1. 汽車進(jìn)氣壓力傳感器壞了，對車有什么影響？
2. 汽車空調(diào)壓力傳感器是什么？應(yīng)該如何判斷好壞？
3. 機(jī)油壓力傳感器是什么？
4. 汽車進(jìn)氣壓力傳感器有什么作用？損壞后應(yīng)如何檢測？

壓力傳感器有好多種,主要有:

1)利用晶體的壓電效應(yīng)的效應(yīng)的壓力傳感器

2)利壓力傳感器是工業(yè)實踐中最為常用的一種傳感器，而我們通常使用的壓力傳感器主要是利用壓電效應(yīng)制造而成的，這樣的傳感器也稱為壓電傳感器。

現(xiàn)在國內(nèi)市場上的壓力傳感器一般有以下幾種

最常見的應(yīng)該是擴(kuò)散硅壓力傳感器

因為其為充硅油式傳感器

所以受溫度影響偏大、不適做大量程

這種價格大概在800-1200左右吧（價格指的是加變送后的價格）

再常見的應(yīng)該是陶瓷壓力變送器了

它的價位應(yīng)該是壓力傳感器中比較偏低的一款了

穩(wěn)定性差一些

一般價格在600元左右

高端一些的又比較常用到的是電容式壓力變送器

穩(wěn)定性好、價格偏高、個頭大一些

價格一般在1800元左右

汽車進(jìn)氣壓力傳感器壞了，對車有什么影響？

機(jī)油壓力傳感器，判斷機(jī)油壓力傳感器的好壞

車輛上的機(jī)油壓力傳感器，是用來檢測發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力的，一般都是安裝在發(fā)動機(jī)的主油道上。

當(dāng)車輛發(fā)動機(jī)開始運轉(zhuǎn)時，機(jī)油產(chǎn)生壓力的數(shù)值，通過機(jī)油壓力傳感器上傳到指示表。

機(jī)油壓力傳感器損壞的原因

1.機(jī)油少了

發(fā)動機(jī)油量不夠，機(jī)油的壓力值會降低，發(fā)動機(jī)運行的時候就無法完成潤滑的作用，造成機(jī)油壓力傳感器損壞。

機(jī)油壓力傳感器損壞原因

2.機(jī)油過稠

機(jī)油過于粘稠，油泵不能充分地吸進(jìn)機(jī)油。

造成發(fā)動機(jī)的機(jī)油供應(yīng)不足，并且在發(fā)動機(jī)運行時引起機(jī)油壓力低。

機(jī)油壓力傳感器損壞原因

3機(jī)油油管漏油

油管漏油，機(jī)油供應(yīng)不上發(fā)動機(jī)正常運行的需求。

會使發(fā)動機(jī)及其零部件產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致機(jī)油壓力低。

機(jī)油壓力傳感器特點

當(dāng)機(jī)油壓力傳感器損壞，車輛的運行速度就會隨著減弱，這是車輛自身啟用的保護(hù)功能，發(fā)動機(jī)降低了自身轉(zhuǎn)速來減少磨損。

車輛機(jī)油壓力傳感器，是對發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力進(jìn)行檢測的部件，檢測的信號數(shù)據(jù)的正常與否，可幫助我們調(diào)節(jié)車輛發(fā)動機(jī)的正常運行。

機(jī)油壓力傳感器損壞

1.指示燈點亮

機(jī)油壓力傳感器損壞直接的反映，就是機(jī)油壓力指示燈會一直亮著。

2.發(fā)動機(jī)的動力減弱，機(jī)油壓力傳感器損壞機(jī)油壓力過低，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的摩擦力加大，發(fā)動機(jī)的動力就會明顯地減弱。

3.油箱內(nèi)有機(jī)油情況下，機(jī)油壓力傳感器沒有顯示出輸出時，就可判斷為機(jī)油壓力傳感器損壞了。

汽車空調(diào)壓力傳感器是什么？應(yīng)該如何判斷好壞？

1、進(jìn)氣壓力傳感器概述

進(jìn)氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再從感知器內(nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。

2、進(jìn)氣壓力傳感器作用：

壓力傳感器是D型電控燃油噴射系統(tǒng)中的一部分作用是將進(jìn)氣管內(nèi)的壓力變化轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞給ECU?即間接測量進(jìn)氣空氣的流量，并且結(jié)合目標(biāo)空燃比確定燃油噴射量其由壓力轉(zhuǎn)換原件輸出信號進(jìn)行放大的混合IC構(gòu)成。

