隨著各大車企陸續(xù)公布3月份的銷量數(shù)據(jù)，各個車型的排行榜也相繼出爐，在3月SUV的銷量榜中，特斯拉Model Y以54937輛的驚人表現(xiàn)超越比亞迪宋PLUS成為了銷冠，經(jīng)歷了頻繁的降價和產(chǎn)能調(diào)整后，Model Y越戰(zhàn)越勇，此次能重回領(lǐng)頭羊位置也說明Model Y在消費者心中依然是一臺實力強勁的車型，今天我們就一起來看看它的表現(xiàn)吧。
提到Model Y，我們先從其三電系統(tǒng)的表現(xiàn)來了解，Model Y提供了單電機和雙電機兩種版本以滿足不同消費者的需求，最大功率分別達到194kW（264Ps）/331kW（450Ps）/357kW（486Ps），最大扭矩分別為340N·m/559N·m/659N·m，電池分為磷酸鐵鋰和三元鋰電兩種，容量分別為60kWh和78.4kWh，對應不同車型CLTC綜合續(xù)航能力可達545km/660km/615km。
Model Y還提供了不同的駕駛模式，在舒適模式下加速相對溫和，而進入SPORT模式后，狂暴的動力輸出能瞬間激發(fā)你的腎上腺素，強烈的推背感頗為***。雙叉臂與多連桿的懸架在調(diào)校上偏向硬朗，在應付日常顛簸時的濾振稍顯生硬，但能夠為整車提供更為充足的側(cè)向支撐，在快速過彎和變線時有更好的表現(xiàn)。
Model Y的整體外觀輪廓與Model 3有著許多相似之處，就像是將車身進行了吹脹處理，前臉部分***用了封閉式中網(wǎng)布局，車頭中部帶有一根向內(nèi)的折痕，類似鯰魚嘴的觀感也讓Model Y多了一些科幻感，上揚的LED燈組的布局精致，與中網(wǎng)配有也帶有不怒自威的效果，前唇上方還有寬扁的黑色進氣口，兩側(cè)也帶有類似導流槽的設計。
Model Y的車側(cè)輪廓更像是一臺跨界SUV，偏短的車頭將車身整體襯托得更為敦實，分段式的腰線設計勾勒出更加干練的車身姿態(tài)，前后輪拱都有更為圓潤的處理，配合上車門下方明顯的內(nèi)凹處理，讓整體的力量感進一步增強，裙線的上揚設計讓車身多出一些俯沖的感覺，加上大溜背的設計和車尾小鴨尾的造型，讓整體的運動氣質(zhì)也有所激發(fā)。
車頂的型面通過流暢的溜背線條延伸到車尾，并與后輪拱的肩線匯聚到尾燈上方，翹起的鴨尾擾流板下方帶有清晰的型面彎折，更加彰顯了尾部整體的立體輪廓感。相對尺寸不大的尾燈帶有銳利的內(nèi)燈角，同時燈腔相對尾門更加立體，外凸的后包圍配有大尺寸的黑色護板，略帶上揚的角度讓尾部觀感更顯緊致。
進入車內(nèi)，特斯拉國產(chǎn)車型均有著相同的內(nèi)飾設計，因此Model Y與Model3一樣均***用了前衛(wèi)的極簡化風格，平整的中控臺除了配以軟性面料包覆之外，還在中間加入了木紋飾板和鍍鉻材質(zhì)進行裝飾，清新淡雅的氛圍感讓Model Y的車內(nèi)更顯居家，臺面中間僅配有一塊懸浮式中控屏，除此之外再沒有多余的實體按鍵，就連傳統(tǒng)的儀表臺都被取消，因此駕駛這臺車需要駕駛員花一些時間進行適應。
15英寸的中控屏內(nèi)部搭載了AMD Ryzen處理器，更高的算力表現(xiàn)讓車機系統(tǒng)整體擁有了出色的響應速度，同時UI界面布局簡潔明了，界面下方配有一排快捷鍵，并支持語音控制，行車過程中的操作也變得更為輕松。車機除了響應迅速外，功能也十分強大，不僅擁有GPS和多媒體功能，還配有豐富的車聯(lián)生態(tài)，L2級***駕駛系統(tǒng)可提供全速自適應巡航和各種預警及防碰撞功能，讓您的出行變得更加安全。
空間方面，定位中型SUV的Model Y長寬高分別為4750*1921*1624mm，軸距為2890mm，內(nèi)部空間保持了寬敞明亮的風格，大尺寸的天幕玻璃對于頭頂?shù)耐ㄍ父懈纳品浅Ｃ黠@，全家出行時能有更親近自然的感覺，車內(nèi)座椅坐墊軟硬適中，均***用了一體式設計，175cm的乘客在后排可以有足夠的膝部空間。
