1. 電動(dòng)車(chē)不保值？特斯拉Model3保值率第一！
2. 兩年的特斯拉3能賣(mài)多少錢(qián)
3. 官方二手車(chē)存在事故遭車(chē)主起訴，特斯拉被判退一賠三！
4. 電動(dòng)車(chē)不值錢(qián)？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首

在去年?6?月?5?日，一位天津車(chē)主在特斯拉***購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)?P85?版本的?Model?S?，價(jià)格為?37.***?萬(wàn)元，該車(chē)為特斯拉官方二手車(chē)。此前特斯拉承諾該車(chē)沒(méi)有發(fā)生過(guò)重大事故，并且不存在水泡和火燒的嫌疑。

但在后續(xù)車(chē)主經(jīng)過(guò)檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)該車(chē)的?C?柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒絕車(chē)主的原價(jià)換車(chē)和退車(chē)請(qǐng)求。經(jīng)車(chē)主***，2020?年?12?月?4?日一審判決特斯拉為車(chē)主?“退一賠三”。判決書(shū)表示

一、撤銷(xiāo)韓潮與特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)（北京）有限公司簽訂的《二手車(chē)訂購(gòu)協(xié)議》；

二、特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮退還購(gòu)車(chē)款?37***00?元；

三、特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮支付賠償款?1139100?元；

四、駁回韓潮的其它訴訟請(qǐng)求。

但是在一審判決后，特斯拉方面決定上訴，而***車(chē)主也表示不怕特斯拉繼續(xù)上訴。值得注意的是，本次案件的受理費(fèi)用為?18452?元，由特斯拉方面承擔(dān)并在判決生效后?7?天內(nèi)進(jìn)行繳納。而鑒定費(fèi)用?3.5?萬(wàn)元以及鑒定人出庭費(fèi)用?2000?元也由特斯拉方面承擔(dān)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

電動(dòng)車(chē)不保值？特斯拉Model3保值率第一！

按照一般規(guī)律，銷(xiāo)量越高，汽車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)的比例和保存率越高。然而，在二手車(chē)市場(chǎng)的另一邊，特斯拉的數(shù)字很少

花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)是北京最大的二手車(chē)市場(chǎng)，也是車(chē)型最全、交易量最大的二手車(chē)市場(chǎng)之一。然而，很難在會(huì)場(chǎng)上展示的密集二手車(chē)中看到特斯拉。在特斯拉，為數(shù)不多的汽車(chē)中，大部分是進(jìn)口的3型長(zhǎng)壽命版本，二手車(chē)的平均價(jià)格約為28萬(wàn)元，高于目前銷(xiāo)售的特斯拉3型標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)壽命版本的24.99萬(wàn)元。

但是據(jù)一位車(chē)商說(shuō)，這個(gè)價(jià)格其實(shí)已經(jīng)虧本賣(mài)了，他們買(mǎi)這輛車(chē)的價(jià)格是30.5萬(wàn)元。如果算上這段時(shí)間的租費(fèi)，他們損失更大。據(jù)了解，進(jìn)口長(zhǎng)壽命車(chē)型3的價(jià)格在44萬(wàn)元左右。

另一方面，安靜地躺在角落里的特斯拉S? 90d型也無(wú)人問(wèn)津。16款當(dāng)時(shí)賣(mài)了100多萬(wàn)，跑了6萬(wàn)公里?，F(xiàn)在，44萬(wàn)還沒(méi)賣(mài)出去。

畢竟，消費(fèi)者來(lái)到二手車(chē)市場(chǎng)是為了購(gòu)買(mǎi)價(jià)格低于新車(chē)的車(chē)型。如果他們追求續(xù)航里程，也可以買(mǎi)性能高的新車(chē)。新車(chē)33.99萬(wàn)，二手車(chē)28萬(wàn)，但是老爺車(chē)真的沒(méi)有吸引力。

5年后會(huì)降到原價(jià)的三分之一，對(duì)于汽油車(chē)來(lái)說(shuō)似乎是可以接受的。然而，這種老特斯拉S型似乎并不被原諒。當(dāng)時(shí)557公里的續(xù)航里程，目前只能算一般。再加上電池使用多年后的衰減，實(shí)際續(xù)航里程會(huì)大大削弱，其龐大的維護(hù)成本會(huì)隨著年齡的增長(zhǎng)而更高。

另外，電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量保證也是消費(fèi)者不敢買(mǎi)二手電動(dòng)車(chē)的一個(gè)重要原因。據(jù)了解，2016年之前，三電核心部件8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保期并沒(méi)有統(tǒng)一對(duì)電動(dòng)汽車(chē)執(zhí)行。

