1. 汽車進(jìn)氣壓力傳感器有什么作用？損壞后應(yīng)如何檢測(cè)？
2. 汽車傳感器有哪幾種類型？

一、機(jī)油壓力傳感器：

1、作用：汽車的機(jī)油壓力傳感器是對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力進(jìn)行檢測(cè)的重要裝置，檢測(cè)的數(shù)據(jù)可以幫助控制發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、工作原理：機(jī)油壓力傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，壓力測(cè)量裝置檢測(cè)機(jī)油的壓力，將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)送至信號(hào)處理電路。

經(jīng)過電壓放大和電流放大，通過信號(hào)線將放大后的壓力信號(hào)連接至油壓指示表，改變油壓指示表內(nèi)部2個(gè)線圈通過的電流之比，從而指示出發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力。

經(jīng)過電壓放大和電流放大的壓力信號(hào)，同時(shí)還與報(bào)警電路中設(shè)定的報(bào)警電壓進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)陀趫?bào)警電壓時(shí)，報(bào)警電路則輸出報(bào)警信號(hào)，并通過報(bào)警線點(diǎn)亮報(bào)警燈。

二、水溫傳感器：

1、作用：是告訴發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元現(xiàn)在的溫度有多少。反過來講它的信號(hào)對(duì)于控制單元及其重要。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工作溫度下有不同的工作方法。

2、工作原理：容器內(nèi)的水位傳感器，將感受到的水位信號(hào)傳送到控制器，控制器內(nèi)的計(jì)算機(jī)將實(shí)測(cè)的水位信號(hào)與設(shè)定信號(hào)進(jìn)行比較，得出偏差，然后根據(jù)偏差的性質(zhì)，向給水電動(dòng)閥發(fā)出"開""關(guān)"的指令，保證容器達(dá)到設(shè)定水位。

進(jìn)水程序完成后，溫控部份的計(jì)算機(jī)向供給熱媒的電動(dòng)閥發(fā)出"開"的指令，于是系統(tǒng)開始對(duì)容器內(nèi)的水進(jìn)行加熱。到設(shè)定溫度時(shí)。控制器才發(fā)出關(guān)閥的命令、切斷熱源，系統(tǒng)進(jìn)入保溫狀態(tài)。

程序編制過程中，確保系統(tǒng)在沒有達(dá)到安全水位的情況下，控制熱源的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發(fā)生。

三、渦輪增壓器傳感器：

1、作用：渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加。

葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

2、工作原理：渦輪增壓器是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣通過同軸的兩個(gè)葉輪組成的結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)。與機(jī)械增壓器功能相似，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而提升燃燒效率。

常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的輸出功率或者在同等輸出功率下提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

擴(kuò)展資料

美國德爾福宣布開發(fā)出了可更準(zhǔn)確檢測(cè)出機(jī)油狀態(tài)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油傳感器。該傳感器通過檢測(cè)機(jī)油的狀態(tài)來確定機(jī)油更換時(shí)間，比根據(jù)行駛周期進(jìn)行推算，可大幅度延長(zhǎng)更換機(jī)油和過濾器的時(shí)間間隔。

新傳感器除測(cè)定原來的粘度和介電率外，還測(cè)定煤煙含量和燃料對(duì)機(jī)油的稀釋度，從而能更準(zhǔn)確地檢測(cè)出機(jī)油狀態(tài)。將于2009年開始面向卡車廠商量產(chǎn)。

由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引擎控制使用多個(gè)后噴射的情況增多，經(jīng)由活塞環(huán)摻入機(jī)油而稀釋機(jī)油的燃料量不斷增加，這樣很容易降低機(jī)油的潤(rùn)滑性和粘度。

另外，煤煙通過EGR（排氣再循環(huán)）混入機(jī)油的量增加，導(dǎo)致添加劑效果降低、機(jī)油粘度升高。由于只測(cè)定粘度，容易受這兩個(gè)相反因素的影響，難以準(zhǔn)確掌握機(jī)油的惡化程度。

燃料對(duì)機(jī)油的稀釋度，可通過改進(jìn)過的粘度測(cè)定系統(tǒng)根據(jù)對(duì)流時(shí)間進(jìn)行測(cè)定。另一方面，煤煙的含有量可通過檢測(cè)出的介電率變化進(jìn)行推算。該傳感器可測(cè)定機(jī)油溫度和機(jī)油量，設(shè)想安裝于機(jī)油箱底殼或引擎體上，外形設(shè)計(jì)為小尺寸。

該傳感器除可用于商用卡車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外，還可用于大型SUV和皮卡車等輕型車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及工業(yè)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。

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汽車進(jìn)氣壓力傳感器有什么作用？損壞后應(yīng)如何檢測(cè)？

空氣流量傳感器　　空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車）、卡門渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車）、熱線式空氣流量傳感器（日產(chǎn)千里馬車用　　VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)和國產(chǎn)天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機(jī)）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要***用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種?！　∵M(jìn)氣壓力傳感器　　進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)一起送入計(jì)算機(jī)，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。國產(chǎn)奧迪100型轎車（V6發(fā)動(dòng)機(jī)）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發(fā)動(dòng)機(jī)）、豐田***3．0轎車等均***用這種壓力傳感器。目前廣泛***用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器?！　」?jié)氣門位置傳感器　　節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測(cè)節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況檢測(cè)后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器（北京切諾基）、綜合型節(jié)氣門位置傳感器（國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機(jī)）?！　∏S位置傳感器　　也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器，其作用是檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器（桑塔納2000型轎車）?！　?a href="/tags-b-z.html" target="_blank" class="65ad8571ce2f6dac relatedlink">爆震傳感器　　爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上，隨時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震情況。目前***用的有共振型和非共振型兩大類。

