14.7的汽車空燃油比是正常的，以下信息是相關(guān)的:空燃料比:空燃料比是指混合氣中空氣體質(zhì)量與燃料質(zhì)量的比值，一般用燃燒每克燃料時消耗的空氣體的克數(shù)來表示。理論上，1kg汽油完全燃燒大約需要14.7kg空氣體。廢氣催化率:為了達(dá)到最佳的廢氣催化率，需要在發(fā)動機(jī)的排氣管中安裝氧傳感器，實現(xiàn)閉環(huán)控制。它的工作原理是由氧傳感器將測得的廢氣中的氧濃度轉(zhuǎn)化為電信號發(fā)送給ECU，使發(fā)動機(jī)的空燃燒比控制在一個較窄且接近理想的區(qū)域。傳感器工作正常:如果空燃燒比較大，雖然CO和HC的轉(zhuǎn)化率略有提高，但NOx的轉(zhuǎn)化率急劇下降到20%，因此需要保證最佳的空燃燒比，關(guān)鍵是保證氧傳感器正常工作。
怎么調(diào)節(jié)天然氣汽車混合比
混合比準(zhǔn)確的說應(yīng)該稱之為“空燃比”。一般情況下，為了保證排放污染降低到最低，理論空燃比是：14．7：1。
混合氣過濃時，會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：
發(fā)動機(jī)啟動困難，加速不敏感，排氣管冒黑煙并伴有“突、突”聲響。發(fā)動機(jī)熄火后，從節(jié)氣門軸處有汽油向外滲漏，且發(fā)動機(jī)動力不足，油耗增加。
混合氣過稀時，會出現(xiàn)如下現(xiàn)象：
發(fā)動機(jī)不易發(fā)動；怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火；行車時感到動力不足，嚴(yán)重時停車；發(fā)動機(jī)無負(fù)荷時，踏下加速踏板，轉(zhuǎn)速不易提高，化油器有回火現(xiàn)象；發(fā)動機(jī)易過熱。
擴(kuò)展資料：
注意事項
1、檢查一下發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈和火花塞；
2、檢查相關(guān)傳感器的工作性能狀況．比如（前后）氧傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計進(jìn)氣歧管壓力傳感器等；
3、檢查空氣濾清器污染程度，如果堵塞了也會導(dǎo)致混合氣過濃的現(xiàn)象，要進(jìn)行清潔或更換（視情況而定）；
4、檢查噴油嘴是否存在滴漏的現(xiàn)象以及燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作性能情況，如果工作不良也將會導(dǎo)致混合氣過濃，可以到專業(yè)的4S店檢查一下相關(guān)的傳感器和發(fā)動機(jī)電腦控制器。
普通汽車的理論空燃比是多少？
一、混合比概念
混合比準(zhǔn)確的說應(yīng)該稱之為“空燃比”，也就是空氣和燃油的混合物按照一定的質(zhì)量進(jìn)行混合所形成的混合物。一般情況下，為了保證排放污染降低到最低，理論空燃比是：14.7：1。現(xiàn)在的汽車都屬于電控的汽車，也就是說，混合比是由發(fā)動機(jī)電腦根據(jù)空氣的進(jìn)氣量作為主控信號，然后根據(jù)空氣的溫度和發(fā)動機(jī)的溫度，再以排氣系統(tǒng)中的氧傳感器作為反饋信號來最終確定空燃比的多少的。
二、如何調(diào)節(jié)汽車混合比
1.把混合比的螺絲順方向扭盡，感覺扭有點(diǎn)緊就好了
2.再逆向扭出兩圈，然后起動車，把轉(zhuǎn)速調(diào)到1500轉(zhuǎn)左右，再輕輕轉(zhuǎn)動混合比的螺絲，(順逆兩個方向都要試)
3.這時注意聽發(fā)動機(jī)的聲音，順逆轉(zhuǎn)動螺絲時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都會變，當(dāng)聽到轉(zhuǎn)速達(dá)到最高時那就是混合比配得最適合，燃燒最充分。
