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- 銷(xiāo)量再創(chuàng)紀(jì)錄，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版上市，特斯拉50萬(wàn)輛可期
- 3月SUV銷(xiāo)量TOP15出爐，特斯拉Model Y再登頂
- 比亞迪重回20萬(wàn)，理想領(lǐng)銜新勢(shì)力，3月新能源銷(xiāo)量匯總
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- 特斯拉3月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)10160輛
日前，乘聯(lián)會(huì)公布了今年3月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為158.7萬(wàn)輛，同比微漲0.3%。其中，轎車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量75.9萬(wàn)輛，同比微跌0.8%。
近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，其在各細(xì)分市場(chǎng)上的滲透率逐漸加深，剛剛過(guò)去的3月，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份國(guó)產(chǎn)轎車(chē)集體爆發(fā)，包攬榜單前三位置，且3款車(chē)型均為新能源車(chē)型，分別是比亞迪秦家族、比亞迪海豚和埃安AION S；相較之下，合資轎車(chē)的表現(xiàn)則有點(diǎn)慘淡，朗逸拿下第四名，軒逸排第五，3月份銷(xiāo)量只有2.3萬(wàn)輛，雅閣則位列第八位。
當(dāng)下的轎車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)發(fā)力明顯正在占據(jù)榜單頭部位置，而燃油車(chē)，即便如軒逸、朗逸等實(shí)力車(chē)型，也逐漸力不從心，排名越來(lái)越靠后，孰強(qiáng)孰弱，高下立判。
一季度結(jié)束，車(chē)市整體未達(dá)預(yù)期，轎車(chē)市場(chǎng)亦如此。眼下，正值上海車(chē)展，是商家促銷(xiāo)帶動(dòng)終端銷(xiāo)量的大好時(shí)機(jī)，也是新車(chē)集中上市的節(jié)點(diǎn)，根據(jù)近期流通協(xié)會(huì)發(fā)布的4月上旬相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，車(chē)市活躍度逐漸攀升，帶動(dòng)銷(xiāo)量上揚(yáng)，4月銷(xiāo)量非常值得期待。
本期，車(chē)邦德以3月轎車(chē)市場(chǎng)前十車(chē)型的國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量為參考，結(jié)合近期車(chē)市現(xiàn)狀，通過(guò)價(jià)格曲線來(lái)反映這十款車(chē)型的銷(xiāo)量走勢(shì)以及4月預(yù)期。
比亞迪秦家族
指導(dǎo)價(jià)：9.98萬(wàn)-20.99萬(wàn)元
3月銷(xiāo)量：43230臺(tái)
3月秦家族單月零售銷(xiāo)量為43230臺(tái)，以遠(yuǎn)超同期其他上榜車(chē)型的優(yōu)勢(shì)奪得冠軍，相比去年同期，銷(xiāo)量上漲了74.4%，增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)。這款車(chē)起售價(jià)降到9.98萬(wàn)元之后，對(duì)銷(xiāo)量起到了巨大的推動(dòng)作用。目前三地暫無(wú)讓利促銷(xiāo)，這樣的銷(xiāo)量應(yīng)該也不需要促銷(xiāo)了。隨著車(chē)市的回暖，4月銷(xiāo)量預(yù)期也會(huì)非常不錯(cuò)。
比亞迪海豚
指導(dǎo)價(jià)：11.68萬(wàn)-13.68萬(wàn)元
3月銷(xiāo)量：27687臺(tái)
3月份海豚的銷(xiāo)量同樣增長(zhǎng)強(qiáng)勁，相比去年同期，其單月零售銷(xiāo)量上漲了165%，創(chuàng)下上市以來(lái)的最好銷(xiāo)量成績(jī)，可以說(shuō)相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)了。出色的產(chǎn)品性?xún)r(jià)比以及較低的售價(jià)，對(duì)其整體銷(xiāo)量的提升起到了較大的幫助。目前這款車(chē)終端也暫無(wú)任何讓利，正處于銷(xiāo)量上升期的海豚近期讓利的可能性不太大。
埃安AION S
指導(dǎo)價(jià)：13.98萬(wàn)-17.98萬(wàn)元
3月銷(xiāo)量：26392臺(tái)
廣汽埃安一如既往地穩(wěn)，Aion?S月銷(xiāo)量為26392輛，同比暴漲接近3倍，是除了比亞迪之外唯一一款月銷(xiāo)過(guò)兩萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)新能源轎車(chē)，表現(xiàn)也是相當(dāng)可圈可點(diǎn)的。同樣，終端無(wú)任何促銷(xiāo)活動(dòng)，在市場(chǎng)回暖的大環(huán)境下，這款車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)還會(huì)有進(jìn)一步上升的空間。
上汽大眾新朗逸
指導(dǎo)價(jià)：10.09萬(wàn)-15.09萬(wàn)元
3月銷(xiāo)量：24427臺(tái)
作為燃油車(chē)傳統(tǒng)豪強(qiáng)的新朗逸，3月力壓軒逸排在燃油車(chē)轎車(chē)排名首位，但從1-3月的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，同比下滑22.2%的表現(xiàn)仍然不盡如人意，目前在新能源汽車(chē)的下壓下，朗逸能有如此銷(xiāo)量表現(xiàn)也是值得肯定的了。目前北上廣讓利最高達(dá)到2.6萬(wàn)元，最低1.2萬(wàn)元，降幅還是比較明顯的，后期降價(jià)的可能性也是非常大的，畢竟當(dāng)下的境遇對(duì)于任何一款燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，以?xún)r(jià)換量如果能有效果也還是不錯(cuò)的。
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸
指導(dǎo)價(jià)：9.98萬(wàn)-17.49萬(wàn)元
3月銷(xiāo)量：23170臺(tái)
