1. 特斯拉維權(quán)車主之一表態(tài)決不妥協(xié)，特斯拉什么行為引起車主的不滿？
2. 快工出糙活？Model Y首批車主質(zhì)疑特斯拉的設(shè)計(jì)和品控
3. 如何看待溫州特斯拉車主道歉？
4. 特斯拉車展維權(quán)車主道歉，你是怎么看待車主的做法的？
5. 為啥很多人買了一輛特斯拉就絕對不會再買第二輛？

文丨冬樹童?C

前段時間有網(wǎng)紅帶貨因夸大宣傳，而后全部召回、承擔(dān)退一賠三責(zé)任，一共銷售57820單，銷售金額1549.576萬元，共需先退賠6198.304萬元。

不到十天時間，汽車圈內(nèi)也出現(xiàn)了一例"退一賠三"的案例。

12月4日，天津特斯拉車主韓潮在歷經(jīng)一年多的***后，在其個人微博上宣布，"我勝訴了，退一賠三！"

2019年6月1日，韓潮在特斯拉***上以37.98萬元的售價購入了一輛Model?S?P85官方認(rèn)證二手車。在購車前，韓潮被銷售告知，特斯拉認(rèn)證車不存在重大事故、水泡、火燒和結(jié)構(gòu)性損傷等。

從2019年6月5日到8月24日，兩個多月的時間，韓潮所購的這輛官方認(rèn)證二手?Model?S頻頻發(fā)生故障，在特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行過7次維修。

據(jù)車主韓潮描述：2019年8月24日，駕駛車輛在高速上，速度大概120km/h，行駛過程中車輛發(fā)出"砰"的一聲，然后剎車、電門完全癱瘓，一并跳出5個故障碼。事故發(fā)生后，涉案車輛由拖車公司托運(yùn)到特斯拉服務(wù)中心，經(jīng)服務(wù)中心檢查告知，此車的電池傘閥，保險等損壞需要更換，電池?zé)o法接電，需要更換完配件進(jìn)行檢測。

而后，韓潮委托天津本地檢測機(jī)構(gòu)檢測后發(fā)現(xiàn)，該車輛C柱及后翼子板有切割焊接。換句話說，根據(jù)出具的鑒定報告來看，韓潮買到的是一輛二手事故車，與購車前銷售說的"非事故車"相反。其后韓潮要求免費(fèi)更換一輛安全的汽車，遭到特斯拉方面拒絕。

351天，4次庭審，判賠151.88萬。

12月4日，大興區(qū)人民***對此案作出一審判決。根據(jù)韓潮披露的部分裁判文書內(nèi)容，大興區(qū)人民***認(rèn)為：涉案車輛的維修確實(shí)涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對消費(fèi)者的購車意愿產(chǎn)生重要影響，而特斯拉公司僅僅告知韓潮'車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷'，尚不足以達(dá)到應(yīng)有的信息披露程度。

不論從積極的作為還是消極的不作為來說，特斯拉公司都符合欺詐的客觀要件。綜合本案事實(shí)，特斯拉公司對涉案車輛所發(fā)生的事故以及維修情況是知曉或者應(yīng)當(dāng)知曉的，其具備欺詐的主觀條件。

最終大興區(qū)人民***一審判決，撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購協(xié)議》。特斯拉在判決生效十日內(nèi)向韓潮退還37***00元購車款，并依照《消費(fèi)者權(quán)益保***》規(guī)定賠償1139100元，即"退一賠三"。

對于一審判決結(jié)果，特斯拉公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：特斯拉一直注重保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。本案一審判決尚未生效，特斯拉將依法提起上訴，并相信***最終會對本案有一個公正的處理。

特斯拉Model?S?P85是全鋁車身打造，優(yōu)勢就是減重效果明顯，有數(shù)據(jù)顯示，將一輛汽車上的鋼鐵全換成鋁，可為整車減重20%以上，這對于新能源車型提高續(xù)航里程大有幫助。其劣勢就是小剮蹭也無法進(jìn)行鈑金修復(fù)，只能通過切割更換的方式進(jìn)行維修。