如何正確使用和維護(hù)CNG雙燃料汽車
理論空燃比是14.7:1，但是在實際運(yùn)轉(zhuǎn)過程會根據(jù)不同要求進(jìn)行調(diào)節(jié)，
比如在低轉(zhuǎn)速的時候 把空燃比調(diào)高，16:1左右 可以省油，在高轉(zhuǎn)速的時候把空燃比調(diào)低，12:1左右 以使發(fā)動機(jī)輸出足夠的動力，以滿足要求。
擴(kuò)展資料：
可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為空燃比，空燃比A/F(A：air-空氣，F(xiàn)：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比?？杖急仁前l(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的一個重要參數(shù)，它對尾氣排放、發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。
為使廢氣催化率達(dá)到最佳(90%以上)，必然在發(fā)動機(jī)排氣管中安裝氧傳感器并實現(xiàn)閉環(huán)控制，其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉(zhuǎn)換成電信號后發(fā)送給ECU，使發(fā)動機(jī)的空燃比控制在一個狹小的、接近理想的區(qū)域內(nèi)(14.7:1)，
若空燃比大時，雖然CO和HC的轉(zhuǎn)化率略有提高，但NOx的轉(zhuǎn)化率急劇下降為20%，因此必須保證最佳的空燃比，實現(xiàn)最佳的空燃比，關(guān)鍵是要保證氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會造成氧傳感器中毒。此外使用不當(dāng)，還會造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內(nèi)部線路斷脫等故障。
氧傳感器的失效會導(dǎo)致空燃比失準(zhǔn)，排氣狀況惡化，催化轉(zhuǎn)化器效率降低，長時間會使催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命降低。
發(fā)動機(jī)工作時，燃料必須和吸進(jìn)的空氣成適當(dāng)?shù)谋壤?，才能形成可以燃燒的混合氣，這就是空燃比。從理論上說，每克燃料完全燃燒所需的最少的空氣克數(shù)，叫做理論空燃比。各種燃料的理論空燃比是不相同的:汽油為14.7，柴油為14.3。
空燃比空燃比大于理論值的混合氣叫做稀混合氣，氣多油少，燃燒完全，油耗低，污染小，但功率較小?？杖急?a href="/tags-x-y.html" target="_blank" class="5d8897c8d5bcfbbb relatedlink">小于理論值的混合氣叫做濃混合氣，氣少油多，功率較大，但燃燒不完全，油耗高，污染大。
汽油機(jī)的空燃比在12~13時功率最大，在16時油耗最低，在18左右污染物濃度最低。因此，為了降低油耗和減少污染，應(yīng)當(dāng)盡量使用空燃比大的稀混合氣，只在需要時才提供濃混合氣。這種做法，叫做稀薄燃燒，已為當(dāng)今多數(shù)汽油發(fā)動機(jī)***用。
影響汽油發(fā)動機(jī)排放的最主要因素是混合氣的空燃比， 理論上一公斤燃料完全燃燒時需要14.7公斤的空氣。這種空氣和燃料的比例稱為化學(xué)當(dāng)量比?？杖急刃∮诨瘜W(xué)當(dāng)量比時供給濃混合氣，此時發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率大，但燃燒不完全，生成的CO、HC多;當(dāng)混合氣略大于化學(xué)當(dāng)量比時，燃燒效率最高，燃油消耗量低，但生成的NOx也最多;供給稀混合氣時，燃燒速度變慢，燃燒不穩(wěn)定，使得HC增多。
