“年終歲尾之際，往年我們銷售同事茶飯不思，天天追著客戶***后頭催著訂車，今年情況你也看到了，車都快賣空了，著急的是如何跟廠家多要點車?！弊?a href="/tags-b-g-s.html" target="_blank" class="0300d6dff5cdaa66 relatedlink">辦公室的某奔馳經(jīng)銷商老總心情錯綜復(fù)雜道出豪華品牌經(jīng)銷商們的心聲，他后悔的是沒在“搖號新政”公布之前多屯點熱門車......
“10年前為京牌搶購熱潮還歷歷在目，10年后的這波換購熱潮紅利如何抓住，我們也著急！”有著超過10年合資品牌經(jīng)銷商銷售經(jīng)驗的老王如是說道，他仍然在為自己的年度KPI奮斗著，豪華品牌銷售躺著就不愁客戶，合資和自主品牌銷售顯然就沒這份“福氣”......
“大量二手車涌入市場，外遷車基本我們都不收了，現(xiàn)在著急的是指標(biāo)問題，不能明年砸手里??！”普普通通的花鄉(xiāng)二手車車商小李表示，京城車市的瞬息萬變讓他們也措手不及，畢竟上半年他都沒怎么上班......
“著急?。‰x27號系統(tǒng)暫停業(yè)務(wù)辦理就剩一周多了，現(xiàn)在北京的幾個過戶大廳人滿為患?！笔治杖齻€京牌的張先生都對買車君說道，為了能趕在新政實施前處理掉家里老車張先生操碎了心，他期盼的僅僅是讓手里的車能再多開幾年......
一紙“搖號新政”引燃京城車市，銷售們忙得焦頭爛額，經(jīng)銷商老總們喜笑顏開，二手車商們各有苦楚，手握多標(biāo)的人們盡力打好自己的“小算盤”，大家都著急與時間賽跑，2020年果然從頭到尾都是如此不平凡。
豪車經(jīng)銷商：賺得盆滿缽滿
以BBA為首的一線豪華品牌經(jīng)銷商是此次換購熱潮最大受益者，在買車君走訪市場的過程中，BBA經(jīng)銷商均出現(xiàn)了熱銷車型無車可賣的情形，而其中奔馳尤其受消費者歡迎。“為實現(xiàn)手里多出的指標(biāo)利用價值最大化，這波換購消費者抱有‘一步到位’心態(tài)，所以豪華車便是他們的首選?！币患冶捡Y經(jīng)銷商銷售表示。
據(jù)了解，目前主銷的C級、?E級和GLC現(xiàn)車都不多了，并且價格也水漲船高，C級優(yōu)惠5萬，E級優(yōu)惠3.6萬，GLC更是只有2.5萬的優(yōu)惠，相較之前價格回升明顯，對此經(jīng)銷商表示：“車少了自然價格就高，另外每輛車12月31號前提車是一個價格，明年1月1號后提車又是另一個價格，我們要求銷售明確告知客戶，能明年開票盡量明年開，大家都合適?！?/p>
以熱銷的奔馳E300L時尚型為例，如果12月31號前開票提車，目前優(yōu)惠3.6萬元，落地價格49.56萬元，并且這還是選擇了1.38萬元裝飾的優(yōu)惠幅度，如果明年1月份開票，不僅現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)到3.8萬元，經(jīng)銷商還送2A2B保養(yǎng)。
相同的情況還出現(xiàn)在奧迪和寶馬經(jīng)銷商，旗下熱銷車型如A6L、Q5L、5系、3系都出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象，有的店甚至連展車都售罄了，一家奧迪經(jīng)銷商銷售就表示：“以前一天接待7、8個客戶就還行了，最近平均一天20個，不少客戶車沒看兩眼直接下訂?！?/p>
在走訪市場過程中買車君發(fā)現(xiàn)，由于政策剛公布，不少消費者并沒有研究透，再加上經(jīng)銷商、二手車商不停地“忽悠”，所以大家都趕在12月31號前上牌交車，但實際上，新政明確指出只要在12月31號前辦理完成車輛過戶、轉(zhuǎn)出或注銷登記，之后便可隨時申請更新指標(biāo)，也就是說大家只要這些天把指標(biāo)更新出來即可，沒有必要急著買新車上牌。
現(xiàn)在并不是購車的好時機，但豪華車經(jīng)銷商憑著“搖號新政”賺得盆滿缽滿。
合資品牌經(jīng)銷商：按部就班搞促銷
與豪華車經(jīng)銷商不同，合資品牌經(jīng)銷商的客流量并沒有瘋狂般地上漲，多家經(jīng)銷商仍按部就班做促銷活動，車源也相對充足。正值年底，買車君在一家一汽-大眾經(jīng)銷商便看到了在做團(tuán)購活動，經(jīng)銷商店內(nèi)被擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，不過買車君注意到，包括邁騰、探岳、速騰等熱門車型的團(tuán)購價實際上并沒有很實惠，與前段時間基本上持平。
對此一名銷售表示：“價格確實沒漲也沒升，團(tuán)購主要是送一些保養(yǎng)、小禮品。”
在東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商，買車君看到包括全新軒逸、軒逸經(jīng)典展車都賣出去了，并且經(jīng)銷商也在做特價車活動?！疤旎[現(xiàn)在2.0T就一輛車了，優(yōu)惠4萬?！变N售表示，另外買車君注意到，合資品牌銷售們對于“搖號新政”普遍都緘口不言，有的店甚至干脆停了置換業(yè)務(wù)。“現(xiàn)在賣車不好賣，牽扯到很多事情，怕給客戶帶來麻煩，我們就暫停了置換業(yè)務(wù)?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
自主品牌經(jīng)銷商：你們吃肉我喝湯
顯然，這波換購熱潮是富人們的游戲，自主品牌經(jīng)銷商這段時間就只有喝湯的份了？在相繼走訪了吉利、比亞迪和長城等經(jīng)銷商，買車君了解到，的確客流量與此前相差無幾，一家吉利經(jīng)銷商銷售談及新政策時表示：“跟我們關(guān)系不大，這回不是為了占標(biāo)，而是更標(biāo)?！?/p>
所以，新政對于自主品牌經(jīng)銷商的影響也較小，不過近期大批熱門自主車型的上市，各店內(nèi)的客流量保持不錯，如吉利星瑞、紅旗H9、哈弗大狗、WEY坦克等“明星產(chǎn)品”都吸引了不少消費者圍觀，一家哈弗經(jīng)銷商告訴買車君：“廠家為了沖量給我們下了不小任務(wù)，當(dāng)然現(xiàn)在買車也的確挺合適的，大狗、H6仍然是店里最暢銷的車型?！?/p>
京城車市年底的這波賣車、換車“狂歡盛宴”熱鬧非凡，身為旁觀者買車君想說，在愈發(fā)殘酷的市場里，強者恒強，這終究是個看品牌的時代。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪4s店電話號碼多少
銷售職能不同、售后服務(wù)不同，
1、銷售職能不同：比亞迪經(jīng)銷商是指與比亞迪總部直接簽約的終端零售店鋪，負(fù)責(zé)向消費者銷售比亞迪汽車。