許暉表示："由于這款車是全鋁車身材質(zhì)，第一任車主曾發(fā)生過輕微剮蹭，但因全鋁車身在剮蹭后無法鈑金敲打修復(fù)，切割更換后翼子板是官方手冊指導(dǎo)的維修方式。特斯拉并不存在欺詐消費(fèi)者的主觀意愿，也并沒有因?yàn)殡[瞞后翼子板的維修而獲得不當(dāng)?shù)美?，因此并不?gòu)成欺詐。"

有汽車專業(yè)人士表示：后翼子板切割實(shí)際屬于破壞了車輛結(jié)構(gòu)，對二手車的價值產(chǎn)生影響，在特殊情況下會影響車型安全性，因此在二手車交易中需要對消費(fèi)者明確告知。否則，侵犯了消費(fèi)者知情權(quán)。

事實(shí)上，韓潮已有表示，韓潮被銷售告知，特斯拉認(rèn)證車不存在重大事故、水泡、火燒和結(jié)構(gòu)性損傷等。

在筆者看來，特斯拉提起上訴，無非是想利用Model?S全鋁車身為重點(diǎn)為自己辯解。如果后翼子板切割都不算是損壞車輛結(jié)構(gòu)的話，那么特斯拉也確實(shí)是重新定義了"車身結(jié)構(gòu)"。但無論如何，銷售沒有提前告知后翼子板有切割是始終無法辯解的。

特斯拉在華銷量一路走高，月均銷量一萬輛以上，遙遙領(lǐng)先于眾多自主品牌車型，但特斯拉今年以來已發(fā)生多起令消費(fèi)者或者車主反感的事情，比如不停的降價影響老車主的保值率、HW2.5芯片并非隨車環(huán)保清單上所標(biāo)注的HW3.0芯片、召回后甩鍋中國用戶使用習(xí)慣等等，其口碑始終在走下坡路。

作為新能源汽車的后浪代表，特斯拉已經(jīng)成為市值超越豐田等傳統(tǒng)車企的明星科技企業(yè)，若無法保護(hù)好車主的正當(dāng)權(quán)益，狂飆的股價也難以成為支撐起質(zhì)量問題的千斤頂。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉***車主之一表態(tài)決不妥協(xié)，特斯拉什么行為引起車主的不滿？

作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先車企，特斯拉迎來了一個時代?？萍几惺翘厮估囍髻I車的共識。調(diào)查顯示，看重科技感的車主占比76.7%，因熱愛而購買的車主占比82.8%。他們對特斯拉的科技感、品牌感、外觀和操控感都印象深刻。女性車主更關(guān)心舒適性和安全性，而男性車主更關(guān)心操控性和動力性能。在所有特斯拉車型中，Model 3 的車主比例最高，為 74.1%。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)調(diào)查報告顯示，特斯拉車主多為年輕、受過高等教育的高收入群體，主要來自金融、互聯(lián)網(wǎng)、交通、貿(mào)易、媒體廣告等行業(yè)。車主年齡集中在25-39歲，占比超過75%；大多數(shù)車主具有本科及以上學(xué)歷，其中本科學(xué)歷占76.7%，研究生占16.4%。特斯拉車主的家庭收入也處于較高水平。年收入80萬以上的占26.6%。在自動駕駛和新能源行業(yè)步步為營，特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)不斷升級，全面進(jìn)化。以軟硬件技術(shù)雙管齊下，在引領(lǐng)全球汽車行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型浪潮的同時，也收獲了一大批忠實(shí)粉絲。

特斯拉的卓越之處在于電池管理系統(tǒng)、自動***駕駛、整車智能化，是所有電動汽車中最穩(wěn)定的。其他新車廠商在內(nèi)飾方面做得不錯。嗯，有些語音系統(tǒng)做得很好，但這些都沒有特斯拉的核心技術(shù)那么吸引人。對此，不少車主表示同情。一向喜歡有技術(shù)含量產(chǎn)品的重慶車主楊先生表示，?特斯拉的核心實(shí)力和迭代升級潛力，無論是外觀、駕駛感還是安全性，都非常適合喜歡技術(shù)含量的消費(fèi)者。?追求新事物。?