目前新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不愿意接受，車(chē)主不愿意出售已經(jīng)成為常態(tài)。特斯拉的價(jià)格波動(dòng)和快速的電池更新都是新能源汽車(chē)賣(mài)不出去的原因。據(jù)胡阿祥市場(chǎng)一位知情人士透露，是去年新買(mǎi)的特斯拉Model? 3車(chē)型，里程只有1萬(wàn)，要降到15萬(wàn)以內(nèi)。如果車(chē)況不好，零件修了會(huì)進(jìn)一步降低購(gòu)買(mǎi)價(jià)格。

知情人士還透露，特斯拉已經(jīng)是新能源汽車(chē)中的“高價(jià)”車(chē)。像北汽的名聲一樣，電池嚴(yán)重老化的電車(chē)根本賣(mài)不出去，6、7萬(wàn)輛新車(chē)和1萬(wàn)多輛二手車(chē)可以回收。

一般來(lái)說(shuō)，二手車(chē)價(jià)格主要受新車(chē)價(jià)格波動(dòng)、品牌聲譽(yù)、擁有和維護(hù)成本等影響。特斯拉Model? 3持續(xù)降價(jià)的趨勢(shì)是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不敢接受汽車(chē)的主要原因。隨著續(xù)航里程和智能的提高，二手新能源汽車(chē)的殘值也在下降。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商通常在2月份更換舊車(chē)，燃油車(chē)的周轉(zhuǎn)率超過(guò)40%，而新能源車(chē)的周轉(zhuǎn)率不到10%，導(dǎo)致二手新能源市場(chǎng)一直停留在賣(mài)車(chē)上，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不敢接受新車(chē)的惡性循環(huán)。

為了彌補(bǔ)新能源汽車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)的尷尬，廠家試圖用官方回購(gòu)來(lái)彌補(bǔ)。特斯拉和其他大公司已經(jīng)為二手車(chē)推出了官方認(rèn)證服務(wù)，但此舉不想讓低保存率影響人們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的欲望。

但從目前特斯拉，二手車(chē)認(rèn)證官方反饋來(lái)看，3款S型只支持新車(chē)更換，不提供回購(gòu)，S型、X提型認(rèn)證后可回購(gòu)。

畢竟，在產(chǎn)能巨大的背景下，特斯拉不可能把所有的車(chē)都放在自己手里，很有可能消費(fèi)者從特斯拉購(gòu)買(mǎi)的二手車(chē)數(shù)量仍然非常有限，而目前的S型和X銷(xiāo)量型并不是很大，價(jià)格更高的車(chē)型意味著他們車(chē)型的整車(chē)零部件價(jià)格會(huì)比整車(chē)更貴，也就是零對(duì)整體的比例更高。

官方可以回收這些二手車(chē)上的零件，從而節(jié)省一些成本。然而，一旦S型和X的型的價(jià)格也下降，產(chǎn)能增加，3型很可能會(huì)尷尬。從這個(gè)角度來(lái)看，特斯拉的二手車(chē)官方認(rèn)證有一個(gè)很好的起點(diǎn)，但在實(shí)際情況中并不令人滿意，并沒(méi)有真正解決消費(fèi)者對(duì)新能源二手車(chē)無(wú)法銷(xiāo)售的擔(dān)憂。

總結(jié)：

雖然到2020年底新能源汽車(chē)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到492萬(wàn)輛，但仍然只占汽車(chē)總數(shù)的1.75%。此外，由于缺乏系統(tǒng)的新能源汽車(chē)評(píng)價(jià)體系，電池衰減難以檢測(cè)，新能源二手車(chē)的保存率仍不樂(lè)觀。也許在新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額足夠大，電池衰減數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確的情況下，新能源二手車(chē)的保存率可以得到提高和穩(wěn)定。

兩年的特斯拉3能賣(mài)多少錢(qián)

電動(dòng)知家消息，近日汽車(chē)研究公司iSeeCars***分析了2019年8月至2020年1月售出的600多萬(wàn)輛新車(chē)和二手車(chē)的價(jià)格，確定了同款車(chē)的新車(chē)價(jià)與使用一年后的二手車(chē)價(jià)格差異最小的前十款汽車(chē)。