2、售后服務(wù)不同：比亞迪服務(wù)店，也稱為4S店，是由比亞迪子公司投資建設(shè)的，提供更全面的服務(wù)，包括整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)和客戶信息反饋等。
比亞迪4s店數(shù)量
比亞迪4s店電話號碼是：4008-303-666?。全國各地都有比亞迪的4s店，想要買到比亞迪的車，就需要到比亞迪4s店選購和試駕。比亞迪4S店就是專門賣的比亞迪汽車的店，店鋪包括整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋等，如果是直營店就只負(fù)責(zé)買車。4s店更買車更好一些，而且它屬于一級經(jīng)銷商，車以后相對有保障一些，如果價格差不多，還是建議去4s買。
比亞迪4S店的作用：
1、4S店能夠提供給您原廠的配件及物料。
2、4S店能夠提供最專業(yè)，最可靠的維修技術(shù)、專業(yè)設(shè)備工具，注重品牌信譽。
3、4S店具有完善的服務(wù)流程和修后服務(wù)跟蹤系統(tǒng)，保證每一道維修工序都嚴(yán)格依照品牌的要求進(jìn)行。
4、4S店有正規(guī)公開的投訴途徑和監(jiān)管體系，能充分的提供客戶不滿的傾訴保障。
5、針對維修后的異議4S店會認(rèn)真負(fù)責(zé)。保證您的滿意。
北京車展專訪：比亞迪華北市場總郝兆偉
1463家。
根據(jù)懂車帝查詢得知，比亞迪的4S店數(shù)量共1463家。914家為王朝店,549家為海洋店。1115家為門店,348個為展廳直營,212家為授權(quán)經(jīng)銷商。廣東的比亞迪4S店最多,193家。
比亞迪4s店是專門銷售比亞迪汽車的經(jīng)銷商，提供包括整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋等服務(wù)。
王傳方為什么是比亞迪實際控制人
北京車展專訪：比亞迪華北市場總郝兆偉
（汽車之家?人物訪談）
主持人：您先說說對這次北京車展有什么感受？
郝兆偉：其實這次車展整體據(jù)我所了解，整體參展的車型和發(fā)布的車型較往年要少，但是我的感覺因為在疫情之下，這個車展相對來說是今年我所經(jīng)歷過車展里面，目前為止最大和最好的車展，所以不管從發(fā)布車型的數(shù)量和整體的狀況來講，我覺得還是蠻好，特別是看到中國品牌，在這次展上發(fā)布了很多好的產(chǎn)品，這是我印象很深的點。 主持人：我看好像比亞迪展臺沒有帶來首發(fā)或者上市的車型，這次主要想突出什么樣的品牌展示？郝兆偉：我們之前一直在做的是發(fā)布新品，特別是在車展發(fā)布新品，這次我們做了一個很大的變化，全新的宋PLUS在車展之前，在成都做了一個上市，上市之后，我們在車展這么重要的舞臺上面發(fā)布比新車更重要的一件事情，就是我們的《服務(wù)公約》，這是對所有比亞迪客戶和以后要成為比亞迪客戶的車主朋友，我們給做的一個非常非常鄭重的承諾，包括誠信經(jīng)營、不捆綁銷售、以客戶的意愿為最終的服務(wù)準(zhǔn)則，以及確保所有的零配件都是透明，跟原車是同源，這個我覺得是比亞迪在對所有的客戶所關(guān)注的產(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計之外，真正回饋客戶、給客戶帶來有價值的服務(wù)，所以我們在車展上發(fā)布的是《服務(wù)公約》。
主持人：眼下新車市場競爭比較激烈，利潤的競爭就更激烈了，新車銷售實際上越來越低了，咱們發(fā)布《服務(wù)公約》是不是也考慮到要把重點放在售后去擴(kuò)大？
郝兆偉：我覺得其實是相反的，比如我們《服務(wù)公約》，我們第一個承諾是不做捆綁銷售、誠信經(jīng)營，我們也知道部分4S店很大的一部分利潤來源于捆綁銷售，來源于相對不透明的經(jīng)營，我們現(xiàn)在做的這個承諾反而是讓我們的客戶在任何一個店，他所享受到的權(quán)益各方面都是一致的，從我們的角度來看，經(jīng)銷商利潤會減少，但是客戶會受益。反過來講第二個承諾，配件的同車同源我們不會因為這個就去提高配件的價格，只是讓我們的客戶所擁有的車子，只要他在開，他用的就是這樣的配件，這是對于客戶的利好。 主持人：這個也會對咱們產(chǎn)品的依賴度越來越強。 郝兆偉：我們在做以用戶的需求為需求，在往這方面走。 主持人：2020年比較特殊，由于疫情，咱們品牌前9個月銷售情況具體是什么樣的？ 郝兆偉：其實在北京來講，目前我們整體的銷量，在北京新能源車還是第一，已經(jīng)連續(xù)7年是第一，當(dāng)然在疫情的狀況下，很多的品牌不管是銷量還是市場占有率都在下降，特別是新能源車整體在下降，但是在北京目前來看，如果加上“漢”未交貨的訂單，今年全部過完，我預(yù)測訂單肯定會超過去年的銷售，“漢”如果產(chǎn)能可以保證交付，銷量也會超過去年。 主持人：現(xiàn)在漢的下定怎么樣？ 郝兆偉：北京目前未交的訂單超過了3000，整體應(yīng)該是差不多4000的定單。大家還是很喜歡這款車。 主持人：針對今年比較特殊的市場，咱們品牌有沒有做一些戰(zhàn)略上的調(diào)整，包括產(chǎn)品以外，對經(jīng)銷商的經(jīng)營、服務(wù)這些？ 郝兆偉：有，就是剛才我們說的這個，《服務(wù)公約》就是調(diào)整理念的一個體現(xiàn)，我們今年整體，比如漢上市以后，對經(jīng)銷商的加價等等的行為，在這之前我們就已經(jīng)不允許經(jīng)銷商出現(xiàn)捆綁、加價，雖然定單明顯是供不應(yīng)求，按照以往的銷售經(jīng)驗，應(yīng)該是加價，必須得加精品等等，我們目前為止，我們建了很多客戶的群，很多消費者也沒有在這方面去有一個投訴，至少我沒看到有明顯的投訴，或者出現(xiàn)非常明顯不滿的狀況。整個今年公司戰(zhàn)略做了很大的調(diào)整，我們今年能看到的，其實在很多線發(fā)力，從產(chǎn)品層面，比如我們發(fā)布了全新的發(fā)動機，全新的發(fā)動機的體系，在燃油車層面去發(fā)力，和我們做電動車一樣往極致做，后續(xù)肯定會給帶來大家更多的產(chǎn)品，在宋PLUS發(fā)動機已經(jīng)在數(shù)據(jù)層面在國內(nèi)是領(lǐng)先了，但是我們后面還有更多的一些燃油車產(chǎn)品和技術(shù)推出，電動這塊我們現(xiàn)在依托于刀片電池，會有更多的產(chǎn)品，包括后面的超級混動等等這樣一些產(chǎn)品，也會在各個產(chǎn)品線會有一些全新的布局，大家也看到我們車現(xiàn)在越來越好看，內(nèi)飾也越來越精美，它其實是我們內(nèi)部國際化的團(tuán)隊和我們整個公司的團(tuán)隊，我個人認(rèn)為他們現(xiàn)在的狀態(tài)已經(jīng)特別好了，完全能夠設(shè)計出符合中國人審美，符合中國人需求的精品。 