作為多年國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍的日產(chǎn)軒逸，銷(xiāo)量已大不如前，3月銷(xiāo)量只有23170臺(tái)，相比2月跌了3000多輛，相比去年同期暴跌23.4%。雖然2萬(wàn)多的銷(xiāo)量并不算少，但對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)是不合格的。去年整個(gè)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量有一半都是軒逸貢獻(xiàn)的，要是其倒下了，那日產(chǎn)可就危險(xiǎn)了。目前在售的是23款車(chē)型，終端暫無(wú)現(xiàn)金讓利，但預(yù)計(jì)這種狀態(tài)不會(huì)持續(xù)太久，以?xún)r(jià)換量對(duì)于當(dāng)下的軒逸來(lái)說(shuō)，也是很有必要的。
五菱宏光MINIEV
指導(dǎo)價(jià)：3.28萬(wàn)-9.99萬(wàn)元
3月銷(xiāo)量：23159臺(tái)
3月宏光MINIEV的銷(xiāo)量，相比2月下滑了將近7000輛，而相比去年同期幾乎腰斬?，F(xiàn)在市面上同價(jià)位的競(jìng)品車(chē)型越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，下滑也在意料之中。另外，與微型車(chē)市場(chǎng)正在萎縮的大環(huán)境也有一定關(guān)系。目前這款車(chē)終端已有千元讓利，大幅度促銷(xiāo)不太會(huì)發(fā)生，車(chē)價(jià)擺在那兒。
特斯拉Model 3
指導(dǎo)價(jià)：22.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)元
3月銷(xiāo)量：21726臺(tái)
3月份特斯拉Model 3月銷(xiāo)量為21726輛，大降價(jià)后銷(xiāo)量反而同比下滑了16.5%，這一點(diǎn)倒是出乎很多人的意料，說(shuō)明降價(jià)并不是最有效的手段。當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從此前的井噴式增長(zhǎng)，逐漸進(jìn)入了“淘汰式”增長(zhǎng)期。所以，一款車(chē)型銷(xiāo)量一時(shí)上漲或者下滑，都是比較正常的市場(chǎng)波動(dòng)，但若銷(xiāo)量持續(xù)下滑，則需要品牌思考下如何挽救銷(xiāo)量頹勢(shì)了。
廣汽本田雅閣
指導(dǎo)價(jià)：16.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)元
3月銷(xiāo)量：20158臺(tái)
雅閣3月的銷(xiāo)量表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，相較2月增長(zhǎng)了將近7000輛，也超越了對(duì)手凱美瑞，同比大增35.7%，這與它大幅下調(diào)售價(jià)有關(guān)。十一代雅閣換代在即，目前終端讓利較大，最高降幅近4萬(wàn)元，最低也有2.5萬(wàn)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯，此時(shí)入手也是不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。
一汽-大眾速騰
指導(dǎo)價(jià)：12.79萬(wàn)-17.29萬(wàn)元
3月銷(xiāo)量：17938臺(tái)
綜合性?xún)r(jià)比均衡的速騰，同樣在3月表現(xiàn)出色，實(shí)現(xiàn)了同比上漲。作為轎車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)典燃油車(chē)，速騰一直表現(xiàn)穩(wěn)定，常年居于榜單前十，在市場(chǎng)上有一定的口碑效應(yīng)。目前終端讓利在2.3萬(wàn)上下，波動(dòng)不大，隨著銷(xiāo)售旺季的到來(lái)，預(yù)計(jì)后期終端讓利會(huì)有一定下探，助力銷(xiāo)量上漲。
一汽豐田卡羅拉
指導(dǎo)價(jià)：10.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元
3月銷(xiāo)量：16925臺(tái)
3月卡羅拉排在榜單第十位，銷(xiāo)量為16925輛，同比增長(zhǎng)9.4%，也是排行榜里面唯一僅存的豐田系車(chē)型，3月凱美瑞未能沖進(jìn)前十排名，銷(xiāo)量下滑較明顯。日系近期整體表現(xiàn)不佳，旗下多款車(chē)型在銷(xiāo)量上波動(dòng)較大。憑借綜合性?xún)r(jià)比，卡羅拉的實(shí)力還是非常值得肯定的，目前北上廣三地降幅在2-3萬(wàn)元之間，相比此前力度還是比較明顯的。
寫(xiě)在最后：轎車(chē)市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)很明顯，燃油車(chē)數(shù)量雖多，但失去了統(tǒng)治力；新能源車(chē)型數(shù)量雖少，但卻擠占了頭部位置。再過(guò)幾個(gè)月，也許連中下游位置也會(huì)被新能源車(chē)型占領(lǐng)。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者零零柒車(chē)邦德，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
3月新能源榜單丨Aion S、驅(qū)逐艦05狂飆，理想強(qiáng)勁
近日，三月份高端轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜正式出爐，此次位居榜首的已不是BBA品牌的車(chē)型，而是特斯拉Model?3。
特斯拉Model?3
3月份特斯拉Model?3共計(jì)銷(xiāo)售了10160輛新車(chē)，位居銷(xiāo)量排行榜第一名，也是榜單中唯一一款月銷(xiāo)量破萬(wàn)的車(chē)型，可見(jiàn)雖然特斯拉之前有著減配等負(fù)面新聞，但國(guó)人依舊還是十分喜歡的，這也象征著新能源汽車(chē)已逐漸被人們接受了。
寶馬5系
排名第二的寶馬5系三月份共計(jì)銷(xiāo)售了9592輛新車(chē)，一舉超越了奧迪A6L與奔馳E級(jí)，隨同比下降了14.2%，但整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。
奧迪A6L
奧迪A6L以9532輛的銷(xiāo)量成績(jī)位居排行榜第三，與排名第二的寶馬5系僅相差60輛，這樣的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，不過(guò)與去年同期相比同比下降了7.3%，奧迪A6L也是排行榜中同比銷(xiāo)量下降最少的車(chē)型。
奔馳C級(jí)、E級(jí)
排名第四、第五的車(chē)型分別為奔馳旗下的C級(jí)與E級(jí)，3月份奔馳的表現(xiàn)屬實(shí)不算太好，難道是大家都在等全新一代奔馳E級(jí)？
