- 63年前中國第一臺汽車，如今發(fā)展了7代，每一代你都認(rèn)得嗎？
- 一汽還有老式解放卡車嗎
- 一汽轎車資產(chǎn)重組上會，一汽集團(tuán)再加快整體上市步伐
- 劉亦功：十四五期間，一汽將繼續(xù)加強自主品牌發(fā)展
- GBN觀察 | 如何看一汽解放重組上市
- 為什么一汽解放汽車配件要比其他品牌的貨車配件銷售難做
一汽解放車是一汽解放汽車有限公司出產(chǎn)的一系列汽車，其產(chǎn)品涵蓋輕客車、客車、貨車、專用車、特種車等多種形式，并在各類車輛中占據(jù)著一席之地。一汽解放車的經(jīng)典車型有解放T-King、解放T-BRT等，是國內(nèi)規(guī)模宏大、質(zhì)量可靠、性能優(yōu)良、經(jīng)濟(jì)實惠的汽車生產(chǎn)廠家之一。
一、車型特點
一汽解放車的車型外形給人的第一感覺就是簡約大氣，車身線條流暢，讓人一看就知道這是一款性能超卓的車型。除了外形外，解放車還有著良好的安全配置，包括ABS制動系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、車距控制系統(tǒng)、多功能方向盤等，可以有效保障駕駛者的安全。
二、內(nèi)部配置
一汽解放車在內(nèi)部配置上也是非常優(yōu)秀，讓駕駛者舒適出行。解放車內(nèi)部***用豪華質(zhì)感革飾，舒適度更高；車載多媒體系統(tǒng)安裝的藍(lán)牙、手機接入、語音控制、觸摸屏多種功能，可以滿足駕駛者的多種需求；車內(nèi)還配有空調(diào)、電動調(diào)節(jié)座椅等多種功能，可以讓駕駛者在長途行駛中得到舒適的出行體驗。
三、燃油經(jīng)濟(jì)性
一汽解放車燃油經(jīng)濟(jì)性也是非常出色的，無論是城市道路上的行駛，還是高速公路上的行駛，都可以節(jié)省大量的燃料消耗，使得行駛的費用更加經(jīng)濟(jì)實惠。此外，解放車的維修保養(yǎng)費用也是相對較低的，這讓消費者在選擇解放車時更加有信心。
四、駕駛樂趣
一汽解放車最大的特點還是在駕駛樂趣上，車輛在駕駛過程中可以提供穩(wěn)定的行車體驗，動力強勁，轉(zhuǎn)彎迅速反應(yīng)，因此讓駕駛者在駕駛中得到最大的樂趣。同時解放車的操控靈敏，讓駕駛者在彎道中可以更快的通過，使得行駛的速度更加穩(wěn)定。
五、服務(wù)態(tài)度
一汽解放車的服務(wù)態(tài)度也是非常讓人滿意的，無論是在官方網(wǎng)站上還是在經(jīng)銷商處，客服都會以熱情的態(tài)度來接待消費者，為消費者提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓消費者買車時能夠放心。
總的來說，一汽解放車是一款性能優(yōu)良、經(jīng)濟(jì)實惠的汽車，它的外形簡約大氣，內(nèi)部配置豪華舒適，燃油經(jīng)濟(jì)性強，駕駛樂趣更是讓人流連忘返，服務(wù)態(tài)度也值得贊賞，因此解放車是一款值得擁有的汽車。
63年前中國第一臺汽車，如今發(fā)展了7代，每一代你都認(rèn)得嗎？
解放卡車是一款由江淮汽車生產(chǎn)的轎車，它是解放牌汽車的一款新型車型，擁有極具實力的技術(shù)和性能。它具有很強的路面穩(wěn)定性，具有穩(wěn)定的轉(zhuǎn)彎性能和很好的加速性能。它在外觀和內(nèi)飾方面也很出色，有著極具時尚感的外觀設(shè)計，內(nèi)飾也非常實用。
1. 動力性能
解放卡車的動力性能很強，它搭載的是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率達(dá)到150馬力，最大扭矩達(dá)到280牛·米，其動力的實力非常出色。它搭載的是一臺6速手動變速箱，變速箱的變速過程非常平穩(wěn)，可以輕松應(yīng)對各種路況。