主持人：主打年輕化。 郝兆帥：必須要滿足年輕人群。 主持人：品宣這塊，或者是接下來四季度在品牌推廣宣傳方面有沒有什么新的打算？ 郝兆偉：宣傳層面，今年和往年不太一樣，按照去年來講，到四季度北京指標(biāo)市場沒有那么多，今年加上10月1號的放標(biāo)，針對整個北京的客戶，會有一些專屬的權(quán)益的放出，比如宋PLUS，全新的唐，包括漢，整個比較完整產(chǎn)品的矩陣，我們會有一些動作，包括以客戶中心的體驗，會做更多的工作。 主持人：您剛才也提到針對這2萬個指標(biāo)，咱們不管是線上投放，還是線下動投放，有什么具體的措施嗎？ 郝兆偉：只要到我們展臺來會給他送禮品，還會抽獎，最高到一千塊錢的禮品，包括會贈送他原廠的附件，以往大家買的都是副廠的，這次我們?nèi)渴潜葋喌显瓘S的，以及最高2萬的補貼，這些都會給到客戶。 主持人：這2萬個車標(biāo)對于咱們品牌來說效應(yīng)挺強的。 郝兆偉：是，我們正常在北京有30%以上的市占率，按照正常來看，2萬個如果不出意外，我覺得市占率會有較好的保障。 主持人：這屆北京車展咱們品牌主要帶來了哪些比較強有力的車型？ 郝兆偉：最大的明星車型，這兩天逛展的人都會看到，就是漢旁邊會圍很多人，最重磅的當(dāng)然就是漢，漢這款車它也比較爭氣，作為我們一個旗艦車型，這個車身上有好多全球和全國的第一，全球第一個搭載IPB的系統(tǒng)，這是博世最先進(jìn)的制動系統(tǒng)，我覺得這個車對于中國品牌的意義有普遍的一個意義，因為在之前很多時候先進(jìn)的技術(shù)只能是豪車先搭載，豪車搭載完了以后慢慢的合資車，再到中國品牌，這樣的順序，博世在汽車行業(yè)是一個大拿，現(xiàn)在最先進(jìn)的產(chǎn)品跟比亞迪一起來發(fā)布，這個也從側(cè)面在向世界證明中國的品牌產(chǎn)品設(shè)計能力和對技術(shù)整合能力，其實是代表了我們被世界所認(rèn)可的狀況，當(dāng)然包括全球首發(fā)的刀片電池，包括首個***用碳化硅的電機等等，這些合在一起才構(gòu)成了產(chǎn)品力，必須要有刀片電池這種持續(xù)的大電流輸出能力，再加上碳化硅的電機，它才能達(dá)到3.9秒的加速，這是整個技術(shù)整合帶來的東西。IPB帶來的是全球所有量產(chǎn)的新能源車最短剎車距離32.8米，在全球所有量產(chǎn)車?yán)?/a>面我們是第三，超過了很多的超跑，前一段時間我們在北京京港賽道跟SCC超跑俱樂部一起做了一次賽道日的合作，他們很多會員試駕了漢，評價特別高，其中他們印象最深的，就是剎車，SCC的CEO周總開完我們的車，一下來就跟我講，你們的剎車太厲害了，因為他說我們的剎車已經(jīng)超越了他的911，他在賽道上開的時候，用911剎車點去控制速度，結(jié)果還沒進(jìn)彎就停了，所以這款車搭載了非常多的先進(jìn)技術(shù)。包括內(nèi)飾，我個人認(rèn)為是非常有意義的一個事情，因為以前的內(nèi)飾，什么是豪華的內(nèi)飾，都是由豪華品牌定的，這些豪華品牌都不是中國的品牌，他們設(shè)計出來的內(nèi)飾定義了豪華，我們就必須得接受，喜不喜歡都必須得接受，現(xiàn)在從漢開始，這次車展我也很慶幸看到紅旗的內(nèi)飾也是非常的棒，不管是我們還是紅旗，中國的品牌，在這種方面的突破，我覺得是真真正正讓中國人的審美，把它帶到世界上的其他國家，我們中國也是第一次在這個上面有話語權(quán)，以前我們只是接受別人的，因為我是學(xué)汽車的，我覺得這個事情真的是非常有意義。 主持人：不管是比亞迪還是整個中國品牌來說都是一個比較有代表性的變化。我覺得您剛才說的我們用了博世的技術(shù)、刀片電池，這個跟消費者，他不能一下子去理解，我們有沒有通過什么手段去把這些改進(jìn)滲透給終端消費者，讓他們?nèi)ミx擇。 郝兆偉：我們在漢這款車上，做了非常大的變化，我們跟客戶之間的互動和溝通，在以往的車上是看不到的，我們在上市初期就做了很多和客戶的溝通和品鑒會，會大批量的邀請客戶去試駕，把我們真正想傳遞給客戶的東西傳遞給客戶，我們不是需要傳遞你要開3.9秒，更多時傳遞給客戶以前完全體驗不到新能源的體驗，最終結(jié)果是客戶里面有一些是燃油車標(biāo)，因為喜歡漢，最終買了漢，我們現(xiàn)在置換的比例比較高，真正做到讓客戶因為要買漢選擇了新能源車，以前很多客戶是我要買個新能源車，在新能源車?yán)锩嫒ミx擇，漢不管從本身產(chǎn)品的實力還有推廣的動作，現(xiàn)在它其實是做到了客戶是想要買漢，最后看到漢是新能源車才選擇了新能源車。所以這個是一個非常大的變化。 主持人：剛才您也提到比亞迪在市占率能達(dá)到30%，您覺得具體是憑借什么樣的優(yōu)勢，不管是從產(chǎn)品、品牌，還有4S店的經(jīng)營理念上，咱們具體的優(yōu)勢是什么？ 郝兆偉：第一個比亞迪進(jìn)入這行比較早，技術(shù)層面積累較多，更重要是比亞迪對用戶負(fù)責(zé)任的態(tài)度很重要，這里面包括幾個層面，第一個是比亞迪對安全非常注重，其實我們自己三元電池和刀片電池都有，刀片電池它的核心是磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰特點是安全性高，充放電功率大，唯一缺點就是能量密度，比如三元622和811它的能量密度也是不同的，我們公司在去做三元電池的時候，我們也有811電池但是最終沒有用在車上，是因為我們認(rèn)為811達(dá)不到我們對安全的要求，所以為什么這么長時間我們的車一直是口碑特別好，它的一個原因就是這個，我們對安全這塊是極度的重視，這也是對客戶負(fù)責(zé)任，這里面包括了通過技術(shù)層面來保障，比如說續(xù)航的真實與否，還有售后等等一系列的服務(wù)層面，我們在這么多的品牌里面對客戶關(guān)懷各方面做的比較到位，比如每年都有鳥巢的回饋活動，每年我們在鳥巢冰雪季都會組織一場北京比亞迪客戶專場的活動，會免費送票給客戶，整個場地會包下來，已經(jīng)做了好幾年，包括平時的一些對服務(wù)的要求。我覺得有了產(chǎn)品和廠家的態(tài)度，包括營銷方面、服務(wù)方面的努力，客戶選擇了我們的產(chǎn)品，我們堅持了這么多年，客戶形成了習(xí)慣，他覺得買新能源車一定要先看一下比亞迪，最終達(dá)到這樣好的結(jié)果。 主持人：說到終端銷售這個層面，您覺得汽車經(jīng)銷商，尤其是新能源汽車經(jīng)銷商未來會有什么樣的發(fā)展趨勢？ 