大乘汽車（DORCEN）是大乘汽車有限公司旗下一個(gè)自主汽車品牌，是一家以“年輕化、智能化”為戰(zhàn)略核心，同時(shí)擁有傳統(tǒng)能源和新能源造車資質(zhì)，并以SUV領(lǐng)先戰(zhàn)略覆蓋全品類的全新中國(guó)汽車品牌。：1、大乘汽車是定位年輕時(shí)尚的全新自主汽車品牌，資質(zhì)涵蓋乘用車、商用車和新能源汽車，具有高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的整車制造能力和量產(chǎn)能力，擁有江西、江蘇兩大基地，江西大乘汽車有限公司擁有較為完整的整車生產(chǎn)資質(zhì)，涵蓋乘用車、商用車、新能源汽車。2、在智能互聯(lián)領(lǐng)域，大乘汽車擁有自主研發(fā)的先進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將人、車、家形成智聯(lián)交互的閉環(huán)，并連接豐富的服務(wù)生態(tài)。目前已實(shí)現(xiàn)液晶儀表、智能車機(jī)、后座、手機(jī)多屏融合等，具有豐富的語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、和遠(yuǎn)程控制功能，為年輕人提供前沿科技體驗(yàn)。
大乘汽車是什么品牌
大乘成立于2015年，是國(guó)產(chǎn)品牌。目前有G70S、G60、G60S等型號(hào)。大乘側(cè)重于年輕人和年輕家庭，關(guān)鍵詞是創(chuàng)新、運(yùn)動(dòng)和享受。然而，雖然G70S被車迷稱為“藏神器”，但由于品牌效應(yīng)，該車銷量并不是很好。接下來(lái)，從安全、空間、內(nèi)飾、外觀、動(dòng)力等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹：一、安全：G70S的安全系數(shù)極佳，***用前輪驅(qū)動(dòng)模式，麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪多連桿式獨(dú)立懸架。前后輪剎車為碟剎，剎車方式為電子剎車，普通山路毫無(wú)壓力。車輛還配備有主副氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、平行攤鋪、自動(dòng)泊車、上坡攤鋪、陡坡變坡、夜視系統(tǒng)、前后倒車?yán)走_(dá)、360倒車影像等配置。在國(guó)產(chǎn)SUV的安全系數(shù)表現(xiàn)上很有競(jìng)爭(zhēng)力，超越哈弗H9等同類車型的安全性能。二、空間：G70S的長(zhǎng)寬高分別為4764mm、1942mm、1672mm，軸距為2580mm，前后排空間充足，后備箱空間不小，儲(chǔ)物孔多，完全可以滿足你的需求。三、內(nèi)飾：內(nèi)飾***用大面積軟性材料覆蓋，方向盤為真皮材質(zhì)，可上下、前后調(diào)節(jié)。設(shè)計(jì)了五個(gè)座椅，都是真皮材質(zhì)。主副座椅可自行調(diào)節(jié)，配有前后中央扶手，座椅可按比例放倒。超大觸摸感應(yīng)液晶屏、行車電腦等配置大大提升了內(nèi)飾的科技感。四、外觀：G70S的外觀設(shè)計(jì)符合目前主流的汽車審美，前臉***用豪華高端車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，很像雷克薩斯。前格柵***用了熏黑的蜜蜂網(wǎng)設(shè)計(jì)，配合DORC三個(gè)N字母，呈現(xiàn)出精致大氣的感覺(jué)。***用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，全景天窗尺寸較大，側(cè)面腰線貫穿側(cè)面，銀色裝飾條布置在后視鏡下方，迎賓踏板布置在車門下方，基本體現(xiàn)了車內(nèi)的大氣。五、動(dòng)力：G70S搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130KW，最大扭矩250N/m，搭配8速手自一體變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀。以上是關(guān)于大乘品牌和G70S車型的詳細(xì)介紹。如果你想了解更多關(guān)于汽車的知識(shí)，請(qǐng)關(guān)注我們的其他文章。