2. 節(jié)油性能
解放卡車的節(jié)油性能也很不錯，它搭載的是一臺智能油耗控制系統(tǒng)，可以根據(jù)實際的駕駛習(xí)慣，調(diào)整發(fā)動機的輸出功率，從而減少燃油的消耗，實現(xiàn)更好的節(jié)油效果。
3. 安全性能
解放卡車的安全性能也很不錯，它搭載了一套國家一級安全標(biāo)準(zhǔn)的安全系統(tǒng)，有著極強的碰撞安全性能，在碰撞時可以有效保護(hù)乘客的安全。此外，它還配備有ABS、EBD、EBA等安全配置，可以大大提升車輛的安全性能。
4. 空間布局
解放卡車的空間布局非常寬敞，它的車寬為1800mm，車長為4170mm，車高為1720mm，內(nèi)部的空間寬敞舒適，可以輕松容納多達(dá)5個乘客，可以滿足家庭多人出行的需求。
5. 其他設(shè)施
解放卡車的其他設(shè)施也很完備，它搭載了一套高級的多媒體系統(tǒng)，有著觸摸屏，可以支持多種媒體文件的播放，還可以連接手機，實現(xiàn)無線藍(lán)牙連接。此外，它還配備有氙氣大燈、電動后視鏡、倒車?yán)走_(dá)等配置，可以滿足多種出行需求。
一汽還有老式解放卡車嗎
汽車在國內(nèi)的發(fā)展時間比較短，所以即便到今天，國內(nèi)的自主汽車也很難和國外的汽車品牌相比擬。不過相信在未來，自主汽車會逐漸走上世界之巔。說起汽車的起源，在1885年的時候地球上的第一臺汽車出現(xiàn)了，而過了沒有太長時間，這款車就傳到了我們國家，解放前的時候，國內(nèi)的公路上到處可以見到國外各種各樣的車型，據(jù)悉在道路上行駛的擁有130多種不同品牌的汽車。
但是這么多的汽車對于國人來說并不是好事情，因為這么多的汽車竟然都沒有一臺是屬于我們國家自己的汽車品牌。這樣的情況是我們所不能夠接受的。到了1956年的7月13號，我們國內(nèi)的第一臺解放牌汽車CA10問世了，這款車的出現(xiàn)，讓我們國內(nèi)的汽車空白畫上了輝煌的一筆，這是開創(chuàng)性的一款車型。
而如今距離第一款車型的出現(xiàn)已經(jīng)過去了許多年，就在前不久的時候，有車友在解放公司廠區(qū)看到一臺行駛中的CA10車型，這款車據(jù)悉就是當(dāng)年下線的第一臺解放CA10，這樣近距離的觀摩真是令人熱血沸騰，如今已經(jīng)63年過去了，這款車型依然能夠十分正常的行駛，絕對稱得上牛氣十足。
近距離觀察這款車能夠發(fā)現(xiàn)，它每一處的感覺都很有年代氣息。其底盤號是000001，這就是一個開始的數(shù)字，也是身份的象征。車頭造型十分的經(jīng)典，設(shè)計感相當(dāng)?shù)牟凰祝錆M了那個年代的味道。
這款車可以說將我們帶回了那個年代，53年的時候國內(nèi)第一個汽車廠在長春奠基，而解放CA10這款車型，是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠出產(chǎn)的吉斯150貨車作為藍(lán)本打造的，這款車***取的是后橋驅(qū)動，空車的重量在3900公斤，在動力方面，這款車型配備的是90馬力的引擎，其最大時速在65公里每小時，而在質(zhì)量方面來說的話，這款車的載質(zhì)量是4T，準(zhǔn)拖掛在4.5T，而油耗方面這款車型能夠達(dá)到29L。
和吉斯150比起來的話，這款車型在啟動后勻速性更加的出彩一些，制動系統(tǒng)也更加的安全可靠一點。結(jié)構(gòu)堅固，并且質(zhì)量很出色，能夠使用很長時間。這款車雖然說外觀沒有那么的精美，但是卻承載了無數(shù)的希望和寄托，你們了解這款車嗎？除了以上說的第一代解放，我們再來看看以下60多年來的從2代到目前最新7代的發(fā)展吧。