郝兆偉：其實我們現(xiàn)在已經(jīng)開始在做了，在我們看來，傳統(tǒng)4S店的形勢，在未來它會演變?yōu)?S店和體驗中心并存的方式，因為現(xiàn)在的客戶越來越偏向于95后乃至00后，他們購車的習(xí)慣和生活習(xí)慣，甚至獲取資訊的習(xí)慣跟之前很多客戶有所不同，所以現(xiàn)在對于我們來講，我們今年也有很大的戰(zhàn)略調(diào)整，我們把體驗中心開到了商場里面，開到商場里面最核心的是兩個點，第一個就是用戶在哪里，我們就去哪里，以前是用戶來找我們，包括跟汽車之家的合作，比如他要在之家上面瀏覽內(nèi)容，要留資，留資完了以后經(jīng)銷商打電話，其實這個過程從他上汽車之家瀏覽、留資都是客戶主動的過程，包括自然進(jìn)店，其實都是客戶主動的過程。我們的車進(jìn)到商場里面，最大的不同是，我們主動到了客戶的生活場景，比如他去吃飯、看**，對他本身的生活沒有造成負(fù)擔(dān)，不需要他主動做些什么，他路過這里像看衣服一樣進(jìn)去看一眼，我們能夠去觸達(dá)客戶。另外，按照目前的環(huán)保各方面要求，4S店一定會越來越往***，剛好商超又可以進(jìn)入到客戶核心的生活圈，這樣不管是服務(wù)還是我們做一些東西，更符合現(xiàn)在的消費者的需求。 主持人：我理解之前客戶來找我們，這個部分都是剛需客戶，是他們有需求，我們到商超做展示吸引他們來，是能擴(kuò)大一部分潛客，他可能開始沒想選擇比亞迪，看到這個展示會擴(kuò)大這個渠道 郝兆偉：對，本身確實有這個，但是實際上現(xiàn)在的一些客戶，其實他沒進(jìn)過4S店就買車了，有這樣的客戶。 主持人：現(xiàn)在線上呢？ 郝兆偉：有些客戶沒有進(jìn)4S店的習(xí)慣，他可能就買了車了，所以現(xiàn)在客戶的需求是多元化，但是有一點他們一定是要有，不管是吃飯、看**，還是購物，這樣的需求永遠(yuǎn)是存在的，所以我們到他們所在的場景中去，你可以不去4S店，他一定不可能不逛街。 主持人：我這邊的問題就是這些。星耀津匯，榮啟港通-比亞迪津匯港通店盛大開業(yè)
王傳福
王傳福，安徽無為縣人，1966年2月15日出生。他于1987年畢業(yè)于中南大學(xué)冶金物理化學(xué)專業(yè)。同年進(jìn)入北京有色金屬研究院攻讀碩士學(xué)位。1990年畢業(yè)后留在醫(yī)院，1995年辭職，創(chuàng)辦比亞迪公司。短短幾年，他發(fā)展成為中國第一、世界第二的充電電池制造商。2003年進(jìn)入汽車行業(yè)，現(xiàn)在是比亞迪股份有限公司。
中文名
王傳福
外國名字
王傳福
民族
中國
閩族
漢朝(公元前206年-公元220年)
出生地
安徽省無為縣
出生日期
1966年2月15日(公元C年)
比亞迪董事局***
畢業(yè)院校
中南工業(yè)大學(xué)(現(xiàn)中南大學(xué))
主要成就
王傳福于1995年創(chuàng)立了比亞迪。
2009胡潤中國富豪榜中國首富
成長歷程編輯
王傳福出身貧寒，成長道路充滿艱辛，但同時也磨練了他頑強的意志。他的堅韌，他的瘋狂，讓一般創(chuàng)業(yè)者難以企及。
1966年2月15日，王傳福出生在安徽省蕪湖市無為縣的一個普通農(nóng)民家庭。他的父親是一個手藝極好的木匠，后來入黨，曾擔(dān)任大隊書記。他的父親誠實、堅韌、樂于助人，在當(dāng)?shù)睾苁茏鹬?，很有號召力。他在工作中公私分明，在群眾中有口皆碑。作為一名黨員，王傳福父親的思想在農(nóng)村是比較開明和先進(jìn)的。去世時，他響應(yīng)黨的號召，勸說親屬火化。而王傳福的媽媽則是傳統(tǒng)的賢妻良母，教育孩子要忠誠孝順。受家庭氛圍的影響，孩子們也繼承了他們剛正不阿的性格和不屈不撓的精神。王傳福也是如此，這一點在他后來的創(chuàng)業(yè)歷程中已經(jīng)有了清晰的體現(xiàn)。王傳福有五個姐姐，一個哥哥，一個姐姐。和父母一起，一家十口人靠世代相傳的木工活為生，過著平靜的生活。但是好景不長。王傳福十三歲時，父親久病去世。家里的經(jīng)濟(jì)狀況開始每況愈下。王傳福的五個姐姐相繼結(jié)婚，他的姐姐被寄養(yǎng)，而他的哥哥王傳方輟學(xué)開始工作賺錢養(yǎng)家。艱難的歲月不易，母親和哥哥的殷切期望不斷鞭策著王傳福。年輕時，也許是家庭的原因，他比同齡人更穩(wěn)重早熟。他很害羞，不愛說話，也不愿意和別人過多交往。但他懂得努力學(xué)習(xí)，把所有的精力和時間都花在學(xué)習(xí)上，比同齡人做得更好。因為他知道，家人的希望寄托在他身上，他只能用優(yōu)異的成績來回報。所以他心里一直有一個信念，就是“永遠(yuǎn)比別人做得更好”。心有多大，舞臺就有多大。王傳福不服輸，不斷超越自己的精神，為他后來的事業(yè)成功奠定了基礎(chǔ)。禍不單行。兩年后，王傳福即將初中畢業(yè)時，母親突然去世。給命運多舛的兄弟最沉重的打擊。孟子
王傳福和伙伴們合影。
他說，“天將賦予斯里蘭卡人民重大責(zé)任，所以我們必須首先從他們的思想上遭受痛苦?！比松目嚯y，年輕的王傳福是嘗夠了。深受打擊的王傳福每天只能沉浸在學(xué)習(xí)中，以此來忘記自己的痛苦和孤獨。生活的艱辛也讓王傳福養(yǎng)成了堅強、獨立、堅強的性格。就像他自己說的，“我要自己掌控一切，自己打理一切”。父母留給一對兄弟的全部財產(chǎn)就是四間茅草屋，但父母留下的精神影響卻讓兩兄弟受益匪淺，并在潛意識里影響了他們的一生。王傳福母親去世的時候，正是初中畢業(yè)考試。王傳福因此缺了兩門課，沒有被當(dāng)時流行的中專錄取。有時候人生的命運完全是偶然的，一個小小的因素就可能改變一個人的一生。王傳福的人生就是這樣被改變的。上世紀(jì)80年代，他負(fù)責(zé)分配工作，所以是當(dāng)時很多家境貧寒的初中畢業(yè)生的首選。但90年代以后，由于國家教育政策的調(diào)整，中專畢業(yè)生就業(yè)困難。傳福因為母親去世沒有考上中專，而是進(jìn)了無為縣新成立的普通高中——無為二中。這種意外給了王傳福在大學(xué)繼續(xù)深造的空間。否則一代技術(shù)狂人王傳福可能會淹沒在平凡的生活中。
由于不幸的家庭經(jīng)歷，王傳福的哥哥王傳方在18歲時肩負(fù)起家庭的重?fù)?dān)，中斷學(xué)業(yè)賺錢。但不管生活多苦，他總是要求弟弟好好學(xué)習(xí)。王傳?？吹郊依锏睦щy，看到哥哥的辛苦，心里動搖了，哥哥說:“再苦再累，賣房子也要讀書。讀書是唯一的出路?！痹谕鮽鞣窖劾铮娴氖恰叭f般皆下品，唯有讀書高”。他讓他的弟弟去上大學(xué)。母親去世，嫂子張菊秀就踏入了這個不幸的家庭。她身上的中國傳統(tǒng)女性的賢惠和美德，又一次溫暖了兩兄弟的心。王傳福高中三年是全家最難熬的時期，新大嫂一直沒享受過。