在電控汽油噴射系統(tǒng)中***用閉環(huán)控制的方式，將空燃比控制在化學(xué)當(dāng)量比附近，并在排氣系統(tǒng)中消聲器前安裝一個三元催化轉(zhuǎn)化器，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行后處理，是當(dāng)前減少汽車排氣污染物的最有效方法。在化學(xué)當(dāng)量比附近，轉(zhuǎn)化器的凈化效率最高。
參考資料：
天然氣汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
價格：汽油車改成汽油和天然氣雙燃料車后，燒天然氣自然便宜。
動力：而因為天然氣是從發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管輸送的，導(dǎo)致空氣的進(jìn)氣量少了，發(fā)動機(jī)的空燃比減小。從而動力下降。但是不會下降很多，一般為10%到20%。
方便：現(xiàn)在的天然氣都是cng 就是壓縮天然氣?，F(xiàn)在的儲氣瓶的工作壓力是20MP，天然氣在20MP的壓力下每立方的體積為5升左右，相同熱量的汽油的體積為1.15升左右，也就是說燃燒出同等熱量的天然氣體積是汽油的4.5倍!一般的汽車用的都是65升的氣瓶，1.6排量左右的車一罐氣大概能跑150到200公里！還要看您的當(dāng)?shù)?a href="/tags-j-q.html" target="_blank" class="d784243bbda713d6 relatedlink">加氣站的多少您加氣是否方便！
環(huán)保：有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環(huán)境保護(hù)是更有利的！
安全：比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會擴(kuò)散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個部件，特別是密封部分，都經(jīng)過嚴(yán)格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。
質(zhì)量： 汽車以天然氣作燃料時，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕，氣門、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短1/3-1/2。 使用天然氣汽車發(fā)動機(jī)潤滑油代替目前使用的汽油機(jī)潤滑油是防止天然氣汽車發(fā)動機(jī)腐蝕的有效措施所以要用天然氣專用過的潤滑油。
總結(jié)：雖然燒天然氣有不足之處，但從總的經(jīng)濟(jì)和社會效益分析，用天然氣作為汽車燃料與汽油相比還是利大于弊。
在建議大家如何正確的使用CNG雙燃料汽車之前，我想有必要對CNG做一個簡單的介紹，因為我在日常的工作中發(fā)現(xiàn)很多朋友在使用CNG雙燃料汽車，也深深體會到雙燃料汽車所帶來的經(jīng)濟(jì)性。但是對雙燃料的認(rèn)識都不是很多，掌握基本的CNG方面的知識對車輛的使用和維修保養(yǎng)是很有幫助的。
雙燃料汽車分為兩種：LPG液化氣和CNG天然氣，前幾年LPG液化氣比較普遍但近年來逐漸被CNG天然氣所替代。下面我說一下天然氣的一些基本特性：
天然氣——Natural Gas，簡稱NG，天然氣的主要成分為甲烷（CH4）， 天然氣比重小于空氣，當(dāng)從儲存容器、管道中泄漏出來后，天然氣將向上移動，擴(kuò)散到空氣中。 天然氣的單位重量熱值高于汽油。按體積計量計算，1立方米天然氣的熱值高于1 升汽油的熱值。 天然氣（甲烷）的沸點(diǎn)-162℃，在常溫、常壓下，天然氣為氣體狀態(tài)。由于非常低的沸點(diǎn)，天然氣非常難于液化，一般***用氣體狀態(tài)儲存和輸送天然氣。 天然氣是一種無色、無味的物質(zhì)，且沒有毒性。天然氣在空氣中的濃度較高時，對人體有一定的***作用。為便于識別其在空氣中的存在，在生產(chǎn)過程中添加了少量的臭味劑(硫醇、硫醚等物質(zhì))。