大乘汽車陷入經(jīng)營(yíng)難題 或賣地解燃眉之急
太平洋汽車網(wǎng)大乘汽車是大乘汽車有限公司旗下一個(gè)自主汽車品牌，也是一家汽車制造企業(yè)。大乘汽車涵蓋乘用車、商用車和新能源汽車等。
大乘G60s定位于一款緊湊型SUV，相比于大乘G70s，它是一款真正意義上的全新SUV車型，新車外觀最大的特點(diǎn)來(lái)自進(jìn)氣格柵，***用曲線造型給人感覺(jué)個(gè)性十足，同時(shí)兩側(cè)大燈組與格柵相連，并***用L型日間行車燈設(shè)計(jì)。
作為大乘汽車打造的首款車型，大乘G70s在整體造型設(shè)計(jì)上更加偏向于年輕消費(fèi)者的喜好，夸張的進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻和熏黑裝飾，并襯托出大乘汽車的英文LOGO?DORCEN。前大燈組***用全LED光源，其中轉(zhuǎn)向燈***用了流水設(shè)計(jì)風(fēng)格，前保險(xiǎn)杠造型夸張，并配備有日間行車燈。
側(cè)面來(lái)看，我們不難發(fā)現(xiàn)一些大邁X7的影子，畢竟跟眾泰還是有些淵源，但通過(guò)雙腰線設(shè)計(jì)和鍍鉻裝飾條，使得新車看起來(lái)更加具有硬朗風(fēng)格。尾部設(shè)計(jì)上，新車***用LED貫穿式尾燈造型，這一點(diǎn)正式當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格，此外后保險(xiǎn)杠造型夸張，但很好的與前保險(xiǎn)杠相互呼應(yīng)。動(dòng)力方面，新車將有望搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，但具體動(dòng)力參數(shù)廠家暫未公布，與之匹配的將是來(lái)自盛瑞的8速自動(dòng)變速箱。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)許雙和）
為提升利潤(rùn)漲價(jià)的大乘汽車，如今過(guò)得怎么樣了？
在2018年下半年才發(fā)布的汽車品牌 大乘汽車 ，在經(jīng)營(yíng)了大約一年半之后，如今出現(xiàn)了資金鏈緊張的情況。日前，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多位大乘汽車常州金壇基地員工正在就有關(guān)大乘汽車拖欠工資進(jìn)行***投訴。
作為原" 眾泰 系"脫離出來(lái)的品牌，面對(duì)當(dāng)下汽車市場(chǎng)需求萎靡，銷量不振的現(xiàn)狀，大乘汽車頗有些生不逢時(shí)遺憾，但除了行業(yè)背景外，其自身以性價(jià)比為主打的經(jīng)營(yíng)路線，在越來(lái)越考驗(yàn)硬實(shí)力的市場(chǎng)環(huán)境下已愈發(fā)被動(dòng)也是不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。
有消息稱，大乘汽車或借撫州老基地收儲(chǔ)獲取金融授信的方式，緩解當(dāng)下流動(dòng)資金壓力，不過(guò)，即便挺過(guò)當(dāng)下難關(guān)，未來(lái)大乘汽車面臨的市場(chǎng)壓力和困境仍將繼續(xù)。
又見(jiàn)拖欠工資，大乘汽車員工***難