王傳福
新娘的幸福就是衣食無憂，照顧家人的日常生活。王傳福從高中開始住校，每個周末回家找小姑子要10塊錢生活費。有一次，家里沒錢，嫂子不想讓他委屈自己，就在村里挨家挨戶借錢，最后連5塊錢的散票都籌不到。后來王傳福考上大學(xué)，哥哥把一塊“上海牌”手表和家里所有的新東西都給了弟弟，一路陪他到了長沙。王傳福讀書期間，哥哥也決定將自己的小生意搬到哥哥所在的城市，盡量在生活上照顧他。王傳方一直支付他哥哥的學(xué)費和生活費，直到他研究生畢業(yè)。大哥就像父親一樣。他不僅在生活上照顧弟弟，還教他做人。勤儉節(jié)約，有野心，盡可能花自己的錢，這是我哥一直說的。兩兄弟最難熬的一天也沒在結(jié)婚的姐姐家過年。深厚的兄弟情誼，兄弟間的深厚情誼延續(xù)至今。如今，已經(jīng)名滿天下的王傳福和大姑子，門當(dāng)戶對，生活上互相照顧。
在事業(yè)上，哥哥姐姐們?nèi)χС滞鮽鞲＃瑘?zhí)掌后勤部門，為比亞迪的成長做出了巨大貢獻(xiàn)。1983年，王傳福以優(yōu)異的成績考入長沙中南礦冶學(xué)院冶金物理化學(xué)系。大三時，學(xué)校更名為中南工業(yè)大學(xué)。王傳福的母校中南礦冶學(xué)院創(chuàng)建于1952年。1952年，在全國高校院系調(diào)整期間，形成了武漢大學(xué)、中山大學(xué)、北京理工大學(xué)、廣西大學(xué)、湖南大學(xué)、大學(xué)六所大學(xué)的礦冶學(xué)科。學(xué)校位于湖南***沙市岳麓山下，湘江之畔。1960年進(jìn)入全國重點大學(xué)行列。1985年更名為中南工業(yè)大學(xué)。1996年9月通過國家“211工程”項目審核，成為面向21世紀(jì)的全國重點大學(xué)之一。學(xué)校先后隸屬于教育部、高教部、冶金工業(yè)部、中國有色金屬工業(yè)總公司。1998年9月起，再次成為教育部直屬高校。在2000年的大學(xué)合并風(fēng)潮中，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中南工業(yè)大學(xué)與湖南醫(yī)科大學(xué)、長沙鐵道學(xué)院合并，組建新的中南大學(xué)。所以王傳福是中南大學(xué)的校友。2008年10月26日，已經(jīng)成為中國汽車界后起之秀的王傳?；氐侥感?，受聘為中南大學(xué)***教授。這也是一種回報。王傳福是中南大學(xué)的驕傲！
進(jìn)入大學(xué)后，出身貧寒的王傳福沉浸在學(xué)業(yè)中，致力于學(xué)好專業(yè)課。愛因斯坦有一句名言:興趣是最好的老師。王傳福想當(dāng)科學(xué)家，愿意鉆。
王傳福
研究問題，所以他的學(xué)習(xí)成績在班上名列前茅。王傳福本科就開始接觸電池，為他以后的職業(yè)生涯打下了良好的基礎(chǔ)。香港風(fēng)險投資公司匯亞集團(tuán)董事、執(zhí)行副總裁王干志評價說:“王傳福是我見過的為數(shù)不多的敬業(yè)的人。他大學(xué)學(xué)電池，研究生學(xué)電池，工作中學(xué)電池?！闭且驗樗L期專注于電池領(lǐng)域，才能有所建樹。有時候成功取決于堅持。應(yīng)該說王傳福不是那種努力學(xué)習(xí)的學(xué)生。王傳福是一個外向的性格，天性開朗，喜歡熱鬧。因此，他喜歡參加各種校園活動，尤其是跳舞。這其實挺讓人費解的。畢竟王傳福是個霸氣的男人。這種人在大學(xué)里一般都是踢足球打籃球的。誰喜歡跳舞？也許與常人思維不同的王傳福有自己獨特的想法。但王傳福一直技術(shù)嫻熟，舞技在當(dāng)時的校園里是公認(rèn)的。甚至有人稱他為學(xué)校里的“舞蹈***”。結(jié)果大學(xué)期間，王傳福的名聲在學(xué)校里傳開了，不是因為他學(xué)習(xí)好，而是因為他喜歡跳舞。
2個人年表編輯
王傳福，安徽省蕪湖市無為人，1966年2月15日出生。
1987年畢業(yè)于中南大學(xué)冶金物理化學(xué)專業(yè)，同年進(jìn)入北京有色金屬研究院攻讀碩士學(xué)位。
1990年畢業(yè)后，他留在醫(yī)院工作，
1995年辭職創(chuàng)辦比亞迪公司。短短幾年，他發(fā)展成為中國第一、世界第二的充電電池制造商。
2003年進(jìn)入汽車行業(yè)，現(xiàn)為比亞迪股份有限公司董事長兼總裁，比亞迪電子(國際)有限公司董事長，
2009年，他以13億美元的個人財富在福布斯全球富豪榜上排名第559位。
2009年9月28日，在2009胡潤中國富豪榜上，他以350億的凈資產(chǎn)成為mainland China首富。
2012年6月27日，福布斯中文版發(fā)布了“2012中國上市公司薪酬榜”。在“(a股)主要行業(yè)薪酬最高CEO”榜單中，王傳福以407萬入圍[1]。
3我的夢想編輯
王傳福說:“技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)背景是我們堅定的戰(zhàn)略，也是我的夢想。[2]
4變革之路編輯
被動糾錯
房地產(chǎn)大亨馮侖有本書叫《野蠻生長》，用這個詞形容比亞迪再合適不過了。
作為一家以電池制造和代工生產(chǎn)起家的民營企業(yè)，比亞迪在2003年通過收購陜西秦川汽車制造公司正式進(jìn)入汽車行業(yè)，之后通過模仿“微創(chuàng)新”和手工模具制造汽車。由于這種模式的低成本，比亞迪在2010年之前幾乎連續(xù)五年實現(xiàn)了100%的增長。當(dāng)時被稱為“黑馬”的比亞迪，籠罩在汽車銷量、巴菲特持股、股價飆升的光環(huán)下。王傳福也成為中國首富。
然而好景不長。2010年，比亞迪的高增長勢頭也戛然而止。2009-2011年，比亞迪凈利潤分別為37.94億元、25.23億元和13.85億元，最近兩年同比下降33.48%和45.13%。隨后，2011年8月，比亞迪銷售公司總經(jīng)理夏治兵離職，經(jīng)銷商退網(wǎng)、銷售網(wǎng)絡(luò)整合、銷售部門裁員等***接踵而至?！昂隈R”比亞迪迅速成為反面教材案例。
“我們確實犯了很多錯誤?！蓖鮽鞲Ｕf:“首先是渠道發(fā)展太多，擴(kuò)張?zhí)?，太注重渠道?shù)量，忽視渠道質(zhì)量。第二，我們的品牌推廣有欠缺。比亞迪在做汽車之前是一家B2B公司。我們銷售電池和手機零件，并為摩托羅拉和諾基亞做OEM工作。只要我們得到諾基亞的訂單，那就是技巧。這個生意很簡單。我們習(xí)慣了這種打法，卻不懂品牌的內(nèi)涵。第三是質(zhì)量沒做好。以前代工產(chǎn)品可以做好，為什么汽車做不好？這是我們不得不反思的問題?！?/p>