兩款車(chē)3月份分別銷(xiāo)售了9421輛與8804輛，與去年同期相比均下降了30%以上。
寶馬3系
三月份寶馬3系共計(jì)銷(xiāo)售了8033輛新車(chē)，排名第六，與去年同期相比同比下降了45.6%，整體表現(xiàn)不容樂(lè)觀。
二線豪華品牌
此外，像沃爾沃S90、凱迪拉克CT6與捷豹XFL等二線豪華品牌車(chē)型表現(xiàn)就很一般了，除了凱迪拉克CT6有著大幅度增長(zhǎng)外，其余兩款車(chē)，均有所下降。
此外上汽大眾旗下的豪華轎車(chē)輝昂3月份共計(jì)銷(xiāo)售了314輛，與去年同期相比同比下降了76.0%，表現(xiàn)一般。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉3月在華銷(xiāo)量突破1萬(wàn)臺(tái) 創(chuàng)歷史新高
在經(jīng)歷開(kāi)年“價(jià)格戰(zhàn)”之后，國(guó)內(nèi)車(chē)市并沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)想中的暴漲，相反本著買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的消費(fèi)者持幣觀望，造成3月車(chē)市零售量同比微增，一季度零售量同比下降。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)158.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增14.3%；1-3月份累計(jì)銷(xiāo)量426.2萬(wàn)輛，同比下降13.4%。
雖然，降價(jià)不僅對(duì)整體車(chē)市銷(xiāo)量沒(méi)有明顯拉動(dòng)外，但對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，卻出現(xiàn)明顯的增幅。其中比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、理想汽車(chē)、廣汽埃安等品牌一季度銷(xiāo)量均出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。
比亞迪領(lǐng)漲，長(zhǎng)安新能源銷(xiāo)量翻倍
從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的3月份新能源廠商零售銷(xiāo)量排行來(lái)看，比亞迪毫無(wú)懸念地繼續(xù)保持頭部交椅，銷(xiāo)量192289輛，同比增長(zhǎng)86.3%；特斯拉銷(xiāo)量76663輛，同比增長(zhǎng)16.6%。
值得一提的是廣汽埃安、吉利汽車(chē)，3月份提交了不錯(cuò)的成績(jī)單，其中埃安銷(xiāo)量40016輛，同比增長(zhǎng)***.0%；吉利汽車(chē)銷(xiāo)量26923輛，同比增長(zhǎng)***.5%。
作為中國(guó)品牌中的新生代，廣汽埃安主打年輕、科技，近兩年獲得不少年輕消費(fèi)者認(rèn)可，也最有望在短時(shí)間內(nèi)超越特斯拉，成為國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)量增幅最快的中國(guó)品牌之一。
而吉利汽車(chē)今年以來(lái)在新能源上持續(xù)發(fā)力，贏得了后來(lái)居上的走勢(shì)，伴隨著極氪產(chǎn)品矩陣的日漸豐富以及中高端新能源品牌***上市，吉利汽車(chē)發(fā)起了開(kāi)掛模式，未來(lái)可期。
再看一季度銷(xiāo)量，最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是長(zhǎng)安汽車(chē)。今年1-3月份，長(zhǎng)安零售銷(xiāo)量60674輛，同比增長(zhǎng)98.0%，將近一倍的增長(zhǎng)幅度，說(shuō)明長(zhǎng)安在新能源汽車(chē)領(lǐng)域非常穩(wěn)健。今年隨著深藍(lán)S7上市以及阿維塔后續(xù)產(chǎn)品的跟進(jìn)，長(zhǎng)安新能源的增長(zhǎng)將成為常態(tài)化。
與頭部品牌高歌猛進(jìn)相比，上汽通用五菱、哪吒汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、小鵬汽車(chē)今年1-3月份零售同***別下滑26.2%、25.5%、39.7%、47.3%，整體表現(xiàn)令人堪憂(yōu)。尤其是小鵬汽車(chē)，今年3月份銷(xiāo)量?jī)H7002輛，同比下滑54.6%，拋掉“價(jià)格戰(zhàn)”的不利因素，小鵬汽車(chē)需要在產(chǎn)品上加把勁，不然很快就會(huì)被其它對(duì)手超越了。
AION S增長(zhǎng)近3倍，驅(qū)逐艦05打了雞血
再看新能源轎車(chē)零售排行，發(fā)現(xiàn)最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是AION S與驅(qū)逐艦05，因?yàn)檫@兩款車(chē)的同比增長(zhǎng)已經(jīng)逆天，讓人非常驚訝。
以Aion S為例，3月份銷(xiāo)量26392輛，同比增長(zhǎng)288.2%，1-3月份銷(xiāo)量48310輛，同比增長(zhǎng)180.4%；相比之下，驅(qū)逐艦05得基數(shù)雖不高，但同比增長(zhǎng)嚇人。3月份銷(xiāo)量4136輛，同比增長(zhǎng)180.2%,1-3月份銷(xiāo)量13752輛，同比增長(zhǎng)831.7%。
Aion S和驅(qū)逐艦05漲幅為何這么大？除了產(chǎn)品給力外，還與親民的售價(jià)有關(guān)。作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下首款轎車(chē)，驅(qū)逐艦05搭載1.5L插混動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航能力達(dá)到了120公里，滿(mǎn)油滿(mǎn)綜合續(xù)航電超1200公里，其綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為11.98-15.58萬(wàn)元，等于花燃油車(chē)的錢(qián)就能買(mǎi)一輛新能源車(chē)，這樣的性?xún)r(jià)比真是超值。
同樣，作為一款純電轎車(chē)，AION S非常適合家用。2023款埃安AION S系列CLTC工況純電續(xù)航有480公里、510公里、610公里，售價(jià)區(qū)間為14.98萬(wàn)-16.58萬(wàn)元。價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，讓這款車(chē)有望成為一款新能源“國(guó)民車(chē)”。