第二代
第三代
第四代
第五代
第六代
第七代
事實上，解放牌卡車在很多70、80、90后都有著不一般的地位，至少在小時候都會見過。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
一汽轎車資產(chǎn)重組上會，一汽集團(tuán)再加快整體上市步伐
解放牌汽車結(jié)構(gòu)堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產(chǎn)就是30年，體現(xiàn)出我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車制造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的"老解放"最終停產(chǎn)了。年底，長春第一汽車制造廠研制成功141新型車，終于打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標(biāo)中，它又連中三元。長春一汽這個老企業(yè)，又進(jìn)入了產(chǎn)品系列開發(fā)階段。
“一汽”的變化正是我國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影。經(jīng)過十多年的改革，我國的汽車工業(yè)已經(jīng)形成新型的管理體制，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理，更新換代日益加快，中國汽車開始大批量打入國際市場，汽車工業(yè)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。建國以來，我國一共生產(chǎn)了各類汽車五百多萬輛。
初期的解放牌汽車有CA10 、CA10B、CA10C等型號，為后橋驅(qū)動，6缸直列水冷四沖程汽油發(fā)動機，最大功率70千瓦，載重量4噸，可拖帶4.5噸重掛車，最高車速75千米/小時，每百千米耗油29升。以后又生產(chǎn)改進(jìn)的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形與CA10相似 ，載重量為5噸 ，發(fā)動機功率85千瓦 ，最高車速80千米/小時。1956～1986年共生產(chǎn)102萬輛。1988年進(jìn)行換代設(shè)計，第二代CA14I型車載重量5噸，可拖帶6噸重掛車，最大功率99千瓦，最高車速90千米/小時，每百千米耗油22.5升。該車性能優(yōu)良，可靠性好，燃料經(jīng)濟(jì)性和動力性均達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，大修里程比CA10型提高一倍，達(dá)20萬千米以上，可改裝成多種變形車。另外，解放牌汽車還有CA34I型自卸車、CA93I型半掛列車等品種。
劉亦功：十四五期間，一汽將繼續(xù)加強自主品牌發(fā)展
[?億歐導(dǎo)讀?]?一汽集團(tuán)整體上市已迫在眉睫。
作者丨曾?樂
編輯丨楊雅茹
作為國有六大汽車集團(tuán)中唯一未實現(xiàn)集團(tuán)整體上市的車企，一汽集團(tuán)再次加快了其整體上市的步伐。
2月17日，一汽轎車發(fā)布公告稱，根據(jù)中國***《并購重組委2020年第4次工作會議公告》，中國***并購重組委定于2020年2月18日召開2020年第4次并購重組委工作會議，對公司重大資產(chǎn)置換、發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易事項進(jìn)行審核。公告顯示，此次重大資產(chǎn)重組為一汽轎車股份與一汽解放的資產(chǎn)互換。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，一汽轎車股票2月18日開市起停牌，待公司收到并購重組委審核結(jié)果后發(fā)布公告并復(fù)牌。
