1. 開(kāi)奧迪S8算有錢人么？

1.這三輛車的真正司機(jī)都是非富即貴的人，年齡大多在40歲以下。這三種型號(hào)都是身份的象征。

2.答：其實(shí)大部分奧迪車主開(kāi)的都是奧迪A8，因?yàn)閵W迪A8L是三款中起步價(jià)最便宜的。與老款相比，新款奧迪A8L的變化很大。外觀動(dòng)感時(shí)尚，整車也散發(fā)著未來(lái)科技感。新款?yuàn)W迪A8更適合年輕人駕駛。老款更穩(wěn)定，更適合40歲以上的人駕駛。其實(shí)開(kāi)奧迪A8的司機(jī)很少，幾乎都是自己買自己開(kāi)。

3.寶馬7系，寶馬是一個(gè)注重操控性的汽車品牌，所以真正買寶馬7系的人都不會(huì)自己開(kāi)，讓司機(jī)自己開(kāi)寶馬7系的人大多買寶馬7系的入門級(jí)版本730和740，因?yàn)閹缀跛邢蛏系膶汃R750和M760都是自己開(kāi)，因?yàn)?50和M760都有單獨(dú)定制的版本，動(dòng)力表現(xiàn)特別強(qiáng)，而750配的是0T和M760。M760配備了與勞斯萊斯相同的6T、610馬力V12發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢哉f(shuō)是西裝暴徒。寶馬主要體現(xiàn)駕駛的感覺(jué)。個(gè)人覺(jué)得開(kāi)寶馬7系的大多都是有錢人。(但不排除有些有錢人喜歡享受騎行。)

4.有句話叫“開(kāi)寶馬的都是有錢人，開(kāi)奔馳的都是司機(jī)”，所以奔馳S級(jí)正好和寶馬相反。如果你真的開(kāi)奔馳S級(jí)的入門級(jí)版本，你會(huì)得到更多的錢，尤其是買S320，S350，S400的，大部分都是自己開(kāi)。像S450，S500，幾乎都是司機(jī)開(kāi)的，都是大老板。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

開(kāi)奧迪S8算有錢人么？

61歲劉德華的腹肌，最近登上了社交媒體熱搜。

“他仿佛***的逃過(guò)了衰老的折磨，年齡在他身上就像一個(gè)無(wú)關(guān)緊要的數(shù)字?！边@是很多粉絲在評(píng)論區(qū)寫下的動(dòng)情文字。

事實(shí)上，劉德華能夠在年過(guò)花甲之時(shí)還能夠維持如此狀態(tài)，并不是因?yàn)樗熨x異稟，也不是因?yàn)樗\(yùn)氣爆棚，而是因?yàn)樗諒?fù)一日的自律。

這似乎告訴我們，人生這條路上，所有驚人的蛻變，所有成功的基石都是自律。而縱觀我們熟悉的人生贏家和成功人士，無(wú)一例外的都是為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而刻苦努力的自律狠人。

如同和劉德華有著深刻淵源的奧迪A8L，作為奧迪品牌的旗艦車型，奧迪A8L不僅詮釋著奧迪品牌的前進(jìn)方向，同時(shí)引領(lǐng)了世界豪華轎車的發(fā)展。

超越之前的自己，這既是劉德華演繹生涯的詮釋，也是奧迪A8L的價(jià)值詮釋，更是二者共同的未來(lái)哲學(xué)。

一部奧迪A8迭代史

一部世界豪華轎車發(fā)展史

1994年3月，奧迪在日內(nèi)瓦車展發(fā)布了第一代奧迪A8，A8車系的歷史正式開(kāi)啟。

在那個(gè)私家車還是稀罕物件的年代，奧迪便在A8身上率先使用全鋁車身，這一革命性的突破，使得奧迪A8在保持車身剛性的前提下，車重做到了大幅度的降低。這意味著奧迪A8在車輛加速、剎車、彎道側(cè)傾、行駛慣性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都將有著更好的表現(xiàn)。奧迪的駕控基因，在那個(gè)時(shí)候深深植入公眾心中。