Model Y的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下容積可達***1L，遠超同級的裝載空間加上規(guī)整的內(nèi)堂布局，在不放倒后排座椅的情況下，也能非常輕松地放下20/24/28英寸的行李箱，如果將后排進行放倒，Model Y的后備廂最大容積可提升至2158L。車內(nèi)前排配有更多的儲物空間，內(nèi)部的容積也很實用，足夠滿足乘客隨身物品的放置。
寫在最后
Model Y之所以能再度成為銷冠，除了價格下降帶來的促銷效果外，更重要的是其產(chǎn)品力本身十分均衡，無論是前衛(wèi)極簡化的內(nèi)外觀設計，還是充足的空間表現(xiàn)和動力水平，都體現(xiàn)出其強大的競爭力，不知道你是否喜歡這臺特斯拉Model Y呢？
本文來自易車號作者車易問，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
2020北京車展新能源車集錦評選，有你最***的“車仔”嗎？
日前，我們從相關(guān)渠道獲取到了一組特斯拉Model?Y的內(nèi)飾。第二排配備了雙USB-C的充電接口，在后備廂還配備了一個12V點煙器電源。
新車的內(nèi)飾看上去與Model?3極其相似，沒有儀表盤，所有功能都集成在中控屏上，方向盤通過滾輪來操作相應功能。新車***用全黑的內(nèi)飾，在門板上似乎還有翻毛皮材質(zhì)的包覆。
第二排的空間似乎還不錯，座墊的填充也較厚，中央也還有可收納的扶手，可按比例放倒。但中間座位并沒有配備獨立的頭枕。第二排配備了雙USB-C的充電接口，前排的座椅也被墊高了許多。
另外，在后備廂內(nèi)，還配備了一個12V點煙器電源。但如果使用第三排座椅的話，空間或不容樂觀。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
人們?yōu)?a href="/tags-s-m.html" target="_blank" class="f50211e37b0b959c relatedlink">什么買特斯拉?
9月26日，今年備受期待的首場國際車展—北京車展終于揭開帷幕。2020年對于新能源車是極具挑戰(zhàn)性的一年，補貼退坡、***疫情都影響了各家車企的推廣進展，而特斯拉國產(chǎn)后驚人的銷量和市占比也令一眾車型望塵莫及。
在這樣的環(huán)境下，扎堆亮相的合資進口品牌新能源車火力全開，不僅“圍剿”特斯拉這一強勁對手，也將利用自己的品牌優(yōu)勢“圍剿”中國新能源車市。
這場久違的大型車展也聚集了眾多車企和新車。那么我們來總結(jié)下車展上有哪些新車上市和預售？
車展最佳智能安全車型——哪吒U
對于造車新勢力的產(chǎn)品，如果沒有幾項“黑科技”傍身，肯定是不好意思跟人打招呼的。那為什么說這個獎項放在?哪吒U身上其實是實至名歸的？和它的同級別競品威馬EX5-Z以及小鵬G3以及其他車型相比，為什么要更優(yōu)秀？
首先，哪吒U帶來了一個行業(yè)內(nèi)率先搭載的黑科技——“透明”A柱。這項技術(shù)簡單說，就是在傳統(tǒng)A柱的位置安裝一塊OLED柔性顯示屏，并將A柱外攝像頭捕捉到的畫面實時顯示在屏幕上。
同時，基于哪吒汽車獨有的“眉心追蹤算法”，即通過攝像頭跟蹤駕駛員雙眼，計算出眉心位置，從而對A柱顯示屏的顯示***角度確認，并進行實時顯示。這項技術(shù)不僅解決了A柱視覺盲區(qū)問題，也讓哪吒汽車成為了同級甚至目前所有在售的品牌中“第一個吃螃蟹”的人。
在智能安全配置方面，哪吒U搭載了能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級自動駕駛的AEB主動式緊急制動、APA全自動泊車、IACC智能自適應巡航等功能，這一點小鵬G3及威馬EX5-Z雖然有同樣的配置，但威馬EX5就算到頂配車型也需要選裝，在這個環(huán)節(jié)不及哪吒U和小鵬G3厚道。