與Aion S、驅(qū)逐艦05銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)相比是一些小型純電車(chē)銷(xiāo)量的下滑，其中宏光MINI EV今年3月份銷(xiāo)量同比下滑44.8%，1-3月份同比下滑26.3%；歐拉好貓3月份銷(xiāo)量同比下滑37.1%、QQ冰淇淋1-3月份銷(xiāo)量同比下滑65.1%。
正所謂“神仙打架小鬼遭殃”，不想新能源價(jià)格戰(zhàn)對(duì)常規(guī)車(chē)型銷(xiāo)量沒(méi)有什么拉動(dòng)，卻讓曾經(jīng)以低價(jià)取勝的小型純電車(chē)優(yōu)勢(shì)不再，進(jìn)而失去了大量訂單，或許曾經(jīng)火爆一時(shí)的小型純電車(chē)市場(chǎng)就此翻頁(yè)。
Model Y站穩(wěn)榜首，零跑C11哪吒U不妙
再看新能源SUV零售排行，不得不說(shuō)特斯拉先發(fā)制人的降價(jià)還是起到了作用，其中Model Y在3月份銷(xiāo)量54937輛同比增長(zhǎng)38.3%，位居SUV銷(xiāo)量排行榜首。
而在1-3月份SUV零售排行中，比亞迪繼續(xù)發(fā)揮帶頭大哥的作用，宋、元PLUS、唐占據(jù)了前四中的三個(gè)位置，其中宋1-3月銷(xiāo)量141415輛，同比增長(zhǎng)101.4%，可以說(shuō)它3個(gè)月銷(xiāo)量幾乎就是一些品牌一年的任務(wù)量，可見(jiàn)比亞迪在新能源領(lǐng)域一騎絕塵，很難有其它品牌與其一分伯仲了。
相對(duì)于傳統(tǒng)新能源車(chē)發(fā)力，造車(chē)新勢(shì)力中只有理想L8、L9勉強(qiáng)進(jìn)入3月份新能源SUV排行前十位置，而曾經(jīng)一度很被看好的零跑C11銷(xiāo)量3154輛，同比下滑24.9%，哪吒U銷(xiāo)量3056輛，同比下滑21.7%，整體前景堪憂(yōu)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇洗牌明顯的今天，造車(chē)新勢(shì)力品牌再不努力，恐怕以后沒(méi)機(jī)會(huì)了。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者車(chē)壹圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
銷(xiāo)量再創(chuàng)紀(jì)錄，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版上市，特斯拉50萬(wàn)輛可期
4月9日消息，據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)，特斯拉3月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為10160輛。而其中國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3是絕對(duì)的銷(xiāo)量主力。目前具體的單車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)據(jù)尚未公布，上月在疫情影響下，國(guó)產(chǎn)Model?3單月售出3900輛，僅次于銷(xiāo)量神車(chē)軒逸和寶來(lái)，位列國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量榜第三位。
特斯拉在華銷(xiāo)量單月突破1萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下了歷史新高，想必背后國(guó)產(chǎn)Model?3的助力不少，我們期待后續(xù)公布其單車(chē)型的具體交付數(shù)字。此外，有消息稱(chēng)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版將在本周正式上市，售價(jià)或?qū)⒃?5萬(wàn)元左右，這勢(shì)必將再次推高國(guó)產(chǎn)Model?3的銷(xiāo)量。
此前，工信部公布了2020年第三批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》。信息顯示，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的NEDC工況續(xù)航里程為668km，而之前的進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的續(xù)航里程為664km，國(guó)產(chǎn)版本的續(xù)航還有略微提升。
從申報(bào)信息來(lái)看，新版本的?Model?3?車(chē)身尺寸方面長(zhǎng)寬高分別為?4694*1850*1443mm，軸距為?2875mm，同時(shí)車(chē)尾也依然是“特斯拉”?+?Model?3?的標(biāo)識(shí)，這些和目前的國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版一樣。
不同之處在于新車(chē)的電機(jī)功率為202kW，這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)與國(guó)產(chǎn)版以及進(jìn)口版都不太相同，動(dòng)力要比國(guó)產(chǎn)單電機(jī)版有所提升，相信是重新調(diào)整了電機(jī)的功率或者是全新電機(jī)。
另外在整備質(zhì)量上最新申報(bào)的版本整備質(zhì)量為?1745kg，目前在售的國(guó)產(chǎn)版整備質(zhì)量為?1614kg。而此前的進(jìn)口后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的整備質(zhì)量為?1753kg，與本次申報(bào)的?1745kg?僅有?8kg?的差距，相信特斯拉可能在準(zhǔn)備國(guó)產(chǎn)單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版?Model?3?車(chē)型，至于這?8kg?的差距可能主要還是不同電池供應(yīng)商的區(qū)別。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
3月SUV銷(xiāo)量TOP15出爐，特斯拉Model Y再登頂
4月10日，特斯拉宣布，國(guó)產(chǎn)版Model?3長(zhǎng)續(xù)航與高性能全輪驅(qū)動(dòng)版正式開(kāi)放預(yù)訂，兩款車(chē)型售價(jià)分別為33.905萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）、41.98萬(wàn)元（補(bǔ)貼前）；其中Model?3長(zhǎng)續(xù)航版的國(guó)標(biāo)工況續(xù)航里程為668公里，預(yù)計(jì)將于今年6月份開(kāi)始交付；Model?3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版WLTP續(xù)航里程為530km，將于2021年第一季度開(kāi)始交付。