據(jù)大乘員工透露，大乘汽車常州金壇基地已連續(xù)多月出現(xiàn)拖欠薪資的情況，其中自2019年1月起至11月，對(duì)薪資每月8000元以上的員工調(diào)整為每月只發(fā)7500（另有版本為扣留20%），剩余部分工資扣留至年底發(fā)放，薪資8000以下的員工每月發(fā)放全額；而自去年12月起至今年3月共計(jì)4個(gè)月工資全部沒(méi)有發(fā)放。
"公司規(guī)定是次月25日發(fā)放上個(gè)月工資，最后一次工資發(fā)放日期是1月14日，發(fā)放了2019年11月份的工資，2019年12月之后就沒(méi)再發(fā)過(guò)工資，因公出差的報(bào)銷也長(zhǎng)期不予報(bào)銷，2019年10月至今的報(bào)銷由個(gè)人墊資，跟公司交涉也沒(méi)有回應(yīng)。"一位***員工表示。
據(jù)了解，目前大乘汽車金壇基地負(fù)責(zé)研發(fā)及工廠崗位的在職員工共有約1500人，去年有超過(guò)百名員工離職后未結(jié)清工資，財(cái)務(wù)會(huì)為離職的員工核算拖欠工資金額，但不給書面說(shuō)明，也有員工表示，與公司簽訂勞動(dòng)合同后，公司未按規(guī)定給個(gè)人留存一份合同，導(dǎo)致***難度增加。
另外，一則由中國(guó)江西網(wǎng)《百姓之聲》欄目援引撫州市人社局的回應(yīng)大乘汽車拖欠工資一事時(shí)表示，經(jīng)調(diào)查，該公司由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難，存在拖欠工資行為，人社局已對(duì)該公司下達(dá)了限期改正指令書，大乘汽車將在3月底統(tǒng)一發(fā)放2019年12月和2020年1月員工工資。
不過(guò)，時(shí)至今日，大乘汽車拖欠員工工資并未得到解決，一位網(wǎng)友表示："關(guān)于工資發(fā)放，企業(yè)和領(lǐng)導(dǎo)層面也不給員工任何解釋，各種理由推諉，目前也沒(méi)有明確的復(fù)工復(fù)產(chǎn)通知，至今讓待在家里不讓上班，家里老小急需用錢，還有房貸，壓力太大。"
資金難籌，或賣地解燃眉之急
有消息顯示，大乘汽車欲借撫州老基地***有償收儲(chǔ)的方式，緩解目前的資金壓力問(wèn)題。
目前，大乘汽車在江西撫州、常州金壇均有生產(chǎn)基地，撫州還分為江西大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園和主城區(qū)基地，其中大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園為新建，是撫州投資規(guī)模最大的汽車工業(yè)項(xiàng)目，整車工廠于2018年12月建成投產(chǎn)，而主城區(qū)老基地則是大乘汽車混改前原 江鈴 集團(tuán)輕型汽車有限公司的廠區(qū)，目前主要生產(chǎn)輕卡、皮卡系列車型，根據(jù)規(guī)劃，常州金壇基地的生產(chǎn)部門未來(lái)將逐步遷至撫州基地。
3月28日，大乘汽車官方表示，撫州市高新區(qū)管委會(huì)已決定將有償收儲(chǔ)大乘汽車位于主城區(qū)的工業(yè)用地列入新增土地收儲(chǔ)***，目前已經(jīng)進(jìn)入評(píng)估階段。
根據(jù)撫州高新區(qū)管委會(huì)的說(shuō)法，大乘汽車?yán)匣氐耐恋厥諆?chǔ)既滿足了城市發(fā)展規(guī)劃的需求，又對(duì)目前已處在市中心百姓生活區(qū)的老廠區(qū)"退城進(jìn)郊"起到盤活企業(yè)資產(chǎn)、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的良好作用，***與企業(yè)共同推進(jìn)的老工業(yè)基地土地收儲(chǔ)***實(shí)現(xiàn)了多方共贏。