不過特別值得一提的是，哪吒U的AEB自動緊急制動能夠在50km/h的速度下完全避免碰撞，而小鵬G3也只能做到40km/h，在這一點上也是哪吒U領(lǐng)先一籌。
此外，相比于小鵬G3與威馬EX5-Z的自動泊車系統(tǒng)只能識別6米及以上的車位來說，哪吒U的APA全自動泊車功能，可以實現(xiàn)5.3米極限小車位泊車，這項功能對于停車位緊張的大城市用戶來說有很大的幫助。
而哪吒汽車的小You智能機器人可實現(xiàn)情感互動和人性化自然語音交流。基于生物識別、智能語音，大數(shù)據(jù)分析和深度學習能力，能夠做到提醒車主疲勞駕駛，并且兼具整車AI語音控制、智能家居控制等交互功能。另外如果發(fā)生意外的情況下，用戶在車內(nèi)喊極簡詞匯“救命救命”，?便可通過哪吒汽車eCall智能呼叫后臺服務，并提供幫助?！靶ou“也是可以算作是這款車型智能安全可圈可點的亮點之一了。
而在近幾年來越來越頻繁的將孩子、寵物遺忘在車內(nèi)，從而發(fā)生危險的情況，哪吒U的生命體征監(jiān)測系統(tǒng)有效的解決了這個問題，讓車輛變的更智能安全?？梢哉f這些人性化、智能化的配置，真的做到了讓用戶在用車時更便捷、更放心，也為用戶提供了最先進的安全保護。
這五項同級別中唯一的安全配置，讓哪吒U在眾多造車新勢力中脫穎而出，斬獲智能安全大獎實至名歸。
車展出人意料車型——高合HiPhi?X
高合HiPhi?X被華人運通描述為“全球首款可進化超跑SUV”，目標直指新能源科技第一豪車。很明顯，科技與豪華是這輛新車的關(guān)鍵詞。據(jù)介紹，超跑SUV是指在造型、空間、硬件和性能方面實現(xiàn)超跑與SUV的融合，開創(chuàng)超跑SUV全新品類。而可進化則定義智能汽車是一款劃時代的進化之作，更具備面向未來持續(xù)迭代的可進化能力，真正實現(xiàn)“軟件定義汽車”。
據(jù)悉，華人運通將高合HiPhi?X的產(chǎn)品開發(fā)理念概括為“以場景定義設計，以軟件定義汽車，以科技定義豪華”三方面。
高合HiPhi?X***用了超跑SUV的車身設計，這一設計并不同于常見的Coupe車型，而是車體上半身為超跑，下半身為SUV，兼顧空氣動力學的同時，還能實現(xiàn)成員座艙空間的最大化。
以軟件定義汽車，是指華人運通高合HiPhi?X基于HOA超體電子架構(gòu)開發(fā)而來，實現(xiàn)了真正意義的軟件和硬件分離，可以通過不斷自主學習和遠程軟件迭代，在不改變硬件的前提下帶來性能和體驗的持續(xù)進化。
此外，高合HiPhi?X在整個執(zhí)行端和微服務端還搭載了150多個控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)里面70%可以實現(xiàn)OTA，基本上可OTA的控制系統(tǒng)都可以不斷迭代。
高合HiPhi?X裝配的NT展翼門進出系統(tǒng)，是這款車型的核心亮點之一。據(jù)了解NT是No?Touch，No?Traditional，No?Trouble等詞組的縮寫，直觀地表達了該車門系統(tǒng)智能、人性化等特性。車門除了非?？犰诺拇蜷_方式以外，無把手的設計也表現(xiàn)了華人運通對這個車門系統(tǒng)的強烈自信。
而其最引人矚目的則是售價，其在9月24日剛剛上市，作為新勢力首款車型，除去“可進化”的科技配置以外，68萬起的售價也確實出人意料。
車展霸氣側(cè)漏車型——紅旗E-HS9
作為一直有著共和國長子的紅旗品牌，最新的旗艦級SUV，紅旗E-HS9成為本屆北京車展上關(guān)注度最高的車型之一，在網(wǎng)絡上該車也被譽為中國版“庫里南”。
新車前臉***用了直瀑式中網(wǎng)和分體式大燈設計，與紅旗H9的設計風格類似，但尺寸更大的中網(wǎng)為新車營造出更為霸氣的視覺效果。此外紅旗品牌標識與發(fā)動機艙蓋飾條相結(jié)合，既有個性，也提高了車輛的辨識度。兩側(cè)前大燈組***用了分體式設計，有種“不怒自威”的效果。