從特斯拉的消費(fèi)群體來看，各路成功人士云集。有人被特斯拉的黑科技打動，有人被特斯拉的品牌文化所吸引，有人看好特斯拉。新能源領(lǐng)域潛力巨大。一旦你開過特斯拉，你就再也不想開汽油車了。很多女車主自從開特斯拉后就表示，?我這輩子都不會放棄特斯拉?。自動駕駛、自動泊車和呼叫功能對很多女性車主來說都是很好的***。特斯拉操作簡單，安全性高。覆蓋整車的雷達(dá)系統(tǒng)，可以幫助車主有效規(guī)避潛在危險。在人們看來，選擇特斯拉就是選擇一種品味。一種簡潔的生活方式和高效的生活態(tài)度。

快工出糙活？Model Y首批車主質(zhì)疑特斯拉的設(shè)計(jì)和品控

一女子身穿?剎車失靈?T恤在上海車展開幕的時候站在特斯拉的車頂高喊?剎車失靈?***，此事一經(jīng)報道，迅速引起了眾人的熱議，特斯拉也再一次上了熱搜。這段時間，特斯拉的車子出現(xiàn)了很多問題，有不少的車子出現(xiàn)各種故障，其中就有一宗?剎車失靈?導(dǎo)致發(fā)生交通事故，而車主這段時間一直在***。

***女子的特拉斯車輛曾經(jīng)發(fā)生交通事故。

這位***的女子之前一家人駕駛著特拉斯車輛，但是沒想到在一個紅綠燈路口，駕駛員放開油門，想要減速通過路口，沒想到車子連續(xù)撞上旁邊的兩輛車，最后又撞上旁邊的護(hù)欄上車子才停下來，幸好當(dāng)時并沒有造成人員很嚴(yán)重的傷亡。事后車主表示是因?yàn)樘乩箘x車失靈才會出現(xiàn)這樣的情況，堅(jiān)持要求退車。不過特斯拉并不認(rèn)同，反而表示是車主超速駕駛，雙方協(xié)商不成功，一直在僵持著。

特斯拉對此事的回應(yīng)是如何？

這一次女車主直接來到上海車展進(jìn)行***，這種做法讓特拉斯陷入輿論風(fēng)波，不過特拉斯對此事的回應(yīng)卻將自己推到風(fēng)口浪尖。特斯拉公司全球副總裁陶琳對此事表示這位女子的訴求不合理，不會答應(yīng)女子的訴求。事后特拉斯官方微博也發(fā)布了一份強(qiáng)硬的回應(yīng)，表示車主的這種***方式非理性行為，而且擾亂了公共秩序，甚至還表示絕不妥協(xié)。

特斯拉什么行為引起車主的不滿？

特斯拉全球副總裁陶琳和特斯拉官方微博的回應(yīng)也引來了很多網(wǎng)友的反感。特斯拉的這種態(tài)度實(shí)在是惡劣，對于消費(fèi)者的問題不想著如何解決，反而是一味地抹黑***者，不僅將對方打上商業(yè)競爭對手的標(biāo)簽，還將這種***行為視為?鬧事?。試想，如果消費(fèi)者能夠順利***，誰會***用這種極端方式處理問題？特斯拉的這種態(tài)度只會讓消費(fèi)者不滿，到時候甚至還可能失去中國市場。

如何看待溫州特斯拉車主道歉？

作為世界汽車界的一匹黑馬，關(guān)于特斯拉的新聞總能吸引人們的眼球，而近期關(guān)于特斯拉的熱點(diǎn)就是Model?Y的新車交付。這款備受關(guān)注的車，從發(fā)布到生產(chǎn)交付，用時不到一年，速度之快，讓業(yè)界驚嘆。

從今年3月中旬開始，北美的部分用戶就已開始陸續(xù)收到新車，這比預(yù)期提前不少，讓眾多的新車車主非常驚喜。而在大多數(shù)車主喜提新車的同時，也有不少的車主對Model?Y的設(shè)計(jì)和品控提出了質(zhì)疑。