一份名為《高新區(qū)2019年***報(bào)告重點(diǎn)工作的階段性進(jìn)展情況》的文件顯示，與大乘汽車已合資成立新公司的撫州發(fā)展投資集團(tuán)正在爭(zhēng)取撫州市建行供應(yīng)鏈金融授信3億-5億元，以緩解大乘汽車流動(dòng)資金壓力。
顯然，相比"退城進(jìn)郊"而言，借老基地收儲(chǔ)獲得一筆不菲的資金，對(duì)于當(dāng)下現(xiàn)階段經(jīng)營(yíng)狀況不算好的大乘汽車是無(wú)法忽視的。
不同于其他造車新勢(shì)力，大乘汽車不僅擁有現(xiàn)成的生產(chǎn)資質(zhì)和銷售渠道，產(chǎn)品方面也是借用原先眾泰大邁的平臺(tái)技術(shù)快速推出了多款車型，然而，看似從資質(zhì)、***、渠道和產(chǎn)品的布局完善的大乘汽車，自品牌推出之后并未得到市場(chǎng)的認(rèn)可，其中，乘用車領(lǐng)域去年5月單月銷量為1830輛，2018年11月至2019年5月的累計(jì)銷量10378輛，此后便不再有銷量數(shù)據(jù)流出。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已是紅海，僅靠物美價(jià)廉，但缺乏過(guò)硬技術(shù)實(shí)力的產(chǎn)品和品牌已經(jīng)越來(lái)越難立足，大乘汽車即便挺過(guò)當(dāng)下難關(guān)，未來(lái)發(fā)展面臨的市場(chǎng)壓力也將非常大。 @2019
又雙叒倒下一家！還有哪些汽車品牌在倒閉邊緣？
倒閉潮已經(jīng)來(lái)臨，撐不過(guò)2020年的車企并非個(gè)例，獵豹、眾泰、力帆、前途、甚至于華晨都已經(jīng)相繼倒下。疫情影響之下，中國(guó)車市真的進(jìn)入了百舸爭(zhēng)流的大洗牌階段，沒(méi)有人能僥幸于隔岸觀火，要么力爭(zhēng)上游，要么被淘汰出局。暫且沒(méi)有爆雷并不代表真的就在市場(chǎng)上穩(wěn)若磐石，那些單月銷量甚至不足三位數(shù)的車企，如果不做出變革早晚會(huì)成為下一個(gè)力帆、下一個(gè)前途，大乘汽車就是其中一員。
大乘汽車是誰(shuí)？或許很多消費(fèi)者并不是很熟悉。這家汽車品牌誕生于2018年，目前也僅僅只有兩年多時(shí)間。前眾泰董事長(zhǎng)吳建中之子吳瀟創(chuàng)立，江鈴也有投資。早在品牌推出之前就已經(jīng)在江蘇金壇與江西撫州擁有了兩大生產(chǎn)基地，同時(shí)具備燃油車與新能源車雙資質(zhì)。大乘的起點(diǎn)比很多造車新勢(shì)力都要高，但是它的發(fā)展路徑與眾泰卻十分相似。
品牌發(fā)布之日，大乘汽車就宣布將推出三款車G70S、?G60S以及E20，造車速度可謂驚人，然而當(dāng)細(xì)細(xì)琢磨，便會(huì)發(fā)現(xiàn)這三款車型仍然逃不了山寨的做法，或者說(shuō)只是略微將大邁X7?大邁X5以及眾泰芝麻這三款車換個(gè)殼換個(gè)標(biāo)挪用更加貼切。這種看似為走捷徑的投機(jī)取巧做法，真的能支撐品牌長(zhǎng)久地走下去嗎？
銷量會(huì)告訴我們答案。在去年大乘汽車?yán)塾?jì)賣出2.96萬(wàn)輛，買單的人并不算多。平攤到大乘汽車上百家經(jīng)銷商，每家的年銷量甚至不足300輛。而到今年，大乘汽車陷入了更深的危機(jī)中，反映到銷量上面也很***裸，前10個(gè)月僅僅全國(guó)總銷量?jī)H為7691輛。
由于經(jīng)營(yíng)困難，今年年初大乘汽車就被曝出連續(xù)數(shù)月拖欠員工工資問(wèn)題，個(gè)人因公出差墊付的費(fèi)用也長(zhǎng)期無(wú)法報(bào)銷，彼時(shí)大乘汽車的在職員工仍達(dá)到1500名，而早前離職的上百名員工工資也一直沒(méi)能正常結(jié)算。人社局介入后同樣無(wú)果，總之就是沒(méi)錢。