從保值率排名來(lái)看，，消費(fèi)者青睞的特斯拉Model3位居前十名之首，新舊車(chē)價(jià)格僅相差5.5%，即2529美元；緊跟其后的是福特Ranger，使用一年后二手車(chē)比新車(chē)便宜了3716美元，跌幅為11.4%；排名第三的是雪佛蘭Tr***erse二手車(chē)價(jià)比原車(chē)價(jià)降低了11.7%。特斯拉2016年推出、次年開(kāi)始交付的Model3，是目前他們旗下起售價(jià)格最低的電動(dòng)汽車(chē)，推出之后消費(fèi)者也非常期待，最初的預(yù)定量就超過(guò)了40萬(wàn)輛。

排名第四到第十的車(chē)型中，本田包含了四款車(chē)型，分別是本田思域（第四）、本田飛度（第五）、本田雅閣（第八）和本田Ridgeline（第九），降幅分別為11.9%、12.5%、13.7%和13.8%。

另外，排名第六和第七的分別是斯巴魯Crosstrek和雪佛蘭Tr***erse，二手車(chē)較原車(chē)價(jià)降幅分別是13.1%和13.6%；排名第十的是道奇Charger，二手車(chē)較原車(chē)價(jià)降幅為13.9%。

特斯拉Model3作為一輛純電動(dòng)車(chē)，使用一年后保值率僅相差5.5%并不意外。去年特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，由于具有自動(dòng)駕駛功能，特斯拉汽車(chē)現(xiàn)在是“增值資產(chǎn)”。馬斯克此前曾聲稱，一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，他們的電動(dòng)汽車(chē)將成為為車(chē)主帶來(lái)收益的資產(chǎn)，在全自動(dòng)駕駛加持之后，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值將在10萬(wàn)美元到20萬(wàn)美元。隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷改進(jìn)，特斯拉將提高自動(dòng)駕駛套件的價(jià)格，從而增加整個(gè)汽車(chē)的價(jià)值。

本月特斯拉CEO埃隆·馬斯克還在Twitter上提醒購(gòu)車(chē)者，他們需要考慮到汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡可能會(huì)導(dǎo)致“汽油/柴油汽車(chē)的剩余價(jià)值在未來(lái)幾年大幅下降。”

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

官方二手車(chē)存在事故遭車(chē)主***，特斯拉被判退一賠三！

兩年的特斯拉3能賣(mài)大約27萬(wàn)左右。根據(jù)目前的行情，由中國(guó)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)主辦《2019新能源汽車(chē)用戶價(jià)值暨保值率峰會(huì)》發(fā)表了這么一個(gè)數(shù)據(jù)：主流新能源汽車(chē)3年平均保值率僅為 32.31%。真是不比不知道，一比嚇一跳。原來(lái)不同車(chē)齡、不同里程、不同車(chē)況的二手車(chē)價(jià)格差異還是很大的！各位車(chē)主要是也想知道自己的舊車(chē)還值多少錢(qián)，或者想給自己的舊車(chē)估個(gè)價(jià)，都可以到天天拍車(chē)試試。天天拍車(chē)有專業(yè)的二手車(chē)檢測(cè)師免費(fèi)上門(mén)檢測(cè)，您不用出門(mén)就能知道自己的車(chē)能賣(mài)多少錢(qián)，而且賣(mài)價(jià)最高能多賣(mài)20%。

電動(dòng)車(chē)不值錢(qián)？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首

漫哥之前發(fā)過(guò)不少關(guān)于二手車(chē)的推薦文章，下面的評(píng)論無(wú)一例外都出現(xiàn)類似“二手車(chē)，水很深”的評(píng)論。而“水深”指的是一些不良商家拿著“問(wèn)題車(chē)”充當(dāng)精品車(chē)賣(mài)，對(duì)買(mǎi)家隱瞞真實(shí)車(chē)況。而最近網(wǎng)上瘋傳特斯拉的官方二手車(chē)售賣(mài)“事故車(chē)”，并對(duì)車(chē)主隱瞞，被***判“退一賠三”的***。

天津車(chē)主韓潮（微博名為@?特斯拉***車(chē)主-韓潮），于2019年6月5日在特斯拉***購(gòu)買(mǎi)了一輛型號(hào)為P85的特斯拉Model?S官方認(rèn)證二手車(chē)，價(jià)格為37.***萬(wàn)元。從車(chē)主提供的“特斯拉二手車(chē)檢查”報(bào)告可以看到，上面明確表明車(chē)輛無(wú)重大事故、不是火燒/水泡車(chē)、無(wú)結(jié)構(gòu)性維修痕跡。