紅旗E-HS9的車身側(cè)面設計同樣霸氣側(cè)漏，曲面結(jié)構(gòu)讓車輛顯得在圓潤的同時又增加了一分厚重感，而A柱下方的紅色銘牌又讓車身多了些許精致。紅旗E-HS9的車身長寬高為5209/2010/1731mm，軸距為3110mm，。此外，新車將提供四座、六座、七座三種座椅布局供選擇。
紅旗E-HS9內(nèi)部非常霸氣的配備了4塊屏幕，使車輛的科技感大增。此外，從官圖我們首次獲得了新車的后排信息。除了后排獨立空調(diào)，兩塊大尺寸多媒體觸控屏內(nèi)嵌于前排座椅靠背后側(cè)，令新車內(nèi)部實現(xiàn)六屏聯(lián)動。有著超過超過了許多大型SUV的尺寸，以及內(nèi)部多塊大屏聯(lián)動，毫無疑問，堪稱本次車展最為霸氣側(cè)漏的車型。
可以說，這三款車是本屆車展上新能源車型中最值得關(guān)注的，獲得的獎項也是實至名歸的，當然，在此次的北京車展上，還有眾多新勢力、傳統(tǒng)車企的新能源汽車值得關(guān)注。
威馬EX6?Plus?6座板
補貼后售價：27.99-28.88萬元
定位：純電動中型SUV
NEDC續(xù)航里程：500km
外觀方面，威馬EX6?Plus的整體設計依舊沿用威馬家族的風格，封閉式的前格柵配有貫穿式的黑色飾條裝飾，兩側(cè)的頭燈造型狹長而犀利。在車頭下方，新車的霧燈區(qū)域配有象征著威馬品牌LOGO的LED燈帶，看起來具有較強科技感。
新車的內(nèi)飾設計風格與現(xiàn)款車型保持一直，配備了大尺寸的中控旋轉(zhuǎn)觸摸屏幕，并且在諸多部位***用了皮質(zhì)材料包覆。而作為六座車型的威馬EX6?Plus，車內(nèi)***用的是2+2+2的座椅布局，以此來提升實用性。
動力系統(tǒng)部分，威馬EX6?Plus六座版繼續(xù)搭載來自博格華納的驅(qū)動電機，最大功率為160kW，最大扭矩為315N·m，其NEDC續(xù)航里程為501km。
上汽大通MAXUS?EUNIQ?7
補貼后售價：29.98-39.98萬元（基于上海地區(qū)政策）
定位：氫燃料電池MPV
NEDC續(xù)航里程：605km
上汽大通MAXUS?EUNIQ?7定位于一款氫燃料電池MPV，新車在外觀上基于上汽大通MAXUS?G20而打造，整體車身線條保持一致。只是前臉造型有所變化，突出其新能源車的身份。車輛側(cè)面***用了懸浮式車窗設計，加氫口位于車輛右后方。尾燈同樣***用了全LED光源，并由鍍鉻條連接，簡潔的設計與前臉相呼應。
內(nèi)飾方面，EUNIQ?7***用了對稱式簡潔設計風格，細節(jié)處理非常到位，用料和做工比較扎實，三輻式方向盤***用皮質(zhì)包裹，還配備了12.3英寸的懸浮式液晶中控屏，為車輛內(nèi)部增添了幾分科技感?？臻g方面，整車***用2+2+3的布局形式，與主流MPV車型一致，同時后備廂空間也不小，具備一定的裝載能力。
動力方面，EUNIQ?7的動力系統(tǒng)由電化學發(fā)電裝置、儲氫儲電設備、電驅(qū)系統(tǒng)等組成，其中驅(qū)動電機最大功率約為150千瓦，儲氫罐可裝載約6.4公斤的高壓氫氣，僅需3-5分鐘即可加滿，整套動力及儲能系統(tǒng)在NEDC綜合工況下的最長續(xù)航里程為605公里。
奔騰E01
補貼后售價：19.68-22.88萬元
定位：純電動中型SUV
NEDC續(xù)航里程：450km
外觀方面，新車***用官方名為“光影魅學”設計理念。車頭***用封閉式格柵，下方進氣口為黑狀設計，犀利的頭燈造型、前包圍中間部分立體感十足的內(nèi)凹設計、前包圍兩側(cè)的豎向裝飾口均極具力量感。
車身側(cè)面，新車的車頂運用了一根從A柱延伸到D柱的鍍鉻飾條勾勒，搭配豐富的腰線設計，帶來一定的運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4639/1880/1640mm，軸距為2810mm。