目前，一汽集團(tuán)擁有一汽轎車、一汽夏利、一汽富維、啟明信息4家上市公司。受此消息影響，截至2月18日上午收盤，一汽夏利收于4.14元/股，漲幅為1.22%；一汽富維收于13.07元/股，漲幅為0.15%；啟明信息收于8.***元/股，漲幅為0.45%。
事實上，一汽轎車此次資產(chǎn)重組并非“空穴來風(fēng)”。2019年4月11日，一汽轎車曾發(fā)布公告稱，一汽轎車擬以擁有的除一汽財務(wù)公司有限公司、鑫安汽車保險股份有限公司的股權(quán)及部分保留資產(chǎn)以外的全部資產(chǎn)和負(fù)債作為置出資產(chǎn)，與中國第一汽車股份有限公司持有的實施部分資產(chǎn)調(diào)整后一汽解放汽車有限公司100%股權(quán)中的等值部分進(jìn)行置換。
此外，2019年9月27日，一汽轎車有限公司發(fā)布公告稱，重組方案已獲得國資委的批復(fù)。根據(jù)此前披露的重組草案，一汽轎車將轎車有限100%股權(quán)作價50.88億元，與作價270.09億元的一汽解放資產(chǎn)進(jìn)行置換，差額部分將主要通過定向發(fā)行股份的形式予以補齊。這也意味著，一汽轎車未來的主營業(yè)務(wù)將由乘用車轉(zhuǎn)向商用車。
不過，就在2019年11月29日，一汽轎車突然宣布取消擬通過重大資產(chǎn)置換、發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買一汽股份持有的100%股權(quán)交易方案中的募集配套資金部分，相關(guān)對價由公司用自有現(xiàn)金支付。
在一汽集團(tuán)的4家上市公司中，一汽轎車、一汽夏利的主營業(yè)務(wù)均為乘用車業(yè)務(wù)。同業(yè)競爭的尷尬局面，長期以來阻礙著一汽集團(tuán)的整體上市進(jìn)程。
早在2011年7月，一汽股份便做出不可撤銷承諾，承諾將在2016年6月28日，通過資產(chǎn)重組或其他方式整合一汽轎車和一汽夏利兩家上市公司之間的同業(yè)競爭問題。截至目前，這一尷尬局面仍未得到解決。
另一方面，一汽轎車此次并購重組的一汽解放，也算得上是一個頗為優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。成立于2002年的一汽解放，既是一汽集團(tuán)旗下生產(chǎn)研發(fā)商用車的子公司，也是中國最大的商用車制造商之一。2019年年末，在一汽解放2020商務(wù)年會上，一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、一汽解放董事長胡漢杰介紹，一汽解放實現(xiàn)品牌價值已突破756.29億元。
如若一汽轎車的此次交易能夠順利實現(xiàn)，將有助于改善一汽轎車的盈利現(xiàn)狀，也將解決一汽集團(tuán)同業(yè)競爭的遺留問題。于一汽集團(tuán)而言，無論是為滿足企業(yè)股份制改革要求，還是出于自身發(fā)展需要，一汽集團(tuán)整體上市顯然已迫在眉睫。
編輯：楊雅茹
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
GBN觀察 | 如何看一汽解放重組上市
一汽集團(tuán)副總經(jīng)理 劉亦功
6月18日，以“新起點、新戰(zhàn)略、新格局”為主題的2021中國汽車論壇在上海開幕.