為此，據(jù)王傳福透露，比亞迪進(jìn)行了為期三年的針對性調(diào)整，目標(biāo)是優(yōu)化管理團(tuán)隊和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，加強品牌設(shè)計。讓比亞迪汽車的發(fā)展從銷售導(dǎo)向回歸到產(chǎn)品導(dǎo)向和質(zhì)量導(dǎo)向，逐步糾正比亞迪制造過程中“垂直一體化”和“半自動化”的問題。
底部反彈
目前來看，這些調(diào)整都在給比亞迪“觸底反彈”的希望。
據(jù)王傳福介紹，目前比亞迪經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)從高峰時的2000多家減少到800家；2012年4月，比亞迪還在北京發(fā)布了“4年或10萬公里”超長質(zhì)保方案，覆蓋旗下所有車型；與此同時，2012年7月初，比亞迪也宣布產(chǎn)品達(dá)到國際通行的“IQS10”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，新車兩年平均故障率控制在1%以下。
從銷量來看，隨著G6和薩里的相繼上市，比亞迪的銷量也比2011年下降了13.7%，2012年轉(zhuǎn)為同比增長1.7%。而且在2012年的最后幾個月，比亞迪的銷量增幅甚至達(dá)到了兩位數(shù)。
“擁有一個品牌不容易。”王傳福表示，全球很多市場都有一定的保護(hù)行為，但中國沒有。所有的汽車品牌都來到了中國，不僅如此，所有的品牌都把主力轉(zhuǎn)移到了中國。許多品牌的主要利潤來源是中國，他們與中國合作伙伴競爭。
第二次起飛
王傳福也坦言，“沒有先進(jìn)的技術(shù)，質(zhì)量不夠好，自主品牌做不到?！睋?jù)悉，2013年，比亞迪將推出三款新車，分別是配備夜視設(shè)備、大觸摸屏和500G硬盤的中級車思銳，配備1.5T發(fā)動機和電機的雙?；旌蟿恿ζ嚽?，以及尺寸比S6更大的SUV S7。
“我現(xiàn)在非常謹(jǐn)慎和保守。我不想起飛三次又掉下來?！蓖鮽鞲１硎?，他2013年的目標(biāo)是50萬輛。與2012年的業(yè)績相比，這一目標(biāo)僅增長了10%左右，與比亞迪此前的市場預(yù)測相比相當(dāng)保守。
王傳福表示，2013年比亞迪將在三年調(diào)整關(guān)閉的基礎(chǔ)上第二次騰飛。騰飛的基礎(chǔ)是技術(shù)。“2013年，我們將在上海車展上發(fā)布一項世界級的技術(shù)，它被稱為綠色混合動力技術(shù)?！?/p>
據(jù)悉，該技術(shù)的主要特點是用鐵電池取代目前的鉛酸電池；延長電池壽命10年；將電池電壓從目前的12伏提高到48伏；推廣啟停、制動恢復(fù)技術(shù)等。“此外，我們還將在2014年北京車展上發(fā)布更震撼的技術(shù)——頂級驅(qū)動技術(shù)，真正實現(xiàn)全球首款四輪電機獨立四驅(qū)?！?/p>
這將是一場時間和技術(shù)的競賽。目前合資企業(yè)正在壓低車型和市場，對比亞迪的生存環(huán)境提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。王傳福在技術(shù)上的韌勁在業(yè)內(nèi)是有目共睹的，但比亞迪要想面對合資產(chǎn)品所施加的巨大壓力，仍需加快在技術(shù)和品質(zhì)上的升級步伐。[3]
5成功體驗編輯
1987年進(jìn)入北京有色金屬研究院攻讀碩士學(xué)位后，王傳福開始研究電池。1990年碩士畢業(yè)后，一直住在研究所301室。兩年后，年僅26歲的王傳福升任301室副主任。1993年，大電池有限公司在深圳成立。因為與王傳福的研究領(lǐng)域關(guān)系密切，王傳福被任命為公司總經(jīng)理。
在有了一些企業(yè)管理和電池生產(chǎn)的實踐經(jīng)驗后，王傳福發(fā)現(xiàn)，他的研究領(lǐng)域之一的電池正面臨著巨大的投資機會。當(dāng)時買一部“手機”要2-3萬元，買家趨之若鶩。王意識到手機的發(fā)展將增加對充電電池的需求。在他看來，技術(shù)不是問題。只要能規(guī)?；?，就能大有作為。1995年2月，王傳福和他的表弟呂向陽創(chuàng)立了比亞迪，比亞迪現(xiàn)在正在取代日本電池公司的壟斷地位，成為一流的電池制造商。亞洲金融危機期間，比亞迪出口極度萎縮。但今年夏天(2002年7月31日)成功在香港主板上市。去年，銷售收入達(dá)到1.55億美元(2000年為1.05億美元)，納稅2400萬美元，擁有15000名員工。
王傳福的項目很獨特。相比國內(nèi)很多企業(yè)盲目追求現(xiàn)代化，往往不切實際地花大價錢引進(jìn)國際領(lǐng)先的生產(chǎn)線，王傳福自始至終都是自主研發(fā)產(chǎn)品。不僅如此，王傳福還在技術(shù)、原材料和質(zhì)量控制、降低成本等方面投入了大量的精力。此外，王傳福直接介入供應(yīng)商的物料開發(fā)，利用比亞迪強大的科研能力，共同制定降低成本***。比如鎳鎘電池需要大量的鈷作為負(fù)極制造材料，如果從國外進(jìn)口性能好的鈷，成本極高。與深圳比亞迪某公司合作，在明確國內(nèi)外鈷的質(zhì)量差距后，制定了提高國產(chǎn)鈷質(zhì)量的詳細(xì)措施，最終使國產(chǎn)鈷達(dá)到國際質(zhì)量要求，同時國產(chǎn)鈷成本比國外產(chǎn)品低40%。隨著負(fù)極材料的廣泛使用，比亞迪每年可節(jié)省數(shù)千萬元。
1995年下半年，王傳福試圖將比亞迪的產(chǎn)品送到臺灣省最大的無繩電話制造商大巴公司。沒想到，比亞迪產(chǎn)品過硬的質(zhì)量和低廉的價格引起了達(dá)巴的濃厚興趣。年底，大壩毫不猶豫地把三洋的訂單轉(zhuǎn)給了王傳福。
19***年，比亞迪已經(jīng)從一個名不見經(jīng)傳的角色成長為年銷售額近億元的中型企業(yè)。三年來，比亞迪每年都能實現(xiàn)100%的增長率。
19***年金融風(fēng)暴席卷東南亞，全球電池產(chǎn)品價格暴跌20%至40%。日系廠商瀕臨虧損，比亞迪的低成本優(yōu)勢卻越來越舒服。飛利浦、松下、索尼甚至通用汽車也向比亞迪發(fā)出了令人興奮的大額***購訂單。在鎳鎘電池市場，王傳福只用了三年時間就搶占了全球近40%的市場份額，比亞迪成為了當(dāng)之無愧的鎳鎘電池領(lǐng)導(dǎo)者。