2001年，中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，奧迪也在這一年發(fā)布了***的6.0L W12發(fā)動(dòng)機(jī)，隨即搭載在奧迪A8身上，操控和性能再度登峰造極。而更驚艷世人的是，即便奧迪A8塞入了這樣一臺(tái)“大殺器”，并且配上了四驅(qū)系統(tǒng)和長(zhǎng)軸距，它的重量依然沒(méi)有超過(guò)兩噸，可見(jiàn)第一代的全鋁車身技術(shù)打下了扎實(shí)的功底。

2002年，中國(guó)男足首次參加世界杯足球賽，那一年第二代奧迪A8也正式到來(lái)。這一代奧迪A8再次給車迷帶來(lái)科技干貨，包括但不限于MMI系統(tǒng)、AFS主動(dòng)式氙氣前大燈、可調(diào)車身高度的四輪主動(dòng)式空氣懸掛、CDC連續(xù)減震系統(tǒng)等，至今依然是豪華車身上的溢價(jià)裝備。

2010年，第三代奧迪A8在北京車展上進(jìn)行了全球首發(fā)。新一代的奧迪A8加入了更多新科技，例如全LED自動(dòng)大燈、新一代MMI交互系統(tǒng)、駕駛員***系統(tǒng)、帶行人識(shí)別的夜視系統(tǒng)以及Pre Sense防碰撞系統(tǒng)。

如今，伴隨著電動(dòng)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)全新的發(fā)展方向，去年在成都車展正式上市的全新奧迪A8L依然不辱使命，超越之前的自己，探索著最前沿的汽車科技，引領(lǐng)著行業(yè)正確的前行方向。

外觀層面，“感性美學(xué)”的設(shè)計(jì)內(nèi)涵在全新奧迪A8L身上依然得到詮釋，它既有旗艦轎車大氣沉穩(wěn)的氣勢(shì)，又加入了當(dāng)下年輕人喜歡的元素，比如全新設(shè)計(jì)的點(diǎn)陣式銀翼進(jìn)氣格柵、可實(shí)現(xiàn)高精度燈光控制的數(shù)字矩陣式 LED 大燈，并且***用了DMD技術(shù)（數(shù)字微鏡元件），這種棱角分明，動(dòng)感犀利且睿智高雅的感覺(jué)，將奧迪的品牌調(diào)性展現(xiàn)得淋漓盡致。

細(xì)節(jié)層面，貫穿式的尾燈是從這一代奧迪A8L開(kāi)始普及到整個(gè)汽車圈，哪怕是不起眼的門把手，奧迪早早的就把它換成電子開(kāi)關(guān)，隨后各廠商才開(kāi)始跟進(jìn)。

與此同時(shí)，全新奧迪A8L還配備了TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)、智能穩(wěn)姿系統(tǒng)、quattro全時(shí)四驅(qū)、A***奧迪空間結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的諸多核心科技，并且擁有行業(yè)領(lǐng)先的駕駛***技術(shù)，涵蓋有40余項(xiàng)駕駛***系統(tǒng)，這是奧迪百年造車工藝與尖端技術(shù)的進(jìn)一步體現(xiàn)。

奧迪A8L讓科技“說(shuō)話”

更有人文關(guān)懷

隨著全球汽車“新四化”浪潮進(jìn)入下半場(chǎng)，汽車智能化和科技化成為了焦點(diǎn)。但什么才算是好的科技？在這個(gè)難以問(wèn)答的問(wèn)題上，全新奧迪A8L給出了答案，那就是拒絕簡(jiǎn)單冰冷的硬件堆積，而是讓科技更具人文關(guān)懷，更有人情味兒，就像能“開(kāi)口說(shuō)話”的知***一樣。

比如全新奧迪A8L后排座艙***用可精確控制的矩陣式LED閱讀燈，重點(diǎn)在精確控制四個(gè)字，意味著光源亮度、光錐的大小和焦點(diǎn)均可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，用戶可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣優(yōu)化后車廂的工作環(huán)境。這樣一來(lái)，將全新奧迪A8L后排座艙稱為舒適的“移動(dòng)辦公室”也并不為過(guò)。