在以“汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展時代中國的機會與挑戰(zhàn)”為主題的對話環(huán)節(jié)中，中國第一汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉亦功針對目前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出了自己的四點建議。
首先，針對目前不斷發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)，劉亦功呼吁，國家及相關(guān)部門亟需建立起標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。
其次，針對目前各汽車企業(yè)普遍面臨的關(guān)鍵零部件短缺問題，劉亦功建議各行業(yè)協(xié)會應(yīng)該密切關(guān)注和研究供應(yīng)鏈的合理布局，推動整個供應(yīng)鏈向更完善的方向發(fā)展。同時，各個車企也應(yīng)加強對關(guān)鍵汽車零部件的研發(fā)支持，實現(xiàn)自主可控。
第三，針對《***中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》提出的“推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變”，劉亦功建議有關(guān)部門應(yīng)該加強汽車使用全生命周期管理，進(jìn)而促使這種轉(zhuǎn)變真正落地。
最后，在整個國家碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)之下，汽車作為關(guān)鍵行業(yè)，相關(guān)部門也應(yīng)該盡快明確針對本行業(yè)的具體目標(biāo)及技術(shù)實施路線圖。
關(guān)于一汽集團(tuán)在十四五期間的發(fā)展，從劉亦功的介紹來看，自主品牌方面依然將是一汽的發(fā)展重點。
具體來說，近年來已經(jīng)取得長足發(fā)展的紅旗品牌將重點圍繞高端定制、海外市場加快布局；解放品牌將繼續(xù)鞏固在中重型商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。而此前速度放緩的奔騰品牌在十五周年全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布之后，也將邁入快速發(fā)展新路徑，***到2025年實現(xiàn)60萬輛的年產(chǎn)銷目標(biāo)。
除此之外，針對智能汽車、新能源汽車等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)，一汽集團(tuán)也將加速布局。而針對碳中和、碳達(dá)峰的要求，據(jù)劉亦功介紹，一汽集團(tuán)也已經(jīng)成立了雙碳行業(yè)委員會，在產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)推動碳排放的減少。
為什么一汽解放汽車配件要比其他品牌的貨車配件銷售難做
作者?|?吳?靜
編輯?|?Jane
出品?|?幫寧工作室（gbngzs）
關(guān)于一汽解放重組上市，以及一汽解放與一汽奔騰未來發(fā)展態(tài)勢，一汽集團(tuán)內(nèi)部有一句評價流傳甚廣——“奔騰得到解放，解放得以奔騰”。
他們第一次對外釋放這個信息是在2019年3月。彼時，一汽轎車股份有限公司（000800.SZ，簡稱“一汽轎車”）發(fā)布停牌公告，稱其控股股東——中國第一汽車股份有限公司（簡稱“一汽股份”）正在籌劃重大資產(chǎn)重組事項。當(dāng)幫寧工作室向一汽解放和一汽奔騰分別求證相關(guān)信息時，他們說出了上面這句話。
此后，相類似的話亦多次出現(xiàn)在重大公告發(fā)布之后。
現(xiàn)在，這場歷時一年多的一汽解放重組項目終于落下帷幕。
2020年4月24日，一汽解放宣告重組上市成功，同時公布一系列決定事項。其中，公司名稱由“一汽轎車股份有限公司”變更為“一汽解放集團(tuán)股份有限公司”，證券簡稱由“一汽轎車”變更為“一汽解放”。
