1. 電動汽車控制器工作原理

關(guān)于汽車調(diào)節(jié)器

目前，國產(chǎn)輕型汽車上使用的硅整流發(fā)電機一般都配用雙極振動式電壓調(diào)節(jié)器。這類調(diào)節(jié)器雖然結(jié)構(gòu)各不相同，但都有兩對觸點，一對為低速觸點（經(jīng)常閉合），另一對為高速觸點（經(jīng)常分開）。汽車行駛時，就是靠這兩對觸點在不同速度下的振動來保持發(fā)電機電壓的穩(wěn)定。

調(diào)節(jié)器由鐵芯、磁化線圈、低速觸點和高速觸點等組成。鐵芯固定在磁軛的上部，鐵芯外部有磁化線圈。動鐵經(jīng)彈***及支架裝置在磁軛的上部。動鐵的一端上固定有活動觸點，另一端由一根彈簧拉緊。另兩個觸點分別固定在磁軛的另一端。

調(diào)節(jié)器的故障應(yīng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時進行調(diào)整和修理，才能取得應(yīng)有的效果。在發(fā)動機起動后的短時間內(nèi)，發(fā)電機將以大電流向蓄電池充電，一般約為15安培左右，且經(jīng)過幾分鐘后，充電電流逐漸趨為零。若充電電流大于20安培，經(jīng)過幾分鐘后也不降低，說明調(diào)節(jié)器調(diào)壓過高。

此時應(yīng)檢查打磨觸點，調(diào)整彈簧的松緊度。此故障主要是彈簧拉力過大。應(yīng)使彈簧放松，降低拉力。若電流表指示放電，應(yīng)先檢查線路是否有短路處，若有短路應(yīng)立即排除。若線路完好，電流表放電的原因就在調(diào)節(jié)器內(nèi)部。

此時應(yīng)檢查打磨低速觸點，然后斷開高速觸點。若經(jīng)過檢查調(diào)整后調(diào)整電壓仍然過低，可調(diào)整彈簧的拉力，使彈簧的拉力增加，以使調(diào)整電壓升高。高壓觸點的間隙一般為0.30毫米。

電流表指針擺動多是因調(diào)節(jié)器工作不良引起。此時應(yīng)檢查清潔觸點，檢查磁軛與彈簧是否刮碰，若有刮碰應(yīng)及時修理。還要注意檢查調(diào)節(jié)器銜鐵與鐵芯的裝配情況和它們之間的間隙。

若發(fā)現(xiàn)銜鐵與鐵芯裝配不符合標準，應(yīng)重新裝配；若間隙不符合標準，應(yīng)調(diào)整間隙。銜鐵與鐵芯之間的間隙為1毫米。若因調(diào)節(jié)器故障引起充電電流調(diào)整困難，主要應(yīng)檢查觸點與銜鐵的裝配情況。若觸點無異常，一般可以肯定是銜鐵裝配不當或失效。在銜鐵重裝后仍無好轉(zhuǎn)，就應(yīng)更換新件。這主要是為了提高銜鐵在振動時的靈敏性。

電動汽車控制器工作原理

汽車電子調(diào)節(jié)器和摩托車整流器不是一樣的。

從原理上講：

汽車電子調(diào)節(jié)器：是通過調(diào)節(jié)汽車發(fā)電機勵磁電流的大小，穩(wěn)定發(fā)電機輸出電壓的控制裝置；調(diào)節(jié)器全部工作在直流狀態(tài)，不在充電主回路工作，屬于控制***回路；

摩托車整流器：是把摩托車發(fā)電機（磁電機）發(fā)出的交流電，整流為直流（脈動直流）后供給摩托車整車電路使用，和給蓄電池（電瓶）充電，工作在充電主回路；

從結(jié)構(gòu)形式上講：

調(diào)節(jié)器較復雜：電磁式、電子式，復合式；晶體管式，集成電路式，埋入式，直接裝在發(fā)電機內(nèi)部一體式，等等；

整流器較簡單：半波整流，全波整流，橋式整流；等等；

電動汽車調(diào)節(jié)器是用于調(diào)節(jié)電動汽車啟動、運行、進退、速度、停止等電子裝置的核心調(diào)節(jié)器。它是電動汽車的大腦，是電動汽車的重要組成部分。先給朋友簡單介紹一下電動車調(diào)節(jié)器的工作原理。