天然氣的優(yōu)點(diǎn)：
1. 辛烷值 辛烷值是燃料抗爆震燃燒的能力，辛烷值越高，表示抗爆性越好，發(fā)動機(jī)可以***用更高的壓縮比，天然氣的辛烷值一般在120～130 之間，目前使用的汽油辛烷值一般為90、93，天然氣的抗爆性要好于汽油。
2. 自燃溫度 在沒有外界火源的條件下，由于天然氣內(nèi)部的氧化、本身溫度或介質(zhì)溫度變化而引起天然氣自行著火燃燒，天然氣自行著火燃燒的最低溫度即為自燃溫度，天然氣的自燃溫度為732℃，汽油的自燃溫度為232～482℃，較高的自燃溫度表明天然氣安全性好于汽油。
3. 經(jīng)濟(jì)性 維護(hù)費(fèi)用：天然氣不會稀釋潤滑油，燃燒后沒有積碳，可減少發(fā)動機(jī)磨損，延長潤滑油更換周期，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低，延長發(fā)動機(jī)壽命；燃料費(fèi)用：按1 立方米天然氣相當(dāng)1.1 升汽油計算，可減少燃料費(fèi)用50%以上。使用CNG 作為汽車燃料，可大大降低燃料費(fèi)用。
4. 安全性 東風(fēng)雪鐵龍汽車CNG系統(tǒng)的每一個部件的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗充分考慮了安全性，儲氣瓶必須是指定的專業(yè)廠家生產(chǎn)，每一個儲氣瓶出廠之前必須100%進(jìn)行安全檢驗；天然氣性質(zhì)穩(wěn)定，密度小，自燃溫度高，安全性好于汽油燃料。國內(nèi)外的使用經(jīng)驗表明，因CNG 系統(tǒng)發(fā)生的安全事故要遠(yuǎn)低于汽油車、柴油車。
CNG日常使用與維護(hù)：
新車在磨合期7500公里之內(nèi)盡量不要使用CNG。當(dāng)車輛使用天然氣時，為保證車輛正常的啟動過程，同時為保證燃?xì)?/a>系統(tǒng)出現(xiàn)故障時能夠使用汽油正常行駛，我們建議在油箱中必須有10升以上的汽油（油箱內(nèi)要求有10升以上汽油的另一個原因是若油箱內(nèi)長期缺油會導(dǎo)致燃油泵快速升溫而損壞）。 為保持汽油系統(tǒng)的正常狀態(tài)，使用CNG每行駛3000公里左右，建議轉(zhuǎn)換使用汽油連續(xù)行駛50公里以上。我在日常的工作中發(fā)現(xiàn)一個比較普遍的現(xiàn)象：很多人在啟動后不久就轉(zhuǎn)換的CNG上，在平常的行駛中也很少用油，長此以往便造成了噴油器的堵塞，其故障現(xiàn)象就是用氣時車輛能正常行駛而轉(zhuǎn)換到燃油后車輛出現(xiàn)了加速無力、坐車、怠速不穩(wěn)、不易啟動等情況。
在雙燃料車上電腦的控制策略是：在正常情況下啟動時，不管油氣轉(zhuǎn)換按鍵處于何種位置，電腦控制啟動必須使用燃油。需要使用燃?xì)鈺r將開關(guān)放置在燃?xì)馕恢蒙希?dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000—2500轉(zhuǎn)時切換的燃?xì)?。在非正常狀態(tài)下，比如說油箱里沒有汽油、燃油系統(tǒng)有故障等，可以使用強(qiáng)制啟動開關(guān)。但需要注意的是：在燃油足夠或燃油系統(tǒng)無故障時盡量避免頻繁的使用強(qiáng)制啟動開關(guān)。因為就油、氣的啟動性能而言汽油要優(yōu)與天燃?xì)?，頻繁的使用強(qiáng)制啟動還有損于發(fā)動機(jī)。對于這一點(diǎn)在已經(jīng)上市的新愛麗舍上增加了啟動管理裝置，新愛的燃?xì)怆娔X設(shè)定：強(qiáng)制啟動只有10次，超過這個次數(shù)時車輛將不允許被啟動。這種故障到服務(wù)站通過診斷儀可以清零，但清零后CNG電腦會自動重新設(shè)定強(qiáng)制啟動次數(shù)為10次！