例如圖中這為小哥，就對Model?Y過低的行李廂門提出了質(zhì)疑。雖然降低了行李廂開口可以更方便裝卸貨物，但與后保險杠融為一體的行李廂門在遭到輕微的碰撞時，也會失去后保險杠的保護(hù)，導(dǎo)致價格不菲的損失。

此外，不少的車主對于Model?Y車型可提供7座感到困惑，雖然其車身長度達(dá)到4750mm，高度達(dá)到1624mm，但溜背的車尾看起來空間并不充足，難道，Model?Y想借鑒Model?S曾經(jīng)出現(xiàn)過的后向座椅，倒騎毛爐？

設(shè)計(jì)上的“缺陷”還能眾說紛紜，也許設(shè)計(jì)師有自己獨(dú)到的設(shè)計(jì)理念，但是品控上的問題就有點(diǎn)不容辯駁了。圖中這位名叫Munro的老師傅發(fā)現(xiàn)，Model?Y的前機(jī)艙罩松動，已經(jīng)壞了，連塑料夾都遺失了。

前機(jī)艙蓋關(guān)閉不嚴(yán)，留有較大的縫隙，Munro認(rèn)為這是機(jī)艙蓋的閂鎖缺陷導(dǎo)致的，這樣的裝配工藝不應(yīng)該出現(xiàn)在特斯拉的全新車型——Model?Y身上。

出現(xiàn)在Model?3上面的一個老問題，如今也出現(xiàn)在了Model?Y上面，那就是油漆噴涂工藝不良，導(dǎo)致部分地方漏漆、脫漆，容易導(dǎo)致生銹，影像美觀和使用壽命。

首批交付的Model?Y未設(shè)計(jì)拖車裝置，這意味著車主不能拖車，而當(dāng)特斯拉發(fā)現(xiàn)這個問題后，給出的解決方案是，車主可以花1000美元購買此項(xiàng)配置。如果某一天你準(zhǔn)備購買一輛二手Model?Y，你可能需要特意看一下，這是第一批Model?Y嗎？它有拖車裝置嗎？

Munro老師傅認(rèn)為，Model?Y的機(jī)艙發(fā)出的噪音讓人不爽，因?yàn)樗鼉H被一個簡單的遮罩隔離，無法有效的減少車內(nèi)噪音，而理想的情況是，機(jī)艙部分應(yīng)該被集成裝箱，或使用更好的隔音措施。

此外也有部分車主對Model?Y毛糙的內(nèi)飾感到不滿，車內(nèi)除了面板和儀表臺上有污漬、劃痕之外，地毯接縫不嚴(yán)，后排座椅放倒后，座椅靠背的裝飾面會自動翹起，讓車主對特斯拉的品控感到無語。?

寫在最后：中國有句俗話，叫慢工出細(xì)活，而特斯拉在高速發(fā)展的過程中，還是有“趕進(jìn)度”的沖動在其中，以至于在美國因?yàn)榉窝锥９さ臅r候，馬斯克不惜違反禁令要求工廠開工，在這樣的“快工”情況下，出現(xiàn)“糙活”也就在所難免了。但愿，在生產(chǎn)走入正常之后，Model?Y能像之前一樣，帶給我們驚喜。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉車展***車主道歉，你是怎么看待車主的做法的？

之前爭議很大的溫州特斯拉失控車主公開道歉了，承認(rèn)自己是捏造事實(shí)，其實(shí)把油門當(dāng)剎車踩，卻說是特斯拉自動加速剎車失靈。當(dāng)時一直熱搜，很多人都擔(dān)心特斯拉剎車的問題，有一說一，現(xiàn)在既然承認(rèn)了撒謊，也應(yīng)該讓大家都知道。我們應(yīng)該尊重事實(shí)。

總結(jié)一下道歉信的這個要點(diǎn)：

1.知道自己是把油門當(dāng)剎車了

2.還有人要聯(lián)系他一起，包括其他幾位和特斯拉有爭端的人

3.還有人專門為他花錢打官司其實(shí)特別好奇的是，到底是哪個平臺或者哪些人給他出的錢？大家有沒有發(fā)現(xiàn)，凡是涉及到特斯拉的話題，很容易上熱搜。其實(shí)有時候正面硬剛也沒問題，直接走法律程序，該***就***，用事實(shí)來擊穿。否則不就是一種鼓勵嗎？無論哪一方的錯誤，最好死磕到底，徹底查清楚，這樣對于所有人才公平。之前有朋友開特斯拉，大家都開玩笑說你剎車行不行呀？這不僅僅是特斯拉的問題，這也給車主造成了損失。