再比如車內(nèi)音響氛圍的營(yíng)造上，Bang＆Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)獨(dú)特的3D聲學(xué)效果在全新奧迪A8L身上得以大展拳腳。信息系統(tǒng)打開(kāi)時(shí)，兩個(gè)高音揚(yáng)聲器伸出儀表板，相當(dāng)有儀式感。更為關(guān)鍵的是，Bang＆Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)配有23個(gè)揚(yáng)聲器，每個(gè)揚(yáng)聲器都帶有其各自的放大器，可輸出1920瓦的諧波性能，從而產(chǎn)生高分辨率的聲音模式，從而產(chǎn)生令人印象深刻的效果。

很多人沉浸式體驗(yàn)全新奧迪A8L的音響系統(tǒng)后忍不住感嘆，奧迪的黑科技不僅僅局限在引擎蓋下，而是充滿整部車的“肌理”。

還有消費(fèi)者接受度越來(lái)越高的智能駕駛***系統(tǒng)，其實(shí)在2010年的第三代奧迪A8身上，奧迪就已經(jīng)逐漸完備了自己的***駕駛能力，只是當(dāng)時(shí)奧迪比較內(nèi)斂，再加上智能***駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的復(fù)雜程度比我們想象的要高，以至于奧迪沒(méi)有像現(xiàn)在的新勢(shì)力車企到處推銷，但這并不能否認(rèn)全新奧迪A8L在智能駕駛新時(shí)代的領(lǐng)軍位置。

從硬件層面來(lái)看，全新奧迪A8L配備了包括激光雷達(dá)在內(nèi)的豐富感知硬件，而與之相匹配的是奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)（Audi pre sense）和奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版（Audi pre sense front）在內(nèi)的40余個(gè)駕駛***系統(tǒng)。而考慮到不同消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛***系統(tǒng)的差異化需求，全新奧迪A8L還提供“駐車”、“旅行”、“城市”三套選裝駕駛***系統(tǒng)，這些都是科技人情味的直觀體現(xiàn)。

簡(jiǎn)單總結(jié)，真正的汽車科技和智能，應(yīng)該是針對(duì)車本身的特點(diǎn)和屬性，為用戶帶來(lái)視感、聽(tīng)感、嗅感、觸感四維一體的享受。以上這些，在全新奧迪A8L身上，儼然做到了淋漓盡致。

奧迪黃金三角格局

加速開(kāi)啟高端出行新時(shí)代

一直以來(lái)，汽車行業(yè)評(píng)判豪華品牌基本有三個(gè)維度：一是歷史底蘊(yùn)；二是有影響汽車工業(yè)歷史的發(fā)明抑或創(chuàng)新；三是有穩(wěn)定且”畫像“較一致的用戶群體和良好的聲譽(yù)與口碑。

自1988年入華以來(lái)，奧迪已成為中國(guó)第一且唯一銷量達(dá)到700萬(wàn)輛的豪華汽車品牌。這離不開(kāi)奧迪對(duì)中國(guó)文化內(nèi)涵、中國(guó)用戶需求的深耕。不客氣的講，奧迪始終是在華豪華品牌的引領(lǐng)者，而其以引領(lǐng)者之姿，推出的奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版，更帶領(lǐng)了奧迪品牌展開(kāi)向上攻勢(shì)。

畢竟，以?shī)W迪之父——奧古斯特·霍希先生命名的車型，彰顯了奧迪的底氣和深厚的歷史底蘊(yùn)，在這款車身上，似乎穿越了歷史，重現(xiàn)了當(dāng)年霍希對(duì)夢(mèng)想的追逐、對(duì)技術(shù)的癡迷，以及不斷進(jìn)取、追求極致的精神，奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版身上的每一處，都體現(xiàn)了奧迪品牌對(duì)極致追求，讓用戶享受奧迪品牌向上的極致體驗(yàn)。

如果你對(duì)操控或者豪華尊貴有更極致的追求，奧迪同樣為你準(zhǔn)備好了奧迪S8L，這是世界上少有的在動(dòng)力和動(dòng)態(tài)性能方面更加徹底的D級(jí)豪華轎車。來(lái)看一下孤傲的“西裝暴徒”有什么樣的統(tǒng)治力吧，V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出420千瓦（571馬力）的功率和800?！っ椎?a href="/tags-n-j.html" target="_blank" class="0f0aad3afaef9fb7 relatedlink">扭矩，零百加速3.8秒內(nèi)。與此同時(shí)，標(biāo)配的智能穩(wěn)姿系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)差速器和動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向，更讓奧迪S8L性能滿格。