經(jīng)銷商的日子更加不好過(guò)。今年3月，大乘汽車發(fā)出通知，由于資金問(wèn)題汽車生產(chǎn)受阻，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)供應(yīng)新車，經(jīng)銷商們需要另行出路，要么改小店面，要么經(jīng)營(yíng)其他品牌，要么關(guān)店退網(wǎng)。至于經(jīng)銷商要求返還的合同保證金、還沒(méi)供貨的已支付車款、建店承諾的補(bǔ)貼金額、2019年的返利，大乘均無(wú)法按約兌換，***就是沒(méi)錢。
大乘不是沒(méi)有嘗試過(guò)自救，但操作卻相當(dāng)迷。今年6月，大乘針對(duì)旗下G60S進(jìn)行了一次漲價(jià)，幅度最高達(dá)1.3萬(wàn)元，而且這是在配置、設(shè)計(jì)等等方面均沒(méi)有升級(jí)的情況下所發(fā)生的，廠家試圖通過(guò)提升單車利潤(rùn)來(lái)緩解資金壓力。但是在2020年的車市，即便是BBA之流的豪華品牌，都難免淪落到以價(jià)換量的境地，大乘此舉無(wú)異于***，銷量下滑也是深受其害。
回想2019年，大乘董事長(zhǎng)在接受媒體訪問(wèn)的時(shí)候曾經(jīng)放出豪言，要在國(guó)內(nèi)布局600家經(jīng)銷商、900家服務(wù)商和1500家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。彼時(shí)的他，難道心里真的沒(méi)有點(diǎn)數(shù)嗎？
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
"幾百萬(wàn)沒(méi)了，我們真的走投無(wú)路了。"
"但凡還有一點(diǎn)生存辦法，都不會(huì)走到這個(gè)地步。"
"現(xiàn)在像討飯一樣在人家門口，誰(shuí)愿意這么丟人？"
這是5月9日發(fā)生在常州金壇大乘 汽車 生產(chǎn)基地門口的一幕。
來(lái)提訴求的人不多，總共8個(gè)人，分別來(lái)自大乘 汽車 全國(guó)不同地區(qū)的六家經(jīng)銷商，其中兩個(gè)人的衣服前面、背后分別寫著"還我血汗錢"和"我們要生活"。
這樣的場(chǎng)景，對(duì)于 汽車 媒體來(lái)說(shuō)已經(jīng)司空見(jiàn)慣。
8個(gè)人的***，規(guī)模小得不能更小，而這種無(wú)法***感官的習(xí)以為常背后，是多家企業(yè)的生死存亡，以及無(wú)數(shù)個(gè)家庭的妻離子散。
大乘 汽車 不是今年第一家遭遇經(jīng)銷商***的品牌，往前看，還有東風(fēng)雷諾，再把視線往回延伸至去年，還有君馬、眾泰、北汽銀翔、力帆、觀致，等等。
來(lái)***的群體也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止經(jīng)銷商，還有上游零部件供應(yīng)商，甚至自己的員工。
資金，成為這些企業(yè)共同面臨的生命不可承受之重。
錢錢錢！一道邁不過(guò)去的坎
這六家大乘 汽車 經(jīng)銷商從全國(guó)各地出發(fā)聚集在大乘 汽車 金壇生產(chǎn)基地門口，是為了討回屬于自己的資金和權(quán)利。
2020年3月底，他們同時(shí)接到了一個(gè)電話，被告知由于大乘 汽車 資金困難，生產(chǎn)受阻，短期內(nèi)不再有新車供應(yīng)。
大乘 汽車 向經(jīng)銷商給出三個(gè)選擇：一是自行把店面改小，繼續(xù)等待經(jīng)營(yíng)不知何時(shí)能供應(yīng)新車的大乘 汽車 ；二是經(jīng)營(yíng)其他品牌和車型；三是關(guān)店、退網(wǎng)。
