***

　特斯拉斷網(wǎng)***，特斯拉出現(xiàn)有史以來最大故障，由于控制汽車的應(yīng)用程序服務(wù)器中斷，大約500名特斯拉車主無法連接到他們的車輛，也就是說無法使用了。特斯拉斷網(wǎng)***。

　多名特斯拉司機(jī)說，在特斯拉的應(yīng)用程序發(fā)生故障后，他們被鎖定在他們的汽車之外。數(shù)十名車主在社交媒體上發(fā)帖稱，他們在移動應(yīng)用程序上看到一條錯誤信息，導(dǎo)致他們無法連接到他們的車輛。

　一位車主在推特上說：" 我被困在離家一小時的地方，因為我通常用手機(jī)來啟動汽車。"

　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆 - 馬斯克親自回應(yīng)了韓國一名司機(jī)的投訴，在 Twitter 上稱 " 正在檢查 "。馬斯克后來說，該應(yīng)用程序正在重新上線。

　大約有 500 名用戶在美國東部時間周五 16:40（北京時間 21:40）左右報告了該應(yīng)用程序的錯誤。五個小時后，仍有 60 多份錯誤報告。

　馬斯克在推特上說：" 對不起，我們將***取措施，確保這種情況不再發(fā)生 "。

　汽車專家網(wǎng)站的編輯斯圖爾特 - 馬森告訴英國廣播公司，該應(yīng)用程序不是訪問汽車的唯一途徑。他說：" 除了應(yīng)用程序，還會有一個鑰匙可以進(jìn)入或離開汽車，如果司機(jī)沒有帶著它，就會出現(xiàn)麻煩。"

　伯明翰商學(xué)院的大衛(wèi) - 貝利教授寫了大量關(guān)于汽車行業(yè)的文章。他也開著一輛特斯拉，并經(jīng)歷了周五的停電***。他對 BBC 稱，" 某種程度上，特斯拉是自己成功的受害者。其鼓勵客戶使用它創(chuàng)造的尖端技術(shù)，而有時這也會出錯。"

　11月22日消息，據(jù)國外媒體報道，眼下特斯拉電動汽車堪稱該行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的產(chǎn)品，但有時候其自己也會出現(xiàn)一些小問題。

　特斯拉汽車支持使用綁定的iPhone為車門解鎖，該功能可以在車輛遭遇***時為車內(nèi)人員打開生命通道。

　但當(dāng)該功能發(fā)生故障時，車門自動被反鎖導(dǎo)致無法進(jìn)入車內(nèi)。特斯拉車門上鎖和解鎖的主要方法是使用鑰匙卡（即key fob），但車主也可以選擇通過特斯拉應(yīng)用程序和藍(lán)牙連接來執(zhí)行這項功能。

　上周五，大約500名特斯拉車主就遇到了麻煩。他們手機(jī)中的特斯拉應(yīng)用程序突然崩潰，導(dǎo)致解鎖功能無法使用。

　一位車主在推特上寫到：“我在韓國首爾用蘋果手機(jī)上的特斯拉應(yīng)用程序上連接自己的Model 3時遇到500服務(wù)器錯誤，這看起來似乎是一個世界性的問題?！?/p>

　作為回應(yīng)，馬斯克在推特上回復(fù)稱：“特斯拉應(yīng)用程序應(yīng)該很快會重新上線，我們可能是不小心增加了網(wǎng)絡(luò)流量的冗余量。抱歉，我們將***取措施確保這種情況不再發(fā)生?！?/p>

　值得一提的是 ，福特從特斯拉的這次“出錯”中嗅到了“落井下石”的機(jī)會。

　福特北美產(chǎn)品傳播經(jīng)理邁克·萊文（Mike Levine）在推特上對特斯拉發(fā)動冷嘲熱諷。

　他在推特上寫到：“有了福特的SecuriCode功能的`加持，您永遠(yuǎn)不可能被自己的愛車鎖在車外。你們懂得！”就在這條推特發(fā)文中，邁克·萊文轉(zhuǎn)發(fā)了一張此前美國總統(tǒng)試駕福特F-150 Lighting的照片，照片中車門門框位置某處還用白色箭頭做了標(biāo)注，而那里正是福特SecuriCode的展示位置。

　特斯拉出現(xiàn)有史以來最大故障：服務(wù)器中斷，數(shù)百輛汽車被鎖！ 特斯拉汽車雖然先進(jìn)，外觀好看，但是其可能存在的剎車故障、自動駕駛故障至今被熱議！最近，特斯拉出現(xiàn)有史以來最大故障，由于控制汽車的應(yīng)用程序服務(wù)器中斷，大約500名特斯拉車主無法連接到他們的車輛，也就是說無法使用了。