由此來(lái)看，全新奧迪A8L、全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版與奧迪S8L組成了奧迪黃金三角格局，這是奧迪A8L直面競(jìng)品的“護(hù)城河”。

站在整個(gè)宏觀角度來(lái)看，當(dāng)下汽車行業(yè)進(jìn)入百年未有之大變革時(shí)代，針對(duì)此，一汽奧迪圍繞科技和人文兩條主線進(jìn)行發(fā)力，聚焦“新模式”下數(shù)字生態(tài)的核心，以及用戶數(shù)字化運(yùn)營(yíng)模式的全新升級(jí)，推動(dòng)與用戶的深度直連。

另外，一汽奧迪還通過(guò)“新豪華、新體驗(yàn)、新精英、新模式”環(huán)環(huán)相扣的品牌矩陣，推動(dòng)了奧迪品牌煥新在中國(guó)市場(chǎng)的全面落地，加速開(kāi)啟高端移動(dòng)出行的新時(shí)代。

結(jié)語(yǔ)一直站在“巔峰”的劉德華，并不是因?yàn)樗鷣?lái)就優(yōu)秀到鶴立雞群，而是他勤奮、吃苦、努力、拼搏，把努力當(dāng)作習(xí)慣，不斷超越之前的自己。就像屹立于D級(jí)豪華車市場(chǎng)的全新奧迪A8L一樣，之所以三十余年如一日的領(lǐng)先，并非其生來(lái)就是標(biāo)桿，而是每一代奧迪A8都在以標(biāo)桿的專注與專業(yè)，來(lái)約束和成就更好的自己。就像這句話說(shuō)的一樣：超越自己比超越對(duì)手更重要。

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開(kāi)奧迪S8的人那必須是有錢人啊，并且還是老板級(jí)別的有錢人。

奧迪S8是奧迪A8的運(yùn)動(dòng)性能版，全新一代奧迪S8只從新A8上針對(duì)外觀及內(nèi)飾的部分細(xì)節(jié)進(jìn)行修改而來(lái)。外形設(shè)計(jì)上，奧迪S8并沒(méi)有比普通版A8激進(jìn)多少。

奧迪S8在動(dòng)力方面，全新一代奧迪S8配備的是4.0TFSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率不低于520馬力，在1700rpm-5500rpm時(shí)持續(xù)輸出650N·m的扭矩。

奧迪早在1994年就推出了第一代S8，它作為奧迪頂級(jí)豪華車A8的運(yùn)動(dòng)版本，應(yīng)用了當(dāng)時(shí)奧迪的全部頂級(jí)技術(shù)，例如全鋁車身框架和全時(shí)四驅(qū)等。

豪華車本來(lái)就是面向高端需求，而其中大多數(shù)應(yīng)該是針對(duì)后座用戶，所以偏向駕駛樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)版S8肯定只是面向少數(shù)中的少數(shù)。奧迪早十年就看好這塊細(xì)分市場(chǎng)，現(xiàn)繼續(xù)全力出擊，推出了新一代S8，并且仍舊扮演著“奧迪尖端技術(shù)大***”的角色。

這些獨(dú)有的特征都昭示著S8的與眾不同，它絕不允許別人把它看成一輛普通的A8。

一張大嘴設(shè)計(jì)師對(duì)S8霸道的前格柵顯然還不夠滿意，也許是認(rèn)為“一張嘴”太過(guò)單薄，它們?cè)赟8前格柵下方又加了三個(gè)扁平狀的進(jìn)氣口。如果你不仔細(xì)看不會(huì)注意這三個(gè)小口，不過(guò)要缺了它們，整個(gè)S8的前臉感覺(jué)會(huì)大不相同。

顯眼的“S8”彩標(biāo)在A8標(biāo)識(shí)“W12”或者“quattro”的部位，S8貼上了顯眼的“S8”彩標(biāo)，然后在側(cè)面后視鏡的下方還有“V10”的標(biāo)牌，在速度車迷的眼中，S8的“V10”標(biāo)比A8 6.0的“W12”更讓人興奮。