同一天，乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉3月份在中國(guó)的銷(xiāo)量達(dá)到了10,160輛，創(chuàng)下了其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后單月最高的銷(xiāo)量紀(jì)錄。
在疫情影響全球車(chē)市生產(chǎn)銷(xiāo)售之際，特斯拉在中國(guó)的發(fā)展節(jié)奏正助其鞏固全球“電動(dòng)車(chē)霸主”的地位。
自主品牌深受影響
668km的續(xù)航里程，使得國(guó)產(chǎn)Model?3長(zhǎng)續(xù)航版比進(jìn)口版的同款車(chē)型還多出4km，成為Model?3車(chē)系中續(xù)航最長(zhǎng)的車(chē)型；加上不足34萬(wàn)元的售價(jià)，Model?3長(zhǎng)續(xù)航版開(kāi)售又一次成了“真香”現(xiàn)場(chǎng)。
同時(shí)，剛剛經(jīng)歷了“減配門(mén)”風(fēng)波后的特斯拉，也有向中國(guó)消費(fèi)者示好之意。特斯拉表示，新增的兩款車(chē)型都將提供整車(chē)4年或8萬(wàn)公里質(zhì)保及8年或19.2萬(wàn)公里電池與驅(qū)動(dòng)單元質(zhì)保。
此外，特斯拉在發(fā)布新車(chē)之際也降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻：即日起至4月30日前預(yù)定Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版并同時(shí)任選一項(xiàng)個(gè)性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等貸款優(yōu)惠方案，月供最低可低至0元。
值得留意的是，在30萬(wàn)元級(jí)別的電動(dòng)市場(chǎng)中，自主品牌中的不少車(chē)型會(huì)受到直接“威脅”。
首當(dāng)其沖的便是對(duì)標(biāo)特斯拉Model?3的小鵬P7。就售價(jià)來(lái)看，小鵬P7目前公布的售價(jià)是27萬(wàn)-37萬(wàn)元，這與Model?3的售價(jià)有大范圍重合。
同樣受特斯拉Model?3影響的轎車(chē)還有比亞迪漢。就目前公布的信息來(lái)看，比亞迪漢有506km、550km以、605km等三種續(xù)航版本供選擇，在續(xù)航方面并不占優(yōu)勢(shì)。
此外，對(duì)于定價(jià)在30萬(wàn)級(jí)別的蔚來(lái)ES6、騰勢(shì)X等純電SUV，特斯拉Model?3目前的銷(xiāo)售政策也將對(duì)其銷(xiāo)量造成一定沖擊……特斯拉Model3正將所有自主品牌都置于“尷尬”境地。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份中國(guó)純電動(dòng)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為4.7萬(wàn)輛，這意味著銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛的特斯拉，市場(chǎng)占比超過(guò)了20%。
50萬(wàn)輛可期
值得留意的是，在疫情沖擊全球車(chē)市的背景下，中國(guó)或成為特斯拉實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量50萬(wàn)輛的關(guān)鍵。
自進(jìn)入中國(guó)后，特斯拉市場(chǎng)表現(xiàn)極其穩(wěn)定，2020年在新能源市場(chǎng)一直穩(wěn)居前列。在生產(chǎn)方面，上海工廠也是目前特斯拉唯一在運(yùn)營(yíng)的整車(chē)工廠。
受美國(guó)疫情影響，特斯拉兩座美國(guó)工廠從3月底開(kāi)始臨時(shí)停產(chǎn)，預(yù)計(jì)將關(guān)閉至5月4日，這使得國(guó)外分析師開(kāi)始下調(diào)其銷(xiāo)量預(yù)期。
相比之下，復(fù)工后的特斯拉上海工廠產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)了停產(chǎn)前的水平，達(dá)到3000輛/周的預(yù)期產(chǎn)量。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳稱(chēng)，目前特斯拉上海超級(jí)工廠正開(kāi)足馬力生產(chǎn)，將加速實(shí)現(xiàn)2020年產(chǎn)15萬(wàn)輛的目標(biāo)。
針對(duì)分析機(jī)構(gòu)下調(diào)銷(xiāo)量預(yù)期，特斯拉表示，2020年全球銷(xiāo)量仍將突破50萬(wàn)輛。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪重回20萬(wàn)，理想領(lǐng)銜新勢(shì)力，3月新能源銷(xiāo)量匯總
近日，乘聯(lián)會(huì)公布了最新的3月汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。其中，SUV車(chē)型3月零售量為72.8萬(wàn)輛，同比下降2.3%，環(huán)比上漲12%。
接下來(lái)我們就具體看看有哪些車(chē)型登上了SUV銷(xiāo)量TOP15吧，大家也可以猜測(cè)一下，然后對(duì)照下表：
要聞總結(jié)：
1、特斯拉Model Y登頂，季度末的神；
2、比亞迪2款車(chē)型擠入前三，比亞迪的品牌號(hào)召力可見(jiàn)一班；
3、日系品牌逐漸式微，無(wú)一款SUV車(chē)型擠入TOP10。
特斯拉Model Y再次登頂，果然在季度末它是最強(qiáng)的。近日，美國(guó)特斯拉Model Y降幅達(dá)到了2000美元（約合人民幣13770元），同時(shí)還推出了一款售價(jià)為49990美元（約合人民幣34.3萬(wàn)元）的入門(mén)級(jí)版本，不知中國(guó)市場(chǎng)后期是否也會(huì)有所行動(dòng)。
比亞迪宋家族3月份的銷(xiāo)量超過(guò)了4萬(wàn)臺(tái)，并且依然保持著較高的同比增長(zhǎng)。據(jù)筆者最近到比亞迪海洋網(wǎng)4S店得知，宋PLUS目前由于產(chǎn)能提升，提車(chē)周期大幅減少，基本上只要半個(gè)月左右的時(shí)間。
比亞迪元PLUS依舊延續(xù)了火爆的銷(xiāo)售勢(shì)頭，占據(jù)銷(xiāo)售榜第3位。這款車(chē)型是比亞迪e平臺(tái)3.0的首款SUV產(chǎn)品，擁有更加成熟的技術(shù)，同時(shí)它的顏值也比較符合年輕消費(fèi)者的審美。據(jù)之前筆者探店得知，元PLUS由于生產(chǎn)線拓展，提車(chē)周期縮短到了1個(gè)月。