車尾來看?，新車***用時下流行的貫穿式尾燈組設計，尾燈末端一直延伸至C柱下方，提升了設計感。另外，新車車尾下方還用藍色的裝飾件勾勒出了尾部擴散器的感覺，使新車動感十足。
內(nèi)飾來看，新車將搭載雙12.3英寸的全液晶儀表盤和多媒體屏幕，帶來強烈的視覺沖擊力。新車的空調(diào)控制區(qū)域也使用了液晶觸摸設計，再搭配旋鈕式的電子換擋機構(gòu)，富有質(zhì)感。此外，新車在中控臺上配備了一個虛擬人物語音助手，并有多種卡通形象可選。
動力方面，奔騰E01將搭載一臺最大功率190馬力，最大扭矩320牛·米的電機，匹配容量為61.34kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為450km。
寶馬新款5系插混版
售價：49.99-53.69萬元
定位：插電混動中大型轎車
純電續(xù)航里程：95km
寶馬新款5系插混版由原先的530Le更名為535Le，相較于現(xiàn)款，新車頭燈輪廓經(jīng)過重新設計，整體更加狹長，內(nèi)部燈組也由“L形”的LED燈帶分割，看上去更具科技感。外觀配置方面，新車將會提供包括礦石白、開士米銀、碳黑色、寶石青、量子藍以及馥郁紅在內(nèi)的6種外觀顏色。此外，新車將會提供尺寸為18英寸及19英寸共9種樣式的輪圈供消費者選擇。
內(nèi)飾方面，仍繼承了現(xiàn)款車型內(nèi)飾設計，新車預計與海外版車型一樣將***用全新的iDrive?7.0車機系統(tǒng)、10.25英寸中控系統(tǒng)（可選裝12.3英寸）。在配色上，內(nèi)飾提供黑色、火山紅、摩卡色以及干邑色4種內(nèi)飾顏色可選。
科技方面，新車提供發(fā)動機遠程啟動、全景天窗、車內(nèi)香氛系統(tǒng)、駕駛員***系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、Bowers?&?Wilkins音響系統(tǒng)、后排系統(tǒng)、后排智能觸控系統(tǒng)、行車記錄儀等選裝配置。
動力方面，新款寶馬535Le車型搭載基于2.0T發(fā)動機和電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，插點混動版車型搭載2.0T和電動機組成的系統(tǒng)，綜合最大功率215kW，綜合最大扭矩420N·m，純電模式NEDC續(xù)航為95公里。
紅旗E-HS9
預售價：55-75萬元
定位：純電動大型SUV
NEDC續(xù)航里程：460-510km
外觀方面，新車***用了直瀑式的前進氣格柵，兩側(cè)鍍鉻裝飾條與兩側(cè)LED日行燈相融合，提神新車莊重感。新車***用了分體式前大燈設計，并巧妙地將大燈組融合在了前包圍中。車頭中間的紅色LED光帶也在致敬著紅旗標志性的飄旗設計，并且點亮后極具辨識度。車身側(cè)面，新車***用了平直的腰線設計，整體貫穿車身的車門內(nèi)凹式面板造型將前后翼子板凸顯出來，搭配大尺寸多條輻輪圈，盡顯大型SUV的威嚴。最有看點的是新車C柱，該設計將車輛的電池電量顯示融合其中，并配備寬大的裝飾條，提升新車的視覺感受。
車尾部分，紅旗E-HS9的車尾燈***用了時下流行的貫穿式LED設計，兩側(cè)的燈組內(nèi)部還是用了點陣式的布局，點亮后繼續(xù)辨識度。車尾后包圍使用了貫穿式的鍍鉻裝飾條，雖然新車為純電動SUV，但鍍鉻條依舊勾勒出了雙邊共兩出的排氣造型。車身尺寸方面，新車的長寬高達到5209/2010/1731mm，軸距為3110mm。
內(nèi)飾方面，紅旗E-HS9***用了全液晶儀表盤加中控多媒體觸控屏加副駕駛位眼睛顯示屏的三聯(lián)屏設計，再搭配中控中間的控制面板觸摸屏，僅中控臺上就擁有四塊觸摸大屏幕。此外，新車還使用了三輻式的多功能方向盤，方向盤兩側(cè)的功能控制按鍵也為觸摸式，再加上電子換擋機構(gòu)，細節(jié)之處更加凸顯了新車的未來科技感。
