2V200ah蓄電池理論儲電量12vx200ah=2400wh，即2.4度電。
化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生——把電能儲存為化學(xué)能；需要放電時再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。將這類電池稱為蓄電池(StorageBattery)，也稱二次電池。
所謂蓄電池即是貯存化學(xué)能量，于必要時放出電能的一種電氣化學(xué)設(shè)備。
它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。
電池在放電時，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。
移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池能反復(fù)充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構(gòu)成的電池組，簡稱蓄電池。
最常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。
電動汽車換電池需多少錢
北汽ec200電動汽車動力電池和ec180電動汽車動力電池這兩個其實(shí)動力差距不大，就是電池的續(xù)航得到了提升，ec180車型的最大續(xù)航里程為180公里，ec200續(xù)航里程更久。
北汽
是原"北京汽車工業(yè)集團(tuán)總公司"的簡稱，總部在北京，是中國五大汽車集團(tuán)之一，成立于2010年9月28日，由北京汽車集團(tuán)有限公司、北京首鋼股份有限公司、北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司、現(xiàn)代創(chuàng)新控股有限公司、北京國有資產(chǎn)經(jīng)營管理中心和北京能源投資（集團(tuán)）有限公司共同發(fā)起組成。
變動
2017年5月8日，北京汽車發(fā)布公告，公司執(zhí)行董事李峰因工作需要，將不再擔(dān)任公司執(zhí)行董事、薪酬委員會委員、戰(zhàn)略委員會委員;董事會建議委任陳宏良為公司執(zhí)行董事、薪酬委員會委員及戰(zhàn)略委員會委員，任期自公司股東大會批準(zhǔn)之日起，至第三屆董事會任期結(jié)束時止。
發(fā)展起源
早在年時即與當(dāng)時的克萊斯勒公司(現(xiàn)戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler))合資成立北京吉普汽車有限公司，為中國汽車制造業(yè)的首家合資企業(yè)，生產(chǎn)切諾基越野車，但此后公司的年銷售額平均只有8,000輛，最高年份不超過3萬輛。
純電動汽車的電池壽命
在電動汽車的快速發(fā)展過程中，不可避免地會受到各方的質(zhì)疑。新能源汽車在朋友中越來越受歡迎。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車被視為新興產(chǎn)業(yè)，車輛在實(shí)際使用中的維護(hù)保養(yǎng)并沒有那么徹底，因此關(guān)系到汽車電池的使用壽命。電動汽車電池維護(hù)的關(guān)鍵是做好電池組和電機(jī)的日常維護(hù)。以下是電動汽車更換電池的費(fèi)用。讓我們來看看。
電動汽車更換電池要多少錢:電動汽車的壽命靠什么？
當(dāng)你開始看電動車的時候，它的壽命取決于什么。顧名思義，它是一輛電動車。如果你開不好，你需要看看有多少電，電是否足夠。
目前，與傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車的充電成本可以用低來形容，但由于電動汽車價格較高，電池與去年同期相比使用壽命較短，更換電池將是一筆巨大的開支，因此成本障礙“電池維修保養(yǎng)”成為了全國各地電動汽車的“攔路虎”。對于電動汽車來說，電池壽命越自然，帶來的便利也就越多。電池壽命越長，充電頻率越低。
然而，電動汽車的壽命取決于電機(jī)。不同的驅(qū)動電機(jī)成本差異很大。如果使用DC有刷電機(jī)，可以直接給電機(jī)提供車載電源，***用晶閘管調(diào)節(jié)器斬波方式加速電機(jī)。
更換電動車電池要多少錢？電動汽車電池的設(shè)計(jì)壽命是多少？
電池壽命包括“干儲存壽命”和“濕儲存壽命”。這兩個概念只是針對電池的自放電大小，并不是針對電池的實(shí)際使用壽命。電池的真實(shí)壽命是指電池的實(shí)際使用時間。對于一次電池，電池壽命是表征給定額定容量的工作時間(與放電率相關(guān))。對于二次電池來說，電池壽命可以分為兩種類型:充放電循環(huán)壽命和濕保存壽命。
充放電循環(huán)壽命是衡量二次電池性能的重要參數(shù)。遭受充電和放電被稱為一個周期(或循環(huán))。在必要的充放電制度下，電池容量降到一定規(guī)定值之前，電池所能耐受的充放電次數(shù)稱為二次電池的充放電循環(huán)壽命。充放電循環(huán)壽命越長，電池性能越好。在常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環(huán)壽命為500~800次，鉛酸電池為200~500次，鋰離子電池為600~1000次，鋅銀電池很短，約為100次。