這里有個問題：如何破解輿論風(fēng)暴的影響？當(dāng)一次公關(guān)***爆發(fā)的時候，一傳十十傳百，可能傳到最后事實(shí)真相都不重要了，所有人的刻板印象已經(jīng)形成了。但是這樣真的對嗎？現(xiàn)在新能源汽車的市場，就像當(dāng)年的智能手機(jī)市場，新老交替，魚龍混雜。我做了17年互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品經(jīng)理，平時也經(jīng)常研究新能源汽車、智能汽車，是真的希望新能源汽車市場良性發(fā)展。別粉這個踩那個之類，好就是好，不好就是不好。希望以后多一些這樣正面用事實(shí)擊穿的例子，無論是擊穿哪一方，我們都?xì)g迎，死磕就對了。

剎車失靈與否是個最基礎(chǔ)的問題，這樣的問題上面，就應(yīng)該多正面硬剛，是誰的問題誰扛。再說一個觀點(diǎn)：消費(fèi)者的輿論體驗(yàn)應(yīng)該被足夠重視。作為汽車的消費(fèi)者，我們每一個人其實(shí)都是普通人，但是加到一起力量很大。我們開什么車，本身也是一種社會符號。汽車不僅僅是代步工具，大家對汽車的品牌需求很強(qiáng)。所有的汽車廠家都應(yīng)該重視輿論體驗(yàn)的影響，而不僅僅汽車的用戶體驗(yàn)。不要認(rèn)為大家容易被影響，大家不專業(yè)等等，其實(shí)原本就應(yīng)該是這樣，我們消費(fèi)者就是要被服務(wù)的，你們應(yīng)該讓我們更容易理解專業(yè)問題。把話說清楚，說明白，讓消費(fèi)者有信心，這就是汽車廠家的工作。最好的公關(guān)，真可能就是沒有公關(guān)，是把事情搞到底?？傊檬?，期待下一次死磕。

為啥很多人買了一輛特斯拉就絕對不會再買第二輛？

特斯拉車展***車主道歉，雖然我不太同意車主大鬧上海車展的做法，但是我也非常理解這位車主的行為，畢竟普通的消費(fèi)者想要***，想要得到合理的解釋，真的是太難了。從小我們就聽過的一句話是胳膊擰不過大腿，現(xiàn)在也是深有體會，感覺好像只有引起大眾的注意，得到群眾的支持，問題才能夠得到解決?，F(xiàn)在女車主對于自己大鬧車展的行為已經(jīng)做出了道歉，但是我更希望特斯拉能夠承擔(dān)起自己的責(zé)任。

4月19日，是長海國際車展媒體日的第一天，這位特斯拉女車主，為了***，穿著印有剎車失靈的字樣的衣服站在了特斯拉的車頂上。根據(jù)了解，這位***的女車主是河南安陽特斯拉超速違章***的車主，這次***的主要訴求就是特斯拉剎車失靈，希望特斯拉能給一個合理的解釋，但最終，這位女車主，卻被抬了出去。

隨后特斯拉就這件事發(fā)布了聲明，但是從特斯拉的聲明中，我們看不到任何有用的信息，沒有說車主和特斯拉的協(xié)商，沒有說會怎么處理，縱觀整篇聲明，我們看到的只有特斯拉決不妥協(xié)的態(tài)度和偏執(zhí)。只有***調(diào)查，***施壓，他們才會去解決，否則，一概面談。他們說90%的車主都會選擇特斯拉，但是人們的選擇能代表你的質(zhì)量問題嗎？

后來居然是***車主道歉，我真是想不明白了。***車主是有錯，不該大鬧車展，不該影響展會的正常進(jìn)行，但是***無門的時候，誰能保證自己會不會做出不理智的行為。