3、進(jìn)氣壓力傳感器損害對車的影響：

進(jìn)氣壓力傳感器壞了就打不著?有的不好打車?打著車怠速不穩(wěn)?加油無力?動力不足?混合氣過弄或過稀?因為ECU是根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器?曲軸位置傳感器?冷卻液溫度傳感器?三個信號控制噴油量的?進(jìn)氣壓力傳感器壞了?ECU就接受不到進(jìn)氣量的信號?或著接收到的不準(zhǔn)確?所以會出現(xiàn)以上一些故障?癥狀；打不著車、指示燈顯示代碼、發(fā)動機(jī)的ECU、儲存器數(shù)據(jù)失準(zhǔn)等癥狀。

4、怎么解決進(jìn)氣壓力傳感器故障：

診斷；用解碼器會診。

方法；根據(jù)會診結(jié)果，按順序、依次排查、進(jìn)行必要的；檢測、調(diào)整、維修、復(fù)碼、試車。

小結(jié)；按時保車、提高性能、低碳環(huán)保、發(fā)現(xiàn)問題、及時排查、消除隱患、確保安全。

機(jī)油壓力傳感器是什么？

汽車空調(diào)壓力傳感器簡介：

空調(diào)壓力傳感器是汽車制冷系統(tǒng)最重要的傳感器之一，它主要是用來監(jiān)測空調(diào)管路內(nèi)的制冷劑壓力，防止壓力異常損壞壓縮機(jī)，并配合其余功能部件控制散熱風(fēng)扇和壓縮機(jī)的開啟與關(guān)閉?？照{(diào)壓力傳感器一般安裝于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)空調(diào)高壓管路上，它***集的壓力信號主要向發(fā)動機(jī)ECU或空調(diào)控制單元輸出，ECU在接收到正常的信號后，便會發(fā)出指令控制壓縮機(jī)和冷卻風(fēng)扇的開啟，若是接收到異常的壓力信號，便會發(fā)出指令拒絕開啟壓縮機(jī)等空調(diào)設(shè)備，以避免對制冷系統(tǒng)造成損壞?？照{(diào)壓力傳感器損壞后會導(dǎo)致車內(nèi)不制冷、壓縮機(jī)不工作或反復(fù)啟停等故障現(xiàn)象，并在發(fā)動機(jī)ECU或空調(diào)控制模塊內(nèi)部儲存相對應(yīng)的故障代碼。一般而言，空調(diào)壓力傳感器以三線式居多，且控制方式大致也分為三種，分別是模擬信號、Lin總線以及占空比控制。下面我們就一起來看看汽車空調(diào)壓力傳感器如何判斷好壞吧！

三線式模擬信號控制類型：該傳感器三根導(dǎo)線定義分別是傳感器電源、接地和模擬信號。在判斷好壞時，可以使用萬用表測量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別檢測傳感器上的三根導(dǎo)線，會測得一根傳感器電源線5V、一根傳感器接地線0V、一根傳感器壓力信號1V，且在打開AC后電壓會隨空調(diào)壓力逐漸上升，具體電壓范圍在0.5V~4.5V之間。

三線式Lin總線信號控制類型：該傳感器三根導(dǎo)線定義分別是傳感器電源、接地和Lin總線控制信號。使用萬用表測量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別檢測傳感器上的三根導(dǎo)線，會測得一根傳感器電源線12V、一根傳感器接地線0V、一根傳感器Lin總線信號在9V~11V之間變化，在拔掉和插上插頭的情況下電壓變化基本一致。

三線式占空比信號控制類型：該傳感器三根導(dǎo)線定義分別是傳感器電源、接地和占空比控制信號（占空比是指一個周期內(nèi)高低電壓所占的比例）。在判斷好壞時，可以使用萬用表測量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別檢測傳感器上的三根導(dǎo)線，會測得一根傳感器電源線12V、一根傳感器接地線0V、一根傳感器占空比控制信號在1V~5V之間變化（插上插頭的時候），且壓力越高電壓越高，而在拔掉插頭的情況下測量占空比信號線電壓一般為12V左右。

當(dāng)我們測量的結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值有所差距的時候，便可以證明傳感器損壞或線束存在虛接，個人建議在測量時候應(yīng)***試燈、數(shù)據(jù)流、空調(diào)壓力表來判斷線束的電源、接地、空調(diào)實際壓力是否正常。并且對于Lin總線和占空比信號的測量也盡量使用示波器等儀器，這樣獲得的結(jié)果也準(zhǔn)確一些。以上便是關(guān)于空調(diào)壓力傳感器判斷好壞的方法，希望能對各位車友們有所幫助，減少日常用車和養(yǎng)車的煩惱！