二次電池的充放電循環(huán)壽命與放電深度、溫度、充放電系統(tǒng)等條件有關(guān)。所謂“放電深度”是指電池放電容量占額定容量的百分比?？s短放電深度(即“淺放電”)可以大大延長二次電池的充放電循環(huán)壽命。
電動汽車更換電池要多少錢:簡介
新能源汽車的電池組成非常復(fù)雜，維修或者保養(yǎng)的費(fèi)用基本上都非常昂貴。以新能源汽車巨頭特斯拉生產(chǎn)的Model車型為例。雖然價格超過100萬元，但其電池成本超過25萬元。目前動力電池平均成本為227美元/千瓦時，約為1500元/千瓦時。不過現(xiàn)在新能源汽車基本都有電池質(zhì)保，比亞迪提供六年質(zhì)保，其他品牌也基本都提供幾年質(zhì)保。從現(xiàn)在開始，我們將購買新能源汽車。6年后的2023年，更換一節(jié)電池的成本約為94萬元，而目前一節(jié)電池的成本約為5-6萬元！
目前電動汽車更換電池的成本還是挺大的，所以如果不想換電池，就需要多注意保養(yǎng)。電動車和燃油車在很多部位基本相似，比如輪胎、剎車、制動液等。，可以根據(jù)您平時的頻率按時更換。雖然電池不需要頻繁更換，但作為電動汽車的核心部件，平時使用時要多注意避免電池&ldquo過早衰老。。希望朋友們在看完汽車系列的簡介，關(guān)于電動汽車更換電池要多少錢的問題后，給我點(diǎn)幫助。
百萬購車補(bǔ)貼
北汽ec200電動汽車動力電池比ec180性能提高了多少度？
純電動汽車電池壽命是3至5年，其以車載電池為動力輸出，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛的汽車，屬于新能源汽車。
純電動汽車電池的使用壽命受多種因素影響。在冬季，由于室外溫度較低，純電動汽車的電池性能會受到一定影響。很多車友感覺電動車在冬天續(xù)航里程會明顯減少。隨著充放電次數(shù)的增加，電池的性能會慢慢下降，直到電池剩余壽命耗盡，所以需要更換電池。純電動汽車更換電池的成本比較高。
充放電循環(huán)壽命是衡量二次電池性能的重要參數(shù)。遭受充電和放電被稱為一個周期（或循環(huán)）。在必要的充放電制度下，電池容量降到一定規(guī)定值之前，電池所能耐受的充放電次數(shù)稱為二次電池的充放電循環(huán)壽命。充放電循環(huán)壽命越長，電池性能越好。在常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環(huán)壽命為500~800次，鉛酸電池為200~500次，鋰離子電池為600~1000次。
新能源純電動汽車電池保養(yǎng)方法
1、避免大電流放電：新能源車在起步、載人、上坡時，應(yīng)盡量避免猛踩加速，防止形成瞬間大電流放電。
2、避免充電時插頭發(fā)熱：電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，當(dāng)發(fā)現(xiàn)上述情況時，應(yīng)及時清除氧化物或更換接插件。
3、嚴(yán)禁存放時虧電：蓄電池在存放時嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。電池閑置不用時，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
4、防止暴曬：新能源車不要在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。
5、正確掌握充電時間：在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了；如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴(yán)重縮短其壽命。充滿電后運(yùn)行時間較短就充電，充電時間不宜過長。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。
北汽ec200電動汽車動力電池和ec180電動汽車動力電池這兩個其實(shí)動力差距不大，就是電池的續(xù)航得到了提升，ec180車型的最大續(xù)航里程為180公里，ec200續(xù)航里程更久。
北汽
是原"北京汽車工業(yè)集團(tuán)總公司"的簡稱，總部在北京，是中國五大汽車集團(tuán)之一，成立于2010年9月28日，由北京汽車集團(tuán)有限公司、北京首鋼股份有限公司、北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司、現(xiàn)代創(chuàng)新控股有限公司、北京國有資產(chǎn)經(jīng)營管理中心和北京能源投資（集團(tuán)）有限公司共同發(fā)起組成。
變動
2017年5月8日，北京汽車發(fā)布公告，公司執(zhí)行董事李峰因工作需要，將不再擔(dān)任公司執(zhí)行董事、薪酬委員會委員、戰(zhàn)略委員會委員;董事會建議委任陳宏良為公司執(zhí)行董事、薪酬委員會委員及戰(zhàn)略委員會委員，任期自公司股東大會批準(zhǔn)之日起，至第三屆董事會任期結(jié)束時止。
發(fā)展起源
早在年時即與當(dāng)時的克萊斯勒公司(現(xiàn)戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler))合資成立北京吉普汽車有限公司，為中國汽車制造業(yè)的首家合資企業(yè)，生產(chǎn)切諾基越野車，但此后公司的年銷售額平均只有8,000輛，最高年份不超過3萬輛。
標(biāo)簽： #電池