長(zhǎng)安CS75 PLUS憑借著出色的性?xún)r(jià)比以及是同級(jí)別、同價(jià)位罕見(jiàn)搭載了愛(ài)信8AT的車(chē)型，一直以來(lái)深受消費(fèi)者的喜愛(ài)。4月底，長(zhǎng)安CS75 PLUS智電iDD即將上市，該車(chē)型補(bǔ)足了該車(chē)系新能源車(chē)型的缺失，不知會(huì)不會(huì)帶動(dòng)整體銷(xiāo)量的上漲。
哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS兩個(gè)車(chē)從燃油車(chē)時(shí)代一直打到了電氣化時(shí)代，時(shí)至今日依然在SUV銷(xiāo)量榜單上活躍著?；蛟S等它們倆都消失在了榜單上，也就意味著一個(gè)時(shí)代的徹底結(jié)束吧。不過(guò)，兩者也都在積極推出新能源版本以應(yīng)對(duì)時(shí)代的變化。
受到之前價(jià)格戰(zhàn)的影響，原本不少準(zhǔn)車(chē)主一下變成了等等黨，觀望氣氛讓第一季度的車(chē)市表現(xiàn)平平。過(guò)段時(shí)間，上海國(guó)際車(chē)展即將開(kāi)幕，屆時(shí)會(huì)有不少重磅車(chē)型上市，給死氣沉沉的車(chē)市帶來(lái)一些新鮮的血液。
即將在上海國(guó)際車(chē)展發(fā)布的新車(chē)中，你最期待哪一款呢？歡迎在評(píng)論區(qū)和我們一起討論。
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特斯拉3月中國(guó)銷(xiāo)量超6萬(wàn)輛，比去年翻一倍，說(shuō)明什么問(wèn)題？
3月對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是不平凡的一月，這月由雪鐵龍帶頭引領(lǐng)的降價(jià)潮愈演愈烈，已蔓延到了40多個(gè)品牌，十幾個(gè)省市。
雖然大部分降價(jià)集中在燃油車(chē)領(lǐng)域，但是超低的價(jià)格也實(shí)實(shí)在在搶了新能源市場(chǎng)。新能源車(chē)企們究竟有沒(méi)有受到影響？我們從各家3月成績(jī)單中可以窺探一二。
比亞迪本月的銷(xiāo)冠依舊是比亞迪，3月份共銷(xiāo)售了207080輛，同比增長(zhǎng)***.4%。其中，王朝品牌銷(xiāo)售147443輛，海洋品牌銷(xiāo)售48248輛，騰勢(shì)品牌銷(xiāo)售10398輛。
在具體車(chē)型方面，王朝銷(xiāo)售網(wǎng)中，比亞迪秦家族3月銷(xiāo)量達(dá)40850輛；比亞迪漢家族3月銷(xiāo)量為13550輛；唐家族3月累計(jì)銷(xiāo)量12133輛；宋家族3月銷(xiāo)量40510輛；比亞迪元家族銷(xiāo)量高達(dá)40400輛。
海洋銷(xiāo)售網(wǎng)中，比亞迪海豚累計(jì)銷(xiāo)量30077輛；驅(qū)逐艦05銷(xiāo)量為3911輛；護(hù)衛(wèi)艦07銷(xiāo)量為8150輛，比亞迪海豹3月銷(xiāo)量6000輛，遠(yuǎn)低于去年四季度的銷(xiāo)量水平。
總的來(lái)說(shuō)，最讓人驚喜的還是騰勢(shì)品牌，在超30萬(wàn)的高端MPV市場(chǎng)，騰勢(shì)D9便能取得過(guò)萬(wàn)的成績(jī)實(shí)屬意外，新產(chǎn)品騰勢(shì)N7將在6月份上市，未來(lái)騰勢(shì)表現(xiàn)值得期待。
在今年整體規(guī)劃方面，比亞迪也有很多大動(dòng)作：搭載易四方技術(shù)的仰望U8、還未發(fā)布的F品牌、即將亮相的云輦技術(shù)等，隨著騰勢(shì)和仰望進(jìn)入高端市場(chǎng)，帶動(dòng)比亞迪品牌形象持續(xù)向上，完成王傳?？谥心赇N(xiāo)300萬(wàn)的目標(biāo)大有可能。
特斯拉特斯拉向來(lái)不公布月銷(xiāo)量，但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看到，特斯拉中國(guó)三月銷(xiāo)量為88869輛。此外，根據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)，2023年第一季度，特斯拉在全球生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)440,808臺(tái)，交付422,875臺(tái)。其中，Model S和Model X生產(chǎn)19,437臺(tái)，交付10,695臺(tái)；Model 3和Model Y的產(chǎn)量為421,371臺(tái)，交付量為412,180臺(tái)。
特斯拉一季度銷(xiāo)量與去年同期相比大增36%，這其中少不了1月份特斯拉在全球發(fā)布降價(jià)策略，在國(guó)內(nèi)，Model 3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)降至25.99萬(wàn)元，降幅2萬(wàn)至4.8萬(wàn)元不等，多款車(chē)型價(jià)格創(chuàng)下最低紀(jì)錄。
新車(chē)方面，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉低價(jià)車(chē)型即將到來(lái)，規(guī)劃年產(chǎn)能400萬(wàn)輛。此前馬斯克曾表示，特斯拉低價(jià)車(chē)型成本將會(huì)是Model 3或Model Y一半。這就意味著新產(chǎn)品的售價(jià)降下探到15萬(wàn)元甚至更低。
廣汽埃安埃安在3月的成績(jī)單依舊耀眼，銷(xiāo)量為40016輛，這也是埃安首次突破4萬(wàn)大關(guān)，今年前三個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)8萬(wàn)輛，達(dá)到80308輛，同比增長(zhǎng)79%。
具體來(lái)看，由于AION S和AION Y卡位成功，依舊是3月份的銷(xiāo)量主力車(chē)型。其中，埃安還有一部分銷(xiāo)量是分給了出行服務(wù)商，也就是咱們常見(jiàn)的網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)。這種情況給消費(fèi)者留下了網(wǎng)約車(chē)的標(biāo)簽，導(dǎo)致埃安沖高過(guò)程并不順利，其高端化車(chē)型AION LX 一直銷(xiāo)量慘淡，單月銷(xiāo)量才剛剛爬升至3位數(shù)。在5月份埃安首款高端轎車(chē)Hyper GT上市后，或許才能幫助埃安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)品牌認(rèn)知度的提升。
理想汽車(chē)理想再次實(shí)現(xiàn)月交付量?jī)扇f(wàn)的成績(jī)，穩(wěn)坐新勢(shì)力第一名寶座。其中，3月交付量為20823輛，同比增長(zhǎng)88.7%，1-3月累計(jì)銷(xiāo)量為52584輛，同比增長(zhǎng)65.8%；歷史累計(jì)銷(xiāo)量超30.9萬(wàn)輛。