在鎳鎘電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，王傳福立即抓住第二次機會，開始研發(fā)電池市場上擁有核心技術(shù)的鎳氫電池和鋰電池。為此，王傳福投入大量資金，購買最先進(jìn)的設(shè)備，尋找最尖端的人才，成立了中央研究部。當(dāng)時鋰離子電池是日本人主導(dǎo)的，國內(nèi)同行不相信比亞迪能成功。據(jù)說當(dāng)時王傳福被業(yè)內(nèi)嘲笑，但他相信這是一個機會。
隨后，王傳福專門成立了比亞迪鋰離子電池公司，這個決定今天有了結(jié)果。根據(jù)《日經(jīng)電子新聞》的統(tǒng)計，比亞迪在鋰離子電池和鎳氫電池領(lǐng)域僅排在三洋、索尼和松下之后，成為與這三家日本廠商齊名的國際電池巨頭。
目前，比亞迪的生產(chǎn)規(guī)模已達(dá)到日產(chǎn)150萬節(jié)鎳鎘電池、30萬節(jié)鋰離子電池和30萬節(jié)鎳氫電池，60%的產(chǎn)品出口。手機領(lǐng)域的客戶包括摩托羅拉、愛立信、京瓷、飛利浦等國際通信巨頭，以及波導(dǎo)、TCL、康佳等國產(chǎn)新手機，無繩電話用戶包括偉易達(dá)、松下、新力等行業(yè)龍頭。比亞迪已成為僅次于三洋的全球第二大電池供應(yīng)商，占據(jù)全球近15%的市場份額。
胡潤研究院2009年9月29日公布，王傳福以350億元財富成為今年中國首富，財富比去年增加290億元，排名從去年的第103位上升到今年的第1位。
2012年福布斯中國富豪榜，王傳福以76.9億元排名第77位。[4]
6商業(yè)哲學(xué)編輯
比亞迪非同一般。其掌舵人王傳福被稱為“技術(shù)狂人”。他帶領(lǐng)的深圳公司從零開始，13年在電池制造、手機配件、汽車等領(lǐng)域建立了一個產(chǎn)值約200億的高端制造企業(yè)。通過嫁接充電電池和電動汽車兩大主營業(yè)務(wù)，比亞迪號稱到2025年成為全球最大的商用車制造商。
巴菲特當(dāng)然不會只為“一個偉大的理想”買單。王傳福有什么法寶能打動這個苛刻的猶太老頭？
這個看似內(nèi)向單純的安徽人，拿到了物理化學(xué)學(xué)士學(xué)位。1995年，他向做房地產(chǎn)的表哥借了250萬元，一頭扎進(jìn)了手機電池行業(yè)。從鎳電池到鋰電池，比亞迪花時間追趕，一度讓索尼、三洋等行業(yè)膽戰(zhàn)心驚。就在人們驚嘆王傳福在電池行業(yè)咄咄逼人的態(tài)勢時，他以鳥換炮，進(jìn)而向競爭激烈的汽車行業(yè)推進(jìn)?，F(xiàn)在有人說比亞迪是未來豐田真正的對手。
這就像媒體發(fā)現(xiàn)了“中國金剛”。有人評價王傳福藐視現(xiàn)有的商業(yè)秩序和游戲規(guī)則?！氨绕饸W美的高級技術(shù)專家，他更信任年輕的工程師。他以為什么都可以自己做，做出來的東西比花高價買的東西有用。他覺得技術(shù)專利是‘紙老虎’”。
的確，王傳福改變了中國企業(yè)家的形象。在那些掙扎在全球產(chǎn)業(yè)分工鏈條中，為了得到一個低端打工仔的位置而不斷降低自己的地位，甚至不惜一切代價自相殘殺的人當(dāng)中，終于走出了一個“技術(shù)官僚”式的領(lǐng)袖，以拆除跨國公司的技術(shù)壁壘為己任，狂熱地追求技術(shù)創(chuàng)新，組織了一個真正能習(xí)慣戰(zhàn)爭的本土化技術(shù)R&D和制造團(tuán)隊。
“我們從來不懼怕核心技術(shù)。別人有，我敢做，別人沒有，我敢想。每一個比亞迪單位遇到問題，我們都會說你解決不了，不是因為你沒有能力，而是你缺乏勇氣?！北葋喌系囊晃桓笨偛眠@樣解釋他們的企業(yè)理念。
王傳福的觀點比較實際。他說，鑒于中國企業(yè)普遍面臨的“技術(shù)恐懼癥”，這種恐懼只是競爭對手為后來者制造的一種產(chǎn)業(yè)恐嚇。他們一直告訴你做不到，投入大，研發(fā)難，直到你放棄。汽車？畢竟只是“一堆鋼”。
是的，能把飛船送上天的民族，只能做一些低端加工。！
他有一個獨特的解決方案。投資一條電池生產(chǎn)線要幾千萬元。沒錢了怎么辦？自己造吧。王傳福的“土法”看起來很笨拙:他自己制作生產(chǎn)設(shè)備，把生產(chǎn)線分解成可以人工完成的工序。沒錢沒人？
王傳福(5張照片)
比亞迪的“制造秘訣”是“半自動化加人工”，有人稱之為“小米加”。從電池生產(chǎn)線到汽車模具，王傳福把人力***挖到了極致。二十個工程師怎么會有機械手？在日本，歐洲和美國，工業(yè)化意味著制造大型機器，最大限度地減少勞動力。比亞迪轉(zhuǎn)型的“中國特色工業(yè)制造”是一種“人海戰(zhàn)術(shù)”，或者說工程師贏了。
自己動手，豐衣足食?！氨葋喌现圃炷Ｊ健辈粌H大大降低了成本，而且自始至終將技術(shù)的消化吸收和工藝改進(jìn)融入到制造的各個環(huán)節(jié)。他們發(fā)現(xiàn)“半自動人工”的準(zhǔn)確率并不低于全自動，而且避免了批量處理錯誤后大規(guī)模召回的問題。它既可靠又靈活。
更難能可貴的是，由于對勞動力和技術(shù)研發(fā)的極度推崇，比亞迪特別注重產(chǎn)業(yè)鏈的“垂直整合能力”。只要客戶提出要求，就可以提供從方案設(shè)計到最終制作的一站式服務(wù)。王傳福說，代工只是比亞迪的一個服務(wù)，賣的是零配件，背后是我們自己的技術(shù)。
如果你想和別人競爭，你就得走別人走過的路，那就是自取滅亡?！澳愦蚯虻姆绞胶蛣e人完全一樣。為什么會贏？”王傳福說。所以，你必須“打你的，我打我的”。
比亞迪F0
如果你只把人當(dāng)勞動力，他們只能工作。你把人看做創(chuàng)造者，他們是設(shè)計師。事實上，比亞迪的企業(yè)戰(zhàn)略從根本上來說就是要打破中國人力***只能走廉價低端路線的迷信。
在王傳?？磥?，中國工程師的創(chuàng)造力是最好的，因為他們總是工作第一，享受第二?！拔艺J(rèn)為中國企業(yè)家非常***。上天眷顧我們，把這么優(yōu)惠的東西放在我們這邊。過去，我們只知道如何管理工人，不知道如何組織工程師?！?/p>
他強調(diào)，“中國制造”真正的優(yōu)勢是用好中國的高層次和低層次人才，讓他們充分發(fā)揮。
7榮譽稱號編輯
2002年11月獲得香港“紫荊杰出企業(yè)家”獎；
2002年“中國優(yōu)秀民營企業(yè)家”；
2002年首次進(jìn)入《福布斯》雜志發(fā)布的“2002中國富豪榜”。
2003年9月入選“深圳市十大杰出青年”；2003年6月，作為企業(yè)家，王傳福入選《商業(yè)周刊》25位“亞洲之星”。
2008央視經(jīng)濟(jì)年度人物“年度創(chuàng)新獎”