這意味著，一汽奔騰轎車有限公司從一汽轎車上市公司中置出，作為一汽股份非上市的全資子公司，成為奔騰品牌的運營主體。
作為一汽集團(tuán)旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的一汽解放，順利入局資本市場。
此前一天（4月23日），一汽轎車第九屆董事會、監(jiān)事會第一次會議審議通過，任命胡漢杰為集團(tuán)第九屆董事會董事長，朱啟昕為公司總經(jīng)理。
公司董事會選舉胡漢杰、朱啟昕、韓方明、董中浪擔(dān)任第九屆董事會戰(zhàn)略委員會委員，其中，胡漢杰擔(dān)任主任委員。經(jīng)公司總經(jīng)理提名，公司董事會聘任王瑞健、尚興武、歐愛民、孔德軍、吳碧磊擔(dān)任公司副總經(jīng)理，任期與第九屆董事會相同。
除人事任命外，一汽解放進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整，一汽解放汽車有限公司成為一汽解放的全資子公司。同時，一汽解放還下設(shè)戰(zhàn)略管理部、技術(shù)發(fā)展部等9個部門。
一汽集團(tuán)內(nèi)部這場資產(chǎn)重組一直備受外界關(guān)注。
一位券商人士表示，資產(chǎn)置換是企業(yè)為使資產(chǎn)處于最佳配置狀態(tài)，獲取最大收益，將控制資產(chǎn)與其他企業(yè)資產(chǎn)進(jìn)行交換的一種交易行為。從本質(zhì)上而言，資產(chǎn)置換的目的是為增強企業(yè)應(yīng)對市場的競爭實力。
一汽解放同樣如此。第一，隨著一汽解放上市，可以使企業(yè)補充大量資金。第二，上市可以優(yōu)化企業(yè)財務(wù)結(jié)構(gòu)，使企業(yè)未來可以更大規(guī)模地進(jìn)行債務(wù)融資。第三，上市可以補充資本金，降低企業(yè)財務(wù)杠桿，減輕企業(yè)現(xiàn)金流壓力。特別是對毛利較薄，財務(wù)支出在不變成本中較高的企業(yè)而言，更是如此。
行業(yè)資深人士告訴幫寧工作室，一汽解放重組上市，對一汽集團(tuán)的意義主要體現(xiàn)在三個方面：
首先，優(yōu)化資本市場“殼***”配置。由于原上市公司已失去融資功能，也不能為投資者創(chuàng)造價值，而一汽解放中重型卡車處于行業(yè)領(lǐng)先水平，有一定獲利能力，基本面向好，具有投資價值。
其次，優(yōu)化一汽集團(tuán)戰(zhàn)略布局，形成商用車、乘用車和合資企業(yè)三大業(yè)務(wù)板塊。一汽解放通過上市做強商用車，一汽集團(tuán)集中精力攜合資優(yōu)質(zhì)***主攻乘用車，力爭一汽乘用車有與汽車行業(yè)長子匹配的地位。
第三，優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)和治理結(jié)構(gòu)，改善原商用車業(yè)務(wù)老國企機制。在用人用工分配上有所創(chuàng)新，以形成比較優(yōu)勢，為商用車轉(zhuǎn)型升級集聚更多優(yōu)秀人才。
值得一提的是，資本市場普遍認(rèn)為，一汽解放作為本次重大資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購買的標(biāo)的資產(chǎn)，屬于一汽集團(tuán)旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，不僅能提升一汽集團(tuán)整體實力，還能大幅增強上市公司盈利能力、資產(chǎn)規(guī)模，以及在資本市場的市值和話語權(quán)。
中國汽車咨詢委員會委員、陜西法士特集團(tuán)原董事長、黨委書記李大開認(rèn)為，一汽解放重組上市，在為企業(yè)帶來益處的同時，也帶來諸多挑戰(zhàn)。
利好顯而易見。
其一，對一汽集團(tuán)有利。通過將解放商用車置換上市，進(jìn)而具有商用車板塊發(fā)展基礎(chǔ)，包括將來擴股募集資金，加大產(chǎn)品研發(fā)投入，制造系統(tǒng)升級改造，基礎(chǔ)管理規(guī)范化水平提升等諸多方面都將助益。