汽車進(jìn)氣壓力傳感器有什么作用？損壞后應(yīng)如何檢測？

一、機(jī)油壓力傳感器：

1、作用：汽車的機(jī)油壓力傳感器是對車輛發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力進(jìn)行檢測的重要裝置，檢測的數(shù)據(jù)可以幫助控制發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)。

2、工作原理：機(jī)油壓力傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的主油道上，當(dāng)發(fā)動機(jī)運行時，壓力測量裝置檢測機(jī)油的壓力，將壓力信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘査椭列盘柼幚?a href="/tags-d-l.html" target="_blank" class="c1cfa77aac3aea18 relatedlink">電路。

經(jīng)過電壓放大和電流放大，通過信號線將放大后的壓力信號連接至油壓指示表，改變油壓指示表內(nèi)部2個線圈通過的電流之比，從而指示出發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力。

經(jīng)過電壓放大和電流放大的壓力信號，同時還與報警電路中設(shè)定的報警電壓進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)陀趫缶妷簳r，報警電路則輸出報警信號，并通過報警線點亮報警燈。

二、水溫傳感器：

1、作用：是告訴發(fā)動機(jī)控制單元現(xiàn)在的溫度有多少。反過來講它的信號對于控制單元及其重要。主要是發(fā)動機(jī)在不同的工作溫度下有不同的工作方法。

2、工作原理：容器內(nèi)的水位傳感器，將感受到的水位信號傳送到控制器，控制器內(nèi)的計算機(jī)將實測的水位信號與設(shè)定信號進(jìn)行比較，得出偏差，然后根據(jù)偏差的性質(zhì)，向給水電動閥發(fā)出"開""關(guān)"的指令，保證容器達(dá)到設(shè)定水位。

進(jìn)水程序完成后，溫控部份的計算機(jī)向供給熱媒的電動閥發(fā)出"開"的指令，于是系統(tǒng)開始對容器內(nèi)的水進(jìn)行加熱。到設(shè)定溫度時?？刂破鞑虐l(fā)出關(guān)閥的命令、切斷熱源，系統(tǒng)進(jìn)入保溫狀態(tài)。

程序編制過程中，確保系統(tǒng)在沒有達(dá)到安全水位的情況下，控制熱源的電動調(diào)節(jié)閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發(fā)生。

三、渦輪增壓器傳感器：

1、作用：渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加。

葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。

2、工作原理：渦輪增壓器是一種利用內(nèi)燃機(jī)運作所產(chǎn)生的廢氣通過同軸的兩個葉輪組成的結(jié)構(gòu)驅(qū)動的空氣壓縮機(jī)。與機(jī)械增壓器功能相似，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而提升燃燒效率。

常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的輸出功率或者在同等輸出功率下提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

擴(kuò)展資料

美國德爾福宣布開發(fā)出了可更準(zhǔn)確檢測出機(jī)油狀態(tài)的柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油傳感器。該傳感器通過檢測機(jī)油的狀態(tài)來確定機(jī)油更換時間，比根據(jù)行駛周期進(jìn)行推算，可大幅度延長更換機(jī)油和過濾器的時間間隔。

新傳感器除測定原來的粘度和介電率外，還測定煤煙含量和燃料對機(jī)油的稀釋度，從而能更準(zhǔn)確地檢測出機(jī)油狀態(tài)。將于2009年開始面向卡車廠商量產(chǎn)。

由于柴油發(fā)動機(jī)引擎控制使用多個后噴射的情況增多，經(jīng)由活塞環(huán)摻入機(jī)油而稀釋機(jī)油的燃料量不斷增加，這樣很容易降低機(jī)油的潤滑性和粘度。

另外，煤煙通過EGR（排氣再循環(huán)）混入機(jī)油的量增加，導(dǎo)致添加劑效果降低、機(jī)油粘度升高。由于只測定粘度，容易受這兩個相反因素的影響，難以準(zhǔn)確掌握機(jī)油的惡化程度。

燃料對機(jī)油的稀釋度，可通過改進(jìn)過的粘度測定系統(tǒng)根據(jù)對流時間進(jìn)行測定。另一方面，煤煙的含有量可通過檢測出的介電率變化進(jìn)行推算。該傳感器可測定機(jī)油溫度和機(jī)油量，設(shè)想安裝于機(jī)油箱底殼或引擎體上，外形設(shè)計為小尺寸。