　數(shù)十名車主在社交媒體上發(fā)帖稱，他們在移動應(yīng)用程序上看到一條錯誤信息，導(dǎo)致他們無法連接到他們的車輛，被困車外。在發(fā)現(xiàn)該問題后，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在推特上回復(fù)一名報告該問題的韓國車主稱：“現(xiàn)在應(yīng)該在恢復(fù)正常。看來我們無意中增加了網(wǎng)絡(luò)流量冗余。很抱歉，我們將***取措施確保此類***不再發(fā)生。

　哪天突然特斯拉的數(shù)據(jù)中心出問題，再跑的汽車可能會造成車毀人亡的問題。網(wǎng)友評論，農(nóng)民業(yè)余杠精：人類走向智能時代，最終的結(jié)果就猶如科幻**，一旦程序出現(xiàn)故障或者有人惡意破壞，整個社會降陷入癱瘓！這是不可避免的！任何事情都有意外發(fā)生！

造物·新鮮事丨劇情反轉(zhuǎn)？特斯拉遭重卡撞毀乘客卻安全存活

特斯拉Model 3國產(chǎn)后，在國內(nèi)的熱度迅速提升，逐漸達(dá)到了主流豪華品牌車型銷量值，讓各大造車新勢力難望其項背。

3月份10160輛的成績更是將國產(chǎn)Model 3推向了***，但沒想到特斯拉反手一波長續(xù)航車型推出，讓那些想著“早買早享受”的車主，變成了“早買當(dāng)韭菜”的冤枉主，本就引起了諸多老車主不滿。

連續(xù)幾次降價加上推出長續(xù)航車型，讓不少持觀望的“等等黨”決定再等等，所以4月份特斯拉銷量“暴跌”64%，“只有”3635輛——當(dāng)然，這個銷量仍然讓很多造車新勢力眼紅。但不可否認(rèn)的是，這一系列“割韭菜”般的操作，讓特斯拉的在國內(nèi)的“人設(shè)”已經(jīng)幾近崩塌。

結(jié)果就這兩天又出了一檔子破事兒，讓特斯拉再一次被推上了風(fēng)口浪尖。

APP集體宕機(jī)

5月13日晚，國內(nèi)特斯拉APP集體宕機(jī)，不少國內(nèi)車主表示自己因手機(jī)無法與車連接，手機(jī)鑰匙失效，從而間接導(dǎo)致無法獲取車輛信息、無法點亮車內(nèi)儀表盤、中控屏。

這意味著不少車主，在當(dāng)晚如果要急用車，駕駛時無法得知車輛車速信息，速度全憑感覺，幾乎是“盲開”。

不少車主表示，“特斯拉這是在讓我們在道德與法律的邊緣來回試探。”

對此，我想起Model 3剛國產(chǎn)的時候，不少朋友慫恿我去搞一臺來玩兒，反復(fù)考慮之后我還是沒有沖動消費。特斯拉確實香，但看了Model 3“未來感十足，極簡至奢”的內(nèi)飾之后，我放棄了這個打算。

當(dāng)時我的觀點也很簡單，“儀表盤和中控屏集成在一塊兒，要是中控屏抽風(fēng)了，豈不是盲開？”當(dāng)時有朋友笑我作為一個汽車媒體人思想還這么保守。其實我只是覺得開了這么多年車都習(xí)慣了看儀表盤，HUD抬顯我都嫌不習(xí)慣，更何況集成到中控屏中。

沒想到一語成截，國內(nèi)的特斯拉車主們真就享受了一次“盲開”的體驗，當(dāng)然我并沒有幸災(zāi)樂禍的意思，只是想表達(dá)汽車歸根結(jié)底是機(jī)械，不是手機(jī)、電腦等科技產(chǎn)品，有的時候過于智能化就得面臨故障的危險。

不要盲目追求“科技感”

為什么飛機(jī)的救生艙到現(xiàn)在都還是機(jī)械手工設(shè)置？寧愿讓空姐每次登機(jī)都耐心地給坐在救生艙位置的乘客介紹正確打開逃生門的方式，也不愿意將逃生門設(shè)置為智能化的電子設(shè)備，是因為航空公司舍不得花這個錢？還是制造商沒這個技術(shù)？