分類

電動汽車調(diào)節(jié)器在結(jié)構(gòu)上有兩種，我們稱之為分體式和整體式。

1.分離式:分離是指調(diào)節(jié)器本體與顯示部分的分離。后者安裝在車把上，調(diào)節(jié)器本體隱藏在車身箱或電箱內(nèi)，不外露。這樣減少了調(diào)節(jié)器、電源和電機之間的距離，車身外觀簡潔。

2.集成:調(diào)節(jié)部分和顯示部分集成為一體，包裝在一個精致的專用塑料盒中。盒子安裝在車把中央，盒子面板上有多個直徑4-5毫米的小孔，外面貼有透明防水膜。發(fā)光二極管布置在孔中的相應(yīng)位置，以指示車速、電源和剩余電池電量。

調(diào)節(jié)器電路圖

簡單來說，調(diào)節(jié)器由***設(shè)備和主芯片(或單片機)組成。***設(shè)備是功能性設(shè)備，如執(zhí)行、***樣等。它們是電阻、傳感器、橋式開關(guān)電路和幫助單片機或?qū)Ｓ眉呻娐吠瓿烧{(diào)整過程的設(shè)備。單片機又稱微調(diào)節(jié)器，是集存儲器、具有變化信號語言的解碼器、鋸齒波發(fā)生器和脈寬調(diào)制功能電路、驅(qū)動電路、輸入輸出端口等為一體的計算機芯片。，可以使開關(guān)電路的功率管導通或關(guān)斷，通過方波調(diào)節(jié)功率管的導通時間來調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速。這是電動自動駕駛的智能調(diào)節(jié)器。它基于&ldquo傻瓜&rdquo一些高科技產(chǎn)品。

調(diào)節(jié)器的設(shè)計質(zhì)量和特點、所用微處理器的功能、電源開關(guān)器件的電路和***器件的布局，直接關(guān)系到整車的性能和運行狀態(tài)，以及調(diào)節(jié)器本身的性能和效率。不同的質(zhì)量調(diào)節(jié)器，用在同一輛車上，同一組電池充放電狀態(tài)相似，有時會表現(xiàn)出很大的駕駛能力差異。

系統(tǒng)組成

電動汽車的調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由電動機、功率變換器、傳感器和電動汽車調(diào)節(jié)器組成。

電動汽車電機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)其調(diào)節(jié)算法的復雜性選擇合適的微處理器系統(tǒng)。簡單的是單片機調(diào)節(jié)器，復雜的是數(shù)字信號處理器調(diào)節(jié)器，最新的電機驅(qū)動專用芯片可以滿足單點店員系統(tǒng)的電機調(diào)節(jié)要求。對于電動汽車的電機調(diào)節(jié)器來說，大部分都比較復雜，應(yīng)該***用DSP處理器。

調(diào)節(jié)電路的關(guān)鍵包括以下幾個部分:調(diào)節(jié)芯片及其驅(qū)動系統(tǒng)、AD***樣系統(tǒng)、電源模塊及其驅(qū)動系統(tǒng)、硬件保障系統(tǒng)、位置檢測系統(tǒng)、總線支持電容等。

主電路***用圖4-32所示的三相逆變器全橋，其中主功率開關(guān)器件為IG-BT。在大電流高頻開關(guān)狀態(tài)下，電解電容到電源開關(guān)模塊的雜散電感與電源電路的能耗和模塊上的峰值電壓有很大關(guān)系。因此，疊層母線基板的使用使電路的雜散電感盡可能小，以適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)低壓大電流運行的特點。

好了，今天汽車小編的朋友們簡單介紹了這么多電動車調(diào)節(jié)器的工作原理。不知道小伙伴們聽完汽車小編的簡單介紹，對電動車調(diào)節(jié)器的工作原理有沒有更好的了解。希望邊肖汽車的簡介能對朋友們有所幫助。如果你想了解更多的知識，那就關(guān)注這個網(wǎng)站。邊肖車在這里等你！

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