（來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系作者刪除）

新能源汽車保值率低，所以在二手車市場上，很少有新能源汽車的二手車。不過發(fā)現(xiàn)了一個奇怪現(xiàn)象，那就是不管是現(xiàn)實(shí)中還是網(wǎng)上的二手車網(wǎng)站上，二手新能源車主要還是特斯拉汽車多，不管是特斯拉Model3還是X等，甚至有的是牌都還沒上就賣了，這是為什么呢?和一些特斯拉車主聊了后，總結(jié)了以下幾個原因，這或許就是為什么很多人寧愿虧那么多錢也要賣掉的原因。

某二手車網(wǎng)站上很多只開了1000公里的特斯拉二手車

圖新鮮購買，但是不會第二次購買

很多特斯拉Model3車主其實(shí)都是圖新鮮購買，就是奔著它的一個智能化，自動駕駛而去。所以大家會發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model3的車主基本都是至少有兩輛車的，而且第一輛車都不會太差，比如我表妹原本開的就是一輛寶馬5系，圖新鮮買了一輛特斯拉Model3，最開始半個月，一直看到朋友圈里在曬，但是后來發(fā)現(xiàn)又開回了自己的寶馬車。

續(xù)航問題倒是沒有多少人反映，畢竟大部分都是市內(nèi)開開，而且也會注意到續(xù)航里程，但是除了所謂的智能***駕駛樂趣外，最開始的新鮮體驗(yàn)樂趣過后，大部分人就會發(fā)現(xiàn)特斯拉Model3和自己原來的車比起來，使用體驗(yàn)感太差，很多人都說：不會第二次購買特斯拉汽車了，也不會推薦自己的朋友，親戚購買。

品質(zhì)和做工不被認(rèn)可

雖然售價高達(dá)二十多萬，但是車主們最不滿意的其實(shí)就是特斯拉汽車的做工，不說和豪車相比，即便是和十多萬的國產(chǎn)汽車相比，還差了不少。

相信有人刷到過特斯拉汽車在高速上突然頂棚掉了的***，也刷到過特斯拉汽車漏雨的***，這些也許是個例，我們先不說，但是特斯拉車主們普遍不滿意的地方主要有這幾點(diǎn)：

噪音太大，這里說的不是發(fā)動機(jī)噪音，而是指的風(fēng)噪和胎噪，其實(shí)這也是因?yàn)樘厮估璏odel3***用的無邊框車窗設(shè)計(jì)，雖然好看了，但是隔音效果差了，當(dāng)然最主要的是，整車也沒做隔音和整體降噪處理，自然就大了，也就無法和豪車相比。

車漆軟，很多特斯拉Model3車主反映，那就是經(jīng)常莫名其妙車上就會有很多痕跡，細(xì)微的劃痕，當(dāng)然這些現(xiàn)象其他十萬以下的車也有，只是對于售價二三十萬的車而言，就不應(yīng)該出現(xiàn)了。

異響，細(xì)節(jié)處做工和傳統(tǒng)車企差距還是比較大，比如說縫隙處理，傳統(tǒng)車企做出來都是比較勻稱的，但是特斯拉Model3近看的話，會有一些大而且也不勻稱，最主要的就是各種異響還是比較嚴(yán)重。

舒適感差

與豪車相比，特斯拉Model3的內(nèi)飾特別簡潔，或者說簡陋，坐在里面，沒有豪車的感覺，行駛中，除了駕駛加速性強(qiáng)，駕駛舒適度高外(主要是智能***)，舒適性方面沒法讓人滿意，儲物空間也不足。

對于開慣豪車的車主們來說，這點(diǎn)落差還是挺大的，而且對于他們來說，車輛，除了新鮮***外，還要有舒適度。

當(dāng)然除了以上三點(diǎn)原因外，還有不少車主也說了，怕被割韭菜，所以趁著還能回血的時候，把玩膩了或者說是有問題的新能源車賣給不知情的人，而正是因?yàn)檫@樣的想法，加上還有不少人想體驗(yàn)特斯拉汽車，也就促成了二手車市場特斯拉二手車相對較多，而且也還有人接手的情況