答案大家都清楚，因為機(jī)械的故障率要遠(yuǎn)低于電子設(shè)備。所以我用車一直都秉承“不要盲目追求科技感”的觀點。因為當(dāng)危險真正來臨時，至少我可以自己控制機(jī)械去決定自己的生死，而不是直接將生死交給可能比我還先“宕機(jī)”的電腦。

當(dāng)然，某些***駕駛的科技智能設(shè)配是有存在必要性的，比如主動剎車***、360°影像***等等，都是很實用的功能。

但這些功能我認(rèn)為都有一個共同點——就是在駕駛者無法處理、或者來不及處理某些突發(fā)狀況時，***駕駛者完成操作。而不是一味將所有功能都扔給電腦，甚至是將駕駛權(quán)限都全權(quán)交給電腦處理。

不要過分擔(dān)心

當(dāng)然了，對于這個***的發(fā)生，很多陰謀論在網(wǎng)上迅速發(fā)酵。流言大概類似于《速度與***》里汽車變成了黑客的武器，又或者《王牌特工》中手機(jī)成為了聲波武器的陰謀論。

誠然，科技的發(fā)展讓我們不得不將更多權(quán)限給到電腦、廠商，就像一柄雙刃劍——你給的權(quán)限越多，你的使用體驗越好，但同時泄露的隱私越多，安全隱患也越大。

但也不用過于杞人憂天，真有黑客的技術(shù)能夠達(dá)到如此成就，且不怕法律制裁，也不會閑的來找我們這些平頭老百姓的事兒，人家直接干銀行的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)它不香嗎？

就好像當(dāng)年安卓手機(jī)才進(jìn)入國內(nèi)的時候，下載軟件老是找我要這樣權(quán)限、那樣權(quán)限，一開始我清一色點“否”，結(jié)果使用體驗極度不佳。到后來想明白了，頂多收集我的電話、姓名，這些信息在這個時代早就已經(jīng)不是什么“秘密”了。

你讀書、買房、辦健身卡……只要你與社會沒有脫軌，信息化時代這些東西真“藏不住”，后來但凡只要是正經(jīng)APP，就直接全部授權(quán)了，省得以后麻煩。

特斯拉APP集體宕機(jī)這事兒其實也是一個理，官方對此的回應(yīng)是：是由于系統(tǒng)服務(wù)器故障導(dǎo)致手機(jī)APP無法直接控制車輛。面對這種危機(jī)，特斯拉提醒車主，如需緊急連接，可暫時把手機(jī)設(shè)置為5月11日。同時，網(wǎng)絡(luò)無法連接并不影響藍(lán)牙鑰匙，下次遇到無法連接，不要急于注銷登錄。

其實我對此次***的理解很簡單，就是大家常見的OTA系統(tǒng)抽風(fēng)了，平時升級更新時都覺得OTA功能很好很強(qiáng)大，但畢竟是涉及到網(wǎng)絡(luò)、電腦的東西，抽風(fēng)只是頻率問題。

當(dāng)晚也有車主通過相關(guān)系統(tǒng)查詢顯示，特斯拉服務(wù)器域名證書過期。猜測可能是證書過期導(dǎo)致此類問題。

所以吐槽特斯拉這次“事故”我覺得沒毛病，但也希望大家不用過分解讀此次特斯拉APP宕機(jī)***。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

這次可不是特斯拉的鍋，相反的，這次特斯拉可是猶如救命神仙。即使特斯拉經(jīng)常被我們吐槽其問題等等，特別是最近鬧得很火的自動駕駛，但是除了自動駕駛外，特斯拉的質(zhì)量問題還是有保障的。

近日，國外的公路上發(fā)生了一起嚴(yán)重的事故，而這起事故發(fā)生后，即刻被當(dāng)事人發(fā)布在社交媒體上。這位當(dāng)事人表示，原本他正常駕駛著Model?S，其自動駕駛模式也開啟著，但行駛途中，一輛18輪的重卡突然闖進(jìn)其所在的車道中。

盡管自動駕駛也在極力的避讓中，包括車主也做了應(yīng)急措施，但由于車速過快，兩車距離過近，最終Model?S還是不幸地撞在重卡的車尾上。事故造成Model?S的車頭嚴(yán)重?fù)p壞，然而，事故的當(dāng)事人及女兒卻沒有借助任何外部措施順利逃生。

這起事故很明顯看出Model?S的車身質(zhì)量是十分可靠的，即使在這樣危險的事故中，全車人都能平安無事?？磥恚M管特斯拉廣受吐槽，但似乎質(zhì)量方面，特斯拉還是很重視的。相信在這起事故后，吐槽特斯拉的聲音，應(yīng)該就會小一部分了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。