大乘 汽車 是2018年由眾泰大邁更名而來(lái)，彼時(shí)，大乘 汽車 要求眾泰大邁經(jīng)銷商改網(wǎng)和新入網(wǎng)的經(jīng)銷商翻新門店，并承諾會(huì)在建店完畢后給予建店補(bǔ)貼。然而，等這些經(jīng)銷商2019年完成建店要求后，大乘不僅沒(méi)有兌現(xiàn)建店補(bǔ)貼，而且再也沒(méi)有正常供貨過(guò)。
經(jīng)銷商建一家4S店，少則投入數(shù)百萬(wàn)，多則上千萬(wàn)。大乘 汽車 的失信，意味著經(jīng)銷商們改網(wǎng)和翻新門店的幾百萬(wàn)投入，以及4S平時(shí)的門店租金、人力成本，全部都要自己承擔(dān)。
說(shuō)到底，都是金錢惹出來(lái)的禍。
就在上個(gè)月，由于法國(guó)雷諾退出東風(fēng)雷諾，經(jīng)銷商就曾聯(lián)名向東風(fēng)雷諾和雷諾討要共計(jì)14.06億元的損失，至今沒(méi)有下文。而法國(guó)雷諾之所以敗走中國(guó)，歸根到底是因?yàn)楹腺Y公司經(jīng)營(yíng)不善，資不抵債——負(fù)債80億，資產(chǎn)卻只有20億（無(wú)現(xiàn)金）。
再往前看，無(wú)論是被銀行排查風(fēng)險(xiǎn)的獵豹、眾泰、華泰和力帆，還是破產(chǎn)倒閉的君馬，亦或是被自己的員工追著討要欠薪的博郡、長(zhǎng)江、綠馳、奇點(diǎn)、前途、國(guó)金、青年，無(wú)不是背負(fù)著資金鏈斷裂的十字架在膝行。
錢錢錢，成為這些弱勢(shì) 汽車 品牌一道邁不過(guò)去的坎。
豪華與合資品牌的降維打壓
從大乘 汽車 經(jīng)銷商反映的情況來(lái)看，2019年是大乘 汽車 迎來(lái)巨變的一年，不僅建店補(bǔ)貼無(wú)法兌現(xiàn)，新車也無(wú)***常供應(yīng)。
盤點(diǎn)上述這些為錢所困的自主品牌，有著共同的特征和命運(yùn)：急功近利，沒(méi)有核心技術(shù)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力弱。
倘若遇上2015年、2016年這樣的好年頭，憑借SUV和新能源 汽車 紅利，這些弱勢(shì)的自主品牌尚能分得一杯羹，從而支撐企業(yè)正常維持經(jīng)營(yíng)，但在連續(xù)兩年遇上車市滑坡的情況下，存量市場(chǎng)已經(jīng)不足以供養(yǎng)上百個(gè)自主品牌。
豪華品牌和合資品牌形成的降維打壓，是壓倒這些邊緣自主品牌的最后一根稻草。
2019年，借著增值稅下調(diào)和國(guó)五國(guó)六切換的時(shí)機(jī)，豪華品牌和合資品牌上演了一出瘋狂以價(jià)換量的戲法。
2019年3月15日，為響應(yīng)國(guó)家增值稅下調(diào)政策，一場(chǎng)由上而下的價(jià)格戰(zhàn)被豪華品牌點(diǎn)燃引火線，并燃至合資陣營(yíng)以及自主陣營(yíng)。
同年6月，由于全國(guó)十余省市提前在2019年7月1日實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，五折、六折、七折的大眾、標(biāo)致、別克、雪佛蘭以及凱迪拉克鋪天蓋地，長(zhǎng)安、吉利、比亞迪等主流自主品牌也不得不推出前所未有的優(yōu)惠價(jià)格，二三線的自主品牌被逼到了無(wú)路可走的地步。
與此同時(shí)，自主品牌的"領(lǐng)土"也在失守，2017年、2018年、2019年三年，自主品牌的市場(chǎng)份額分別是43.9%、42.1%、39.2%，可以看出正在加速下滑。
這還不是最糟糕的時(shí)候，就在上個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車錄得34.6%的市場(chǎng)份額，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)六年以來(lái)新低。