不過(guò)車(chē)主表示，自購(gòu)車(chē)起這臺(tái)特斯拉便頻繁出現(xiàn)問(wèn)題，頻繁到特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行檢修。而在2019年8月24日晚，車(chē)輛在高速路上，時(shí)速達(dá)到120km/h的情況下突然電門(mén)完全癱瘓，并跳出五個(gè)故障碼，差點(diǎn)釀成交通事故。經(jīng)歷了這次“生死時(shí)速”之后，車(chē)輛被拖到特斯拉服務(wù)中心檢查后，車(chē)主被告知此車(chē)的電池傘閥、保險(xiǎn)等壞了，需要更換，電池?zé)o法接電，需要更換完配件進(jìn)行檢測(cè)。

車(chē)主決定將車(chē)子送去第三方機(jī)構(gòu)做全面檢測(cè)。除了上述故障之外，還發(fā)現(xiàn)該車(chē)C柱、后翼子板有切割、修復(fù)痕跡，存在結(jié)構(gòu)性損傷，為事故車(chē)。車(chē)主向特斯拉要求“原價(jià)退車(chē)/換車(chē)”，但均遭到特斯拉方面拒絕。隨后車(chē)主向北京市大興區(qū)人民***進(jìn)行***。

北京市大興區(qū)人民***認(rèn)定，涉案車(chē)輛的維修確實(shí)涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意愿產(chǎn)生重要影響，而特斯拉公司僅僅告知韓潮“車(chē)輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷”，尚不足以達(dá)到應(yīng)有的信息披露程度。不論從積極的作為還是消極的不作為來(lái)說(shuō)，特斯拉公司都符合欺詐的客觀要件。

12月4日，***作出一審判決特斯拉“退一賠三”，撤銷(xiāo)韓潮與特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)（北京）有限公司簽訂的《二手車(chē)訂購(gòu)協(xié)議》。合同撤銷(xiāo)后，特斯拉公司應(yīng)向韓潮退還37***00元購(gòu)車(chē)款，并依照《消費(fèi)者權(quán)益保***》規(guī)定賠償1139100元。

從2019年3月10日正式立案，歷經(jīng)四次開(kāi)庭的一審，延期審限共計(jì)兩次，延審總時(shí)長(zhǎng)共計(jì)80余天，到2020年12月4日的一審判決，整整耗了一年時(shí)間。

雖然車(chē)主如愿等***的判決，但此案件并沒(méi)結(jié)束。因?yàn)樘厮估矫鎸?duì)于一審判決結(jié)果并不認(rèn)同，因?yàn)樵撥?chē)此前只是發(fā)生小剮蹭，才對(duì)后翼子板進(jìn)行更換，而且維修方法也符合國(guó)家規(guī)定的維修標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輛無(wú)結(jié)構(gòu)性損傷，所以沒(méi)有將此次剮蹭導(dǎo)致更換后翼子板一事告知該天津車(chē)主。并將提起上訴，將進(jìn)行二審。最終審判結(jié)果如何，漫哥將會(huì)持續(xù)關(guān)注。

其實(shí)，發(fā)生剮蹭沒(méi)傷到車(chē)身骨架而更換翼子板，并不是什么新鮮事。盡管特斯拉認(rèn)為是“小事”，但是在理應(yīng)要告知消費(fèi)者，而不是隱瞞了事。作為經(jīng)營(yíng)者，不是應(yīng)當(dāng)做到誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，樹(shù)立企業(yè)良好形象么？、

本文|來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

編輯|車(chē)上還有誰(shuí)

特斯拉一直是一個(gè)能給人帶來(lái)“驚喜”的品牌，即便有時(shí)候會(huì)發(fā)布諸如特斯拉“CyberTruck”這類像是小學(xué)生涂鴉杰作出來(lái)。

不論這臺(tái)車(chē)的出現(xiàn)算是驚喜還是驚嚇，發(fā)布會(huì)僅過(guò)去一天，特斯拉就收到了14.6萬(wàn)輛的訂單！人們毫不在意它為何長(zhǎng)得另類，沒(méi)準(zhǔn)還覺(jué)得有點(diǎn)帥？

特斯拉Model?3折舊率5.5%，超越所有燃油汽車(chē)！

最近一家汽車(chē)研究公司iSeeCars***分析了自2019年8月至2020年1月售出的600多萬(wàn)輛新車(chē)和二手車(chē)的價(jià)格，總結(jié)并且統(tǒng)計(jì)出了同款車(chē)的新車(chē)價(jià)與使用一年后的二手車(chē)價(jià)格差異最小的前十款汽車(chē)，也就是我們常說(shuō)的一款車(chē)使用一年后的折舊率。