其二，有助于一汽集團(tuán)理順管理，規(guī)避同業(yè)競爭。一汽紅旗，一汽轎車，兩者都是乘用車，但一個在股市外，一個在股市內(nèi)，不符合***要求，也不利于兩個公司自身發(fā)展。此番置換后，兩個品牌乘用車統(tǒng)屬一汽集團(tuán)管理規(guī)劃，利大于弊。
其三，有益于股民。一汽轎車多年虧損或效益平平，股民難有收益，如今將解放優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)置入，上市公司整體價值預(yù)計將得到有效提升，有助于增強上市公司的盈利能力和核心競爭力。這種結(jié)果，股民自然樂見其成。
在外界看來，這次資產(chǎn)置換，奔騰品牌亦是受益方。此前，由于身處上市公司管理架構(gòu)中，奔騰品牌必須按照上市法規(guī)要求，充分披露所有經(jīng)營信息，同時還承擔(dān)著嚴(yán)苛的經(jīng)營業(yè)績?nèi)蝿?wù)，進(jìn)而影響品牌決策的效率和靈活性。資產(chǎn)置換后，這一問題有望破解。
但硬幣的另一面，一汽解放未來將面臨諸多考驗。
李大開認(rèn)為，公司上市后，需要執(zhí)行上市公司一整套規(guī)范化流程，企業(yè)決策效率和速度或?qū)⑹艿接绊?。因而，這對一汽解放能否迅速適應(yīng)上市公司要求提出考驗。
另一方面，上市后，一汽解放管理費用增加，股民期望值加大，原來獲利可全部或大部分投入新產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)改造等，今后恐怕要拿出一部分來分紅。對一個謀求長遠(yuǎn)發(fā)展的技術(shù)、資金密集型企業(yè)而言，這同樣是把雙刃劍。
此外，一汽解放重組上市，一汽集團(tuán)不得不面對該***對一汽自主品牌乘用車聲譽帶來的不利影響。一汽夏利敗走麥城，一汽***以解體退出告終，一汽轎車被置換出市，某種程度上，這給外界留下一汽集團(tuán)在乘用車戰(zhàn)略上不夠明確之印象。
幫寧工作室了解到，此番公司上市，一汽解放內(nèi)部員工表現(xiàn)相對平靜。在他們看來，上市對公司長遠(yuǎn)發(fā)展而言，肯定是利好，但短期內(nèi)，公司內(nèi)部可能不會出現(xiàn)較大改變，會保持平穩(wěn)過渡。
但不管怎樣，隨著重組上市塵埃落定，一汽解放藉此翻開新篇章。
“從多年行業(yè)實踐和目前現(xiàn)狀看，良好的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)和治理結(jié)構(gòu)是做好企業(yè)的必要條件，優(yōu)秀的企業(yè)家是充分條件，有好機制、好領(lǐng)導(dǎo)就會有好團(tuán)隊，好團(tuán)隊最終也會創(chuàng)造好業(yè)績?！鄙鲜鲂袠I(yè)資深人士告訴幫寧工作室。
李大開補充道：“希望一汽集團(tuán)、一汽解放及一汽乘用車自主品牌，都能從這次置換調(diào)整中獲得發(fā)展，為其它企業(yè)做出積極示范作用?！?/p>
一汽解放已經(jīng)打響新的攻堅戰(zhàn)。其愿景是成為“最值得驕傲的商用車企業(yè)、最值得信賴的商用車品牌”，其使命是致力于成為“中國第一、世界一流”的智慧交通運輸解決方案提供者，為用戶創(chuàng)造財富，為員工創(chuàng)造幸福，為社會創(chuàng)造價值。
值得一提的是，今年3月份以來，全國疫情得到控制，商用車行業(yè)穩(wěn)步復(fù)工。一汽解放作為國內(nèi)首家復(fù)工的商用車企業(yè)，不僅始終保持企業(yè)內(nèi)***肺炎的疑似和確診病例為0，并且通過努力，繼1-2月銷量同比增長17%，領(lǐng)跑行業(yè)后，一汽解放3月終端交付中重卡突破4.4萬輛，同比增長20%，是2019年月均銷量的1.9倍。
今年前3個月，一汽解放整車銷量突破10萬輛，其中中重卡9.3萬輛，市場份額達(dá)到30.9%，繼續(xù)穩(wěn)坐行業(yè)龍頭地位。
2020年，一汽解放的銷量目標(biāo)為35萬輛，目前來看，全年實現(xiàn)目標(biāo)難度不大。
一汽解放重組上市時間表
2019年3月28日