這個(gè)成績(jī)單可以說(shuō)非常亮眼，由于理想L7在3月中旬才開(kāi)始交付，所以本月銷(xiāo)量主力車(chē)型為理想L8和L9。不過(guò)，價(jià)格更低的理想L7 Air和理想L8 Air將在4月進(jìn)行交付，相信有隨著新車(chē)加入，下個(gè)月理想的成績(jī)會(huì)更加好看。另外，已經(jīng)有媒體表示，實(shí)際上理想的月新增訂單已經(jīng)穩(wěn)態(tài)突破2萬(wàn)。這么看來(lái)，理想下個(gè)月銷(xiāo)量沖擊到3萬(wàn)輛也在情理之中。
李想表示，增程技術(shù)不會(huì)是理想汽車(chē)未來(lái)的重點(diǎn)項(xiàng)目，并透露后續(xù)將推出6款全新的純電動(dòng)汽車(chē)，其中首款MPV車(chē)型W01將在今年9月正式量產(chǎn)。在W01上市之后，如果能和理想L8一樣成為爆款，理想或?qū)⒊蔀槲敌±碇新氏热陮?shí)現(xiàn)盈利的車(chē)企。
蔚來(lái)汽車(chē)蔚來(lái)汽車(chē)3月共交付新車(chē)10378臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.9%，第一季度共交付新車(chē)31041臺(tái)，同比增長(zhǎng)20.5%；截至目前，蔚來(lái)新車(chē)已累計(jì)交付3205***臺(tái)。其中，以蔚來(lái)ET5為代表的轎車(chē)依然是品牌主力，單月交付新車(chē)7175輛。
總體來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)雖然銷(xiāo)量沒(méi)有跌破萬(wàn)臺(tái)，但是環(huán)比有所下滑，整體銷(xiāo)量陷入瓶頸期。蔚來(lái)3月表現(xiàn)平平的主要原因?yàn)?**走量的ET5銷(xiāo)量卻不及預(yù)期，不過(guò)，在4月上海車(chē)展中新款EC7和ES8上市后，應(yīng)該會(huì)接棒銷(xiāo)量主力，將會(huì)給蔚來(lái)銷(xiāo)量帶來(lái)新突破。
此外，李斌也對(duì)第一季度銷(xiāo)量低迷做出了解釋?zhuān)盒鹿S為新一代ES8、ES6和EC6的推出做準(zhǔn)備。所以需要對(duì)生產(chǎn)線的工裝做一些改造。這影響了第一季度第一工廠的產(chǎn)量，導(dǎo)致我們產(chǎn)品的整車(chē)成本較高。從第二季度開(kāi)始，我們相信隨著新車(chē)交付量的增加，我們將需要一些時(shí)間來(lái)提高產(chǎn)量。
哪吒汽車(chē)作為2022年新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍，哪吒汽車(chē)在3月穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)，共交付10087輛，大部分交付量仍然依賴(lài)于哪吒U和哪吒V兩款車(chē)型，其中，哪吒V交付新車(chē)4793輛，哪吒U交付新車(chē)3088輛。
哪吒沖向高端化推出的哪吒S表現(xiàn)不如預(yù)期，3月份僅交付2206臺(tái)。單看一季度的成績(jī)來(lái)說(shuō)，哪吒想在今年依舊保持銷(xiāo)冠的位置，壓力不小。在新車(chē)方面，其雙門(mén)四座純電跑車(chē)哪吒GT即將上市，20萬(wàn)左右的價(jià)格消費(fèi)者能否買(mǎi)單還有待觀望。
深藍(lán)汽車(chē)長(zhǎng)安深藍(lán)是率先發(fā)布成績(jī)單的車(chē)企之一，僅憑SL03一款在售車(chē)型，3月交付量達(dá)8568輛，環(huán)比增長(zhǎng)108.8%。究其原因，是在3月份，長(zhǎng)安深藍(lán)跟隨降價(jià)潮給予2.2萬(wàn)元現(xiàn)金直補(bǔ)，降價(jià)后深藍(lán)SL03來(lái)到15萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間，整體性?xún)r(jià)比的提高，為后兩周銷(xiāo)量帶來(lái)了小爆發(fā)。
近期，長(zhǎng)安深藍(lán)完成了獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，正式改名為深藍(lán)汽車(chē)。新車(chē)方面，品牌第二款車(chē)深藍(lán)S7也將在今年上市，并且會(huì)在上海車(chē)展亮相，S7的到來(lái)能不能為深藍(lán)汽車(chē)提高銷(xiāo)量，我們可以期待下。
小鵬汽車(chē)小鵬汽車(chē)3月份一共交付汽車(chē)7002輛，其中P7交付量為3030輛，與去年同期的15414輛，銷(xiāo)量已同比下滑達(dá)到54.57%。
相較于上個(gè)月6010的交付量，可以看出，小鵬P7i的上市對(duì)整體銷(xiāo)量帶來(lái)一定的回升，不過(guò)小鵬P7i在3月19日剛開(kāi)啟交付，所以在3月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上體現(xiàn)不明顯。
在小鵬P7i上市之后，何小鵬曾表示門(mén)店的進(jìn)店量和試駕量都達(dá)到了近幾個(gè)月最高的水平。也有網(wǎng)友表示，小鵬P7i的交付周期從最初的5周，延長(zhǎng)到8周，這些都在證明P7i的火爆。此外，有媒體報(bào)道稱(chēng)，小鵬P7i的訂單已經(jīng)回歸到一萬(wàn)輛。但是，小鵬P7i的火爆能否支撐小鵬走出難關(guān)還有待考量，即將在上海車(chē)展上市的小鵬G6也將對(duì)小鵬今年的銷(xiāo)量起著重要作用。
極氪汽車(chē)吉利旗下極氪品牌今年總體表現(xiàn)不佳，3月共交付6663輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)271%。整體累計(jì)交付量為93182輛。值得一提的是，極氪汽車(chē)1月交付輛為3116輛，2月交付量為5445輛的交付量來(lái)看，可見(jiàn)極氪整體銷(xiāo)量正在回暖。
從產(chǎn)品來(lái)看，在售車(chē)型僅ZEEKR 001和ZEEKR 009兩款，不過(guò)在3月14日，曾經(jīng)單車(chē)就能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的極氪0
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特斯拉3月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)10160輛
隨著新能源汽車(chē)的大力推廣，像特斯拉這樣的車(chē)一定會(huì)成為市場(chǎng)上最搶手的車(chē)之一。即使在輿論的壓力下，也很難讓特斯拉的地位大幅下降，只是暫時(shí)承受了一些壓力。從特斯拉的回應(yīng)來(lái)看，顯然已經(jīng)一改之前的囂張作風(fēng)。個(gè)人認(rèn)為，特斯拉目前應(yīng)該正視車(chē)輛故障，重視產(chǎn)品質(zhì)量。如果一味追求銷(xiāo)量而忽視產(chǎn)品的可靠性，那么特斯拉在中國(guó)多年的經(jīng)營(yíng)終將成為泡影。