2010年5月14日“2010新財富500富豪榜”排名第四，資產(chǎn)343.3億元。
被評為20世紀(jì)影響中國的25位企業(yè)家之一。[5]
8王傳福語錄編輯
1.人生就像爬山，但是找到山，找到路，是一個學(xué)習(xí)的過程。在這個過程中，我們要學(xué)會堅定和冷靜，學(xué)會如何從恐慌中尋找活力。生活是艱難的。如果你有一顆不屈的靈魂，你腳下一定會有一片堅實的土地。
2.我們堅持國際制造，國際品質(zhì)，我們走的是一條中國人應(yīng)該走的路。
3.在電池領(lǐng)域，比亞迪僅以30%的成本優(yōu)勢擊敗索尼和三洋。我們有40%的成本優(yōu)勢，沒有理由打不過外企。
4.在比亞迪，人是每個關(guān)鍵節(jié)點、每個戰(zhàn)略打法的最終執(zhí)行者。對工人來說，高壓力和高工資的結(jié)合可以對效率產(chǎn)生立竿見影的效果，但對知識結(jié)構(gòu)高、價值觀強、自尊心強的工程師來說就不行了。只有建立文化認(rèn)同，讓他們跟著你的想法走。
5.現(xiàn)在國內(nèi)的民營企業(yè)都是小螞蟻，對品牌管理考慮不夠。大家都在說百年企業(yè)。百年企業(yè)不是產(chǎn)品品牌和企業(yè)品牌的延續(xù)，而是老子的兒子和孫子。對于很多熱衷于“中國制造”的代工企業(yè)來說，是否應(yīng)該思考這個問題？
6.比亞迪的企業(yè)文化是比亞迪人共同的信仰和價值取向，是他們榮耀和夢想的體現(xiàn)。
7.中華民族的勤勞和努力，決定了我們一定會成為世界第一。
8.成功的關(guān)鍵在于敢于冒險。很多時候，不是你能不能做，而是你敢不敢做。[6]
9重要***編輯
王傳福和巴菲特
王傳福被媒體說得最多的一件事就是“股神”巴菲特作為戰(zhàn)略投資者入股。2008年，巴菲特以18億港元認(rèn)購了比亞迪10%的股份。在2009年的巴菲特股東大會上，巴菲特稱王傳福為“真正的明星”。
在巴菲特的青睞下，比亞迪股價也一路飆升，從入股時的8港元左右，漲到2009年9月28日的收盤價61.85港元。亮麗的上漲曲線讓巴菲特賺得盆滿缽滿，最終讓王傳福成為首富。
巴菲特認(rèn)為王傳福有獨特的管理和運營能力。在他的管理下，比亞迪是一家年輕而充滿活力的創(chuàng)新公司。早在2003年3月，比亞迪剛進(jìn)入汽車行業(yè)就成立了電動車研究部，并于2006年1月正式成立了電動車研究所。***未來三年投資10.2億元，依托比亞迪現(xiàn)有基礎(chǔ)和優(yōu)勢，建設(shè)電動汽車R&D、檢測中心和生產(chǎn)基地。
成為中國首富
[7]2012福布斯上市公司CEO薪酬排行榜
[7]2012年6月27日，福布斯中文版發(fā)布了“2012中國上市公司薪酬榜”。在“(a股)主要行業(yè)薪酬最高CEO”榜單中，王傳福以407萬入圍。[7]
2009胡潤中國富豪榜
王傳福、張茵和徐榮茂名列前三。
根據(jù)榜單，胡潤百富榜前12名富豪分別是:王傳福(350億)、家族(330億)、徐榮茂家族(320億)、楊(310億)、黃偉、夫婦(300億)、劉永行(300億)、家族(300億)、和
比亞
11月28日，津匯通集團(tuán)旗下第9家4S店——比亞迪海洋網(wǎng)津匯港通店成功落戶空港汽車園，津匯港通的開業(yè)標(biāo)志著津匯通集團(tuán)比亞迪品牌在天津市布局進(jìn)入新篇章，未來，津匯通集團(tuán)將為廣大比亞迪品牌用戶提供更便捷的服務(wù)。
10點38分，精彩的鼓舞表演拉開了序幕。湖南省人民***駐北京辦事處區(qū)域協(xié)作工作處處長龔李丹女士；天津市湖南商會顧問委員會副主任蔡建冬先生；比亞迪海洋網(wǎng)北部戰(zhàn)區(qū)京津大區(qū)經(jīng)理朱明錕先生；比亞迪金融北方大區(qū)經(jīng)理張鎮(zhèn)昆先生；平安產(chǎn)險天津分公司總經(jīng)理李劍云先生；陽光保險天津分公司總經(jīng)理趙榮賓先生；大地財險天津分公司總經(jīng)理王罡先生；人保財險天津分公司高級業(yè)務(wù)總監(jiān)苗青女士；太平洋保險天津分公司副總經(jīng)理張宏斌先生；渤海銀行、興業(yè)銀行、招商銀行等金融機構(gòu)代表；天津市湖南商會、湖南益陽商會部分常務(wù)副會長、副會長、理事；天津市主流汽車媒體代表；部分同城汽車經(jīng)銷商及前來道賀的嘉賓朋友們共同見證了津匯港通店盛大開業(yè)這一重要時刻。
隨后天津市津匯通投資有限公司董事長張文武先生為新店開業(yè)致辭，張總講到：即將步入的2022年，是津匯通集團(tuán)深耕汽車4S店經(jīng)營的第20個年頭。作為天津市第一批成立的汽車經(jīng)銷商?！罢\實守信、合作共贏”是津匯通集團(tuán)始終遵循的核心價值觀，“進(jìn)取、拼搏、擔(dān)當(dāng)、共贏”的企業(yè)精神也已根植于員工之心。同時，張總指出：津匯港通店在未來的經(jīng)營中要“牢記本心、不忘初心”，以專業(yè)、真誠服務(wù)每一位客戶，打造“津匯港通”口碑、樹立“津匯通”口碑、提升“比亞迪”口碑，助力“中國品牌”口碑。?
比亞迪海洋網(wǎng)北部戰(zhàn)區(qū)京津大區(qū)經(jīng)理?朱明錕先生向天津市津匯港通汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理侯萬濤先生授牌并對津匯港通未來的發(fā)展提出殷切的期望：要迅速成為空港汽車園的明星4S店和地標(biāo)建筑。湖南省人民***駐北京辦事處區(qū)域協(xié)作工作處處長龔李丹在致辭中指出作為新能源領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪品牌和津匯通集團(tuán)的深入合作將為天津市廣大消費者提供更多質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品和服務(wù)，也將成為天津市落實“雙碳戰(zhàn)略”的助力之一。
于亞光老師作為天津市汽車屆的資深媒體人，在媒體證言中肯定了多年來始終把用戶需求放在首位是津匯通集團(tuán)不斷發(fā)展的根本；同時也認(rèn)為：作為目前唯一掌握電池、電機、電控三大新能源核心技術(shù)的主機廠，比亞迪品牌必將持續(xù)領(lǐng)先新能源汽車行業(yè)。
津匯港通店總經(jīng)理侯萬濤先生為津匯港通首批車主頒發(fā)車鑰匙并送上真摯的祝福。
比亞迪純電海洋生物系列和搭載DM-i超級混動技術(shù)的軍艦系列將在新能源和燃油車市場全面發(fā)力并在車型級別、動力總成及價格區(qū)間實現(xiàn)全面覆蓋。我們相信：比亞迪未來可期！津匯港通未來可期！
標(biāo)簽： #比亞