動力方面，紅旗E-HS9將在前后橋各搭載一臺電機，并提供兩種不同動力可選。其中低功率版前后電機的最大功率均為160kW，峰值扭矩均為350N·m。對應的續(xù)航里程為460km；高功率版的前置電機最大功率160kW，峰值扭矩350N·m，后置電機最大功率續(xù)245kW，峰值扭矩為450N·m，續(xù)航里程為510km。
寫在最后：匯總之后發(fā)現(xiàn)，本屆車展上新能源的概念車非常多，從這些概念車上我們也能大致勾勒出未來國內(nèi)新能源車的基本藍圖。除了純電動車，氫燃料電池汽車在本屆車展上也嶄露頭角，更便利的加氫方式讓氫燃料電池汽車有很強的生命力，我們也將多了一種能源選擇。
而令人印象深刻的是，小鵬十分認真地展示了它的飛行器，直接將汽車推向了天空，這不禁讓我們對未來的生活更多了一份期待。本屆車展將持續(xù)到10月5日，也請大家關(guān)注！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
如果要說在國內(nèi)銷量最好的新能源車，特斯拉肯定算得上一個，不管是在限號城市還是非限號城市，特斯拉在新能源車中的地位，是很多品牌所不能比擬的。而且，特斯拉在汽車品牌中往往是劃歸“豪華品牌”陣營的，雖然現(xiàn)在20多萬可以選擇很多豪華品牌的車型，但是在新能源車領(lǐng)域基本上只有特斯拉一家。
有人曾說，選擇特斯拉的目標人群和選擇傳統(tǒng)汽車的目標人群是相差很遠的，比如買特斯拉的人更多的是數(shù)碼產(chǎn)品的狂熱者，這些人會把特斯拉看作是一件酷炫好玩的電子科技產(chǎn)品。人們普遍看好的真皮座椅、軟質(zhì)包覆、木質(zhì)面板等等，在特斯拉用戶的眼里都不是影響購買決策的因素，甚至一些在傳統(tǒng)汽車上的“短板”，像幾乎沒有實體按鍵、沒有儀表盤等，都不值得一提。
很多人想到的是，特斯拉看上去像個“天外來客”，一點兒也沒有傳統(tǒng)汽的樣子，而且車內(nèi)居然可以像臺iPad一樣玩，太神奇，開起來肯定很酷。實話講，特斯拉的設計的確天馬行空，自主品牌新能源車的確有需要學習的地方，畢竟純電動車是帶一些未來色彩的。其實，特斯拉有這么令人耳目一新的設計，背后也是先進的整車電子架構(gòu)的反映，雖然Model?S和?Model?X略顯保守，但是在Model?3上推倒重來后的設計方案顯然更出色，而且也的確領(lǐng)先競爭對手。
另外，特斯拉還有超前的系統(tǒng)設計理念。比如，特斯拉擁有全行業(yè)最領(lǐng)先的BMS，不管是電池模組的設計還是電池熱管理的集成，整個電池管理系統(tǒng)及算法可謂是行業(yè)首屈一指的。另外，特斯拉在配電的控制系統(tǒng)是集成的，ECU通過MO***ET實現(xiàn)配電，而不***用額外的配電盒，再加上一些自主研發(fā)的PLC控制策略，不僅大幅節(jié)省線束長度、減車重，還能節(jié)省大量空間。比如在Model?3不光有后備廂，還有“前備廂”，并且容積客觀。
特斯拉在交互設計方面同樣也是行業(yè)翹楚，比如駕駛***方面，雖然特斯拉的激進在全球范圍內(nèi)引起了一系列的質(zhì)疑，但是單純就技術(shù)層面而言，特斯拉主張的AI和Computer?Vision為導向的策略的確有其過人之處的，相比很多品牌車型***用的激光雷達系統(tǒng)，特斯拉通過自主研發(fā)智能駕駛芯片以實現(xiàn)車輛視覺系統(tǒng)的智能化，固然有一定的冒險，但從長期來看，還是正確的。因為從目前的趨勢來看，激光雷達系統(tǒng)早晚會被AI技術(shù)所代替。
本文為車大白原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責任。
（運營人員：凌蕭風）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #特斯拉