早晨冷車啟動后應(yīng)該在發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到60度以上再轉(zhuǎn)換到燃?xì)?。因為車輛在冷車時由于燃油霧化不是很好，工作狀況不是很穩(wěn)定，點(diǎn)火系統(tǒng)還沒有達(dá)到最佳工作狀態(tài)。在這樣的條件下使用燃?xì)鈺拱l(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動甚至熄火。
進(jìn)行燃料轉(zhuǎn)換時，會出現(xiàn)燃料供給的過渡期，此時發(fā)動機(jī)可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降或輕微停頓的現(xiàn)象。為避免燃料轉(zhuǎn)換時發(fā)動機(jī)熄火，應(yīng)盡量在發(fā)動機(jī)中高速工況下進(jìn)行轉(zhuǎn)換，同時不要在交通擁擠、上下坡、轉(zhuǎn)彎或視線不好的地方進(jìn)行。
在使用過程中，由于車上一些部件的老化，常造成使用CNG 時出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、怠速不回、動力下降，排放惡化、燃料消耗增加等現(xiàn)象。這些部件包括：1.空氣濾清器；2、節(jié)氣門3、點(diǎn)火系統(tǒng)（火花塞、點(diǎn)火線圈）4、電動節(jié)氣門等5、氧傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、汽油進(jìn)氣壓力傳感器、6、汽油控制電腦、燃?xì)馊細(xì)饪刂齐娔X。在這里我將空氣濾清器和火花塞重點(diǎn)說明：空氣濾清器的干凈與否直接關(guān)系到空氣進(jìn)氣量的大小，空氣濾清器堵塞會出現(xiàn)費(fèi)氣、動力不足等現(xiàn)象。建議按照保養(yǎng)規(guī)定定期更換。由于燃?xì)馊键c(diǎn)較高需要選擇適合燃?xì)獾奶厥饣鸹ㄈ??；鸹ㄈ褂缅e誤會導(dǎo)致車輛動力下降、費(fèi)氣。
下面是CNG使用手冊上的一些內(nèi)容，我摘錄了一下。如果需要知道更詳細(xì)的使用說明請參閱CNG系統(tǒng)使用手冊。
1、儲氣瓶應(yīng)在-40℃～65℃的氣溫環(huán)境中使用;
2、儲氣瓶應(yīng)防止與強(qiáng)酸、強(qiáng)堿接觸;
3、在行李箱放置行李時應(yīng)小心，嚴(yán)禁撞擊和硬物摩擦氣瓶;
4、儲氣瓶及其附件出現(xiàn)故障或失效時，需到當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的單位進(jìn)行更換;
5、儲氣瓶使用達(dá)到15年或充氣次數(shù)達(dá)到15000次，都應(yīng)報廢處理;
6、壓縮天然氣—汽油兩用燃料轎車長期停放時，應(yīng)將儲氣瓶中的壓縮天然氣用完。
7、在行駛中如發(fā)生輕微的天然氣泄漏，應(yīng)立即停車，關(guān)閉電源和儲氣瓶出口手動閥，等天然氣揮發(fā)、確保安全后，再轉(zhuǎn)用汽***駛到服務(wù)站維修；如有大量天然氣泄漏，應(yīng)立即停車，關(guān)閉電源和儲氣瓶上的手動閥，在現(xiàn)場嚴(yán)格控制并隔離火源。在對系統(tǒng)進(jìn)行檢查、確無泄漏事故隱患后，轉(zhuǎn)用汽***駛到服務(wù)站進(jìn)行維修。
8、如發(fā)生撞車事故，應(yīng)先關(guān)閉電源和儲氣瓶上的手動閥，檢查汽油和壓縮天然氣系統(tǒng)以及各部分支架是否完好，確認(rèn)無任何問題和泄漏后，方可繼續(xù)行駛。
標(biāo)簽： #天然氣