令人驚訝的是，特斯拉的Model?3位居前十名之首，新舊車(chē)價(jià)格僅相差5.5%！在國(guó)內(nèi)號(hào)稱最保值品牌的本田在榜單上也只屈居第四、五、八和九名。

在我們的固有思維中，新車(chē)素有“落地打八折”的傳統(tǒng)，一年后如果將這輛車(chē)以二手車(chē)價(jià)格賣(mài)出，和新車(chē)時(shí)的價(jià)格相差普遍在20%以上，這也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)較公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

從iSeeCars***的平均差價(jià)為“25.2%”也能看出，即便放眼全球，這也是一個(gè)受大家認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。然而特斯拉Model?3一年后的新舊車(chē)價(jià)格差竟然只有5.5%，幾乎只打了95折，完全刷新了我們的三觀。

另外我們剛才所提到的“落地八折”還有一個(gè)大前提，那便是不包括新能源汽車(chē)。“國(guó)家大力推行新能源，人民群眾卻不太待見(jiàn)它們”，是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)一直存在的現(xiàn)象。

前不久朋友圈就流傳著“2018年和2019年上牌公里數(shù)8千，新車(chē)70多萬(wàn)，現(xiàn)價(jià)28萬(wàn)開(kāi)走”的截圖。

目前人們對(duì)于新能源汽車(chē)的興趣可見(jiàn)一斑，更何況還是二手車(chē)，難道都不考慮電池衰減？不考慮充電便利？不考慮究竟環(huán)不環(huán)保嗎？

馬斯克說(shuō)特斯拉是“增值產(chǎn)品”！嗯？

在去年，特斯拉CEO馬斯克曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示過(guò)：由于具有自動(dòng)駕駛功能，特斯拉汽車(chē)現(xiàn)在是“增值資產(chǎn)”！

呃...二手車(chē)屆的四大理財(cái)產(chǎn)品都不敢說(shuō)是“增值產(chǎn)品”，最多自夸下足夠保值罷了，這特斯拉車(chē)型竟然還能增值？

針對(duì)這個(gè)疑問(wèn)，馬斯克還表示：一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)駕駛功能，其車(chē)輛將成為車(chē)主的創(chuàng)收資產(chǎn)。隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷改進(jìn)，特斯拉將提高自動(dòng)駕駛套件的價(jià)格，從而增加整個(gè)汽車(chē)的價(jià)值。

原來(lái)馬斯克所指的升值其實(shí)就是特斯拉一直在宣傳的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但顯然目前在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有人真正對(duì)這項(xiàng)技術(shù)抱有幻想，國(guó)內(nèi)道路的交通復(fù)雜程度是現(xiàn)在車(chē)載計(jì)算系統(tǒng)還無(wú)法準(zhǔn)確判斷的。

國(guó)產(chǎn)Model?3市場(chǎng)不會(huì)差，二手價(jià)格還得看看。

據(jù)悉復(fù)工后的上海特斯拉超級(jí)工廠，Model?3的產(chǎn)量可達(dá)周產(chǎn)3000輛。從目前的生產(chǎn)能力來(lái)看，月銷(xiāo)量突破一萬(wàn)也不是什么難事。

此外，馬斯克還宣布已與中國(guó)寧德時(shí)代達(dá)成合作，為其中國(guó)制造的電動(dòng)車(chē)提供電池。同時(shí)，特斯拉表示目前已有自己生產(chǎn)電池的相關(guān)***，這些都為國(guó)產(chǎn)車(chē)型進(jìn)一步降低售價(jià)提供了可能。

作為很多人印象中的豪華新能源汽車(chē)品牌，特斯拉在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的環(huán)境下一步步降低售價(jià)，讓自己的地位越來(lái)越穩(wěn)固，長(zhǎng)此以往二手車(chē)的保值率自然也不會(huì)低，因?yàn)樽鳛榍拜叺谋咎镆呀?jīng)證明了可行性。

只是包括我自己在內(nèi)的很多人對(duì)于新能源汽車(chē)始終抱有的“偏見(jiàn)”不是那么容易消除的，“你買(mǎi)我推薦，要買(mǎi)我不買(mǎi)”風(fēng)氣也始終圍繞著新能源汽車(chē)，特斯拉Model?3究竟能不能在國(guó)內(nèi)也成為保值率的代名詞？我們拭目以待吧。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。