受美國(guó)不可阻擋的疫情影響，特斯拉美國(guó)工廠已經(jīng)倒閉，他們正在大量裁員，稱(chēng)將裁員75%。生在硅谷，長(zhǎng)在加州，特斯拉母國(guó)的災(zāi)難可能會(huì)讓這位好萊塢鐵人難過(guò)到流淚。與此同時(shí)，上海特斯拉工廠創(chuàng)造的世界第一讓整個(gè)行業(yè)為之咋舌，這讓特斯拉注定的悲劇變成了喜劇。關(guān)于買(mǎi)車(chē)，除了汽車(chē)各方面的性能，我們還非常重視汽車(chē)的質(zhì)量和安全，因?yàn)檫@畢竟關(guān)系到生命。
最近特斯拉的人氣很高，因?yàn)殛P(guān)于特斯拉***的事情不斷發(fā)生。我們可以在網(wǎng)上看到很多調(diào)侃特斯拉的段子和***。甚至有人覺(jué)得特斯拉開(kāi)始走下坡路了，不會(huì)再有人買(mǎi)特斯拉了。但是結(jié)果和我們想的正好相反。根據(jù)特斯拉的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，我們可以看到特斯拉的銷(xiāo)量并沒(méi)有減少，反而增加了很多。什么情況？據(jù)我所知，特斯拉從一開(kāi)始就對(duì)車(chē)主是一種愛(ài)恨交加的關(guān)系，性能駕駛體驗(yàn)非常好。
但是小毛病不斷，做工問(wèn)題，黑屏問(wèn)題，等等。每個(gè)人其實(shí)都有心理預(yù)期?？傊M管有這些問(wèn)題，這輛車(chē)還是很好玩的。特斯拉有個(gè)軟肋，就是所謂的全自動(dòng)駕駛?，F(xiàn)在已經(jīng)很難做到L4了，更別說(shuō)L5了。但特斯拉一直比較激進(jìn)，所以在這方面經(jīng)常被人詬病。但是純電車(chē)不一定要全自動(dòng)無(wú)人駕駛。這不是根本問(wèn)題，不應(yīng)該影響汽車(chē)的使用。當(dāng)然，這是一個(gè)優(yōu)秀的記錄。同月，被寄予厚望的全新比亞迪秦EV銷(xiāo)量5066輛，已經(jīng)是優(yōu)等生。歷史上電動(dòng)車(chē)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，都是亮瞎眼的數(shù)字。更何況特斯拉Model ?3挑戰(zhàn)賽的價(jià)格區(qū)間在30萬(wàn)左右。這恰恰是國(guó)內(nèi)車(chē)企或品牌趕不上的?空氣稀薄區(qū)??？梢悦黠@判斷，特斯拉的?小三戰(zhàn)略?在上海工廠的加持下，打響了第一槍。即使各種渠道的反饋不斷對(duì)國(guó)產(chǎn)Model ?3的性能、配置、服務(wù)提出批評(píng)，但這并沒(méi)有阻止特斯拉粉絲對(duì)其喜愛(ài)的追捧。國(guó)產(chǎn)的Model ?3已經(jīng)是爆款了。
最新數(shù)據(jù)顯示，3月特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量達(dá)到了10160輛，創(chuàng)造了單月最高銷(xiāo)量紀(jì)錄，占3月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量的18%左右。
解讀：根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年3月份特斯拉Model?3在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為10160（估）輛，位列新能源乘用車(chē)和高端轎車(chē)兩個(gè)榜單的榜首。
來(lái)源：特斯拉官方
其官方公布數(shù)據(jù)顯示，特斯拉一季度在全球生產(chǎn)了102,672輛電動(dòng)車(chē)，其中交付了約88400輛。這也是特斯拉有史以來(lái)最好的第一季度表現(xiàn)。按照乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉國(guó)內(nèi)一季度銷(xiāo)量占其總銷(xiāo)量的19%左右。
受到疫情影響，特斯拉美國(guó)生產(chǎn)線當(dāng)下僅維持最低限度運(yùn)轉(zhuǎn)，其產(chǎn)量最大、生產(chǎn)車(chē)型最多的弗里蒙特工廠已經(jīng)停工，預(yù)計(jì)復(fù)工時(shí)間將在5月4日，目前只有上海工廠進(jìn)行整車(chē)制造。上海工廠于今年2月10日正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)，是國(guó)內(nèi)最早一批復(fù)工的大型制造企業(yè)之一。特斯拉在4月8日首度曝光了上海超級(jí)工廠內(nèi)部生產(chǎn)線，展示了總裝車(chē)間、涂裝車(chē)間和焊裝車(chē)間等工藝。
在官方發(fā)布的一條一分半左右的***中，機(jī)器人比員工更多，顯示了特斯拉工廠超高的自動(dòng)化水平。4月10日，據(jù)上海臨港官方消息，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳表示，特斯拉上海超級(jí)工廠正在生產(chǎn)線上火力全開(kāi)，將加速實(shí)現(xiàn)2020年產(chǎn)15萬(wàn)輛的目標(biāo)。按照此目標(biāo)，特斯拉在接下來(lái)的9個(gè)月中，需至少每月完成14800臺(tái)左右的生產(chǎn)指標(biāo)。
隨著國(guó)內(nèi)疫情逐漸控制，汽車(chē)行業(yè)已基本全面實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，且3月底國(guó)務(wù)院宣布新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年，這是利好于特斯拉在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)的消息。
也有報(bào)道稱(chēng)，特斯拉使用新的區(qū)塊鏈應(yīng)用程序進(jìn)口汽車(chē)零部件，這意味著從生產(chǎn)到海外銷(xiāo)售的流程將更加順暢。而目前海外疫情的不確定性因素則更多，特斯拉海外工廠基本都已停工，且供應(yīng)鏈上相關(guān)協(xié)作單位也受到生產(chǎn)限制，人力***不足。特斯拉近日也不斷傳出裁員、降薪的消息。所以無(wú)論是上海工廠生產(chǎn)15萬(wàn)輛的目標(biāo)，還是2020年突破50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量預(yù)估，或?qū)⑹艿胶Ｍ庖咔榘l(fā)展的影響更大。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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