該傳感器除可用于商用卡車柴油發(fā)動機(jī)外，還可用于大型SUV和皮卡車等輕型車柴油發(fā)動機(jī)以及工業(yè)用柴油發(fā)動機(jī)等。

百度百科--機(jī)油壓力傳感器

百度百科--水溫傳感器

百度百科--渦輪增壓器

百度百科--柴油機(jī)

汽車進(jìn)氣壓力傳感器簡介：

汽車進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上非常常見的傳感器之一，它主要負(fù)責(zé)為ECU提供發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號，即通過對進(jìn)氣歧管壓力的測量，間接檢測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量大小，再經(jīng)過傳感器內(nèi)部的電路構(gòu)造使進(jìn)氣量轉(zhuǎn)化為數(shù)字電壓信號并提供給ECU，進(jìn)而影響車輛的噴油脈寬、節(jié)氣門開度等數(shù)據(jù)。進(jìn)氣壓力傳感器一般安裝于進(jìn)氣歧管上，如果它損壞則會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無力、啟動困難、冒黑煙以及油耗增加等故障現(xiàn)象，并伴隨發(fā)動機(jī)故障燈點亮，且在相對應(yīng)的控制模塊內(nèi)部存儲故障代碼。通常而言，進(jìn)氣壓力傳感器最常見的是三線式和四線式，三線傳感器的針腳定義分別是電源、接地和進(jìn)氣壓力信號；而四線傳感器則比三線多出一根進(jìn)氣溫度信號。下面我們就一起來看看進(jìn)氣壓力傳感器如何檢測吧！

三線式進(jìn)氣溫度傳感器檢測：在打開點火開關(guān)但不啟動車輛的情況下，使用萬用表測量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別檢測傳感器上的三根導(dǎo)線，會測得一根傳感器電源線5V、一根傳感器壓力信號3V、一根傳感器接地線0V；

在啟動車輛的情況下，使用萬用表測量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別檢測傳感器上的三根導(dǎo)線，會測得一根傳感器電源線5V、一根傳感器壓力信號1.3V左右（電壓伴隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的上升而升高）、一根傳感器接地線0V。若是測量的結(jié)果與以上數(shù)據(jù)相差較大，則代表傳感器或線束存在問題，直接更換傳感器或修復(fù)線束即可。

四線式進(jìn)氣溫度傳感器檢測：前面已經(jīng)提到過，四線只是比三線多出一根溫度信號線，所以它的檢測方法和三線基本一致，此時我們只需要再單獨說一下溫度信號線如何檢測就可以了。進(jìn)氣壓力傳感器的溫度信號線電壓無論是在怠速，還是在高轉(zhuǎn)速區(qū)間其變化都很小，一般在3V左右。另外，再說一下在沒有電路圖的情況下如何判斷那根是壓力信號和溫度信號，一般而言，啟動時與未啟動時電壓信號變化較大的就是傳感器壓力信號線，反之，變化較小的就是溫度信號；并且在未啟動時電壓高的導(dǎo)線是壓力信號線，電壓低的導(dǎo)線是溫度信號線。

當(dāng)然，除了以上方法可以判斷傳感器好壞之外，我們還可以使用診斷儀讀取進(jìn)氣壓力傳感器的靜態(tài)數(shù)據(jù)流，若是讀取的數(shù)據(jù)值和當(dāng)?shù)氐拇髿鈮毫σ恢?，則代表沒有問題。如果沒有診斷儀這樣的設(shè)備，我們還可以使用真空表進(jìn)行判斷，只需要將真空表接在進(jìn)氣歧管的真空軟管上，就可以獲得一個當(dāng)前發(fā)動機(jī)的真空值，然后再用當(dāng)?shù)氐拇髿鈮毫χ禍p去真空值就可以得到發(fā)動機(jī)的實際進(jìn)氣壓力值。如果測得的進(jìn)氣壓力值在標(biāo)準(zhǔn)范圍之類，但車輛還是報與進(jìn)氣壓力傳感器相關(guān)的故障代碼，則代表傳感器損壞，直接更換即可解決。

以上便是關(guān)于汽車進(jìn)氣壓力傳感器的部分知識，希望能對各位車友和維修師傅們有所幫助，減少日常用車和養(yǎng)車的煩惱！