一汽轎車股份有限公司發(fā)布關(guān)于籌劃重大資產(chǎn)重組的停牌公告。公告稱，一汽轎車控股股東一汽股份正在籌劃對公司重大資產(chǎn)重組事項，擬以資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購買資產(chǎn)等方式，購買一汽股份持有一汽解放股權(quán)，并募集配套資金，預(yù)計構(gòu)成公司的重大資產(chǎn)重組。
2019年4月12日
一汽轎車公布第八屆董事會第五次會議決議公告。一汽轎車擬將其擁有的除一汽財務(wù)公司、鑫安汽車保險公司及部分保留資產(chǎn)以外的其他全部資產(chǎn)和負(fù)債作為置出資產(chǎn)，與一汽股份持有的實施部分資產(chǎn)調(diào)整后的一汽解放100%股權(quán)中的等值部分進(jìn)行置換。置入資產(chǎn)與置出資產(chǎn)的差額部分，由公司以發(fā)行股份和可轉(zhuǎn)換債券、支付現(xiàn)金的方式向一汽股份進(jìn)行購買。
2019年8月31日
一汽轎車發(fā)布公告，披露資產(chǎn)重組詳細(xì)方案。一汽解放100%股權(quán)作價270.09億元，一汽轎車100%股權(quán)作價50.88億元，兩者差額為219.21億元，其中199.21億元對價由一汽轎車以6.68元/股發(fā)行股份的形式支付，其余對價以現(xiàn)金支付。
2019年9月27日
一汽轎車發(fā)布方案獲國務(wù)院國資委批復(fù)。
2020年2月18日
一汽轎車發(fā)布關(guān)于公司重大資產(chǎn)重組事項獲得中國***并購重組委審核通過暨公司股票復(fù)牌的公告。中國***上市公司并購重組委召開2020年第4次并購重組委工作會議，對一汽轎車重大資產(chǎn)置換、發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易的重大資產(chǎn)重組事項進(jìn)行審核，本次重大資產(chǎn)重組事項獲得無條件通過。
2020年3月26日
一汽轎車發(fā)布公告稱，自收到中國***的核準(zhǔn)文件后，積極開展標(biāo)的資產(chǎn)過戶工作，交易涉及的置入資產(chǎn)與置出資產(chǎn)的工商變更登記手續(xù)已辦理完畢。
2020年4月22日
召開公司2019年度股東大會，審議通過了十九項議案。
2020年4月23日
一汽解放第九屆董事會、監(jiān)事會第一次會議審議通過，任命胡漢杰為集團(tuán)第九屆董事會董事長，朱啟昕為公司總經(jīng)理。
2020年4月24日
一汽轎車股份有限公司發(fā)布第九屆董事會第一次會議決議公告，一汽解放宣告重組上市成功。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
一汽解放的配件要求高。
解放品牌的貨車有很多重類型，配件所需要的也不一樣，所以會更難做。
經(jīng)過多年的持續(xù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，解放已經(jīng)形成以重型車為主導(dǎo)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，重型車占解放總銷量比例達(dá)到了70%以上，實現(xiàn)重型車銷量第一。解放重型車在產(chǎn)品性能、可靠性、售后服務(wù)、品牌價值等方面已經(jīng)形成了一定的競爭優(yōu)勢。
多年的自主創(chuàng)新，使解放產(chǎn)品具備了強大的競爭實力，已經(jīng)構(gòu)建了完備的產(chǎn)品系列平臺。解放重型牽引車，形成了以解放J6、奧威及大威共同組成的高、中、低端產(chǎn)品組合，解放J6和奧威牽引車市場表現(xiàn)強勁；解放中、重型自卸車，突出奧威自卸，導(dǎo)入J6自卸，夯實小金牛經(jīng)濟(jì)型自卸，實現(xiàn)解放自卸上量；解放中、重型載貨車，以解放J6、駿威和三賽系列產(chǎn)品為主打，在卡車行業(yè)始終處于領(lǐng)先地位；開發(fā)出的水泥攪拌車、罐式類、環(huán)衛(wèi)類為代表的各式專用車，已經(jīng)成為用戶的首選。一汽解放發(fā)動機總成也不斷推陳出新，11升機再顯威力；而解放10TA變速箱在2009年7月實現(xiàn)了批量投產(chǎn)，一舉填補了解放重型車變速箱空白。
標(biāo)簽： #一汽