在豪華品牌向下延伸戰(zhàn)力的壓力下，合資品牌也必須加速下沉搶占市場(chǎng)。上汽斯柯達(dá)全系官降，不惜犧牲價(jià)格利潤(rùn)來(lái)清理庫(kù)存；一汽-大眾去年新推出的捷達(dá)品牌，旗下SUV憑借下探至10萬(wàn)元以內(nèi)的親民價(jià)格，4月收獲14415輛的訂單。
與之形成對(duì)比的是，今年第一季度，超過(guò)50家自主乘用車企業(yè)的銷量不足5000輛；4月份，自主品牌乘用車零售量大幅下降13%，只有一汽紅旗、長(zhǎng)安等少數(shù)自主品牌取得正增長(zhǎng)。
2020年，自主品牌的生死劫
疫情"黑天鵝"在2020年一季度帶給車市沉重的一擊，直到4月，國(guó)內(nèi)車市才基本回到正常軌道。
然而，盤點(diǎn)自主品牌4月份的戰(zhàn)績(jī)，只有一汽紅旗、長(zhǎng)安、領(lǐng)克、江淮等少數(shù)幾個(gè)自主品牌實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其余包括長(zhǎng)城、比亞迪、北汽新能源、海馬、廣汽傳祺、上汽乘用車（榮威、名爵）在內(nèi)的銷量悉數(shù)下滑。
對(duì)于上市乘用車企業(yè)來(lái)說(shuō)，2020年第一季度的利潤(rùn)無(wú)可避免地大幅下滑，其中，長(zhǎng)城、東風(fēng)、北汽藍(lán)谷、江淮、眾泰、力帆、海馬全部虧損，長(zhǎng)城 汽車 更是巨虧6.5億元。
半個(gè)多月前，獵豹才把自己的長(zhǎng)沙工廠交給吉利控股托管，這個(gè)工廠將改成吉利的新能源 汽車 生產(chǎn)基地。
眾泰雖然一直矢口否認(rèn)公司將破產(chǎn)倒閉，但其董事長(zhǎng)金浙勇因買賣合同***被限制高消費(fèi)，似乎成為了眾泰已經(jīng)涼涼的有力證據(jù)。如今，有關(guān)眾泰的消息越來(lái)越少，偶有曝光都是"欠薪"、"破產(chǎn)"等負(fù)面新聞，2019年虧損的93個(gè)億，對(duì)這家連國(guó)六車都難以推出的皮尺車企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)非常沉重的負(fù)擔(dān)。
盤下了一汽夏利生產(chǎn)資質(zhì)和廠房設(shè)備的博郡，一款量產(chǎn)車都來(lái)不及推，就已經(jīng)陷入資金鏈斷裂的泥淖。
此外還有力帆、華泰、綠馳、長(zhǎng)江、奇點(diǎn)、青年、國(guó)金等等等等，即使沒(méi)有公開宣布破產(chǎn)倒閉，也已經(jīng)名存實(shí)亡。
還活著的自主品牌，也在負(fù)重前行。
前不久，小鵬第二款量產(chǎn)車P7補(bǔ)貼后以22.99萬(wàn)起的價(jià)格銷售，讓人直呼"虧本價(jià)"，然而，小鵬明知賣一輛虧一輛卻仍要堅(jiān)持這么做，因?yàn)椋诤廊A品牌和合資品牌的降維打壓下，市場(chǎng)留給自主品牌生存的空間越來(lái)越小。
與小鵬P7同出一轍的還有威馬全新車型EX5-Z，綜合補(bǔ)貼后14.98萬(wàn)起的售價(jià)，也是舍價(jià)求量的行為。
很早之前，長(zhǎng)安 汽車 執(zhí)行副總裁譚本宏就曾預(yù)測(cè)，中國(guó) 汽車 品牌50%將在很快一段時(shí)間不復(fù)存在。長(zhǎng)安 汽車 總裁朱華榮更認(rèn)為，未來(lái)三年關(guān)停并轉(zhuǎn)的中國(guó)車企還會(huì)更多，最終將只剩五六家。
這兩句話，如今隨著疫情"黑天鵝"揮舞的翅膀再度被吟唱。
2020年，是中國(guó)自主品牌的生死年，不管是 歷史 相對(duì)悠久的力帆、青年，還是比較稚嫩的國(guó)金、綠馳，將注定繞不過(guò)這道生死劫。優(yōu)勝劣汰、兼并重組將成為未來(lái)一兩年中國(guó) 汽車 行業(yè)的重要關(guān)鍵詞。
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