汽車傳感器有哪幾種類型？

汽車進(jìn)氣壓力傳感器簡(jiǎn)介：

汽車進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上非常常見的傳感器之一，它主要負(fù)責(zé)為ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)，即通過對(duì)進(jìn)氣歧管壓力的測(cè)量，間接檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量大小，再經(jīng)過傳感器內(nèi)部的電路構(gòu)造使進(jìn)氣量轉(zhuǎn)化為數(shù)字電壓信號(hào)并提供給ECU，進(jìn)而影響車輛的噴油脈寬、節(jié)氣門開度等數(shù)據(jù)。進(jìn)氣壓力傳感器一般安裝于進(jìn)氣歧管上，如果它損壞則會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無力、啟動(dòng)困難、冒黑煙以及油耗增加等故障現(xiàn)象，并伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，且在相對(duì)應(yīng)的控制模塊內(nèi)部存儲(chǔ)故障代碼。通常而言，進(jìn)氣壓力傳感器最常見的是三線式和四線式，三線傳感器的針腳定義分別是電源、接地和進(jìn)氣壓力信號(hào)；而四線傳感器則比三線多出一根進(jìn)氣溫度信號(hào)。下面我們就一起來看看進(jìn)氣壓力傳感器如何檢測(cè)吧！

三線式進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)：在打開點(diǎn)火開關(guān)但不啟動(dòng)車輛的情況下，使用萬用表測(cè)量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別檢測(cè)傳感器上的三根導(dǎo)線，會(huì)測(cè)得一根傳感器電源線5V、一根傳感器壓力信號(hào)3V、一根傳感器接地線0V；

在啟動(dòng)車輛的情況下，使用萬用表測(cè)量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別檢測(cè)傳感器上的三根導(dǎo)線，會(huì)測(cè)得一根傳感器電源線5V、一根傳感器壓力信號(hào)1.3V左右（電壓伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升而升高）、一根傳感器接地線0V。若是測(cè)量的結(jié)果與以上數(shù)據(jù)相差較大，則代表傳感器或線束存在問題，直接更換傳感器或修復(fù)線束即可。

四線式進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)：前面已經(jīng)提到過，四線只是比三線多出一根溫度信號(hào)線，所以它的檢測(cè)方法和三線基本一致，此時(shí)我們只需要再單獨(dú)說一下溫度信號(hào)線如何檢測(cè)就可以了。進(jìn)氣壓力傳感器的溫度信號(hào)線電壓無論是在怠速，還是在高轉(zhuǎn)速區(qū)間其變化都很小，一般在3V左右。另外，再說一下在沒有電路圖的情況下如何判斷那根是壓力信號(hào)和溫度信號(hào)，一般而言，啟動(dòng)時(shí)與未啟動(dòng)時(shí)電壓信號(hào)變化較大的就是傳感器壓力信號(hào)線，反之，變化較小的就是溫度信號(hào)；并且在未啟動(dòng)時(shí)電壓高的導(dǎo)線是壓力信號(hào)線，電壓低的導(dǎo)線是溫度信號(hào)線。

當(dāng)然，除了以上方法可以判斷傳感器好壞之外，我們還可以使用診斷儀讀取進(jìn)氣壓力傳感器的靜態(tài)數(shù)據(jù)流，若是讀取的數(shù)據(jù)值和當(dāng)?shù)氐拇髿鈮毫σ恢拢瑒t代表沒有問題。如果沒有診斷儀這樣的設(shè)備，我們還可以使用真空表進(jìn)行判斷，只需要將真空表接在進(jìn)氣歧管的真空軟管上，就可以獲得一個(gè)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的真空值，然后再用當(dāng)?shù)氐拇髿鈮毫χ禍p去真空值就可以得到發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣壓力值。如果測(cè)得的進(jìn)氣壓力值在標(biāo)準(zhǔn)范圍之類，但車輛還是報(bào)與進(jìn)氣壓力傳感器相關(guān)的故障代碼，則代表傳感器損壞，直接更換即可解決。

以上便是關(guān)于汽車進(jìn)氣壓力傳感器的部分知識(shí)，希望能對(duì)各位車友和維修師傅們有所幫助，減少日常用車和養(yǎng)車的煩惱！

1、進(jìn)氣歧管溫度壓力傳感器：反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)；

2、空氣流量傳感器：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)；

3、機(jī)油壓力傳感器：監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行是機(jī)油壓力是否正常。

4、 曲軸位置傳感器：檢測(cè)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號(hào)；

5、凸輪軸位置傳感器：***集凸輪軸動(dòng)角度信號(hào)，并輸入電子控制單元（ECU），以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。

6、氧傳感器：檢測(cè)排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準(zhǔn)信號(hào)；

7、進(jìn)氣溫度壓力傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度，提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的依據(jù)；

8、爆震傳感器：安裝在缸體上專門檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震狀況，提供給ECU根據(jù)信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火提前角。

9、水溫傳感器：用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度，向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信息。